【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★15 [鬼瓦権蔵★]
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全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633211078/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 好きなの選べばいいでしょ
なんでも他人と比較するって昭和脳かよ
そっちのがダサイよオっさん 全スレ>920
若い男がZにアルマーニ？
お前の言う若いって50代？
俺が思う若い男はランクルの60にサーフボードや釣り道具やキャンプ用品を積んでる
若いと言っても30代だが 免許はどうでもいい
アルファードも乗れないやつの方がダサい 敵と味方の二項対立は盛り上がる視聴率取れる。
>>1 乙 日本は車検が厳しいのか世間体？からか年式が新しい車が多い。
その差だと思う 別にどっちでもいいだろ?
電気自動車になったら消える議論 >>1
いまだに、こんな偏狭な考えの奴が居たとは驚き！
年齢見たら、５９歳だって！ やはりね 数億年前来の話だし、こう言う欧州出羽の守の創作も聞き飽きた >>920
アルマーニって、ヨーロッパでは2〜3万で買える安売りスーツやぞ
日本のような高級品だと思っちゃってます？
>>991
>欧州は、アクセルとブレーキの踏み間違いなんて殆んど聞かない
向こうの新聞とか読んでると、踏み間違えで店に突っ込んだとかいう記事は定期的に見てる気がするけど
お前はどこの国に何年くらい暮らしてたの？ これだけ池沼が多いの見ると
子ども向け自動車作るのも手かも知れンな
パーキングブレーキチェック！タイヤ空気圧チェック！視界チェック！冷却水チェック！燃料残量チェック！電圧チェック！
スターター回路を開くぞ！システムオン！
ブレーキ作動チェック！ワイパー動作チェック！ウインカーチェック！ライト点灯チェック！水温チェック！排気圧チェック！オールグリーン！発進！！！
変速機操作！ターボボタンオン！ 面倒なだけのシフト操作を楽しいと思える奴は頭おかしいな 丘みつ子はMT以外考えられないってコルベット乗ってたな 前スレ>>920
アルマーニって、ヨーロッパでは2〜3万で買える安売りスーツやぞ
日本のような高級品だと思っちゃってます？
前スレ>>991
>欧州は、アクセルとブレーキの踏み間違いなんて殆んど聞かない
向こうの新聞とか読んでると、踏み間違えで店に突っ込んだとかいう記事は定期的に見てる気がするけど
お前はどこの国に何年くらい暮らしてたの？ 前スレで20レス以上してるやつは意地になり過ぎたから、頭冷やせよ。 MTは同乗者にとっては不快でしかないから一人乗り専用で。 当然、いつも「欧米では」ってほざいてるフェミさんたちはMTにしなきゃって思ってくれるんでしょ？ すげーな15かよ
こんなネタに伸びる要素あったんだw うちの車も会社も全部ATだけれどＭＴなんて未だに乗ってるやついるの？
走りながらガチャガチャ恰好悪いじゃん。 うおおおおおおおおおおおおAT率９９％・・・！
もってくれ！AT免許で十分なはずなんだ・・・ッ！
>>1000までAT限定障害者が事故かヒスを起こすだけのスレ 日本の男でMT乗れないヤツはダサいみたいな風潮やめろ! 絶滅危惧種
和式便器
共用便所
下の隙間ある覗ける便所
ＭＴ車 >>5
そもそもアルファードに乗りたいと思わん
っつーかアルベル乗ってる奴って運転下手なの多いよね、なんで？ 前スレに欧州じゃあアクセルブレーキの踏み間違いが無いのはMTメインだからと主張する奴がいたけど違うと思う
単に左ハンドルだからだろ
右ハンドルはペダル全体が左に寄ってしまう
FF車は特に
だからブレーキのつもりでアクセルを踏むミスが起きやすい >>25
１０年以上前にＭＴ車乗ってたけれど流石に今の時代それはないな
ガラケーと同じ感じかな >>1
これは、自分が少数派になっちゃったから、嘆いてるのか？
他人なんかどうでもいいと思うんだが。
自分で好きなＭＴ乗ればいいだけ。
それに、日本で新車販売でＭＴ車が無くなったってならともかく、
車種は少ないが売られてるんだし。 日本の信号だらけの道路事情に即しただけだよ
EVになればMTは消えるんだから先取りしていると言える ＭＴ、ＭＴ書いてるけど、
あのタイプを「エムティー」と言います？
聞いたことないのだけど。 MTは乗りはじめの５分は楽しいが、
そのあとの95分はめんどくさい。 受付のお姉さん「身分証明書のご提示お願いします」
男「免許証でいいですか」
受付のお姉さん「はい・・(AT限定かよ笑)」 アルファードは下取り価格が高いので乗る人たちが多い。 知り合いの婆さんは最後までMTに乗ってたな
若い頃からずっとMTだったそうで
婆さんの最後のクルマが鈴木KeiワークスのMT 趣味ならともかく わざわざ中古買ってマニュアル車乗り続けるのもどうかと
レンタカーで乗るぐらいでいいかな あ そういう話ではないか いつまでやってるんだ？
もう昭和ジジイしかいないのに >>30
イギリス オーストラリア ニュージランド 香港 タイ
は右ハンドルだけど踏み間違い少ない オートマしか運転できないなんて脳に欠陥があるとしか思えない >>20
これ
軽自動車も持ってる奴が軽だと恥ずかしいって言うけど、ガガガッってされる方がマジで不快 >>5
中型8t持ちのオッサンを採用したら1.5tすらまともに運転できねー奴だった
「軽自動車より大きい車両を運転するの怖い」とか運送業に応募しといてそりゃないわ
変な時代になったもんだよ うちは今の車は日産リーフなのでＭＴとか今後一生乗ることはないと思う >>30
いや、ヨーロッパでも踏み間違いの事故はよくあるんじゃないかな
少なくとも新聞記事では割と定期的に見かけた
実際に行ったこともなくて、そんなボクの考えた最強の欧州みたいな話を吹いてるだけじゃねえかと
クリーンディーゼルのことをクリーンだとマジで主張してた知恵足らずのキチガイ沢山いただろ？ 伸びすぎw
さすがAT限定(笑)
完全下位交換は余裕ない奴ばっか(笑) 自炊と同じでどんなに楽しいだのこっちが良いだの言っても必要ないと思ってる人間には響かんのよ
好きで古いもん使うのは構わんが、問題はそういう存在になってきたって時代の移り変わりを理解出来ない老害 ぶっちゃけ日本は坂道が多いからマニュアル不向きだよな >>53
お前もこの記事書いた奴と、同じ「人種」 の様だね >>2
その「好き」な理由は何か？がポイントなのだが。。。 >>1
わかってない
自動任せでも、自分の思い通りにコントロールできない状況にストレスを感じるからだ
日本ではコントロールしてるつもりが、コントロール出来ない下手くそがAT限定者に多い
アクセルとブレーキの踏み間違いが多発するとか、バッカじゃねーの？
って事だ
欧州では、そんな事故は滅多に聞かない
AT限定はATしか運転できない下手くその証明と思われてるしな >>30
じゃあ全車種セミキャブやめてフルキャブにするか？ 老人が最近の若いもんはって言ってるだけのスレなんてすよね
乗る必要も無い物に乗れる優位性を言いたいだけ
皆さんいい爺さんなんですから止めた方がいいですよ >>1
日本の比率はアメリカとほぼ同じ
欧州とはかなり違うが、だから何か問題ある？ 今時MTなんて乗ってるやついる？
老人だって今はＡＴ乗ってるぞ。
ＭＴとか未だにあんな切り替えばっかりしてるやついるの？ AT専用に対してマウント取ってる奴がATで運転してるのが最高に滑稽なのでは？ 昔はオバちゃんでもMT運転しながらライトもハイローカチカチ切り替えてたんやで >>67
そっか？任意に気持ちいいトルクを得られてMTの方が走りやすいじゃん MT車の良いところは友達と遠出するときに誰の車で行くかの候補から外れるところかな
AT車乗ると稀に左足が存在しないクラッチを踏むし左手寂しいし良いことはないな
>>58
欲張りさんめ、ゾンビ津波ってのがアマプラにあるぞ、もうすぐ無料配信や すぐに欧米ではーってほざき出す老害は早く死ねば良いんだよ。いつまで昭和やってんだよ。 普通に楽じゃん
トラックとかならマニュアルの方がいいけど乗用車なら楽な方がいいよ
どうせ豆腐屋の車で峠に行く世代だろ >>52
イギリス オーストラリア ニュージランド 香港 タイ
は日本ほどコンビニがない >>70
>欧州では、そんな事故は滅多に聞かない
割と頻繁にニュースになってるけど、現地の報道では
お前が海外に縁がないだけだろ 欧州車のATはすぐ壊れるからでは…
アルファロメオとかいきなりバックに入るとか怖すぎだろw 免許取得してすぐに中古のMT、その次もMT
ATの経験なければ、普通に運転してたが
1度、AT運転するともうダメだねｗ 信号待ちいちいちクラッチミートさせるのが
面倒になるｗ
20代までは、ＭＴでも楽しいが
30過ぎると、ＡＴで楽したくなるｗｗｗ >>57
氷河期世代までは普通免許取得で自動的に8t車まで乗れる仕組みだったからなぁ
自分も8t車まで乗れる免許だけど積載2tクラス以上は運転した事無いわ なんでMT運転できることは高等能力みたいな
話になってるの？ >>5
アルファードは流石にDQN証明だろｗダセェ〜 その欧州がEV化で今後AT比率は上がるしかないのに >>77
（話題が発散するけど）
無灯火で平気なヤツ増えたよね。 足を骨折した時には見栄を張らずにAT車に乗っていて良かったと思ったよ
MT車だったらギプスした右足で乗って帰れぬ所だった
ギプスした足で駅まで三十分歩いて通勤なんて罰ゲームすぎる
リスク回避のために敢えてATと言う選択肢はアリですよ ここから見える日光連山がおいでおいでしているんだけどなー
今ワクチン2回目打ったばかりだから今日はやめておくわw >>15
今の車を知ってる？
シートベルトしてたらフットブレーキ踏んでDレンジに入れてアクセル踏んだらパーキングブレーキ自動解除
タイヤ空気圧は常にモニターされてて以上が有れば警告される
電圧もエンジン停止停車中でも自動車メーカーのサーバーとの通信やドライブレコーダーで電力を消費する為停車中にもチェックされてて始動後は充電も制御されてる
スターターはセルを使わずオルタネーターで静かに始動
始動時にブレーキやエンジンオイル量や自動ブレーキなどの安全装備やライト等の保安設備の異常がないかチェックされる
それが現代のごく普通の車
子供時代のアニメみたいな事を車は声も出さず自動でやってる >>81
欧米ではーってか、遅れた欧州ではーだなw
日本とアメリカはほぼ同じ割合だし スーパーカブはMTだけどクラッチないからAT扱いかな ずっとMT車に乗ってましたが、
左足をけがしてクラッチが踏めなくなってしまい、
それを機にAT車に乗り換えました。
運転が楽で安全だと思います。
私にはAT車が良いですね。 何でもかんでも欧米と比べて一喜一憂するのよせよみっともない >>92
ＭＴって喫煙者と同じイメージがある
>
これはただの偏見であり差別、イジメ。 >>1
いまだに、こんな偏狭な考えの奴が居たとは驚き！ >>78
EVなら日本の速度域なら切り替えなしにガッツリトルクがあるよ >>100
まぁ、いろいろあるとは思うが、肝心な事が抜けているんだよ。
ココが重要！！
『数年前、イタリアで現地のクルマ好き(イタリア人の多くがクルマ好きだが)に、「イタリアではAT車に乗っているとモテないというのは本当か？」と聞いてみたところ「それはわからない。私には友人が何百人もいるが、AT車に乗っている者などひとりもいないから」という答えが返ってきた。
実際にはイタリアでも、AT車の新車販売率は2割近くにまで上昇しているはずなのだが、「そんなことはあり得ない。AT車なんて誰も乗ってないよ」とのことでした(笑)。』 >>88
インホイールモーターに関する記事は
あんまり見なくなったよ。 >>56
普通にMT運転できるならガガガつならないよ？ バス運だが下手な奴が乗るとクラッチ滑らせるし変なクセがつくから乗りづらい。
会社もどんどんATにして欲しい。 老害のミサイル問題あんだから、70歳以上はＭＴ限定にしろよ MTが嫌いというよりATの方がシンプルに楽だからだろ MT否定派は教習所通りの操作を考えてるっぽいけど実際は格ゲーみたいに自由度があるんだよ >>86
20年前のハイブリッドくらいのものすら作れないとか言われてたけど
トランスミッションすらまともなもの作れないのがヨーロッパなんだよなw 未だにＭＴなんて乗ってるやついるか？
走り屋とかレトロカー愛好者とかぐらいだろ
うちの会社とか全部ＡＴだよ
ちなみにうちは来年に全社ＥＶに変える予定 >>38
老害マウント取られないように免許で攻撃
99%というからにはマニュアル免許でAT車に乗ってる人多数なことには見えない聞こえない >>5
アルファード？
マイルドヤンキー御用達ってやつか
ダサいな、まさにガラパゴスヤンキー車ってか >>113
高齢者の場合は安全支援付き車限定にするのもあり ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、
『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、
特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い
社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも大量に持っている
『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており
必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
5chでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき何一つ才能も能力も無い先天性無能人間であり
他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける
人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、
自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、
人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ >>111
バスは担当車決まってないんだ
ご愁傷様ですw わざわざMTなんて取るの車好きくらいでしょ
運転が嫌いな日本人にとって車はロマンやレジャーではなく単なる移動手段だからな >>98
マニュアル トランスミッション
手動変速機 前スレの>>999のヤツ。おかしなマイルールを押し付けない様にね。時計なんか何でもいいよ。 >>106
EVで峠道走ったこと無いから実感ないわ
もっと詳しくMTとのトルク感の実体験を知ってたら教えて 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？ 」
スープラ 開発責任者・ 多田哲哉氏に聞く（後編）
business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか ？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて 、このスープラ世代のものは 、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面では もはや MTのアドバンテージはないし 、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません 。 ATはMTより加速も燃費も良いとかいうウソを信じてしまうバカはいないだろ >>20>>56
逆だろ。
いつ来るかわからない変速ショックは同乗者にとって不快なものでしかない。
AT >>108
EVも同じだよね
新車販売の2割がEVとか言う割に、ドイツでEVに乗ってる友人知り合いが居る人は誰一人として居ないというw 自動車は駅への往復と買い物で運用。
信号だらけで頻繁に停止と始動を繰り返す。
坂が多くて坂道発進もある、
日本の庶民の自動車運用スタイル考えたらオートマ99%になるのは必然。 仕事用の軽トラをMT新車に買い換えたけど
最近のはほんま乗り心地ええな
軽バンは3年前にはじめてAT車にしたけど
パワー無さすぎて使えない奴だわ >>1
99%がATってマジだったんだな
もしかして1%のMTの半分くらいは全国の教習所にあるのか？ ＡＴのように簡単で便利な道具をいろんな屁理屈をつけて使わないのは未開の土人だけ。 軽くアクセル煽って回転数合わせてシフトダウン、これをATにやられた瞬間にMT乗るのやめたわ >>16
もはや無意識で操ってるから面倒も何も思わないぞw 片手運転はよくないよ、ハンドルは両手で操作できる方がいい。 >>40
ATの記述に対しての表現
MTなんて記述以外に使わない
言葉では”マニュアル”って使う そもそも都会だと、せせこましく運転するしかない。
スマホ歩行者、自転車、自分のスマホ、路上駐車、、、
マニュアル操作の余裕がある奴なんかいない
余裕があるフリすんなこのやろう！^_^ 来年には軽ＥＶが発売されるし海外からもどんどん入ってくるので本格的に電気自動車到来すると思う。
ＭＴってクラシックカーとか旧車のイメージが既にある >>111
大型車のＡＴは、ＭＴに比べ価格がかなり高いんだろう。
でも、安全面や運転手の健康面からもＡＴにすべきだね。 車種によるわ。
ロードスターやS660でATはダサいけど
ミニバンやセダンならATの方が良いわ。
ライトウエイト車なら断然MT
一番ダサいのはAT限定免許だけどな。救いようが無い。 日本では「MTはダサい」だよな
シャカシャカ動いててアホっぽいしw たまに乗るとあのコクッコクッってやるのが病み付きになる
けどもう歳だからコラムシフトで楽しむくらいでいいや だから若者の恋愛率落ちてるんだよな
MT乗ってるだけで女にもてるのにな >>134
友人が底辺層括りだからでは？
EUでは日本車排除の為にEVシフトを目論んでいるが
ラインナップが金持ちしか買えない高額モデルばかりだからな
すごく安いEVは中国制の怪しいヤツだし 痛風発作が左足親指に来た時はさすがにMTクソと思ったが、
普段は楽しいマニュアル運転♪ >>140
ヨーロッパは貧しいだけだぞ
ハイブリッドも高くて買えんかった
日本でハイブリッドのシェアが4割近いとか言うと信じられないだろうなぁ彼等には まあ、操ってる感はあるけど、
ATの方が楽でいいわ、たいして変わらんし 革張りのふわふわ系シートカバーに大きなホイール、車高はベタベタ、ガラスはスモーク貼って、中には大麻だか何だかの葉っぱのアクセサリーなどをぶら下げて、シートを必要以上に寝かせ、体を傾けてハンドル上部を片手で持って、助手席には化粧の濃いオンナを侍らす。これでヤンキーの完成です。ちなみに服装は上下アディ○スのジャージかスウェット >>130
変速不要でATのトルコンみたいなふにゃっとした感覚がない。パワーバンドが
全域で扱いやすいのはいいけど、エンブレとブレーキが回生のでき次第で良くも
悪くもなる。あと、強烈に重いので、その分のマージンが絶対不可欠。 >>151
> 車種によるわ。
> ロードスターやS660でATはダサいけど
> ミニバンやセダンならATの方が良いわ。
> ライトウエイト車なら断然MT
>
> 一番ダサいのはAT限定免許だけどな。救いようが無い。
カッコつけんな！このやろう！^_^ >>130
ＥＶだとヘタしたら、峠の途中でバッテリーが空になりそうで怖いな。 まさかの15スレ目
そんなにAT限定にコンプレックス持たんでも >>140
ＡＴのように簡単で便利な道具をいろんな屁理屈をつけて使わないのは未開の土人だけ。
>
これは偏見であり差別、イジメ。
こういうことをするのは、その人が不幸だから。 >>139
2速はタイカンだけ
タイカンは主流じゃない >>151
車持ってることがステータスの時代でも無いですから
もうちょっとスマートになりませんか >>1
オートマの性能がマニュアルを上回ったからというのがライターさんの結論だけど、これは違うと思う。
日本車のオートマは故障しない。
これが理由だと思う。 スレタイしか読んでないけど、日本は信号のない直線道路が少ないからじゃないの？
土地、ましてや平地が少ないから停止や減速、上り下りを繰り返すのにマニュアルだとだるいだろ。
地元が平野の田舎で免許取って最初の車はマニュアル乗った。
オートマに変えた時は物足りなくてつまんねーと思ったけど今都市部に住んでてマニュアルに乗ろうとは思わないな。 ＭＴ運転できる人は貴重だよ。
特殊技能って感じかな。
これから博物館行きの車が運転できる。 >>90
だよなぁ
俺ですらMTの運転そのものはできる
半クラや坂道発進出来ない奴は居ないよな
ヒール・アンド・トウで回転数合わせてるのか？
クラッチダブってるのか？
そう言う話じゃね？
そして今のDCTや最新のトルコンATにMTはスポーツ走行で負ける
ヒール・アンド・トウしようが負ける
自動高速変速でしかもクラッチ2枚あるDCTに主導操作でシフトチェンジのスピードかなうわけがない
じゃあその劣ったMTの利点は好き嫌いしかない
好きな人が楽しみの為に劣ったMTに乗るんだから黙って乗るかせめてヒール・アンド・トウくらいやってから喋るかにしろと言う話 >>155
女はそんなの見てないよ。
見ているのは男の財力と、それを自分に使ってくれるかどうか。 >>140
ATの仕組みってどうなっているんだろう。
坂道でも勝手にギアチェンジするぞ? >>155
『何このオッサンｗｗ』って笑われるよ。 >>157
確かに、>>108は貧乏そうだよねw
ドイツ人なんかハイブリッドすら買えないんだから、お察しってことよ
みんなでクリーンディーゼル、みんなで汚せば汚くない
これがドイツ人w ＡＴはダサいなんて言ってるＭＴ信者も、大昔の「ダブルクラッチ」が必要としたＭＴでは無く、最新のＭＴに乗りたいだけだろ。 >>90
そんな議論になってないだろｗ
老害とアホとのマウント取り合いなだけだ
俺は免許取得時にAT限定がない年寄り世代だがMT乗るのは軽トラだけだな バイクはMT
軽トラもMT
トラクターもMT
MTはいっぱいある >>166
本当はクルマに乗れない貧乏人がAT車批判をして憂さ晴らししているだけだよ
あのブドウは酸っぱいのさとキツネが語る例の童話
ルサンチマンって哀れだよね >>161
底辺ってなんで揃いも揃ってアディダスなんだろうな ＭＴとか日本じゃ撮り鉄やラーメンオタと同じカテゴリだろ >>166
ある年齢以上だと感じるものがあるんだよ。
若い子だとAT以前の問題として、車そのものを知らないだろうし。 >>182
>ドイツ人なんかハイブリッドすら買えないんだから
ドイツ車はVWが派手にやらかすまで、国策としてディーゼル推してたからね…
まぁハイブリッド手がけてもトヨタに遠く及ばないってのはあったけど。 たった1%台の超絶なマイノリティを必死に叩かにゃならんほどAT限定は余裕がないのかね? 普通車はAT車に限る
なんて免許証に書かれてたら死にたくなるだろうな MT免許なのにAT車しかのらないなんてむだじゃねの >>151
最近じゃ免許取得者の68%はAT限定だそうだから、限定なしのほうがマイノリティかも。 ＡＴ率９９％ですが・・・
ネット世界では
「ＭＴが！ＭＴじゃなきゃ！！ＡＴは駄目だ、ダサイ！！！」
ってのが大量に沸いて出ます
まあ、『 無 免 許 』でも書き込める掲示板ですから
そうやって暴れてる層は、おのずと決まってくるわけで >>5
アルファードｗあれは運転手が居て自分は後ろに乗るんだからこの話題と関係ないｗ どっちでも好きな方乗ればいいと思うけど、少なくとも自分の乗る車のエンジンから発せられた動力がどういう仕組みでどこのタイヤに伝達されてるか位は知っておこうな >>131
ウチの車は２ペダルのDCT
ハンドルのパドルシフトが便利
ガッんとした出だしはATでは味わえない、街中はギクシャクするけど
トヨタのAT車とか時々乗ると出だしが滑ってる感が半端ないな
最新のZFのAT車に試乗してみたい >>196
だいたい内燃機関ましてやディーゼルがクリーンな訳ないよな >>200
今どきMTもATも燃費は変わらない模様。
20年前なら確かにそのとおり。 >>193
前スレにも書いたけど、うちの会社の新入社員はほとんどがＡＴ限定だよ。使い時が
ないからだろうね。 >>193
たしか５年前の記事でＡＴがＭＴを超えたってニュースになってたよ
今は免許取得はＡＴが当たり前 >>1
このベストカーという雑誌はどうしたいんだろうねｗｗｗ
バブル期の頭文字系車を復権させたい
だけなのかな？
今は、少子化だから若者が車買うのは
減少してるけど、時代だから仕方ないよね。
電車、バスの方が、はるかに安いし
シルビア
スカイライン
トレノ
RX-7
シビック
ランエボ
インプレッサ（これは生産中）
この辺のマニュアルトランスミッション５ナンバー
今出しても、売れないでしょ。 >>166
それは逆だな
コンプレックスまみれの爺さんがMTしかない時代に免許とっただけのものを心の支えにしてるだけ 海外旅行でレンタカーを借りた時にミッションしかなかったらどうするわけ？
海外に行かないから関係ないってつまらない人生だよな 車間が狭くなったり、一時停止で止まらなくなったのは、ATの影響かと思う >>205
ハイブリ車でかんがえてみろよ
アクセルとエンジンがつながってないだぞ
無駄無駄無駄 MT車=機械式腕時計
AT車=クォーツ式腕時計
どっちがいい悪いじゃなく単に嗜好の問題
時間の確認なんてスマホや安いクォーツ時計で十分なヤツもいれば何百万円もする手巻きの機械式のヤツもいる >>205
何で？ 動いてるんだからそれでいいわな。お前が免許をとった頃は、構造の試験があった頃だろ。 >>200
だからって乗れる最大乗るわけじゃないだろ？
あんた4t車MT乗るの日常で >>185
4ATのハイゼット乗った事あるけどなんの問題もない >>139
主流？ポルシェ以外に2速採用してるところってあるの？
テスラは1速だけなのに電費も良く速い
2速必要あるのかな？ 小排気量でトルクの無いATは自分の意志で加速する時キックダウンしてから加速を始めるから加速したいって意志とワンテンポ遅れる
MTはクラッチ切ってシフト入れてからアクセルだから全部自分の意志でズレが無い
一連の動作が遅くなっても自分の腕で別に誰に文句を持ってく必要もない >>214
それ以前に右車線運転する自信がないっす。
途中でパニックになりそう。 >>199
いやもっと壮絶にダサいのあるから大丈夫。
「中型は8tまで」 >>193
その価値観は平成で終わったよ
全世界で事実上MT新車販売禁止だからな こういうスレになると、自分語り始める爺さんが盛んに湧いてくるな。
リアルな世界では相当煙たがられてるんだろう。 >>212
ルーザーホワイト猿が白人様を崇めよと言いたいだけだろ
欧米では〜
こんなのまともな人間なら「あー欧米猿がどうしたの？はいはい良かったね」
これで終わる話 バイクはAT化したらビッグスクーター
名前で差別してるからMT残りそう 燃費が良くなったっていうけど、JC08なんてMTが不利になるインチキ測定法だからな。 まだやってたんだ？
オレはMT車しか乗らない事にしとるよ。
雪道や凍結路の発進はMTでの操作以外有り得ないわ。 今はレーダークルーズが標準だから変速どころかアクセルもあんまり踏まない。 欧米メーカーはトランスミッション開発に関しても
日本メーカーに敵わなかったのか
そう言う事だろ MT信者にはこう言ってやれ
「そんなに手動がすきなら、今の電話システム使わず電話交換手がいた時代の電話システム使え」 >>196
やらかしたのはVWじゃないけどな
ハイブリッドに敗れて、クリーンディーゼルみたいなでっち上げを敢行したのはドイツ政府メルケルだよ
日本車はドイツでも日本価格とほぼ変わらない値段で買える
プリウスも200万くらいから
でも、200万あればドイツでは便Cくらい買えちゃうから、貧しいドイツ庶民にはハイブリッドは高くて買えない高嶺の花だった
あっちの庶民に一番売れてるのは130万くらいのゴルフ
230万くらいするプリウスがシェアNo.1取ってた日本はかなり豊かなんだよね、実は ハイブリッドなんて後何年かで消えるぞ
全部ＥＶになるって言ってるじゃん
おそらく２０２７年の秋ごろには６５％ぐらいがＥＶになってると思うよ。 本当にMTに価値があるなら、レクサスもMTが出るよな?しかしレクサスは全てAT。 シフト操作を面倒がる日本人。
→数年後の自動運転時代
ハンドル操作を面倒がる日本人
ってなってそう
面倒なの嫌がるよな、日本人はw >>178
オートマの燃費がマニュアルより下だった時期は営業車を中心にマニュアルが維持費で上だったけど、外車と違ってオートマでも故障しなくてその上燃費で差がほとんど無い、というより誰でもプロのマニュアル省エネシフトに近い燃費となれば実質オートマの維持費がマニュアル車より安くなる。
どれほど性能が良くても故障リスクが高ければここまでオートマは普及しなかったと思う。 >>234
お前まだガソリン機関車に乗ってるるのかよ
俺はもう３年前からＥＶ乗ってるぞ。 >>130
モーターは回転始めたら最大トルクで全域最大トルク
エンジンより高回転も可能だから常時最大トルクで走ってる
1速のグワッとくる加速が変速しないまま全域 男でAT限定はダサい
これが世間一般の評価
男でMT軽トラも乗れないとかやべーだろ >>214
日本人にレンタカー貸さない
踏切で一時停止するし
赤信号で右折しないし
日本人は鬼門 今の時代、普通免許はAT限定でいいだろ
せっかくMTとるなら準中型免許の方がいい
普通免許のMTなんてそれこそ1％向け >>207
完全燃焼させやすい分、ガソリンよりディーゼルの方がカーボンフリーには適してるのよ。
煤はDPF（集塵装置）で集めればいいだけだし（どのメーカーのDPFもメンテコスト
かかるけどね）。
発電時、送電時、蓄電時のロスやコストを考えると、カーボンフリーを考える上でも
内燃機関はまだまだイケる。欧州がヒステリックにBEVに移行したがってるのは、
単純にそれ以外のカーボンフリーの方法を持ってないから（トヨタみたいに水素、
Eフュエル、ハイブリッドなんでもこい！なんてメーカーはそもそもない）。 >>227
あれで実際運転してる奴がいるのよね
車幅感覚掴めてなけりゃ車線の概念もないから危なくてしょうがねえ バイクならともかく車のMTはかったるいだろ
ましてや首都圏みたいな渋滞だらけの所に住んでたら尚更 >>222
乗ろうと思えばのれるよ
中型取り直したから ACCでストップアンドゴーまでやってくれる時代に新車であえてマニュアルは選ばんよね、、、 中国の停電多発、ヨーロッパの燃料価格高騰で
ＢＥＶ話しが消えちゃったなあ
ドイツなんて電気代がまた上がるらしいぞ 日本の自動車市場の現状じゃAT限定が困る事態に遭遇しないからな
マウント取りたいだけのオッサン共がノイジーマイノリティなだけ >>247
モーターは常時最大トルクは間違い
回転が上がるほどトルクが下がる 趣味ならまだしも仕事でＭＴなんて時間ロスでしかない >>247
>モーターは回転始めたら最大トルクで全域最大トルク
トルク変動少ないから、回すほどパワーが落ちる錯覚があるわな。
ディーゼル同様、回す意味をほとんど感じない。 >>227
免許の条件等に
中型車は中型車(8t)に限る
とあるが限定解除したら
深視力検査が更新時に必要になるから
限定解除する気はない MT車好きだけどまぁ今の車でMT車選ぼうとは思わないな正直 >>241
上で時計の話してる奴いるけどもw
ベトナム土人と同類の欧米土人にしか需要がないw >レクサスは全てAT。
へぇ、それは知らなかった
確かにセコセコギアを操作するイメージはないね >>200
無駄が嫌なら中古でもMTモデル買う、結局は本人の意志
あと免許、資格は人生のじゃまするモノではないよ >>266
軽トラも乗れないのwww
ダセーw
引っ越しの手伝いもできない軟弱で
友達も少ないおまえには必要ないよなw トラックとかは昔ながらのMTとATの2択だが、今の乗用車のMTって自分でギアチェンジできるタイプのATと比べたらメリットないよね。どうしてもペダルは3個じゃないと嫌って人を除いたら。 >>224
電気車は電流、電圧、周波数による制御なのでそもそも要らない >>223
そりゃ問題ないだろなｗ
俺も次はAT買うと思うぞ >>243
派手な高級腕時計をしてる時点でダサいな
自分は最終的にはセイコーにたどり着いた
このセンスわかる？ ATでさえまともに運転出来ない奴多いからな
MTしかなくても運転するだろうしそうしたら事故増えたり迷惑な運転が更に増えるからATが流行るのは仕方ない
特に女なw >>261
仕事でしか乗らないような大トルク車（バスとかダンプとか）はATだとトルコンの
駆動ロスがあまりに多すぎて商売にならないんだけどな 自動車税の問題で軽自動車しか買わないなので
MTなんて業務用以外いらないのです。 ２０３０年までにガソリン車廃止って言ってるじゃん！
いまだにＭＴ乗ってるやつとか馬鹿なの？ >>25
二輪乗りに言わせると四輪のMTなんてまったく操ってる感がないし
シフトチェンジする度に片手運転になって繊細なクラッチ操作を足でする必要性があるとか根本的に欠陥としか思えない
だから四輪はATで十分 >>263
EVは大型バイクより100kmまでは加速がいい >>249
日本人は歩道走ったりしないしなぁ
>>251
お前、ヨーロッパの空気の汚さを体験してこいよ
マジでヤバい状況だから
ディーゼル詐欺で空気が最悪、ぜん息だらけ
ハイブリッドもまともに作れないからEV連呼して現実逃避するしかないのが欧州だべ いずれ「AT限定」という特記事項が消滅するかもね
普通運転免許＝ATになって逆にMTが特記事項になるんじゃね？
免許の記載が変わるだけだからいつ実施されてもおかしくない >>273
引っ越しなら業者に頼んだ方が楽だよ
それぐらいをケチる時点でダサい あ、アルトワークスとか乗るならMTがいいな
あとはアルファ155とかね >>291
逆になる事はない。
なぜなら内燃機関が数年で販売車からなくなる。 >>218
今の若者はアップルウォッチ（笑）だろ
あいつらからしたらシチズンのソーラー電波時計を使ってる俺でさえ旧人類扱い ＭＴっていちいちガチャガチャ切り替えるの？アホじゃんｗ >>276
コストダウンの為にモーター出力を抑えた廉価モデルを販売するようになれば3速ATと組み合わせる事もあるだろう AT限定でMT毛嫌いして攻撃する人種は
草食オンリーのくせに雑食(MT,AT)を攻撃するからヴィーガンみたいなキチガイだろ？ >>288
中国は偉い、褒めてあげたい
経済をブッ潰せば燃料が要らなくなりますから
さすが習近平だと思う、グレタも大喜び >>287
日産リーフと200psオーバーのレース専用SS持ってるけど、比べる意味を感じない
くらいバイクのほうが圧倒的に速い。てゆうか、今のバイク速すぎ。 都心に住んでた頃は信号多すぎでバイク多用。車はオートマ。
R16の外に引っ越したら信号激減。MTのスポーツカー乗っても良いかなと思ったが良いのが無いな。ま、バイクで困らん。 >>278
むしろスマホがあれば腕時計はいらんよな >>266
MT免許の軽トラ＞＞＞AT限定の高級車
どんないい車でも持ち主がAT限定の時点で途端にクソダサくなる 初めてオートマ運転するとき兄貴に「こんなもん遊園地のゴーカートと一緒だ」って言われた。 MTで取ったけどマイカーはＡＴだし仕事用に車は運転しないし無用の長物に スポーツカーも高級スポーツカーはほとんどAT
けど86やロードスターくらいならMTが本流かな >>266
ダサい、ダサくないじゃなく、
運転する必要に迫られる場合がある。
でかい脚立が必要になり、レンタルすることにしたが、
必然的に軽トラも借りなくてはいけなかった。 >>302
それは違う。
中国は安全基準がないので意味がない。 >>292
おまえの発言みただけで
AT限定のゆとりカスだとすわかるwww
MTすらとれないゆとりwww
頭悪そうwww
うぇwうぇwうぇw 稀に軽トラに乗ることがあるからMT免許は必要だと思っていたけど
今は軽トラもATが有るんだよな。
本当に道具として使うだけならMT免許要らないんだな。 >>297
年寄りこそApple Watchだと思うんだが、、、国策で義務化してもいいくらい。
俺も不整脈があるんで、今週予約開始とか言われてるの買う予定。
買ったら尾身会長を真似てブライトリングと2本付けるつもり。 >>301
どっちかって言うとＭＴのヤツが攻撃してるだろ。 >>285
いまだにＭＴ乗ってるやつとか馬鹿なの？
>
これは差別や偏見であり、イジメ、ハラスメント。
このようなことをする人は、その人自身が不幸。
自分が不幸なので他人へイジメやハラスメントをしたくなる。 10年もしないうちに人が運転しなくなる。
車は楽しむものではないので
箱にしかならない。 >>248
軽トラMT欲しいわ
あっという間に吹け上がるそのエンジンにアクセルベタ踏み可能とか現代ではなかなか楽しめない快感がある >>238
ＭＴ（マニュアルトランスミッション）は、ここぞの場合に
２速、３速とかで引っ張れる、泥や雪にはまった時とかに
１速とバックギアで、脱出をやりやすい
が、メリットなんだけど、今時は湾岸も峠山道も
取り締まり厳しいし、路面に加工されてるから
車の運転で遊べない！
が現実なんだよね。
AT(アーマードトルーパーじゃないよｗ）で
充分な世の中なのだ。 >>285
無理だろ。とりあえず25%くらいを目標にしないとゴミばっかり増えて終わりになる。 >>274
まあ、MTに関してはシフトチェンジをしたいというよりクラッチペダルが欲しいってのはあるな
駆動の伝達を任意に調整できる安心感 >>300
欧州はまともなハイブリッド作れないからクリーンディーゼルをでっち上げ、詐欺がバレたからEV連呼してウヤムヤにしようと頑張ってる なんにでもこだわりを持つ人はいるってことだ
腕時計でも時間さえ見れりゃいいってんやら見やすく狂いにくく長寿命なデジタル表示の腕時計を選ぶだろうけど
実際ほとんどの場合はアナログ時計着けてるだろ
つまりデジタル腕時計には何かしら心理的抵抗があるってことだ
それがMTとAT(限定)の関係性にも言えるってだけ どっちでも良い。ただ、売却時に高く売れるのはatだからって理由。 免許の取得費用の違いなんて三万くらいだろ
そんな金をケチる奴はクルマに乗ってはいけないと思う
冬タイヤも中華タイヤを選びそうだしな >>218
嗜好の問題と言うか・・・
９９％がＡＴで、ＭＴはほぼ絶滅状態なわけで・・・
もうＭＴを選ぶ人がほぼ居ないんだよ いつまでやってんだよw
車の変速機など何でもいいわアホか？ >>44
と思ってみんなアルファード買うと最後には中古供給過多で下がるだろ
今だと一時は激安だった80年代後半や90年代国産スポーツがもう少しでマンション買えそうなすごい値段になってる
ランクルの40とかも高いよね？
しかもここまで値上がりしたのは比較的最近になってから
リセールだけ判断基準に車を買うのは一種の賭けだし人の口車に乗るより好きな車を買った方がいい >>322
内燃機関がなくなるのであれば
不要となる。 >>285
あんまり最先端ばかり追いかけるのは精神衛生上良くない
人間の基本的な幸福的価値はアナログにあるからね
脳がそういう風に出来てるから離れすぎると
何だか生きている意味が見出だせないみたいに鬱っぽくなるんだよ >>314
普通自動車免許はAT限定でも良いと思う
MTに乗る必要があるなら準中型を取れば良いし MTはタバコって意味合いは割と合ってると思うな
肉体労働者と偏屈な男がタバコを吸ってる
現場車両と偏屈な車趣味は大体MT車
ぴったりだな >>220
何で突っ掛かってくんのかよく分からんが仕組みすら理解してないとこうなる
https://i.imgur.com/oStrYnW.jpg >>280
ゴーカート免許で目茶苦茶な運転して迷惑かけまくって仕舞いには事故を起こすからな
話にならない ケツが決まったからこそ純エンジン車MTに価値が出てくるのよ
だってMTでの山間ドライブ超楽しいものw 2000年から90％じゃん
まじで爺が騒いでるだけだったか >>321
俺はバイク乗るから軽トラ必須なんよ
壊れたら軽トラに乗せて運べるし 日本は自動車メーカーを沢山持ってるけど
自動車文化はあまり根付いてないのね
車検や道路事情や経済的なものも有るんだろうね >>326
いや最近は普通にApple Watch多いだろ いくら欧州のMT比率が高くとも
EV化に移行したらAll ATになるだろう。
猛烈にEVシフトするんだろうから
EVにMT設定あるのか？
ゼロ回転から最大出力発生するモーターなんだから、理論的には変速機そのものが不用の筈 >>313
てかそのレスがダサい、妄想と草だらけって可哀想なレスの典型だし 身長は見た目に影響あるけとMTはぶっちゃけ影響もクソもないから
マウント取るのは恥ずかしいよ >>5
アルファード
エスティマ
ベルファイア
この辺の乗ってるのって高卒だよな >>316
見てきたけどクソだせえな
ホンダの両手つけの方がまだマシに見える、そんなレベル >>255
バイクは手(指)でクラッチ切って手首のひねりでアクセル、足でシフトだから、マニュアル車のシフト操作自慢の人よりはるかに簡単かつ完璧にギアチェンジとエンジン回転数のコントロールが出来る、ここが全てオートマに置き換わる事は無いでしょうね。 最近はスポーツカーもATだしなぁ
オートギヤシフトになっててAT枠で乗れるやつばっか >>307
それは無い
高級車に乗れる方が稼げる証明だからｗ
それに車を移動の道具（ＡＴ）よりおもちゃ（ＭＴ）に昇華するのも無駄
なぜならシフトレバーでええかっこしぃなんか評価されない
車をおもちゃに扱うなら車の車輪の軌道を綺麗に描いて走れるかどうかだ
つまりＡＴでコンピューターに変速させた方が車は綺麗にかっこよく走れるからｗ >>316
本国価格見てみ？
同じ金額で十本は買えない？
高級時計とか言ってるのも大抵海外知らない底辺の内弁慶なのがなんとも、、、
自己満だからいいんだけどね(*_*; >ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
こいつの肩は赤く塗らねぇのかい? >>347
くやしいのうwくやしいのうw
おまえ彼女(彼氏)いるか？
免許みて、AT限定だったら
俺が女ならダセーとおもうwww 人力よりコンピュータ制御の時代
よってMTは無駄の塊 15年後には自動運転化されたEVが走り回っているだろう。 免許でMTはもう要らないな。
訳あって二種取らなかんけど、二種でMTなんか100%ないだろ？ >>336
長距離ドライブでの車中泊旅行が大好きで、年に２万キロ以上はしるけど、そんな事に
なった事がない。車の動作原理と関係のない事故じゃん。 >>343
そうかな？まあでもデジタルでも09:54みたいな表示のは見やすくても大抵の人は買わないでしょ？ってこと 渋滞だとMTは大変というけど、道路が渋滞するのは連休中くらいなんだから、その時は新幹線か飛行に乗ればいいのにね
連休中に渋滞にハマって身動きが取れない人がいるけど、なんで新幹線を使わないのかわからない
荷物がー、子供がーとか言うけど、荷物なんて宅急便で送ればいいし、渋滞にハマるほうが大変じやん 販売してる車がATやCVTなんだから仕方ないんじゃね 昭和の爺しかいない５ｃｈらしいな
このスレがこんなに伸びるって >>354
高級車＝高年収ってどこの田舎物だよwww 出来ないとやらないは違う
最初の車がMTで体が覚えてるからいつでもドンとこいじゃ
どうだおっちゃんかっこいいだろう？ >>148
値段よりも、トラックやバスは微妙なアクセルワークはMTの方が簡単だからだと思うよ >>325
欧州は国の数が多いからアメリカも日本も国際規格じゃ絶対勝てない
ゲームオブスローンズの諸侯みたいな連中が今でも世界を牛耳ってる
欧州を遅れた国々と舐めてかかると火傷する
連中は汚い >>333
アナログって要は自分の子供の頃の刷り込みってだけでしょ、車捨ててリヤカーでも押してれば？ 走る楽しさとかサーキットでも持ち込まなきゃ無理でしょ
狭い道、渋滞、速度規制、取り締まり
そうだろ？ >>347
そりゃお前みたいなのが女だったら、そう思うんだろうな。ただのＤＱＮなんだから。 MTMT騒いでるヤツは
未だに飛行機は全てパイロット操縦のプロペラ機
電車はATSも付いてない運転士の注意力のみに頼る電車
が安全だと思うのだろうか？
乗り物の運転機構が安全性向上に向け改良されていくのは当然だろうに >>329
MTモデルは一定数の顧客向けと海外用にMT転用する目的で ごく僅かだけ残してるが
メーカーが日本市場ではラインナップにATばかり揃えてたらそうなる マニュアルミッションはなぜ存在するのか理解してる？
内燃機関だから存在するって理解している。
エンジンの特性で特定の回転数じゃないとトルクが出ないために
変速する必要がある。
モータードライブになると不要になるわけだ。
時代は電動化と自動運転化に動いているので
将来的に自動車免許すら不要になる可能性がある。 >>364
>>336は事故写真じゃないぞ
何が問題なのか考えてみよう！ ダサい言われたくらいで怒るなよ
ちっちゃいんだよAT限定のくせに >>318
高額化の最大要因はバッテリなんだよ
バカでっかいモータを駆動する為に大出力のバッテリを必要とする
バッテリが化け物サイズだとそれだけでコストが跳ね上がる
大衆向けの廉価EVを売る時が来れば変速機は必要になる
但しMTではないけどね 例えばけん玉とか何で穴に入ると楽しいと思うかってのは狩猟採集時代の獲得体験が
刻まれてるからだよ
それを機械で奪って喜んでるんだから馬鹿ばっか
人の暮らしを楽に豊かにする方に進むのは賛成だけどアナログ的な要素は現時点に於いて捨ててはいけない
>>377
対象が重要なのではなく要素の話ね MTもATもどっちがダサいとかカッコいいとか無いと思ってるけど
99%の人が使ってる道具を、1％の人間がダサいって言ってるのは何かダサいとは思う >>357
それも今の時代無い
なぜなら今のアラサー以下の世代は学校で男女平等教育を受けて育ってるから
むしろＡＴで空いた手で女に触るくらいの余裕が欲しい罠
異性にマウント取る道具として車を見るならなｗ >>287
2500万円のポルシェタイカンSで2.8秒。
20年落ちのリッターバイクと変わらん。 中型8t MT、自動二輪普通大型あって普通二種ちょっと必要になって取るんだがATでいいよね？
MTなんかありえんから。 >>372
田舎じゃあ車を持たず高級自転車に乗ってる高収入者居ないから仕方ない >>310
国産スポーツ車でMT車はその二台くらいか
しかも86はフルモデルチェンジででかくなったし
ロードスターは別にもうMTじゃなくてもいいんじゃね？って感じだし >>224
しかも
２速800Vポルシェタイカンより
１速500Vテスラ新型Sは圧倒的高性能 >>370
今、免許取得者はほとんどＡＴだよ
実際ＭＴは今後廃止になるってインタビューで答えてたぞ >>365
感覚的な時間の長さはデジタル表示より、針表示がわかりやすい >>353
現代では、完全に道楽目的のカテゴリで、ほぼ金持ちしか買わないから
アホみたいにパワー出さないと売れないし
しかし鈍臭いのには電子制御てんこ盛りの過保護仕様でないと危なくて乗せられないから >>357
女ならってババアの歳でしょ？
好かれても抱く気にもならん >>385
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
本当にここらへんの爺共が騒いでんだろうな
加齢臭やばい >>372
成功の証だろ
センチュリオン、フェラーリ、リシャールミル
成功者の三種の神器 >>326
こだわりを持たない方が、楽に生きていけるぞ。 限定って言葉が全て悪いわ限定とか書いたらなんかやる気落ちるやろ >>218
その例えだと衛星電波ソーラー腕時計は自動運転になるかな
シチズンの持ってるけど何もしなくていいから本当に楽
早く完全自動運転も出て欲しいけどまだまだ先だね >>368
渋滞は平日のほうが酷いだろ
車通勤の人は毎日だ
何言ってんの？ >>372
可処分所得から見たらそうなるだろ
低所得者にら高級車買えるか？
ここで言う高級車＝高価格車だから、激安型落ち中古は論外ね >>391
日産ノートの方が燃費がいい。
エンジン特性で効率が良い状態で
定格運転を繰り返すのが一番
理屈ではそうなる。 免許表示もその内変わるだろうな
AT限定じゃなくてMT運転可に切り替わるだろう スポーツタイプ以外にMT設定がある車が少数ながらまだ残ってたりするけどあえて好んで買う人が意外に居たりするんだろうか？ >>384
事故とか何言ってるんだ
AT限定はこれだからだめなんだよ >欧州では、AT車が基本的に高級車に限られる
サラッと書いてあるけどこれが結論ではないか >>354
ヨーロッパにいた時に、やたらと派手で高そうな車に乗ってるのは中東系の外国人労働者ばかりだった
高級住宅地とかに住んでる現地の比較的上層の人は、質素なコンパクトカーとか古い車に乗って日本人みたいなマナーのよい運転してたよ
お前、心の底から卑しい底辺なんだな
発想が貧困 バイクに乗るとよくわかる
スクーターは楽なようで楽ではなくアクセル操作に気を遣う ダセーと思われるの自覚して
黙っていればいいじゃんwww
反論するからさらにダサいwww そもそも免許持ってないこどおじ「AT免許なんてダセーｗｗｗ」 >>148
お前はマニュアル乗ったことないだろw
トラック、バスのオートマとか糞以外の何物でもないぞw >>393
大型バイクはレーシングスタートしないと
リーフにすら勝てない >>345
ブルーカラーですか
まぁ仕事中にスマホを弄るのはアウトだからなくても良いのでは？
室内なら時計もあるしPCのタスクバーにも時計が表示されている
ドヤ顔で腕時計を見るようなウザい真似はする必要はないよ 履歴書にAT限定って書きたくないがためにMT取ったな >>313
ゆとりでも今のアラサー野郎ならMTで取るやつの方が多かったな
むしろATで取るやつはオカマって風潮は多分氷河期世代よりも強い >>424
そう思わないと自我保てないAT限定可哀想 欧州にAB踏み間違いが少ないのはそういう事なんだけどね >>357
AT限定をダサいと思うのが昭和のジジババ
不要なものをわざわざ欲しがるのは頭が悪いと考えるのが現代人の思考 >>4
たまにアンタみたいな前スレにアンカー飛ばす粘着いるけど、何考えてんだ？気持ち悪い >>406
ＭＴは今後廃止なって行くと開発者が答えてたけど MTマウントマン絶滅危惧種の希少民族だったのか
保護して優しく接してあげないといけないな じゃあ9速MTのスポーツカーがあったとしてそれを買うか？
運転中は常にシフトチェンジだぜ？
しかもクソ重いクラッチで回転落とさないようにアクセル煽りながらだぜ？
そうなれば常に右手でハンドル握るようなものだけどそうなれば電動パワステ必須だよな？
お前ら電動パワステをクソ呼ばわりしてたよな？ 「無免許でも、ネット上でＡTをバカにすれば気分すっきり！！！」
だったのが、ガソリンエンジン禁止とか言い始めて
もう完全にＭＴ車が絶滅しそうだから（今でもほぼ絶滅だが）
いま掲示板で「 無 免 許 」が暴れないと、「 無 免 許 」のくせに
ＡＴを見下すって、現実逃避のストレス解消が出来なくなっちゃう！
って事で、「 無 免 許 」が大暴れしてるんだろ？
実際に免許が有って運転してる人は９９％ＡＴなんだから、暴れてるのは
「 無 免 許 」だよなｗ >>420
大型のATバイク乗っている人はある意味凄いよねw尊敬する
MTのほうが簡単で安全まである >>389
だから要素の話なら車だってアナログじゃないんだよ、自分が子供、若い頃の風景を基準に言ってるだけ
まあそういう感覚も全否定はしないけどその価値観はその世代の消えいくものでしかないって事を前提に話さないと >>358
>人力よりコンピュータ制御の時代
それがハイブリッド車だった
トヨタがいくらハイブリッドの製造技術を教えてやっても、それを制御する技術がない欧州メーカーには豚に真珠だったんだよねw >>395
(´-`).oO(そりゃ田舎に古畑警部補は居ないよなぁ） >>385
その時代だと男のAT限定は5%くらいかな。女は半分くらいAT限定。 楽な方でいいからな
わざわざめんどくさいATを選ぶ必要がない >>420
猛スピードすり抜け野郎はアホなのか度胸あるのか
バイクで後方から一気に並んでかわすと確認する暇すらねえ場合あるからな
それでちょっと当たったら吹っ飛ぶやろ
ほんまようやるわと思う
まともなバイク乗りはそんなことせんけどな 国民がトヨタのカイゼンに振り回されてるだけ。
ATの普及も、工程の簡略化と在庫を抱えないようにしてラインアップを絞ったから。
実際はMTのほうがトラブルが少ないので、買い替えてくれない。
今更車が売れなくなってMTとか追加しているトヨタ。 >>430
トマ限て書き忘れたら資格詐称の罪に問われるからなw MTのスポーツカーが一番リセールが良い
10年前にS15シルビアのMTの中古車をセカンドカーで購入して
２年乗ったけど買った値段で売れた >>421
自動運転車に免許は必要かな？？
講習などを受ける前提で免許不要になるかもね >>357
軽トラも
大型トラックも
ATが普通の時代だからなー
雪深い県とか以外は、ＭＴ必要ないかも 資料には、1985年に48.8パーセント約半分になってるが
これはないだろ？
友達がATに乗ってたが、変態扱いで珍しがられていたぞ
まあ、若かったけど、それにしても回り見ても半分は絶対ないわ >>1
馬鹿にも車売るためだろ？
何を今更なこと言ってんだ 高速でスイスイ流れ、適度にカーブなんかもあってなんてところをMTはそれは楽しいだろうね 車は移動手段、その為の道具としてしか見てないからMTATどうでもいい車種やなんやらもどうでもいい
車がなるべく不要になる場所に家買ったから一生車を所有することもないだろう ATというかCVTがなあ
0.5秒くらい間をおいて反応するのほんとだるい ダサイってのも死語だし
欧米が常に正しい！って価値観も古いし
いい年したおっちゃん丸出しだな こないだどっかのアンケートで趣味車は嫌われる結果が出てたよな
もうそういう時代なんだよ、車好きは恥ずかしい趣味なんだ >>439
パワーバンドが広けりゃ常に9段使うわけじゃない
そんな多段MTがあるなら後半は200km/hとか300km/h以降で使う用だろ >>447
それが今では男がAT限定多くて、女の方がMT免許取得率たかくなっている。
つまり男が弱くなっているということ。 飯塚みたいな年寄りは強制的にMT乗らしときゃいいんだよ >>435
＞AT限定をダサいと思うのが昭和のジジババ
昭和の爺だが、そんなこと思わん
免許を取得した時にAT限定という免許が無かったので
アホでも誰でも限定がない免許だったので
後の世代でAT限定なるものが出たとしても
そんなことでは何とも思わん 欧州では？w
全く関係無いわ
自動運転になろうって時にMTとかどうでもいい 記事を読むに「ダサイ」と言ってるのは欧州の人達みたいだが
データーはかなり古いしほぼほぼ釣り記事
流石に欧州でもミドルクラス以上はATが増えてるみたいだよ >>336
さすがプリウスww
これギャグでやってるのかwww 俺女だけれど流石に今時ＭＴでガチャガチャやってるやつはダサい。
加齢臭を感じてしまう。 ダセーwAT限定ですってwww
男でw
MT乗れないんですよwww
社用車がMTだったらどうするのwww
ATしか乗れません( ・`д・´)
ダサいwwww
大草原 一種は趣味でマニュアル乗る事はあるかもしれないが、二種はさすがにマニュアルあり得ないでいい？
今月、普通二種取りに行くんだがw >>457
統計は新車販売ベース
市場に流通している中古車は圧倒的にMT >>439
使うのはローからトップまでで変わらんよ
ギア数増えたと言ってからファイナルまで使う必要ないだろ ギアチェンの度に助手席のひとカックンカックンするんだよね
見てて疲れそうねアレは >>408
51だとしてもベースはFFだからねぇ… MTの利点は自分の欲しい加減速感をシフトワークとアクセルワークで引き出せるところ
ATだと基本アクセルとブレーキだけで加減速を行いがちなのでストレスが溜まる >>440
ルサンチマンの得意な認知的不協和だからな
本当は貧乏だからクルマを保有できないだけなのに
楽しいMT車がないからクルマに乗らないと理由をすり替える >>199
ＡＴ車が殆どの実情では、その文言は不要かもね 一定需要はあるが、メーカーがコスト優先で作らなくなってるからな。かといって左ハンドルが世界的には多いから、海外仕様そのまま持って来れないし。日本も左ハンドルだったらちょい違ったはず >>420
スクータはアクセル操作しても減速しないので疲れる
MTやEVはアクセル操作で減速停止までできるので
山道下りコーナーで楽に抜けられる
ATやCVTは減速できない欠陥車 >>447
いま若い人でMT免許なのは農業建設業等の従事者か車趣味の人ぐらい >>435
選択が可能になった昭和末期はそうかもだけど
そもそも選択肢がなかった世代だと
皆が持ってる免許の何が偉いんだかさっぱり分からん MTの操る楽しさをわかってる日本人はほぼいないよね
そういうのに限って86ディスってガチゴミのハチロク崇めてるイニDキッズの車オンチ >>473
ヒント
日本に来とるルーザー
ルーザーだから仕方ない >>199
俺なら恥ずかしくて身分証に免許出せない >>446
Zもね
でも、これはATのほうがいいかもね >>471
バカは喋らない方がいい。バカを晒すだけだぞ ・庶民はファミリーカー←わかる
・お金持ちは高級車←わかる
・アクティブ派はSUV←わかる
・DQNはヤン車←まあなｗ
・インキャは改造「MT車」←なぜ？ｗ
・ねらーは車無し←ｗｗｗ 免許取って2ヶ月経つけど未だ保健どころか車買ってないや
MTの乗り方しか知らないけどもう忘れそうになっている >>454
希少価値が高いからな
80、90年代の程度の良いスポーツカーのプレミアム価格には正直驚く。もう乗り回すことよりコレクション価格だな >>477
二種免も持ってるが限定記載が嫌で解除したよ >>390
MTもATもどっちがダサいとかカッコいいとか無いと思ってるけど
99%の人が使ってる道具を、1％の人間がダサいって言ってるのは何かダサいとは思う
>
MTを乗ってたり好きな人全てが、ATをダサいと言ってない。
そんなどうでも良いことを普通のまともな人は言わない。
そんなことをしているのは一部。
これは悪質なレッテル貼りであり、偏見や差別、イジメやハラスメント。
一見公平公正そうに自分を見せておいて、
このような他人へ偏見や差別、イジメやハラスメントを仕掛ける人が、
一番たちが悪い。
そして、こういうことをする人は、自分自身の不幸度が高い。
不幸度が高いので、自分をあたかも公明正大に偽装しながら、
他人に悪質なレッテル貼りをし、他人へ差別偏見やイジメ・ハラスメントを仕掛けてしまう。 >>454
待て待て、爆上がりしてる今だったら査定＋30万してたぞ MTは停止する度に1速に入れ、発進半クラ、加速チェンジを繰り返す
なんで都心での頻繁な停止はただただ面倒なだけ >>462
ホンダの前の方式ならば可能
CR-Zとか 免許取得費用の高騰と高齢化だろうな
自分も腰やってから渋々ATに変えたし 自分で好きなＭＴに乗ればいいだけなのに、なんで他人に干渉するかな！
自分らが少数派なのが寂しい？ >>457
高級車はほとんどATになってた気がする。サンプルは少ないがバブル期に俺がミラターボのMTに乗ってた時に親戚のチェイサーとカリーナはATだった。 AT限定免許でもいいけどヘタクソだと一目で分かる舐めた運転するなよ フォークリフトの3ペダルATみるとATでもMTのまねっぽくはできる >>454
結果ATなんだよ。
スポーツカーすぎると
公道ではミッションも上の段が使えない。
車が速すぎる
Rと１か２なのでここまだとATと変わらん状態になる。
こういう車で高速ぶっ放しても誰かにチクられる時代だからね。
爆走！なんちゃら ツイッターとかヨウツベにアップロードされるしw >>478
見栄を張ってMT車を買ったけど後悔して手放す負け組が多いのだろうな 田舎道をMTで楽しくドライブ、なんて月に何回も無いからな。信号地獄と渋滞にはまってノロノロ運転の日々 >>484
自分で操作してるという楽しみはあるよね。
今の車よりも昔の車のほうが楽しいみたいな感覚だな。
でもほとんどの人は楽しくために車に乗ってるわけじゃないし、
交通状況の多くは楽しめる状況じゃない。 >>452
まぁミッションギアの故障は同程度としたところで、
MTにはクラッチっていう余計な機構があるから。
どっちが故障が多いなんてないんでね？ｗ >>1
５９歳のこのＭＴおじさん、５チャンでの「釣り」 が上手いのは確かだな >>484
とにかくめんどくさい
うまいやつになるとオートマでも全然違う
サンデードライバーはアクセルワーク下手くそ多すぎ
とにかくうまいとアクセルワークと最小限のブレーキングでスムーズに運転する
下手くそはアクセル踏んでブレーキ踏んでと忙しない >>513
ウダウダ言ってんのは売文で飯食っている卑しいモータージャーナリストどもだからw >>402
ババアでもどうでもいいわ
生活に支障なければAT限定で十分
女でATとかMTとかそこまで車に執着する奴自体少ない 単純に欧州が遅れてるってだけだろ。日本も昔はATってダサイって感覚だったじゃん
もう日本は運転に楽しさなんて求めてないんだよ。金食い虫の車なんてイラネって感覚だし ＣＶＴ
弱小スバルのアイサイト
ＡＣＣの制御技術において
安価に世界トップレベルの安定性を実現しているのは
ＣＶＴによる功績が大きい >>499
価格帯から見て多分マニュアルの方が売れると思うなあ
日本じゃ解らんけど 社用でMT車乗るのにAT限定免許でどうする？
みたいなレスが散見されるが
AT車も揃えられない貧乏会社なんか相手にしないだろｗ
ＭＴが必要なのはトラックかバスくらいだろ
バスは置いといて、トラックなんかブルーカラーの乗り物だろ
そのトラック利用の会社でも若手や人が来ないからＡＴ、セミＡＴのトラックの導入が
増えてるのは無視か？ｗ ＡＴまじおもろない。
ＭＴなら渋滞さえなければ市街地でもそれなりに楽しいが、
ＡＴの運転は苦行拷問我慢大会。
クリープは気持ち悪いわ、エンジン回転含めた思い通りの加減速できんわ、
その他諸々で要らん。 ま、まさか電気自動車、自動運転時代にもAT車ダサいを言うつもり？ >>460
運輸業に就職しない限り解除する理由がないから当然ですｗ >>476
いまMT免許なければ採用しないなんてやってたら誰も採用できないから
AT免許でも採用して研修期間に限定解除に行かせる >>468
2020年新成人対象 免許種類
AT限定 男性45.4 % 女性84.4 % >>505
どうって事ないことにこういう固執した人がいるから
ダサいダサくないとなるんだろうな
もっサラっっと出来ないもんかね >>521
クラッチはそうそう壊れんよ。
30万キロも余裕 >>521
機構としての複雑さは圧倒的にATの方が部品点数が多い
だから耐久性に難があるとか、修理代がバカ高いとか言われる >>499
新型Zのマニュアルは新開発したミッションだよ >>199
なんでトマ限なの？って面接官に凄い問い詰められて落とされたトマおじいたよなw 坂道の信号待ちでビタ付けされた時に焦る
最近の車は下がらないらしいけど まあ英国とかだとMTの方が人気もあるし高く売れるからな >>511
わざわざコストかけてまでMT式ハイブリッド車作らないだろうから、ハイブリッド車が主流の現代ではMTは流行らんわな まーでも実際に運転するのはAT車だとしても
免許取得にAT限定免許は無くしたほうが良いかもね
自分が教習所通ってたとき
車庫入れの教習でAT車使ってATで取りに来てる人たちと
合同教習の時間があったんだが
MTで通ってる組は普段MTで教習受けてるから運転に余裕があって楽々こなしてたけど
AT組は全員ド下手くそだったわw
人の命を奪いかねないものなのに
免許取得のハードルを下げるのは如何なものかと >>541
フェラーリのクラッチは5,000キロで交換目安だな
下手くそだと一発でお釈迦だ。 電気モーターだからトランスミッションいらないとはならないぽいね 記事よると、欧州のデータは２０１０年のもの。
１０年でかなり変わってそう。 >>454
但しほぼノーマルに限る、変にいじりまくると査定がどんどん落ちる
S15はもっと乗ってればよかったのに >>455
それを可能にするには自動運転での有事の責任は100%メーカーが負わなければあり得ない
例えばタイヤの空気圧確認を怠ったりして起きた事故とか…
つまり免許無しはまだあり得ない >>549
イギリス土人w
あいつらほんとモンキーだよなw
なんだよフーリガンって
早く人間に進化しろやといつも思うw >>517
そんなことないよ
40km/hでも6速に入る
公道なら1速だけでも事足りるがうるさいわ >>508
＞昭和の頑固糞ジジイって感じだな
そうなのか俺は頑固糞ジジイなのか
AT限定がなかったので今8t限定がある中型で
AT限定はないが
今普通免許を取るならAT限定で良いよね
ATだと駄目だというなら準中型を取る必要があるだろうし 踏み間違い事故がAT限定のイメージを更に悪くしたが普段からテキトーな運転してるしある意味当然だわな ここでマウント取ってる奴
ネトウヨや朝鮮人と同じくらいの気持ち悪さを感じる >>407
オレは物事にこだわらないことにこだわってるw >>443
自動ブレーキや自動運転のコンピューターシステムはヨーロッパの圧勝だけどな
しかもヨーロッパ企業はすでに成功してるのに海外勢と組む事に躊躇しない
圧倒的に自動運転技術をリードしてるスウェーデンのオートリヴ/VeoneerはスマホのSoCでも有名な半導体企業Qualcommと組んだ
同じくアメリカ企業で自動運転向け半導体でも有名なNVIDIAもスウェーデン企業と協業を始めた
日立やDENSOがいくら頑張ってももう太刀打ち出来ない 運転が楽だから事故や下手くそが増えている
何でも偏り過ぎはダメよ >>534
ミッションつか変速機ついてないEVは負け組貧乏人のEV
ってマウント取りに来るかもしれんな。 >>532
＞クリープは気持ち悪いわ
テスラもクリープありなし設定できるが
日本ではほぼ100%クリープあり
欧州ではほぼ100%クリープなし 今時日本のメーカーがマニュアルの趣味車なんか出したらそういうスポーティーカー好きのおかげで風評被害にしかならないからね 車は故障が少なくて省燃費これが一番
走る楽しさはわかるが日本の道路事情的に無理
狭い道に60キロが上限でどうしろと AT限定→ATのみ
MT→ATもMTも乗れる
男なら普通に考えても
MTでとっておくべきだろwww
自動車免許資格ですよ資格www
MTもとれんのかこいつwww
と人事に思われるだろがwww >>559
免許は必要やけど運転免許や無くて整備管理免許みたいになるんかな おじいはｍｔ免許くらいしか誇る物がない
哀れな馬鹿
小室さんくらい弁護士くらい取ってから度やれよ
ちなみにおれは一級建築士くらいしか持ってないけど >>528
２、３万ぽっちケチって一生劣等感に苛まれながら馬鹿にされて生きていく人生なんて嫌だw >>517
昔の人ってMTをミッションつってカッコつけたがるよね
ところがどっこいATもオートマチックトランスミッションって言うだよな 楽なんだからしょうがないよな
99％ってことはやっぱりみんなそれは否定し難いんだなｗ >>543
日本車のトルコンが故障することは無いだろ。
MTの方がクラッチ板消耗するし壊れやすい。 ミッション操作で
クラッチ切って
変速して
クラッチ戻すときに
ゴキゴキってギア歯車の擦れる変な音が聞こえてくる。
何百回もやると
ギア歯車が突然壊れそうで怖いす >>575
ＡＴ車も揃えられない貧乏会社は誰も相手にせず
入社してくれないから心配するなｗ >>573
ジムニーとかはまんま趣味車でMTが選択できるよ
嫁はATのシエラ一択だけどな MTすらとれない未熟な技術www
ゆとり極まってるwww
ダサすぎる >>575
就職する時の履歴書に自動車運転免許は書かなかったｗ >>574
故障が少なく省燃費なのがMT車なんだよ
もちろん乗り方を知っているドライバーに限られるがなw >>569
無駄を省いて要領良さそうだけどな
MTなんて乗る機会も無いのにAT限定選ばないヤツの方が要領悪くて仕事とか出来なそう >>553
免許取得のハードルは上げて欲しいわ
無自覚に危険運転してる馬鹿なっかり >>577
AT持ちの一級建築士はMT持ちの一級建築士の下やって話やでw MTを操る楽しさに馬力や速度は要らないからね
車オンチは馬力にこだわるけど AT限定とかオカマだろ
LGBTAT限定でデモしてこいよ
オカマ差別反対って イギリスも映画とか五輪の開会式でネタにする位渋滞酷いらしいけどMT人気なんだな >>502
大丈夫。安全な場所で少し練習すればすぐに思い出す。運転に慣れた友だちなどに同乗してもらうと良い。
MTは練習すれば誰でも出来る。
エンストしても大丈夫。お礼しとけば、怒る人はまずいない。
ただ坂道でエンストは危ない。
ブレーキの踏力を補助するブースト機能がエンストで無くなるから、ブレーキ踏んでもなかなか止まらない。
経験あるけど、これだけは相当焦る怖かった。
すぐにパーキングブレーキも使えば良かったのだが、パニックになってて思い付かなかった。 >>579
それな
一生のものなのにたかが数万ケチるなよw >>1
アメリカや日本で「政府が分断を煽っている」という記事をよく見るけど、基本的に煽っているのはマスコミなんだよな。そうして注目を(視聴者を)集めようとしている。 >>580
オートマが無かった時代の呼び方
その時の名残りで使う人が一定数いるだけだよ 外車ならまだまだMT車あったりするの？フェラーリやポルシェでさえも数十年前からATのイメージが強いけど >>592
でもハイブリッドが出てしもうたからなぁ >>558
まあな
また乗りたくなったけど買えないほど中古車価格が高騰してた
タマも無いオーテックバージョンだったし 昭和のじじいだと受け入れられないんだろうな
こうやって世の中から取り残されていくのか >>583
そうそう
マニュアルは下手くそが乗ると危ないし磨耗も早い
ATは画一化出来るというメリットが有るね 同乗して思うのは、
上手いMT＞上手いAT＞下手なAT＞下手なMT
って感じで快適度に差があるよね。
下手なMTは慣れだろうと思うんだけど、
ATの上手い下手は何処で差が付くんだろな。ATもやっぱ慣れなのかな。 >>575
いざとなったら転職してMTに乗る場合もあるしな >>542
お前はエンジン始動時にシステム異常があったらメーカーのサーバーと通信して警告されスイッチ一つでメーカーサービスのレッカーが手配される現代の車を知らない >>583
クラッチ板が減って交換はあっても機構の故障は経験ないわ 10トンダンプでオートマは駄目
ビックリするぐらい走らない >>555
そらそうよ。少なくとも今からの移行はエンジンのある場所をモーターに置き換えた方が簡単だからな。二輪、又は四輪それぞれにモーター配置だと完全新設計になって衝突安全性の再確認とか生産設備の見直しまで考えなきゃいかんからなぁ >>596
そりゃ現役の管理職クラスはまだAT免許が始まる前だからな >>594
そうそうほんとハンドル重かったｗ
窓もグルグル回すし >>592
最近はATの方が燃費がいい車種があるけどな 知り合いのトマおじの車乗ったら３０分間ずっと宇多田ヒカルのautomaticが流れてて気が狂いそうになった 肌の可能性を高めるアンチエイジング｜MTメタトロン
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トルコンは発進デバイスで変速機じゃねーぞ
トルコンの後ろにCVTやステップATがつくんやで
へたくそのMT乗りのクラッチ消耗は激しそうだな MTに乗らないのと乗れないのはデカい差があるよなｗ >>610
他諸々は置いておいてまずはアクセルワークとブレーキングやろね
まあ他にもいろんな要素があり重なってるからこれだけとは言わないけど
これが下手くそなやつ多いよ 自動ブレーキ？
お前、３０年前からタイムスリップでもしてきたの？
欧州メーカーが先導してる技術なんて何もないよ
だから、日米企業にいちゃもん付けては制裁金集るタカリビジネスしか出来なくなってるわけで
技術が有ったら自国を毒ガス室にしてまでクリーンディーゼルなんて恥知らずなことやらないだろよ AT限定って一生負い目抱えて言い訳して生きてくの？
限定解除した方がいいんじゃない？
AT限定のオカマちゃんにはそんな度胸もないだろうけど >>608
未だにガラケー使ってるやつがいふくらいだしな 俺は女のAT限定は否定しない
あいつら運転まじで下手だから
男でAT限定は頭悪そうだと本気でおもうw MT車は自分の車ならクセとかもわかってるからいいけど
他所の車のときクラッチ変な減り方してるやつとかうぜぇから嫌い
誰が乗っても最初の一発目はエンストかます車知り合いが乗ってたわ ＞欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く
欧州でAT車が少ないのはこれが原因だろ >>561
＞>>517
＞そんなことないよ
＞40km/hでも6速に入る
＞公道なら1速だけでも事足りるがうるさいわ
低速トルクが図太い車なら十分いけるな
むしろ都内公道なら1、２速で十分
ってから３速以上出せないわ >>555
モーターだと制御の速さが段違いだから
雪道とかオフロードにも有利なんだよ ガソリン車オワコン突入なのにまだMTとか言ってんのか これって調査して得た回答の集計だよね
旧車とか乗ってる連中がこういうの答えると思う？ >>604
どんだけ昔なんだよ
ならミッションつってる奴免許返納義務化だな EV化まっしぐらなのに変速機なんてどーでもよかろうに
エンジン時代ならAT乗るにしても、エンジンとギアの意味合い知らんと安いATとかでDレンジオンリー馬鹿が出来上がるから厄介ではあったけどね >>631
おまえって頭が悪そうだと本気でおもうｗ >>612
ノイジーマイノリティって言うやつさ
極小人の声のでかい奴が騒いでいるだけ
MTなんてもうオワコン確定なのに
ガラケーとISDNは先に終了だな >>604
MTのMはマニュアルの略なのにミッションの略だと思い込んでるだけだろ たまにギアチェンジの時にウオンウオン揺れるバスとかあるけどアレはATの使用なのか下手なMTなのかどっちなんだろ？酔うからつらいんだが >>631
その下手くそが行動走ってるんだぜ？
やっぱAT限定免許なんて無くすべきだよ
ATもまともに運転できない奴が淘汰される >>611
その時に解除すればよくね
MTなんて教習受けりゃ誰でも乗れるわ >>606
ハイブリッドは車両価格が高過ぎてな
貧乏人の俺としては元が取れるほど距離走らないだろうし運転も面白くないだろうから買わない 高速だとAT楽でもう20年はMTに乗ってない
今はアクセル踏まなくても一定のスピードで走るシステムあるのかな >>478
新車がその後中古で売られるんだから
新車がほぼＡＴなら中古車も当然ほぼＡＴ
＞市場に流通している中古車は圧倒的にMT
何て状況がもし起きたら、それは売れ残りＭＴだらけって事ｗ
ＡＴ車不足で中古車が無いなんて日本ではまず起きない状況ｗ >>608
＞昭和のじじいだと受け入れられないんだろうな
昭和だと自動車の後部にワザワザautomaticと書かれていて
この自動車は高いんだと表示しているかのようだった
自動車免許のAT限定というものがなかったので
免許に関してはAT限定あるとかないとか何とも思わない
AT限定がない免許を取得することに苦労した奴が
やたらとAT限定を見下すんじゃなかろうか？
そんなことに苦労しなかったし大して変わらないと思っていれば
見下すことはなかろう >>646
俺に反論するのはAT限定しかない奴だから
おまえもAT限定かwww
ダセーなwww
AT限定ですってw AT車って玩具やろ、アクセルブレーキ
子供でも乗れるゴーカートレベル >>618
インホイールモータはゲリラ豪雨でホイールが何度も水没したらアウトだからな
モーターはなるべく高い位置に設置した方が良い >>649
バスタクシーも運転手で全然違うよね
下手くそな奴はやめさせて欲しいわ 3速で引っ張る楽しさは分かるが街中じゃ殆ど意味ないからな >>658
ごめん、年寄りの40歳代なんで限定時代じゃなかったぽ・・・ｗ
>>610
AT,MTに限らずアクセルを微調節して一定速度で走れないやつは気持ち悪くなる 車に限らず、日本人は昔から自動が好きなんだよ。
欧州人と同じになったら日本の発展は無い。 >>622
それはあくまでもプロが行う走行テストでの数字だから >>618
いやそういう事ではなくてモーターは特性上ミッション要らないって話があったって事でしょ? MTはゲームの弱キャラ使いみたいな感じじゃない？
速く走れないFRのマニュアル車が新型車を自身のテクでやっつけるみたいなイニD理論
勝ったらイキって負けたら操る楽しさが〜って言えばいい >>662
オートマは道路によってはスピード気をつけねえとすぐ100出るからな
その点はマニュアルの方がええな >>648
ですよねー
軽トラ乗り世代はミッションって言う
マニュアル言いにくいから
間違ってマニュエルとマルカーノとかになる >>641
渋滞はわかるけど道が狭いのにATMTの操作は関係ないだろw
むしろ狭くて曲がりくねった道ならMTの方がストレスなく走れるし ここで昭和のじじいが順応できなくて必死な様子を見ると
なんでじじいはこんな頭硬いんだろうか
って子供の頃不思議に思ってた理由が分かる >>659
だから舐めた運転するし他人に迷惑かけまくり ATの方が楽だし、普通の生活してたらほぼATしか乗る機会ないからATでいいだろ
最近は軽トラもATだしな 日本人の中で色んな意味で車は走るたんなる道具になってしまったと思う
単なる道具に面倒くさいマニュアルを求めるかという話 俺は昭和のジジイだが、この記事書いた奴の気が知れない！
好きなのに乗れば良いだろ！
いちいち他人に干渉するな。 >>611
その時は限定解除すればいい
まあ今時そんなのはレアケースだろうが >>664
速度よりもアクセル抜いたり踏んだりが激しい奴の運転のがくるぞ
タクシーでやられて吐くかと思った事があるわ >>666
いや素人がやればもっとATの方が有利でしょ? >>643
>>648
お前らは社会に出て仕事してるんだろ？
どの時代でも上の世代とコミュニケーションしながら生活しないといけないのに
世代間ギャップも埋められず指摘ばっかしててよく社会生活できるもんだな 男のAT限定はダサい
それを言い訳する男はもっとダサい >>670
軽トラはATであってもギア３速までしかなので
巡航速度６０kmが限界です。
レッドゾーンで回すなら100kmちょっとは出るけど
基本設計が高速道路を走れる状態には作ってない。 MTでもセット教習でAT組と一緒に運転するけど
AT組とMT組で余裕に差があるように感じたな >>648
昔のクルマ好きってショックアブソーバーをショックとか痛い略しかたしてるよな MTだとついついエンジンを回したくなるだろ
環境にやさしいのはAT >>628
自動ブレーキは日本のトヨタが市販車世界初だよ
ただし創価公明閥の国交省のせいで自動停止しない仕様だった
その後の日本車もその基準に沿ってた
お陰で先行してたはずの日本の技術は完全に周回遅れ
今やスバルのアイサイトすら日立じゃなくスウェーデン製採用
そもそも日立、NECなど大手が半導体撤退して烏合の衆連合のルネサスしかない今の日本に勝ち目なんてあるわけない >>673
クルマ好きでオートマwwww
とか公で凄い袋叩きされてて可哀想になったな >>644
>EV化まっしぐらなのに変速機なんてどーでもよかろうに
EVの乗り方がMT乗りとAT限定とはっきりちがう
MT乗り：ブレーキほとんどつかわないでアクセルで減速停止
AT限定：アクセルはなしてクルージング設定を好みブレーキで減速 いちいち自分の考えを正当化するのに、「欧州では…」
これこそ、ダサい >>666
素人に運転させたら、なおさらATのほうが燃費いいぞ。 >>665
単純に信号機交差点が多すぎるからよ
信号機が少なければMTでも良いのよ 燃費、燃費ってうるせーよ。
幾ら変わるんだよ？
そんなに気になるなら自転車にしろよ。 普段はオートマでも不思議と会社のマニュアル車は運転出来る説 日本も今でこそAT限定に抵抗ないけど
万国共通でATダサいって考えがあるのは面白いな >>682
もちろん素人さんにMTは勧めんよ
MT車ってのはいわば職人さんが使って初めて真価が発揮される道具みたいなものだからね AT限定マンを煽るの楽しいwww
MTすらとれないとかw
最高にダサいwww
軽トラでATwww
荷物乗せたらATじゃ急な坂のぼりませんよwww
MTの1速は荷物乗せても急な坂でものぼる
AT厨の車の知識のなさは異常www
さすがATしかとれない未熟な技術と頭の悪さ >>696
アメリカかオートマチック全盛になったのは信号がないから >>1
日本で一般人がMT運転する必要性が発生するのってどんな時？ バス、軽トラ、中トラはAT
大型トラはダイヤル式セミAT 子供しかいないスレに申しわないが
ATであっても変速は付いてます。
変速ギアがないわけではない。 >>665
欧州人のMTは、単にガソリン代の節約の為だよ
だから高級車はAT普通だし、一般向けはDSGに走った
耐久力低いDSGなんて余計に金かかる事になるけど 効率ではMTだけど、燃費といえば特にCVTが良くなる
エンジンと変速機の協調制御で燃費に最適な条件が使える
その反面、CVTのアクセルペダルはエンジン出力じゃなくて、
駆動出力を制御しているから気持ち悪い >>652
>>680
MTとAT限定の教習料金の差額は1〜2万だけど
限定解除って6〜8万するだろ
わざわざ通い直してそんな金払って解除するくらいなら
はじめからMTで取った方がいいよね 運転自体を楽しむならMTだが
信号が多くて発進停止の繰り返しの東京だと
MTは疲れるかな >>704
狭い街中
山道
曲がりくねった道
山の多い日本に最適 >>689
キックダウンした時とか、山の下りでローに入れた時とか、アホみたいに回転数上がっとるぞ >>683
ごめんね
だけどもうミッションって言い方やめなね
世代間埋まんないかもしんないから >>681
そういう意味
平均的には一定速度になるけど、常に加減速している乗り方ね トラックを含め一般車のＭＴと、スポーツカーのＭＴではかなり違う。 いつも思うんだが、欧州人って自分たちが嘲笑の対象になってることに気付いてないのか？
日本は令和なのに、欧州は未だに昭和やってること自慢してて草www >>685
>基本設計が高速道路を走れる状態には作ってない
何時代の軽トラだよｗ >>704
引っ越しとかでトラック借りたりするときかな？ >>709
まあ解除する日は来ないだろうな
万が一来るなら会社が出してくれるだろう MT乗り「又もやAT厨の数に圧倒され・・・>>1000が・・・」 郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。
なんやこれ
一般道でレース紛いのことしてるって事？
欧州はモータースポーツが盛んだとはいえ皆が皆ドライブスポーツドライブ？楽しんでるわけないだろと思うんだが >>684
もし上手かったら見直してやるけど9割以上がいい加減な運転しかしないからな
>>692
袋叩きされる為にわざとそう言ってるかと思ったけどガチで吹いたｗ >>709
今までもＡＴ限定解除が必要な人はほぼ皆無
これからは更にそれが進む
だって、ＭＴ車がほぼ皆無なんだから
限定無しの人ですらＡＴ車しか買わないんだから 最悪の緊急時にはとにかくクラッチを踏めばいい。多少の被害は出ても最悪の事態を回避できる可能性が高い。オートマ事故はよく聞くがマニュアル事故ってあまり聞かんし。つうかマニュアル車無いなぁ。 >>214
外国語が話せないから海外で運転する事は無い >>712
そういう道をATで走るとどうなるの？
というかみんな普通にATで走ってるじゃない… >>711
AT限定とか無免許以下だろ
無免許のやつはMTで取れる可能性あるけど
AT限定はそれが限界なのが証明されてるんだから >>690
アイサイトの特許、ロジックはスバルだよ
もちろん
画像センサーやカメラのモジュールは内製ではなく
オンセミやヴィオニア製だけどね エンジンの特性を知ればＡＴであってもマニュアルの様に変速できる。
回転数とトルクの問題だから、素早く変速したいなら
アクセル踏んで回転数上げてからアクセル離せばシフトアップする。 >>706
技術シロウトしかいないスレに申しわないが
日本のATはマツダ以外ほとんどCVT
CVTは変速しない AT限定で取ったやつの運転
惰性を使わずアクセル踏み込みっ放しがちで低燃費 >>708
てかCVTって壊れるやん
壊れたら交換するしか方法がないしな ＭＴ信者は、シフト操作する以外に車の楽しみ方知らんのか？ 大学生が多い何Jでも
AT限定はsyamu以下のガイジだとバカにされてるからなあ >>704
一般人がと言えば必要性などどっちにも無いが >>708
と言うセールストークがあったけど、実際のところは
プーリーを駆動する動力とか、
ベルト自身の動力伝達効率とか
トータルでみると？ >>715
オレはオヤジ世代だが同世代でミッションって言葉の痛さを自覚してない奴は多い >>712
スバルのCVT車乗ってるけどSIドライブのおかげでMTの必要性をあまり感じなくなったなー
つーか峠走るなら車よりもバイクの方が楽しいし >>730
ＡＴ率９９％だから
ＭＴ車の事故は必然的に件数は少なくなるもんな MT乗り「圧力で血便までっっっ........これがATの圧力か」 >>744
いやいや、クルマ自体は必要だよ
どこにお住まいか知らないけど AT車でも手動でギアチェンジ出来る車もあるじゃん
クラッチが無いだけで 給料安くて車変えないから免許も取らなかった
50歳になったし最後の思い出として免許取るかな >>709
そもそも限定解除する必要性が1%もないレアケースだからな
その確率をファクターに加えれば圧倒的に限定で取る方が安上がり >>685
ハイゼットは4速トルコンAT
キャリーは3ATだけじゃなく5速セミATの5AGS採用グレードもある
そしてホンダと三菱は自社開発の軽トラは生産終了してる バカにされてる割りに99％はちょっと…
MT派少な過ぎじゃないか？ >>732
MT免許持ってるドライバーはAT車との比較が出来るけどAT限定では比較が出来ないと >>730
緊急時にクラッチ踏めるなら
ブレーキも踏めるだろ？
突っ込む奴等は硬直してペダル操作が出来ないんだよ。 >>722
プルプル震えながらMT車の運転…できません！と言うならかわいげもあるが
ヘタクソの癖に今時MT車なんか無いっすよとかほざいたら殴りたくなる >>16
趣味って考えればあらゆる趣味は不合理のだらけだよ ランボルギーニやフェラーリの市販車のほとんどがＡＴになってから何年経つん？ いくら議論しようが何年経とうがオートマ限定はダサい
これはどんなことがあっても覆らない 「軽トラ借りるとき」
「畑でスタックしたとき」
「海外で車借りるとき（ATがない国限定）」
もはや普通の人が年何回あるんだよって非日常ばかり 欧州のAT限定は障がい者枠みたいな意味も含んでいたけど、昔の話だわな >>709
いくら差があるか知らねーけど
いざとなったらの場合のレアケースの話だからな
金や労力の話なら
初めから取りたい人は取ればいいし必要なけりゃ1〜2万安い方でよくね？って話 MT乗り「なんて事だ・・・・っこれ程までにAT乗りが...不覚っっ」 >>742
自分で楽しむのはいいけど、ＡＴ免許者を馬鹿にしたりする神経は判らないよな。
ＭＴ信者は、かなりの偏狭な考えの持ち主。 >>733
無免許って、ほんとバカだなｗ
お前自覚ないの？ｗ ヨーロッパがマニュアルなのは金がないからだぞ
ヨーロッパは貧乏だからオートマが買えない AT限定解除は路上教習がないから
最初からMTでとった方がマシじゃ >>709
免許や資格で「その時に・・・」は十中八九頓挫する
年々難しくもなるし費用もジワジワと上がる AT限定のカタワがどんな言い訳しようが
お前がMT車の運転席に座っても
1mmすら動かす事が出来ないのが現実 >>666
情報古過ぎ
DSGならMTと変わらんし、トルコンでも多段化進んでMTよりも良い場合も有るし、CVTは最適な回転維持が可能
トヨタの新型CVTは発進用ギアを搭載して、発進時のもたつき解消とCVT部分のの変速比をエンジン回転を下げてる方向にした
結果巡航時にエンジン回転をより下げて燃費が改善
MTは所詮人が操作するので多段化しても煩雑になるだけだったりするんだな 立派な紳士諸君ならボンドみたいにMTの欧州車に乗ってないとね
令和() >>704
「必要性」なんてないんだよ
オートマで走れてしまうのは事実
そういう次元の問題ではない >>770
今の時代は、そう言ってる人はおじいちゃんみたいなイメージやでｗ >>739
EVの時代は惰性はダサい
MTでも惰性は間抜け
いつでもトラクション忘れないで MT乗り「このままでは>>1000の奪還すら・・・・・・」 >>718
ATが追加装備でプラス20万だった時代なんだろうな。今はMTでプラス15万。 >>770
お前の考えがお子様（年齢はじじいでも） >>753
大抵のAT車はODオフ→2→lとか切り替えできるだろ
あまり高速で落とすと壊れるけどね シンクロメッシュ付きの素人向けお手軽MTを使っている程度でドヤ顔とか、笑えるw >>762
そう思うだろ？ ブレーキをを踏んでいると勘違いしているから、それが出来ない
一回、下り坂で右足でクラッチを踏んで、サイドブレーキをリリースしたら当然だが前に進むんだけど、
ブレーキを踏んで止めようと思っても、右足で思いっきり踏んでいるからブレーキを踏んでいるのに
前に進むって不思議な感覚になったわ >>720
今の軽トラはターボエンジン無くなったんだよ
高速走行考えてないと言われても仕方無いかな MT乗り「も、、もうAT乗りには贖えない・・・・>>1000取りは夢の如き」 >>779
まず間違いなく、教主所を最後にＭＴ車に乗ることが無いのが
今の現実、ＡＴ率９９％ってのはそういう事
だから限定解除が必要な人自体、非常にまれ
つまりＭＴで取る意味はまず無い >>784
だから素人さんが少しでも職人に近づけられるようATが進化しているってだけで
職人さんにとってMT車を超える道具ではないのよ MT乗り「我らは決死隊を組み最後の聖戦を・・・・っ！！」 >>752
どっちも要らないなんて意味じゃなくてね
車本体の必要性なんか何で話題にすると思ったんだ マックスフェルスタッペン
「俺、オートマしか乗れないよ？」 マニュアル派だけどAT車に乗っている
またマニュアル車も乗りたいな と思っていながら年月が過ぎてゆく人が大半 ＡＴ ※ スマホ 一般人 禁煙車 ＥＶ
ＭＴ ※ ガラケー 走り屋 喫煙者 ガソリン しかしAT99％MT1％とは
せいぜい3％はあるかと思ってたが 今時わざわざガラケー持ちたがる人なんていないのと同じ
仕事とかでやむを得ない場合を除いて >>785
ここの議論は、>>1 が最初にＡＴをダサいと書いた事に対してのもの。
自分は、誰でも自分の好きなのに乗ればいいじゃん！ なんで他人に干渉するかな！ って考え。 >>796
シンクロメッシュなしの車趣味で乗ってたけど回転数合わせないと毎度のシフトチェンジがなかなかに入らなくてワロタわ AT限界で車もないやつってなんなの？
身分証にも使えないんだからとった意味ないじゃん MT乗り「バストラックまで、、ブホッ・・・>>1000が霞んで・・・」 都内出身アラフォーだが
教習所自体が入校の際に全員にATをゴリ押ししてた
費用も安いしあとで簡単に限定解除出来るからと
同じタイミングで教習所に来てた同級生は
男でもハナからATで取りに来てたなぁ >>813
ガラケー持ちたがる人は今もいるよ
みんながスマホを喜んでいるわけではない 電気自動車でMTはないやろな。擬似MTで操作気分味うのかな。 >>804
まだまだトラックのATは完成度が低いからMTが圧倒的多数だよ AT良いけどな
誰とでも運転代われるし手も繋いだまま運転出来る
MT車も車庫にあるけど、自分が運転するのが楽しいだけで不便 >>804
準中型や中型や大型自動車免許にAT限定はなかったと思うので
関係ないよね
普通自動車だとMT車は希少なので
普通自動車免許を取得するならAT限定で十分だろうけども
それで足りないなら準中型を取得する必要があるんだろうし >>801
なんかそういうことじゃないんだよな
他の資格試験だって一部の技能しか使ってないだろう
AT限定は適性備わってなくて最初から運転不向きな可能性がある
そのフィルタリングの役割をしているので資格はMT必須にしてほしいね
運転はAT車で問題ない carwowの新車レビューを見るとほぼATしかないけど
本当に欧州は圧倒的にMTが主流なの？ >>808
F1はオートマじゃないよ
クラッチはないけど >>820
うちの定年超えたじいちゃんやなｗ
そのじいちゃんも店にガラケーが無かったから仕方なくスマホデビューしたが このニュース、最近半導体不足で海外でも車輸入できず、車の在庫不足なんだけど、MT車は余ってますよー買ってくださいって趣旨なんだよね？ 移動手段だから運転簡単な方がミスも少なくて安全でいいやん
と思いつつダイナミック入店とか見ちゃうとなあ ATはそういう乗り物だからな
ただ、AT限定免許はダサい ATダサいとか言ってる奴らが本当にEVに切り替えられるのかー >>816
身分証が必要で車運転しないならマイナンバーカード作っておけばよい ルイスハミルトン
「セナの時代って手動でギアを変えてたんだからレース中でもほとんどを片手で片手で運転してたんだ。今の車とか違って大変だっただろうね。」
ＭＴとか頭文字Ｄのファンだけだろ MT乗り「光が、、、トラック軍団に一縷の望みがっ・・・・ゲロッ」 MTしか乗った事無い
うちの爺さんだと
オートマが怖いとか言ってたな >>222
4tマイカーですわ、お金ないからUDだけど。。
車が乗せられるのは大きいのと、自走出来ないフォークリフト等を
自分で取りに行けるようになり、無駄な買い物が増えたｗ なあCVTのベルトとかチェーンって交換したらどんだけコスト掛かるの 欧州はポンコツDSGだからMT信仰があるだけじゃね
つまり遅れてる。旧型フィット乗ってる人なら気づいたはず >>826
ケートラのオートマはスタックしたとき不便 >>805
変速比がMTよりも幅広いから、職人技とかじゃ無理
トラックとかみたいに副変速機操作もする職人技を乗用車でなんてやりたくも無いし >>812
90年代後半から2000年代にかけて加速した感じだな
何故なら若者がどんどん車に興味なくなってったから こんなイメージ
ＡＴ ※ スマホ 一般人 禁煙者 ＥＶ テスラ、日産、ホンダ
ＭＴ ※ ガラケー 走り屋 ＤＱＮ 喫煙者 ガソリン トヨタ社長 パワハラ 趣味が高じて会社辞めて蕎麦屋始めちゃうジジイとかいるでしょ？
MT車を操るってあの感覚なのよw >>791
でも車持ってないし運転もしてないんだろ？
そもそも「俺は免許あるよ勿論MTな」とか
MT免許なんて区分はねーけど？
ペーパー丸出しじゃねーかｗ >>795
そういう一般のAT車じゃなくて
昔自分が乗ってたアコードなんかはシフトレバーを左右に動かすことによってAT/疑似MTの切替が出来た
MT好きはそういう車でもマニュアル操作が出来るってことを言いたかっただけ >>822
高トルクのトランスミッション開発が難しいからね
ステップATの中身は、多板クラッチだらけだからね 俺車業界だけど
欧州では圧倒的にMTって何言ってんだこの馬鹿と思ったらそこだけ2010年のデータなんだな
何この記事？ >>822
ふそうなんて標準がAT
わざわざMT頼まんとATが来るぞ MTなんて趣味でレースやるやつにしか必要ないよ
レースやるやつすらもう必要ないかもしれんけど こんなイメージ
ＡＴ ※ スマホ 一般人 禁煙者 ＥＶ テスラ、日産、ホンダ 今免許取得の大半はＡＴだぞ。
ＭＴ ※ ガラケー 走り屋 ＤＱＮ 喫煙者 ガソリン トヨタ社長 パワハラ ＡＴ限定はダサイ！ 参考までに、日本市場だと86の60％がマニュアル・トランスミッションだとされ、これは相当に高い数字。
ホンダS660では60％、フェアレディZの45％、マツダ・ロードスターの77％、スバルBRZの74％がMTだそう（国内登録全体だと、MTは2.86％しかない） >>831
最近はシフトダウンで回転合わせしてくれる
トヨタカローラMT 欧州とアメリカを一緒にしてる時点で、頭おかしいわｗ >>845
中古を買える金額以上の工賃は掛かる。自分でやるのも良いけど
部品出ない可能性はあるかな？ 多段化とか電子制御がモリモリの今だと
基本的に2ペダルの方が合理的ではある
そのうち自動と手動運転が論争の対象になって
トランスミッション話なんてキャブと同じような
扱いになりそう >>852
何がいいたいのかわからないけど
頭悪そうなのは伝わった >>843
うちの親もそうだわ
安易にAT車に手を出して踏み間違い事故を起こすよりずっとマシだがな MT免許を必須にすることで、動作おかしい奴とか
パーキンソン病の人は取れない可能性があるし、また
もともと適性がない人間を路上に送り出すことを阻止できる
これにより重大事故をかなり削減できそうだね
AT限定を廃止してほしい >>852
そういうところに突っかかっても仕方ないと思うんだがなあ MT車＝速いじゃないからな？
速さってのはどれだけアクセルを開けていられるかの勝負だからw 軽トラだとＭＴの利点は、荷物載せたときの加速くらいかな
最近はＡＴでも不便感じないし、乗りたい方乗ればいいんじゃない？ >>827
何の根拠もない無駄ｗ
「使わない免許を取れ！それが技能の証明に成る、使わないがな」
って、バカすぎｗ MTはもう趣味の領域か
昔は何かあった時のためにとっておけって感じだったのに
まあ、結局何も起きなかったけど アメリカ、オーストラリアでの一番人気の車会社はテスラだぞ
みんなお金があればテスラ乗りたいって言ってる
ようは貧乏人がしかたかくＭＴにまだ乗ってるだけ まずそこになんの拘りがないから、どちらでも構わない。ただプリウスみたいな感じになって事故が増えるのは、MTにすべきだと思う >>877
直線加速もATが速いんじゃ？
変速時間が全然違うし >>734
そのスバルが共同でアイサイトを育てた日立をついに見限った
スバル向けを想定した新型広角カメラを開発してたのに
それが日本の技術と市場の現状だろ？ >>875
車を売りたいが為にゴーカート免許を出してしまったのが全ての原因 >>666
>>701
もうこの辺でただのレス乞食なのがわかる >>826
軽トラのATは現場では扱いにくい
単純に道路を走るだけならATでもいいが 免許取って1回もMTが必要になる場面なんてなかったからなあ >>868
ナンバープレートでもたまにいる
欧米のように横長にしてくれという頭おかしいのが
日本とアメリカはほぼ同じなのに
メートルとインチで多少の違いはあるけどね >>880
うーん、俺はいいたいことは分かるけどな 車好きでは無いからね
地方では、車は白物家電と同じ
自動運転車が出れば、迷わずそれを買う >>883
その金持ちはテスラ手放してタイカン乗ってるようだが MTなんていらないんじゃなくて、乗る能力がないだけだろ
この程度のことすら面倒くさがる怠け者なんていらんわ
せめて免許くらいはとっておけや スポーツカーもオートマの時代が来るないか
EVの方が早いみたいだし >>867
昔のジャガーXJもV12の6Lエンジンに3ATだったし。。
軽トラのATも乗ってみると、こんな乗り物もありだと思った。プリウスミサイルに被弾して
代車で用意してもらった。 >>1
クソ税制度さえなきゃ皆2台目に遊び専用のMT車買うって。 >>885
もちろん
例えばWRXならプロドライバーのシフトワークでないとCVTの加速に勝てないw >>847
軽トラAT買うなら4WDを買わないとダメだな
まぁ空荷なら後輪なんて持ちあげてずらせるけどなｗ >>856
・ドライバーのアップ/ダウンの変速操作が電気信号としてECUに送られる。
・ECUは変速に最適なタイミングを判断して油圧信号を送る。
・クラッチが切られてスリーブ制御によって変速が完了したら、瞬時にクラッチをつなぐ。 >>882
それでMTで取ったわー就職してから機会があったり分からんからって
女のくせにMTとかｗって言うやついるのなんなん >>898
すでにスポーツカーはATの時代
MTは趣味の車 MT乗り「ATにはダウンフォースまで味方に付いてるだと・・・・」 いい大人の男がAT限定だったら
流石に笑うわ
勿論本人の前では笑わんけどね さすがに今時ＭＴ乗ってるのってマフラー改造車とか乗ってるやつぐらいだぞ
でもそれも最近見ないけど >>861
わかりやすいのはポルシェ
高性能モデルのサーキットでタイム削るようなモデルはPDSって言うAT
高性能モデルでも走りを楽しむモデルはMT
速さならAT
走りを楽しむならMT
って事 免許とってから自家用も仕事用もMT車だからめんどくさいと思った事なんか一度もないわ
あんなに軽いクラッチペダルも踏めないとかシフト操作がめんどうだとか良く生きてるなと思う 小型二輪免許でカブ乗ってる新聞配達員に
ハーレー乗れよと煽るようなもんだな
価値観が違いすぎる >>690
もしかしてクリーンディーゼル詐欺にまんまと騙された低能？ プライドより楽したいAT派
MT派は自動運転も拒むのかな 地方だけど、カーシェアリングで十分。もう車は買わないだろう。 10万料金が代わるわけでもない
学科が倍増えるわけでもない
何故MTとらないの >>901
車を2台持っていても税金より、駐車場代と保険代が高く付く
保険代は車種しだいだけど MT乗り「ぬああああ又してもAT乗りに>>1000がっ我らの負けだ」 >>913
AT限定出る前に取得した高齢者だらけだろ >>905
知ってるよ。オートマ専用免許でセミオートマの車を運転できるんだからオートマでしょ？普通に考えて >>876
相手にレベルを合わせて遊んであげただけだよ
そいつのレス見てみな >>885
DCTの変速スピードに人間が敵うわけがない
DCTは単純に変速が速いだけじゃなくクラッチが2枚
クラッチペダル2枚とシフトノブ2本と左手が2本あるなら勝負出来るかもだが >>890
仕事で必要になったな
みんなMT持ってたが
ペーパーで誰も運転できず 俺が運転させられた 日本でMTたまに見るが
ほぼブィンブィとエンジン音だけ大きくうるさくて、なかなか前に進まないw
クラッチミートとギヤ変速が下手くそすぎで遅いから、後ろの軽に煽られてしまう
英国でMTのスポーツカーみかけると、本当に速い >>906
女でMTは普通に格好いいとおもうよ
男のAT限定なんかよりよっぽど格上 電子制御が進んでMTのメリットはなにもなくなったからな
乗ってて楽しいなら勝手にすれば良いけど
マウント取ろうとするやつばかりなのが意味わからん MTや エンジンは
趣向品になりアナログ時計のように高くなるんだろうな 俺はＡＴ派だが、ＭＴを否定しないし誰でも好きなのを乗れば良いと思ってる。
でも、この記事書いた奴とそれに似たレス書いてる奴は、明らかに考えが偏ってる >>883
アメリカでの調査
信頼出来るメーカーランキングでテスラ１６位
モデルYはワーストランキング１位 >>895
ＭＴ車乗り継いできたが、いまはＡＴ限定で十分だろうな
一部のマニア的な人以外、一生ＭＴ車購入しないのが普通だから
ＭＴで取っても全く意味が無い人だらけ 果たして欧州でATはダサいかは知らんけど
街中で買い物するような日常使いの車にMTは不要だよ
あと首都高でルーレットしてるような舗装路をかっ飛ばすのにもATの方が向いてる
オフロードで大自然を満喫するような複雑な操作じゃなきゃMTを十全には活かせない
普通に考えてMT車である必要性が有る環境は少ない こういう記事のスレってなんで実際のシェアとか販売台数とか全然無視して
「あそこではこれが人気！」「こういう層はこれ買ってる！」みたいな断言が増えるんだろ
俺職場でいつもグローバルの自動車の販売推移見てるから変なことばっかりかいてあってモヤモヤする >>913
免許教習所行ってみなよ。
今は取得者の大半がＡＴ限定だよ。
これからＥＶになるのにＡＴなんてとるわけないだろ。 AT限定免許がダサいとは思わないが
昔はMTで取るしかなかったんだから
今の人のほうが運転技術は低いだろうな
免許取得時は普通車で取ってるのに
私軽自動車じゃないと運転出来ないのうふふふふ
ってババアは
その時点で適性と能力が明らかに足りてないわけで
免許取得後MT車を乗る機会が無いように
取得後以降はセダンを乗る機会がないから
一度取得さえしてしまえばあとは運転できなくても大丈夫って恐ろしいことだよ
一定水準の技術をキープするために
免許更新時に技能テストも導入すべきと思う >>909
それ典型的な昭和脳
今のアラサー以下の世代は男女平等教育を受けて来てるから
男のAT限定とか蔑視しない
むしろ会社でMT車しか揃えられない貧乏会社には
今後就職の範疇から外れるだろう
実際トラック業界でも人手不足でATのトラックを入れてる所は増えてるしな >>896
同級生にMT教習はとても無理だとAT教習に変えるもATでエンストさせて心が折れて免許取るの諦めた奴いるわ 脳に身体に無意識にすりこまれてるから面倒とかない
面倒とかいってるのはロクにMTのってない AT車の欠点は、ドライバーのアクセル操作がヘタ（AT向け）になる点だな。。
オン・オフ・中間の3段踏み分けで乗れちゃうのは、利点なのか欠点なのかわからんが >>885
そもそも877はそういっているんだけどな 最近の車って静か過ぎてエンジンかかってるかどうか迷うことない？ >>913
免許教習所行ってみなよ。
今は取得者の大半がＡＴ限定だよ。
これからＥＶになるのにＭＴなんてとるわけないだろ。 >>945
そうやって言い訳してるから余計ダサいんだよAT限定は
ぼくAT限定なんすよw生きててさーせんw
くらい言えるならむしろ好感もてるけど いちいち意識して変則チェンジなんてしてないよ
呼吸と同じよまじ MTの2、3速は至高
自動乗りは飛ばしシフトを知らないからMT苦痛と考えている >>953
ハイブリッドだと走行中エンジン止まっているときもあるからねw >>886
スバルにとってのアイサイトとは
すでにステレオカメラ云々だけではなくなってる
高度化するセンサーを活かすために
生産ラインを大規模改修してまでフルインナーフレーム化してきた
センサーモジュールのサプライヤーは要求する性能が達成していればどこでもいい >>948
MT100%時代の人たちも
明らかにATに移行したと言うことは
やっぱりATの方がイージードライブって事よ くるまは、シフト操作以外にも楽しみは有るんだけどな >>913
いるんじゃね
MT乗らないなら限定で十分だし合理的だと思うよ >>949
これから先は自分でアクセルを踏まないといけない時間がどんどん減ってくから別にいいんじゃない >>933
格好いいって初めて言われた、嬉しいな
今はAT乗ってるけど…
限定だとギアの仕組みすら分からない人も多いよね
エンブレなにそれ？とか ATというかCVTだな
AT用のエンジンをMTにすることは容易いが
CVT用のエンジンをMT用にするのはコストがかかる
自然とMTは消えていくしかない 世界の法規制で純粋なガソリン車は売れなくなるから
これからはMT乗りたくても乗れなくなるんだけどな >>921
スズキのオサムちゃん以外で日本の誰が発覚前に気がついてたって言うんだよ？
騙されるもクソもVWアウディは当時日本でディーゼル販売してなかったぞ？
騙されようがないじゃん 昔は業務用はMTが圧倒的に多かったからな内心焦ってたけど平気なふりして乗ってたわ >>954
そうだ、モーターって変速機要らないんだよな
インバーターってのがソレに当たるのか知らんが
コンピューターが制御するだろうしなぁ、よく知らんが・・・ｗ >>956
シフトレバーをガチャガチャしたいだけならゲーセンの車で十分だｗ
車をカッコ良く乗るはＭＴのレバー弄りじゃ無い
綺麗な走行の軌跡を出して走る事だ
それはＡＴ変速機の方が優れてるよ AT限定でも問題は無いだろ
MTのみ車って国産じゃ無いだろ >>874
うちの亡くなったお袋もAT嫌いって言ってたな。
うちにはどっちもあるし、 >>934
ギヤ比を変えられる、スズキの汎用性は紙
その需要は100人いても0人カウントかも知れんがｗ 欧州メーカーの技術力の低さを別の言い回しで何とか言い替えるスレw MT乗り「>>1000も取れずに余力がもう皆無とは・・・ブフォッ」 ももクロってみんなMTで免許取ったらしいな
AT限定君は好きな女がMTだったら免許見せられるのかねw >>970
>CVT用のエンジンをMT用にするのはコストがかかる
ちょっと何言ってるのかわからない ＭＴ車 ・・・ ほぼ絶滅状態です
ＭＴ免許・・・ 取っても上記理由でAＴしか乗りません
しかしネット上では、「ＡＴ叩きが今日も大爆発」
まあ、書き込むのは「 無 免 許 」でもできるから、
現実に車を運転してる人、９９％がＡＴってのに関係ない
「 無 免 許 」が大暴れしてるって事。 >>981
まあケツを蹴って又社会復帰させるけどねｗ 自分用はATしか買ったことないわ
仕事場にMTのトラックとかあって何度か乗ったけど
坂道発進とかドキがムネムネ >>969
変速の仕組みを理解しなくても乗れちゃうからねえ あまり良くはないねえ エンジン故障したした時
セルモーターで移動とかできるが
EV車だと何か方法あるのかな？
そういえばATでやった事無かったな できたっけ？ ATで普段から減速シフトダウンしてるけど
ちょっと強めのエンブレ欲しい時とかな
でも加速ではまあ2-3速使う必要ないね、当たり前だけど >>932
今時MT乗ってる奴でそんな奴はおらんやろーw
おじいちゃんの運転でクラッチ滑ってるオイル交換もしてなさげな軽トラがマフラーから白煙あげながらトロトロ進み出すのは希にでくわすけどw このスレッドは１０００を超えました。
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