【話題】後続車をイラつかせる原因！ 「重要」で「難しい」右左折時「ウインカー」のタイミングとは [ひぃぃ★]
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■方向指示器は30m手前・3秒前に出すのがルール！
世の中にはウインカー（方向指示器）を出すことを頑なに拒んでいるかのような運転をするドライバーもいるが、道路交通法では右左折時には交差点の30ｍ手前、車線変更の場合は3秒前にウインカーを点滅させるなりして後方車両に合図を出すことが決まっている。
このルールを厳密に守るとすると、ブレーキとウインカーを出すタイミングは走行速度によって変わってくる。
たとえば60km／hで走行していて、その先にある交差点を徐行で左折しようとすると、フルブレーキングでも減速に必要な制動距離は40m程度となるし、まして日常で使うようなやさしいブレーキングであれば60m以上手前からブレーキをかけることになる。
ちなみに、30km／h程度で走っていたとすると、フルブレーキングでの停止距離は15m程度と考えられるので、おそくとも交差点の30m手前あたりでブレーキをかけはじめるだろう。つまり、ブレーキをかけると同時にウインカーを出す必要があるわけだ。
というわけで、ブレーキを踏んでからウインカーを出すというのは道路交通法から解釈する操作としては正解だ。しかし、それが円滑なドライビングにつながるかといえば疑問もある。なぜなら、後方を走るクルマのドライバーは先行するクルマがどのように走りたいのかは、わからないからだ。
60km／hで流れている道路で、青信号の交差点が近づいてきたときに突然前のクルマがブレーキをかけると「前方になにか障害物があるのか」と思わせ、驚かせてしまうこともあるだろう。そうであれば、どんな速度からであってもブレーキと同じタイミングでウインカーを出すことで「交差点を曲がるので減速しますよ」という意思を伝えてあげたほうが親切といえる。
もっとも安全な速度に落とすことは、ウインカーを出すという行為よりも重要だ。ウインカーを出すことに気を取られてはブレーキが遅れてしまっては意味がないことは肝に銘じておきたい。
■ウインカーは意図的なコミュニケーション手段だ
そもそもブレーキランプはドライバーが意識的にしなくてもブレーキペダルを踏めば、連動して点灯するようになっている。一方で、ウインカーについてはそのタイミングを含めてドライバーに完全に任せられている。
つまりウインカーはドライバー同士のコミュニケーション手段として捉えることができる。冒頭で記したように交差点を曲がる場合には30m手前でウインカーを作動させるのがルールではあるが、状況によってはもっと早めに出したほうが後方車両に動きを伝えることができる。そうした心遣いができることがスマートなドライバーといえるだろう。
逆に、先行するクルマがブレーキをかけてしばらくしてからウインカーを出したからといって先行するクルマを非難するような気持ちになるのもおかしな話だ。
ブレーキとウインカーのタイミングがうまく合っていればスマートではあるが、公道を走っている限りは先行するクルマがどのような動きをするのかを予想しながら安全に走る必要がある。ブレーキランプが点灯したならば、減速して曲がるのか、停止するのか、いずれの挙動をとっても対応できるよう運転しなければならない。
「ブレーキかけてからウインカーを出すドライバーは迷惑だ」などと思ってしまうことは、自らを安全に柔軟に対応できないドライバーと言ってしまっているようなものだ。ブレーキをかけるタイミングとウインカーを出すタイミングを合わせることは明確なルールではないからだ。
余談だが、市街地を走行しているときに30mの目安になるのが電柱だ。その立っている間隔は約30ｍとなっている。また、信号のない交差点（横断歩道がある場合）の手前には2個のひし形の道路標示が書かれていることが多い。このひし形は1個目が50ｍ手前、2個目が30m手前に書かれている。こうして30mという距離感を身についておくことも、正しいウインカー操作には役立つはずだ。
2021年5月27日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/20262489/
画像
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俺は卒検でネコなんか踏むなー！ってクッソ怒鳴られて踏む直前でハンドル思いっきり切られたわ
右側に人がいたんでネコの死体を避ける為にそっちに寄ったら検定落ちると思ったんだ
教習所に戻ってからもあのクソジジイかなり怒ってたから絶対落ちたなってガックリしてたら何故か合格で笑ったけど
あれよく考えたら減点ポイントじゃないのかｗ まじめに
「キープレフトとは？」で一度きちんと検索し、各種解説を読んだ方が良い。
基礎的な用語として常識的に言われるが、実は正しい意味を理解してない
人が非常に多く
きつい言い方で「基礎から道交法を勘違いしてる」事になる。 >>926
対向の左折に被せて右折する奴にみんな揃っていつか左折車と事故るからやめろと言ってんのにやめなくて結局左折車と事故ったバカはいたぞ。 ウインカーを何で出さないかって言ったら後続車に悟られたくないからかな
トンネルでもライトつけてたらダサいから消す >>949
自分で調べろよ
こどおじは何でも他人にしてもらうのが当たり前なんだろうけど >>947
わかるわ。なんだかんだパンダのクラウンが一番模範的でかっこいいしな >>152
ウィンカーしなかったんじゃなくて
ウィンカーの電球が切れてたんだよ
そんなにイライラしないで >>946日常の話してるの、国会の話してないのバカ ウインカー出すタイミングでセンスやマナーが問われる
ブレーキ踏んでからウインカー出すマヌケは教習所から出直してこい >>935
ダサいなんて言葉、まだ使ってる人いるんだな、ダサっ ぴろぴろーん、左へ曲がります。ぴろぴろーん、左へ曲がります。
うるさいから消しとこ・・・ >>945
愛知県豊明市 県道57号線市役所前交差点
はい証明完了
次、君の番ね。全国のどこにも>>275に当てはまる交差点がないことを証明して >>949
ID:CmvMzIBr0
検索して理解しないと、一生キープレフトの意味も知らずに終わるぞ
かなり複雑な話になるからな >>950
最悪なのはブレーキランプの内側にウインカーのランプがついてる奴
先にブレーキの赤いランプがつくと後から出したウインカーのオレンジのランプなんて見えない
何考えてあんな設計にしたんだと疑う キープレフトなんてどうでもいいよｗ
学科試験にはでるかもな
それより右左折徐行の基本を守れよ！歩行者の命が大事 無駄に膨らむバカとブレーキばかり踏んでる奴は免許返納しろよ >>953
動物は避けるな真っ直ぐ突っ込め。
でも街路樹の葉っぱや枝に触れると接触事故としめ検定中止な。 >>969
右折で対向車線側の横断歩道上をカットしていくバカも加えてくれ 左折の時に右に膨らんでから曲がるの本当やめてほしいよな。
隣の車線を走ってると気を使う。 >>968
基本は大事だがキープレフトも基本だろ
知らなかったからってマウント取られたと思う時点で勉強し直せ
もしくは返納しろ >>942
相手の挙動からどっちに行きたがってるか予測できない君が無能なだけ >>965
おーちょっと待て、2車線で右折禁止は市内にあるぞ この前、特盛を買ったのにワサビを1つしかくれない店員がいて、マニュアルには普通盛でも特盛でもワサビは1つとなっています、と言い返された
これと同じで、ルールがどうこう言いすぎて状況に応じた判断ができない奴はイマイチ
ウインカーが3秒前が絶対じゃない >>973
やなこったｗ
お前こそ返納しろ下手くそ青免許 >>967
形だけ安全の為におかしくするのに視認性は犠牲にするって変なんだよな 車の運転を極めたけど一番すべきことは 「他人を不快にさせて何の問題もない」ってこと
自分優先でいい >>955
それ
左折車の運転手がバカなんじゃねえの？ >>981
そうだなｗ譲ってくれたとか待ってるとかで焦って安全確認を疎かにするのが一番危ないな
ゲームばかりやってるから、イライラしやすいんだろ。
>>977
意味不明
逃げないで早く「ないこと」を証明して >>978
そんなに無料でワサビが欲しかったのかwww >>973
いやだから左側通行守らないキチガイはいないだろ。例外は一方通行の場合だけ。通行帯にわかれてるときはその車線内のどこを走ってもいい。ただし右左折のときは寄せろ。 >>974
そんな感覚だけで車に乗るとかニュータイプ以外車に乗れなくなるぞ >>966
知らなくていい
俺は自分で運転しないから 減速は軽く踏んでブレーキ点滅させてからの本命減速
ウインカーはまず曲がる方を視認してから入れる 3車線のいちばん左から右折してった馬鹿と衝突しそうになった時は焦った
免許返納しろボケが 道の真ん中で完全に止まってなんだこいつ？と思わせてからウインカー点けるバカ ちんたら制限速度以下で走って自分だけ黄色信号で通過はすげーイラつく
そういう奴に限って横断歩道に歩行者いても止まらないんだよな。 ここみてると基本を知らないアホが多いのがよくわかる
自分が知らない知識は基本的な内容でもどうでも良いとか言う奴は頭がおかしい すげー恐いのは駐車場から出てくるとき
付けないやつめっちゃ多いよ まぁでもキープレフトは大事だよ
別段急ぎじゃない時は左側走行の方が道路がスムーズになる
ただ今さら試験じゃあるいし調べたりはしないねーｗ
青免許どころか車ももってなさそう絶対キープマン ウインカー出したら加速して入れさせないゴミなんとかしろ このスレッドは１０００を超えました。
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