【車】ホンダ、栃木のエンジン部品工場を2025年に閉鎖 “脱エンジン”へ生産体制再編 [ボラえもん★]
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ホンダは4日、栃木県にある四輪車のエンジン部品工場を2025年に閉鎖すると発表した。
電動化によってエンジン部品の生産が減る見込みのためという。
部品生産は今後、国内外の完成車工場などに移し、約900人の従業員の配置換えも進める。
ホンダは40年にエンジン車から撤退する方針。生産再編で四輪事業の収益力向上も目指す。
閉鎖するのは、栃木県真岡市にある「パワートレインユニット製造部」と呼ぶ工場。エンジン部品やエン...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0478X0U1A600C2000000/ 汚鮮が酷過ぎて内部からぶっ壊されてるんちゃうか
栃木を閉めるとか異常過ぎ カブを増産してくれよ。買おうと思っても店頭にないじゃん。 今一生懸命ホンダ工場までのLRT作ってるのに... ホンダは軽自動車しか売れてない。
しかも旨味無し。
これを構造の簡単なEVにしたいんだろう 車なんてエンジンじゃなきゃ家電メーカーだって作れるようになる
潰れるだろ DOHC VTEC
歴史に残る最高のエンジンだわ。
信頼性も抜群で20 万km超えてもビンビンに気持ちよく高回転まで一気に吹け上がる。
これといったトラブルも無く永く性能発揮する耐久性の高さ。
抜群のドライバビリティの良さ。
こんなエンジンはもう二度と出なくなるのかと思うと勿体ないな。 宇都宮のLRT、ホンダのために作ってるようなものなのに >>14
違うよ
LRTは芳賀町にあるホンダの研究所向け ホンダはこういうのわりとキッパリと手放すよな。
あまり未練たらしく無いというか・・・
ホンダ自動車じゃなくてホンダ技研工業だもんな。
他にあらゆる分野を柔軟に見据えてるんだろうな。
コマツやトヨタとも協力する分野は協力してるみたいだし、これから電池の分野でもしかしたら世の中をあっと言わせるのかもな。
ちなみにホンダの電源供給はプロの野外コンサートとかの現場で音が綺麗に出るとかで定評あるそうだな。 >>24
ホンダは大丈夫だよ
大丈夫じゃないのはエンジン部品作っている下請孫請群 バカめ
想像力の欠如だな
電気は送電だけで相当の抵抗があってロスがあるのに
内燃機関から直接エネルギーを取り出す方が効率がいいのにな >>23
同意だな
俺はEG6とインテR96スペックを車庫で保管する事にしたわ >>31
まあホンダ系列の子会社を日立に統合した時点でホンダがエンジンを捨てることはわかっていたけどね そうだよな、
ガソリンエンジンに乗るのはもうマニアだけ。 /＼＿＿_／＼
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l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 「ホンダといえば電気自動車」となる様に徹底的に頑張れや！
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>30
しかしいずれ近いうちにガソリンが手に入らなくなる
それまでに現金化した方が得策なような気がしなくもない、最高値のうちに >>30
おお〜！
EG6乗ってた！
手放したの本当に心底後悔してるよ。
ドライバーを成長させてくれる本当に良い車だわ。
インテRも所有とか羨ましい。
これからどんどん希少性高くなるし価値もうなぎ登りだし、何よりこんな楽しい車二度と買えないからホントに手元にあるの幸せな事だわ。 しかしEG6はなぁ、サーキット走るとすぐオーバーヒートしてどうにもならんかった
やはりグリルレスは冷却能力に問題がある >>1
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l （●）, 、（●）、 l ／ ガソリンきっぱり辞めた方が
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ メーカーとし、電気自動車に全集中できるしな。
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ その代わり、しっかり「電気自動車には何が求められるか？」を考えろよ？ホンダ。
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ むしろホンダは今のままでもジリ貧だしEVのほうがチャンスと思ってるだろ >>45
残念ながらホンダは我が北関東の会社になったのだよ
鈴鹿はさようならだ トヨタ社長いわく国内の雇用が100万人分無くなるらしいからなぁ。
こんなの序の口だろ お、いいね
あの辺ホンダの工場に出社帰宅する大量のバイクのすり抜けがウザかったんだざまあ はい、本田終了のお知らせ
電気自動車が内燃機関にとって代わることねーのに
経営陣馬鹿過ぎ 今日人類が始めて木星に着いたよ
ピテカントロプスになる日も近付いたんだよ お前ら安心しろ
ホンダはHV化の促進等で真岡工場が必要なくなったから真岡工場を閉めるだけでエンジンを完全に捨てるわけではない ホンダがエンジンやめたらホンダのメリットがなくなるね あれだけダメだって言われてたSONYが一人勝ちみたいな状況に、日本の車もなるのかもな まあ真岡市にとっては大打撃だろうがこれも時代の趨勢ということで諦めろ
壬生町民より >>64
SONYの車がガンガン売れる時代になる訳よ。 第一に技術的に面白くないし、発電とバッテリーが効率悪くてむしろ公害を増やす。宗一郎もきっとそう言ってEV嫌うよ。 2035年頃にはガソリンが売ってない時代になりそうなだな。
売ってても1L＝2000円くらいになってたり。時代の流れは恐ろしいわ。 外資とキリストを入れるとこういうペラい会社になるんやでw 日産や武田で学んで無いんやな あといずれ鈴鹿製作所と鈴鹿サーキットも閉めるかもな
我が北関東から遠いし 自動車業界はエンジニアリング企業や
サプライヤーへの開発丸投げが珍しくない業界ではあるけど
開発AVLみたいに公表する欧米メーカーと違い
国内メーカーは開発外注なことを隠したがるのに
欧州向け10代目シビックの1.0L3気筒ターボエンジンで
エンジン屋のホンダがFEVに開発外注したことを隠さなかったり
脱エンジンシフトはとっくに始まってたんだなと 鈴鹿サーキットはサイクリングコースとして残してほしい。 >>22
最初はホンダと共同開発していた無限がE-REXを進めてる >>80
数年後、維持できなくなって売りに出るよ
鈴鹿も茂木も田舎過ぎて誰も買わないで間瀬サーキットみたいになる 中国人が買うだろ
中華サーキットとして第二の人生を歩む 鳴り物入りの宣伝
裸一貫でどこにでも行けばいいのだ
お前が無けりゃ世界がまわらんと思いがちの
どうでもいい連中ｗｗ
場所が開けば新しい目が出る
くだらん事してねーでさっさと歴史上の存在となって消えろ ホンダはEVにかこつけて生産体制と人員のリストラをしているだけだろう
あんまりやりすぎるとゴーン体制の日産みたいに開発力が無くなるぞ >>16
VTECの加速感は至高だからなくなるのは悲しい まぁバイクがあるし
スズキハヤブサのエンジン詰んだスポーツカーもあった 動きが早いなぁ
トヨタみたいに政治に絡んでないのかな エンジン車から撤退と見せかけて、必要になったら他所から買うだけだろ。 モーター車ってラジコンカー
ラジコンのレースも楽しいけどね ホンダって日産と同じく関係者がしかたなしに買うのが大きいのに
関係産業の裾野減らして身内消費をないがしろにして大丈夫なのか >>19
日立に売却っても、経産省主導での部品メーカーの再編だったはず。
日立オートモーティブと複数の部品メーカー投合してをデンソーに次ぐ位の会社にするような話を聞いた。 F1のPU作ってるなんちゃらSAKURAは今年で閉鎖すんの？ そうか。もうトヨタに集約しろよ。
ホンダでは戦えない >>70
さすがにあと15年でガソリン売ってないなんて状況にはならない。
ただ、ガソリンって主に自動車燃料としてそれなりの値段で売れてたけど、他の用途だとあまり有用じゃないしガソリンから水素を取り出すとか何らかの用途を見つけないと他の油種が大幅に値上がりしちゃう。 ホンダやる気なさすぎ
これじゃ二輪も四輪もダメだろう
一輪車でも作れよ >>26
寄居にも駅作ったくらいだしそんなに車で来て欲しくないのか？ こうしてエンジンはロストテクノロジーとなり
50年後には産業革命の頃よりしょぼい内燃機関しか作れなくなっいる 電気自動車なんて要らない。
ついでに言うとハイテク満載の車も要らない。
80年代最高。 武蔵村山の日産跡地にホンダのEV工場が来てくれれば良かった。変な宗教は要らない。 F1に参戦してるんだからエンジン工場無くしちゃダメやろw
撤退でもする気かよwww 職人が手作業でポート研磨してtypeRとか作ってた頃が懐かしいな 電動化だけでなく、もともと部品点数はどんどん削っていって
必要なパーツも減らしてエンジンのダウンサイジング、車体の
軽量化してるから、内燃機関すてるって話とは別だろ。 全部捨てちゃうの？ダイハツのEVみたいにならなきゃいいけど(´･ω･｀) >>109
生きていたらロケットじゃね？
飛行機が目標だったけど達成されたし >>21
メルセデスがそれまで自社にない規格のsmart作った時も横転して赤っ恥かいたのに
ノウハウ無い家電メーカーがシャーシを一朝一夕に作れるとは思えない バイクでキャンツーしてタンクから分けた赤ガスで燃やすガソリンバーナーで調理してた事も
懐かしく思う時代が来ると思うと寂しいな >>17
保守部品出なくなって廃車にするしかなくなるんじゃね >>70
そんな値段にはならないよ
車がなくなっても石油ほ必要だから
逆に余る >>120
電動モーターサイクルのバッテリーにつないだ携帯IHコンロで調理する時代が来るのか
俺もトレールにホエーブスの725積んでツーリングしていたけれど F1やめてEV専業の自動車メーカーって
中国車メーカーと何が違うの？？？ エンジンが売りのメーカーだったのに・・・
デザイン最悪、鉄板ペコペコ、インテリア安っぽい、そのくせバカ高いＥＶなんて買わんだろ。
俺的名車スポーツシビック作ってたホンダは死んだ。 明後日どうなるか解らない世界で4年先の事が予測できるんかい 来年ぐらいに電気自動車止めました宣言するんだろ その理由を毎日考えているとか お気の毒です。 電気自動車は重くなるけど低重心で重量バランスも理想的な車が作れるらしいね 重くなったら制動性能下がるんじゃ無いの？
鋭い加速で曲がらない止まらない鉄の塊 サーキットなどはモーターの方が早い。
ただし最高速は空気抵抗という重荷を押しのけて進むのでエンジンのほうが早い
これはラジコンもおなじ
EVはトラックとか重量車を苦手とするのでEVトラックはできない
ディーゼルトラックのまんまな >>111
今度は田植え機で250km/ｈ越え狙うんかw
胸熱ww 小気味の良いホンダ車はのこらんが、2000馬力のスープラとかフォードV8などモンスターカーは
のこるかもしれない >>104
エンジンは元通り作れるかもしれんけどＡＴの機構ってどうなんだろ
全く理解できない謎機械 もうアメリカのメーカーみたいなもんだしな
国内で作る必要もないのだろう
>>5
アメリカに行くとホンダの四輪の多さにびっくりするぞ 皆様が本当に必要としているものは何か？が解らない
そして自分たちの為すべきことは何か？も解らない
もうひとつ言えば「今、自分たちは何をしているのか？」も解っていない
そういう会社の最右翼とされる本田技研工業の終焉 >>87
ホンダR&Dも本社が吸収したからな
宗一郎臭消してばかりだな… 2020年
アメリカ
CR-V 333.502台
シビック 261.225台
アコード 199.458台
パイロット 123.813台
オデッセイ（日本・アジア向けとは別物） 83.409台
HR-V 84,027台
日本
N-BOX 195,984台
フィット 98,210台
フリード 76,283台
N-WGN 69,353台
ステップワゴン 34,441台
ヴェゼル 32,931台
市場を世界に求め、需要のある所で生産する、という本田宗一郎氏の教えを守ってるだけだろ
生前の宗一郎氏が今の日本市場を予想できたかどうかは謎だし、アメリカであんなに売れてる
CR-Vやシビックがライバルの後塵を拝している日本のホンダの販売がポンコツだとも思うが EGは売れないから作らなくなったんじゃないんだ
楽しい車ではあったが、安全性はかなり難ありだった
civic eg crash あたりで画像や動画を検索してみるといい
次のEKはアメリカでのFMVSSが厳しくなったタイミングで出たのでだいぶましになった それでもEF7と比べたらEG6シビックは大人の操安性とボディ剛性 もう内燃機関車は２０３０年に販売禁止になるからな。 >>1
電気系の技術は既に枯れてる。技術的な差がつくのは制御系。
日本は何故か捨て去ってしまった計算機科学や電子工学が重要。
日本はレイオフできないから、苦しいんだよね。時間がかかるが、
エンジン系のエンジニアのコンバートをするしかない。大きなハードル。 >>158
テスラはパッシブセーフティでも5つ星評価貰ってますけど、知らなかったかな 電動化したら、自動車税とかどうなるの？ あれ排気ガスで支払う金決まっているだろ。
排気ガス出さないから自動車税廃止なんだろうな？ >>29
全く同意
自動車産業に参入したがってる連中のキャンペーンだよなぁｗ 何時も書かれるけど//
＞約900人の従業員の配置換えも進める
て簡単なのか、配置先があるのか？ｗ >>27
俺もそう思う。むしろ内燃機関に拘る方が過去に囚われすぎ、保守的過ぎてホンダらしくないと思うね
それはトヨタでも証明されてる。ホンダよりトヨタみたいなメーカーが過去に囚われる
本田宗一郎の若い時代であったなら、同様にあっさり内燃機関は捨てたと思うね、
これからはモーターだ、電池だ、とね。それこそがホンダイズムだろう まあ、EV化されたCR-Vをアメリカでは台数的に格下のはずのCX-5やフォレスター
より多く売って欲しいものだなｗ
>>172
俺もこのニュースにはそう驚かなかった
ホンダが発表したEV移行までの期限はまだ先だが、何も需要のない日本でエンジン
部品工場を維持する必要はないもんな
ホンダがアメリカで他社に先駆けて現地生産をした、というのは先見の明があった
日系ではトヨタに次ぐメーカーとして安定した地位を築いているし、アメリカではホンダ
ファンが日本以上に多い 俺は子供の頃親の仕事の都合でアメリカに1年ぐらい住んでた時に
当時現地生産が始まったばかりの2代目アコードの多さにびっくりした
そして5年前アメリカ旅行した時は古いのから新しいのまでアコード、
シビック、CR-Vがどんだけ走ってるんだとｗｗ
レンタカーでアメ車（3.6Lのセダン）借りてフリーウェイでも頑張って走った
けど、後ろから迫ってくるアコード（この手のアコードは高確率でV6っぽい）
に道を何度も譲ったり、なんかいい音するなと思ったら犯人が並走してる
シビックSiだったりとかあったな
それ以前にCR-Vは都市部では日本でのNBOX並に多い
1週間の間に、CR-Vが後ろに迫ってきたことはなかったがｗｗ コロナ終息後アメリカでアコードの2Lターボ・10ATでフリーウェイ珍走したいな
でもホンダ車ってアメリカでもレンタカーにはないんだよな・・・ 昨日ツインリンクもてぎにふらっと立ち寄ったらバイクレースをやっていた。
山間に爆音が響いて、あれはやはり聞いてて興奮してくるもんだな。
それが近い将来は無くなるんだな... ホンダジェットもEV化しろよ。
いつまでもエンジン使ってんじゃねーよ。 モリゾー「雇用維持がっ水素がっ！」
ホンダ「お先にEVつくっつてまーす。」 >>21
そんなことないよ、エンジンとトランスミッションを買っても車を作るのは大変だよ >>155
ミッドウェー海戦の兵装転換を思い出した。 ホンダの動きが早いなぁ・・・
充電池技術、革命が起きるんだろうか？ >>21
ネット見て100%信じるのはやめた方が… トヨタとメルセデスはプラグインハイブリッドで市場を確保して、高性能バッテリーが安価で供給されればいつでもEV化できる。駄目なら待つし、待つ余力がある。充電インフラの整備が進まず、電池の低価格化、高容量化が進まなければ市場はEVから離れホンダは詰む。 メルセデスベンツはすでにEV/PHV世界販売台数ランキングで年間第6位ですけど？
なおトヨタは17位、ホンダはランク圏外です
落ちぶれジャパンの現実をそろそろ直視しないといけませんね苦笑 EV化の流れに簡単に流されてはだめ
あるとき欧州はEV化を覆すはず
あれは日本のエンジン技術を潰すだめの手段なんだよ >>191
ん？日本は「全方位」で準備してるだとか、「EVより難しいHVが作れるのだからEVなんて余裕」っていう設定と完全に矛盾してるけど F1は2#サイクルエンジン、800ccクラスの排気量の案もあるらしいけど、ホンダがどういうエンジン作るのかもう見れなさそうだな。
残念で寂しいけどEVでまたホンダ独自、ホンダ独特の技術を見せてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
