【クルマについての意識調査】 8割以上が「次も電動車を購入しない」 脱ガソリン・電動化の流れに逆行 その理由は？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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ナイル株式会社「環境に良いとされるクルマについての意識調査」 クルマを所有する全国の男女1283人を対象
https://news.yahoo.co.jp/articles/135a26e2c946d06900875a7b09f13e13c8c283d4
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622094379/
約8割は「次も電動車を購入しない」、その訳は？
電動車以外のクルマを所有している人のうち、約8割が「次回も電動車を選ばない」と回答していることが分かりました。
2021年5月25日、クルマを所有する全国の男女1283人を対象におこなわれた「環境に良いとされるクルマについての意識調査」の結果をナイル株式会社が発表しました。
調査のなかで「所有している車は、電動車ですか？」という質問では、「はい」が25.9％、「いいえ」が74.1％でした。
この質問で「いいえ」を回答した人に「次回は電動車を購入しますか？」と質問したところ、「購入する」は16.1％、「購入しない」は83.9％でした。
「購入する」と回答した人に電動車の種類を聞いたところ、「ハイブリッド自動車」がもっとも多く42.8％で、以下、「電気自動車」33.1％、「プラグインハイブリッド自動車」19.3％、「燃料電池車」4.8％という結果でした。
一方、次回は電動車を「購入しない」と回答した人にその理由を聞いたところ、「電動車は値段が高い（高そう）から」が39.9％でトップに。
以下、「充電場所が少ないから」26.7％、「ガソリン車や旧車のほうが好きだから」11.1％、「電動車は普及していないから」10.1％、「電動車の性能が不安だから」6.3％、「その他」5.9％という結果になりました。
「電動車は値段が高い（高そう）から」と答えた人からの声としては「初期費用が高い」「費用対効果が低そう」といった内容が挙げられています。
「充電場所が少ないから」の回答では「集合住宅のため充電ができない」「まだまだ充電環境が整っているとはいえない」などの意見が出ています。
「その他」は「パワーがない」「10年で買い替えが必要になってしまう」という声も寄せられていたといいます。
政府は2020年12月に、「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じる」と発表。
また、東京都の小池百合子知事も「2030年までに、（都内で販売される乗用車新車販売の）100％非ガソリン化を目指す」と発言しています。
自動車メーカーも、電気自動車（EV）をはじめプラグインハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車（FCV）のラインナップを拡充するなど、「脱ガソリン」「電動化」の流れが加速しています。 I have pretty much to say about Mrs. Koike, the governoress of Tokyo, who uses a lot of strange and unintelligible loan words, e.g. "lock-down", "over-shoot", and "Aufheben".
However, first of all, her usage of the language reminds me of that of the German philosophers in the 19th century, who almost seem to have played the game to compete in how difficult sentences they could make.
No doubt, the European learned man at that time thought that the frequent using of unfamiliar words (including loan words from Latin and French) and difficult syntax made him seem more intellectual.
It goes without saying that the language is the device with which we send ideas to others. Hence, it is as clear as crystal that the language plain enough for many men to understand has far more value than that which only a few intellectual elites can grasp.
Therefore, in my homeland, the United States, such old-fashioned intellectuals can no longer be respected, or at any rate, seldom be chosen as political leaders. I am inclined to ask Japanese people in what century they think they are living, 車椅子の奴らがスイーっと電動で行くのを見るとたまにうらやましくなる そ、そんなわけないやろ！
中国や海外ではEVが最高というとるんや！
マスメディアがこぞって
流れはEVで日本はEVに乗らなくてはならないというとるんや！ EV車って車両保険料はどのくらいなんだろ？
維持費を考えたら富裕層しか乗れないだろ。 ガソリンスタンド減ってる山奥から導入しろ
補助金つけてでも 今は２０２１年だよね。
おれが子供の時はクルマは２０２０年には空を飛んでいると思っていた。
残念ながらクルマは４０年前とあまり変わってない。 ガソリンでリッター50キロになれば絶対にガソリン車の方が環境にいいだろうな 車は買わないな。タクシーかカーシェアで事足りるし。 日本人にはEV車は絶対に無理に決まってる
世界中がEV車に完全移行しても
日本だけは世界で唯一、ガソリン車のまま すごいな このデータ
電気自動車じゃなくてハイブリもダメなのかw
電気自動車の道は果てしなく遠いな 結果的にディーラーマンの口車に乗せられてハイブリッドとかかっても 大して ランニングコストをよくないしね 今時のデザインが嫌いだから
あとガソリン車に比べて高いから
今のハイゼットカーゴと同じ性能同じ値段ならセカンドカーとして買うよ 五輪開催した場合、８月中旬以後、どういう状況になっていくのか、というのを予測するのは重要
要素１
８月中旬には６５歳以上のワクチン接種は終了している
接種していない人たちは、自ら進んでそうすることを決めた
だからといって完全な自己責任ではないが、やはり相応の選択による責任は生じる
要素２
夏の暑さによる感染の減少
去年においては８月中旬を迎えると、緊急事態宣言なしでも感染者数は減少を始めた
ただし１１月には再び感染者数は増加し始めた
要素３
毎日、約６０万回のワクチンが接種される
この数はさらに増えていくと考えられるが、１１月には全人口の約半数が一回目の接種を終えている
要素４
ファイザーまたはモデルナのワクチンは変異体にも十分な効力を発揮する
以上の４点からすると明らかに騒ぎ過ぎ
もちろん五輪関係者に対してワクチンの義務付け、もしくは厳しい隔離措置を取れば取るように努力すべきだろう
それしだいで世論の反応も違ってくる
二階さんの口利きだから、等といった理由で妥協したら、それだけ選挙で厳しい戦いとなる 自宅のソーラーパネルで昼間充電したバッテリと帰宅後交換できて、二重課税が無くなるなら買うぞ
今は電アシ自転車でやってる 中古車としての価値はどうなんだろう？
ガソリン車より安ければ結果は新車として価格が上がることになる 最近
3000Kmしか走行していない
認定中古車のガソリン車を
コミコミ50万で購入した
HVではないから燃費は16kmと悪いが
中古のガソリン車
めちゃくちゃ安いのね！びっくりだわ 右向け右は日本では簡単に出来ないのだから
流れを作る法体制を整備するとか考えないのかね～
消費者に任せていたらどんだけ時間がかかることやら・・ 毎日乗る人はともかくサンデードライバーはとてもじゃないが電動車にしても元が取れないからな
偽善者どもが電気自動車を推し進めているが結局は車に乗らないのが一番のエコなんだよ 調査してる連中がＥＶの価値が分かってないのが丸わかりのアンケート調査だな
ＥＶは既存のガソリン車を置き換える何かではないんだよ
中国じゃ原付バイク、電動バイクを置き換える存在で、今まで原付バイク、電動バイクしか買えなかった農村部、低所得者が小型ＥＶに飛びついて爆発的に売れてるのに >>3
これ言う人多いけど基本的に電気は真っ先に復旧するぞ
ガソリンはそうじゃない ガソリン車より圧倒的に使いづらいからだよ
・充電時間が無駄
・充電のせいで遠出する計画を立てるのが大変
・充電スタンドに先客がいると何十分と待つハメになる
・寒いと自然放電が多くなる
・5度以下で充放電をするとバッテリーの劣化が早まる
この二つは全固体電池で解消できるけど、上三つは解消できない 1.年間6000kmくらいしか乗らない
2.高速には結構乗る(ハイブリッドはエンジンフル稼働)
3.充電設備はない
よって現状エンジンが最適解 CO2が増えれば、植物も成長する。
食料と酸素を十分に供給するためにはCO2が必要。
水素エンジンとか以ての外。 近い将来、ガソリン車の自動車税が二倍、三倍に膨れ上がると思うな >>2
こういう英文たまに見かけるけど割と面白いんだよな、誰が書いてんの EV車が皆が欲しい流行りでなく人柱的なモノだからだろ >>50
補助金がなくなった時にぶり返しがきたら意味ないけどな
補助金のためにEV乗るくらいなら、最初から車なんかいらないわ >>53
コンセント付きビルドインガレージがスタンダードになるかw？ ナイルって資産1億以上の人しか入れない雑誌社でなかった？ 高いだけで内装はチープなんだもん、内装が第一だからな >>52
実際人柱だしなぁ
政治的な意図でEV！EV！やってるだけで本気でやったら電力足りなくなるのは確実だし
ガソリンエンジン→水素エンジン→FCVの方が絶対良いだろ ＞電動車は値段が高い
フォードと韓国SKイノベーション、GMと韓国LG化学の米韓の電池連合バッテリーが
低価格、高品質のバッテリーを供給し、EVの値段は大幅に下がるよ 乗らず嫌いならともかく、一度乗った奴がヤダって言ってるんだから、コスパか使い勝手が悪いんだろ。 >>61
粗悪なバッテリー搭載した車が下がってもな まだ満足とは言い難いからな
あと10年程様子見てから真面目に検討しても十分すぎる
客側の視点で今飛びつく理由はなんだよ？ないだろ まだ可能性があるのは超小型EV（短距離限定）や電動バイク（共通バッテリーで交換できるタイプ）
乗用車サイズのEVは2019年のEV総売り上げ台数より
2020年のEV総売り上げ台数が減ってる時点でオワコン >>11
そんな過疎った地域で電気自動車が何台も充電したら電力不足になるんじゃね？1台充電するだけで何世帯分の電気使うんだろ？ >>62
四輪の良さってガソリンの残りを心配しなくていいところだから
電動だと航続距離極短でエアコンひとつとっても意識しながら使わないといけなくて安心感がない 古くなったバッテリーはどう処理するつもりなんだろ。
全ての自動車が電動化になったら廃棄されるバッテリーの量は凄まじいことになりそうだが… ＞脱ガソリン・電動化の流れに逆行
団塊と無党派は、こういう台詞に弱いからなｗ
EVの時代は絶対に来ないよ。
ターミネーターの電池ができない限りｗ マンション住まいの俺は充電できないから、マンション駐車場や近隣の月極駐車場に充電設備でもつかないと無理だな。 株でもねえのにアーリーアダプターになっても何の得もねーじゃんｗ
ホンダがエンジンやめんの40年だっけ？
それまでガソリン車愉しめば良い笑 日本だけガソリン車を作り続ければ市場を独占できるぞ。
ガソリン需要が低くなれば価格も下がるし良い事づくめ。
つまり電動車は普及しない、高くて不便な物が売れるわけないからな。 >>70
環境ガー、EVガーしてる層も破棄されるバッテリーや電力問題をいつまでも無視出来るとは思えないし
結局、次世代は水素エンジンになると思うわ 全てのガソリンスタンドとコンビニに充電端末を義務付ければ普及するだろ、今は雰囲気がない。 ガソリンスタンド減ってるからどの道蓄電気しかないんじゃね >>11
田舎は土地が広いから充電設備の設置も容易だしな。
逆に都市部は充電設備の設置の困難さを考えたら当面ガソリンのままかな。 バッテリーは熱をためやすく燃えやすい
先のバッテリー発火が外車メーカーが多発しているから敬遠しているからな
上下左右に車が動くから何かしらの発火要因はひとつではないけどな 冬の高速道路通行で電気自動車のバッテリー上がりで万事休す！
電気自動車は冬は危ないですね。 通常のガソリンエンジンでも燃費いいからな。コンパクトまでなら
ヤリスは別格だけどHVと大差付けられないし。
そもそも新車買うより新古車や数年落ち中古かう人増えてるから。
最近のはゴテゴテ多機能になりすぎて、シンプルな装備を選択したくても
グレードになかったりするしな。 ニッケル水素・リチウムイオン電池なんて
地球環境に最悪な選択だろ >>70
日産は回収した電池の容量などを評価した後、品質の高い電池はEVの交換用として販売
その他の使用済み電池は複数の電池と組み合わせたりしてビルや家庭用の定置型電池として販売
リーフの交換用電池として使用済み電池を販売する場合、価格は新品の半額程度の30万円
フォルクスワーゲンはリサイクル工場で電池材料に分解して再利用
パナソニックは米国新興企業と電池材料を再利用
中国BYDは使用済みバッテリーを回収して大型蓄電池にして販売 島国、通貨も円を持っているの、国の中で経済を活発にすればいいと思う
電気自動車とかは必要を迫られていないのに、分の悪い競争に参加する必要はない 減反するほど米獲れるんだからガンガン米作らせてバイオエタノール作れよ
補助金廃止できるし過疎化問題も農家の後取り問題も
脱炭素ついでにまとめて解決だわ(･ω･) ヨーロッパも日和るよ
ポンコツEVじゃヨーロッパ平原を縦横無尽に走れない >>76
大型ショッピングモールならともかく
ガソリンスタンドとコンビニに何台も車を充電させておくスペースなんてありません（ド田舎は別として）
また、そのスペースを充電中の車で埋めてしまうと車で来た客が入れなくなってしまうわけで
あまりにも非現実的な話、充電器だって結構値の貼る代物ですよ
EVは充電時間がネックすぎて話にならない
だからガソリンスタンドで共通バッテリーごと交換してしまう
電動バイクの方が可能性あるわけで 日本のリベラル・左翼・社会主義者・共産主義者及びその系列の政党・マスコミは
電気自動車を愛しているのですか？ クリーンエネルギー政策は太陽光＆水素
車は水素＆電気
これでいいよ バッテリー技術のブレイクスルーが起きなきゃEVに置換するのは当分無理だと思う
と言うかそろそろ支那で四輪EVの発火事故が多発しそうだしね エンジン音は必要
マフラー改造してた世代は何処へ行ったのか 先月現行デリカ(ディーゼル）買ったわ。電動？そんなもん知らんわ。
今37歳、純ガソリン車がなくなる直前に86かなんかのファイナルエディション買って、
30年大事に乗れば80歳手前、これでガソリン車で逃げ切れる…はず。
その頃には有人自動飛行のドローンとかも普及してるだろうし 現状ではガソリン残量気にするより、バッテリー残量気にする方がストレスだよ。
もっと便利になったら考えるわ。 おれも、ガソリンが買えなくなるまではEV買わないよ。
中国を利することはしない。 >>12
全然進化しないよねw
まあ、そんなもんだろう。 技術としてエンジン車の方が高度だから。
なんで電気自動車なんておもちゃに乗らなあかんの？ 故障して修理に出したら、部品入荷まで1ヶ月待ちとかありえねぇから 田舎住みやけんど
中古のミライースを算段し始めてる。 電気自動車普及したら充電所とか悲惨なことになりそう 日本はディーゼル不正の欧州と違ってHV技術が優れてるんだから無理してEVに移る必要ないんだよな どんなに疲れて帰っても泥酔して運転代行で帰っても
台風の日も猛吹雪の日もゲリラ豪雨の日も
必ず充電しなければならないとか拷問だよな
私にはできないw >>12
物理的に飛べても安全性考考えたら無理だろうな
飛行機の航空管制のことを考えるとまだまだありえない >>94
現状でも２０万キロ走ってバッテリーの劣化は10%ほど
バッテリーは世界中で改良され続けており、あと数年でバッテリーの劣化は
全く気にしなくていいレベルになる 俺新車のマセラティクアトロポルテ(約1500万)のオーナーなんだけど何か質問ある？ まだ、わからないもんな。
アメリカでも富裕層はEV購入して、LAからラスベガスまでの途中にテスラ専用の給電施設があるらしいけど
庶民は相変わらず内燃機関のまま。 １．高い
２．性能が信用ならん
３．メリットがない １０年落ち超くらいのシンプルなガソリン車が一番安価で安定感あるよね。
スマホひとつあればナビ含めた内装もほとんどいらない。 充電したら電池が消耗しちゃうじゃないか、交換高いんだぞ >>123
金持ちはイメージ戦略よ
テスラもってても、爆音フェラーリとか
クラシックカー持ってるのさ >>120
妹が2000万のベンツ乗ってるからその格差の原因が知りたい
まず何時からハゲたか教えてくれ 例の佐川急便のEVが成功すれば普及するかもしれないけど。 >>119
劣化よりも燃えにくいバッテリーにすることが先なんじゃね？
寿命伸ばした所でバッテリー自体が膨らんじゃうしな
性能の差なんて消費者に見えにくいんだから安全重視に徹底した方がいいわ 電力需給が逼迫する中EVは普及出来るの？
欧米は冬場EVで電力は持つのかね？ >>125
会社って地方の大企業の支所とからまだしも
地方に住んでるうちには充電設備がある中小の会社みたことないよ イスラエルみたいに電気スタンドがあって、そこでは充電じゃなくてバッテリーごとまるまる交換する方式にすればある程度実用的ではあるんだけどな。
イスラエルみたいな国土の狭い国だからこそ出来るのであってデカい国じゃまず無理そうだよな。 EVはどう考えても自宅ガレージ以外の人は不便だろ
月極や集合住宅の駐車場なんて充電設備整ってるところはまだまだ少ないし、毎回充電スポットの世話になるのはしんどすぎだし 充電時間の短縮がまだまだ 距離も1000キロ越えないと不安だね。
技術開発中ですね。まだ10年かかるだろうね。
充電1分 1000キロ 目標である。 >>120
マセラのティークアトロ・ポルテってイタリアのチョコって旨いのか？ >>143
＞充電1分
直系１メートルくらいの電線が要るんじゃネwww？ >>1
>>1
日本の自然災害の異常な多さを考えたら
絶対、EV電気自動車なんか買えない テクノロジー音痴の日本人は大丈夫かね？
次世代は「ガソリン車+水素」ではなく
「ガソリン車+EV」の併用になることが確実なんだから
文句言わずにEV対応できる社会にしないと。 車両本体価格が高すぎる
充電ステーションが極めて少ない
満充電で走れる距離が短い
充電時間が長い
バッテリーの劣化で只でさえ短い走行距離がさらに短くなる
まだまだありそうだけど思い付いただけでもこれ >>130
中国製の爆発するiphoneをみんな使ってるのに？ ウチのマンションのママさんたちはだいたい電動自転車を購入してる
ただ、電動自転車って両幅とるから、アレが駐輪場止まってると１台につき自転車２台が止まれない
おかげでマンションの前に路駐自転車があふれてる >>151
線香花火は笑えるけど、１トン爆弾はワロエナイw。 >>116
そういう問題じゃなくて
巨大市場の中国とアメリカで
トヨタホンダが車を売るためには
ＥＶへの段階的移行はもはや
避けられないという状況。 >>154
ハイブリッドの次の話ですよ。
次世代は水素ではなくＥＶです。 >>157
その段階的移行は頓挫すると思うけどな
破棄バッテリーの問題や電力問題について騒ぎ出して終わるのがオチ >>151
電動スクーター発火
youtu.be/XqJyRkDQIuM
電動バス発火
youtu.be/f9qu2T_9ZyY
電気スタンドから発火
youtu.be/12Pi8eWk7Zc
iPhoneの爆発なんてかわいい方だろ？ 電動車は静かでスムーズだし快適なんだけどつまんないだよね。
自分で運転はしないかな。 >>143
１０年でその目標を達成できるんなら
最近車を買った人が次に買う車の選択肢に入るんじゃね？ >>1
たりめーだろ！
こないだみたいな雪道で数十時間も閉じ込められたら電気自動車のバッテリーなんぞあっと言う間に切れて乗員凍死確定だろ
それに10年後バッテリーの能力が新品時の90%残れば優秀だがそんなの夢のまた夢だろ
まさに産業廃棄物電気自動車 >>157
五毛さんか
世界が中国を切り捨てに入ったのに今更マーケットがどうのと言うだけ空しくならんか？w 51>>文法完璧、非常に読み易い。
ただ、このスレットと全然関係ない内容だった。
東京の百合ちゃん、カッコつけた表現はカッコ悪いよと。 純ガソリンのスイスポが買えるのは今だけやで
それでも4ヶ月待ちやけど 【米石油大手】エクソンモービル「歴史的な敗北」 環境派株主提案で取締役2人選任
人事案を提案した投資会社は、総会の前からエクソンの経営陣による気候変動対策が十分でないと主張し、今回、ほかの多くの株主からも一定の賛同を得た形
投資会社がクリーンエネルギーでガンガン攻めてるで、ガソリンは風前の灯か 20万で普通車買って乗り回してゴメンな
日本車は状態がいいしワックス掛けたらピカピカやで >>163
ほとんどの人にとってそんな状況めったにない >>176
でもイザというときの信頼感が低いのは不安材料だね >>12
海外旅行行くぐらいの気軽さで宇宙旅行も行けると思ってたけど全く科学が進歩してなくてガッカリ >>40
ガソリンスタンドは電力無くても
タンクに燃料がある限り手動で稼働出来る 東芝電池の8年落ち6万キロのミニキャブミーブを50万で買って別荘に置いてる。加速いいし維持費安いし言うことなし。 >>40
復旧した途端に火災リスクはあるからすぐ充電というわけにはいかないわ
容量が小さいものから繋いだ方がいい 欧州の緑の連中は、「EVは不便な点も多いけど脱炭素のためみんなで我慢しよう」と言っているが
日本のEVゴリ押し派はEVの不便な点を突かれるとキレて罵倒してくる
これが「意識に高い人」と「意識高すぎ系のはた迷惑な人」の違いでもあるんだな
ともかく徳がない人がいくらEVを押してもダメ マセラティクアトロポルテを新車ですら買えない貧乏人どもを完全にねじ伏せてやったわけだが New survey reveals EV switchers don’t look back
www.zap-map.com/new-survey-reveals-ev-switchers-dont-look-back/
あなたのEVやPHEVを従来の自動車（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）と替えたいですか？
91% - いいえ、結構。私のEV/PHEVを愛しています。
8% - どうかな。考えてみたいです。
1% - はい、是非とも。ガソリン/ディーゼル/ハイブリッドが恋しいです。 >>167
日本が水素社会にまい進する一方、アメリカで「FCVはダメ」と考えられているワケ
weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210121/se1/00m/020/002000d
もちろん、ニコラの迷走ぶりが直ちに「FCVはダメ」という結論につながるわけではない。
しかし、そもそも、アメリカでは水素ステーションの整備について具体的な計画はない。
広いアメリカ全土に、1カ所当たりの建設費が数億円もかかる水素ステーションを隈なく構築することは不可能だ。
同じことは中国にも言える。 原発再稼働しないと車の排気口か発電所の煙突かって差しかない 次買い換える時ガソリン車がない設定になってそう
ハイブリッドだけとか
別にええけど >>149
電池寿命ｶﾞｰ → 200万kmに達する(CATL)
航続距離ｶﾞｰ → 700kmに達する(Xpeng P7 300万円台)
充電時間ｶﾞｰ → 丸1日余裕だが必要なら10分で50%(Tesla)
価格ｶﾞｰ → 航続300kmの4人乗りで90万円(Ora R1)
ｲﾝﾌﾗｶﾞｰ → 水素利権にこだわるトヨタと経産省のせい 改めて聞くがマセラティクアトロポルテのオーナーだけど何か質問ある？ 「EVは不便な点も多々あるけどみんなで温暖化を防ごう」と正直にいうならマジで考えるのだけど
日本にはなぜか「地球環境のためだ」と上目線で説教したがる反論を許さないヤツラしかいないのだろう >>178
スマホとかは子供の頃夢見た世界だけどな
物理的に解決しなきゃならんものは昔のまま わいヴェゼルHV乗り
主に通勤片道10キロで16l/k
今んとここれでいいかなと思ってる（パワーないのは我慢しかない）
道民なのでブラックアウト食らってるし、311では営業車で東北にいてスタンド難民になったし、どちらか選択しろと言われたら悩ましい
あとはHVバッテリーの劣化かな
今6年目だから寿命わからないんだよね >>200
20世紀の未来予想図には、テレビ電話はあったがスマホは無かったw。 電動車が日本で義務化されるのは2030年代半だけど、後5年も経てば新車は殆どが電動車だろうな >>202
パワー無いってどの程度パワーないんだろ
急な坂道とかは苦しいくらい？ >>192
リーフ乗ってた近所のおっちゃんは、二度と買わんって言ってたわ 劣化するバッテリーなんて信用できないもんな
大体スマホのバッテリーさえたった2年使っただけでヘタってくる始末
EV移行は劣化しないバッテリーが開発されてから。そっちが先でしょ 電動バイクに乗ってるおっさん見て電動車は買う気がなくなった、出川が悪い >>201
フェラーリなんてクーペで狭いし、そもそもダサい >>24
東京オリンピック閉会後に感染爆発しても、もう政府はやる気無いだろうしな >>11
田舎だと往復分足りなくて出先で充電必要になりそう
EVって山道の燃費ってどうなん？
上った分下りで充電されるから平地と変わらないのかな 山道もそうだけど積雪地での運用って全然考えられてないよね。 >>1
ここは、中国様に頑張ってもらえば良いんじゃないの。
カーボンニュートラルとか、綺麗ごとは、怪しいよ。
中国とドイツを見ながら、ボチボチやれば良いと思う。 >>210
今でも主要メーカーは（レクサスですら）最低8年か16万kmの容量を保証してるんだが？
CATLの新バッテリーは寿命200万kmでもう廃車まで劣化の心配は無い EVｗこれからはEV！！とか言ってる奴は当然買うんだよねｗ
ちゃんと買ってやれよｗ 大雪で立ち往生したら死ねだろ🤔
震災で電気止まったら寝泊まり出来ないだろ🤔
それでも電気自動車買う意味あんの？😩 遅くに仕事終わって、帰り道に充電で30分してるやつみると、アホかと思うわ >>12
俺がガキの頃の予定では2015年には車は透明のパイプの中を浮いて走り
ジェッターマルスが登場する予定だった
なのに、現代のこの体たらく >>207
急な上り坂でもHVバッテリー残量あればそこそこは加速してくれますよ
ただ上りが続くとすぐカラになるので^^;
カラになるとある程度溜まるまでエンジンぶん回し制御になるので、その間の瞬間燃費は6を切る感じです >>3
電気自動車があれば災害時も安心！
とか意味わからんこと、東日本大震災のとき言ってたぞ >>219
あれ日本電産の永守会長のせいで本当にEVが60万とかで買える様になると思ってる今車高くて買えない勢だと思うわｗ >>224
EVのバッテリーを避難所の電源に使えるからだろ？
でもだったらガソリン車のガソリンを発電機に使えるよな >>225
まあ値段は500万でも良いんだけどさ、充電時間と航続距離は
10年経っても解決できないだろうな。物理法則が変わらない限りｗ >>197
300円あったら遠足のおやつ、何買う？ >>223
普通の町中で使うには問題無さそうね
住んでる場所によっては不満出てきそうな印象ですな >>231
そうですね
EVは乗ったことないからわからないけど、HVに関してはメーカーで味付け違うから、あとは好みですかね 単に高くて不安要素だらけだからだろ、一家の三台目とかどうでもいい用途でしか需要ないわ セグウェイを公道で乗れるようになればいいのに
利権や危険だとか人間は愚かだよな e-powerに水素エンジンも乗っけてガソリンでも水素でも発電できて家で充電もできるようになった車なら買う >>55
どんなコンセント必要なんだろう
短い時間で充電するには3300v欲しいところ
200vでは弱いよね、3300で受けて1000vくらいかな HVで週1回しか乗らない場合
電池ってどんなもん減るの？ ガソリン車と比べて、メリット ・・・なし、環境的にも結局電力作る時に化石燃料消費するからCO2削減にもならない
一方のデメリット、
・充電時間が長い・・家庭用電源100vじゃ6-8時間、急速充電でも30分、 ちなガソリンは1分ｗ
・バッテリーの劣化・・・スマホと同じリチウムイオン電池だから、劣化する 2-4年おきに100万で交換ｗ
・走行距離が短い・・300キロいかない、ガソリンは600は行く
おまけに高いとｗ
ガソリン車比較してデメリットしかなくて草 ハイブリッドは新車のときは良いけど、バッテリーは消耗品だし、売る時はやたら安くなる 俺の車、高速なら東京から広島まで無給油で走れるんだよ。そんなEVは絶対出ないだろうから俺はガソリン車でいいや。 >>1
電動車なんて意味不明なアホなカテゴリー作ってるのは日本だけ
補給エネルギー源で分けろよ
ハイブリッド車は完全なガソリン車な 電気自動車も燃料電池車も現状ではガソリン車やディーゼル車よりも実用性が低い
特定条件下で限定的に運用する程度の利用価値しか無い >>250
それはお前のオツムが足りないだけｗ
日常はEVで充分
航続距離300キロで困るやつはいない 電気はまだまだ先だな
少なくとも電気の供給力で冬やばいと言われてる日本じゃ まあ２０３０年以降も中古車でガソリン車を乗るつもりなので、もちろん電気的な自動車を買う気はないね。
ガソリン車よりも電動自動車がはるかに維持費、燃料（電気）代がお得であると言うなら考えなくもないが、大した違いにはどうせならないだろうし。
あとCO2が増えようがどうしようが、俺の生きてる時代には何の変化もないだろうからグレタみたいに考慮しない。
一体、自動車のCO2が本当に地球環境を破壊するのかすら、実は怪しい理論だしな。 こんな状況でEVなんてw
↓
【電力】このままだと電力不足で冬に停電が頻発する模様…自由化で余裕がなくなった電力会社が古い火力発電所を休廃止したため 電動車で毎日30㌔程度走った場合
1ヵ月の電気代はいくらぐらいになる？ たぶん北米は言い訳しながら最後までガソリン車を生産するから
アメ車が売れる日が来るんだね
あーくっだらねー >>251
『日常は』な
若い奴や旅行好きには完全に役不足
まぁ、年寄りの病院の往復ぐらいならEVでいいんだろうけど日常だけ電気で走れればいいならPHEVでもいいわけだろ レコード→CD
ビデオ→DVD
ブラウン管→液晶
どれも変わり始めたら一瞬で切り替わったからな
今は時期尚早でも出来の良い電動車が市場に出回ったらすぐ切り替わると思うよ カブはリッター70キロ走った。しかも10万以下。で庶民の足になった
電動車はどうだ？売りがエコ？馬鹿か。そんなんじゃ覇権は無理だよ 都市部に暮らせば、車は要らない。
意味の無い出費ｗ 歴的転換点でしょ
産業革命の石炭
↓
エネルギー革命の石油
↓
環境革命のクリーンエネルギー >>4
そうだね。荷物が重いからああいうのでゆっくり移動したいわ。
まあゆっくりといっても横で見ると結構速く感じる、 昭和生まれのガソリン世代が絶滅するまではガソリンはしぶとく生き残りそうだな >>258
7km/kwなので30kmなら約100円掛ける日数 充電するところがないから、自宅から航続距離の半分の圏内でしか使えないんだよな >>266
一方ジャップは石炭火力発電所を増設した その電気は、火力発電をフル稼働して作るんですかね。
あと擬似的でもいいから排気音がないと車接近がわからなくて危ない 航空機をソーラーで飛ぶようにしたら環境にとても良いだろうなあ >>40
大震災被災地住みだが被害の殆どない場所でも遅いと一週間近く掛かる
電柱なりなんなりの被害があればもっと掛かる
当然自宅や充電設備に損傷あればそれを直すまで使えないが災害時には同じような被災者が沢山でるから修理なんてなかなか来ないから電気が復旧しても長期間使えないなんて事もあり得る
ガソリンはタンクローリーで運搬できるからあらゆる場所で給油が可能だけど充電はそうはいかないし一台一台に補給する時間が掛かるから非常時に充電する設備を用意したとしても非常に効率が悪い
等々幾らでも災害時に弱いポイントは出てくる 全固体電池の完成を待ってんだよ！
全固体電池のEVが発売されたら、その瞬間に現行バッテリーが旧式扱いになって必ず後悔する >>277
日本人のチョイ乗りならそんな大層なモノは必要無いだろう。鉛のバッテリーで十分に事足りる
少しは自身の生活実態に則したモノで満足したらどうなんだ。だから、お高いＥＶが欲しがるなんて、本末転倒な考えに落ちるんだぜ
例えば、首都高にさえ乗る必要ないの無いのが都民の大多数の生活実態。それで分不相応なＥＶ欲しがる。わざわざ高い住居費払ってる意味が無いだろう。バカなんですかね マースという移動のための最適化であればEVでもガソリンでもどちらでもいい
多様化しながらも環境に配慮する移動が求められていけばいい 一度EV買って失望した層は
もう帰ってこないし
周りにネガティブな話広めるから
結果的にカスゴミの好きな
EVシフトに強烈なブレーキを
かけることになるんだろうな >>274
電力会社のやりたい放題
になっちゃうしね 昨日のモーニングサテライトでワイヤレス充電のEVやってたな
インフラ整備が大変そうだけど 道路に何か仕込んで
スマホのワイヤレス充電みたいに
そこを走ったら自動的に充電できるようになったらいいのに >>285
まさにそれ開発中らしい
インフラ整備と料金徴収方法が難しい ワイヤレス充電は夢があるけど変換損失が大きいからね
モバイルバッテリーによるスマホ充電量もワイヤレス充電だと有線充電より半減する
インバーター損失と充電損失でも相当なのに、そこからさらにエネルギー効率を悪くしてしまうよ
将来、無尽蔵に発電できる世界にならないと難しいかな
それこそ核融合発電が実用化されたらEVを推進してもいいんだけど
重油やガスを燃やして発電させた電気で車を走らせるなんて論外 電池を作るのに大量のco2が必要
トータル支払い金額がガソリン車より高い
高額でエコじゃないを選択するやつはいないやつ そもそも環境省や政府の車は全てEVになってるのか？ 小泉JRのは勿論だが。
周りに急速充電器置いてるGSとか見たことない。
田舎なんてディーラーもないから、EVだと旅行しにくいだろ。せめて高速SA、道の駅、旅館ホテルやスーパーホームセンターの駐車場に並んでないと無理。 マンション駐車場で個々に充電設備設置を
義務付けないと…
でも電力足りるのかな？
原子力必須だろう
水素がいいよ 10年後に今と同じ電気自動車があるとは思えないけどね >>264
発展途上国じゃ株に座席つけて車がわりにしとるしな、カブに勝てないようじゃEVは無理だな >>12
車の形のままじゃ空なんか飛べる訳が無いって普通幼稚園位で気づくだろ >>17
お前の言う世界ってどこの国？
そもそも日本は日本で最善の策を取るのは悪いことか？
お前の言う世界が滅んだらお前も死ぬの？ 日産販売店で夜に受電している奴を見ると、大変だと思うよ。 >>12
俺は核戦争によって北斗の拳の世界になると思って体鍛えてたんだが >>196
都合いいとこだけ切り貼りしても説得力ないよ。
全部条件クリアする車紹介してよw 排ガス無しのEV、
発電は原発で、とかだと却ってリスクは高くなるね
日本に原発は設置不能、気象も地殻もシビアだから
今ある核施設を安全に廃炉する事すら現状不可能なら未来に負債とリスクを積み増す事は許されない 世界はニュータイプ 日本はオールドタイプ
世界は新技術への改革 日本は古い技術に束縛 >>1で言ってる非電動車ユーザーってハイブリッドでもないってことだけど
今ハイブリッドでもない車に乗ってるやつって、軽ユーザーだろ？
既に10年くらい出荷台数でハイブリッドの普通車以上と軽ばっかり売れていて
普通車クラスのガソリン車は大して売れてない。
次に乗り換える時に少し大きな車にしようと思ってるやつはハイブリッドを選んで
次も軽って思ってるやつはガソリン車を選ぶ
ただそれだけの事じゃねーの？ 長距離大型トラックなんかディーゼル一択
EVなんか雪道で死ぬわ 将来、ガソリン車に乗れなくなるかもしれないから、次は、従来のガソリン車を購入する。 若者が買えるお手頃な価格の電動車が無いしな
同じ価格で非電動車と電動車を比べたら非電動車のほうが動力性能が高い
非電動車よりも200万ほど価格を高くしたようやく同性能になる程度
もっとずば抜けて性能を高めたらもはや1000万円以上の領域
電動車に手を出すのは無理だな、おまけに充電が必要だし、アパートやマンション暮らしの人がどうやって部屋からコンセント引っ張ってくるの、10階の部屋からベランダ越しに配線垂らして路駐しながら充電するの？
バイクやチャリみたいに電池取り外して部屋で簡単に充電できる構造ならまだわかるけどさ、車の電池なんて100kg以上するデッカイ物だろ、売れないね、手軽さが皆無だからね。 いつかヒャッハーの時代が来るかと思うとガソリン車がいいよね 人力発電自動車
運転は全自動だけど発電のためペダルこぎ続けて手回し発電併用 >>306
そういう世界には、ガソリンスタンドが無いんだぜ 太陽電池世界一の地位にいた頃原発へと振った政治判断の誤り、
それが無ければ国産ソーラーで電力は有り余っていただろうし、原発メルトダウン等も起きなかった 中国で電池が爆発しているから、回収スキームにもカネが掛かる様になるね 補助金がっぽり出してくれれば買うで～～～～～～～～ ガソリンを高くして電気を安くすればあっという間に変わるぞ >>1
誰も温暖化詐欺とか信じてないからwwww
みろ今シーズンからスキー場ウハウハだぞwwww >>8
その割に中韓は大気いっつも汚いすね(´･ω･`) フィットehevならガソリンエンジンで充電して駆動はほとんどEV。
減速時やブレーキかけても充電するからエコ。 テスラは最近、よく見るよーになってるけどな。
毎日、単距離乗る人しか、今は必要ない >>285
それ充電しなくて良いんじゃね
電車と同じだろ EVの宣伝に一番良いのがタクシー
タクシー会社もEV使ってたが
最近全然見ない
懲りたのだろう >>323
バッテリーが劣化してくるとフル充電でも70キロくらいしか走らずとても使えないと聞いた。毎日距離を走る車は無理だよ。 >>323
タクシー会社はもう懲りたって言ってたなw そう言えば都知事の小池百合子も、環境大臣していた時にリーフ買ったらしいけど
まだ持っているのかな ?
たぶん政治家の中の誰よりも、EVカーの実態を知っている
小泉進次郎は、ガソリンの外車3台しか持っているから、わからないと思うけど >>325
現行リーフを外充電だけで使ってるけど70km毎に20分程度充電するイメージ。実走3年/56000km/充電800回だった。 欧州は新車の半数がＥＶとかステマしてたけどほんとかよ 天才ぼく「手回し充電ハンドルをつければ電池切れの心配はないね」 >>165
俺もガキの頃に金持った親戚がいて、事故って廃車になった高級車のカギだけ譲ってもらってイキってた黒歴史があったな… レシプロエンジンは芸術品だからな
いたるところに工夫があって感心せずにはいられない >>282
余り先走った出来のよくない電動車の評判が
日本の車の電動化の足を将来にわたって引っ張り続ける構造か >>2
It has nothing to do with this story w w w 会社に電気自動車あるけど使わないといけない時は目的地までの距離を考えて残りの走れる距離を確認してから乗るという手間がかかる 電動車には文句ないけど、リチウム電池には文句しかない いまの段階では、ガソリンエンジン回して発電してモーターで走るってのが最適解に思えるんだが 機械式駐車場だと、家では充電が出来ないんだよね
設備を更新するのは高くつきそうだしな…。 いろんなとこで電池切れでムカついた経験者は星の数ほどいる QI充電ばりにパーキングに停めたら勝手に充電が始まる仕組みが最低限必要だな ※警告：電池切れです。至急充電するか電池交換してください。 >>40
「 電 気 の 復 旧 に ガ ソ リ ン が 必 要」
これをすっ飛ばして考えてるから馬鹿だと言われるんだぞ？ >>332
車を手で後ろに引っ張ったら、
動力無しで車は前に進むよ！ 既存車種より安くなれば
自然と変わっていくもんだよ
エコノミーはエコロジー。 メカに弱いが回生ブレーキというものをあまり信用していない
バッテリーの満充電直後の時はどうなるんだろうか？ 大雪で渋滞したら電気自動車乗りは生還できる？
最近あったろ 災害の多い日本でEVは使い物にならない
停電したらただの鉄くず
ガソリンなら携行缶で運んでこれる >>352
大雪なら排気ガスのないEVのほうが安心な面もあるぞ >>355
生き延びたとしてレッカーか？
大迷惑な話だ バッテリーに革新技術が投入されるか走行中にも充電可能なシステムが構築されない限りEVに買い替えるのは当分先かな
急速充電でも数十分待たされて走るのは100kmくらいとかはしんどすぎる >>355
排ガスが車の中に入るぐらいの積雪ならEVもドアの所まで雪が積もっていて降りれなくなるからどっちみち降りて雪掻きが必要なんだよね >>40
今後のことだが、大規模な災害で電気が復旧したとして
復旧直後にいっせいにEVの充電始めてブラックアウトの予感 >>57
そいつ車については素人だから
>>119
それはな、一台の車に400kｇとかバカみたいに大量のバッテリーをつんでるから寿命が長いのであってだな >>134
来年9月からの予定なんだよな
実車が完成してないｗ
>>217
甘いな
中国は、バッテリー原料を独占していて
それを高く売りつけたくてもったいぶってる
磁石のレアアースと同じだよ
だから、日本もEUも水素やeFuelを推進しはじめた 使い方によってはありだと思うけどもうちょいインフラ整わないと一台では難しい
セカンドカーで近所をちょろちょろするだけならガソリン車よりむしろ良いと思う >>218
とくていの車種がバッテリーの寿命を距離で表すのはわかるが
バッテリー単体での寿命を距離で表すのはおかしい
テスラやニオのように、バカみたいに大量のバッテリーを積めば
寿命が長くなるのは当たり前だ
エコロジーを謳うなら、軽くて小さな車体でつくるべきなのにな
>>236
航続距離しってるか？ >>249
火力発電の電気で動くEVは？
>>278
ああ、それで佐川EVの試作車は鉛バッテリーだったんだ？ｗ >>351
回生ブレーキが回収できるエネルギーは1割もないよ
満充電で登坂を100のエネルギーで上って、下り坂で回生ブレーキ使いながらおりて
バッテリー的にはなんの問題もないんだけど
EVって重たいからね
回収できるエネルギーが1割だとして
車重が1割重くなったら無意味 >>2
I should say that it better for you to leave Japan as soon as possible 子供その頃は日本はこういう技術は世界最先端をいっていて
世界をリードする国だと思っていたが
足を引っ張る奴がこうも多いと技術の進歩も世界から遅れているのも頷ける
新技術は挑戦しないと発展しないのだよw >>370
そうだよな
水素エンジンの足を引っ張るバカが多い事・・・・
EVは誰でも出来るんだから中国に任せておけばよいのにな 2021年5月28日
日本向けグリーン水素供給、予想より早期実現も＝豪電力会社 >>350
チンタラ復旧していいならそれでもいいが、
わざわざ有効に使える手段捨ててまでやるほどの事ではないだろうかと。
あんな頭にウジでも涌いてんのかってレベルの事を
わざわざ国会でやるとか
今の国政は（※昔もそうだけど）山一證券よりひでぇわwww 化石燃料に頼らないグリーン水素製造は、広大な土地やふんだんにある陽光や風力に恵まれるオーストラリアに向いているとして、企業からの注目が集まっている。 中国とにらみ合ってるオーストラリアが水素供給で覇権をとるのは
バッテリー原料を独占していてもったいつけて高く売ろうとしている中国には不都合だろうなあｗ
ま、バカでも作れるEVは中国に任せようｗ >>371
EVなんて技術流用性が高いんだから、
家電製品の部品のメーカーに被せて調達していけば良いだけだ。
わざわざ補助金ぶっこまなくても
そっちはそっちで競争させときゃいいんだよ。
片手間で作れる車だから、別に60万くらいで売れば良い事だろうけど、
日本は（国土が狭いので結果として人口密度が上がりやすく）保険代高く、運用コストが嵩む関係もあって
EVは諸外国対比の比較優位性で見ると、この時点で日本有利めにひいきめに判断したとしても、
若干疑問符と言った所。
EVが悪いとは言わんが、
あくまで家電製品の延長と捉えておいたほうが、後の潰しも効くので、
先んじてしておかないといけない対策はそこら周り。
それをやらずに進める場合は、まず勝てんと思う。
と、云うのも
バッテリー爆発したら会社がすっとぶ日本企業
対
埋めればおkの中国企業。
まさか、
勝 て る と で も 、 お 思 い か ？ wwwww EVの進化はバッテリー次第だよ トヨタがパナソニックと必死こいて研究してるよ
GSユアサも負けずに研究してる どっちにしろ日本初の技術が次代を制するよ 電気自動車は雪国だと容易くアガるイメージだからなぁ🤔 EVは基本的に自宅に駐車場があって充電設備がある人じゃないと使えるレベルじゃない ＥＶの評価はほぼ定まったんじゃないかな、使えないという人が多数派でｗ 車も消耗品、長いスパンで見たらＥＶよりも性能がいい車がでてくればそれに乗り換えることになるだろう >>3
俺は東日本大震災のときのガソリン不足を考えて、電気にした
ライフラインを考えたとき、電気が一番復旧速度が速い 阪神大震災は、ちょと離れた県からガソリンは簡単に手に入ったが、電気ガスは修理が終わるのに相当待たされたね >>376
俺は皮肉で言ったんだよｗ
車は、ボディに始まりボディに終わる
それが分かってないバカ文系が、EVは家電メーカーにも作れるとかほざく
ボディを単なる外装だと思ってるのは、自動車の構造を理解してないバカ
現状は、中国がバッテリー原料を独占していて、もったいつけて高く売ろうとしている
だから、中国の息がかかったマスコミはEVを煽ってる
車好きは、そもそもEVは超小型モビリティでしか使い物にならないと分かっている
テスラのような無駄に重くてバカでかいEVなんて自己矛盾に気付かないのは
バカ文系だけ EV買った奴で次はEV買わないってのが結構いるもんなw >>388
そもそもEVのメリットなんてほぼ0だからな。
スーパースポーツで超速いとかなら実用性なくても良いけど。
高い
充電時間30分以上
それでも300㎞程度
冬は寒い
リセールも怪しい
こんなもん買う買ういってる奴ってバカしかいないから。 テスラ乗ったことないけどまるでパソコンだよな。
そのうち、メモリ増設グラボ換装とか出来るようになりそう。 >>389
そのスーパースポーツも性能発揮出来るの数分だけ 市内ちょろちょろはEV
長距離はハイブリッドで落ちつくような気がするけどな 電気の自転車、これ便利と思って買ったもの便利そうに見えて使いにくい、町でもあまり見ない ドイツじゃ「2030年まで脱炭素の目処をつけないと人類は滅亡する」と頭から信じ込んでいる人たちが政権を取りそう
もともと緑の連中が票を集めるために言い始めたプロパガンダだったのに、いまや言い出した本人自身が信じ込んでいる始末ｗ そりゃ今はそうだろ
10年後に聞けば全く変わる
5年後でも相当変わってるよ 出だしの加速はスーパーカー並みだから優越感多少は感じる、あとエンジン音しないのはいい >>347
電気を復旧させるためにガソリンを使うのは業者では。 電気の復旧工事が始まるはるか前に、ガソリンはすぐ手に入ったよ パワーがないとは思わんけど
割高感は否めないな
あと2,3年で買い替え予定だけど
それまでに納得する値段まで
下がるとも思えんし悩みどころ >>1
「完全な電動車」ってものがどの程度の物なのか世の中に知られてない、
個人としても実感してないのに、
それを買う気は起きないだろうと思うけどな。
特に冬場の積雪や低気温に悩まされる地方の人間にとっては
大げさでなく死活問題だし。 >>389
規模が大きくなればなるほど電気の有用性はなくなるよ。
電気の得意は細やかな制御に他ならない。
ゆえに、まだ不安定な発電から動力源燃料として持ち運んで使える水素の方が未来がある。
ただ、それの実現より車が空を飛ぶ方が早いような気がする。 >>403
水素は水素で供給インフラが大変だからね。
まあ当分ガソリンで良いよ。
EVはまあ無いな。将来的にマジで発電どうするつもりなのかね。 乗ったことない奴が妄想で叩く
貧乏劣等日本の象徴みたいなスレだな やっぱり、充電だよな。
屋根にソーラー発電のパネルを置いて、ソケットを差し込んでおけばいいんだが。
そこまでするのも面倒だろうし。 早くヤリスクロスのEVを100万円ポッキリで販売しろ。
買ってやるから。 まあ実際はほぼ同一車だと、
EV車がエンジン車より40パーくらい安くなっていくんやけどな。 >>293
大阪府知事は府の政策として進めてるらしいよ 確かに賃貸住まいだと買いようが無いな
工事許可される物件とかもあんの？ >>393
知り合いのおばちゃんが買ってたけど、漕いでる時は楽だけど重いから動かせないとの事だ みんなスマホのように、バッテリーが徐々に劣化すると思っている
まぁ実際そうだから、バッテリーの劇的な進化がなければ普及は無理 充電で待たされる、手間、しかも頻繁、精神的負担、このあたりもコスト換算したら、まるでダメだろうなｗ 毎日0→100%充電してるスマホと比較するなら毎日300km 走って電池使い果たしてフル充電年10万km 走る場合だぞ。計算もできない坊主たちｗ ガソリン車とのメリデメを並べたらデメリットしかなくねｗ
メリット ・・・なし、環境的にも結局電力作る時に化石燃料消費するからCO2削減にならない
デメリット
・充電時間が長い・・家庭用電源100vじゃ6-10時間、高速とかに置いてある急速充電でも30分-1時間、ちなガソリンは1,2分
・バッテリーの劣化・・・スマホと同じリチウムイオン電池なので経年劣化 2-4年おきに70-150万で有償交換ｗ
・走行距離が短い・・300キロいかない、ガソリンは600は行く
さらに、本体価格が高い、集合住宅や観光地に、充電場所がない
ガソリン車と比較してデメリットしかなくて草、現状お話にならんレベル
水素自動車に期待かなぁ スマホでも冬の寒い時期はバッテリーの消耗が激しいよな
極寒の道北では使い物にならないような気がする シマッタ、充電忘れてた、このポンコツ今日は動かない、タクシ呼ぶしかない！ >>409
最初そう思って買ったんだけどさ6年でバッテリー交換したらあんまり変わんないよ
それに下取り価格もバッテリーの関係で安くなりそう... >>417
すげー納得
結局上辺だけの環境意識高いアピールでしかないから、セカンドカーで買える余裕のあるやつしか買わないんだよな 路上駐車でバッテリー干上がったら、どうなんのＥＶ、レッカー移動か？ セカンドカー、余裕のあるやつは安い中国産ＥＶは買わないだろうな >>2
I understand that Ms. Koike is pretty. >>399
ガソリン等の使用環境を遠ざけると
それらの調達地の細かさも、なくなってくる。
業者が動けなければ回復は確定で遅くなる。
それは必要経費と割りきって考えた方が有用な場面が多い。（特に障害に対しては。） >>409
いつになったらその安いのが来るんだよｗ
タイ製のFOMM ONEが275万円だぞ
中国のは補助金まみれで比較的安いけど
性能がFOMM ONEに遠く及ばないし >>408
それはもうヤリスやないwww
あれって軽量だからターボ（乗り始めはスーパーチャージャーでおk）付けて
すごい加速！って遊ぶ車じゃなかったのか？（※違います）
てか長所皆殺しやないかw >>222
俺が高校生の時のラブホの精算システムみたいだな 今のEVの欠点は技術的には解決可能なものしかないから
いずれ置き換わるんだろうけど >>433
政治的に問題があってだな
中国がバッテリー原料を独占していて高く売ろうとしてもったいぶってるから
EUも日本もバッテリーを調達できなくてEVを安く作れない
EV普及を妨害してるのは中国 >>3
冬季の立ち往生怖すぎる
リチウムイオンバッテリーの爆発炎上怖すぎる >>434
リチウムの天下は何年続くか
レアメタルフリーのナトリウムイオン電池で代替可能だからな 集合住宅に充電設備作るにしても沢山作らないといけないから
住民負担大変だね お前たちがそのつもりなら、ガソリン車の自動車税は5年落ち1割増し、7年落ち3割増し、10年落ち5割増、13年落ち2倍にするわ。
地球環境を守るためにどんどん新車に乗り換えてくれ
自民党 リチウムイオン電池のお前らの評価が上がることは当分ないことはよくわかった >>430
インターネットが発明されなければ、今頃は日本中の家々が真空パイプで結ばれていたな。
ものを運べるからマクドナルドに注文するとパイプでハンバーガー、ポテト、ドリンクのセットが送られてくる便利な社会。
グーグルという会社もできていて無料でみんなの質問に答えてくれる。
聞きたきことを送ると、答えと一緒にスーパーのチラシが送られてくる。 東日本大震災直後におそらく上級国民様が多く住われている東京23区は計画停電対象外だった。あれは忘れられない記憶。 むしろ1/4のうちの33%が既にEV車ユーザーであるということに驚いた
結構普及が進んでるんだなぁ SAに辿り着く度に30分休憩。
先客が居たら、更に30分追加。
殺伐としてて無理 メリットが走行音は静かだから上級国民アタックが捗る位しか思い付かん サンドウィッチマンの富沢氏をイメージしつつ画像見たら
もう一人の伊達氏だった 高速のSAの駐車場の全ての区画に充電設備が設置されて、混雑時でも待たずに充電出来る環境が整ってからEVの購入を検討する。 ユー・チューブでリーフオーナーが語ってたのを
知ると、とてもEVなんか乗れない >>442
あれ、中で感じたのは、doughnutじゃん！！だった。だからかなり中心部にいると無風中の無風だった。もちろん節電を考えて自粛いたしましょう、はあったけど… >>44
ないだろ。
それよりガゾリン税の替わりに電気税が新設されそうだね。 次はV6、3000ccのエンジン載った車にしたいが何か有るかな？ >>443
ほとんどの車種にHV設定してるトヨタはもちろん、ノートは純ガソリン車なくなったし本田も燃費いまいちとは言えHVに力入れてるからね >>430
目黒川沿いのホテルがそれだったな、昔・・ タイヤに課税するのがスマート
高性能タイヤほどすり減るのが早いし
EVのような重たくて加速だけは良いやつもすり減るのが早い
グリップが悪いものは、認定しない
非認定タイヤを使ったら脱税で逮捕 日本の自動車市場は特殊なガラパゴス市場だしなｗ
軽自動車なんてものもあるし 自分ちに急速充電コンセント装備すれば
ガソリンスタンドまで行かなくてよくなるというメリットは一応あるけど
フル充電にかかる電気代はどんくらいなの え、ハイブリッド含めてまだ25％しかいってないの！？
思ったより少ないんだな。ハイブリッドはもっと多いと思ってた。 >>457
マンション等の集合住宅住まいは
EVでもGSかコイン洗車場いかな洗車できんから
結局いかなならんよ 一般家庭は２００Ｖまでで、それ以上は危ないんじゃないの、ゆえに長時間充電しかない >>428
マジレスするとエンジン音めちゃうるさい
高速とか信じられないぐらいうるさい、その上燃費も全然良くない
トヨタやホンダのハイブリッドの方がどう考えても数段上 >>468
インバーターの励磁音な
疑似というのは、スピーカーから出す場合だ 豪雪地域は無理だろ
吹雪で立ち往生して電源切れたら死ぬ
特撮ヒーローやスーパーロボットみたいに
一瞬で電力チャージとかできるわけない
ガソリンは非常時でもとりあえず持ってきてもらって入れればいいだけだからな そもそも駐車場に電気自動車用の充電装置が設置されてねえじゃん？
全部自宅で最低限整備して、スタンドで充電も可能みたいな社会環境って無理だろ
ジャップの犬小屋ハウスと空地駐車場じゃ電気自動車に対応できねーよｗ >>423
ロードサービスも迂闊に手を出せない事が増えてきてるのでディーラーまで牽引することが多いそうな >>469
磁励音な
電車の磁励が流せるなら電動車もありかなと思うがガソリン車の音が好き だって携帯だって電池の劣化激しいのに車サイズになったらどうなることか
ガソリンは入れればいいから楽だけど、電気は充電してどのくらいちゃんと走るのか確認しなきゃいけなくない？ ガソリンが連日高値更新
ガソリン車乗ってる奴は家計が火の車
EV乗ってる奴は周りが悲鳴を上げている中、燃料代を気にせずドライブ♪ >>476
EVの悪口言ってる暇があるなら、次のガソリン車選ぼうぜ >>475
自励とごっちゃになってね
ご指摘ありがとう
機械が正常に動いてる音は好き、電動も好き
エンジンの方が、音から回転数を把握しやすいので
比較するとエンジンのほうかなって感じ EV乗るとかまだ早いよ。一通りの現行車両がフルモデルチェンジしてEVになってパーツメーカーが高性能軽量バッテリーやハイパワーモーターとか出してからだな。 >>466
現行はめっちゃ静か動き出してそれなりにロードノイズとか出てからエンジンを動かすから全然気にならない そんなあなたにFOMM ONE
水に浮いて、すこしは動ける車
ただし、水陸両用として常用できるものではなくて
急な洪水でも水没溺死しないでするという程度のものだけど >>329
70kmしか走れないとかゴミだわ
俺の生活には明らかに合わん ガソリンスタンドが徐々に無くなり
EVも使い勝手が悪いままで
クルマ難民になりそうだわ >>470
そう言い張る人がときどきいるけど、今でも通行止めが長期化したら
ドライバーを公民館とかに収容するじゃん。
そのタイミングを早くするだけ。
EVに合わせて生活や慣行をちょっと変えるだけなんだけど、高齢の人は対応できないのかな。 >>486
ガソリンスタンド無くなったら
EVユーザーも不便だからね
洗車やタイヤのパンク等でも下手すると
ディーラー行かなきゃならん >>487
災害や非常時対応を日常にもってこないでよ。
とにかく、充電時間が長いのが致命的だよ。 【電力】このままだと電力不足で冬に停電が頻発する模様…自由化で余裕がなくなった電力会社が古い火力発電所を休廃止したため★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622118586/
原発稼働させるのが嫌なら
EV充電は太陽光稼働してる晴れた昼間のみとかにしないと >>487
便利な法に代わるならだれも文句言わんけど不便な方に変わるからな
しかも意識高い系の自己満足以外のメリットが一切ないという罰ゲーム 個人レベルの利便性や価格考えたらガソリン車選ぶのは分かりきってて、だからこそ国がわざわざガソリン車規制なんてものを作らなきゃならないはめになるんだろうさ これだとトヨタしか勝たん。 ホンダは終わる
ってことだよなあ 【解説】過熱する「グリーン水素」開発競争 行きつく先は？
とりわけ欧州は、この新しくてまだ高価な燃料を使いこなすことを切望している。中国が牛耳っている太陽光と蓄電の技術で後れを取ったためだ。 欧州連合（EU）はエネルギー供給量に占める水素の割合を現在の2％から2050年までに12～14％に押し上げることを目指し、加盟国に協力を呼び掛けている。 日本でEVが売れてたら
日産も三菱も赤字にならんよ BMWグループが最近X5を基盤とした水素自動車の生産を決め、グローバル水素自動車の市場が現代自動車とトヨタ、BMWの三角構図 リーフでBEVアレルギー
ミライで水素アレルギー
日本はツラいぜ トヨタ新型ミライは既存のモデルよりも水素搭載用量が20%増え、燃料効率も改善して1回の完充最大走行可能距離は850kmに達する。特に、現代ネクソの1回の充填最大走行距離（609km）よりも241km上回っている。 311で電気が止まったときのことを思うとな
確かに給油はままならなかったけどなんか安心感が違う >>275
一人乗りだけど、Solar Impulse 2が世界一周したよ
日本にも立ち寄った。 EV推進派がガソリンスタンドへのヘイトが高いのが不思議
EVでも洗車やらタイヤ等の軽いメンテする分には
あった方が便利だろうに >>1
これ調査される方もする方もHVは電動車って理解してないだろ ソーラーで飛ぶんだすげーな、太陽のない夜はどうしてたの？ いずれ一般人は買えなくなるし公道で走れなくなるのに、質問がアホすぎるだろ
EV化に大賛成な俺の愛車でさえ今は水平対向6気筒エンジン積んでるわ 産業が立ち行かなくなるからEVオンリーなんてないよｗ 戸建てならともかく、集合住宅の住人では
純粋EVには手が出せないな 外圧の言うがままの政治家が民間企業の技術にクチを出すな
ドイツ車を助けても税金は入ってこないぞ >>510
世界中で売れてるのに作るの止めても
他の誰かが作るだけ 興味がなかったけど現代でも水素の車作ってたんだね、水素は難易度の高い技術でもない気がしてきた悪い意味で 色んな意味でBEVは避けたい。
さすがにリーフが爆発したと聞かないが。。 >>12
新車で買って31年目の車に乗っている。
部品供給以外、一切不満がない。 普及する前、初期段階で購入は考えないだろ
普及して手ごろな価格にならないと 冬の関越道大渋滞で豪雪地帯で電気自動車は命に係わる無用の長物とばれてしまったからな
携行缶もってけば燃料補給できるガソリン車の再評価ときたもんだ >>501
大ボラ吹き
新型トヨタ・ミライは大バーゲン価格だ！ “電気クラウン”ともいうべき仕上がりとは？
news.yahoo.co.jp/articles/8e74d541f91d8e3a4ae3e047ae6c703a1f39d7ac?page=3
水素を満タンにすると、可能な航続距離は446kmと出た。
借り出したときのそれは488kmだったから、箱根の山道を走ったことで悪化したわけだ。
支払いは5523円。1リッター140円のハイオクだったら、40リッターほどの価格だ。
そうするとリッター当たり8.5km。 冬の立ち往生が増えた原因
マスゴミは都合悪いから報道しない自由 EVなんざ金持ちのオモチャだってばっちゃが言ってた オレいまターボエンジン車。
次もターボ買います・・・。 >>506
「電動車」なんて珍妙な区分は日本だけ
海外ではHVは完全にオワコンでプラグで充電できるか否か重要 ガソリン車の方が速いのに、EVオンリーにしたがるのはアホの極み。 新しいから良いものになってると思ってると旧車よりも不便だったりする
クルマって年々複雑化してるから
走行に支障のないセンサーの故障で修理代かかったりすることが増えたよな
頻発しすぎて「そのセンサー故障については部品交換せずコネクタ抜いて殺しとけ」っていうメーカーもあったりするし 充電場所が少ないのは本当感じる
充電切れると充電場所までレッカーだよw 猛暑で燃えて死亡
大雪で前のトラックがスタックして凍死
大雨で水に浸かって感電死
死ぬ予感しかない >>495-496
EUの水素戦略： 乗用車など眼中にない。再エネの余剰電力利用が前提
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
2020～ 化学産業等へグリーン水素を供給するため電解槽を6GW以上導入（電源は再エネ）
2025～ 鉄鋼や貨物輸送、船舶も視野。電解槽を40GW以上導入（電源は再エネ）
2030～ 航空など残りの脱炭素困難なセクターに合成燃料を導入（電源は再エネ）
日本の水素戦略： 乗用車に偏重。水素の輸入が前提
FCV、燃料電池、水素ステーション、水素専焼発電（効率26%のゴミ）
2014年から目標未達で何度ロードマップを改定してもこれのゴリ押し
天下り利権と政治献金の産物 電気が足りないって言ってるのに、EV推しどうなの？ >>517
それは果たして同じ車に乗ってると言えるのだろうか？
フレームとガラス以外全部交換してるってことだろ？ ぶっちゃけ、次を買う際、ガソリン車なら将来下取りゼロ。
電気なら問題満載。
間違いなく消費者の買い控えとなる 道の駅とかに常設されてる充電器って無料なんでしょ？
実質燃費タダなわけだろ？
俺次は電気自動車にするよ >>531
日本の全乗用車6200万台がEVになっても発電電力量のたった4%程度
何も問題ない ＣＯ２を５０％削減削減しないといけないのに、増えてどうする HV（電動車）乗りがガソリン車に戻るって事例はよっぽどでないとありえないんだけどなんだこれ
HV乗ってて不満とかあるわけなくね？（日産HV除く） やっぱレース界から市販車へ技術は下りてくるものだからさ
バッテリー交換不可のルールで8時間〜24時間の耐久レースをやって性能を磨いてほしい
ピットストップの間に何周の差がつくか見ものだ 日本じゃ電動車だとCO2削減どころかかえって増えるだろ >>535
新車販売禁止にされるガソリン車のほうがプレミア付きそうだけどな
EVはむしろ量産効果で値下がる一方だし
ノートとか２５年までには従来のガソリン車並まで値下げる（３０万以上）予定だぞ 2021年5月28日
トヨタ MIRAI の燃料電池技術、エッフェル塔を照らす…定置型水素発電機で
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は5月26日、新型『MIRAI』（ミライ）の燃料電池技術を応用したゼロエミッションの定置型水素発電機から得た電力によって、フランス・パリのエッフェル塔を照らし出すことに成功した、と発表した。 >>1
>「次も電動車を購入しない」
日本語おかしいｗ グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500km / 5.6kg) / 70[kWh/kg] = 1.275km/kWh
水素カローラ： (50km / 7.34kg) / 70[kWh/kg] = 0.097km/kWh
ちなみに日産リーフは8km/kWh前後 >>24
アホかお前は
そういう問題じゃない
国民がコロナで苦しんでるのに
一部の人間のために
オリンピックなんかやってるんじゃねえ
ってのが根本だぞｗ 今の日本の経済状態じゃ近い将来
旧車ばかりのキューバみたいになりそう >>239
寝てるあいだに充電するんだから
200Vで十分だｗ >>546
結果、今乗ってるガソリン車乗り潰すでしょ
どうしても様子見で長くなる
何買えばいいのかわからんから、買い控え
プレミアつくのはスポーツ車だけでは？ ５ｃｈ世代の中高年は己の免許返納まではガソリン車はまだ現役でいそうだ 水素ステーションがもうちょい普及したらミライは買ってみたい
一番近くて片道20キロは現実的で無いかな >>363
やっぱり水素だよな
自分はクラシックカーと言われようがガソリンスタンドがなくなるまでガソリン車に乗るつもりだけどな >>557
少なくともブラウン管やガラケーとは違うよ ２０５０年までってのが水素の目標みたいだし、それまではガソリン車がギリ生き残ってると期待したい、俺の寿命のほうが早い >>554
ワイスピのロケに使われそう
関連法令も国がカネ欲しさに緩めてくれるかも ガソリンのほうがエコだろ。
日本の環境から言えば。 今朝もラジオでやってたな。評論家のセンセイが旧型MIRAIに乗ってたけど、
売って内燃機関付きに変えたってな。殆ど音がしない上に維持費が高く
ゴルフバッグなど荷物を載せたら400km走れるかどうか。挙句の果てに
水素ステーションは全国に150個所も無い。こんな状態では使用に制限が
付きまとうってね。補助金も出てるから大っぴらには言えないけどｗ とか
語ってましたよ。 ガソリンエンジンはもう開発しきってて完成形に近いのにまた一から開発なんて効率悪すぎ
アメリカ大陸を安心してぶっ飛ばせるのはガソリン車なのにな シェールオイルも油田もあるのにアメリカさんは何やってんだか 残量が15%位で一晩(5,6時間)で満充電出来ないとむり。
しかも200V導入しないとダメならムリ。
100Vで一晩で満充電ないと。
スマホ程度の充電時間と場所を確保してから言えよ。 給油は１分２で終わるけど充電はどうなの？
家庭用だと５時間くらいやってくれないと困るし、もし充電し忘れたり停電になったら地方だと出勤できなくなるね
特に地方だと家に車が２～３台あるのなんて普通だから充電日が被らないようにしないといけないし、被ったら車２台くらい充電できるくらい家庭用に余裕がある？
夏場なんて家でエアコン使って電子レンジ使ってたらたまにブレーカー落ちるのに >>560
漢だね
俺の旧車リッター3kmしか走らないけど
それでも死ぬまで乗り続けるつもり 今ディーゼル車
たぶん次もディーゼル
EVは寒冷地とか行くのが怖いから無理 >>572
毎日100kmも通勤するつもりなのか？
電費8km/kWhのEVだと充電1時間あたりの走行可能距離は
・普通のコンセント（100V*12A=1.2kW）で9.6km
・普通の充電器（200V*16A=3.2kW）で25.6km
・スーパーチャージャーV3（250kW）で2000km 電動車は給電所がなかなかないし
さらに怖いのは熱
猛暑でどうなるかの怖さ
今までの車だって猛暑でヤバいのにね
ダメ押しは値段高いので気軽に乗り換えは出来んよｗ 夏場にエアコンガンガン効かせたら酷いことになんの？ >>539
どういう計算だ？
6200万台全部コムスか？ >>579
2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
平均走行距離は6,017km/年（18～59歳の調査）
EVの平均電費を8.0km/kWhとすると
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても発電電力量（2019年度:12,224億kWh）の3.8% >>580
乗用車だけか
ではトラックバスは含まれないんだな
＞EVの平均電費を8.0km/kWhとすると
日産リーフ電費 5.36km/kWh
テスラモデル3 SR+電費 6.70km/kWh
テスラモデルS Performance電費 5.02km/kWh
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-electricity-cost-vs-gas/
この電費データの信ぴょう性も疑問だが
充電時のロスが計算には言ってないようだし
いちばんの見落としは、その計算は、充電負荷を完全に平準化する前提ってところ
全員が夜に充電すると仮定しただけで、時間当たりの負荷は二倍になる
また、送電網の容量を全く考察していない >>576
田舎じゃわりとづ痛にあるが平均すればそこまでじゃないな
近場で20-30km程度で隣の町までとかになると50-60km程度は見ておくのがいいな
休みの日に出かければ100km以上は普通で当たり前 子供の学校も送り迎えと
自分の通勤で一日100km走る。 ほとんどの人が燃費なんか大して気にしてない
あれだけ「節約節約」とこまめに電気スィッチを消してるそのへんの女に「その車の燃費はどのくらい？」と聞いてみ
ほとんど「知らない」だから
男は男で「V8ターボサイコー、イイッヤッホー」なんてのがザラ 凄いこと考えた
電気自動車に充電用バッテリー積んだらいいんじゃね?無限に走れる >>586
e-powerは発電中はうるさいからな
そのタイミングが走りと関係ないから従来のガソリン車とタイミングが違ってて
違和感があって感覚的に非常にうるさく感じるんだよ
今は少しは改良されたみたいだけどね
まあ安物車なんだから防音なんてたかが知れててうるさくて当然だろとしか言いようがない
速度出ているときはロードノイズや風切り音の方がうるさいしな >>584
今くらいの気持ちのいい季節にエアコンかけて休憩してるヤツの多いこと
オレなんかエコとかの以前にガソリンもったいなくてエンジン切るけどな 好みの顔立ちの車があれば電動でも買いますよ
現状ないからなー
それに数年以内に完全移住を考えてるセカンドハウスは
充電スポットのあまりない環境なんだよね
その二つが解消されたら持つことにするよ ガソリン補給してる時は炊きたての白米を食べさせてる感覚だが
充電はカロリーメイト食べさせてる感じで車が可哀想なんだよな やっぱり寒冷地の人はEVに不安を持ってる感じね・・・・ (´・ω・｀) >>258
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/584/
航続距離が長いほど電気自動車は有利かもしれないが、バッテリーの買い替えコストとか考えるとガソリン車より安くならないとメリットないね 一回レンタカーでリーフ借りたが、充電場所がまだまだ少ないから
充電場所まで行くために余分なエネルギー使う
行った先の充電場所に先客居たから30分近く待って充電開始した
充電インフラが今のガソリンスタンド並みになったら電動車でもいい
特に自分はサンデードライバーだから >>589
確かに初めとアイドリング時は多少煩く感じるかもしれないが、乗ってる間は基本静かだよ。それ以上にあの加速は魅力的 顔立ちがダサいから買う気にならん。
電動車に限らずだが。
つーか電気で動いてタイヤがついてて加速がいいクルマに乗りたきゃ札幌行って210円払えば乗れるぞと。
札幌市営地下鉄っていうんだけどな。 いや、むしろEVに乗ってる人に 次もEVに乗るのか買うのか聞いてほしいですな 現状の中途半端な物無理して買う必要無いじゃん
期限までもっといいもの出てくるし >>290
駐車場毎に電気メーターなんか付けたら維持費が大変だよ。戸建しか向かない 雪降りに雪用装備しないで高速乗ったら違反だっけ？それと同じようなことにならないか心配だわ 金持ちの道楽だからね今の電気自動車は
根本的にバッテリーの技術革新が起きないと実用的にはならん
そしてその革新はいつ起こるか分からない
来年かもしれないし100年後かもしれないし、未来永劫起こらないかもしれない
21世紀になって空を浮く（飛ぶんじゃなくて浮かぶ）車がないようにな 充電場所の問題、充電時間の長さを先ずはどうにかしないとね。
以前、沖縄旅行をした時に電動自転車を借り、調子に乗って走りまくって居たら充電が切れ、
大変な思いをした事が有るのだが、あれが電気自動車だったらと思うとぞっとするわ。 宣伝と認知度不足やな
イニDでEV車が無双するみたいな漫画でも描かせたらいいわ
「そりゃEVに敵うわけないだろ」って言わせるたびに販売UP >>320
電気自動車は長距離を走らないと安い電気代のメリットを享受出来ない。 EVとかハイブリッドは本当に糞
パワーもなけりゃ機動力やレスポンスも悪くて乗れたもんじゃない 電気自動車の時代来たら、旧車のマフラー音響かせてやる！ >>607
逆
近場をチョロチョロするミニカーくらいにしか使えないよ >>384
仙台だとガソリンは全然手に入らなかったけど、電気は早かったな
俺もその経験があるから後々電気自動車を家の蓄電池代わりにする予定 おら佐川急便の使うやつなら欲しいよ で、自宅で充電できるなら
近所の買い物にはよさそうじゃん >>326
バッテリーが相当技術革新しなきゃ採算は取れないだろうね。 >>610
それじゃ、ガソリン車より安くないと意味は無いね。 反中東に行き過ぎた結果、暴走を止められなくなり衰退していく人類。 現状のスペックやコストじゃガソ車に勝てる気がしないEV運用難度やね
バッテリーの基準が劇的に向上した後からだと思うぞ >>365
テスラって、なぜだか普通のバッテリーも積んでるからそれが2年毎に3万円。
これは詐欺みたいなもんだろうね 二台目用のちょい乗り以外使いみちがないからな
貧乏なのは軽一台で全部すませるわけだし、ニッチ過ぎて売れるわけがない >>1
豪雨災害が多いし水没したら爆発するとか感電するとか聞いたので嫌だ。 車買うときプリウスも試乗したけどゼロ発進加速が怖くてやめた、早すぎるわ。 ev乗っても脱炭素にはならない
大部分の電気は火力発電（石油と石炭）によるもの
原発は核廃棄物処理や廃炉や事故のコスト問題がある
再生可能エネルギーもコスト考慮すれば机上の空想ファンタジー アイドリングでヒーター使えないから、寒冷地では電気自動車は絶対に無理
万一大雪で大渋滞したら余裕で死ぬ 一時期のPCのように、モデルチェンジの瞬間に旧モデルのスペックが大幅ダウンなんてことが電動車にはありうるからな まだ過渡期の製品だし、インフラも性能も
熟成してからじゃないと買えないわね。 遠出するときは覚悟が必要
充電設備を調べて空いてないときは１時間待ちも当たり前
荷物や人数は極力減らす
クーラーは電気食うのでつけない
事故や水没で救助が必要でも電源オフするまで救助されないから保険は多めに入っとけ >>627
さらに避けられぬ充電池の経年劣化に
新型の電池が開発されるにつれて対応しなくなるであろう充電スポット
車検２回くらいで乗り捨てるのが関の山では？ いい物なら何もしなくても普及する。
ガソリン車に勝てないから、EVへ強制移行
しようとしてるんだろ。これを主導している
政治家はうさんくさい。 >>1
日本語へんじゃね？
☓ 次も電動車を購入しない
○ 次は電動車を購入しない
じゃあないかねえ？ ハイブリッド車乗りだけど次もハイブリッド車にしたい 脱ガソリン・電動化の流れが欧州による無理やりな流れだからね
CO2温暖化詐欺で排出権と言うみかじめ料を取り
発展途上国をこれ以上発展させない戦略だよ（中東、ロシアの封じ込めもある）
空気中に0.03％しかないCO2が地球を温暖化させるなんて非科学的すぎて
アメリカとカナダはパリ協定を突っぱねているし
気温を下げたいのなら都市部はアスファルトを減らした方が良いんだけど
これも経済発展とは逆行する話なので実行するのは難しい >>596
現行はアイドリング中はエンジンがかからないある程度のスピードになりロードノイズが出てからエンジンかかるからめっちゃ静か >>１
当たり前だろ
そもそもEV買わないのが99％以上なんだから
そいつらのうち２割は次は買うかもって思ってるんだぞ
数字の解釈が間違ってるわｗ >>640
間の悪いことに環境相が珍次郎なんだよなぁ
アホ大臣だから、日本からのハイブリッドの優位性などの発信が全くされずに欧州のEVプロパガンダに盲従するという最悪の状況 >>567
ちょっと田舎に帰ろうとか
友達のところに行こうとかすると
１日1000キロ走るなんて普通だからな
途中の充電だけで10時間はかかるわｗｗｗ 今までエンジン音で書き消されてた車内の軋み音やロードノイズがもろに聴こえてくるようになったから苦痛だったわ シニアカーに乗っているが、電動はスピードが遅くて物足りんわ
社会党の牛歩戦術じゃねえんだからよ
せめて原付バイクの50ＣＣエンジンをつけろや >>578
走行できる距離が半分になる←盛ってるｗ >>645
ほんとソレ
売国に精を出す政治家ほど英米に可愛がられますからね
「京都議定書」発行時の総理大臣は小泉純一郎だったし 大阪万博から５０年か・・・
マグレブが東京・福岡を結んで、とっくにEV化してる筈だった
あの頃の予想で実現したの携帯電話だけじゃないか？ 2028年には流石にガソリン車は選べん
数年でガソリンスタンドが廃業しまくるからな >>642
新しいのは良いみたいだね、買い替えたい… ガソリン車買えるギリギリが今
ガソリンスタンドが設備更新諦めて廃業するからガソリンが手に入らなくなる Eセグクラスのビッグサイズセダンなら欲しいんだが、コンパクトカーじゃカッコつかない エコカーが多くなってガソリンが売れなくなってるのにガソリン車販売禁止になったらガソリンスタンドなんて即潰れる
EVでないとどうしようもない >>656
ワンペダの無くなった新型に価値なんか合るのか？
それこそ他社のを買った方が燃費も静音性も上だろ >>278
車が移動手段でしかないやつから勝手に乗り換えろ 今、ノートe-power乗ってるけど、次はリーフかなとか思う。
加減速が自由自在ってのが良い。運転がうまくなったような錯覚に陥りそう。
でもワンペダルやめたらいらない。 電動車がガソリンエンジンみたいな加速感があるのかが心配
個人的にはVTECに勝る加速感はないと思ってる 加速はある程度でいいと思うよ
レースするわけじゃないんだから
公道でミサイルみたいな加速されたら事故が増えるだけ >>581
送電なんて夜はガラ空きなんだから
問題ねえわ
遊休設備の利用になっていいくらいだｗ 公共交通機関で通勤の馬鹿は車なんていらんだろ(笑)こちらは車は通勤に必需品だが >>1
たった1200強で何人EV乗ってたのよ？
全員EVでもサンプル足りねえよ
とはいえ乗らないは本当だろうけどな。 >>581
数値のソース：環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
・トラックの台数［軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548］特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)［軽1950 小型17218 中型15413 大型31109］
・電費(km/kWh)［軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0］
8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年
大型や特殊車を含む全国の全てのトラックがEVになっても発電電力量の6.5% >>665
乗り方による
飛ばすのが好きな人間にとっては加速は知れてる
なぜなら所詮100馬力＋で
高速で走るにはそもそも馬力不足だからな、加速する余裕は無い
ただし普通の制限速度からちょいはみ出る程度の速度で運転する人間にとっては加速はいい
EVは低速での加速はいいからな
ガソリン車だとエンジンふかしまくって得られる加速がEVだとこともなく得られる
のろい車を抜くのに最適ｗ >>673
なんだよその自転車ての
中国地方か？ｗ 停電すると車がまっさきに役に立たなくなるというのはやばい ガソリン車は残そうぜ
欧米からいくら非難されても構わない
むしろ日本人がガソリン車乗ることで中古車が途上国に回って世界燃費は良くなる
途上国は電気インフラが貧弱で停電しまくりだから電動車は良くない ビンボー人だからとうぶん買えねーけど自動運転車になるときはほぼEVになるんだろな、相性良さそうだしｗ 去年アクアからrav4に乗り換えたが、しょっちゅう給油しなきゃならなくなったのが面倒くさい >>675
あの辺は、かつての支那を手本に都なるものを造った位の所でんがな
今でもその伝統を引き継いでいるんでっせ
https://i.imgur.com/4rhdLgA.jpg
本家は随分変わりましたな
https://i.imgur.com/Q70glE7.jpg しかしもう10年後には全部電気自動車にするって言ってんのに
高級車とか普通に新作出るしみんな買ってるけど
10年後だからまだまだって感じなん？
2、3年に迫ってきたらみんな手放すのかな >>676
停電したら真っ先に役立つのが電気自動車なわけで… >>588
冗談で言ったかもしれないけど正解
使い切りの一次電池だが金属空気電池は理論エネルギー密度がガソリン以上で充電池プラス交換式金属空気電池の搭載でEVは将来ガソリン車を超える >>683
フリーエネルギーが開放されんと無理そう
宇宙人技術のディスクロージャーはよ >>685
太陽光は事実上のフリーエネルギー
太陽光レーザーを使った液中レーザーアブレーションで酸化金属は100%還元再利用できる >>678
バッテリーが無くなります、充電ステーションに移動します。
30分お待ちください。 >>366
アホかおまえｗ
火力だろうがなんだろうが電気は電気
世界じゃ当然再エネを使う前提だが日本はおまえのようなアホが沸く不思議 電動車を電気自動車と勘違いしてるんだろ
今はどの新車もハイブリッドのシェアが圧倒的
2030年にはガソリン車の新車販売禁止だからね >>592
よくわからん（笑）
ただ、機械との対話ができてる気がするというのはあるかも
内燃機関のメンテナンスとかね
>>606
「どうぶつのお医者さん」って漫画で
シベリアンハスキーが日本全国で流行したが
寒いところに適応した種だったし
子犬の時は可愛くても、成犬になると世話が大変で捨てるバカが続出
山間で野生化して狼の群れのようになって問題になって
法律が変わって野犬狩りするようになって
野良犬をみなくなったりしてるよな
>>607
それは、テスラのような無駄に大きいやつの場合だろう
コムスなら近所の買い物程度でメリットはあるよ
https://www.youtube.com/watch?v=kiotFv076to >>612
最高速度100km/ｈの軽ワゴンEVが実現したらなｗ
FOMM ONEが80km/ｈで275万円
シーポッドは60km/ｈで165万円
中国製の45km/ｈのやつが50万円
>>619
動力用のバッテリーは電圧が（急加速などで）変動しても対応出来るけど
制御（コンピューター）用バッテリーは、電圧が下がるとコンピューターが困るからだよ
もしも制御回路の電源を動力用バッテリーと共有していたら
急加速の度にコンピューターがおかしくなるから
>>667
じゃあ、EVの充電は夜間限定だな >>672
その6.5%が問題なんだよ、ここのところ毎年夏と冬に節電要請がでていて余裕がないのをしらんのか？
それに送電網の問題もある
>>678
関係ないというか
EVは車重が重くなるから緊急時のブレーキで不利
ステアリング機構は同じだし
ガソリンが不利なのは加速で劣ることだが
レースじゃあるまいし問題ない
燃料補給の頻度が低いぶん、ガソリンが有利とさえ言える
走行中に電池が減ったとき、自動運転車は充電スポットに自動的に行くとしたら
ユーザー側が急ぎの用なのに、途中で充電スポットに寄ってしまったら・・
>>679
一日の走行距離いうてみ
おまえ免許もってないだろ >>683
大電流をながせないってば
補聴器とか時計とか小さい電流で長時間つかうような用度だよ >>689
すげーバカ。じゃあ何のためのEVだよｗ
少なくとも日本じゃEVは無用の長物。バカすぎ。 >>695
なぜ亜鉛空気電池前提なんだよ
リチウムとかマグネシウムとかあるのに >>694
独居、賃貸、無免ってのは 5ch の基本です >>697
マグネシウムも大電流むりやろ
リチウムは知らんのでググったが熱対策について言及されてないし
まだまだ実用何は遠いだろ
一次電池としてつかう場合
廃棄電池の処理は、どうなるんだろうな
二次電池なら数年に一回廃棄されるだけだが
一次電池だと数日で廃棄される >>699
瞬間的な出力はリチウムイオン電池と組み合わせでどうとでもなる
酸化金属は100%リサイクル前提だな そんなに急いで買い換える必要性を感じない
10年後20年後に性能が良くなったり充電箇所が増えてから買えば良い >>700
それならリチウムイオンだけにするか
FCVがリチウムイオン併用してるから
水素とリチウム空気電池とどちらが低コストで、補給が楽かの勝負かな >>694
日本の電力需要は2007年がピーク
10年間に-10%というペースで減少している
他の国は激安になった再エネで設備容量をガンガン増やしているのに
冬にLNGの備蓄不足というありえないミスもだけど
原発利権の為に電力逼迫を演出するのは情けない >>606
同じ作者がEVを否定的な漫画を今書いているが？ 家で充電できるのはいいけどな電気代がどんなもんかは知らんけど スマホのバッテリーと基本的に変わらないモノを積んでるだけだから信用できないわ
ガソリン車無くなったらもうクルマ要らね >>708
面倒だよね
その上荒天時のことは何も考えられていない >>701
EVはこれからもっといいの出てくるから2,3年は様子見したほうがいい、あと電池寿命やら知るためにも、ある程度人柱の情報出揃ってから買ったほうがいいぞ 普及したらガソリン税が見込めなくなってとんでもない税金かけてくるぞ スマホの電池充電でさえ不満タラタラなのに、、ましてや、自動車とかあり得ん >>711
走行距離税の導入です
何処かで帳尻を合わせるはず ガソリン税が見込めないので道路整備ができなくなる
さすがにそれは放置できないので、電気自動車税とガソリン車でCO2を出しまくる車所有者に増税し、乗り換えるように仕向ける
これがEUで言われてること
日本もそうなるだろう そんなことよりレジ袋復活させろよ
左翼が大好き環境SDGs >>715
ユーザー全般にとっては全く得のない話だな… >>717
ドイツではEVの電池のリサイクル費用を聴取する計画もあるらしいぞ
リサイクルといっても実際に再利用されるものは少なく、ほぼ廃棄の費用のようだが >>664
ワンペダルが他社から出たら買わないかもｗ >>680
左下にいる反対向きの自動車はなんだろう？
諦めて逆走して戻る人のレーン？ 真冬の大寒波で電欠、凍死する人が続出。しかしグレタは地球の癌の人類が減ってニッコリ。 EVしんこうしてる人たちがいっぱい買って、価格を下げるとともに性能を上げてくれれば、俺もいずれ買うわ
それまでは俺は内燃機関でいいよ
ま、頑張ってくれたまえ 高速道路でぶっ飛ばしたら1時間で電池使い切っちゃうだろEV 次もガソリン車だなあ
距離のらないからハイブリッドでも元取れないし
エコって言うならできるだけ車のらないようにしてるから十分エコにも貢献してるし ああ直列六気筒のエンジンは乗っていて魅力があったのに
乘っていて面白くて楽しいエンジンが消えていくのは悲しい つまらない車ならどこでも造れるだろそれこそ電機会社でも造れるわけだ スマホのQi充電のような
駐車するだけで充電されるシステムが必要になるね。
いちいちコネクター付けるの、大雨の時とか不安だし。 非接触は効率悪いからな
その辺が妥協できるならいいけど規格統一と設置コストが半端ない >>682
PHVな
電気自動車は真っ先に役に立たなくなるのはマジ 今年か来年かに車買い換え予定だけどHVだわ
EVは10年後インフラとかの普及度みてから考えればいい >>727
直6ターボ280馬力に乗ってたけど
ハイブリッド楽しいぞ
モーター快適すぎる お前ら上から目線だけど買えないだけってよくわかるわｗ >>597
おかしな話だわ
一番燃費性能の良いトヨタTHSはモータも使ってるが
基本エンジン走行でモーターとの動力分割で燃費を稼いでる
電動走行にはほとんど頼ってない
ほぼ100%電動走行のノートとかフィットは燃費がクソ悪くて
THSには歯が立たんし
まあ何であれ100%ガソリン燃焼で走るハイブリット車は電動のカテゴリーに
入れるべきではないな そもそも排出ガス量と地球温暖化は無関係でしょ？
コロナ禍で生産性落ちたのに平均気温は上がったんだぜw >>738
地球は万年単位だから、今から氷河期に向かうかも？
とも言われるしな。
地球温暖化とco2は関係ないとも言われる。
海水から出るco2が莫大で、人間の活動と無関係とも
言われる。
ただ、嘘でも世界がco2を悪者にしている以上、
日本だけ意見に意を唱えられない
ほどほどに付き合うのがベストで、裏で舌を出していれば
良い 音が静かなのが怖いんだよね。
閑静なとこでも、後方から来ると気付くのが遅れる ただでさえガソリンの給油が面倒って言ってるやつが多いのに
旅先の充電で何十分も待つなんて無理だろ
時間を浮かせるために高速道路を走ってるのに、充電待ちでタイムロスとかアホくさｗ CO2の排出元が車の排気口から発電所の煙突に変わるだけで
全然エコでは無い >>744
電車はリアルタイム給電だよね。
車もああいう風にできないかなw
まあそれを考えてる人は既に大勢いるだろうけど >>738
排出量が少し減っただけで相変わらず大量排出してるぞ
当然CO2濃度は右肩上がり フロントの鉄の塊と左手で操作する減速装置が糞のスロットルレバーで無理。 おれのHVは初年が21km/lで、その後は
毎年0.8km/lずつ燃費が落ちて行った
電池性能の劣化だと思う 冬は20km/Lくらいで悪いけどこの時期はエアコンありでも35km/Lいくしエアコンなければ43km/Lでるから
通勤や買い物の街乗りならノートeｰpowerで十分な燃費ですわ >>729
大電流を供給するのに太い電線が必要
非接触では、大電流はむり
リニアモーターカーを例に上げるバカがいたが
あれを乗用車に応用するなら、路面に電磁石ならべて
その磁力で車体を推進することになる 雪で立ち往生するevが1台でもあると
渋滞になり、そのまま止まる。
雪国には来ないで欲しい >>752
数日前テレ東で紹介されたヤツはワイヤレスで数分でフル充電できるらしい
まだ開発中みたいだけど >>755
現代の科学技術ではエネルギー保存の法則はいまだに越えられないので
大電力供給するならそれなりの設備は必要だが？
数分で供給できる電力量なんてたかが知れてるのに何がフル充電になるんだ？ >>738
もうね、気温上がる原因が何かなんて関係無くて
全部CO2のせいなんだよ。コロナも環境汚染のせいなんだよ。
欧米人がそういえばみんなそう。 <<755
凄いね、物理法則無視して大電力ワイヤレスで
流れるんだｗｗ超ハイテクだねｗ >>403
クワドリシクルとも言うが
あれは最高速度45km/ｈまでしかでないポンコツだぞ
フランスでは免許なしで乗れるから
飲酒運転で免許取り消しになったアル中が乗り回してる
100km/ｈ楽勝でだせる日本の軽自動車は、チート
>>448
FOMM ONEがそれだよ
ユーザーが手作業で交換できる
275万円だ、買えよ
>>755
せめて企業名くらい覚えておけよ 水素燃料ってどうやって製造するんだ結局は電気分解に電力が必要になるから原子力発電所が何基必要になるのか >>763
水素燃料が電気精製だと思ってるシロート一般ドライバーが草
大半が天然の燃料由来だぞ
石油や天然ガスや石炭から水素を分離してる ちなみにブルー水素と言うが精製工程で一酸化炭素や二酸化炭素は排出される
ただしEVも電力精製で排出される二酸化炭素は計算入れてねーから >>42
これだな
EVにこの欠点を補う長所が無さすぎる
ガソリン車より値段が半額くらいにならないと売れないだろ
それかガソリン価格が今の3倍くらいになるか フル電気でなくてもいいわ
メルセデスがやってる48Vのバッテリー積んでるマイルドハイブリッドくらいがちょうどいいと思う 休日とか遠出してもどっかで30分かけて充電だろ
しかも最短で
先客がいればそいつらの充電も待たなきゃなんないし
日曜日とかコンビニで白けた感じでよそナンバー止まって
みんなスマホいじって待ってるよ 冬に使えないし
冬に事故渋滞巻き込まれたら死が見えてくる >>771
EV原理主義者も、だんだんあなたのように腰砕けになってくるよ トヨタがEVメインになったらガソリン車は車検通らなくすると思う。
そうすれば嫌でも新車を買うしかなくなる。 EV厨の妄想は薄っぺらいなｗ
エバンゲリオンのようだ >>772
余裕みても往復300kmくらいなら充電の必要ないけどどこまで行くの？
なんならコンビニでも10分充電すれば30km伸びるし >>777
俺のバイクが航続距離300キロだけど東京から福島や長野へ行って帰って来ると計算上1～2回は給油必要で実際には余裕を持たせたいので2～3回給油してるな 買い物終わってるのに、わざわざ真夏のコンビニ駐車場で手持無沙汰にスマホいじりながら充電してるの笑えるｗ
しかも他の車が充電してたら、そいつが終わるの待ってなきゃならんし 現状のバッテリー規格と充電インフラ的に頑張って都市圏の狭い範囲でなら
って感じやな・・郊外や施設不十分な地方以下運用になると
充電渋滞になるよなぁ・・・ 東京から家族4人乗って富士山の5号目まで
登れないでしょ。欠陥品ですなぁ。 >>766
２０３０年に販売禁止になるらしいから、
もう消費者に選択の余地は無いでしょ。 本当に販売禁止になるなら、直前にガソリン車の特需が発生するな >>745
シイッー！ 手品のネタをばらすなｗｗｗ 車に限っては完全なエコだぞ。
夏の高温は、冷房室外機の廃熱によるものだよ。 これも内緒ｗｗｗ >>754
死ぬ覚悟があれば、EVで良いんじゃない？ 雪国の温泉＆スキーは魅力的。 今のバッテリーじゃ誰も買わんよ 1充電３分で700キロは走ってくれんとね スマホのバッテリーと基本変わらないからな
とてもじゃないが信頼できない つかハイブリッドを電動車に含めるのおかしくない？
ハイブリッドと答えた場合は
電動車に0.5ガソリン車に0.5に票を按分しろや ハイブリッドを電動車に含めても購入しない人の方が多い
という事だよな >>783
「新車の」
という言葉が抜けてるわけで、中古でいいのなら2050年代でもガソリン車は残ってるだろうな マイルドハイブリッドもオケだから実質日本だとまだ大丈夫
EVはもちろんHVでさえ軽に搭載はハードル高いし >>792
今でも100年前の車が走ってるからな。法の目を逃れるなら中古にエンジンを載せ替えるなどして走ればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
