【池袋暴走】飯塚幸三元院長「右足でブレーキを踏みました」 (EDRはアクセル全開を記録) [かも★]
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14：00 ７秒の沈黙
飯塚被告は図面を使いながら、東池袋交差点を左折する準備をした地点や走行ルートを説明。その様子を被害者遺族の松永拓也さんは机上で両手を組みじっと見ていた。
弁護側に「なぜ左車線に変更したのか」と問われると「いつも左車線を走っていたので」。「カーブを曲がりきったところで車に何か起きましたか」と問われると７秒ほど沈黙。「エンジンが異常に高速回転しました」と回答した。「アクセルペダルを踏んだことは」と問われると「ありません」ときっぱりと述べた。
「警告音が鳴ったことはありますか」と聞かれると「覚えていません」。当時の速度については５０キロ～６０キロくらいだと説明。「アクセスペダルを踏んでいないのにエンジンが高回転になり速度も加速した」と述べた。
意図しない加速が起きたときの気持ちを聞かれると「車が制御できないのかと思って非常に恐ろしく感じました。パニック状態になったと思います」と答えた。
さらに速度が加速してどう行動したかを尋ねられると「右足でブレーキを踏みました。減速せずにますます加速しました」と話した。交差点を過ぎた後にどうしたかを聞かれると「アクセルペダルを踏んでいないのになぜ加速したのか分からなかったのでアクセスペダルを調べようと思いました。視線を落としてアクセスペダルを見ました」
「座ったままで見ることができましたか」の問いに「できました。床に張り付いて見えました」。アクセスペダルを確認した時間については「一瞬です」と述べた。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100570
参考
これまでの公判では、アクセル全開でブレーキは踏んでいなかったというイベントデータレコーダーの記録や、ブレーキランプが点灯していなかったという証言が提示されている。そして今回の公判で、車は加速を続けているとされた。これに対して飯塚被告の弁護側は電子部品の経年劣化が事故の原因であるとして、過失はないと主張している。しかし松永さんは「こういった不具合が同時に起きたということなのでしょうか」と疑問を投げかけた。
https://www.j-cast.com/2021/01/19403231.html?p=all 途中アクセスペダルってなってるけど
これ原文ママなの？ 下手に偉くなると、プライドが高くなりすぎて過ちを認められなくなるんだね。 もう嘘の保身主張アピールつーより痴呆なんで手加減しろアピールだろこれ？ 踏んだのは本当にブレーキペダルでしたか？
目視しましたか？ アクセスペダルは踏んでないけどアクセルペダルは踏んだんだろ コイツのメンタルどうなってんだよw
俺なら死にたいわww 本気でそう記憶してるんだろ
他人になんと言われようと覆るかよ つかだれもブレーキランプ撮ってねえのか？
サインは大事だぞ。５回点滅が基本だ。 加速してんならそりゃアクセルだよ(´･ω･)踏んでいるのがブレーキペダルだとしても その場にいる人間でブレーキ踏んだと思ってる人飯塚含めて絶対に一人もいないだろ EDRのデーターって各自動車メーカーがサーバーに保有してんの？ ワシがブレーキと言ったらブレーキなんじゃばかもん！！！！！！！ 主張するのは自由、そんなわけねーだろヴァーカと判断するのは判事(´・ω・｀) アクセルブレーキが右足操作させるために横並び配置されてるからミスを起こす。
見て確認できない足元に隣なのを足元感覚だけで踏み分けさせる仕様が悪い。 EDRはアクセル全開を記録
EDRはアクセル全開を記録
EDRはアクセル全開を記録 おじいちゃん、今の車は昔と違って自動車の操作は全て記録されているの マジでエンジンの異常ならブレーキ全開（？）しつつエンジンの回転が上昇していく様が記録されますよね？ 飯塚の主張が正しいとすれば
ブレーキの故障
アクセルの故障
コンピューターの故障
ブレーキランプの故障
が同時に起こって
事故後に全て直った事になるね 計測史の語り部がブレーキを踏んだと言ってるんだ
測定データより語り部を信じなさい >>25
6月1日で90才
90才以上で収監された人はいない EDRっていえば、一部の文系はメモリー機能に聞こえてそう（笑） ブレーキじゃなくアクセル踏んだからこんなことになったんだろボケがっ 運転の仕方を右足でブレーキ左足でアクセルに変えた方が安全だと思うわ
いつまで思考停止で全て右足操作にこだわってんだよ 足が悪いのに足で制御する物に乗ってる時点で責任がある
さっさと罪を認めるべき 逆に考えよう。
そもそもブレーキペダルとアクセルペダルが逆についていた可能性もあるのではないか？ >>1
このじいさん地獄逝きは間違いなし
鬼に轢き殺される日々が永遠に続く 典型的な踏み間違え暴走のパターンじゃん
本人がブレーキと思って踏んでるペダルがアクセルだから
必死でアクセル踏み込むって奴な
御偉い経歴とはまったく無関係な話だよ
高齢者はマニュアル限定免許にしろよ、それがコストもかからず
一番防止効果のある方法なんだから 何故エンジンを止めなかったんですか？
何故ギアを抜かなかったんですか？ 本人がそうじゃないと勘違いしている、あるいは、思い込みたいで
周りを振り回しまくってるの不毛すぎね
ゴネ得とならないようしっかり裁いて欲しい つまり右足でブレーキを踏んで左足でアクセルを踏んだのね
さすがです アクセル踏んでない
↓
踏まれていた記録がある
↓
アクセルが勝手に床に張り付いた
くそわろえない >>59
市販車でブレーキよりも強いアクセルはない
アクセル全開でもブレーキ効くよ でも頭文字Dで左足ブレーキってテクニックがあった気がするけど
どうなんだろうね 踏み間違いだとは思うけど今一ログも信用出来ないんだよな
プリウスはブレーキ不具合の報告が多すぎる 結局ドラレコないからお蔵入り。
ってわかってやってるヒマ人？ >>4
ほの車の同じシステム積んでる車で
再現実験やればいい 早くブラックエンジェルスかマーダーライセンスに始末して貰おう >>71
それな
ドラレコないと結局暴走してるかどうかわからん 一般的にはクズだと思われているオレだが
誠実だけは絶対コイツに勝っていると自信をもって断言できる 本気で踏んだと思ってるからなあ
どうしょうもないわ ＞ これまでの公判では、アクセル全開でブレーキは踏んでいなかったという
＞ イベントデータレコーダー（EDR） の記録や、ブレーキランプが点灯していなかった
＞ という証言が提示されている。 そして今回の公判で、車は加速を続けているとされた。
∧＿∧
( ´._ゝ｀) 物的証拠、証言、ともに有るから・・・ｗ
/ >>67
制動時でもアクセルから右足を離さずエンジンの回転を落とさないためのテクニック >>66
いや、EDRはあってんの。ただの回転あげるだけの装置だし。
そのうえが誤作動してる可能性が高いの。
証言がマジなら（笑） 無罪に向けてアクセル全開ってか
怖い(´・ω・`) 仮に踏んだとして、両手に杖ついて歩く老人が
充分な圧力をかけられたとは思えない
両手に持った杖が裁判目当ての同情を引くためのウソだと言うなら別だが アクセルペダルが床に張りついてるってどういうことだよ
しかも街中で100km近く出しておいてアクセルペダル見えるか？ 推定無罪をお前らが理解しろ。この国は証拠主義だ。
だから俺ドラレコ推してんだわ。 北関東のJK轢き殺した色ボケジジイですら
無罪だかのとこ、このまま死にたくなったのか
自ら有罪を望んだというのに そもそもブレーキペダルを床まで踏み込める踏力があるの？ >>7
それに賛同します。激しく。ただのガキの言い訳にしか聞こえない。こんなこと言って恥ずかしくないのか？？エエ歳したジジイがよ。大人しく認めてこの世を去れ。上級国民かなんか知らんが。そんなプライド全っっっっっったく不要。 >>104
あー
じーさんが床にはりついてるのか
どういう事かと思ってたw >>100
上級忖度
今頃被害者に示談交渉でも持ちかけてるんじゃね 飯田さんが嘘をつくような人には見えない
みんなには悪いが俺は飯島さんを応援してる やっぱり某か踏んでんじゃん
それ世間じゃアクセルって言うんだよ こんなもん、ワシなんかが刑務所行きたくないプライド一心やん。見え見え。エエからタヒね。 EDRの記録は、アクセル・ブレーキペダルの位置情報じゃない。
あくまでコンピュータの指令の記録だ。 まあ被告人は話したいことを話す権利があるからな
好きなように囀ればいい
自己保身に走るほど醜悪に見えるだけ >>71
ドラレコって飯塚プリウスの？あるじゃん
被害者の旦那さん警察で見せてもらったって会見で言ってたろ >>115
あなた、このクソカスを応援するの？？バカなの？？ >>115
そういや昔、飯野ってロン毛の気持ち悪いオッサンいたなぁ そろそろ、ドラえもんが生き返らせてくれる発言してもいいころだな 無罪！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
こうぞうちゃんの勝ち～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死人達の負け～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハｈｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オルガンペダル式じゃないんだから床に張り付くのが見えたとしたら痴呆だろ。 事故ったらアクセル踏んでないのにエンジンが高回転したって言おうっと >>121
言った言わないはクソの役にもたたん。
裁判で出せ、あれば（笑） >>41
ホンマやな。絶っっっっっっっ対にあり得ない。そんなん世界のトヨタが売ってたら、今まで生きてこれたみんなは、神やで。やっぱコイツは死刑で。それ以外ない。 ボケボケだなこの爺さん
法廷は新喜劇じゃないんだよ、人を轢き殺してる事実は消えないんだよ 走行中にペダル見ようとしたら、普通のドライビングポジションだと変な体制にならない？
めっちゃ座席を引いた位置で運転してるのか？ >>104
アメリカのリコールで「低温時にヒーターなどで急に温められ結露が発生するとペダルのアームがガイドとスティックを起こす可能性」ってのはあった
池袋暴走は4月のランチどきだけど まあ嘘は言ってないな。
本人はそこがブレーキだと思ってたんだから。
計算づくの言動やな
さすが上級 >>1
「床に張り付いて」見えた。
到底信じられない。
機構上、ペダルが力を加えてないのに押し下げられる状態なんて、在り得るのかよ。
だとしたら、そもそも欠陥仕様ということに成るが。
プリウス限定で特殊なペダルを採用しているなんてことは在り得ないしな。 マジで寿命まで粘る気だな
その間に財産の整理着々と済ませてるよね
家族は相続放棄しまーす でも生命保険は遺産じゃないのでいただきまーすｗｗｗ
もう飯塚家のヴィクトリーロードが出来上がってるじゃねえかちくしょーが！！！ 飯塚の証言をくつがえす何かがない限り、推定無罪。
EDRでは証言はくつがえせない。ペダルとはリンクしてないから。 事故直後は踏み間違えたかもしれないと言ってたから
足元を見てないのは明白
自分のせいではないと思い込む為に記憶を偽造したんだろ 裁判を長引かせるのに成功してる時点で飯塚の勝ちだからな >>147
あら？何かを踏んだのは同意するんだ（笑） 「電子部品の経年劣化が原因」と主張してるが、飯塚プリウスって何年製なの。
そんなに酷使していたのか。 どのペダル踏んでるか表示するランプを付ければいい。 >>156
口で言うだけなら誰でも出来るけど、プリウスだけが他と違うって考え難くないか。
どういう証拠なのか。 ブレーキを踏んでるのに加速した状態だとしたら、ドライブレコーダーの会話がぼけ老人ということになる。 >>135
なぜないと？録画された車内の会話もニュースになってるのに >>152
そもそも飯塚の証言がそのまま採用されるとは限らないけど。 >>1
アクセルペダルがところどころアクセスペダルになってるな 会話文も地の文も
元の記事ではなっていないが 貼った時点では誤字があったということなのか？ アクセルとブレーキを踏み間違える
あるある過ぎて逆にコメントのしようがないわ 飯塚幸三
お前、早く刑務所に入って、きれいな体にって出てこい。
死ぬまで裁判で争うのも、しんどいだろ？ ステアリングの効きをよくしてわずかな回転でも曲がれるようにする
バイクみたいにステアリングの右手の位置を手前に回せるようにしてそこをアクセルにする
足元はクラッチとブレーキペダルのみ
こうすれば少なくとも事故りそうな時に急加速はせんやろ
反射で足ピンした時にアクセル踏む可能性あるのをいつまで放置しとくんやって話
運転中に発作で倒れたりしてもステアリングの一部分を手前に回す形式のアクセル付けとけば加速したりせんやろ 最初は「アクセルが戻らなくなった」って言ってたんだよなあ
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASM4N31YMM4NUTIL001.html
飯塚さんは「アクセルが戻らなくなった」と話しているが、車内にアクセルペダルの動きを妨げるような障害物はなかったという。 http://www.scj.go.jp/ja/info/kohyo/17htm/17_27.html
標準の研究体制の強化についての再提言
「標準研究連絡委員会報告」
平成１２年３月２７日
日本学術会議
標準研究連絡委員会
この報告は，第１７期日本学術会議標準研究連絡委員会の審議結果を取りまとめ発表するものである。
［標準研究連絡委員会］
委員長 飯塚幸三（㈱クボタ副社長） むしろお前らがあおってんのが、ひどく問題。無罪だったらどう済んだ？
飯塚の家族から訴えられるぞ。
だから静観してるほうが賢明。 【問題】
点いていなかったとされるブレーキランプが
実は5回点滅
これは被告への何のメッセージサイン？ 認知機能が劣った状態で運転してたことの証明にならないか >>158
横レスだが、本人が「ブレーキペダルを踏んだ」って言ってる。 誰だよ免許交付した奴は？
そいつらにもきちんと責任をとらせろよ
この人殺し交付野郎 もうこれブレーキ踏みました、で押し通すつもりだな？
晩節汚してる自覚無いんだろうな
ついでに家族が白い目で見られるとかそう言うのも考えてないんだろうな >「できました。床に張り付いて見えました」。
足を離した後、床にぺたんと張り付いた状態…今のプリウスって、1970年頃のアクセル構造なんだな。
うちのは、ぺたんと張り付くなんて無理だわ。 俺、運転免許センターで頭にきてさ、点数が出るシュミレータの指示と逆に操作したことあんのよ
何言ってるか分からないけど、正しく逆に操作出来なかった(´・ω・｀) >>162
再現性がなく立証できないことと思ってるから「電子部品の経年劣化」などというんだろ
この弁護士の方針は多分長引けば寿命が幕引きしてくれるど思ってんだろ これがあるからオートマは左でブレーキ踏ませるべきだよ 年寄りになるとアクセルやブレーキを踏んだか踏まなかったとか記憶が
確かなときもあるが、はっきりしないときもあるのだ。 アクセルペダルは機械的にはバネしかついてない
電子部品の経年劣化ではアクセルペダルが戻るのに
何の支障も無いが墓穴掘ってないか？ フォークリフトみたいに
フットブレーキ2個有れば
右足でも左足でもブレーキ踏めるのにな >「右足でブレーキを踏みました。減速せずにますます加速しました」と話した。
仮に車が勝手に加速したとしても、ブレーキを踏み込めば速度は落ちるだろう。
それを実証することはできないのか？
エンジンが高速回転している状態でブレーキを踏んだらどうなるか
実験すれば済むと思うんだが。
おそらく減速するはずだろ。
この爺さんは明らかに嘘をついているんだよ。 飯塚幸三上級はブレーキを踏んだのに、フル加速しちゃったのか。
こりゃトヨタが悪いよ。殺人マシーンプリウスは回収するしかないな。 右足アクセル
左足ブレーキ
これが今の常識
団塊は右足でアクセルとブレーキ操作しているから踏み間違う >>197
プリウスはアクセルもサーボアシストで自動運転が
可能になっているのであーる。知らんけど。 この裁判で結審するまで早くて1年として計3年。
それでおわるはずがなくどちらかが上告する。
そしてその高裁で裁判開始までが同じくらいかかるとして2年
そして高裁の判決が出るまで更に早くて1年。
ここまで合計6年かかるとなると、飯塚、命持つのか？ 誰がどう考えてもブレーキと間違えてアクセル踏んだとしか思えないが
こう主張するのって何か得するのかね？
こうも世間に認知された事件だと嘘つきのレッテルはられる方が損な気がするが 過失がないんなら殺意があったんだろう
殺人罪適用しましょう 検事「アクセルペダルは左右どちら？」
被告「……左」 >>198
プリウスなら左足でサイドブレーキって手もあるがな もうさ、拷問でもして自白させたほうが本人の為でもある 事故を起こしたプリウスのブレーキランプが点灯しているのを見た人がいないから
ブレーキを踏んでいるつもりでアクセル全開だったに決まってる 前から言われたけど、プリウスの操作感覚に問題がある。操作感覚のフィードバックが上手くいってない
プリウスだけじゃないんだけどな(´・ω・｀) しかし、こんな貴重な証言が出てるんだから、通産省か国土交通省は
プリウスを全車使用停止させなきゃいけないと思うんだ。 ドライブレコーダーと証言の内容が異なっていて、証言を変えた時点で
その記憶の信憑性なんてゼロだわ 普通の人間はブレーキで減速の様子が無ければNにします 飯塚よ
おまえ、こうなったら、ゴーンみたく海外逃亡しろよ
スーツケースの中に入って、荷物として運んでもらえば、誰にも怪しないで出国できるぞ。 だいたい、ＢはバックでＲはレーシングだろ(´・ω・｀) >>41
それが同時発生する確率を、飯塚先生に計算してみてほしいわ >>197
プリウスはフライバイワイヤーだろ
つかブレーキも機械的機構としてペダルと繋がってるわけでもないし
弁護士はそれが壊れたって言ってんだと思うよ 交通事故が起こりました。2人亡くなりました。
運転者：歩行者が10：0ならわかる。何かあって9：1になることも
もしかしたらあるのかもしれない。車：車なら5：5という裁きもあるだろう。
ただ、歩行者が飛び出していても、運転者には前方不注意という責が生じる。
車に故障があったとしても、運転者に整備不良という責が生じる。これがこの国の法律だ。
事故があった時、運転者の責が0になることは通常あり得ない。
しかし、飯塚は0だという。3でも5でもなく0。納得のいく説明が不可欠だ。 無罪！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
こうぞうちゃんの勝ち～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死人達の負け～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハｈｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>4
そんな証明はいらんがEDRからデータを解析するCDRアナリストという資格があり一定の信頼性を担保する
これでも疑わしいなら被告人側がレコーダーの誤作動を証明する側になる ブレーキランプはIGがオフでも点灯するバッテリー直結の単なる配線とスイッチ
これは昔から変わっていない
ECUの故障でエンジンが全開になろうとブレーキさえ踏めばランプは点灯する 右足で踏んでいたのが本当にブレーキだったのか
確認する必要がありますね 国のために貢献なさった方なんだし
飯塚先生は無罪でいいと思うけどパヨクは国が嫌いだからな さすがは日本の支配階級に君臨する飯塚院長。
黒を白にすることなど朝飯前だなw デジタルやからね
機械が故障してたら記録も何も信用できないし
言い張ったらなんとかなるかもね 右足で踏んだと思ったら踏み間違えでアクセルだった
スッキリするね >>71
裁判でトヨタの技術者がレコーダーの解析結果を証言している
もちろんアクセス全開だったとさ こうぞう、右足で踏んでるそれアクセルや！(´･ω･`) >>129
ブレーキランプが点灯していなかった防犯カメラの映像があるのも知らんのか気持ち悪い しかし裁判官は自分で車運転しないし免許持ってるかどうかも怪しいからな
なるほどフムフムとか心証抱きそう(´･ω･`) アクセルブレーキが足元に横並び配置されてるから間違って気づかないまま踏み込む。 こういう事故が起きるには
・ブレーキランプが故障で点灯しない
・イベントレコーダーが故障で正しい記録をしない
・ブレーキペダル関係の故障で踏み込みを検知できない もしくは 踏み込みを検知してもブレーキが動作しない
・アクセルペダルが床に落ちたまま戻らない
これらが重ならないといけない。
なんとも不運な出来事である。
んな訳あるかーい！！ 相変わらずだな、嘘付きじじいの飯塚幸三！もう刑務所に入ってしまって下さい！ ◆俺が裁判官だったらさっさと判決下す。一秒たりともこの野郎を娑婆に置いておくわけにはいかない。 こいつ絶対許さねぇわ
youtube凸しないの？
どこに隠れてるんだ？ 加速したなら、なんでとりあえずペダルから足離すという
行動をしないの？上級の癖にアフォですか >>148
馬鹿丸出し
左足ブレーキの方が安全で合理的 な
EV化でもMTにすべきなんだよ
MTならアクセルベタ踏みでも高ギアなら加速しない
クラッチも踏んでたら慣性の法則に従うだけ どうやったらブレーキ踏んでるのにアクセル全開になるんや 証明できないことを延々と言ってもしょうがないんだから早く判決公判すべき。
実刑食らわせて収監させろ！ ヒューマンエラーで本人の記憶はアクサルなんでしょ
呆けだよ >>44
よくわからないけどこの人2人殺してるの？？じゃあ初でいいんじゃない ブレーキ踏んだつもりでアクセル全開だったの自覚出来ないんだ！老人の認知力ってダメ >>244
・各種の故障は事故の衝撃で全て直る
も追加で
ブレーキランプは事故後の調査で点灯が確認されてる こんなヒトモドキの屑に無罪判決出すんやろう
裁判官は同じお仲間の上級国民だからね
無罪判決出した途端に最高裁の裁判官も同じように非難されることになるがなｗ >>207
死ぬまで裁判を長引かせるのが飯塚の戦術だしね 争う点がないのに延々と裁判を長引かせるんじゃない！ ＞床に張り付いて見えました
＞飯塚被告の弁護側は電子部品の経年劣化が事故の原因である
またまた矛盾噴出ｗ弁護人はよく言い含めとけよｗ もう求刑でいいだろ そのあとは判決で。 さくっとやりなさいよ東京地裁は >>176
人を何人もひき殺しておいて無罪ってありえるの？ カーブでブレーキとアクセル踏み間違えてパニックってことか
納得した
もう完璧に踏み間違い事故のストーリー成立じゃん そしたらなんでブレーキランプが点灯してない目撃談があるんだろう？ どんなに言い訳しても
車には操作履歴が残ってるのに ところが検察は警視庁の鑑識に飯塚の靴裏とアクセルペダル、ブレーキペダル双方の微細物や痕跡も採取して分析してるんだな
実はアクセルペダルとブレーキペダルのゴムパッドは違う物質が使われていて最後に踏んだのがアクセルかブレーキかはログ以外にも科学的にわかるようになってるんだわ
つまり最後の数百メートル暴走した時に爺さんはブレーキペダルしか踏んでなければおかしいわけ(止めようとしか考えてないわけだから)
ところが爺さんの靴裏の痕跡からは最後に踏んだのがアクセルペダルである事が鑑識分析から判明してる
「トヨタなんか信用できん」厨がどれだけ頑張ってもこの事件は終わってるの まあ可能性はあると思うけど
反対に自分の勘違いかもって言う可能性は
自分で見出せないのかね 同じプリウスを持ってる人に聞きたいが
運転してる状態で視線を落としてアクセルペダルが見えるの？
床に張り付いてたって証言だが、そうとう奥でしょ。
身長（座高）を考慮したところで、見えるとは思えないが？ まあ不合理な弁解しまくってるから
普通に謝罪するよりは罪重くなるだろ マジでバイヤイヤー故障だったりしてな
旧車はワイヤードやからな。余計な制御してる今頃の車は信用できん。
ECUの入力センサー故障とか、電子物は壊れることは良くあることや。 ドラマならもうそろそろ何者かがビルの屋上からスコープで狙いをつける頃合い >>286
ブレーキランプが点灯してなかったのは？ 義父が以前フロアマットの上にビニールのマットを敷いてて
「これ、アクセルがひっかかる可能性があるから危ないですよ」と言ったんだが「マットが汚れるから」と言い聞かなかった
今は免許返納してるが大きな事故やらなくて良かったよ プリウスと他との暴走事故で統計的に有意な差はないのかね
まぁ、あればとっくに大問題になってるか 踏み違えだよ、じじい
ブレーキのつもりでアクセル踏むが当然止まらないのを
ブレーキが効いてないと勘違いしてより強く踏み込むアレだろ >>290
何年も前の統計だけど踏み間違い事故自体は年間6000件発生している
ニュースになるのなんて極々一部でその印象で「プリウスが」と騒いでるだけ >>4
他のペダル踏んでアクセル全開の信号が出る可能性を証明すべき >>278
それなら決まったものだけど、どこの情報？ >>1
昨晩のおかず、何食べた？
当時の事を明確に話せて、昨日の事は忘れて無いよな？ 電子的記録が信じられないというならばペダル、シフトレバー、ハンドルを映像で残す装置の搭載を義務付けるしかないな。
それをしないなら電子的記録に文句をつけないという誓約書にサインをさせるべきだ。
そうしないとこのクソジジイのようなゴミがこれからも現れるだろう。
こいつの弁護士も同じくゴミだな。 >>300
カメラに「撮影した映像がアクセルを踏んでいるように見える不具合」が発生するぞ 俺は嫁と子供殺されたらこの世に未練もないし
車で犯人の家族轢いてからそのまま練炭でサヨウナラするかな
この旦那さんは強いね 駆動よりブレーキの方が一般的に強くされてる
アクセル入りっぱなしで加速したとしてもブレーキ踏めば減速する
少なくとも加速は抑えられる 図々しい事を窘められず放置されて成長するとこうなりますという見本だな 人殺しで嘘つき、それが最終評価だな
「私はそう思いますが、遺族の方の気持ちを考えれば私の認識などどうでもいい事です」
こういう感想って無いんだろ >>305
本人も不具合起きてないと判ってるから。 高速にコーナークリアするのに、
オーバーステアセッティングだからアクセル踏んでいったンだろ。 どうせ年齢的にアレだし、無実で長引かせて～って作戦かね弁護士は >>1
フロアマットに責任押し付け損なって、Barrに制御ソフトがバクだらけのスパゲティであることをバラされて高額の和解金払わされた後のトヨタの選択は？
1何も修正せずそのまま使ってる
2更に複雑怪奇なスパゲティに神化させる
3反省してスクラッチから書き直して国内ユーザ様によるベータテスト中
4他社のまともなソフトを導入するもローカライズに苦戦中
どれかな？
. 頭じゃブレーキ踏んでるつもりだったんだろ
深夜に３車線の２番目で停止してたら俺の車が後退始めたんで目一杯ブレーキ踏みぬいたのよ
でも止まらなくてバックミラー見てサイド引いてニュートラに入れたけどまだ止まらない
実は左右のトラック２台が赤なのに同時に同速度で微速前進してたってオチ >>312
和解金に関してはマット問題でトヨタが責任無しと突っぱねるとディーラーの責任になるから
揉めるより金で解決をしただけ
アメリカでは裁判で白黒つける前に金で解決する方法を良くとる
プログラムに問題があればアメリカ政府がトヨタに制裁金を課したり販売停止にする
それがなされてないってことは何の問題もないわけ あれだけトヨタ叩きをしたのに問題にしていない
ディーラーが勝手につけたマットで発生した暴走問題、しかも解決済みを
プログラムに問題があったから和解金払ったと捏造するトヨタアンチのデマ まあブレーキとアクセルの感覚が似てるのなら車にも問題あるな
オートマでしか起こらない問題だし さっさと嘘付いてたか自分がボケて踏み間違えたか認めればいいのに
ご遺族の苦しみが消えるわけじゃないけど一つでも取り除いてあげて欲しい アクセル奥まで踏み込んだら、
燃料カットでブレーキかかるようにすれば良いのに。 白洲次郎は高齢者になっても若い頃から培った確かな運転技術でポルシェ911を乗りこなしトヨタソアラの開発責任者に世界に通用するGTカーを目指すようにアドバイスを送った
遺志として葬儀戒名不要と勲位勲章は固辞している
戦後復興の大事業を裏方として成し遂げた偉人は器が違う 電子部品が故障するとアクセルペダルがベタ踏み張り付きになるのかい？ 飯塚かよって言えばどんな事故だったかわかる
日本語に自分の名前を刻めるなんて羨ましい 飯塚には朝鮮人の血が流れてる
だからこいつの言うことは全て嘘 エンジンから煙が上がるほどアクセルベタ踏みしてるのに
ブレーキが壊れて効かないとか言ってる老人の動画をみると
本人の言い分など全く信用できない 昔の感覚と違って今はクルーズコントロールも衝突安全機能もECUの命令一つで自在に加減速出来る構造なんだよな。
そして、ブレーキランプがついていなかったって証言、この世で瞬時に記憶出来る人間なんて存在し得ないと思うけどね。 まあ、年齢含めて、この手の事故と車種、メーカーを統計的に調べて、20年前と一切変わらないってなら、本当に踏み間違いって可能性もあるんだろうけど。 てことはＭＴ？オートマは右でブレーキ踏むことはないよな。 EDRはアクセル全開を記録している事から
アクセルペダルが貼り付いて戻らなかった作戦に切り替えた
弁護士の入れ知恵だな >>328
ブレーキランプは追い抜かれた車のドライバーの証言なんで一瞬じゃないでしょ
「横断歩道でも停まる気配がなかった」
しっかり見てるってこと プリウスじゃなければ逃げれたかもね
アレは初代からEDR積んでるからログがっつり残ってるぞ >>268
推定うんこ無罪。うんこを踏んでも、うんこと証明できないと土と一緒(´・ω・｀) >>330
そういうのは事故分析センターってのがずっと調査してるから調べてみればよいよ
今の車はコンピュータ制御だから暴走しまくってるんだったら
全年齢で同じ確率で発生してるはずなんよね ジャップのエリートってド屑だらけだよな
この爺みてそういう印象に変わったわ
偏差値だけご立派でメンタリティはド屑に染まっている
それがクソジャップ国のエリート 数人の目撃者はブレーキランプは点灯していなかったと証言してるけど？
幸三はどこまで言い切れるやら。 >>333
普通、追い抜かれた時にブレーキランプついてたかどうかって意識する？
意識して無い事を後から聞かれて正確に思い出せる人間はほぼいない気がする。なぜ覚えていたかの理由があれば別だけどね。 >>340
え、後からみるわけだから光ってるかどうか分かるでしょ
横断歩道で停まるかどうかも見たドライバーがブレーキランプの光を見ないわけがない
車に乗ったことない？
自分を危険な状況で追い抜いてった車のテールランプが光ってたら逆に記憶に残るぞ
あと車のせいにするなら統計で全年齢で似たような率で発生してないとダメだが
踏み間違い事故には年齢による偏りはあるよ
この指摘には無視するのかいな？
あなたが考えてるより事故の分析ってずっと行われてるのよ
だから昔は1万人以上もいた死者がが今は3000人くらいまで減ってる >>337
あれだけトヨタの責任を追及したアメリカ政府が問題視していない
問題があるなら販売停止どころか巨額の制裁金も課してるはず
それを持ちだす人は、暴走事故関連スレでひたすらトヨタ叩きをしてる人なんだよね
今日は叩き方変えたの？ >>344
買い替えを勧めたんですけどねぇ(´・ω・｀) 本人はブレーキだと信じてるから踏み間違えが起きるわけだし
ブレーキを踏んでるつもりだから踏みっぱなしになるし
最期の瞬間までアクセル踏んでる人もいるんだろうし
本人を問い詰めてみたりしてもブレーキを踏んでたが
エンジンが異常にふけ上がり暴走したっていう
答えしか聞けないよ 完全に踏み間違いやらかした人の言い訳
ブレーキ踏んだのに加速した！
それ踏んでるのアクセルペダルですから
本人はブレーキペダルを踏んでいたと信じて疑わないから質が悪い
この手の輩はどうやっても間違いを認めようとしないぞ 年取ると生活に介護が必要になるばかりでなく
反省するにも、自力では出来ないわけだな。
交通事故加害者には、公的な支援がいっさいないわけだが
こういうジジイを見ていると、公的支援は必要だよなあ。 >>337
CVEに投げてない時点で眉唾
こんなの信じてるのは馬鹿しかいないよ 踏み間違いなら本人気が付いていないだろう。 気が付いたら足離すに決まっている。
アクセルが戻らない発言が気になるが。 ブレーキ踏んでいると信じているなら出るとも思えない発言。
パーキンソンって手足が震えて自分の意志を離れて暴走する病気だからその気があるなら車など決して運転してはいけないのだが。
歩いているところ見てもなんか手足のコントロール完全にできる人には見えなかったしなあ。 >>250
そもそも左足ブレーキを想定した配置になってない。
WRCカーなどは左足ブレーキ用にペダルが改造されてる。
レーサーも左足ブレーキ使うのはハイスピードコースだけでそれ以外は右足ブレーキ使ってる。
アホで無知はお前だよ。 >>352
日本で売ってる車はほとんどオートマだけど、ＷＲＣはクラッチがあるMTが主流だろ。
MTの左足ブレーキと、オートマ車の左足ブレーキは全然違うわ。
だいたいオートマ車のブレーキペダルがなんで全部幅広なのか分かってないのか？
左足でも踏めるようにに決まってるだろ。 ブレーキの踏み損じ間違いを防ぐため
MT車はスペース上極度にブレーキペダルを大きくできないから 飯塚被告「右足でブレーキを踏みました。減速せずにますます加速しました」
飯塚被告「ブレーキペダルを踏んでいるのになぜ加速したのか分からなかったのでブレーキペダルを調べようと思いました」
飯塚被告「視線を落としてブレーキペダルを見ました」
飯塚被告「一番右にあるブレーキペダルが(足で踏んでいるので)床に張り付いて見えました」 交通事故総合分析センターのホームージに統計資料があり、それを見て気付いてしまった。
踏み間違い事故は、高齢者の影響とは別に若い世代含めて事故数が4年前ぐらいから急激に件数減ってる。ディーラーで改修されてるか、異常ある車が15年ぐらいで現役引退してるんじゃ無い？
踏み間違い事故件数：
1997年 プリウス発売
2002年 7000件
2010年 6500件
2019年 3800件
2020年 サポカー開始 車の記録より人間の記憶で裁判が進まないなら車の記録とか意味ないだろわざと人を殺してもブレーキ踏んだ車が悪いが争点なら運転殺人がコスパいいな これだけ高齢者による踏み間違い事故が起きてる中で
私だけは踏み間違いじゃありません車の不具合ですと言ってもねえ >>364
「あっ踏み間違えた～」って場合は重大事故にならないよねぇ、今回は衝突の瞬間までアクセル開度全開で踏み続けたと記録されてるんでしょ。急加速すると後ろに重力掛かって、ハンドルも切って、そんな状況下で衝突の瞬間まで100パーセント踏み続けるって凄いと思う。
ブレーキも緊急時にしっかりと踏み切れ無い人が多いから教習とかありそうだし。 こうやって生きてきたんだろ。他人の手柄パクって。都合の割るかとも押し付けて。
事故以前に人殺してても驚かない >>362
それよりプリウス暴走事故の方が多くない？ ブレーキがアクセル偽装していた
完全にブレーキが悪い 後続車のドライバーや多くの歩道の目撃者が
こいつの車のブレーキランプは一度も点灯しなかったと証言している >>4
認識を記録してるなら、アクセルを踏んでなくてもアクセル全開と記録されて、アクセル全開の動作をしてもおかしくはない。 人を殺すスイッチと助けるスイッチが隣に配置されてるしかも目視できないのは欠陥だと思うけどなあ 運転しながら足元を目視したことはないな
それ前方不注意の危険走行になるやろ >>288
バイヤイヤーのセンサーかECU故障で辻褄あう
プリカスがどういう制御してるか解らんけど、ブレーキランプだけロートルなスイッチと電球じゃないだろ
ABS作動すると、ハザード出したりブレーキも電子制御入ってるから
このプリカスは回生ブレーキなのか？ >>290
アメリカでブレーキ効かずに加速して事故多発して問題なってた
あちこちで裁判やられてたぞ プリウスのブレーキペダルは別名アクセスペダルと言います 福岡の病院に突っ込んだタクシードライバーはどうなったの >>10
両足操作のマニュアルに戻すってのはどうだろう。今オートマ運転してるけど、つくづく思う。
いやね、オートマ限定免許なんだけどね。 車「アクセル全開!!ミサイルモードチェンジ!!!」 本人がそう思ってるのなら、そう言うしか無いだろ。
実際にどうだったかとかは、別の話であってさ。 つまり本人がブレーキと言ってるところがアクセルだったという事が立証されたんだな >>381
トヨタ嘘ついてたのがバレて解決金で和解したんだっけ マニュアルミッションならこの事故は起きてなかった。
政府権力は自動車の操縦まで監視管理しようとしている。
飯塚幸三は利用された側かもな。 こいつの最初の言い分は事故は壊れてた、事故の衝撃で故障個所が戻ったんだろうと言う事
ドライブレコーダー見せられたらアクセルペダルが戻らなかったと言ってる 先に自転車はねてから直線だし、エンジン切ってサイドブレーキ使えよ 老い先短い中でここまで争う姿勢を見せるって事が引っ掛かってる
トヨタのエンジンに何か重大な欠陥でも見つけたのか？
単なる自己保身に見えなくなって来た
EDRの内容は本当に確かなのか？ 平成最後の圧倒的クズ殺人者飯塚幸三
令和にケチつけたのもこいつのおかげ 池田信夫 「学術会議は共産党の活動拠点だった。投票では左翼の活動家が選ばれる傾向が強い」
↑
これが結論
売国左翼なんて政界にも学会にもマスコミにも要らないんだよ
民主党政権時代の超円高政策で得したのは韓国だけ
民主党政権時代の超円高政策で日本の輸出産業や証券会社は壊滅寸前までいって、
韓国の輸出産業はこの世の春を謳歌した
日本の左翼は韓国と一体化してるから、日本の左翼は韓国に有利な政策にして日本を滅ぼしたいだけ
日本にとって重要なのは日本の敵の売国左翼と在日チョンを壮絶な拷問にかけながら刑務所にぶち込む事。つまり赤狩り。
笑っちゃうくらい日本の敵の学術会議wwwwwww
↓
【池袋暴走】飯塚幸三被告、日本学術会議の委員長だった [雷★]
．
圧倒的多数派の愛国派が少数派の売国左翼と在日チョンを永遠に続く壮絶な地獄に叩き落していくのが、これからの日本の政治的なトレンド
そもそも左翼なんてもう老人層にしかいない。立憲民主と共産党の支持層の高齢化が凄い事になっている。
もう左翼なんて絶滅危惧種でしかない
あとは、圧倒的多数派の愛国派が少数派の売国左翼と在日チョンに、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所にぶちこんでいくだけの、簡単なお仕事
スパイ防止法ないのは日本だけ。そろそろスパイ防止法通してくれ
主な国のスパイ罪の最高刑
アメリカ（連邦法典794条＝死刑）
イギリス（国家機密法1条＝拘禁刑）
フランス（刑法72・73条＝無期懲役）
スウェーデン（刑法6条＝無期懲役）
ロシア（刑法典64条＝死刑）
中国（反革命処罰条例＝死刑）
． マッドサイエンチストってこんな感じで実在するのか？ >>391
本人がブレーキと思ってるのがアクセルなんだから変わらんだろ おぉ～おぉ～、免許も持ってないガキどもが元気だねぇ(笑) >>377
バカはオートマに乗っちゃいけないんだよ
本来なら免許取得はマニュアルが運転できることが最低条件
90のジジイなんぞ間違いなくマニュアル限定でいい 運転できなけりゃ免許停止でいい >>394
ひっかかるようなことか？飯塚さんは被告としては初心者だろうし
公的な支援を受けて、先人の知恵を拝借してるわけでもないんだし。
元検察官が踏み間違い事故をおこした裁判があっただろ。
事実認定を争う姿勢だったけど、３割り増ししぐらいの罰を受けてたよね。
司法のプロですらそうなんだから。 これが上級国民
死んでもごめんなさいを言わないで一度も失敗せずにここまでのし上がった 自分が認知症です。と自白しているようなものでしょ。
犯人が「自分はしていない」と言えば、減刑・無罪になるなら、警察も裁判も
いらないね。あっ、もしかして上級国民にだけ認められる特権なのかな？ いや、アクセル踏んだの明らかでしょ
年寄りじゃなくてもよくあるミスやん
なんでこの老人がいつまでも認めないのか
永遠に反省しないだろうからこんな奴は拷問して最も残酷な処刑で殺処分すべき >>401
マニュアル車でも意味ない定期
ブレーキと思ってアクセル踏むんだから 嘘しか言わないだろ
それで過去も無罪になったんだろ 飯塚被告「ブレーキペダルを踏んでいるのにエンジンが高速回転しました」
飯塚被告「車が制御できないのかと思って非常に恐ろしく感じ、さらにブレーキペダルを踏んだと思う」
弁護人「そのとき、右足はどこにあったか」
飯塚被告「一番右のブレーキペダルを踏んでいた」 一年以上前の記憶なんて全く当てに出来ない
だからすぐに「逮捕」して取り調べしなきゃならないのに
変な勲章上級忖度でもあったのではないかと勘ぐってしまう この爺は最初から素直にミスの可能性認めた方が失う物少なくて済んだんじゃないのか？
こうやって自分の否の可能性を一切考えない人間てことを世にばらまいてるだけだし
失ったもの多すぎそう 言い張った奴が勝ちみたいなのは勘弁だが
首相級ならあり得てしまうのが日本の情けなさ >>407
ブレーキとクラッチを一緒に踏むから、
間違えてもアクセルとクラッチになって、暴走しなくなる ブレーキを踏んでいるのにアクセル全開と記録されるようじゃ、トヨタは潰れても仕方が無い。
とりあえず、プリウスの設計にかかわった人物を全員逮捕するべきだ。 これで別に実際にアクセル踏んでたとしても実刑なんか食らうこと無いだろ こいつの弁護士と弁護士の経歴は？
完全に弁護士にそそのかされてる 上級国民様が間違いをするはずがないんだぞ
さっさと忖度しろやおら ガチクズ上級国民様はこう言えばいいのに
「ホームラン級のバカでも運転できる車を作れないほうが悪い」 当時の事は覚えていないと言い続けているなか
ブレーキを踏んでいた事は確実だと言うのは凄いね アクセルペダルが壊れてさらにブレーキの油圧系が壊れてテールランプの配線も壊れた。日航123便も真っ青のオールロス そもトヨタは全部チェックして異常はないと確認してんだろうに
ブレーキ踏んでないんだよこいつは 両足操作がいいと言ってる人は人間の身体機能を理解してない あの歩き方の人が瞬時にブレーキ踏めるのかなぁとは思う 平気で嘘をつけて
絶対に自分の非を認めない人
でないと上級官僚になれない日本w まだ言ってる。
事実は、右足だけでペダルを操作してた人だけが踏み間違い事故を起こしているんだから
どっちが良いかは明らかだろ。 いつ、勲章を剥奪するのか？
無実の母子を轢き殺し多くの人に重傷を負わせた人間に、勲章を持たせている理由はないはず。 本当にこのジジイだけは許せない ぶっ殺してやりたい よくまぁ、どの口が言うか。
保身の官僚の答弁の繰り返しかよ。 人殺しててもすまないという気持ちは微塵もないんだろうな >>33
飯塚の主張に合わせるならそこは別に不思議じゃない
アクセル全開とブレーキは両立するんだから
ただEDRにブレーキを踏んだ記録がないってのはアウトだと思う このボケジジイの家族ってコイツの言ってる事信じてるのかな？ いい加減認めてくたばれや、どんだけ逃げ切りたいねん ブレーキ踏んだら加速していくのか
へー災難だったなじいさん 左足ブレーキのアンチて、激減したよね。
アンチが沸かないから、左足ブレーキのスレ自体が自然消滅した。
踵を浮かせば踏み間違えない、とか、逆に踵を付いてれば踏み間違えない
など、今思うとアホなことで言い争っていたなあ。 >>1
福原愛の母＝車椅子生活
福原愛の旦那＝死にかけの痛々しい作り笑顔
男にまたがって腰を振りながら
ド鈍い福原愛だけがゲラゲラ気持ち悪く笑ってる 左足でもなんかすりゃいいんでは？
例えば台に載せてないとエアコンつかないとか、
バッテリーに充電されないとか
やべえ頭良いかも ８０㌔で走っていて、１秒間の動作を視認できた
そんなトップアスリート級の動作ができるのに
なぜか２本杖でヨタヨタあるっているw この件だけは被害者遺族に加害者一家を私刑させてあげたいと思うわ
法廷戦術が余りにも稚拙で悪質すぎるわ 裁判のスピード化が進んでいるのに、こいつの場合は
事件後からすべてが異様に遅くて進まない
司法は、こいつをあの世に逃がすつもりだろ EDRはそう認識していても実際のところは不明。
ブレーキ踏んでいればオーバーライドされるはずだけどね。 タイガーウッズも事故原因は踏み間違いだったじゃん。
踏み間違いに運動神経はあんまり関係ないよ。 「アクセル」って踏まれたら声出して喋るようにしたら？ EDRはバグあったら正しく記録されないことが報道されたし
足元ドラレコ必須 日本の工業技術界トップだった人物が、日本の工業技術を否定する事実。
工業技術より自分の方が正しい。 まー勘違いが時間が立って確信に変わってるだけだと思うよ。
本人は本気でそう思ってるから何言われても主張を変えない。 >>8
人間は嘘をついていると自分の嘘をだんだん信じ込んでしまうのだ プライドの高い奴って自分がやらかしたときに
自分でひねり出した言い訳で自分を洗脳しちゃって
端から見たら明らかにおかしい事を真実だって言い張るよな このジジイにアクセルとブレーキの踏み込みの反復検証すれば一発で分からないか？ そんなスピードで前方から目を離し足元見たら車は何十m進む？
足元目視したから前方不注意になって
親娘避けられずそのまま突っ込んだんだろ？ ブレーキランプつかない状態で突っ込む動画あったよね
ぜひこれに反論してほしい 60歳以上は「自動ブレーキ搭載車に限る」の制限付きにすべき >>19
発達障害なんだろ。
ふつうの神経なんて持ち合わせてないから、死にたいとすら思ってない。
ただただ自分の犯した罪から責任転嫁して逃げて、
被害者だと思いこんでるから、死にたいなんて思ってない。 やっぱり自動運転だな
人間は信用できねえ
特に60歳超えて自動車運転してるとか殺人未遂扱いにすべき アクセルとブレーキを踏み間違えた。申し訳なかった。と言ってくれれば遺族の心もなぐさめられるんだろうけど、これじゃぁね。
殺意が沸いてもしかたがないよ。 >>355
あのさ、左足ブレーキの人って直進路の変なところでブレーキパコパコ点滅してるって知ってる？カーブでも変なタイミングでブレーキ踏むから、あれほんと迷惑なんだけど。へたくその代名詞。
それと左足ブレーキが通常の運転なのかどうか保険会社に確認した方が良いよ。
通常と認められなければ保険金降りない可能性あるよ。自動車学校や警察は左足ブレーキ推奨してないって記事見たことあるし。
あとね、100分の1秒を争うレースでの左足ブレーキは安全のためにやってるわけじゃないよ。 >>468
自分が正しい、世間が間違っているの典型だね。ピーチマスクマンと同じ部類。
肝心な事には答えないし答えられないから最終的にアホだのバカだの言い出すよ。 公判の度に被害者を傷つけて飯塚さっさと地獄に堕ちろや >>468>>470
右足をアクセスペダルから離す事なく回転を制御しながら制動をかけるための左足ブレーキの両足使い運転なのに
被疑者が「エンジンが異常に高速回転しました」なんて証言してる事故で
左ブレーキ安全論j叫ぶ事は間抜けと思うのは俺だけじゃないよね アクセルブレーキが右足操作のために横並び配置されてるから間違ってしまうんだよ。
断っておくが自分は左足ブレーキ派ではない。 足が不自由で杖をつく状態なのに、
右足でブレーキペダルを踏めたと言いきれるのか？ >>60
そもそも何か重大な理由があれば収監されない
この事件の場合は勲章という理由があるから何があってもセーフ トヨタの欠陥車のせいで轢いた人にも轢かれた人にも悲劇が訪れたよね ブレーキ踏んでないという記録が出てきたなら普通の人なら自分の行動を疑うんだがな この爺さん・被害者親子を轢く前に自転車に乗ってた人に接触して
いん石にぶつかり、そこから猛スピード出したのだろ？
証言がちぐはぐだな、まぁーそれを露呈させる為に裁判してるんだがな このジジイが孫を殺されてこんなとぼけた証言聞かされる被害者の立場だったらブチ切れてると思うぞ。 経年劣化でアクセル全開状態になるトラブルがあるならもっと起きてる筈だし、リコールかかるわなw >>1
政治家のように
正々堂々と「嘘」「言い訳」「誤魔化し」をするのか >>437
有罪になると困る親族がいるんだろう
公判中にあの世に逃げ切るしかないんだよこいつは 昭和と言われる四半世紀乗ってるトヨタ車があるが電子部品の劣化は20年を超えてから出だしたな
プリウスもそれくらいの時代の車なんだな
嘘吐き もう知らない分からないは言い訳にならねえよ。さっさと首に縄かけちまえよ そもそもこいつはとっさのときに足をすばやくブレーキの上に持ってける筋力があるのか？
上げれないまま踏んだらそこにはアクセルがあったってことだろｗ >>1
じゃあ防犯カメラ等の電子機器も経年劣化で！ ちょっと疑問が沸いたのだが、アクセルべた踏みしたらもっとスピード出てても良さそうなものだけど事故直前の最高速度どれぐらい出てたんだろ？ >>1
>「アクセルペダルを踏んでいないのになぜ加速したのか分からなかったのでアクセスペダルを調べようと思いました。視線を落としてアクセスペダルを見ました」
>「座ったままで見ることができましたか」の問いに「できました。床に張り付いて見えました」。
車がとんでもない速度で走行してある種のパニック状態に陥ってるはずなのに
それなのに
・よぼよぼの老人が
・車が高速で暴走してるにも関わらす
・進行方向を見ることをやめ
・視線を足元に向け
・脚をずらし
・見にくい状態でアクセルペダルをはっきりと見た
なんてことは絶対に不可能です
さらに、プリウスのアクセルペダルは吊り下げ式なので絶対に床には張り付きません >>376
何を言ってるのかよくわからんがEDRにはアクセル開度(アクセルがどのくらい踏み込まれてるか）とスロットル開度（エンジンのスロットルがどれくらい開けられてるか）が記録される
もしアクセルを踏んでいないのに加速したなら前者はゼロ、後者が全開となるはずだがこのケースの場合両方とも全開
すなわちアクセルペダルはベタ踏みされてたということ >>409
一番右のブレーキペダルw
自分でアクセルペダル踏んでたって自白してますがな 競争に勝ち抜いて良識ある者を潰して勝ち上がると
もれなく無責任人間が出来上がるらしい
社会構造にも問題があるようだなw 良くて執行猶予付き、悪くて天寿を全うするまで裁判、最悪の場合は無罪のウルトラCからの…これ以上はえげつない発想になるのでやめとく ( ＾∀＾)「交通裁判？うーん量刑は死刑で！裁判官も経年劣化しとるからこんな判決になっても仕方ないからね」 ダイハツのミゼットみたいにアクセルをグリップに付ければいいのに。 どうせ弁護士も
まずは車両の欠陥を主張し、それがダメなら記憶違いで誤魔化して、最終的に裁判の疲労からアルツハイマーが進んだ事にしていけば刑からは逃れるられますよと狙ってるんだろ 老人が興奮状態になると
逆にアクセルを踏み込んで突っ切って逃げようとしてしまう
たがら被害が拡大した アクセルとブレーキ間違えてない？
認められないなら認知症でFAだろ
社会に迷惑かけて平気なら消え失せろ！ 俺今のところ平和に生きてるけど
もし一定の罰があっても、どうしても◯したい奴が現れたら
車を凶器に使うと思う
もちろん心神喪失したフリは欠かせない
認知症とは年齢的に言えないから、精神疾患の診断書を書いてもらおう
そしたら罪は軽くなるんじゃないかね
まぁそんな日が来ないことを祈ってる
交通関係と認知症はじめ精神関係の刑事罰が明らかに被害者感情に寄り添ってない
よく報復事件が起きないものだ 高齢者の証言よりEDRの方がよっぽど信用出来るだろ
何の為のEDRよ？ >>10
左足で踏む馬鹿がアクセルとブレーキ踏み間違えるんだよ死ね 幸三「ブレーキペダルを懸命に踏みました。アクセルは踏んでません」
嫁「事故？何のことですか？記憶にありません」
息子「母は以前からずっと認知症です」
真性のクズ一家 上級も我々早稲田大学卒業生の創立した中国共産党によって片っ端から全員殺す。
池袋轢き逃げ事件の犯人も寿命なんておわらせねえよ。
自宅にガソリン撒いて家族も擁護記事書いた記者も編集部も所属してた経産省の人間も天下り先の全ての法人の人間も片っ端から「中国共産党が殺してくれる。」 >>509
そうなったら飯塚の弁護士を殺して罪を償わせたらどうだろうか？
早稲田大学法学部の卒業生としてそう考える。 ブレーキ踏んでたら足が邪魔でアクセスペダル見えません >>10
君は馬鹿だ
AT車のペダルレイアウトはそのような操作をするようにはできていない >>10
左足でブレーキを踏んだ時に右足で踏ん張る位置には何があるのか あなたが踏んだブレーキは右のペダルですか左のペダルですか？まで聞かないと 【池袋暴走】
飯塚幸三元院長「右足でブレーキを踏みました」 (EDRはアクセル全開を記録)
で！これはーーーーーーーーーーーーーーーーー裁判員裁判か！！
比率は！女が多いんかーーーーーーーーーーーー送り込めよ！死刑台に！上級国民ぶった！爺を死刑台に送り込めよ！！ 裁判に時間かかってると本人死んじゃうよ
それ狙ってる気もするが 「なぜ119番ではなく、息子や警察幹部に連絡したのですか？」 ブレーキ踏んだとかアクセルが勝手に動いただとかってのは本人が言ってるだけでそれを裏付ける証拠がないわけだからね
ブレーキランプが点いてなかったて証言があったりアクセル全開のログがあったりするわけだし
証言を裏付ける証拠がなけりゃその証言の力って弱いわな >>528
プリウスの場合は実際にアメリカでブレーキの制御の不具合で裁判になったし
日本でも2010年頃トヨタがブレーキ制御でリコールしてる
だからまあ割と疑いは強いんだよね >>51
バカはそう思いたいんだろうが、死んだら皆無に帰り善良人も極悪人も平等なんだよ >>525
要らんことせず事故当時さっさと逮捕されてたら今頃既に忘れ去れてた話だっただろうにな 一所懸命主張してるのは
正常な運転ができない状態で運転してたってことなんだが
危険運転致死傷罪を適用しろってことなのか？ 本来ここまで老体だと始めっから介護が必要になるので
収容せず執行猶予がつくものだが
飯塚にあっては被告の処罰感情を配慮して
実刑判決で禁錮2年ぐらい食らうと思う 昨日の夜、夢でこの旦那さんのこと慰める夢見た
頭撫でて抱きしめてあげた
奥さんの代わりにはなれないけど、本当にそうしてあげたい
かっこ良くて誠実だよね コペルニクスにでもなったつもりだろうな
なんと言われようが踏んでるのはブレーキ
天地が変わろうともな 何で一般道で床に張り付くほど踏み込んでるんですかねぇ >>4
アクセルポジションセンサーが正常かどうかってことか？
２系統でみてるけどさ
普通に故障ならエンストするわな 反省の「は」もない=更正の余地なし
ってことで死刑でいいだろ
遺族をはじめ、国民が納得するシナリオだよ 殆どの車の場合
ブレーキペダル位置はアクセルペダルより高めにしてる関係で
理屈上、目一杯踏んでもペダルが床につく事は出来ない
車を運転した事ある人なら誰でも知ってる >>41
事故後に都合よく全て直って記録にも残っていないっていうね…
文字通り話にならないわ。 >>551
そういう老害は、人の言うことをまっっっっっったく聞かないから、このアホは、人を殺したんだよ。 ペダルが張り付いてたのか部品の劣化か、どっちかはっきりしてくれ。主張に一貫性がないぞ。 ATはアクセル踏み込んでキックダウンしてエンジンが高回転にブン回った直後はブレーキいくら踏んでもほとんど効かない重大な欠陥があるしなｗ
それがプリウスの場合はモーターと連動してるからシステムのタイムラグが他のレシプロ車よりも大きい
プリウスってエンジン分回した直後はブレーキ全く効かない事あるからな実際に乗った体験 どなたか>>554の原理説明できます？
・一般のトルコンAT、CVTの場合
・プリウスのような回生ブレーキの場合 >>554
パーキングブレーキは駄目なのか？
あれはエンジンとは無関係の独立した系統だから効くはず（力とコツは必要だけどね）
あとエンジン 主文は理由を述べた後に言い渡します
で、お願いします 上級国民は実在して逮捕されないのも事実
飯塚で確認できる限り2例目だ
スレが伸びるのも納得 日立の研究によると、ソフトエラーは、10のマイナス13乗の確率でおこるらしいな。
つまり一兆分の一。
ECUにウォッチドッグが搭載され、アクセル全開に関係するタスクのキルビットがソフトエラーでオンになり、ウォッチドックが発動してタスクがキルされると、再起動完了まで、アクセル全開とか。
ファームウェアの専門家のBARRさんが、トヨタのカムリのソースコードを入手して、分析してた。
俺の車で起きてないとかいう主張は、宝くじが当たった人に対して、俺はクジに当たったことが無いから、多分当たりくじはないという主張みたいなもの。 >>556
BARRさんが米国トヨタのファームウェアのソースコードを解析した事例といっしょなら、ブレーキを踏むのを一旦止めれば、ブレーキが効くはずだよ。逆に、ブレーキを踏み続けると効かないそうだ。 こんだけドラレコが発達してる世の中なら証拠映像出てくるんじゃないの？ 神経障害から認知症になると
思い込むから医者からは運転を止められたのに
こうなったんだろう
認知が間違ってるのが運転したらそれは凶器だから こういうやつは下級国民のことは虫けらとしか思ってないよ
地主とかそういう人種はみな 泥酔で覚えていなくても
責任はあると言う事
実はマンホールや滑るところでブレーキを踏むとブレーキが抜ける感じがするのがプリウスなんだよなー 平気で嘘をつく、良心が無い、非を認めない
これが典型的な日本の官僚だぞ >>41
アクセルが勝手に床に張り付いて事故後に直るってどんな故障？
プリウスってアクセルペダルが自動で踏み込まれる機能があるの？
そこが説明できなきゃそもそも起きないよねw 記者会見でも言ってたけどこんなもん聞かされる遺族は本当に悔しいし悲しいしどうしょうもない感じだな >>567
嘘とは違うんだよ。
記憶の改編して本当に自分は間違ってないと思ってる。
人の記憶なんて数時間で消えていくのに
こんな年単位で時間が過ぎた後に証言とかさせる裁判制度は
もはや完全に時代遅れ。。。
脳科学とかも進展してるのにいつまで中世と変わらない事やってるんだろうか。
アメリカみたいに警官にボディカメラつけてその現場の状況を記録するのが
正しいんだよ。日本はいつまでたっても進歩しない国だわ・・
裁判官はもう少し自分たちの仕組みの能力について疑ったほうがいいよ。 スロットルの角度を決めるプログラムの複雑性は146で、テスト可能と言われる50を遥かに超えている。
以下カーネギーメロン大学の資料
https://users.ece.cmu.edu/~koopman/pubs/koopman14_toyota_ua_slides.pdf なんでここまでデータ揃ってるのに素直に認めてゴメンナサイできないのか本当に謎 スロットル制御が壊れててかってに回転数上がったとしてもアクセルペダルもそれに合わせて動くもんなの？
ペダルからの入力を信号に変えてコンピュータみたいなの通してエンジンの制御してるんだろうけどエンジンの状況に合わせてペダルを動かすような通常と逆の流れて起こるの？ 認知症だろこれは
ドライレコーダーとの食い違いが多すぎるからな プリウス暴走の人って、否認する人多いよな。
自分の記憶を話すより、反省した態度を見せる方が得なんだけどな。
米国と違って、ソースコードを開示させ、専門家に分析させるなんて出来ないんだから、勝手に暴走したら、天災だと思って、反省の意を述べるべきだよ。 もうワクチンは接種されたんだろうか
下級民に囲まれるとか怖すぎる >>574
EDRは、二つのAPSの電圧を記録している訳ではありません。「アクセル開度」を記録しています。
つまりアクセルを踏んだことの生データでは無いんです。 最上級国民の仰ることは正しい。
今後の裁判でその現実が明らかになるだろう。 パニックの最中
冷静に仮設を立て確認を行い確信したにも関わらず
被害者救護も行わずに息子にかけた電話で
「人いっぱいハネちゃった」 >>4
センサが反応していればログは勝手に書き込むだろうよ
ログだけ独立して書き込むようなPGは普通書かん
ログをデバッグ用に2重に吐いているならともかく
攻めるならセンサの異常やPGのバグでログが信用できない状態だったといえばよかろうに ブレーキ踏んだと認識してるなら、アクセル踏んじゃたらスッこ抜けて感じただろうね 例えば、レクサスの暴走事故では、EDRにはアクセル開度100%が衝突時まで記録されていたそうですが、それはECUの変数の値でしかなく、通常時は二つのAPSの電圧の値から計算されるものです。たた、被告の主張は、左足でブレーキを超えて100%なんて押し続けられるわけがないから、APSの電圧から計算された値でないものが記録されていると主張してましたね。 >>582
ログが信用出来ないというより、EDR自体が踏み間違いの目的でないので、暴走事故の証拠として使うのはどうかというのが、ボッシュや米国の専門家達の意見らしいですよ。
APSの二つのセンサーの電圧を記録しているのならともかく、アクセルの位置に関係なく「アクセル開度」を保持する変数に100%が入っていた事を争っているわけなので、EDRの記録は意味がないのです。 アクセルが突然=「アクセル開度」の変数が100もしくは、APSの電圧と連動しない値が入る >>218
Nはマジやめろ
壊れるの覚悟でPにしろって >>586
100が入りうるかソース見りゃわかるだろ…
もし引数に100が入らないのに変数に100がはいるならソースをみればわかるし
グローバル変数になっているかどうかだけでもわかるだろ？
初期化時点で100％になるならわかるがそんな初期化するPGなんて居ねえ >>592
スロットルのプログラム複雑度146なんだって。
50以上の複雑度だと、テストできないって言われててて、ソフトエラー（宇宙線によるビット反転）の可能性まで考えると、ありとあらゆる場合に正しくAPSの電圧から計算された値しか入らないと、証明するのはほとんど不可能な様に思う。 >>591
プリウスは走行中にPレンジボタン押すと自動でNレンジに入る なお、記録されるのは一秒間に二回かつ5秒間だそうなので、10回の記録という事ですね。10回とも数値が全く同じ値だったら、人では無理かも知れません。 >>591
●走行中のＰポジションボタン操作
→ニュートラルポジションへシフトします。
●走行中の前後進の切り替え
→ニュートラルポジションへシフトします。
●走行中のＰＯＷＥＲスイッチ操作
→５Ｋｍ／ｈ以上では操作を受け付けません
緊急用として・・・
３秒以上パワースイッチを押し続けると、
走行中にハイブリッドシステムの停止ができます。
その場合は、車速によりシフト位置を決定します。
５Ｋｍ／ｈ以上：Ｎポジションへ
５Ｋｍ／ｈ以下：Ｐポジションへ
以上のような設定になっており、誤操作による事故を
防止するように設定されております。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit131486/ ドライバーモニタリングシステムが義務化されるのも、そんな先の話じゃなさそうだな 遺族可哀想すぎるやろ
復讐もできず法廷では傷いじくり回されるだけ 飯塚は、車が悪い！金は払わん！だから、元検事より質悪い >>1
右足でブレーキ踏むような危険な運転するから踏み間違えるのでは。
左足ブレーキが基本になればこの種の痛ましい事故は減少するよ。
踏み替えなければ踏み間違えない。 >>149
プリウスのアクセルペダルは床に張り付くタイプなんか？
ワイのクルマは浮いているやつなんだが。 >>559
それに加えてブレーキランプの故障も同時に起こってるという主張だからな
ブレーキランプはプリウスでもストップランプスイッチを使っているからECUを介さない
しかも事故後調査で故障は見当たらなかった
これはどう説明する？ 暴走プリウスの運転手の主張は、
アクセルを踏んでない=APSの電圧は発生してない
アクセルが、勝手に=ECUのスロットル開度を表す変数が全開（もしくは、相当な値）
という、主張に対し、CDRの専門家は、
ECUのスロットルの変数が全開を示す値なんだから、アクセルを踏んでいた筈
と主張している構図です。 そもそもアクセル全開に出来ない車を作ればいいじゃん
狭い日本を走る車に、180km/hのスピードなんか要らないんだよ >>1
反省してない様子
重罰でお願いしますよ裁判官 >>603
そもそも、弁護士が勉強不足なのでは？
ソフトエラーや、バグの可能性を主張せず、故障を主張するなんてECUを理解しているかなと思う。
その弁護の方針だとブレーキが故障してたとなるんでしょ。
BARR氏は、暴走が始まるとブレーキを一旦踏むのを辞めないとブレーキが効かないと言ってるので、ブレーキを踏み続けたため、効かなかったと主張すべきだった。 弁護士も飯塚に何も言えないのかよ！それには無理がありますとか 弁護士「飯塚さん、右足でアクセルじゃなくてブレーキを踏んだって言うんですよ」
飯塚「当たり前だのクラッカーｗ」 ちなみにソフトエラーを、主張するなら経年変化を主張してはダメだと思う。
ソフトエラーは、一兆分の1の確率でランダムに起きるのだから。 >>607
よっぽど被告本人の方が詳しいのでは？
勲章持ちだし >>2
飯塚メンバーの車はスズキの電球が入っていたのか？ >>608
弁護士にもよるけど、普通は「警察に誘導されてはダメよ。自分で記憶いる通りに応えなさい。」とか指導すると思う。
「記憶に反していてもいいから反省の弁を述べた方がトク」みたいな実利的な指導をする人がいても、クライアントが「俺は正しい。」とか「嘘は言いたくない」とか言われたら、その方針で戦うしかない。 「優秀な私に限って踏み間違いなど有り得ない、だから車の異常以外に原因など無い」って感じなんだろう。
誰がどこから見ても、ただのヨボヨボのクソジジイなんだけどな。 整備不良なのか故障なのかはっきりしろや
本当はヒューマンエラーなんだけどなw >>611
その可能性はありますね。でも年齢からいって、コンピュータの時代の人ではないと思います。
機械式の時代の人は、バグやソフトエラーとか、寧ろ苦手かもしれません。 >>617
バグもソフトエラーも、整備不良でも故障でも無いんですよね。
スマホがハングアップしても、リセットして復活すれば、故障じゃ無いのと一緒です。 電子制御は怖いよなぁ
ソフトもメカも理解できてないと丸め込まれるよ
裁判官も検察も弁護士も理解できてないで裁判が進められてることが多いんだろうな >>605
ホントホント
パンピー用は30～50程度でいい >>613
たしかに、なんでテールランプ切れてる車ってスズキばっかりなんだろう >>619
整備不良って物理的なもんだよ？
例えばバルブ自体が切れていたとかあとは断線やショートのことな >>613
不思議なんだよな
スズキの四輪の殆どはトヨタの下請けと同じ所が造っているから、トヨタと室が同じと思うのだが
工場は、塗装して下請けパーツ組み立ててるだけ アクセルやろ
もうこいつギロチンにせなんだらあかんやろ
それともコロナの実験台 オンオフ誤作動がありえても、ペダルがつられて動くわけねーだろ
弁護士はちゃんと仕事しろよ
コロナ禍のオモチャとしてはバカすぎて役に立たんわ ボケ作戦
認知症を可能性を示唆させて、裁判官に検査を要求して、認知症判定が出て執行猶予付になるが、抗告して高裁そして、最高裁まで時間延ばし
その間に…
被疑者死亡
亡くなるまでに、財産を移動して亡くなった時は数十万にして親族は相続放棄
こういう絵が書かれている >>614
ブレーキランプやEDRにブレーキの記録が無いという話？
そこは、「踏んでいれば良いのに踏んでないから過失」という話なんだから「踏んでいても、踏んでいなくても事故は防げなかった」という認否を明らかにせずで良いんじゃ無い？ もうプリウスユーザーはトヨタに「飯塚幸三の事故のようなことが起こるかと思うと、不安で運転できない」とか訴えよう。
そんで、トヨタに本気出してもらおうぜ。 >>622
一応専門家を呼んでいるけど、CDRを読めるだけの人を専門家と呼ぶか、弁護士みたいにファームウェア開発の教科書を書くような人を呼んで、ソースコードを解析させるかという違いはある。 >>637
踏んでたか否かが気になるの、それとも訴訟戦略？ >>640
だから少なくともブレーキを踏んでない証拠はあるって話
ECUが故障しようがEDRが故障仕様がブレーキ踏んだらブレーキランプは光る >>639
そんな事しなくてもAPSの電圧を四六時中記録すれば良いと思う。
まぁそれだと、アクセル踏んでるのに踏んで無いと思う人は、納得出来ないかもしれんが。
それより、スロットルを切る物理スイッチが欲しい。 仮にアクセルベタ踏みで急発進したら無効になるプログラム仕込んでも
こいつはアクセルを冷静にゆっくり踏んで逃げようとするだけだろうな これたしか判例あったよな？
ブレーキと思ってアクセル踏んじゃって事故起こしたタクシー運転手の事故
ログの解析結果で有罪になってたような >>642
ブレーキを踏んで無い時間があった事は言えるでしょうね。
踏んで無い時間があったのを認めず、故障を主張するのが、戦略としてはバカ。
そもそもブレーキ踏んでも効かないという主張なのに、ブレーキ踏んでたかどうかで争うのって、弁護士の戦略ミス。
被告は、勝手に車が、検察、アクセル踏んだのお前という戦いなんだから、検察は、踏んでるのがブレーキでなくアクセルと主張したい。
つまりブレーキも踏んで無いという主張の方がまだマシなのに、故障だなんてね。 >>647
ええ、ベテランタクシー運転手の件ね。
同じECUなんじゃなかったけ？ >>646
トヨタは今それやってますね。オプションだけど払うと違うキー貰えて、それでエンジンかけると急発進出来ないというやつ。 この人死後裁きにあうんだろうな
その前に苦しんで死ぬんだな 飯塚さんの無茶ブリに裁判長は忖度でどうかわすのか
腕の見せ所 防犯カメラでのブレーキランプがついていなかったっていうのはカーブの手前から事故まで一瞬たりとも？ 何に使うのか知らないけどアクセスペダルなんて余計なもの付けてるからだろ！違法改造だろそもそも >>648
やっと話が噛み合ったかも
そう、弁護側はブレーキもアクセルも踏んでないって主張するべきなんだよ
「ブレーキ踏んだ」なんて主張したらブレーキランプ光ってない証拠あるんだから矛盾してると指摘されて終わり そりゃそうだろ
下半身不自由なのに無理な体勢になる左足でブレーキ踏むわけないだろ
このジジイとことんボケてるな 障害物のあるコースを使って、本人で実証実験してみたら良いのに。アクセルペダルが張り付く様にリモートでコントロールして、本人が足元の確認をしっかり行えるか。 >>28
来世ハエだったとして、ハエの寿命は1か月くらいだから翌月には何になってるかな？ 運転に自信があり、高齢者を下に見ている人が、運転に自信を持っている（事故を起こした）高齢者を批判している感じがする。
自信がない人は、その高齢者と同じ事をしたらどうしようと考えるから、その様な高齢者でも安全に運転できる車が欲しい。 とことん最期を汚したいんだなこのジジイ
日本の老害代表になったな >>659
EDRに記録されている10回のアクセル開度の絶対値を知りたいですね。
10回とも同じ数字だったら、人間にそんな事ができるのか、特に杖をついている様な人に。
上下変動してたら人間かな。 こいつの本心は下級市民を轢き殺たくらいでつべこべ言うな
自分はそいつらとは価値が違うんだとか思ってんだろうな テスラは内製だけど、トヨタはデンソーでしよ。
車は「人を運べるスマホ」になっていくのに、いつまでもデンソー頼みでいいのかな。 飯塚幸三は、どのツラ下げて道を歩いたり人前に出られてんだ？ 踏んだのはブレーキじゃなく自分の足じゃないの？そりゃブレーキ踏めないよ ５ちゃんねるでよく見られるコピペに、以下の様に事故原因を示した
「飯塚理論」と言うものがあるそうだ。
プリウス経年劣化
↓
電子部品故障、ブレーキを踏むと却って加速 ※ブレーキランプと運転記録装置もブレーキ操作無しと誤動作
↓
事故
↓
事故の衝動で故障全部直る
↓
警察の調査では異常無し
どういう仕組で、こういう超常現象が起こるのか、誰か自動車に詳しい人に
説明して欲しい。 このジジイだけがエラー吐いてるんだよな。他はすべて説明がつくという
こんな人殺しで恥まで晒す飯塚もそうだけど、親族もよく生きてられるな 池袋の道路にコンクリートで埋めていいよ
このジジイ >>673
このスレを直立して音読すると書いてあるよ
君でも10回くらい繰り返せば分かるかもしれないね
がんばって ハート 彼女の住んでる所が飯塚家の至近距離で
ここ連日、街宣車が来て喧しい
警察に通報してもデジベル測って30分で止めれば逮捕されないんだってさ
亡くなった被害者には申し訳ないが、事故よりも近隣騒音トラブルで腹が立った 防犯カメラや目撃証言でブレーキランプは光ってなかったんでしょ？
それでいてEDRはアクセル全開を記録していて
本人の証言はブレーキを踏んだって言ってるんであれば
アクセルとブレーキを踏み間違えましたって言ってるのと同じじゃないの？
本人は何も踏んでないのに勝手に進んだって言ってるんじゃないでしょ？ アクセル戻らないと言っていたらし。 足が不自由で戻せなかったとかなら最悪だ。
ブレーキを全力で踏んでいたのならブレーキ踏んでいるのに暴走しましたとかいう筈なのだが。
なんで戻らないなんて言葉が出てきたのやら。 ま、6月？の次回公判で直接対決、クライマックスになるわ ブレーキランプ点灯してないからアクセルをいっぱいに踏んで引きコロしたのですか？ >>98
現場検証で杖持ってるだけで歩いて事故現場杖で指してた いいづか「ブレーキ踏みました」
さいばんちょ「無期懲役を言い渡しました」
言い合ったても仕方ない事実誤認をしてるのか故意に嘘を言ってるのか
本人も周りに分からない以上この事故をどう裁くと言うなら
やった事実それのみで裁け >>10
両足で踏むだろうな
むしろ手で操作したい >>1
意図的に公判を長引かすクソジジィ
判決は執行猶予付の懲役だろｗ？
免許は取り消されるが、高齢のため再取得はしない、でおしまい。
結局このジジィは何も反省をしないまま余生を終わる。 >>693
死んだら地獄だろうな、むしろ長生きして後ろ指をさされる人生を自ら選んでいるエリート様ですよ 過失１００%で二人も轢き殺して反省の色もなく保身の証言ばっかしてるのに執行猶予なんて付くのか？
そんな判例残したら後後面倒なんじゃ 「おじいちゃんはアクセルから足を浮かせて、ブレーキ側に移動させたんだよね？」
「でもおじいちゃんの足は感覚も筋力も衰えてしまって、実際には移動してなかったんだよ」
「つまりお爺ちゃんは一旦アクセルから足を離したんだけど、またアクセルふんじゃったんだよ」
「でもおじいちゃんはそこがブレーキだと思い込んでるから、減速しようと踏み込んだ。すると車が暴走し始めた」
「ここまで言ってることわかるかな？」 上級は往生際が悪いな
なんでもそうやって他人の性にして生きてきたんだろ
とっとと地獄に落ちろ これ普通の者なら本当にフルブレーキで加速してたとしても有罪を免れられないだろ >>376
こういうのは入力に対する出力も記録されてるから、アクセル開度に対するスロットル開度も記録されてるよ >「右足でブレーキを踏みました。減速せずにますます加速しました」
【解説】
「フレンチの予約に間に合うよう右のアクセルをめいっぱい踏みました」
とんでもない殺人鬼だ ブレーキを踏んだら加速したんじゃ
おじいちゃん、それはアクセルでしょ？ 四輪の自動車がウイリーするくらいアクセル全開するなよサーキット場じゃないのによ
隣の婆さんも気絶したんやないか 偶然にもたまたまブレーキランプとデータレコーダーとアクセルペダルとブレーキが同時に壊れたんだな
あるある 2009年ごろにメリケンの起こした「暴走事故」も結局車両に不具合なかったんだよな？ 交差点事故で１０：０はありえないからな
マスゴミは全く報道してないと思うが
横断歩道をチャリに乗って横断してる時点で、２つの違反行為の可能性（軽車両違反と二人乗り違反性）
それプラス、交差点の安全確認違反
防犯カメラ映像見てる限り、左右確認もせずチャリに乗って一目散で横断していた
世論は一方的に飯塚を悪者にしてるが、被害者側にも非が有ることを認めて
考えないと事故はなくならない。
泥棒にお前が悪いの一点張りと同じ。
じゃあ、防犯対策はどこまでしていたのかという話。 >>693
この爺さんならムショに入っても1ミリも反省しないだろうな >>715
刑事犯罪に過失割合などない
飯塚犯罪者が二人を轢き殺した事実は何ら変わらない
詭弁を弄してもできるのは所詮その程度なんだろう
雑魚w >>715
信号機があれば10:0の事故は普通にある >>715
大津の幼稚園児死亡事故の右直って100:0じゃないの？
あと、その防犯カメラの映像ってどこ？ >>718
お前のようなやつがいる限り事故はなくならない ボケてる可能性がある老人本人の認識とかどーでもよくて
ドラレコ、防犯カメラ、EDRによる客観的な事実で実刑刑務所送りにすればいいだけ。 機械の記録よりボケが始まってる老人の言う事を裁判所が信じるとでも？
交通刑務所で余生送れや飯塚幸三 ブレーキ踏んでもランプが点かない不具合と、アクセルがベタ踏みから戻らない不具合が同時に起こるなんてどんな確率よ。 事件前に自宅や近所で起こした事故はどう説明するんですかね？ >>722
文章に脈絡がないぞ雑魚
あ、日本語では無理だったかw 「減速しましたけど！右足でブレーキ？を踏みましたけど！」
（嘘をつきました） 飯塚がベッドの上で天寿を全うすることだけは
絶対に阻止したい
死刑にならないことはわかってるが
地獄のように苦しんでしんでほしいと心から願ってる >>734
板橋区民に正義を愛する心があれば飯塚一家を石子詰めの刑に処しているはず 飯塚幸三という人殺しは
時速100kmで母子を轢き殺し
その後も遺族を苦しめ続ける
救いようの無い大悪人として
未来永劫、交通殺人の代名詞として
残すべきだと思う 殺人鬼一族、何故か加害者家族が被害者ヅラして逃げているというね。 飯塚幸三のジジイ、一回も謝罪してないんだよな。
誤作動だ欠陥車だの一点張り。
なぜか、謝罪するのが、どうしても嫌らしい。
謝ったら負けか。そういう人間か。暴力団や半グレ反社の思考だぞ。
そうやって、被害者が匙を投げるのを待ってるのか。
誤作動だろうが何だろうがテメエがやったことを、まず、謝れよ。
この糞ジジイ、死ねよ。マジで。 飯塚幸三の糞ジジイに
「おまえ、なんで絶対に謝らないの？謝ったら死ぬ病気か何かなの？」
問いたい。問い詰めたい。丸三日間は問い詰めたい。 松永さんも策士だな
もう刑事罰はないと分かってるから、民事でも何でも飯塚を引っ張りだして
飯塚にホラを吹かせて全国民の私刑狙いだな >>745
謝ったり責任取ったらそこでキャリアが終わる組織で生きてきたからだろ 脳内でミルクボーイのコーンフレークがアクセルで変換されている この先生もろ理系だから頼りがいがある。
理系はめんどくせーからつまらん嘘はつかない
アメリカで散々騒がれた争点とおなじ
アメリカでは飯塚さんのようなドライバーが犠牲になってる
飯塚さんも被害者だし、アキオも被害者かもしれん
真相の究明を
プリウスが暴走してアクアがしないのもおかしいんだ 世の中に正論を否定する人がいるが
まさにこの飯塚側の主張がそれ
トヨタの職人もド正論で結論述べてる時点で勝ちはない。
あいつらはこれを認めるんだろうか 飯塚屑みたいなのが官公庁にいて税金とってるんだぜ
こいつの息子もおなじなんだろ これが工学院の元院長というのが情けない。科学的にアクセル踏み間違えの証拠が揃ってる時点でまともな人間なら自分の操作ミスを認めるもの。くだらないいい逃れが通用すると思っているのか？こんなのは家族が全力で説得して正さないと。家族も情けないわ。 「飯塚幸三 若い頃」で画像検索すると出てくるモノクロの家族写真ってこの飯塚なの？ E塚が殺した母子の惨さから
E塚は死刑でも生ぬるいと思う
それがいまも布団でぬくぬくと寝てご飯を美味しく食べているかと思うと
関係者でなくても苛立ち腸が煮えくりかえるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
