【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★2 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622267030/ 下手したらド田舎じゃガソリンスタンドより多かったりして >>8
国税庁による職権乱用か
国税庁長官ら30人くらい禁錮刑30年だ >>9
ランニングコストも設置コストもアホみたいに高すぎて
最初から夢物語
田舎はただでさえガソリンスタンドが消えてきて問題にもなってる
電気自動車は実は田舎の救世主 欧米ってEVを推してるけど
10%しか電力残ってない場合
充電する時間をガソリン車で満タンする時くらい早く出来るのか？
まさか電気スタンドで充電に数十分待つことになんの？
しかも家で充電する場合電気代もバカにならないだろ また賄賂か
EVの利点は何だ？公金投入する理由がねぇな
知恵遅れの国籍不明なゴミどもが簒奪して腐敗政治してるからな
殺されるまで居座るんだろう
こいつら任期がもうすぐ切れるのに中期政策とか
今でもまだ変らず舐め腐ってるようだな
【紛れもない真実】１号★ ＝ ネトウヨ★【確定】
１号は在日と判明している（これについては、１号の過去の書き込みについてのソースを見た人も結構いるだろう）
その１号は次のスレを迅速に立て続けていたことから、日に何時間も５ちゃんねるに張り付いていることがわかる
指摘されて止めたけど、過去にそれを何年も続けていたからなｗ
一方で、コピペして回るのは時間がかからない
１号は雇われの専業であり、雇用主は中韓のどちらかだろう
過去にガーディス★も使っていたように、他にも複数記者キャップを使い分けている
参考として挙げると、まとめブログにしても大手は複数人で運営している
社会人の皆さんなら実際に業務を行ってみると、予想外に時間を食われるというのは、よくよくご存じだろう
１号にしても他の記者キャップにしても、ネタ探しの時間も相当かかるのは予想できる
ツイッターや零細サイトまでからも探してきているからな
Felis silvestris catus★はまとめブログのためにスレ立てているけど、時間を惜しんで短い時間にいくつもスレを立てる上に、ほぼ次スレを立てることはない
証拠は以下の通り（上はニュー速＋、下は政治＋のスレ）
菅義偉「ワクチン接種1日100万回やる！」河野「70万回が限界です」菅｢オレがやると言えば、みんな動く！｣周囲の制止を振り切り暴走[ネトウヨ★]
菅義偉「ワクチン接種1日100万回やる！」河野「70万回が限界です」菅｢オレがやると言えば、みんな動く！｣周囲の制止を振り切り暴走 [１号★]
在日１号はどうしてもワクチン接種を送らせたかったのだろうな（ワクチンによる死亡ニュースもネトウヨ★の大好物）
ネトウヨ★は政治＋では記者キャップを持っていないので、１号のキャップで立てた
他にもネトウヨ★のスレを政治＋において１号でいくつも立てている
日本に悪意をもった在日記者であり、政府の半導体支援を馬鹿にする等、破壊工作を常に考えている
パヨク系マスコミにも似たような考えの在日記者がいるために、真逆をやるのが正解といわれるが、まんまそれ
今もどうにかして日本人に酒を飲ませて感染拡大させたいみたいだな
evは月極め駐車場とか使ってるヤツはどうするんだろうな
あと電力足らなくなりそう 世界中がEVにシフトしたらガソリン安くなってウマーってことにはならないの？ >>23
くっさいガソリン撒き散らしたりしてると
それだけで高い関税かけられて日本製が死ぬがいいのか? >>1
＞急速充電器を国内で３万基設置
1基100万円としてもたったの300億円だぞ
FCVと水素ステーションには税金を毎年100億投入
水素社会推進予算は毎年1000億以上 >>14
30分で8割ってのが急速充電のキモだし弱点でもある
てか、30分間一台の急速充電器で1台しか充電できないって
圧倒的欠陥がなぁｗ 給油の5倍の時間がかかるのに同数じゃ破綻するだろう >>26
日本の住宅は断熱性能がゴミだからな
冬に家の中がこんなに寒い先進国なんて日本ぐらい 急速と言いつつフル充電に30分。実際にすっからかんのは来なくても、半分くらい減ったの入れるのに15分？
そんなに一カ所に留まっていたら使い物にならない。ステーションじゃ無くてあらゆる駐車場に作るしかない。
ステーションはバッテリーユニット交換するくらいじゃないと。それだとバッテリー企画も統一する必要あるが。 >>35
EVは家充電メインだから、急速充電なんかそんなにいらない >>36
頭悪いなあほんと。トヨタは死なねーよ。死ぬのは下請けの連中。 設備費用も、電気代もクソ高いから充電ステーションなんて誰もつくらんぞ
急速充電できる動力契約の基本料金だけでもペイできるだけの利用者いないだろ
また利用者が増えたら充電時間が長いから今度は混雑が問題になる
そんな厄介な設備置きたいところはあまりないぞ >>4
電費8km/kWhのEVを10分間充電すると
・家のコンセント（100V*12A=1.2kW）で1.6km
・家の普通充電器（200V*16A=3.2kW）で4.3km
・街中のしょぼい急速充電器（20kW）で26.7km
・街中のそれなり急速充電器（50kW）で66.7km
・スーパーチャージャーV3（250kW）で333.3km ガソリン供給インフラについてあんま語られないけど
客観的に言ってガソリンインフラは超高コスト高リスクの気狂いじみたインフラだぞ
茹でガエル状態なのでなにも危機感感じないけどな なるべく日本の技術特許と国内生産で急ピッチに作れ
需要があれば技術は伸びる >>7
記事にもあるが急速で30分、通常なら数時間
自宅なら夜寝る間の数時間
出先なら買い物でもしながら30分
って感じじゃね >>7
中国みたいに機械で車体持ち上げて下からガシャンてバッテリ脱着せんと時間があかんよなぁ トヨタはすぐにでも水素やめるべき
現状ではコンコルドにしかならん それで給電所で充電できるまで1時間とか待つんだよね、バカみたい 給油所並じゃ全然足りないし電力どうすんの？
頭悪すぎだろ そんな事より、今冬の電力不足をどうやって乗り切るか考えろ間抜け ぎゃはははｗｗｗｗｗｗバイデンがどうのこうのないほざいてんだこいつ
植民地希望者化か
お前は裸一貫で出て行けばよろしい
不要だからな >>42
設備費が4.5億で運営費が4500万の水素ステーションは論外だな
こんなもんアメリカや中国全土に作れるわけがない
つまり世界では絶対に普及しない >>1
アホか。日本の電源構成でBEVを増やしたらCO2排出量が増えるぞ。再生可能エネルギーを増やすのが先だろ 地面に埋め込んでその上を通過するだけで充電されるワイヤレス充電開発中ってこの間テレ東でやってたな 設備をペイすると言う観点から
だと不足気味のほうがいいから
やはりEVは趣味車だな とりあえず充電スタンド1機からコネクタ3本は出せ。
それで前の充電が終わったら自動的に次のコネクタに給電始まるようにしろ
充電終わってるのにドライバー帰ってこずスタンドが死ぬのが目に見える 電力ひっぱくしてるのにアホかと
どうせEV理由に原発最稼動、増設させる気だろう >>51
急速充電なんて高速道路使って片道何百キロも遠出する時ぐらいしか使う機会ないんだが？
年に何回そんな機会あるんだよ >>57
そんなの初代リーフが出た時から実験はしてるよ実験はね。 メーカーや政府は技術のブレイクスルーの目処立ってんだな
消費者は車の使い方を変えなくちゃ >>50
水素エネ普及に3700億円、2兆円基金から配分へ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA279WY0X20C21A4000000/
コンコルドの誤謬か天下り利権の産物か 日本で格安中華EV売れまくりですね
スマホやPCと同じことになる Europeはすでにディーゼルでも失敗してる
そんなEuropeの茶番に付き合ってどうすんの？
暑さ寒さに弱いバッテリーじゃ日本の気候に合わないし >>56
セクシー電源は貯められないんでなぁ
おまけに家で充電ってなると夜間が殆ど
原発しかねぇけどヒステリー状態じゃ無理だな EV用充電器を普及させたいならば
発電所の増設も考えるべき
EVがまだ普及していなくても
電力不足になるかもとニュースになっているから EVが進化して電池の容量が増えるほど、また新しい急速充電器が必要になる。 いやさ
ガソリンスタンドの様に数秒で終われば良いけど、
フル充電まで6h止めっぱなしとかどーすんの？
その辺聞きたい 次世代自動車は水素FCVだと言って
補助金をばらまいたのはどうするんだ 何でこんなにEVを推すのか分からん
内燃機関の代わりにはならんだろ
せめて全固体電池量産して
充電時間5分もしくは電池を交換式位に
しないと無理だろ 待ち行列を考えるととんでもない数の給電機がいるんじゃない？ 通勤に使って家庭や会社で100Ｖ充電が現実的で
旅行なんかの遠出には使えないよな 菅政権アホまる出し。
水素が勝利するのがミエミエ。 自宅への充電設備設置は200V用のコンセントつけるだけなので数千円で済むと思うし、100V→200Vの工事が必要だとしても10万円未満で済むはず
賃貸やマンションも大家が全て負担すると仮定してもそこまで費用かからない
悪徳業者が沢山出てきそう >>73
カルフォルニアやユーロが新しい環境基準をぶち上げててな
ハッキリ言って内燃機関じゃクリアーするのは無理
なんせタイヤの騒音すら低減しないとクリヤー出来ない
で、クリアー出来ないと販売はさせないって何時ものパターン 変なところに設置すんなよ
ちゃんと効果的なところに設置しないと無駄金になるぞ >>76
バカ的には家で充電するからいらないらしいよ。
他のバカは5分で充電できるようになるらしいし。
EVばかってほんと気楽で良いよねｗ ＞日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
この名前もうちょっとどうにかならなかったのか ネトウヨ「EV推進派はチョン！」
自民党「日本をEVスタンドで埋め尽くすよ！エンジン？何それ？w」
↑珍しく仲間割れしてるけど、どっちが正しいの？(´・ω・`) 現状ですら夏季電力需給が～って騒いでるのにEV推進してインフラ維持できるん？ >>16
ガススタ従業員が考える事。
それとも頭は飾りか？ ガソリンスタンドは1箇所でも給油口は4つくらいはあるもんな しかも1回の給油にかかる時間は細々な作業を入れても10分もかからない
充電ステーションを同じだけにするには最低でも同じ数の12万基、時間的なことを考えたら3倍の36万基はいるんでね？ コンビニの迷惑駐車と同じ事になりそう
コインパーキング併設になるんじゃね 同じ数じゃ足りないだろ
給油が5分でフルに出来るのに、充電はその何倍も、かかる
だから給油所の何倍もの充電所が必要 EV自動車には問題点が多い。
電力不足問題、使用済みバッテリー廃棄物問題、レアメタル入手問題、インフラ整備問題など、
つまり、太陽光発電システムみたいに失敗に終わる。
そこでフォーカスされているのが水素自動車だ。欧州も水素を本命にしている。 >>67
付き合って叩き潰してこそ横綱
つか、マジで欧州の車メーカやべえだろ
めっちゃ違約金みたいの払わされるんじゃなかったっけ？ 充電ステーションの供給間に合わないと充電待ちの人たちで傷害事件何十件も発生するわ うちの方はスーパーなど大規模店舗には大体充電器設置されてるな急速かどうか知らんけど
屋上駐車場に10数台分あるところもある
使われてるの滅多に見ないけど >>61
行楽シーズンに観光地やその経路上のスタンドが需要過剰で死ぬ未来が見える >>96
水素はタンクが怖いわ、事故現場に怖くて近づいけない >>71
どこで止めるかぐらい自分で決めろよ
常にフル充電してないと死ぬの？ フル稼働しても一日150万台も充電できんのな
まるで話にならないのでは？ 車の方の構造も考えて、
バッテリーをポンと取り替えられるステーションにした方がいいのでは？
いくら急速と言えど、1時間くらいはかかるだろ？ >>101
行楽シーズンに大渋滞からのバッテリー切れ車発生。そこからバッテリー切れ連鎖による長期化が容易に想像できるなw 危険物取扱の観点から
ガススタには充電設備は
設置できないんだよね？ 充電ステーションはいつも渋滞してるな
ガソリンだとサクサク流れてるのに この夏も、電力不足が深刻だと流れていた。
菅 義偉、所詮、番頭止まりの人間。 出先のスタンドで一台につき30分間待たなきゃいけないんだろ、ガソリンなら5分要らないのに >>112
何故?
バッテリー自体は共用って事にして
取り替えられる方が早いに決まってるのに >>103
ホントのところ、メーカーカタログ値の半分が航続距離の限界だぞ
それも昼間で晴れて気候が涼しくて渋滞なしで高速使用不可って条件でだ
出先で電欠しても満充電なら諦めも付くがなぁｗ バッテリーの寿命問題で社会問題になるのは目に見えてる
絶対リコール関係で騒がれるわ ネトウヨは地球温暖化してもいいと思ってるから無駄なことやるなって怒るんだろうな 蓄電容量が増えれば給電時間も伸びるわけだしこんなことに社会の命運かけるなよ >>117
それだよな、早くて1年半でバッテリー寿命 電力の総需要はまあ何とでもなる
問題は地方の行楽地
都心部から満充電のBEVが大挙してやってきてそこら中に駐車
帰り道にみんな同じくらいのタイミングで充電開始しようとしても充電速度はガソリン車の10倍かかる
年に数回の繁忙期以外は全くの無用の長物となる路上充電設備を死ぬほど作るのかねｗ >>117
ステーションでの取り替え式にすれば
劣化した物はハネるなり対策可能だけどな EVは自宅充電が基本だよ。わざわざスタンドで充電しようという考えが旧時代のガソリン車の発想。自宅充電設備設置（マンション含む）に補助金出した方がよい。 石炭発電火力による電力供給なので総合的な排ガスは先進国最悪になるのが日本だw >>107
それEV否定する人が良く言う 現状ですら例の無い「こうなってくれー！！」な妄想だよねw
「渋滞がー」
と
「雪で閉じ込められた時ー」
が定番で大抵袋叩きで論破されて終わるヤツw 電気とガソリン同時に値上げされて地獄になるだろうな >>115
交換用のバッテリーが住宅密集地や公共施設、大型道路
イベント会場付近に大量に集積される状態を良しとする
住民はそうそういないｗ
てかバッテリーの所有者が誰になるのかって問題もな 自宅充電も戸建ての家の前の駐車場なら自宅の電力で充電できるけど
月極駐車場なんかだと厳しいんだよな
個別に電力を引いてこないといけなくなるしそれぞれに対して基本料金も発生する >>104
やらなくても良い事を真っ先にやるバカがどこにいる馬鹿。
ほんとにバカだわバカって。 EVって 爆発自動車というイメージしかない、中国見てりゃ誰も買わない。 万が一の時の安全装置として
内燃エンジンを積んでおけばよい
(´・ω・｀) >>117
日産リーフが余りにも酷い出来だったせいでバッテリー劣化の印象が強いけど
ちゃんと水冷でバッテリー冷やしてるテスラは約10万キロ乗って1割も容量減ってないみたいよ >>127
所有権は初めから無くせば良い
リースしていると言う体にすれば良い >>116
そんなのガソリン車も同じだろ
カタログ値の６から7掛けってのは コンビニの駐車場に充電ステーションがあったんだが、コンビニ閉店のおかげで充電ステーションまでなくなっている
充電難民だらけや >>120
はいまたテンプレデマ
今でも主要メーカーは8年または16万kmの容量を保証している
さらに新バッテリーの寿命は200万km >>131
実績大好きなあなたは日産リーフをお勧め。
現時点で電池関連の重大事故ゼロだからね。 >>138
スマホとかの電池とそんなに性能差でるもんなの？ >>139
帰ったら調べてみるか
しかし、取り替えられる位にしないと
EVなんか普及せんぞ
バッテリー切れ考えたら
街乗りしか想定できんからな >>1
充電30分とか渋滞しまくるだろうな どんだけ時間に余裕あるんだよ バッテリー交換も難しいだろ
ミドルサイズSUVでもバッテリーユニットで500キログラムが想定だぞ
しかもバッテリーはボディーと半永久的に締結されてサブフレームとして機能するのが一般的な設計だもん
高そうだし外した巨大バッテリーをプールさせんのも大変だし >>134
今ならリコール以外は個人の責任で回避できる
問題が起きる度にリース会社が飛ぶだけだなｗ
で、その間予備のバッテリーの争奪戦
令和の米騒動だなｗｗ これすすめてる人たちはエコのためなら不便になってもいいってこと？ あれだろ。そろそろフリーエネルギーとかが公開されるんだろ? もう貧乏人にクルマは持てない時代になったんだね。
昭和に逆戻り。 >>116
例えば北海道や東北の冬はEVの航続距離が短くなるだろうね
寒さでバッテリーの能力が低下するし
渋滞が発生しやすいし
車内の暖房でヒーターも使うし 北欧のツーリング動画とか見てると
普通にEV充電してるから想像以上にEVは世界に広まってる感じやね
でも夏場のエアコンでヒィヒィ言うてる日本で自動車のEV化とか
出来るんかね、やっぱり原発ガンガン稼働させるしかねーんじゃねて思いました 3万基だとガソリンと同じじゃないだろ
ガソリンスタンドが3万ヶ所で、給油機の台数は何倍もある >>148
じゃあ諦めて街乗りくらいしかできんな
ハッキリ言って普及しないわコレ
普段の買い物程度にしか使わない層だけだな 所詮、マスコミやパヨクが必死になってEV推進しても誰も相手にしない・・・が、
アホまる出しの菅 義偉は、別。二階の腰ぎんちゃくだからなー EVって出先でバッテリー上がりになったらどうなんの？
ジャンプスターターなんて使えないし >>127
NIOはバッテリー自体をサブスクにして本体も割引にできる
交換は全自動で2分 てかガソリンスタンドはどんどん減っていってるよね
これから純ガソリン車減ってハイブリッドが増えたらさらにガソリン需要減って倒産しまくるだろ >>138
バッテリーの温度管理も徹底してるからな >>14
今の航続距離は５，６００ｋｍみたいだから
今後８００ｋｍ１０００ｋｍ走れるＥＶが出てくる
高速ぶっ通しで走るとかしなければ
１日６時間ぐらい走っても平均時速20kmぐらいで
走行距離120kmぐらいしかならない
毎日120km走っても走行距離500kmのＥＶなら
毎日深夜に充電するだけで
半年、1年と自宅以外の充電器すら使わない
今後1000km走行距離のＥＶなんて出てきたら
まず電力不足になることはなくなる
後ガソリン１３０円計算で
ハイブリッドはリッター30kmあればすごいけど
EVはリッター(130円)換算だと5,60kmぐらいだろ
燃費（ガソリン、電気代）はEVの方がコスパ良い 全国のGSが廃業激減している中で
何を寝言を言ってるのか？
薄利多売さえ成り立たず後継者も不在
そもそもGS勤めなど底辺ブラックとして
社員どころかアルバイトさえ集まらない
更に税金の二重取りであるガソリン税・・・ 日本は税金や車検がくそ高いから車は1台くらいしか持てないけど
アメリカなんかは維持費がくそ安いから何台も持っているからな
日頃使いはEV、遠出して旅行なんかはガソリンって使い分けているからな
その点、日本は1台で全部まかなわないといけないからEVは向かないんだな >>158
まぁ街乗りも無理じゃね
なんせ今現在の商用車すら満足に充電する場所を
確保出来ないだろ
まぁ田舎はもっと悲惨だろうけどな スーパーの駐車場に大量設置とかしないと厳しいだろ
買い物ながら充電で30分なら良いけど、ガソリンスタンド形式で30分じゃ使い物にならんて >>152
そんなに冬の航続距離が気になるなら暖房ではなくシートヒーターで暖を取ればいい。
防寒具も脱がずに着とけばよりよし。 >>1
五輪にハンコ廃止にワクチン接種に
何をそこまで急いでいるのだ？
日本のアタオカ政府、政治屋と官僚どもは？
違和感が強まるだけなんだがなあw 18650を給弾ベルトみたいに補給できればいいんだよ >>133
日産の次の電気自動車（アリア）は
６月７月？発売するみたいだけど
水冷式だから今後バッテリー劣化は
ほとんど気にならなくなるな 今みたいに充電に数十分かかるようだと待ち行列の予測が難しい
ゆくゆくは非接触給電レーンで走りながら充電なんて未来がやってくるのかもしれんが
過渡期はかなりの混乱が起きそうだ 当然ガソリン税みたいなものが電気にも掛かってくるだろうから
燃費がいいとは一概に言えないだろ 蓄電技術のベンチャー企業結構あるが予算が足りないからな >>168
イオンとかなら既に普通充電20機とか並んでる店舗があちこちにある >>143
テスラとか１０年？１０万キロ？
乗っても１割も劣化してないんじゃなかった？ ガソリンスタンドでフル稼働させたら1時間で100台さばくからな。
1台30分ってお話にならんわ。 GWや夏休み充電渋滞が凄そう
待っているあいだにエアコンも切れて家族でクルマ押してる姿がTVで流れる未来が見えました 今はEV少なから良いかもしれんが既存の送電線燃えたりしないの？ >>173
毎日300キロや400キロも走る生活を見直した方がいいぞ >>169
暖房は必要だぞ
フロントガラスに雪や氷が付いたら前が見えない
雪が降らない所に住んでいると想像できないだろうけど >>180
運転者がじっと運転席で座っとけばいいけどな
便所や買い物に行って戻ってくるまでスペースと充電器はふさがってるｗ >>156
トヨタは日本から充電器とEVを排除して水素自動車の関連インフラに10兆円税金から出してくれとか言いそう >>184
ならデフロスター使う時だけにすればいいんでないの？ >>184
てか、ある程度気温が下がるとバッテリー自体を保温してる事すら
知らんみたいだからほっとけｗ >>125
はいはい、つかれると痛いから茶化すのねw 「朝見たら電欠で充電に半日かかるので今日仕事休みます！」 水素は効率悪いから浸透する前にEVにまける
だからこの方針が出てきた
蓄電技術が次のステージだからまぁほぼ負け確定だわな >>144
evのバッテリーって何百キロもある
客が100台来たら、なん10トン、1000台来たら何100トンのバッテリー預かる事になるんだぞ >>189
君も袋叩きに会いたいの？w
警告はしたよ？ >>168
そもそもスーパー行くレベルの街乗りだと
走行距離500kmのEVなら
高速とか乗らないから、平均時速20kmぐらいでしょ
信号や一時停止や渋滞で止まるから平均時速は20kmぐらい
で、１時間で20kmだから５時間走らせても100kmしか走らない
毎日深夜に充電（フル充電しなくても80%までとしても）
走行距離400km(80%)にはなってる状態で
毎日５時間走らせても100kmしか減らないから
残り走行距離300km(60%)ぐらいにしかならない
そしてまた寝てる間の深夜に充電(60%→80%)にすればいいので
基本、自宅充電なら、１年経っても１０年経っても
外で充電する必要なし
高速使ってどっか泊まりに出かける時ぐらいしか
外で充電することなんかなくなるっしょ >>157
ガソリン車は家で給油出来ないがEVは一戸建てなら充電できる
そういう人は基本家で充電するから問題ないでしょ
それで問題あるようだったらまた増えてく >>184
こっこれはただの暖房器具なんじゃ
と言いながらガソリンと発電機積めば良いじゃないｗ 逆に自宅充電できない、
月極駐車場とか
で、充電出来ない奴は、まだＥＶ買う必要ないっしょ
スマホが自宅充電できるのか、自宅充電できないから、
毎回ドコモショップ持ってって充電しないといけないのか
となったら大違いだからな 幾らEVは充電時間ｶﾞｰ航続距離ｶﾞｰ冬季の豪雪で立ち往生しらﾗｰって言っも水素よりずっと現実的なんだよな
水素は先ずインフラ整備が困難で普及は現段階でEVと比較するれば夢物語だもんね >>190
単相とはいえ200Vで流す電流が20A近くの電力線をホイホイ増やすってｗ
てかその上の高規格になると最大電流は400Aｗｗ
やらかしたらバッテリー短絡させてぶっ飛ばす程度じゃ済まんけどな EVのバッテリーって一般家庭の数日分の電気溜められるんでしょ
そんなのが休日前に家庭で一斉に充電始めたらボカンですわ 電力量は原発か火力でどうにでもなるが
配電が絶対に出来ない
日本中の発電所、変電所から家の前の電線
変圧器、全部取り替えるレベルでやらないと無理
そしてそんな事は不可能
分かりやすく言うと家で電気を使いすぎると
ブレーカーが落ちるよな、あれが変電所で起きる
対応するには技術ではなく物理なので対応しようがない
解決できるとすれば50年後ぐらいの蓄電池の技術
が必要 >>2
一応水素ステーションも継続中だけど
儲からないし、トラブル多いしで新規が増えない >>183
道民はジャスコまでｒｙ
ttp://kushiro-genjin.com/wp-content/uploads/2013/08/110km.jpg これ設置する金はどこから出るの？ やはり電気税とかを導入するのかな >>201
バイオエタノールだよな？
太陽電池で発電してｒｙ より
田んぼや畑で炭水化物作ってエタノールにして燃やせば良い >>214
そのレベルで普及するなら、その前に中華製バッテリーの炎上チャイナボカンが社会問題になるだろうw ガソリン使わない車の距離比較
ＥＶの航続距離
・日産 リーフ 458km
・三菱i-MiEV 164km
・フォルクスワーゲン e-GOLF 301km
水素車の航続距離
・トヨタMIRAI 約850km トンキンランドとなんでやねん地区だけにしといてや、
田舎は二酸化炭素が不足してんねん。 えー…ガソリンなら5分も
かからず燃料満タンなのに
30分もかかるの…？ 家庭用100Vだと電圧低い？海外は電圧もっと高いからこの辺なんとかなってるのかな EVの航続距離はこれからどんどん伸びていく余地があるけど水素はどうなの >>177
「とか」にはヨーカドー等を含めてるのかな？
それにしても「あちこちにある」はウソだな
関東でさえ「あちこちにある」とまでは言えない
地方ではもっと少ないよ ガソスタで３０分も時間潰せないだろ
結局自分家でゆっくり充電だわ >>206
特にお盆休みと正月休みなんかは、普段なら街乗りにしか使わない
ユーザーが一斉に何百万台もの車で数百キロメートルも走行するからな。
現実的に考えて対応は不可能 どうせ充電器がぼちぼち増えたなあと思った頃に次の商売が始まるんだろ ＥＶ買わせてからのー、水素に全面チェンジでさらに買い替え >>1
世界がEVへ向かってやっとかよ！
ホント遅いんだよ無能政府！
トヨタなんか数年前からEVよりも環境に良い水素車ミライを発表していただろうが！
マジで先見の明がないよバカ政府！ 地デジ化の時と一緒で今EV車買うならお得ですってCPやるんだろ
EV車買うなら同時に電源工事が必要なので需要過多で電気工事士が死ぬ >>223
100Vのコンセントでも1時間で10km分は充電できる
日本でも家では200Vの充電器を使うのが普通だけどこれだと1時間で25km分
コンビニなんかの一番しょぼい急速充電器でも10分で25kmくらい 急速充電器設置…○○万円
水素ステーション設置…○○億円 > 急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。
ガソリンの給油だけなら30分はかからないから、とりあえずガソリン車からEVへ完全に置き換える気はないんだな ぶっちゃけ日本はHVでいいだろ
世界にはIV売って国内はHV
作り分けくらいトヨタならできるでしょ >>240
ガソリン発電機とタンク付けて急ぐときにはそっちに給油すれば良いじゃないｗ
ポルシェ博士「発電機で発電してその電力使ってモーターで駆動すれば良いんじゃね？」 >>237
とりあえず、別にブレーカと線を引かないとダメっぽいね。
単３の両端使って２００V仕様ですか？ >>217
これで航続850kmなどと抜かすのは詐欺では？
news.yahoo.co.jp/articles/8e74d541f91d8e3a4ae3e047ae6c703a1f39d7ac?page=3
水素を満タンにすると、可能な航続距離は446kmと出た。
借り出したときのそれは488kmだったから、箱根の山道を走ったことで悪化したわけだ。支払いは5523円。
1リッター140円のハイオクだったら、40リッターほどの価格だ。そうするとリッター当たり8.5km。 HVが増えれば増えるほど
ガソリンスタンドは消えていく
そのうち給油目的で走る羽目になる なんかたまに大型スーパーとかいくと３台中２台故障中とかたまに見るんだが大丈夫なんか？ｗ
野ざらしだと電極？をたまに研磨とかしないといけないとかねえの？ >>209
地方民なら持ち家が基本なんだから200vコンセントつけるだけじゃん
つかガススタ無くなってんだから地方からEV化は必須だと思うぞ >>13
田舎じゃ農機もあるからね。それの燃料はどうするんだろうか。漁村なら漁船の燃料も必要だし。 電池って気温が２０℃から０℃になると、勝手に1/4減
ＥＶは気温でさらに減 >>248
耐久年数って10年くらいだからそろそろリプレイスじゃね？
利用者が少ない上にリプレイスコストも高いから放置しているんだろ >>206
200Vの普通充電なら最大でも20A
エコキュートと同等だからそこまで負荷は変わらん
戸建てなら200V20Aの屋外コンセント増設で簡単に自宅で充電できるんだから水素ほどハードルは高くないよ >>247
ぶっちゃけさー、自動車の走行距離なんてガソリン車も含めて全部カタログ値はまず出ないだからねぇ
そっから実際走れる距離はって話になるんだが……一部に連中は自分の贔屓の車種はカタログ理論値を出すくせに、他の種類には妙に渋く言うw >>254
電動化したら運転時間が短すぎて使い物にならないと思う、農機も漁船も。 そして大規模停電誘発
この国の政治家は子鼠珍児郎みたいのしかおらんのか? >>252
へえ、そんなもんなんだ
まあ、普及してくりゃ状況は変わるかもしれんが
家庭用の充電機器も寿命そんなもんなの？ >>251
テスラは電池ウォーム機能ついてるよ
今後主流になる温度調節機能付きを謳う機種ならその問題も解決だね >>102
LPG車が爆発なんて事故聞いたこと無いから大丈夫だろ >>257
計算上は安いらしいよ
今は税金も無いしな
ただ家の電気代に上乗せされると多分気になる金額だと思う
こういうのは気分だからな >>266 電気に別勘定で課税するようになるのかな？
EV車そのものに課税とかもあり得るのだが、それやるとエコ政策逆行といわれて世界から叩かれそうだしね ＣＨＡｄｅＭＯって充電50ｋｗ上限の遅いやつでしょ？
これから作るならば最低100ｋｗは出ないとダメでしょ >>14
アメリカは充電が遅くて2割がEV1度買った人もガソリン車に戻ったそうな。
ガソリン車に戻らなかった層は車二台持ちか金持ち(金持ちの家は240V電源らしい。普通の人は120V) 一般家庭も200V電源引けるのに
知らん奴多いんだな >>133
実験で一気に距離を伸ばすのと、自家用車としてじわじわつかうのでは結果が違うと思う(根拠ないけど) >>266
ガソリン税収減るのは痛くないんかな
まぁ他から引っ張るの考えるよな 給油所があって同数のEV充電ステーション作って、後水素ステーションも作るんだよね？
3倍⁉︎（2.x倍か）何処にそんな土地あんの？特に都市部 >>261
家庭用は単純だからもっと持つけど
充電にアンペアを取られるから契約アンペアで足りるか検証してアンペアをあげると基本料金も電気料金も上がるから
いくらくらい上がるか試算してからの方がいいよ 契約変更したら意外と高くなることがある
エコキュートとか使っているならそれを使って夜間電力を使って夜間だけ充電するようにしたら安くはなる
ついでに野外駐車なら屋根と夜間充電のいたずら防止にセンサーライトとカメラを付けておくことをおすすめする 原発が止まってる今、ＥＶの増えた電力は火力発電でまかないます、ナニやってるのか意味不明ですが >>277
30分の間に買い物や食事
新たな業態になるんだよ >>277
おまけに電気が安いからなぁ
スタンド式は馬鹿しか思いつかない >>49
中国のそれは、繁盛していて順番待ちで20分とかだってさw
繁盛しめるのに増加しないのは、あかじだから
>>10
車幅1700を超えるEVは否定するよ
コムスみたいなのは、普及させるべき
テスラモデル3のバッテリーが400kgらしいが
コムスなら(リチウムイオンなら)20台分になる >>249
200V普通充電は1時間で約3kWhしか充電出来ないから全然足りない 帰宅して近所のスタンドに給電、翌朝取りに来て乗車ってパターンありなら。 >>285
政府の方針だからな
倒閣運動でもしたら >>277
流石に一台じゃなくコインパーキングみたいに複数台充電できるくらいするんじゃねえかな？隣にカフェやらコンビニ併設とか普通になりそう 中国みたいにバッテリー交換式にできない理由はなんなんだ？ >>290
商業施設に充電器あるんだが…
君の田舎には無いか 水素スタンドの方がいいんじゃね？
なんでわざわざ世界中が未知数で先行きが分からないまま
見切り発車してるものを推進するん？
このアホ政府は >>253
一つの地域に少数なら問題ないけど
ガソリンスタンド並みの効率を求めるぐらい
配置したら無理だぞ
俺は電力会社の配電勤務だから不可能だと
断言できる >>288
コムスって草刈り機ぐらいのエンジンと燃料タンク積んでバッテリー減らせばもっと手軽になりそうｗ
バッテリー走行距離は20キロもあれば十分でそれ以上は数リットルの燃料タンクにガソリン入れれば良いじゃない 商業施設に充電器なんて置いたら、商業施設利用したい人が車置けない状況になりそう お前ら本当に頭悪いな
車にガソリン発電機積んで走れば解決だろ 設備投資した分は回収しなきゃいかんから
スタンドでの充電代は高くなりそう
一般家庭ではステップアップトランスで
コンセントから先の電圧ブーストで対処するのがコスパ良いのかな？ >>275
一応テスラはモデルSを初期に買って実際に使用した人のレビューだね >>301
商業施設の利用者だけ割引券渡してそれ以外には高額な料金請求すればいいだけじゃね 雪国なんか立ち往生だらけになるだろうな、暖房はどこの熱源利用してるのEVは？ >>302
そんな話が何十年と言ってるがぜんぜん流行らず >>283
なるほど・・まあ、まずはPHEVを経てからって程度にしかインフラは進まんと思ってるからまだ大丈夫
ありがとう 充電に30分かかるとすると待ってる間にやることとして
将棋の板と卓球の台は置いておいた方がいいな
まぁ商業施設だと買い物してる時に充電するとか？
でも回転が遅そうだから混まないかな 海老名PAの充電待ち2時間とか
らしいな同僚が言ってたw 基本スマホと一緒で自宅で充電するから
旅行とか遠出した時しか使うことないと思う >>302
地方じゃ1日100キロ以上走る人もザラだからそれでは充電速度遅すぎて足りないんだよ 例えば大阪から東京まで車で行こうと思ったら何回も止まって30分も待たないとあかんの？ありえんよ 30分かかるとスタンド大渋滞で使いもんにならんやろ >>309
そりゃまともなＥＶ車がなかったからな
今もまだまだ高いけど、FCVに比べたら全然安い https://smp.ev.gogo.gs/news/detail/1579223795/
過去5年間の「電気⾃動⾞・プラグインハイブリッド⾃動⾞の充電インフラ整備事業費補助⾦」は下記の通りとなります。
H28年度（2016年度）： 25億円
H29年度（2017年度）： 18億円
H30年度（2018年度）： 15億円
H31年度（2019年度）： 11億円
R2年度 （2020年度） ： 8.9億円 >>66
とっくに輸入されてるんだが
ショボすぎて買うやつおらんのが現実w
>>115
タイ製のFOOM ONEというのが、ユーザーの手作業でバッテリー交換出来る作りになってるよ
四人乗り最高速80km/h 275万円
買えば？ 輸入されてるよ♪ >>317
そういう時代は終わるんだよ
アメリカですら新幹線作る時代やで >>307
ふつうに商売として電気売ればいいんだよ。
大規模施設の場合は電力会社からの電気の買値は家庭よりずっと安いから利ザヤが取れる。 ガソリンや水素と違ってスタンドである必要が無いってのは強いと思うよ >>311
GSで一台30分かかると想像してみればいい >>49
否定するつもりはないけど水がかかりやすい車体下部にバッテリー着脱ってトラブル起きそうな気がするんだよな
洪水みたいなちょっと水が溜まってるような場所走っても大丈夫なのかと 計算してみればわかるけど、自宅充電でも夜間電力を使ったりしないと意外と高かったりするぞ
日本の電気料金高すぎってなると思う 本格的な普及は充電時間が5分位になってからでしょ。 政府は素人だから判らんだろうが
電気の配電設備の増大に経費と後期が掛かるのを
コンセントに刺すだけで充電は出来ると考えているのだろうな
バカ官僚は >>327
バカだな
ガソリンスタンドである必要性ないだろが そんなにいらないと思うぞ。
EVがそこまで普及するとはとても思えない。 >>300
バッテリーにリチウムイオンを使った場合
YouTubeで20kgのリチウムイオンバッテリーで100km走った実験動画があふんだよ
ノーマルは120kgの鉛バッテリーで50km走行
発電機搭載は考えたけど100km走れたらまあええんちゃう？ >>316
そんなのごく一部
だいたい年間1万キロ、2万キロまでいくとぐっと減る 日本のＥＶシェア１％だっけ、長いことやってるけど皆ＥＶ拒否なんだね 日産リーフを大量導入した大阪のタクシー業界が一言
↓ 電気自動車もずいぶん前から言われてたけど
トヨタもハイブリッドで粘ってたからな
そしてトヨタの方が売れてたという
でも今は法律で無理矢理変えようっていうんだからな 日本政府ってEV(笑)再エネ(笑)って馬鹿にしながら
世界的潮流が止まらなくなった土壇場で方針急転換するよな ただスタンドが無くなるとメンテナンスとか困りそう
空気圧測らずに走行してバーストさせるの多発するんじゃないか >>257
車種にもよるが、ガソリン車換算でリッターあたり100km
つまり燃費は抜群に良い >>316
夜に3Kw×6時間充電すれば18khwで電費6km/kwhなら航続108km分、
家庭なら6kwのコンセントまでは置けるからその場合倍の216km分。
一日20時間外で働く奴隷とかは知らんが自家用車として常識的レベルの利用なら全く困らない。 欧州クリーンディゼルの時みたいに急に方針転換したりせんの？ ＥＶ充電中の邪魔な車体は都会では迷惑なので、遠くの山奥の空いてる土地で充電してね 大丈夫。ほっときゃ、evシストは自滅する。都市内なら普及するかもしれが、スクーター程度の代物。ビットコインを見てると、テスラは仕手筋と変わらん。 >>347
タイヤが空気圧センサー付きになって全部車載コンピューターが判断するようになるよ みんな4人乗りの車を想定してるだろ
ナンセンスもいいとこ >>342
ゴールデンウィークとか連休の高速道で充電なんか下手したら何時間待ちになる可能性もあるよ… 充電に時間かかるのとバッテリーの劣化はどうにもならんね。 >>324
新幹線たけぇんだよ…3000円くらいにしてくれねーかな 給油所には複数の給油機があるのに何でそこを計算してないんだろ
しかもガソリンの給油って五分かからんけど充電は三十分とかもう絶対不便
インフラが貴方任せな日本ではプラグインハイブリッドが限界ってよく分かる >>358
だからガソリンスタンドは切り離して考えろよ
頭固いな >>315
おねがい消えて♪
何度も社会実験してみんな失敗してるのに
「賢者は歴史に学び 愚者は経験に学ぶ」が
これほどぴったりくる話題は他にないだろうね 最近の建売の家はEV用のコンセントが設置されているけど、マンションの人とかもそういったのが設置されているのかな >>291
パーキング料金高いだろうな、停めてる時間=充電みなし料金にしないと >>358
給油が５分でもGS行くのに30分かかるようになる ＧＳも充電中の邪魔な車体で営業妨害みたいなもんかもなｗ利益にならんわ ガソリン価格が値上がりすればするほど
EVが売れる 充電時間30分と言っても常に充電器が空いているとは限りませんし、先客がいれば2時間待ちとかになりかねませんね。 スロットカーみたい
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2018/04/28/180501_charging-w1280.jpg
ストックホルム・アーランダ空港から倉庫エリアまでの、およそ2kmほどの道のりには、走行中の自動車を充電してくれる道路が誕生しました。アスファルトの真ん中にレールが埋め込まれていて、クルマは走行中にアームを降ろして充電できるのです。 >>367
日産が充電料金プランを改悪していたような？ 大抵は自宅で充電するだろうし旅行とかならホテルや旅館で充電すればいいよね >>347
近い将来、タイヤ空気圧センサー義務化に
なる。すでに義務化されてる国もある。
Amazonに空気圧センサー3000円くらいで売ってるから、付けたら。 >>355
現在の話なら設備の数がわかってるのにそんなシーズンにEVで出かけるのが悪い。
レンタカーを使え
ev普及後の未来の話なら普及率に見合った充電器の増設があるから問題無い。
増設やってなければ運営に問題がある、 長旅の高速道路のパーキングエリアで充電する所いっぱいだった場合時間ばかり食うよね
みんな休憩してる間に充電って言うけど
30分立っても受電器空かなくてイライラしそうだよね
そもそもずっとガソリンとハイブリットじゃあかんの？いつか禁止になるの？ 日本製の電動スクーターが糞セクハラ野郎の出川号しかないのが糞
日本企業が安いやつ出せよ
中華製のがあるけど爆発が怖くて買えねーし 国道や県道を走行しながら給蓄電できるようにならないとEVは解決策にはならない
電欠したからってガソリンや水素のように持ってくるわけに行かないのも致命的 EV普及したら走行距離によって税金とるようになりそう >>375
金欲しさの腐った連中の為の欠陥システムだからなぁ… 日本はアパートが多いからEVの普及は
限定的に成るらしい >>369
増設するのはそんなに難しく無いと思うが横に発電所でも併設しないと電力追いつかなくね？
それとも近所に家がない僻地に作るのか？ そんなんいいから早くワクチンばら撒けや！ボンクラ内閣 >>376
そのレンタカーはガソリン車ですよねｗ？ >>50
再エネを普及させるなら水素は切っても切れないはずだ。
CセグまでならBEVもいいが、大型車は水素しか考えられないし、電動飛行機は重すぎて離陸できんだろ。
先行者利益があるとしたらBEVではなく水素。クルマに限ったことではない。 充電時間５分以内で５００キロ走行を最低１０年続かないと普及しないだろ？ EVには積極的だな
水素ステーションはガン無視だったけど >>389
今のゴタゴタ目の当たりにしてるのに政府の能力信じるんだｗｗ 出来ない理由ばかり必死に考える無能ばかりで草
もう決まったことなのに >>389
みんなeVになったらゴールデンウィークとかあのクソやば期間でも
増やした程度で足りるんかなとは思う >>384
欧米では契約者が求めると設置義務化の自治体が増えている >>382 電気税は、別の電気という枠組は作れそうにないので、走行税がやはり有力なのかな
導入前に業務用なんかで電気車使えばかなり得かもね、それを狙ったのが佐川か >>1
はいOUT～
給油所並みじゃ足らないよ
設備先行しないでハードのフォーマット(自動支払いとかのセミウェアも)設定してからやらないと立ち消えになるよ
無駄な税金使わないように考えてくれよ >>360
タップミスだw ありがとう♪
>>370
端子が磨耗するから頻繁に交換しないと・・・
あと歩行者が触れたときの感電とかどつなんだろう？ そもそも電力不足でやばいのにまだこんな馬鹿なことやってるのか
本当に利権しか頭にないんだな自民は 今ある充電設備てほとんどディーラーじゃないの？
給油所みたいなビジネスモデルってそれだけじゃ不可能だろな
既存給油所に併設する形で脇に２-4台分くらい申し訳程度に設置が
関の山じゃね？ 充電で３０分もかかるんじゃ仕事では不便でしょうがないだろ。
充電器が空いてなかったら一時間以上業務が止まる可能性がある。 >>391
何も思いつかないならそう何度も同じこと言うなよ
現実問題同じ場所に何機も置くには限界があるんだから >>382
それもだが、車検が跳ね上がるぞ毎回バッテリー交換義務付けとかな >>398
システム統合は決まったことだなんて論法をとってると、みずほのシステム開発みたいな結果になるよ。 >>353
判断をどうするかはユーザー、まともに整備する人は余りいないのが現状。
とりあえず免許取れ >>395
逆だ
日本の充電インフラは主要国最低レベル
水素ステーションの数は世界一
FCVと水素ステーションの予算だけで毎年100億 これって充電しつつ車を離れることって（安全・防犯上）可能なの？ >>406
うちの地域のファミマには置いてあるとこある。 >>382
走行距離税は安倍政権の頃にすでに自民が言い出してる
ガソリン自体が走行距離税みたいなもんなのにさらに税金搾り取ろうという鬼畜自民党 4年くらいたったら、また雲行きが変わるよ。ポリコレは、庶民に嫌われている。 >>413
何度でも言うが論点を逸らすなバカニート トヨタも自分の店に水素ステーション併設するとかしろよ >>385
その頭が飾りじゃないのなら自分の生活スタイルと照らし合わせて自分で考えろ 今の技術だと普及しようがないから支援するのはもう少し待てよ絶対無駄になる >>426
じゃあお前はガソリンスタンドで充電する話をずっと続ければいいだろ
誰がバカか分かりやすくて案外良いかもな 給油所並にあっても30分に1台しか充電できないんじゃ不便だろ >>390
当たり前だろ。現在の混み合う時期の現在の充電器問題を回避する目的でEV借りてどうすんの。
頭悪いのか？
あーでもロングレンジモデルで一度も高速道路上で充電しない事を目的にするならあえてEVを借りるのはアリだな >>430
チャリはぶっちゃけ電動である必要がない
生身で乗るのに必要な速度は簡単に出る
それ以上を求めるなら免許が必要だな >>370
電車もこんな感じにしたかったんだろうけど
感電とか危なそうだから上に電線持ってきたんだよな 下請けからさんざん搾取して
派遣や外国人を雇用し
さらには移民推進
中国と提携して
消費税増税を要望している企業はどうなるの？ EVなんてクリーンディーゼル（笑）と同じ
欧米白人様お得意の欺瞞で解決策にもなってない
しかも結果的には欧州の自動車産業を殺すよ、見てな >>384
充電器はどこでも置ける
世の中がEVだらけになったら月極でもふつうに置くだろ
利用料とれるからむしろ設置するはず 都会で３０分以上も車止めるとか、土地代が高いのに、利益になりまへん ホンダeをセカンドカーに考えてる
しかし日産リーフとのあの価格差はなんじゃ >>427
response.jp/article/2014/11/19/237726.html
＞「ホンダが岩谷産業と共同で小型の水素ステーションを開発したが、トヨタはどうしていくのか」
＞「純利益2兆円のトヨタは、インフラ整備でどのような社会的貢献を果たしていくのか」
＞それに対して、加藤光久副社長の答えは明快だった。
＞「インフラ整備については、トヨタとして直接関与することは考えていない」ときっぱり。
ただでさえこいつらのために異常な円安を続けて途上国化したのに
純利益2兆円でもインフラは公金頼み
宇沢弘文は草葉の陰で泣いてるぞ だから物理的に無理だって言ってるだろ
定格電流書いてるヤツいるけど短絡電流のが
大事だからなインピーダンスと短絡容量
この辺は技術的に対応不可能
遮断機やケーブルそのものをやりかえないと
持たないんだよ
日本中の配電線のケーブルやりかえるんだぞ？
できると思ってるの？ >>431
そうですね。私も寒冷地ではEV車は乗りたく無いですからね。 >>370
アレスティング・フック、フルダウン！
とか妄想が捗るなｗ >>370 これ歩行者がここを無理に横断して踏んだら感電死？ EVの所有コストと利便性の実績がないうちは
とてもじゃないけど乗り換えられないね。 >>443
自分で自分の首締めるのか
バカなトヨタ ホンダeは評価難しいな
電池の信頼度が「本当に去年モデルか？」って話ししか聞かない >>451
ガラケーでスマホを使わない人もいるからな 給油所以外を推してる奴は詰まるところ自助で設備を整えとけって論なわけで
そんな貴方任せな論を批判してるわけよ
アンペア高いと電気代かなりきついぞ >>440
駐車場代値上げ
故障対応
高圧電気取扱・設備設置
電気代回収方法
など個人経営と相性悪いので厳しいな。
大手資本に取り込まれるくらいか？ 価格競争は起きないんだろうな。どんどん値上げされそう。 そこらじゅうで充電しないで、充電禁止ってなるだろうな、邪魔だから >>371
あれ、改悪じゃなくて特別な販促期間が終わっただけ。
確かに電気は効率が良いが、1Jあたりの単価をみるといかにガソリンが優れているかがわかる。
かつての深夜電力の料金体系が普及の前提だから、あちこちの原発が再稼働せんことには。
しかもそこには燃油課税のようなものはいくらもない。どうやって道路を維持していくのやら。 >>458
屋根もつけなきゃ危ないよ
機械の劣化も激しくなるし >>16
恐らく、何台も急速充電器を設置する大きなステーションはセルフガススタ同様必ず人を置くこと義務付けるはず。 コストメリットが本当にあって、利便性もこれなら化石燃料車と
比べて遜色ないねという実績を目の当たりにしたらいくらでも
乗り換える。でもそれって５年や１０年じゃ無理だと思う。
そもそもそれだけの電気をどうやって供給するのかすらわからん
今は話にならな。 >>452 台数増えていくと、前に並んでる状態とかもありそうだしね、厳しいわ～ >>457
自分の生活は変えたくない。
他人が合わせるのがあたりまえ！！
そんな甘ったれなあなたは脱車生活を目指せば良いんですよ >>207
沸点マイナス２５３℃の物質を圧縮して無理矢理液体にして扱うんだから最初から無理がありすぎるわな >>462
時代は原発と電気やで
東京湾にデカイ原発作ろうぜ！ 今ですら電気怪しいのに車がEVになったらどこで賄うんだ？ 近所にスイソステーションが建設中だけど需要ないだろうな。 >>474
電気料金を下げるために電力自由化しました
↓
儲からない発電所が発電止めました
↓
だから電力料金値上げします >>316
佐川が軽の配達車両を全部電気化するけど
どう思う? ホント馬鹿が創った社会で、間抜けに生きてる漫画の世界になってるな 俺はずるいからさ、周囲がEVを生活の中に取り込んでいるのかどうか見てから
判断するわ。 時間制約あるのはキツイよな。
映画見る間に充電 ×
習い事している間に充電 ×
とか
買い物も微妙 急速充電器を増設するにしてもかなり充電代を高くしないと
急速充電器の投資費用、管理費用、土地使用料などをペイできない
のではないだろうか？
一台の充電に３０分近くかかると回転率に期待できないわけだし。 こいつら馬鹿だな、原発とかの発電所増やさないと意味ねぇだろ 太陽光発電とか昼間だけだし風力も風が無きゃ無意味
太陽光も森林破壊して土砂災害増やしてるし風力も低周波ノイズで公害の場合も有るんで いやお前ら電力会社の配電部門の俺の話
聞けって、この話実現するのって
周波数統一の1億倍ぐらい難しいぞ
それより電力会社が無くなって
一家に一台、各工場に一台の太陽光だけで
賄える技術ができる方が先だよ 電力どうするんだってやつやたら多いけど、それは全く心配無用
↓
【緊急速報】自民党が緊急決議「原発の再稼働・新増設を」 >>480
うちの車は軽じゃないし用途も配達じゃない。
佐川が５年運用してから考える。どうせ買い替え時期も
その頃だし。 >>2
なんだかんだでEV化したら雇用云々は後ろから刺されないための演出だしな >>472 GSが潤沢に多数あった時代でも、順番待ちってのはあっただろう
長い車列なんてのは特殊状態でしかなかったとしても、普通に数台待ち程度ならよくあった現象、あれで１台３０分以上を考えたら厳しいと思うけどね
いつも絶対そうではないから平気と言えるくらい気の長い人ばかりなのかな？
車そのものが便利さ追求であり自分勝手さを助長しやすいってのもあるしね
給油や充電や充填で待てるのは5分前後
それで満タンにできないやつは混雑の元 >>483
そう言う時はあえて普通充電を利用するんだぞ
普通充電は時間制約が緩い所が多い
急速みたいに最長30分なんて事はない >>490
すべてのEVが同時に電欠する確率の問題 上手いことインフラ整備のビジョンすら描けてないうちは買えないなあ
自動車乗りは結構お金納めてんだから国は真面目にやれ >>490
充電終わっても直ぐに取りに来ないドライバーは、顔写真付きでネットで晒される時代が来るかもな 今の充電システムじゃ、普及しないでしょ。
スタンドに「満タン」で何分拘束されるのよ。
新しいモノ好きが人柱になればいい。
MUSEハイビジョンみたいな運命だね。 なんか妙に必死なのがいるけど、そういう奴がEV使って
実績作ってくれればいいだけ。おれはイデオロギー先行で
大金を使いたくない。 グレタ様が言うんだから、EV化はもはや世界の既定路線 >>487
だから自民議員とか政府官僚とか
電力関係はど素人
ついでに君もど素人 リチウム電池の未来は薄い、
安全性が高く充電速度が速い全固体電池なったらＥＶ考えるかな やることなすことずれてるな
充電より水素ステーションはやくふやせ
欧米にどんどん先行かれてしまう >>497
充電終わったら自動で離れて
普通の駐車場に移動 将来的にはそうなる >>450
ネコが感電死する事例が多発
世界中のネコ派が暴れてEV廃止
>>465
地下鉄やろ
>>470
液体にはしないよ
飽和蒸気圧は800気圧くらい
MIRAIは現在700気圧、液化しても密度があまり変わらんから >>495
電欠するまでは誰も待たない
そろそろ入れなきゃと思う台数の話になるね
母数が増えりゃそういうのも増えるやろ >>494
少なくとも自民にはいる
他の政党も同じ 出光がEV参入したのはここだな
自社の車だけなら既存スタンドでのカートリッジ式で対応できる >>503
まずはスマホ用全固体電池が出たら
現実味があるけどな >>501
素人とかどうかなど関係ない
もう世界はグレタ様を中心に動いてるんだ >>495 GS利用で、全てがガス欠になる確率は低いのに数台待ちくらいならよくあったんだけどね
ほぼ全分野でだが日常的用途において３０分待ちで怒りださない消費者ってのは、もう最近殆どいないね
単なるラーメンで行列３０分待ちでもするといっても、それはそのラーメンが特に食べたい時という限定条件だからね 政府がちゃんと世界の潮流についていこうとしてんのにEVを叩くバカどもこそ反日工作員だよね 自動車会社はシナのレアアースに振り回されちゃうなあ >>484
ガソスタや水素ステーションとは違うんだから既存の駐車スペースや路肩でも良いんだよ
欧州ではパーキングメーターみたいに路肩に充電スポットが並んでる >>505
普通の駐車場w夢物語かよ
自動運転の話じゃなく、何処に土地を置くんだよ、付近のパーキングまで自動運転で安い駐車場まで運んで行ってくれるのか？ >>502
？
映画見てる間、買い物してる間
車は駐車場に停めないのか？
普通充電器は駐車場に個別で用意されてるんだぞ？
https://solar-club.jp/member/kozo/近所のイオン-電気自動車の充電器大幅増設！/ 液体燃料だと5分くらいなんだけど？
スタンドで30分もクルマ放置されたら邪魔だろ
モバイルバッテリーを作れ 誰も使わないから撤去されてる充電所だらけなのに(笑) ３０分以上車置いとく駐車代も請求しないと、土地代の高い都会では無理 30分も待つのは趣味の人だけでは
5分も待つと不愉快か怒り出す 実用性無視してEV詐欺に乗っかるつもりなのか
政治家が馬鹿で国が滅ぶなあ😇 >>166
イタリアもそうだった
18才から1人1台
普段遣いの車はメタンで走るけど、
遠出のときはガソリン車
ガソリンは日本より高い >>432
外出や遠出の概念がないのはわかった。
とりあえず免許取れバカニート >>506
液化すると体積で4割減にはなる
その為の動力やボイルオフ対策などで全く割に合わない 政府「ガソリン税取れなくなるから走行税徴収します。」 >>530
無知というより免許ないから分からないんだよ。 >>529
GSなんてだいたい月1だから別に困らない >>519 普通に自家用車として車乗ってたっていう体験ないの？ 普通に体験しておかしくない事項なんだけど
それからそもそも充電待ちで、絶対に待たないくらいに充電スタンド多数作ってしまうと、それはそれで過剰設置となるだろうから
税金による設置であるなら、それはそれで非難されておかしくなさそうなんだけどね
GSを絶対待たなくて済むように、潤沢に多数設置しべく税金投入せよ、なんてなかっただろう ごまかしの方法で発電専用のエンジン搭載とか
真面目に出てきそう 馬鹿な経営者がトップダウンで裁量権乱発した挙げ句
潰れる中小企業の運命の前夜、みたいになってきたな 軍隊から化石燃料の動力が無くならない限りEV化とか無理なんです。 >>540
個人の体験を消費者全体の動向として
語るなよ >>542
BMWのi3が既にやっていてあまり人気がない様だけど 給油所に設置して火花が散って爆発する事故起きると思うの 電力不足が発生したら一般人のＥＶ充電は制限されそうだなｗお前らは電気使うなと >>552
ご心配無用
【緊急速報】自民党が緊急決議「原発の再稼働・新増設を」 セダン車を無理やりEV化するから多くの問題が発生した
エコでもないし
EVはスクーター程度にしておけばいいのに >>552
車から家の電力をという使い方もあるしな 今より充電設備が4倍になってなおかつ300万円で500km以上走れるEV出てきたらブレイクスルーするな
2030年にはそうなりそうだね
胸熱 >>539
そりゃEVだろうが内燃車だろうが運転するには免許持ってるのが大前提だし
床の間飾っておくなら話は別だけどな 中国でシェアカーでEVやってるけど運転時間よりも充電時間の方が長くて採算が難しいってよ
電気代のバカ高い日本では無理だろう どうせ金が無いから、EV車に税金かけて金を捻出することになるだろうな >>535
BEVの自動車税はバッテリー搭載量に応じて累進的に課税すべきだ。
25000円で済むのは40kWh未満だけでいい。 急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。
また朝日の捏造 >>480
あれはカタログ航続距離200しかないから実質150しか走らない、エアコンかければさらに下がるから会社の周り配るくらいしか出来ない鎖に繋がれた犬状態になるよ
それでも帰れずに電池切れする奴多発するだろうな >>561
二重課税までやってるガソリン価格が消えるんだぜ、どんな重課税来ると思う？ >>548 確率的に、台数比でGSと同じ比率で充電スタンドの数を設置したとするだろう
その場合かち合う確率が同じだとして、GSの場合は３分以内くらいで１台が用を済ませていくわけね
しかしEVなら３０分以上は１台に要することになる
個人体験がどうとかではなくて、それらは前提条件として外せない事実ね
なんか全く前提など分かってない人ではないのかな？ 余り言いたくないが運転体験もないとか？ ＞急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。
出来ねーよ
また朝日の捏造 >>431
でも 代わりがあるかっていったら突然なくなりそうだから
石油・ガスは突然なくなるのよ 石炭の経験上は
しかも日本の国力から言えば買えなくなる おんぼろ車でも整備して使い続けようと思う件
更新がやけにハードル高い >>570
充電器が10倍になれば待ち時間は0.1倍だな
窮したら人格攻撃は止めようや
冷静になって 夏冬の冷暖房すらやめろとか言うくらいなのに、電力足りるの？ まあ一台しか充電出来んのなら二桁足りんわな、200万台ぐらい要るんじゃないか >>577
2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
平均走行距離は6,017km/年（18～59歳の調査）
EVの平均電費を8.0km/kWhとすると
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても発電電力量（2019年度:12,224億kWh）の3.8% >>577
ピーク時にV2Hやればピークカットできる >>573
まったく無くなる訳でもないだろ(´･ω･)輸入した方が安い、というだけで。 また利権、補助金ビジネスですか
やっぱり竹中君絡んでるの？麻生君かな？二階君かな？
儲かってしゃーないね おおい余計なことすんなよ
俺の乙4が役に立たなくなるだろうが！ ｢新型MIRAI｣乗ってわかった航続距離のリアル
水素充填なしで東京―大阪間の移動が可能に！2021/03/02
https://toyokeizai.net/articles/-/412508
ＥＶだとこれ↑がなかなか出来ないんだよな
ＥＶだったら
フル充電状態で都内を出発
談合坂ＳＡで、急速充電30分
山中湖に到着して、道の駅で急速充電30分
都内に戻る途中で、急速充電30分２回
海ほたるで急速充電30分
高速降りて急速充電30分
都内に戻る途中で、急速充電30分
の最低７回は充電する
充電時間だけで３時間以上もかけたのに
電池切れギリギリで深夜に帰宅
んで、「メンドクセー、乗ってられっかっ！」でレクサスに買い換えちゃう >>575
アリアってSUVなんだけど
出る前にトヨタにSUV車種外掘り埋められているな >>7
ざっと10倍の時間がかかるとして、１０倍の土地が必要な気もするね 充電でケンカする社会、奪い合い、罵りあい、俺が先や、どけコラ >>576 だからその１０倍設置をすると、税金の無駄使いとされるのではないかというのは既に述べている
さらに人格攻撃ではなく、自家用車としての運転体験があればとてもよく分かるが、運転者の車内空間というのは
自宅空間の延長になりやすくて、消費者としての自分勝手さが、ラーメン屋の列に並ぶよりも更にずっと高まってしまう環境ね
だから我慢しないしできないというユーザー気質が改善されそうにないってのも出来たら心底分かっておいて欲しいね V2Hって家庭では危険なような気がするな電気的に、おれならやらんわ >>576
主義主張はともかくとして、算数くらい出来るようになろうよ… >>587
テスラのロングレンジなら家でフル充電スタートして
浜松でスーパーチャージャー一回利用するだけで大阪到達できるだろ >>573
支援自体は反対しないよ石油があってもガソリン車はなくなるんだろうし
でも今EVの支援するなら開発費や他の事に回せって
次世代や次次世代の技術にも使えるなら話は別だけど なんか電気料金値上げするとか
エアコンで電力不足になるとかニューススレあった気がするけど
EVは影響受けないんか？
そんなわけ無いよなあ テスラは安全性にも疑問視、格下げなニュースも最近出たね >>571
まあ50kWの充電器で30分なら25kWhだな
それでも200km走るけど
テスラの250kWなら6分だな 給電に30分1時間かかるようなものを誰が使うの？
バカなんじゃないの 一台３０分かかるって3人並んでたら１時間半か、通勤たまらんぞ >>595
電気的には安全マージン取ってあるからそれほどでもないが、車軽く1台買えるレベルの設置コストがかかる
某所で県内初のV2H設置した新し物好きのお金持ちいたが、台風にやられてオシャカになったとか >>606
君のスマホだって０からの満充電に
それくらいかかるが
寝てる間に満充電だろ 最終的に細々とガソリン車の技術を守ってきたところが勝ちそうな気はする
長距離移動がある限りガソリンは欠かせないだろ >>605
高騰するから今のうちにスポーツカー買っとけ >>602
レス返す前に自分の書き込み見返そうか？ >>601
むしろEVのために電気料金は上がるでしょ。
太陽光が普及したのは電気を高く電力会社に買わせたから。
EV充電器を普及させるなら
電力会社にそこにだけ電力を安く提供させて儲けが出る仕組みを作らないといけない。 >>597 そうそう、そうだよね
それから平均値出しても無駄というのもあるしね
３０分待ち、もしくはその複数台倍数待ち、これにドカンと当たってしまった場合、
平均値で割り出して平均値的に待ち時間はそんなにないから別に問題ない・・・・・・こういう考えを消費者はしないよね
行動経済学などでも証明されそうな事実であるのに、単なる個人体験だとか主観は無視とか言われても、どうにもならないよね
消費者とは、主観のかたまりであるユーザーの性向によって構成される存在なのであるからね
それで前提すら分かってないのではないかと言うと、人格攻撃だと非難されたりするんだよなぁ・・・ >>611
一見不幸に聞こえるが
保険で新品交換&住宅メーカに好条件引き出せる交渉カードゲットって感じに聞こえる アメリカより国土の狭い日本で充電待ち渋滞を許容できる場所がどれだけあるんだろう
https://www.youtube.com/watch?v=a1uFudf37JU
https://www.youtube.com/watch?v=k55N2Bo3Zek
ガソリン・ディーゼル車の給油より桁違いの長さを補うためにも全個体電池などで飛躍的な航続距離を得るかバッテリー交換式待ちのような 消費者が良い悪いじゃなくて、グレタ様が叫ぶからEVはもはや国際的ば政治課題なんだよ >>605
逆に税金増でトータル値上げでしょうね。なんせこれらの費用は化石燃料車からの捻出になるでしょうからね。 >>613
軍用車両とかはどうしようもないからなあｗ
原子力発電船や原子力発電車作って
そこから給電しながら進むとかの斜め上に行かない限りｗ なるべく発電所から近いところで充電出来たら効率的かな、電線とか鉄塔減らせるなら面白い 30分ｗ
アホか
EVって雪国でも通用するのかな
よく豪雪で高速道路とか封鎖される地域なんだけど >>624 あのねえ、EVスタンド増設する理由は、EVユーザーが増えるから、それを前提としてのことね
それでその >>438
ディーゼルと一緒にするなよ
ディーゼルなんて欧州メーカーが張り切って出てただけだろ >>632
融雪システムと一緒に道路からの給電システム作ろうぜｗ
ＥＶは道路自体からの給電システムとのセット運用が肝だと思うのよ
それなら自動運転化も容易 廃業するガソスタに買い上げるか、補助金出して転換させればどうか ノルウェーはもともと車が凍結するとかてヒーター温めるために車をコンセントにつなぐインフラがあったとか
まあ人口少ないからできることかな 30分って
大きな駐車場ないとな
待ち時間どれだけなんだろう >>623
つか自分電工で施工したんだが、金持ち喧嘩せずを絵に描いたようなお施主様なんだよな
エコとかこまけーことはどうでも良くて新しいモノ好きで施工時はEV買い足すなんて仰っていたが、半年ほど前にお宅近く通ったときにはガソリン車の新車が鎮座してたw ３０分以上の充電は致命的、都市圏ではそんな土地利用は無理、まずは田舎からだね >>633
ほんとにそれ
あとはコロナでやや頓挫したけどカーシェアみたいにある程度の規模がある公共交通にいい 埋設の電線とかのインフラを新たに整備するのは止めよう、電気も車で発電所まで取りに行けばいい >>636
ノルウェーって大雪で車立ち往生するとこ？
1日2日とか つーかEV乗らない奴が
充電の心配
してるのは面白いな >>643
イオンとか伊勢丹にはあるよ
たまにガソリン車が停めてて呼び出し食らってる >>629
1基5億の水素ステーションよりはE-Roadの方がまだ現実的
特に広大な大陸では EV推ししてる輩がEV乗ってないほうが面白いけどな ちなみに俺は今日産ノートe-power
充電ステーションが整備されたらEVに乗り換える 原発再稼働という目標実現のための手段として電力需要を逼迫させる因果関係の逆転した追い込み漁 >>480
早く見てみたい
て、来年の9月だっけ？ >>624 途中で送信になったから追加しておくと
これから増えるのを前提としてる電気車ユーザーとは、ガソリン車からの乗り換えね、軽油も含むだけど
だからそこで立派な人格に入れ替えての移行なんてのは想定されてないので、結局これまでと同等かそれに近い利便性重視で制度設計するしかないわけよ
そこらを無視して進めた場合は上手くいかないのではないかという事で述べている
もうとっくに高度消費社会なので、それら当たり前だわな
高度消費社会とは、人格が高邁であるべきよりも先に、ユーザーの利便性を優先させてそれによってデザインされていく社会のことね
まぁ
ガソリン車ハイブリット無くならないならガソリン車でよくね？Evに変える必要ないわ
本当日本政府ってバカだよね 最終的に一家に一台になるのだから個人のEVスタンドを自由な値付けで売るようになる
自販機的に >>650
充電渋滞やパーキングメーター占有時間の伸びに伴う路駐増加の割を食うのに動力は関係ないからじゃないの >>661
YesかNoでいいよ
長文の言い訳無用 日産三菱と歩調を合わせて10年前から始めてれば世界をリードできたんだけど
トヨタが邪魔ばっかりするからこんな酷いことになっちゃったよね >>23
油田を探索→掘削→原油生産→石油精製→石油製品販売
という産業インフラが弱って他のエネルギーに劣後する
そして戦争になったら圧倒的にエネルギー密度の高い化石燃料の産業インフラを維持している側が圧勝する
軍用機も戦車も軍艦も化石燃料で動くから うちのど田舎の給油所にも設置してくれるん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車を修理する番組も終わってしまうか、初期みたいに足回りと内外装だけになってしまう >>655
バッテリーの交換装着システムにしないと出先で充電なんてEV車増えたら対応できないと思うんだけどね
それか2～3分で急速満充電できるようになるかだな 高速のサービスエリアは充電器1つしかないとこが多いね 車持ってるなら車で行けば良い、と言う会話が成立しなくなるな。車種によって道中の充電回数と時間が変わって来るなら車なんて選択肢に上らないケースもあるだろう。でもみんな自分の持ってる(知ってる)車基準で話すから話が噛み合わなくなると言う… トヨタは乗り気じゃないみたいだし、他のメーカーはチャンスじゃないか！ ガソスタの数程度じゃ全然足りんような気もするなぁ。
内燃車とイーブイじゃスタンドの占有時間が全然違うし。 >>40
都内マンションやアパート住まいの人はどうするの？
武蔵小杉の住民は？ バッテリー切れでJAFきても燃料でないから強制レッカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ で？
水素なの？
EVなの？
どっちの車が「買い」なのよ？w >>678
スマホ使いがガラケーとファイルの
やり取りできないみたいな >>680
30分を待つ事だけに費やすからバカはバカのままなんだぞ 30分の充電で何kmくらい走るんだろ
毎日通勤で60㎞ほど走るから気になるわ >>687
そんな長いこととめてたら朝のコンビニパンクするわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 街中に爆発スポットが作られるのか
やめてくれ
チャイナEVも輸入しないでくれ
爆発の巻き添え食らうのは嫌だ グレタ様とトランプで張り合ってたけど、トランプなき今はEVしか選択肢は無くなってしまったのだ
アキラメロン 水素普及させたいなら赤字で車を安くしないと無理。利益を優先して終了か、赤字で車を売るの二択。まあ、前者だろうね。 >>686
EV＝液晶テレビ
水素＝プラズマテレビ >>692
チャイナはアイデアは面白いんだよなぁ
結果が予測出来るからアレやけど
その内凄い発明家が現れるのを期待しよう 高速道路にトロリー線を張れば長距離用途は解決するんじゃない？ >>690
それならよくある50kWの充電器で10分以下だぞ バ家電屋なんか犯罪で食えてるんだから国策で商売なんかさせる必要無いのになあ💩 家充電がメインだから普段の客は極少ない
でも走行距離が短いから休日の観光地とか利用者激増
このギャップをどう埋めるか? 水素厨死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現行給油所と同じレーン数なら社会が混乱する。最低10倍は必要 ところで賃貸や月極駐車場のやつってガソリン車なくなったら車持てなくなるの？ >>690
>>44
ディーラーにある44から50kw充電器で30分充電で浪費しても約160キロは走る >>1
1箇所1億円の補助だからな
電気なら数百箇所作れるだろ >>701
パンタグラフ式はスカニアがやってるし地面埋め込み式も色々と実証が進んでる
スカニアは水素でリードしていたが今はEVに全振りしている >>712
水素ステーションは1箇所2億以上の補助だぞ 給油時間と充電時間比較してそれじゃ設置数足りないって分かってるよな？ 土建業が儲けると消費も上向く、購買力たくましいからな みんなEV乗ったことある？急速充電ばっかりするとバッテリー劣化して走行距離年々短くなるし、暖房なんていれたら、充電した分の半分は暖房の電気で使用するから全然はしれない。
充電の待ち時間も問題だ。先人が充電してたらその分待たないといけない。 トヨタとダイハツの共同開発で2050年以降もエンジン載せれるんじゃないかなぁ
EVトラック作って荷台にダイハツの発動機を載せてバッテリー切れそうになったら何処かに止まって発動機で充電する
CO2は出るものの停車中に荷台の発動機を回しても単なる荷物だから咎められる事はないだろうし、4人や5人乗りで空いたスペースに荷物積める様にして、エンジンを荷台に積んだピックアップトラックみたいなのにしてさ 「中国製バッテリーを輸入すれば毎日あちこちで爆発するかもしれない、
でもいざ五輪が始まれば日本国民みんな熱狂して爆発のことなんて忘れてしまうんですよ！」 >>710
まぁ現実的に言うと、デカい月極パワーパーキングが各街に乱立できれば、そこまで徒歩かバスで通う
一般的な月極駐車場では設備は賄え無いだろうなぁ 充電待ち時間的にスタンドの数じゃ全然足りないだろ
オレはハイブリッドでいいんだけど
なぜ劣るEVなのかマジクソ謎 >>8
トヨタへ軽減税率させた元国税庁を含む
全員禁錮30年で処理を行う
過去まで遡り法人税を回収すること
出来るまで国税庁 長官から30名が禁錮刑30年とする >>581
車としては使えないなw
>>604
それ、一般家庭何軒分の電力か、分かってるか？ >>683
急速充電器搭載しますよ。
てか、バッテリー切れる前に充電すれば良い。 回転率を上げるなら給電時間の短縮化かバッテリー規格を統一して交換出来る形式が必須かな
普及したら待ち時間の長さで渋滞が起こりそうだし
いずれも技術的なブレイクスルーがいりそうだけど まじめにガソリン車でおｋ
車会社は国外用に別の会社作って国外だけでＥＶ車売るべき >>726
急速の条件は30分、80%以上のことを指しているけど
1、2時間置きっぱはさすがに邪魔なんだわ
1台が5台に増えたら利用者いるかどうかだな 30分だと買いものしてる間ならいいけどGSの給油機に空きがないみたいなときは絶望だな >>722
10年前の知識のままですね
知識のアプデは重要だとですよw
先人が充電してたら他の充電器に行けば良い程度に普及してますよw
そしてどこの充電器が空いてるかもスマホで一目瞭然
電池のサイズも大きくなってpasaに寄らずに目的地到着も容易 ＣＯ２削減４３％、政府が約束してるんだっけ。環境派に投資家がついたから、大勝利ですねクリーン社会 給油並みのスピードで充電できないなら
使う気にならない ガソリン車と同じように運用しようという考えが大間違い
evはイノベーションではなく規制なんだよ ガソリンスタンド10年したら半減して
ガソリンもリッター200円以上になってるぞ
ガソリンに未来はない >>744
使わなくて良いですよ
脱車生活オススメ アメリカがなあ、トランプ再選ならガソリンＯＫだったのにな ガソリンスタンドの平均給油時間は3分だ
10倍時間がかかるなら当然客は1/10しか取れん >>741
増える増えないのもそうだが
ルールというかマナーが今のところ曖昧なんだわ
普通充電のように利用する人間もいるだろうに >>747
いえ車は必要だから使うので
ハイブリッド車生活送ります これが日本の日常になるの？(´･ω･`)
https://youtu.be/Le6KNI9YsH0?t=31
https://youtu.be/r6K8bmMHfYQ
下の動画は「連日40℃近い熱波で」って説明あるけど
調べた限りじゃ30℃越はしているけど40℃越は見つけられなかった(´･ω･`) 充電時間を考えるなら、１０倍以上にしないとダメじゃないか 発電量全然足りないのにどうすんのかね
エコだの電力消費しないだの
ほんの10年前にあんだけどったんばったんやったじゃん
また地震だの火山だの色々可能性あるのに
日本人て学習機能ゼロ？ >>740
それは無い
EVが増えるば発電所増える
EVに置き換わるのに最低20年は掛かるから
徐々に発電所作れば良いだけ トヨタの水素はどうすんだよ！ 藤原紀香の水素水の効果は否定されてたけどな evが過半数の未来だとガススタって商売が消滅してるぞ >>728
追加やけど持てる持てないで言えば、毎回ステーション利用が前提なら当然所持できるけど、面倒臭い >>749
ガソリンスタンドは設備交換の費用が糞高いから自主廃業するよ
特に田舎はそう
実際にこういう記事何年も前にある >>749
客単価を10倍にすれば良いじゃない(正しい算数） >>755
総量の話じゃなくてその充電器がその瞬間使える電気が足りない EV車ばっかりになったら、充電時間かかりすぎて、そこら中で大渋滞置きそう >>746
その通り
ガソリンは税金が高い。
EV普及させる為にその税金を更に上げてくると思う >>754
次世代型の洋上風力発電プラントがどうのって話でそっちは民間が動き出してる >>764
全種EVになった場合はトラックEVの置き場がないな
営業所起点終点トラックばっかりではないからな >>750
年末年始の高速とかトイレに行く人が乗っている車だけでSA、PAに入るのも一苦労
あの状態でスムーズに充電は無理(´･ω･`) >>633
失敗してるんだがw
>>764
バッテリー原料や銅が足りなくなる気がする EVは自宅充電が基本だからコンビニに充電器設置してもまず渋滞起こらんやろ
万が一充電器が使用中なら近くのコンビニに行けばいいだけ
急速充電使うのって旅行の時だけだよ コロナ禍に毎日長距離旅行する変態なの？ >>743
太陽光発電事業するって言って補助金がっぽり貰ってギャンブルに注ぎ込むやつ増えるな
つい先日逮捕されてた >>767
金持ちじゃ無くても新築で駐車場併設なら普通に200vコンセントをつける。
国の補助金狙うなら必須事項 >>773
むしろ電力買取制度がこのままだとなくなりそうだわ
電力増産の方向だし 安心安全なものができたとして、バッテリー劣化どれくらいでするんだろうな >>767
設置費７万くらいな
ディーラーによっては無料 まず政府関係者の車両はEVになってるんだらうな。
それと大型バスやトラックこそ排気ガス沢山出すんだし燃費も良くないんだからEV化を急ぐべき。
田舎は道の駅、ドライブイン、スーパーや、ホテル旅館に急速充電器が必要。 水素じゃないんかw
evやると海外から格安できて負けるやんw >>768
原発に反対してる奴はコストを見てないんだろ
燃料費だけで貿易赤字だわ
原発は安全だって安倍ちゃんが言ってたぞ！ >>23
たくさん売れるものほどコストが下がって安くなるんだよ。
ガソリンは暴騰するだろう。 日本は海外みたいにそのうちガソリン車禁止になる可能性もあるよな… >>762
当然やん 発電方法は多数ある
どの方法も一長一短ある。
まあ、でも一番増えるのは再生可能だろうな 普通に自宅で充電向けの、補助金がでてるんだが、利用者が少ない状況、これが現実、誰もやらないんだなー >>779
水素は海外で普及する見込みない ちなみに日本でも普及する見込みなし
EV作る以外に生き残る道はない 誰も自宅充電やってない現実なのに、再三自宅でーといわれても、バカなのかと思ってしまうね >>783
急速じゃなけりゃ別にね
うちの会社も今となっては使いもしないけど昔電動フォークのために増設してた
社長がEV買ったら使うと思う 大鑑巨砲主義も大概にせえよ
もうEV化の流れは止められんのだよ腹くくれ >>786
でぇじょうぶだ
世界のトヨタが水素開発している GSでも10分待ちの渋滞とか珍しくないのにEVスタンドなんか足りる訳無い
そもそもスタンドが利益出そうとしたらガソリン30分の給油料金を客に請求する必要が有るしな EV関連の担当官僚って誰なんだろ
今後そいつが出てきたときには天下りにするにしても特定しておきたいね >>785
補助金だからね。全額出してくれるわけないからな。 >>791
水素をガソリンのように使うのもあるしな >>755
発電所より送電網が持たない
去年暮れ頃にあった中国の大停電は送電網が貧弱なのも一因
それに太陽電池、風力は革命的な蓄電技術が誕生しない現状では
原子力発電や火力発電のバックアップがないと使い物にならない
日本では原子力は国内での風当たり強いし火力は外国からの風当たりが強い EVで各家庭に大型蓄電池行き渡ればある程度自然エネルギーでやっていけるっていう算段やろ？ >>786
日本でガラパゴス水素やった方がまだマシでねw >>579
冬場だと約2.5倍と計算すると約10%の増加
対応できるんならいんじゃね？
電気を作るのに、CO2を出さない発電で対応できるんならね >>802
外貨稼いでこない企業を守るメリットは政府には1ミリもないんだけどな
合理的な話では動かないからおかしな守り方をするかもしれないけど >>787
ヨーロッパはやってるぞ
充電の会社もある >>780
安倍総理があり得ないと言い張ってた
原発の全電源喪失によるメルトダウン事故により
原発は安全対策によりコスト高
安倍の原発輸出のトップセールスは
コスト高で全てキャンセルされ失敗に終わった 夏の暑さのエネルギーを蓄えて冬に使える自然エネルギーってないんか？太陽光+水素貯蔵みたいな プロパンガスはタンクに火が付いてもノズルから火吹くだけだけど
水素タンクに火ついたら爆発だろ ガソリンは従量制だが
充電スタンドは都度基本料＋従量制で高いんだよ。 何か最近の日本政府は言う事がチョンと似てきたと感じるのは俺だけか？
実現不可能な事を平気に行ってのける >>811
外貨を使うコストと国内のコストは別物な 今のスタンドでガソリン入れる時に、一台30分掛けてたら大混雑になるけどな。
今のスタンド並みの数じゃ全然足りないだろううに。
わからないのか、わかったうえで無視してるのか、どっちだ？ >>1
不要な事だけ急いでするね。充電方法なんて進化中なのに。交差点停車時の遠隔充電とか。 >>755
ID:7jjb894i0は詐欺師と理解しておく マスクやワクチン不足程ではないが、
足りなけれ充電設備や発電所瞬く間に
増えていくよ。 >>820
立体駐車場を改装すればいいんだよ
来客も増えてダブルで儲かる
ガソリンスタンドがーとか言ってる奴は無視で良い >>760
潰れているのは個人経営の小さなスタンドな
今はそういう所は以前からお客さんが少ない
日本の場合は買い物がてら十数㌔も走れば大きなガソリンスタンドあるから(´･ω･`) テスラのスーパーチャージャーV3は実測で最高200ｋｗ出るから
チャデモのポンコツ性能をなんとかしないと勝てないだろ >>808
evで価格競争激化して稼ぐことできなさそう
evだとスマホと同じ運命のイメージしかない気がする 「ガソリン車からの移行を加速する」んだそうでございます。
まあジャップ政府もね、公式には電動車への意向を加速する方向性のようですが
ザ・財界たる既存自動車業界、これは製造会社のみならず
販売や部品メーカーといった内燃機関オリエンテッドな
自動車ムラ一大山脈がどのように反応するか、わかりませんなあ。
そういやガソリンスタンド並みの整備を目指すとあるけど
既存のGSはどうなるんだろうねえ。これも結構な産業ですぜ。
随分前のスタンド規制の強化によって、田舎の街場の個人経営の
呼べば地場のおっさんおばちゃんが出てくるような昭和ながらの牧歌的なスタンド
これは随分淘汰されたもんですがね。
結構困るんだよねえ、田舎でも一定の半径内にポツポツとスタンドないと。
田舎こそたくさん走るんだから。 充電中車を離れて散策。完了しても中々戻って来ないと言うコインランドリー状態になると予想。 >>803
水素にミライはないよ
トヨタのロビー活動にはウンザリ
水素関連のトヨタや石油業者の回し者かよ >>13
安定した電力インフラ構築しないと。
今すぐ原発再稼働で、深夜電力割引や揚水発電を復活させるべき。
お前さんも勿論、原発賛成だよな？ 災害時を考えると、エンジンがある方がいいのにな。
ガソリンさえ手に入れれば動けるんだから。 >>826
GSは既に最盛期から半減していて
減る一途 >>742
どこの平行世界にいるんだ？このバカは？
PASAのリーフ渋滞を知らないのか？ コインパーキングのフラップに200vコンセントの機能持たせてくれれば
自分のケーブルで充電するんだが 無駄なことすんなw
EVなんてガソリンに比べほとんどが劣っていて乗れたもんじゃない
乗るのは車の性能を気にしない老人か女くらいなんだから普及しない >>803
EV普及しているノルウェーでさえ産業用に水素は導入しているしな(´･ω･`) ＣＯ２削減達成のためにはリチウム電池のＥＶはそのうち消滅かな >>812
氷室作れよ
>>827
従量時間制にすればいい 小売値段いくらにするか書いてないね。 統制価格にするのか。
ガソリンスタンドに併設するのだったら給油時間（場所の占有時間）に応じた値段にしないと、混んでるところには置いてもらえないな。 >>833
「EV普及したら」って仮定の話でしょ？ >>827
こんなのがIT大臣やってんだろな
デジタル大臣だっけ？ 電力消費を落とすにはＥＶ禁止が効果的！って言いだしそうなんだよなｗ >>803
アウディも日本の自動車会社と同じようにEV化に頑なに抵抗して水素に向かったんだろ
市販車出してんのかね 全く聞かないが
ただアウディはEVのe トロン出してるから水素に全振りでもないなんとも中途半端 イオンとか遊園地とかに急速充電設備設置したとして、
充電しっぱなしで何時間も放置してもok？
満充電になったら遊んでいる途中だろうが、
戻ってきて車動かさないとダメ？ EVは自宅で充電するもの
外で充電するのは目的のない気楽な旅ぐらいだろ EVを普及させたいなら、とにかく地熱発電所を増設しまくる必要があるんだが、
そういう話は一切聞かない。
太陽光と風力はムラが大き過ぎてベース電力に使えないし、火力でEVは無意味
極まる愚策。
どうしてでも原発を推したいならまず、廃炉の後処理技術を開発して、道筋を
つけてからにしてくれ。 >>828
水素パイプライン網構築で、都市ガスのように扱い易くなる。
既存のガソリンスタンドにパイプライン直結の充填機置けば良いだけになるし。
家庭でも燃料電池で発電が出来るようになる。 >>503
ガソリンで走る
毎年火災事故を何件も引き起こしてる
危険性な乗り物に乗っていながらw >>835
pasaに寄らなきゃいいって書いてあんじゃんそれ
今時evでも400キロ走行出来るんだからさー
もう君のイチャモンは通らないんだよw 馬鹿げた話しばかり。
現状で未来を語るのは意味がないだろう
すべては10年後からだ。
10年あれば EVインフラ、技術も変わり、充電基地も増え、充電時間も短くなるだろうし、充電池そのものも劇的に進化するだろう。
ここ10年、20年のITの進化をかんがえろ。
20年前は今のスマートホン社会はなかったぞ。30年前はまだ黒い固定電話の世界だったぞ。 >>772
そうか、イオンには毎日旅行の客が充電してたのか！！
コンビニの充電はいくら金とるのよ？
場所とって電気とってただとかEV厨はバカなのかな？ >>786
根拠のない決めつけだな。
EVなんて不便で効率の悪い車を擁護する奴は
温暖化詐欺に加担しているという自覚を持とうね。 ガス欠したら電気で
電欠したらガソリンで
そういう本物のHVは残して良いと思うんだけどなあ
世界のアホ共に言いたいぜ >>779
なんで海外から格安EVが来ると思うの？
どうしてガソリン車は海外から格安のが来なかったの？
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ 一般自家用車はEV
意識高い系自家用車とバス・トラック等は水素で住み分けしろよ >>853
今のガソリン車の火災事故ってリチウムイオン電池みたいに
一気に燃え広がらないから(´･ω･`)
>>752参照 >>834
充電完了したからといって、直ぐに取りに来ない輩が出てくると言う話だろ…
コインランドリーも終了時間は最初に予想できるだろう 現状、アホ面さらして充電待ってるのがかったるい。
どや顔すればおｋか？w >>825
中東とアフリカ以外は全て加わっての競争になってるからスマホよりも熾烈だと思うよ >>853
フェラーリしか知らんけどほか一般者が整備不良以外で火災になったのはどんなのがあるんだ？ >>848
そのうち自動でリリース
空いてるスペースに移動するようになる >>837
EVはガソリン車よりほとんどの性能で上回ってきてるよ
テスラロードスターのスペースxモデルは0-100 1.1秒で記録大きく塗り替えてるし
課題だった航続距離も実用化1000kmモデルが登場するし
あとは充電時間短くして全ての性能でガソリン車を凌駕して終了だね EVで各家庭に蓄電池が行き渡れば自然エネルギーと夜間の余剰エネルギー有効活用出来るんじゃないの？ >>852
あのさ水道ですら
老朽化で維持が困難になっているのに
水素パイプラインとか
金属だと水素脆性ですぐダメになる
金属でパイプラインなんて作れない
タンクに使ってるカーボンファイバー製なら可能かもしれないが
（タンク一本200万円もする）
そんなのでパイプラインなんて作ったら
破産する（笑） 政府は目標を掲げるだけで増設はしないと思うんだが違うのか？ >866
> どうしてガソリン車は海外から格安のが来なかったの？
エンジン関係の精度が厳しくて先進国で売れる品質のものが作れなかったから
EVになってその足かせが外れたから中国から世界にEVが輸出されるようになった ペイ出来ないから観光地の急速充電器設置はたぶん永遠に足りないまま
都市部から遠めの日帰り観光地はすたれていく。 近場の日帰り観光地はいまよりさらに賑わうかも。 >>856
400キロ走行できるのになんでSAPAで充電渋滞が起こるんだろうね？
なんでEV厨ってバカばかりなんだろう？ >>860
EV厨ってEV持って無い奴らしかいないぞw
充電はバッテリーの容量や電圧とか一切知らず、スマホと同等って考えてる低脳ばかり。
持ってたらこんな夢物語な事言わない。 >>764
ガソリンスタンド並みとスタンドに設置は違うだろ
駐車場に増設するだけ >>866
ガソリン車は覇権取れてたがevはすでに後進遅れしてしまったから >>866
中国のウーリンミニが40万円台でEV発売して大ヒットしてるやん
あれそのうち日本にも上陸するよ >>884
原発とか火力発電とか夜も止められないから揚水発電みたいな無駄なことしてるんじゃないの？ >>853
EVは頻繁に燃えたり爆発しているのに動画や写真がネット検閲で消されているから余計に不信感が強い。 >>828
最近、トヨタはちょっとウザイね
雇用だとか電力だとか
流れを変えようと必死すぎ >>868
自動車火災は一気に燃え広がるから
免許取るときすぐに逃げろと教わるが
ガソリン車の構造は
何も変わって無いからな >>881
車って、エンジン以外の部分もすごく大事なんだけど？
ところで、中国の安いEVがどこに輸出されているの？
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ >>889
なら何が不満なの？
充電設備ロスタイムに大騒ぎしてるだけ？ 世界的な政治力学だからEVもある程度作らざる負えないとしてもよ
推しはもう水素にしねえ？EVは日本にとって問題ありありだわ 2008年に発売されたインドの安い車、３０万円だったか、日本でまったく相手にされなかったけどなｗ >>888
インドで40万のタタナノってガソリン車が大ヒットしてましたね？
日本に上陸したかな？
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ >>835
EVに乗ってますってドヤ顔したいから
バッテリー余裕があってもPASAで充電してるんですよ。 >>894
> 車って、エンジン以外の部分もすごく大事なんだけど？
そういう抽象的でなくて具体的に書いてくれないと答えようがない >>599
テスラでも、こんなドライブは無理
｢新型MIRAI｣乗ってわかった航続距離のリアル
水素充填なしで東京―大阪間の移動が可能に！2021/03/02
https://toyokeizai.net/articles/-/412508
イワタニ水素ステーション芝公園で水素を充填し、さっそく山中湖方面に新型MIRAIを走らせる。
距離としては、高速道路が約100km、一般道が約20kmの道のり。
都内の一般道や山中湖周辺のワインディング、さらに高速道路とバラエティーに富んだ片道120km、往復で240kmを軽く走る。
その後は都内に戻り、次はアクアラインを抜けて千葉方面へ。
合わせて高速道路を約300km、一般道を約80kmの合計380kmを走った。
オドメーターを見ると“381.9km”と表示され、残りの航続可能距離は“162km”と表示さていた >>890
原発ね。でも日本では今ほとんど動いてないよね？火力は調整利く。
それと日本の自然エネルギー、太陽光が主力だよね。 夜余らないよね? >>883
他人の事情を俺が知ってたら凄くない？
その発言がバカ過ぎてギャグレベル
その充電渋滞とやらが事実だと言い張るならもちろん提示できるソースがあるんだよね？
まさか脳内ソースとかバカな事言わないよねw >>894
ノルウェーに輸出されるよ
次はヨーロッパ各国だろうね
その次はアメリカ アジアか 5分以内で終わらないんじゃただのコインパーキングだね >>896
EVが売れなくて、大量に自社登録して罰金逃れというインチキしたワーゲンは悪あがきしていますか？ >>894
遠からず大国の自国市場を制覇したら輸出になるだろ >>888
まあ中国のゴミを買う人は最初少しいる程度でしょ。
日本に軽のEVあるし。 RAV4 PHVは良かったな
でもまだ踏ん切りつかん >>879
自由化前の原発稼働してた頃の電力会社なら、もう既に大量設置してるだろうな。
家庭のオール電化とセット割とかしてるはず。
実際、その動きあったし。
国の重要インフラ潰した馬鹿官僚や無能政府はクソ テスラだったら
フル充電状態で都内を出発
談合坂ＳＡで、急速充電30分
山中湖に到着して、道の駅で急速充電30分
都内に戻る途中で、急速充電30分２回
海ほたるで急速充電30分
高速降りて急速充電30分
都内に戻る途中で、急速充電30分
の最低７回は充電する
充電時間だけで３時間以上もかけたのに
電池切れギリギリで深夜に帰宅
んで、「メンドクセー、乗ってられっかっ！」でレクサスに買い換えちゃう >>903
わざわざ、PAの前でレースしてでもどや顔したいんですね？
>>904
むしろ、エンジン以外は金かからない、誰でも作れるというお前の発想が謎だわ
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ >>891
自動車の（ガソリン車）の火災事故は
当たり前だけど
毎年数千件もあるの
隠蔽（笑）されてるのか
動画殆ど見られないねw >>905
水素車は車検とは別に30ヵ月毎の水素タンクの検査があって
15年でタンクは使用不能で事実上の廃車になるからなあ >>905
山中湖の人はいったんイワタニ水素ステーション
に行ってからまた山中湖に戻るの？ >>894
バカはお前
国内需要だけで供給が追いつかない。 とりあえず水素ステーションの中に充電器を設置しろアホ政府 トヨカス逝ったああああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ソフトウェアが弱いこの国はEVで対抗できても自動運転で脱落しそうなんだけどね >>875
>テスラロードスターのスペースxモデルは0-100 1.1秒で記録大きく塗り替えてるし
あれ短時間だけで、長時間乗って熱持つと能力大きく落ちていたでしょ
カタログ坊、スペック坊だけ大喜びってやつ
実際あなたはテスラに乗っていないでしょ？ >>905
水素なんて充填ステーションが皆無でテスラの足元にも及ばない
土日祝開いてない、総長夜開いてない
予約しないと人が居ない、充填のタンクローリーも来ない
現状ミライを運用とか無理ゲー >>805
春や秋に8km/kWh程度なら冬には暖房使いまくっても6km以下になることは滅多にない
航続距離はそれなりに短くなるが消費電力はせいぜい2割しか変わらんわ
2.5倍って笑 >>908
補助金でEV買ったノルウェー人の8割が次はガソリン車買いたいってさ
>>911
その40マンのEVの中国の現状くらい簡単に調べられるだろうに・・・
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ 急速充電すればするほど、ピーク時の電力オーバーは青天井 >>918
エンジンというか
給気系、排気系、燃料系、冷却系と
エンジンに付随する余計なものが多いからね >>80
200Ｖってエアコンのコンセントだから5万円くらいでつけて欲しい >>904
その部分のさらに一部だけで商売できてる企業もあるんだぞ >>913
ならいいけど性能と価格でもかなわないこともあり得る
スマホや家電もそうだろ >>918
> むしろ、エンジン以外は金かからない、誰でも作れるというお前の発想が謎だわ
そんなことは書いてない
「精度が厳しくて作ることができない」と書いてる
そうやって人をハメて正当化するスタイルなのかな？ >>926
自動運転なんてないよ
そんなの認めたら事故の責任全部メーカー行き >>885
>EV厨ってEV持って無い奴らしかいないぞw
EV坊は免許持っているかも怪しいｗ >>932
EVに無関係の君が心配する事じゃないよ じゃあめんどくさいから日本だけ従来通りでいいだろよ
雇用も守れるからなわざわざ合わせる必要をまったく感じない 欧米に梯子外されるぞ。欧米は日本の自動車産業の弱体化を狙ってるのだから・・・ >>926
日産見ててすべて国産だと思ってたらヤバイ >>921 まじっすか！長く乗れないなら買えないわ。水素消えた。 >>932
え、日本はガラパゴス水素でいいと思ってるんだけどね >>888
リトアニアあたりで安全装備つけての売り出し価格が125万円から135万円らしいぞ
つまり安全装備も付いていないって事
あれ中国で免許がなくても乗れる低速車の代替品だから(´･ω･`) >>832 くんからレスを貰ったが
減っているという体感は日常ひしひしと感じていたが
半減までいくか！ さうか！！
絶頂期はいつだろう？ やっぱバブルの頃かねえ。
満タンとか入れれば手ぶらじゃ返してくれなかったもんな。
いろんな景品くれたよねえ、昔のGSは。
車のBOXティッシュなんて買った覚えないものね、当時は。
で、現代ではGSは貴見の通り減る一方だが
都会はともかくとして田舎じゃさあ、頑丈につくられたGSって
往々にして解体工事とかされないのなあ。
まあ常識的に考えて工賃高いんだろうな。タンクも埋まってるし。
建屋がなにがしかに再利用されているならまだよくて
廃墟化しているのとかもよく見るけど、いいもんじゃないね。見ていて。 欧州は太陽光と風力で得た電力の余りが課題になってる、どうにか有効活用したいところに、水素に変えて輸出しようと。ここで豪も水素工場作って日本に輸出と参戦してきた、そんな状況 反EV厨って現状のごくネガティブな
一部分だけみて未来が見えない、予想すら出来ない。本当バカ
EVしか買えなくなるのに、普及しないわけないだろ。 >>945
車に求められる機能性迅速性がすっぽ抜けてるもんね、今何乗ってるかの質問に答えた試し無いし >>905
それ水素の燃料費4000～5000円分ぐらいかかってるんじゃないの高速代抜きで
EVなら1000～1500円なんじゃね電力料
最近は500Km走るEVゴロゴロあるよ 自然エネルギーを信じてるEV派
原発推しのEV派
原発憎しのガソリン派
原発推しのガソリン派
訳わかんねーよもう >>929
水素ステーション少ないのは本当、問題だね
近所にあれば、ミライ買ってる。
うちの県とか未だになくて、点検ついでにトヨタ屋でいつなのー？って、いつも愚痴ってる 結論
ハイブリッドが異次元過ぎる
そりゃそうだよな
40Lガソリン入れれば1000km走るような安価な大衆車が溢れてるし700万出して大して走らないのにバッテリーの保証切れたら自腹で100万位上のバッテリー載せ替える羽目になるEVが勝てるわけない >>932
＞ノルウェー人の8割が次はガソリン車買いたい
そのソースは10年くらい前の記事だっけ？当時は高価な上に航続距離が短かったからな
都合悪すぎてもうソース貼れないのか 日本は水素輸入でＣＯ２削減できちゃうという、ウインウインな関係 >>922
おまえは何を言ってるの
テスラだろうがなんだろうが、急速充電しなきゃという強迫観念に逆らえないのがＥＶ
だから都内から >>905 みたいなドライブに出掛けても、急速充電器が目に入る度に、急速充電をせずにはいられない ここでいくら文句つけてもEV化の波は変わらないだろうね まあ、今実際に充電渋滞が起きているんだから需要はあるんだろうけど、商売としては成り立たんよな。
電気の小売値段を高くするか、公定価格にするか、 そのあたりどうするのかね。充電器建てるのはいいけどさ。 給油所並みに設置って言っても、給油所一ヶ所で30分で何台給油出来ると思ってるん?
方や30分で1台の急速充電機、しかもチャデモ規格だと30分でせいぜい100kmちょい フル充電は大違い >>969
そんだけガソリン使わなくなってるんだからいい事じゃん >>959 タンク交換いくら？どうせ買い換えさせる為にぼったくり価格なんでしょ？ 国内雇用のために国際競争力失って結局全員貧乏になるってアホらしくね？ >>963
猫車最強！
ただし日本と韓国で猫車の意味は違う。 >>941
ネット情報だがタンク交換は3ケタ万円はするそうだから
二束三文で処分するか廃車にしちゃう人が多いだろうな 中国で発火事故が深刻化してるらしいからな
おそらく中国のは2年で寿命だったんじゃねえか
各地で多発してるらしい >>962
ごろごろはねーよw
1社だけだろ。
ディーラーは無い、作りは悪い
あかんわ >>952
バッテリ代だね
しかし安価で安全な
リン酸鉄リチウムが主流になりつつある
テスラもモデル3に後から
リン酸鉄リチウムの採用して大幅に値下げを始めた
さらに200万円代のEV出す予定 ほんとに自然エネルギーで電力賄えるようになったらエネルギー自給率10％程度の日本にとっては大朗報なのでは？ これもそう
ジャガー初の電気自動車「I-PACE」電池容量９０kWh 価格約1,000万円
https://youtu.be/WYiaD9MngWQ
4:30 横浜出発 満充電 航続可能距離363kmで出発
5:44 関越 高坂IC
ＩＣＥだったら給油しないし、ＦＣＶだったら水素充填なんかしないけど、ＥＶは、
航続可能距離がまだ233kmもあるのに
電池残量が63 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない
30分もクルマを停めて50kWで急速充電して、
充電できたのが18.1kWh
航続可能距離が90km増えただけ
電池残量が23%増えただけ
7:30 東部湯の丸SA
航続可能距離がまだ122kmもあるのに
電池残量が36 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない
30分もクルマを停めて50kWで急速充電して、
充電できたのが17.3kWh
航続可能距離が69km増えただけ
電池残量が22%増えただけ
これで長野まで３時間 >>968
君が脳障害起こしてる話を聞かされても「知らんがな」としか… >>977
その通り
トヨタも外貨を稼いでるからスゴいのであって
最近は街作ったりとかなんかおかしい >>976
>>959
一本200万円ですw
新型ミライだと3本なので
600万円になります >>970
独裁国家じゃあるまいし消費者の志向まで強制できんぞ？
目標達成なんて昔の共産主義国家の5ヶ年みてりゃ計画通りにならないなんて歴史が証明してるしな 日本の自動車会社はエンジン終了したら終わるからってEVに反対してる連中ばかりだな
そんなもん本社が潰れたら全て終わりなのに EVの火災動画を見ると短時間で一気に燃え上がるから
逃げる時間が短くてガソリン車よりも怖い 自然発火で爆発してる映像が中国各地で起きててやばいらしい
多すぎてもみ消せずに報道されまくり チャイナ・ボカン・ボカン・ボカン・ボカン・ボカン
連日爆発 >>900
あれ助手席側にウィンカー付いていないとかアレな仕様だったから
初期型は赤字続きで後で値段上げたけど生産中止 >>952
今はガソリンの半分くらいのコスト課税されてないからね 自動車用の電気にガソリン税みたいなのが課税されたらガソリンより割高 >>972
水素は価格の問題もある。
トヨタミライの燃費はガソリン換算でリッター
8km
水素ステーションの数はもちろん、水素価格も今の半額以下にならないと厳しい。 >>987
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