【北条鉄道】キハ４０形購入(兵庫県河西市） [少考さん★]
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※読売新聞
北条鉄道 キハ４０形購入
https://www.yomiuri.co.jp/local/hyogo/news/20210531-OYTNT50010/
2021/05/31 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/05/20210531-OYTNI50004-1.jpg
北条鉄道がＪＲ東日本から購入するキハ４０形の同形車（加西市提供）
来年運行へ 車両増と集客兼ね
加西市と小野市を結ぶ北条鉄道は、旧国鉄が製造したディーゼル車「キハ40形」1両をJR東日本から購入し、2022年前半の運行開始を目指す。昨年の列車行き違い設備新設に伴う予備車の不足を解消するとともに、新型コロナウイルス禍の中、車両増備で混雑を緩和する。全国的に数が減った国鉄時代の車両目当ての鉄道ファンを集めて増収につなげる狙いもある。
キハ40形や系列の車両は国鉄末期の1977年から製造。JR各社に引き継がれ、北海道から九州まで全国で活躍した。北条鉄道が購入するのは前後に運転台があり、1両だけの運転が可能なタイプだ。
(略)
250万円で購入し、年末に搬入。北条鉄道の仕様に合わせ、1300万円かけて改造する。筆頭株主の加西市が購入費を補助し、運搬費を含む2900万円を盛り込んだ補正予算案を6月2日開会の市議会に提出する。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 キハ40なんか買ってどうするの？
タダならともかく1300万かけて改造するなら
何のために導入してるのか意味が分からない どうもフラワ2000形との併結運転させるための装置を取り付けるらしい >>5
新車買うと最低でもそこから一つ0が増えるかと 2900万-1300万-250万=1350万…
輸送費ってこんなに高いか！？
何かごまかしてるのか？ 案外日本海の海水でボロボロなんだろうね
ただ、輸送費が1350万円なのはあまりにもおかしい やっぱり鉄道は残すべきだよな。
駅の無い街は格落ち感するし、バス路線なんてほんとあっという間に廃止にされるからｗ 秋田からの輸送料と搬出・搬入時のクレーン移動を考えたらちょっと余裕を持ってその金額、という事かも。
1千万円かかったとかいう話もあるみたいだしね。 >>5
軽量ディーゼルカーと比べて燃費悪そうだな。 >>14
昔廃線になった私鉄の列車を
陸送で10数キロ運んだ時は
数百万かかったって話だから
東北から関西へ甲種輸送で何百キロなら安い部類かも 加古川線と繋がってそうでつながってないんだな。
仮の渡り線とか簡単に設置できたら、線路走って行けそうじゃん 線路走ってくればタダやん。
ついでに乗鉄でボッタクリツアーw >>26
京阪800系なんて16.5mの小型車体でも1両2億って言われているからな。 もうちょい待てば、スーパーはくと（HOT7000系）の編成出てきたのに >>30
保安装置の違いや他社線を走る事になるから自走では運べないんだよな。
やるとしたらJR貨物に運賃を支払って甲種輸送として機関車に引っ張ってきてもらうしかない。 >>25
分岐機の設置と維持って金かかりそう。
ましてJR西日本には設置しても何もメリットないし。 >>29
他社鉄道の線路借りるわけだから使用料かかるで >>33
>>原価消却出来るかな？
こんな誤変換しているってことは、「減価償却」の意味をわからないで書いてるな（笑）
ディーゼルカーの新車の耐用年数が11年だから、その20%で3年で償却すればOK。
でも、改造費1300万円に対しての償却は不明だな。「新車同様の機能を取り戻した」
ってことで、11年にリセットされるかもしれない。 どこで整備するんだろう？
秋田(土崎)ですべてやってもらえばいいだろ
あとはコキの最後尾にぶら下げて甲種輸送を姫路貨物(保線)までやり、姫路貨物(保線)から陸送 >>5
両運転台の新車なんか買ったら、1両１億は余裕で超えるぞ。 >>39
誤変換でも意味が通じてるからレス付けたんだろ？
所詮その程度の話だよ(笑) >>28
京阪800系が走る京津線は地下鉄であり山岳路線かつ路面電車というかなり特殊な路線だからね。
そこを走る車両もコストがかかってる。 北条鉄道は直線を走る車両を正面から撮影するために線路に入って写真撮ったり田畑を踏み荒らして写真撮る鉄道愛好家をたくさん見られる この件はＪＲ西からキハ４０買ってないというのがミソ
で、平成筑豊鉄道はキハ６６・６７を引き取らないの？ 河西市ってなんだよ、加西じゃろ、三洋電機の創業工場が有ったんだぞ
因みに、加西市の別所地区は、三木城攻めで有名な別所長治の別所氏が居たところだよ
あと、この地区から千石イエスが出ている ここの女性車掌さんがいつまでも手を振ってくれるんよね 今更こんなの買うと整備費がえらいことになりそう
軽トラに車輪付けてトロッコ曳かせる方がいいんじゃないか >>20
鉄路で繋がってるやろ、他の電車の後ろに繋いどけばたどり着けるよ まぁ平成生まれの軽快気動車よりもキハ40の方が頑丈に造ってあるのは確かだからな。
北条みたいな零細第三セクターにはハイブリッド車とか蓄電池車の新車を導入する余裕なんてないだろうし。 どんなローカル線か知らんけど
貧乏会社だろうからしょうがないんじゃない？ 国鉄車両を買うのが流行りみたいなもんだからな。夢みちゃうんだよね
デカくて手に余ると思うけど >>25
昔は、小野市の粟駅で繋がってたんだけど、第三セクターになった時に切っちゃったらしいよ
ホームは共有だから乗り換えは楽だけどね
線路が平行している部分で、待ち上げてスライドさせるならそんなに難しくないと思うんだけどね 近くまでは鉄路で持ってこれるけど
粟生駅で繋がってないから結局別途輸送は必要 >>58
持ち上げる重機はどこに置く?
100人くらい集めて「せーの!!」で頑張るか??（笑） ＞全国的に数が減った国鉄時代の車両目当ての鉄道ファンを集めて増収につなげる狙いもある。
タラコ色に塗るのかな
カニとかメーテルとかの絵を描いたらぶち壊しだし 普通鋼板でペラッペラの外板のレールバスシリーズを買うよりは、
機関換装済の耐候性高張力鋼板で作られた、無駄に恐ろしく頑丈な国鉄仕様のキハ40のほうが、
長持ちするからなw
ただ、JR東日本のクルマでいいんか？
東は、廃車が決まってからの使い方やメンテがそうとう雑だぞ？
同じ買うなら、西や九州のクルマのほうが >>60
加古川線なんて夜は走ってないんだから
駅の近くの線路は、ほぼ高低差が無くて平行してるんだよ
此処で、ジャッキアップしてレールを敷いて横スライド、クレーンで釣るより安全で確実
加古川線のミニ鉄橋も、線路の隣で新しい橋を作って、横スライドで一気に交換してたよ >>9
加古川の西にあるから加西市
加古川の東にあるのは加東市 まあ一色タラコが一番金がかからなくて済む
でも、そのタラコどころか一般色(朱色4号とクリーム4号)まで近くで運転しているから >>65
そうだよなJR西から買えば良いだけの気がする あと１０年使ったとして高くなる燃費分ぐらいの鉄ヲタからの増収が見込めるんじゃないの？ キハ47・キハ48
逆のキハ41なる魔改造品も近くを走っているけど >>66
カミンズの直噴エンジンDMF14HZ（NTA855-R1)に換装済みだから、
燃費は言うほど悪く無いはずだが？ >>69
岩徳線で一緒に走る錦川鉄道も烏山線のキハ40を持ってきたしね。
今は新しいのも作ってないし置き換えは中断してるのかも。 >>67
余ってないし
新車入れる計画も存在しない >>1
北条鉄道がＪＲ東日本から購入するキハ４０形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北条鉄道がＪＲ東日本から購入するキハ４０形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 加古川線・粟生駅の北側に仮設で渡り線付ければ解決じゃね？
終わったらJR側は安全側線として残せばいいし
https://i.imgur.com/lzU2ZxH.jpg 18m級なら新潟NDCと日車が1ケタベースで出している ＞車両目当ての鉄道ファンを集めて増収につなげる狙いもある。
鉄オタが役立つ時が来た 加古川線まで貨物は入れないだろ。入れたとしても駅構内の使ってない側線ならともかく
こんなとこでポイントつけたり入換とかやらせてくれないだろ
近場の貨物ターミナルから陸送なんだろうけど、そもそも甲種なのかね
最初からトレーラーの気もするけど
>>73
変速機がポンコツだからな。車体も馬鹿みたいに重いし
実用でこんなの使うくらいなら、まだLEの軽量車体の方がマシ >>82
最近のステンレスNDCならともかく、初期に軽量鋼製LE-Car／LE-DCやNDCを導入したところは、
外板のひずみや腐食に苦労したじゃん
JR北海道キハ130の悲劇をもう忘れたんか？ キハ40の出物があるうちに全車両キハ40で統一した方がいいのでは？まだ20年は使えるだろ。 キハ40ってデビューいつだったかなあ。九州でキハ66・67ってのが出た後だよな。同じ顔だけど。
ところでこんなデカいの買ってまた、もう廃止になったけど野上電鉄みたいに
購入した中古が重すぎて老朽化した鉄橋渡れないという理由で放置とかしないだろうな。。ｗ >>75
最近JR西の新型気動車の噂や目撃情報が出回ってる >>87
ホームでは飛行機のようなドア直結のタラップみたいなのだし、走行中はほぼトンネルかシェルターの中だから撮る事自体むずかしいかも。 ＪＲ西のキハ40は魔改造してるから買いたくないでしょ >>82
粟生駅まで最終列車に引かせて移動、夜の間に北条線のレールに載せ替える、北条線は自由が効くから、、 250万円なら鉄道ファンが買えそう
輸送用の重機と大型トレーラーの運ちゃん手配すればなんとかなる >>91
車両基地とか保守通路に侵入するくらいのことはするべさ
まぁ、そこまでやらんくとも
撮影スポットは必ず見つけ出す
そして、そこに殺到する
弾き出されたり、他人と違う写真を撮ろうとした奴が侵入事件をおこす >>95
中期経営計画で、2024年を目途に車両を更新したい。としてたみたいだけど、コロナで変わったかも？ もう全部潰されちゃったけど九州のキハ31は勿体なかったな
両運転台の17mステンレス車なんて中々ない出物だろうにどこ手を出さなかったのが不思議。 違いがわからない
四角で窓が一杯付いてるのは全部電車で良いだろ >>103
それｵﾓﾀ
まあ、エンジンが非力で足まわりが再生品だったのが不人気の理由なんだろうけど、
それこそエンジン足まわりを廃車LE-DCあたりから持ってきてニコイチすりゃ良かったのにね >>99
近所に50年前の山陽電車1両買って庭に置いてる人いるわ
中身撤去して広いリビングみたいにしてる キハ31不評原因は冷房能力が低かったこととドア数が投入区間によっては足りず、乗降に時間がかかってしまったため
ドア数不足は不憫な話 >>54
レールバスとキハ58が正面衝突した信楽事故は衝撃的だった。 >>31
京阪８００の場合は登山・地下鉄・併用軌道に対応する為の装備をしないといけないからどうしでも高くなる。 >>99
気動車だからそのままエンジンかけて道路走って行けば良いよ 今や国鉄型車両は集客できる商材だからな
原型に近ければ尚いい
しかもキハ40はお手頃でローカル私鉄の運用にも適してる >>90
公式情報ですらないし
だいたい噂って何だよ >>90
このコロナ禍で路線廃止の話が出てるくらいなのに
ありえんわ、あっても凍結よ 車両を5メートルおき位に縦に4分割位にして大型トレーラーに載せて、後でバーナーでつなげれば安くなりそう、 >>23
その代わり鋼鉄製車体で超頑丈。相手がダンプでも凹むだけ。 >>36
今はもうやってないけど昔は新車を入れるときだけ
JRと線路で繋ぐ会社があったよ
>>58
栗駅・・・・
潤滑油がスゴそうですねｗ >>121
国鉄型車両の頑丈さは、東日本大震災の津波に巻き込まれた車両を見てもわかるもんな
女川駅のキハ40 ttps://ameblo.jp/aru-king/entry-10861748427.html
新地駅のE721系（ページ真ん中よりちょっと下から） ttp://shi.na.coocan.jp/tohokukantodaijisin-8.html >>117
国鉄北条線時代はキハ20やキハ35が走ってたような
キハ40いたかな？ なるほど、関西の鉄道会社なのにわざわざJR東日本から買うのか・・・
そういえば、小湊鉄道もキハ40買ってたよな。
今後こういうの増えるのかな >>126
だってJR西日本はキハ40余ってないし
欲しければ新車の金出してあげたら、喜んでくれると思うぞ 熊本でやってるキハ40のリノベ車両、なかなかセンス良いよね
JRも見習って欲しいわ 西日本はガッツリ使い倒すために窓まわりとかもリフレッシュしてるもんな 兵庫県が本気を出せば北条鉄道を電化して
粟生で神鉄とつなげて同時に複線化もできるのにな
絶対無理だけど 河西市って「川西」の間違いかと思ったら「加西」だったのね…w キハ40って余りまくってるん？
JR西や九州の観光列車てキハ40ばっかやん キハ40は修理部品が手に入りやすそうだな。廃車になる車両があったら部品取り用に確保するのかな。 丈夫なことで定評のある型式だけど、それでももう40年経つからな
車体の補修や機器類の整備にもお金がかかるな
>>132
観光列車に改造するには、普通鋼製のほうが加工しやすいからな
ステンレスだと窓1つ埋めただけで見た目が残念なことになる >>136
兵庫の私鉄が秋田支社の引退した車を買った JR東のもエンジン換装ぐらいはしてるけどJR西はガッツリ延命
JRQは貧乏なのでJR東ぐらいの手入れのを限界まで使うしかない模様
関西は私鉄でもガッツリ手を入れながら長く使うところが多いよな
東京でもメトロのB修みたいな例もあるけれど
6000系なんてかなり製造年数長かったのにB修未施工のラストナンバーがB修施工済みトップナンバーより先に廃車だしｗ 新潟トランシスから新車買えば仕事の創出にもなるのにな 五能線カラーのままだったりタラコ一色だと撮り鉄が押し寄せかねないので北条オリジナルカラーに塗り直して下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
