【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★7 [ボラえもん★]
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菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
前スレ(実質★6)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619539338/ 太陽光パネルより各家庭の屋根の上に鏡を設置する太陽光集光熱発電が有効かもしれない。
ビル以外は強度の問題で架台も必要かもしれない。
鏡の向きを太陽に合わせて自動制御で変化させて近くの塔か、ビルの上部に太陽光集光熱のボイラー発電機を置いて、光を当てて発電した方が高い交流電力を生み出せるかもしれない。
山でも街でも海辺でも日本各地どこでも可能。雨期がある日本では短い日照時間にこのような太陽光集光熱発電源が有効かもしれない。
また太陽光集光が当たる所に丸い耐高圧タンクに二酸化炭素を入れて高圧状態でクルクル回しながら水素を徐々に注入すると高熱と高圧で触媒の使い方によっては液体炭化水素燃料が低コストで生産が可能になるかもしれない。エネルギーの自活可能になるかもしれない。 >>941
良いものが売れるとは限らないから十分 注意するべき
デファクトスタンダードを取られたら、大変な状況になる >>940
数値上縮小してるが加速って言えるか？むしろ原子力増やしたのが主因だろ。データみて語れや。
https://www.isep.or.jp/archives/library/12541
化石燃料による火力発電の年間発電量の割合は前年の78%から75%に減少したがまだ高いレベルであり、原子力発電は前年の4.7%から6.5%に増加した。 ★「e-fuel」では水素と二酸化炭素から一酸化炭素を造るのにエネルギーや高圧が必要とかだが太陽光集光熱を使えば高熱と高圧を低コストで出現の可能性がある。
★内燃機関や変速機や金属の燃料タンクは主に金属なんでリチウムイオン電池や太陽光パネルよりリサイクルははるかに容易。
★合成燃料は既存のインフラを使える利点もあるし、内燃機関や変速機は中国勢にとっては参入障壁になるのも大きな利点。
★ＥＶよりトータルでのＣＯ２排出は合成燃料＋内燃機関や変速機構が勝っているような。
★合成燃料はリチウムイオン電池よりエネルギー密度が高く、エネルギーを多く積んでも軽くできる。タンクの鉄で酸素から合成燃料は隔てられているのでリチウムイオン電池よりかなりの爆発の危険性が少ないともし実用化出来れば良いことづくめじゃないかね。
★合成燃料は、液体なんでエネルギーの注入時間も充電するよりはるかに速いと良いことづくめである。 トヨタみたいな旧態企業が日本のトップ企業って事自体が日本の未来を潰している
時代に沿った開発が出来ないのであればそれは淘汰されて当然という事だ エンジン生産を続けながら世界の電気自動車を分解して模倣技術を上げるのが最善
原点に戻ると良いと思う 小泉進次郎みたいなのがトヨタの次期社長をすればいいんだけどな。
今の自動車業界の重鎮は過去のしがらみにとらわれすぎてて、これからの自動車業界の変化に対応できなそうだ。 >>952
時代についていけない企業って無様だよな トヨタはエンジンでいいのに、それがトヨタなんだから
EVは機動性がある若いとこでやればいいのに
トヨタトヨタと老体が期待されて困ってんかな >>919
軍事に何の関係が？ガソリンだって補給いるだろ。 >>939
トヨタが強いのは
しょぼいエンジンをモーターでアシストする
HVシステムな訳でw
トヨタのスポーツカー（エンジン）は
全部他社製
トヨタ入社式で
BMWのエンジン音聞かせて
これが車だなどと自慢する人だからw 埋没コストに拘るのは投資のシロウト
あっさり捨てないと負けだよ >>955
おまえは何でそう情弱なの？
今後の計画で大幅廃止の方向だと先週報道があったばかりだろうが いやそうやって過去の栄光に拘って衰退する一方だったんだろ
そもそも世界がEV化の流れなのに国内だけガソリンで回すの？ 大切なことはトヨタの下請けとか関連会社などはとても大きな時代の波が訪れているって事を自覚しないといけないね >>962
互換性の問題があるだろ
バッテリーの調達性が低い いつの時代だって前に進んでいく時は雇用にも変化は起きた
イオンが作られシャッター街が出来上がるのは良くて、脱エンジンして下請けが潰れるのが良くないは通らない 世界標準で勝負しないとさぁ
そんな水素スタンド世界中に建てられんだろ
これはVHSに負けたベータになるぞトヨタは
そうなったら日本も終わり
今すぐコイツを更迭すべきだろ >>7
せめて、環境問題なんか経済戦略だよってはっきり言えばいいのにね。 仮に日本だけごり押しで税金で水素ステーションつくったところで
世界では相手にされなけりゃ商売にならないだろ
黙ってさっさとモーターと電池のEVつくればいい 外にはこう言ってるけど
中では、出来ない言い訳を言うな
って言ってそうだよね >>956
太陽光から水素だと
太陽光発電より効率悪いよ
しかも燃料を作る過程でもエネルギーが必要になる
太陽熱はそもそも日本には不向き
太陽光を収束する設備は広大な面積が必要
ソーラー発電が最も効率が高い >>967
代わりに原発etcを増やそうって奴だろ。
方針出しただけのノープランで出来るわけねーだろ このままじゃトヨタはカメラ業界のペンタックスになるな。 心斎橋で白人ブランドにお布施する国だから
どうでもええやろ
無能の淘汰こそ、進んでるしな このトヨタ社長のコメントの意味はトヨタは電気自動車で勝負してももう負けることが分かっていますっていうことだよね ここは派遣がいなきゃやっていけない
資本主義がどこから起きたのかやっと
わかった
レコンキスタだったんたな だったら世界各地に作った工場を日本に戻せよ
ペテン師税金泥棒 >>885
そもそも個人が携帯する時計が滅びそうだろ
全部スマホで済む >>985
せめてものあがきで国内市場だけでも守ろうとしてるんだろうな
見苦しいわ >>985
早々に白旗
足らぬ足らぬは努力が足らぬじゃないんかねｗ >>985
当然だろ
活路はエンジンと水素だけ
廉売できる電気自動車と戦っても死期を早めるだけ >>989
いやあ、ファッションだから
格好付けだから >>1
アホか
新しい技術を創造して雇用を産み出せよｗ もう何言っても政治案件になってるから無駄だろｗ
さっさと技術で打ち勝つしかないのに大丈夫かトヨタｗ トヨタの雇用を守るため、日本人ならエンジン車に乗れよって言いたいの？このバカボンは 貧乏人だらけでトヨタ車なんか高くて買えないんだから仕方ない
文句あるなら安物買わずに済むように貧乏人に毎月２０万バラまけと国に圧力かけろよ 単なるモーター2車輪がついたようだ電気自動車だけでは低価格競争で負けるね
日本上空に日本企業だけ使用できるような超高性能な位置情報サービスを提供する衛星を打ち上げでばいいよね
新時代の電気自動車とか自動運転車両の周辺環境整備について政府が主導して衛星などを立ち上げてトヨタ自動車などの自動車産業界に運営を委託すればいいんじゃないの
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