【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 [ボラえもん★]
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小泉進次郎環境相は、９月７日の閣議後会見で、再エネ電力とEV等を活用したゼロカーボン・ドライブの第２弾として、
新たな移動の選択肢であるカーシェアへの支援策案や、軽EV元年としての支援策案などを発表した。
「軽EVがガソリン車の軽自動車価格で買えるように後押ししたい」と考えを示した。
環境省は軽自動車のEV購入支援に乗り出すため、ビッグデータを活用し、１万件の運転モニタリングを実施する。
EV走行時のCO2削減量を「見える化」し、ポイント制度等を利用した「EV活用インセンティブプログラム」と連動させる。
「地域の足」となる軽自動車のEV拡大を加速化させる狙いだ。
また、自治体の公用車や民間企業の社用車等を電動化し、カーシェアする取り組みも同時に推進する。
まずは2022年度より環境省や地方環境事務所等の公用車を率先してシェア用車に切り替えていく方針だ。
環境省補正事業である再エネとEV車両などの同時購入への補助金は、９月７日時点で予算残高約27億円となっており、
９月30日の申請受付期限が最大で12月28日に延長されている。
補助金を活用できるチャンスはまだ続くことが予想され、今後も政府の動きに注目したい。
https://energy-shift.com/news/30b19a57-aac4-4d91-bd71-41aa2a13e2cc >>332
バス・トラック会社から購入することになるね >>332
ガスステーションを全国に満遍なく作るの無理だわ 日本では4季があるから、完全な電気自動車ってのは難しいのよ。
それを小泉は全く分かっていない。冬場の0度を下回る極寒の地で不活性化の電池は
どうみても航続距離すら保てないわな。海外みたく気候が安定してりゃそりゃ行けるだろうが
日本は違うからな。
中国で主流になりつつある、低コストのリン酸鉄系電池でも0度を下回ると著しく
放電効率は落ちる。下手すりゃ半分だ。
技術的に小泉は理想論でしかない。こんなもの数年で出来ると思ったら大間違い。
ドラスティックな電池の構造変異が必要。 >>311
前提として満充電はできないんだわ
リチウム駆動はだいたい20％〜80％の領域だからな コイツ、今の国民が今の軽をポンッて買えると思ってんのかね
軽がいっぱい走ってるのは少しでも安いから買ってるだけで決してお手頃ってわけじゃない >>324
周りのブレーンは社会人だろ
単に周りの言うことを理解する頭がないだけ >>126
だからわざと先手打ってB層を騙すような発言してる
既存の国産メーカー保護するために
まじでゴミだよこいつ ホラッチョ進次郎。
太陽光発電システム業者と、
癒着のウワサがあるんだが？
ぶっちゃけ どーなの。 小泉はまともなことやってるのに叩かれて可哀想だな
EV推進って真っ先に取り組まないといけない国家プロジェクトなのに 10kwくらいの電池を載せて
カタログで走行可能距離100km
実際60km走行可能くらいじゃないのかな
軽自動車EVを150万位で売るのなら エンジン周りの部品メーカー潰れまくるのはどうすんの？ EV化はいいけど国内の車産業どうするんだ
30年前の歴史をまた繰り返すのか トヨタのシーポッドが、５０万円くらいで買えるようになったら、ある程度普及するのでは。 >>276
おっとジャップのペラペラ軽自動車の悪口はやめてもらおうか もうEV市場は価格破壊されてるしバッテリー爆発リコール問題すら解決されてない
病気だわ こんなのただの世界潮流に従って話してるだけじゃん
これでバカだと思うのは時代についていけてない 200万~かな
同じ値段でわざわざ不便な方買う馬鹿は居ない >>142
外寸に手をつけるとキリがなくなる。
軽自動車の車幅のお陰でなんとか離合できる狭あい道路を放置する代わりに税金安くしてるんだから我慢しろ。 >>351
逆
バカっぱやで普通ガソリン車乗り涙目 >>332
コストダウンに何年もかかる
トヨタの何とかいう車が八百万
その値段の意味を考えることだね まあ軽だったら一日の航続距離40キロくらいで十分だろうし >>352
ガソリンスタンドが設備増強するだけだろ？ >>377
オプションとか全部外せばそんなにしない
ナビも別にいらんし 車検制度とか自動車税の見直しちゃんと考えてんのかな EVの利点って部品点数がガソリン車より少ないから軽のEVなんてガソリン車の軽自動車より安くないと
実質値上げのボッタクリだからな。
こいつホント詐欺師みたいだわ つーかこいつのせいで
コンビニでビニール袋なくなったの
許してねぇからな 100Vで充電できる軽EVだせよ
そのまま棺桶になるヤツ そこまでやるなら一軒家の太陽光と車用充電設備の義務化くらいしないと無理 補助金っていつまでも続けられる訳じゃない
補助金切れた時の反動は大きいし、やめようよ
それより低価格提供へのメーカー側、インフラ側に税金掛けようよ これは早く頼むわ
あてEVでバッテリ交換型になればいっきに普及されるわ >>341
欧米白人様が宗教の聖典のごとく決めた環境基準にはそんなことは排除。
そもそも日本潰しの一環だし。 ヒュンダイ、起亜自動車と、
裏では繋がりあるんだとかー
実際、どうなんだ進次郎？ バッテリーの規格を統一してGSでバッテリーごと載せ代える的なの出来ないもんかね >>338
ドライヤーのでかさにもよるが
クーラーの方が電気はかかるんじゃないか？
仮にでかいドライヤーの方がかかるなら
おれならクーラー方式のドライヤーにするけどなあ 災害の多い日本にEV車は向かないでしょ
停電したらどうしょうもない >>394
そっちだよな
EVになるなら根本から変えないといけなくなる
そもそも排気量でカテゴリーわけ必要なくなるし 軽自動車のEVは今後もないんじゃないかと思ってたけどここに来て流れが変わるのか >>268
あんたみたいな小さな会社勤めかEVと無関係な電車勤務ならそれでもいいけど何百人が車通勤の会社はどうするの？
もしかして小泉本人？ ほんとにガソリン車と同じ値段になるなら買う
田舎じゃ自宅で充電余裕だし軽はメインじゃないから距離も200キロ動けば問題なし >>377
来年市販予定の軽のEVは、200万代(たぶん298万) の予定だったけどクリアできそうも無くなって
バッテリー搭載量を減らして、補助金込みでなんとか200万代(298万) になりそうだと言う話を聞いた 280kmでかっ飛んでくるGT2に粉々にされたbBみたいな事故死増えるよなぁ トヨタが水素推してるのに 何の為の日本の大臣なんだよw こういうエネルギーインフラ関係に いちいち絡んでくるよな
間違いなくバックに中国いるだろ こいつだから駄目なんだよ 充電インフラと蓄電池の開発はどうよ
進次郎はこの程度しか言えないが、高市早苗はこの辺りをキッチリ整理して喋っていた >>149
今どきのバッテリー性能ぐらい知ってからレスしろや 反EV厨のお前らwwww
そろそろ掌返すの?wwwwww >>414
交換した電池が劣化しまくってたら最悪だね。 >>352
作っても黒字なるか分からないもの民間が作らないわな 救急車と消防車の半数以上がEV車になったら選択肢に入るかな。
その種のクリティカルな用途にも使えるくらい信頼性が高いなら。 >>376
クルマをスマポ程度のもんだと思ってる盲目的EV信者が多いからな。 軽規格でEVにしたら逆にコスパ悪いだろ
バッテリー結構詰まなきゃいけないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
