【やっちゃえ】日産「ノート」2.7万台リコール=走行不能の恐れ [ぐれ★]
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※2021/06/10 15:38時事通信
日産自動車は10日、走行不能に至る恐れがあるとして、乗用車「ノート」2万7321台(2020年11月〜21年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
続きは↓
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-210610X796?fm=topics うちのは古いから大丈夫だな
ミラーが剥がれるていうリコールはあったが こんなので日産ディーラー営業が「車買いませんか」
とか言ってくるんだから笑える >>13
取り付けの不備っぽいから、設計じゃなくて組み立てのマニュアルがマズイんじゃないかな。 ノートのリコールどころか会社本体をリコールしちゃえよ
もはやオワコンだし スペーサーみたいなのが必要なのに入ってないんだろうな >>17
現場ではなく部品そのものがリストにないのかも >>1
そう言えば、新型ノートって車高が異常に低いんだっけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorの燃費を誤魔化すために低くしたんだよな 日産じゃ定期だろ!
オレも新車で買ったんだが、走行中突然エンジン止まったわ。
橋の上で止まった時は周囲から冷たい視線で参った。
しかも朝の通勤時間帯…
修理点検に出しても直らないどころか異常ナシと…
日産車ってーのは、走行中にエンジンが止まるのがフツーなんですか? そう言って帰ってきたわ! エンジンを固定するボルトって、エンジンマウントねえの? エンジンマウントブラケット取付ボルトにおいて、取付方法が不適切なため、ボルトが緩むおそれがあります。
そのままの状態で使用を続けると、ボルトが破断することにより原動機が傾き、
フロントサスペンションメンバーと干渉して異音が発生し、
最悪の場合、 ドライブシャフトが抜けて走行不能に至るおそれがあります。 素のモデルだとエンジンスタートボタンじゃなくてイグニッションキーって本当なの?
おまけにコンパクトクラスでヤリスのライバルなのにカローラクラスの価格帯っておかしくない? スバル車も昔は衝突するとエンジンが落ちてキャビンを守る構造だったな e-Powerとかゴミ屑みたいなクルマ
よく乗ってるわ 組み立て不良なら長年の社員に頼らず期間工やら派遣に頼ってるからじゃねえの >>24
何気にスゲー体験談書いてるな
事実じゃなかったら風評被害とかでボコボコにされるレベルじゃない? エンジンマウントか?
適当に作ってんのか?
こんな間抜けな故障ないわ ダッツンはディーラーのメカのレベル低すぎ
2度と買わない >>24
伊勢湾岸でエンジン止まった悲惨な事故も日産だったよなぁ コスト削減なのかトルクチェックどんどん省く傾向にあるよな、ブラケットとか特に そりゃセクシーの地元追浜で作ってんだもん
ボロに決まってるじゃんw 日産ははよ追浜と横浜本社閉じて横浜横須賀を地獄に突き落としてくれ
そうすりゃガースーやセクシーも大人しくなんだろw そういや最近、道路端にホイールが丁寧に安置されてるのをよく見るわ
落とすなよ すげぇ
伊勢湾岸道でティーダのリコール隠しでエンジンがストップし
トラックが突っ込んで親子四人が死傷したのにリコールせず
逃げ切った日産がリコールだと?! >>1
ソースの下のほうにある三菱30万台のほうがやばいなw リコールするだけマシだろ
中国ならこのまま売り続けるぞ >>57
同じエンジンだからいいか
あの後 リコールだっけ?
ルノー日産「ワテをだれか買ってよ」
メーカー「イラネ」
電気自動車だから、エンジンなんて
おまけとか思ってたのかな? エンジンだけが走っていくのか
ハウルのラストみたいだ >>24
それは有名な話
2013年の伊勢湾岸道でのティーダ走行停止で一家死亡事故からの伝統芸
只のレシプロエンジンでも起こすのに、日産のシリーズハイブリッドとか絶対不具合出すわ。 はやくガーフィッシュを散開させたまえ
巻き添えをくうぞ ヤッちゃえ!兄さん!
新型フェラホール「フェラレディΣ」誕生 >>60
それ、リコールするって企業倫理だし
日本メーカーでもあるだろし。変だ変だってネットにも上がるのに事故が起きてやっとリコールとか
リコールが少ない=安全って言うわけじゃないもんな >>34
誰がやっても等しくできるようにしてある
製造条件が甘い、設備や部材の経年劣化や不良なんかは生技と設計、現場の詰めが甘いから
今回は条件が要因な気がする >>77
キムタクがCMやり始めてからバカ売れしてるらしいよ テスラwwwwwwwwwwwwwww
テスラwwwwwwwwwwwwwwwwww
テス‥‥‥‥‥‥‥‥‥ >>85
タウンワークで仕事探して日産車で通うのかな >>55
キャップじゃなくてホイールが落ちてんのかよ EVメーカーを標榜する日産としてエンジンなんぞ
捨てたいわけだな 消費者に押し付けないって良心的だなw
基本的に金持ち用なんですわ
まあ今購入sgひてくれてるのは金持ちだから また買ってもらうためだろうけどw 動力軸と直結してないから最悪気が付かないことも有りうるのか怖いな まあリコール隠しよりいいな
三菱がどんなにいい車作っても経営厳しいもんな ゴーンが来る前の日産はドリフト走行を華麗にコントロールできる車が人気だった。
ゴーンがいなくなった日産はドリフの大爆笑のコントを目指しているようだ。 やっちゃえ日産てキャッチコピーものすごく抵当だしつまらないよね
よくあんなに堂々とCM流せると思うわ >>1
昔の発展途上国のレベルまで落ちたな。
日本の自動車産業🚘 アメ車よりボロじゃね?w >>1
昔の発展途上国のレベルまで落ちたな。
日本の自動車産業。アメ車よりボロじゃね?w >>59
それも三菱・日産で売ってる「ek、デイズ、ルークス」なんですわw >>16
製造不良だと、新車車検の問題に波及して
日産は新車を売れない、作れないという状況にも追い込まれるな。 >>13
もしかしたら止めているボルトが破断した可能性がある
走行中にドライブシャフトがかじればスピンする >>101
そのくせゴーンはR34GT-R乗って大喜び >>115
社有のポルシェで事故って大喜びの間違いだろ😁 >>57
この話聞いてから日産だけは選択肢に無いわ 今まで買ってきた車やバイク、いずれもリコールがきた
ひどいのは4年で3回ほどきたのもあるし
某四輪車はリコールでのマフラー交換が2回あった エンジン停止とかエンジン脱落とか
(^。^)y-.。o○
もう廃業したらどや? ガソリン仕様かepower仕様かどっちかね
まさか両方? 販売ディーラー悲惨だな
客からボロクソにいわれ
夜の10時に台車もってとりにこい
俺出勤は朝の6時に家でるからそれまでに持ってこいとかいわれまくり トヨタ自動車は5月26日、トヨタ『カローラスポーツ』など4車種について、燃料漏れのおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、『カローラスポーツ』、『カローラ』、『カローラツーリング』、『C-HR』の4車種で、2018年5月9日〜2021年3月17日に製造された2万2446台。 トヨタ自動車は1日、ハイブリッド車のモーターが一時的に動かなくなる可能性があるとして、ミニバン「ノア」や高級ブランド「レクサス」の乗用車「CT200h」など10車種計2万4162台(2020年11月〜21年4月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、電力変換装置の不良により異常を誤検知し、電圧が低下して一時的にモーターが動かなくなる恐れがある。(2021/06/01 こんな短期間でリコール連発してるトヨタに比べたらマシでしょ
数週間に一回はリコール出してるよトヨタは
それも年中出してる あ、新型ノートはガソリン仕様無くしたんだっけ忘れてた 日産の技術力は最盛期に比べてだいぶ後退してるよ
今は物好きが買ってるだけ トヨタのリコールはいいリコール
他社のリコールは品質が悪い ePower笑じゃなくて普通のエンジンのモデル?買った人いるの? >>3
一体何に対してか分からないとうまくも何ともないぞ >エンジンを固定するボルトの取り付けが不適切で、
ちょっとよくわからんな
詳しく説明してるサイトねえの? >>146
通常だとエンジンマウントのボルト二本
ここが原因だと、社内の新車車検の信用も無くなる。 去年レンタカーのノートを運転したんだけど、高速で当て舵ぎみにハンドル操作しないとまっすぐ走らなかったんだよな
レンタカー屋の整備が原因だと思うけど、悪い印象が残るな ノート乗りがエンジンの調子がおかしいって時々ボヤいてたの思い出した
ヤリスに買い換えてたけど まぁ、日産はアホかチンピラが組み立ててるんだろう
異音を奏でるハブベアリングの欠陥やテールライトがすぐに片側だけ切れるとか
2〜3世代前のシャーシ使い回してるだけの会社だし、そもそもとっくに日本の会社じゃ無いしな 日産役員の息子が平社員に借金させまくってお金を奪い暴行監禁のうえバレそうになったら生きたまま埋めた事件があったよな
犯人は自首済み >>1
やっちまったなぁってほかにも言ってる人多いか トヨタの工作員が大量に沸いてるのかね
ボンクラ世襲の肝いりで、ウンコで動くエンジンでも開発すればいいよ >>162
なんでトヨタを引きずり落とそうとしてるかわからんけど、今の日産って国産では三菱と一緒に最底辺だからな
分をわきまえろよ >>23
4WDで最低地上高125mmはないわ
わだちのできる雪道のことなんかまったく考えてないだろ ヤリスみたいにエンジン降ろして〜
とかじゃないだろこれ
騒ぎすぎだわな
トヨタのときとえらい違いだな >>166
分をわきまえるべきは三河ウンコ軍団
自慢のハイブリブリ糞エンジンで、トラクターでも作ってりゃいいんだよ エンジンが脱落とか大正時代の車でも無いわ。漫画かよ。 伊勢湾岸道の事故調査はどうなってん
日産だけは信用できんわ 中国車や韓国車の事を笑えない事態になって来たな
5〜10年後には電気自動車で完全に追い抜かれてるかも知れないなマジで >>39
踏切の真ん中で車が止まったのはホンダだけどな エンジンが外れても充電が切れるまでは走れるんだろ? >>57
え?リコール隠しだったの?
マジで?
それはえらいことだな モーター走行のくせにエンジン付いてるアホ車。
高速燃費も終わってるし、情弱にいかに売りつけるかが勝負だな。
会社もやばいのでメンテもどうなるやらw e-power専用車になってからか?
前のモデルは優秀な車だったのにな 日産といえばサニーの窓落ちは酷かったな
内部の部品をケチって金属使わずにプラスチックにしてるから壊れると自動車屋から聞いた これもう部品の交換とかそんなレベルじゃないような気がする
根本的な問題なら全回収も 日産としちゃ社運を賭けた売れてくれないと
困る車種だろ、ノートは
それでこれはヤバいな >>119
いや周りに迷惑かかるから日産だけの問題じゃないわ。 行動走らせちゃいけないレベル >>190
増し締めとプログラム書き換えで終わる話なのに何言ってるの?
アホ? 日産の、ましてや追浜なんかに通ってる工員にまともな奴なんて居ない とうとう三菱と一緒にルノーの電気自動車つくるハメになりそうだな >>184
トヨオタがマジでそんな風に言うんだわ
他メーカーがリコールやると非難して、トヨタの場合は「しっかり直す姿勢が素晴らしい」とか言う >>199
ネット工作そのまんまだな😁
過度にホンダを適ししてる書き込みが目立つ。 対象かと思ったが俺のノートは2020年10月だった
セーフや キムタクはトヨタ車に乗っていたけど、ニッサンに乗り換えたってこと?
まさか、両方共乗っていないなんてことはないよね。 リーフのリコールで修理とかじゃなくて車両交換てのがあったな ばーかばーか(笑)
スボーツタイヤ履いてても熱ダレしてるとか、どんだけだわな。 想像以上に凄かった。リコールするだけマシです。
ノートを乗っている人がいたら教えてあげたほうが良いですね。 リコールがあって、数年後にカマ掘られたついでにディーラー持って行ったけど、直しましたの一言で終わった >国交省によると、エンジンを固定するボルトの取り付けが不適切で、ボルトが折れてエンジンが車体底面に接触して異音が発生したり、走行不能につながったりする可能性がある
こりゃ、危ない やっぱり初物はリスクがあるね、モデルチェンジしてから買うわ Sic-VVVFインバータ搭載したら買ってやるよ。 初代は間に合わせだからこその古いシャーシによる安さ?だったけど
二代目は発電専用設計に振ってくると期待してたのにな。 >日産「ノート」、2万7321台リコール…ボルトの不具合でエンジン傾く恐れ
やっちゃったw それでもキムタク出せばバカな消費者がホイホイ買ってくれると思いこんでるのが日産クオリティ
多分次はアンジャッシュか東京03でも出すんじゃね? >>190
締め付けトルク指示不足
増し締めとリプロ
10分掛からん イキり散らかしたCMしてるのに
潰れそうなのが最高にダサい >>218
自称してただけで最初からそんなもんなかったろ
ホンダのほうが技術力上で世界と戦ってたし >>226
ボルト折損とあるし
逆にトルク過大なんじゃ? >>229
緩んで振動による寸断応力で折れるんだろ >>221
e-powerは発電機搭載型電気自動車 日産 >「やっちゃえ」
サントリー >「やってみなはれ」 旧型だろ
新型は今、狙ってる
4WDはすげえらしい
見た目はミニハイエースだが、発進加速がGTRで、ブレーキ踏めばポルシェ911だそうだ もう日産はノートとセレナだけ造ってて後の車種は造り過ぎた不良在庫で数年賄えるらしいね。 スカイラインも新型車を作らないとか言ってるが、スカイライン作るのをやめたら日産の存在価値なんて皆無だな
売れなくても作らなきゃいけない車種を簡単に手放すアホ企業に呆れるわ 子供が運転してたのもやっちゃったパターンだよなww >>237
日産の存在価値なんてとうの昔から無い
税金投入して無理矢理存続させる位なら早く破綻してもらいたい >>122
リコールじゃなくてサービスキャンペーンだろ
トヨタはクレームの時点で徹底的に直してくる
部品のアップデートや仕様変更も何度も繰り返して改善してくる
それでもパールホワイト塗装が剥がれる病とか中国エンジンオイル消費病とか雨漏り病とかある 厚木愛甲石田近辺の居酒屋ではいつもNTCの奴らが愚痴って飲んでる エンジンがなくても走るの? 究極のエコカーじゃん?
地磁気を利用して走る車、とかそろそろ出てきてもよさそうなもんだが >>242
殆どは本厚木な
愛甲ならおんどりめんどりあたり 旧型ノートのいかにも電気自動車!って感じのドライブフィールは最高だった
でも新型ノートでアクセルオフで完全停止させなくしたのは最悪の判断だったと思う
旧型ノートみたいなアクセル踏んだら進んでオフにしたら止まるが良いんだよ >>1
2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) 昔はトヨタ 日産 2強の時代
当時のトヨタ社長が若い者がトヨタの車に乗らないと
なげいた。 これは有名な話
それからの日産の高偏差値社長は何していたの
あまりに無能 >>246
昔はトヨタ 日産 2強の時代
当時のトヨタ社長が若い者がトヨタの車に乗らないと
なげいた。 これは有名な話
それからの日産の高偏差値社長は何していたの
あまりに無能 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
資金繰りは大丈夫 もう潰した方がいいよ
日本はトヨタとその子分だけでいい
日産も一旦潰して無能社員を追い出してトヨタの子分になれ リコールはどこでも出してるとはいえ、社運が掛かった車だから痛いだろう。
とはいえ、何千億も赤字を出す中で1兆だか2兆だかの利益を出すトヨタに対抗
するのは辛いだろうな。
オレは全部ゴーンが悪いと思ってる。完全に日本市場を捨ててだろ。
何年も新型モデルが出ないなんて考えられん。販売力が壊滅するだろ。
壊滅した後にまた売ろうとしても難しいわな。 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや ボルト折れるとか、論外だろ。
強度計算誤魔化してまーすって宣伝かよ。 キムタクが愛菜ちゃんをマナって呼び捨てにするCM見なくなったな
感じ悪いなと思ってたからよかった
だいたい日産はCMが悪い、キムタクを無駄にとがらせる意味あるんか 30年前ならトヨタと日産のライバル車で最後まで悩んだもんだけど
最近はトヨタでいいかーってなる >>249
エクストレイルはモデル末期だから察してやれよw
ノートとキックスは言い訳できねーけど ノートはこれから派生モデルのノートオーラがでるから販売台数伸ばすと思うぞ
キックスも四駆を追加したらまだまだ売れる車 ノート以上にフィットやべえなw
5月のランキング20位に入らないのか >>262
キックスは5年目のモデル。
>>264
生産が止まってるしな。 >>262
ノートは同じクラスの車で二番目の売れ行き
キックスは同じクラスで3番目の売れ行き >>4
キムタクは日産車乗ってるのかな?
マッチ(マーチ)とジュリー(ブルーバード)は日産車に乗ってなかった。 >>264
MC直前だから注文止まってる
ただ復活しても売れるかどうか怪しい >>271
中東にタダで配っても売上にはなるかも知れんが、利益にはならんな。 >>248
高いクルマに乗りたがるのは、
田舎や八王子のような郊外のヤンキー。
地方の工業高校出た人の意見が大切。 エンジンマウントボルトなら焼鈍されてるので折れるなら一発破壊でしょう
面圧の軸力測定ってやってるんじゃないの?
それとも作業者が対角締めさぼってたとか(外人が担当) 買うなら5、6年落ちのノート買うから気にしないでいいか >>237
そんなにスカイラインを日産に作らせたければ、
君が1万台くらい買えばいいんですよ。
このご時世で、今なおセダンというカテゴリーに固着している、
君のような時代遅れの人を、積極的に切り捨てることこそ、
日産の未来を拓くのです。
そもそもね、売れない車は、顧客から「不要だ」と言われてるわけだから、
どこから見ても、ダメな車です。もう存在しては、いけないんです。
徹底的に撲滅しないと。
そんなダメな車を、製造販売する意味は、ありますか?
まったくありません。むしろ有害です。
いま必要とされているのは、スカイラインのごとき愚劣な車ではない。
アリアやノート、また e-power ベースのマーチやエクストレイルが
必要とされているです。 >>261
癒着まみれの反社にカネ落とすとか無いわ 怪しいメーカーから仕入れてたボルト?(ミルシート、材料証明書の不備)
ボルトの元素添加含有量、焼成温度、引張、圧縮、腐食試験、結晶粒度から質量効果確認など機械的強度は管理されてるだろうから
何が原因なんだろう? >>260
キムタクみたいな低能をCMに起用したのは、悪手だったね。
これで日産車を買ったら、自分まで低能と思われちゃうよ。
スポーツや音楽や学問の分野で、世界の競争で
勝ってる人でないと。
キムタク君は、いつ世界の競争に勝ったんですか?
日本のバカ女に人気あるだけでしょ。
大阪なおみやイチローのほうが、1億倍くらい良い。 >>277
はぁ?普通に使う分にはセダンが一番だろ。
モノコックのなんちゃってSUVを買う奴は馬鹿だ思ってる。
それに e-power なんてクソじゃん…。 酷いメーカーだなw
テスラ並みのもんくらい
作れないのかよ >>277
ブランドイメージな車だから売れないからって作らない方が愚策だろ
日産といえばスカイライン、こんなにいいイメージな車は日産で他にないぞ リコールはまだ理解できるがSUVだけにするってバカ。 >>277
日産は海外にはミドルセダンの良い車あるんだよ
可変圧縮比VCターボが積まれたアルティマも宝の持ち腐れだよ
2021 Altima Platinum & 2021 Maxima SR-Nissan Sedan Comparison|Nissan of Cookeville
https://youtu.be/YT9aiglYwIA
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA >>285
納車日に屋根が飛ぶ、フロントサスが折れるのが、良い品質なんだな😁 日産は明後日に何を発表するの?
中谷美紀が出るそうだけど フーガとかセダン系の開発終了のお知らせ
たぶん新型SUVとセットだろうけど
前者だけだったり後者もしょぼかったりするとネットと株式市場が荒れる >>294,295
ありがとう、セダン系は縮小でノートの高級仕様が出るってことか >>297
旧型ノートでもあったよね
ローレルからの乗換え提案にノート・メダリスト。格下車を提案された客は他社に乗換え セダンがダメなら国内はキックスと新型エクストレイルだけで日産が他メーカーのSUV車に対抗するには厳しい
インフィニティSUV車を国内投入すべき
2022 Infiniti QX55 // Part SUV, Part Coupe 100% STYLISH!
https://youtu.be/dlxw-rbrOaE
NEW 2022 Infiniti QX60 Monograph | FULL Interior and Exterior
https://youtu.be/ooT1rYA1KVY >>249
販売台数ヤリスがずっと1位だけど国内ではほとんど走ってるの見ないから
そのほとんどはレンタカー屋と海外に流れているんだろう レクサスのSUVが来た
ヨタでことし新型来そうなのはアルファードとアクアかw 日産好きなので日産には頑張ってほしい
電池の分野でブレークスルーとかあればワンチャンあるんじゃないか >>1
慶應のバカ学生がこれ乗ってたな
あいつ見る目ないからな >>320
毎日外に出ても全くヤリスが走ってるところを見ない
数ヶ月に渡り国内1位の販売台数なら日本中かヤリスだらけになってもおかしくないけどなぁw
なんでだろうーなー⁇⁇ww >>36
30年前のマツダ車で高速走行中にエンジン停止って、知り合いが言ってたのを思い出した >>321
それはあなたの主観ですね
先代ヴィッツでも十分走れるけど、ヤリスはGRのイメージが強い >>321
玄関先まで出てもそれは外に出たことにはならないぞ(笑)
こっちじゃ普通に走ってるしよく見るよ
ヤリスクロスもよく走ってる
Fit4ほど前モデルや他モデルとのデザイン差がないから
お前のような曇った眼じゃ見分けられないのかもね GRヤリスは一回だけ走る姿を見たことあるなぁ
ヤリスクロスは週一に見るか見ないかていどヤリスは月一で見るか見ないかていど
新型ノート、キックスは週一ていどに走っているのを見かける
ヤリスが数ヶ月にわたって国内販売1位ならもっとそこら中にウジャウジャ湧いていてもおかしくないけどなぁw
なんでだろうーなー⁇⁇ww ポンコツシリーズハイブリッドのe-poorじゃ仕方ない >>1
2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
昔はトヨタ 日産 2強
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いた
それからの高偏差値の経営者 幹部は何をやっていたの 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
昔はトヨタ 日産 2強
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いた
それからの高偏差値の経営者 幹部は何をやっていたの 初代ノートって
1500ccでライバルの1300ccと同価格帯で装備もほぼ完璧
というのが売りだったのに
現行はePowerのみになったせいで
ライバルよりも高い価格設定なんだよな >>325
算数もろくにできないおバカちゃんかな?
まあ引きこもってるようじゃあ仕方がないか いや毎日外に出てもライズ/ロッキー、アルファード、セレナ、リーフ、先代ノート、ルーミー、ソリオ、NBOXは本当にどこでも見かける
ヤリス?毎月2万台売れてるなんて信じられないほど全く見かけない
GRヤリスもヤリスクロスもどこ走ってるんだろなw 現行リーフとくらべたら新型ヤリスの方が見かけるわw 加速しか取り柄のないgomipowerじゃなくてepower >>293
ほほう、オーラに中谷美紀か。これは良いかも。
少なくともキムタクの数倍はマシだ。 エンジンの外側でよかったな
中だったらもう救いようが無いところだった
日産てエンジンしか取り柄が無いもの 日産は、何もせず、全工場も売り払い
社員全員を自宅待機で給料だけは払う。
この方が赤き少ないんじゃね?とUD退社した叔父が言ってたな〜 遠い目 >>336
インフィニティは日産のラグジュアリーブランドだぞ
マツダと比べたらいかん
ラグジュアリーSUVインフィニティQX80【LION HEART】
https://youtu.be/DLbIiFC7Pp0 >>316
これ星野源に変えたらだいぶイメージ変わる
つうか有名人使うのやめろ
矢沢は矢沢永吉だったから良かったわけで
有名人だから良いわけではない
木村はイメージ悪すぎるだろなんで
わざわざ木村拓哉のイメージを取り込む必要があるんだ
メジャー感出したかったのか
ならオワコン感についても気にしろ 前も伊勢湾道でいきなり動かなくなった事故があったな 前の型のノートだけど、オイル漏れで修理に出したらオイルウォーマーの不具合で冷却水とCVTフルードが混合していたことが判明してCVT交換という故障例をYouTubeで見た
俺のノートは今のとこ順調なんだけどなんか駐車場の地面にオイルがこぼれてるのを見つけてしまったんだよね… 有能外国人経営者を追い出して無能日本人が中抜きしまくったからなw ブランドイメージはありふれた国産車
クオリティはフランス車という悪夢の組み合わせ ノートを運転してるやつってプリウスより酷いのが多いと思う >>324
都内だが新型ヤリスよりメルセデスのがみかけるが 日産なんか既に終わってるでしょ?他社に比べて基本性能も落ちるけど、最も劣悪なのは
CMと車体のデザイン。悪名高き中年タレントのキムタクを全面に出してイメージを悪化
させ過ぎ。デザインもトヨタや本田に比べて格段にしょぼい。モデルチェンジする度に
購入意欲が萎む悪循環。デザイナー入れ替えた方がいいんじゃねえか?w 日本人がデザインして日本で開発した日産マグナイト国内販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
LEDのヘッドランプ、L字型LEDデイライト、LEDフォグランプを装備
7インチ液晶モニター、8インチナビモニター
ヒルスタートアシスト、クルーズコントロール、アラウンドビューモニター付きで最低地上高205mm
ライズ/ロッキーと同じクラスで日本円で約70万円〜なら絶対買うでしょ?
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
Nissan Magnite Review | Nissan's New Small SUV | First Look
https://youtu.be/ELOGrhbJhFg なんかしら検索しようとするとめんどくさい日産ノート
ネーミングセンスオワコン >>343
所詮キムタクは「ジャニーズ」の人だからね。
海外にも通用する一流のアーティストとは言えない。
まぁ、明後日のオーラ発表会では中谷美紀が登場するそうだ。
期待しておきましょう。少なくとも「ジャニーズじゃない」だけで、
キムタクの数十倍はマシだよ。
ジャニーズやAKBってのは、三流のシンボルであり、存在自体が恥なんです。
>>348
そうそう、ゴーンは超悪人だったが、超有能でもあった。
あの西川とかいうクズとは、次元の異なる存在だったよ。 >>1
菅首相が政府補償で数千億円を融資させたらこのザマ
日産は倒産させた方がいい
というかトヨタが買収して合併したらええやん >>362
独禁法というのがあって
ホンダなら大丈夫そう 日産とヒュンダイ比べても、ヒュンダイの方がマシレベル? エンジン回りが問題頻発か
どうりで日産のエンジンはいいというステマが流れてたわけだw ノートはファンベルトの鳴きがひどい
あれもサービスキャンペーンで対応するべき 期間工が期間工を教える環境なんだろうね
当然無責任な奴がいて雑に教える
結果何かが欠落するんだろう
組付け工程の確認者も時間が短すぎて重要箇所しか見れない
基本締め付け不足と漏れぐらいしか見ていないはず
検査班も違和感有っても他が全部同じ組付けなら正常と誤認
組付け手順や技術の講習なんて無いからな
走行テストで即起きる症状でなければスルーされる
結果正常出荷ってところかな ルークスなんかアイドリンストッププログラム不具合と
安いボルトをアースに使ってたらしく発熱の恐れありでこの前リコールで持っていったよ それ以前に新型のデザインが酷いね
走っていても存在感がプロポックス以下なのはどういうわけ? 欧州ジュークは先代より荷室容量を増やした今なら日本国内で同クラスのヤリスクロスやC-HRと良い勝負できるだろう
999ccターボエンジン117ps
6MT/7DCT
ヘッドレスト左右にBOSE製スピーカーが付いたり
プロパイロットやその他の安全運転技術支援系も装備フルLEDヘッドランプも付く
夜の新しい日産ジューク2021-LEDライトとアンビエントライトのデモンストレーション
https://youtu.be/V-kOLlKl2eI
Nissan Juke 2021-Redesign | INTERIOR and Features
https://youtu.be/-pdhaSeOnQw >>370
いなかったら何十年も前に無いはずの会社 日産はリコール多すぎたので会社の車は全部他メーカーに変えた >>372
前に日産のティーダで実際にそれが起こって人が死んでるよ
高速道路で走行不能になって後ろから追突されたって 国産メーカー、リコール件数ランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数[国産車、主要メーカー]
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第1位:日産(730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ(719 ポイント)
第3位:ホンダ(717 ポイント)
第4位:三菱(710 ポイント)
第5位:マツダ(703 ポイント)
第6位:スバル(700 ポイント)
第7位:ダイハツ(699 ポイント)
第8位:スズキ(687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン 日産自動車、最終赤字は4487億円に縮小 2021年3月期決算
最終赤字は前年度の6712億円から4487億円に縮小した。
縮小して、赤字は4487億円かよw ランキング並べても
結果は明白だしねえ
さすが捏造が上手い会社だ いまだにたくやとか言う時代遅れ使うくらいだから
あとはわかるよね
つぶれるだけや >>387
上場企業の平均の売上げ高だけ赤字
ゴーンに帰ってきてもらえ
2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速 >>365
下手すりゃ中華製にも負けるレベル
EV主流になれば日本中が深圳製のEV車だらけになるかもな >>370
高偏差値の歴代日産の経営者よりは優秀
日本の自動車メーカの中では最低
比較対象の問題
いかにに津さんの歴代経営者が無能
しかし誰も責任取らない エンジンマウントの締め付けだろ?
締め付けトルクの設定を間違えたか?
新車1ヶ月点検でトルクレンチでピピッと増締めてそれで終わり >>390
開発費ケチって黒字つくるだけしかできないよ 相変わらずトヨオタが湧いてるようだが、日産が怖いのか? >>362
>>364
トヨタとホンダに何一つとしてメリットねえだろ 赤字会社は工数削減して黒字にしようとするからな
黒字化するまでは買う価値ない ハンドル取れるベンツ
タイヤ吹っ飛ぶ三菱
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