【車】伊フィアット、2030年までにエンジン搭載車の新車販売終了 EV専業メーカーに [ボラえもん★]
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イタリアの自動車メーカーであるフィアットは、2030年までにEV（電気自動車）だけのブランドになることを目指し、
2025年以降、世界のラインナップからすべての内燃機関搭載モデルを廃止すると発表した。
フィアットは先日、大人気のコンパクトカー500のEV専用モデルを発表した。
このモデルは既存の内燃機関搭載モデルと並行して販売される。
同社は、EVをより手軽なものとし、充電インフラの整備を含めて購入のハードルを下げ、大気環境の改善に貢献したいと述べている。
「2025年から2030年にかけて、当社の製品ラインナップは徐々にEVのみになっていきます。これはフィアットにとって大きな変化です」
「新型500をEVだけで発売するということは、実はパンデミックの前から決まっていました。
その時から、わたし達は世界がこれ以上の妥協に耐えられないことを認識していました。
地球のために何か行動を起こすことの緊急性を再認識したのです」
英国をはじめとする欧州各国では、2030年以降、非ゼロ・エミッション車の新車販売を事実上禁止するが、
フィアットはそれまでにEV専用ブランドになることを目指している。内燃機関搭載モデルの販売が許可されている国でも同様だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6eab3db3c3120b5d9cd6091a45e4552ef404de2 日本の場合EV化で自動車への課税が更に重くなって
更に車離れを加速させそう
日本のメーカーはまず国内市場に人柱になってもらわないと
国際競争力が付かないのに
それも出来ずどんどん海外市場でも落ちぶれていく 欧州なんて、都市部はアパートメントに路駐だらけなのに
充電インフラどうすんだろうな 内燃機関はオワコンと揺すりを掛けて、ハイブリッド技術を安くもらう作戦かも。 >>29
そもそもランボはエンジン作ってないですよ
アウディのOEM >>6
おいおいジャップ製バッテリーは中韓に負けて消滅したぞ 馬鹿ネトウヨ >>290
路上駐車OKなところが多いから街灯にコンセント付けてそこで充電ってのをイギリスなんかはやり始めたりしてる 第二のクリーンディーゼル問題になるだろうな
また試験データ捏造とかやらかすんだろう >>287
2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
平均走行距離は6,017km/年（18〜59歳の調査）
EVの平均電費を8.0km/kWhとすると
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても総発電量（2019年度:12,224億kWh）の3.8% 数値のソース：環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
・トラックの台数［軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548］特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)［軽1950 小型17218 中型15413 大型31109］
・電費(km/kWh)［軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0］
8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年
つまり、大型や特殊車を含む全国の全てのトラックがEVになっても総発電量の6.5% >>266
それはあるだろうね
開発は継続しないといけないしEVも頑張らないと 航続距離問題と給電問題解決するまではＥＶいらない
迂闊に高速も乗れないやん ユーザーは安くて便利な車がほしいだけ
現状ではEVを選ぶ合理性がない >>246
円安政策？
具体的に何をしてると？
為替と関税は無関係だし
>>298
鋳溶かして再利用ですが？
>>304
仮に現在日本全国に発電所が100あるとしたら単純計算で7増やす必要があるわけだな
現実には、充電タイミングは平準化されてないので
瞬間的に負荷が集中する恐れがある エアコン動かして走行距離500kmくらいないとEV車はガソリン車淘汰できないと思うが >>299
歴史に残るような名作エンジン沢山作ってるぞ
日本もイタリアの技術者招いて車造ってたんだぞ >>315
欧州政府が2030年までにガソリン車販売禁止令を出しているから関係ないよ
新車はポッと出たりはしない5年前から計画が始まるもの
つまり2025年にはガソリン車の開発設計は廃止となる と言って良い >>266
軍用車両ってどこもEV化してないから民需のみどんどんEV化するんかな？ 欧州のEV誘導は官製だからね
彼等はそれほど温暖化に危機感が有るということか
いい悪いの問題をではなくて
欧州自動車メーカーには追随する以外の選択肢は無い
日本なんてようやく社会が動き出した段階だから温度差は有る >>211
こないだドイツ人に聞いてみたら、EV全振りは理解不能って言ってたぞ。
BEVは街乗りやクーリエの集配程度なら有効だけど、自家用車としては無理、ってのが個人的意見とのこと。
そりゃそうだ。向こうの中間層は、ステーションワゴンで国境跨いでバカンスに出掛けるのがスタンダードな夏の過ごし方だから。 >>319
官製環境プロパガンダと、それに乗っかって口八丁で株価吊り上げたがるメーカー、って構図だね。
まぁ、無理ですわ。 EVに逃げても開発力のないメーカーはどのみち生き残れん
欧州車なんてもともと電装系弱いのにEVで勝負なんて死に急ぐようなもんだ >>302
そこがミソ
ディーゼル問題と違って、EVは""走行中""の排出はゼロだから、欧州メーカーは捏造しなくても大丈夫
ただEVのエネルギーの製造まで遡ってトータルで考えると、EVの環境性能が嘘だとバレる
でも欧州の自動車会社は電力会社に責任を押し付けることができるので、
欧州メーカーはEVを無責任にごり押しし始めた >>323
そしてそこには消費者の立場など蚊帳の外。
このEV騒ぎ、欧州メーカーは長い年月掛けて築いてきたブランドイメージ失うよ。
消費者だってバカじゃないから、メーカーが何を考えてるかなんてお見通し。
テメーの保身の為に消費者を蔑ろにしたツケは重い。 >>320
そうよね。
そういうニーズにはEVでは応えられないと思うのだが、どうするつもりなのかね。ちょっとよく分からない 海外はスパッとエンジンやめるよな
環境優先して雇用はどうなろうが知ったこっちゃない ボリュームのついたデカいミニ四駆メーカーになるのか 夏の電力不足
冬に雪で立ち往生
イタ車EVに限らず 車体価格200万円、満充電走行400キロやな
このラインをクリアすると日本でも一気に普及が加速すると思う >>326
EVや自動運転に産業をシフトさせて新たな雇用を生み出して発展させるという考え >>325
はっきり言うと、向こうの政府やメーカーなんて、真面目に物事考えてない。
そのうちスゲーバッテリーが出て来るかも知らんし、何とかなるかもね？無理ならギブアップすりゃ良いし、ぐらいなもんだよ。
白人の思考なんて、良くも悪くもこんなもんだ。
こんなん真に受ける奴がアホ。 「欧州のメーカーはインチキやってるんだ！（だからEVのランキングで上位でも無意味だ）」
ってのが流行りの負け惜しみらしいけど、
世界のEV販売台数ランキングを見れば分かるように、日本メーカーは米国・欧州・中国・そして韓国にすら負けてるのだから、
もはや負け惜しみの体裁を保ってないですね 燃料燃やして電気作って走るか
直接燃やして走るかの違いでしかないのに何で効率悪い方へ行くのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
