【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 ★3 [ボラえもん★]
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テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！
そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。
スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。
補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。
既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
>>210
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。
モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。
日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。
気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。
もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
★1が立った時間：2021/10/23(土) 08:37:09.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634950449/ アフリカや中国の内陸部とか、ガソリンエンジンの需要はあるから、日本はそこで生きていけばいいのでは？
何十億人もいるよ ここのEV推進派は乗ってんの？
安い中国EVでもさっさと買えよww ＥＶは補助金が出る今年の秋から来年いっぱいが換えどきかな
それ以降になると補助金がでなくなるからな EVは環境に優しいは嘘
これにバカ高い廃棄コスト問題まである
https://i.imgur.com/xOfOnv7.jpg バイクはパーツ設置空間が極小で、振動・高熱・水・汚れに長時間さらされ、
電池やモーターにとっては最悪の環境。
EVバイクはEV車より簡単にできそうだけど実は最も難しく、
日本の4大メーカーですら安全性の観点からEVバイクを普及させられない。
一方中国は安全度外視でEVバイクを発売してるけど頻繁に爆発炎上してる。
猪瀬は爆発炎上してもいいから日本もEVを売りまくれと言ってるわけで、
かなり無責任な発言なんだよね。 意識高い系はもういい加減排除していくべき
プロバカンダ、ステマ宣伝
オナニーはあなたたちだけでやっててください
ノーセンキュー（笑） ガソリン車の中古市場は今後も賑わうから下請けは中古車用の部品を供給すれは多少延命できるだう 発電所がクリーンエネルギーにならない限りEVなんて何も地球に優しくない ホンダは脱エンジン宣言してしまったし、日産は外資でEV推しだし、
他は世界の大勢に影響ない開発力も資金力もない弱小メーカー
結局君らの語る日本のメーカーってトヨタだけだろ
トヨタは基本現地生産、下請け使い倒し、最近ではシナと癒着激しく、もはやシナに尻尾する先鞭、
エンジン擁護にあまり躍起になることもあるまい
まあなるようにしかならんし、それもトヨタの話
それよりオマエらそんなにトヨタ好きなのかとw 別に今までも別段先進国だってこともないと思うがね
田舎もんがガーガーわめいてるだけのアホの国だと思うが EVでも出遅れた日本がダメなのがわかったろ？
スマホやキャッシュレスもそうだが旧式の考えに固執して
新しいものを導入するということがほかの国々と比較しても遅い
LGBTやアニマルウェルフェア(動物福祉)などを保護する
世界の潮流からも遅れてるしとにかく頭が固い
保守的な民族的な性格があるんだろう
第二次世界大戦で大敗したときは一からやり直す意味で
海外の良いところを導入する謙虚さがあったが
それから発展国の仲間入りをしてまた保守的になった
おかげでまた後進国になった
今後は戦後のようなゼロから立て直すこともなく
ダラダラと凋落して貧困国になり果てるだろう 半年待ちなんて大したことないだろ
新型ランクルは5年待ちよ 日本がガラケーにこだわってる間に
スマホは海外に取られた
テレビもプラズマとかやってるうちに
液晶を海外に取られた
EVもガソリンとかやってるうちに
EVを海外に取られる流れ
マジで日本は阿保過ぎる
時代の流れについていけない 実際EVに数年乗ってから一丁前の事言え
それ以前にBMとかベンツってあほかと >>26
支払いは現金オンリー、ガソリン信者ですｗ 普段使いEV趣味車ガソリンが理想だな
でもそれやるとガソリン高くなる
ハイブリッド日本一人勝ち許せんEUってとこだろ
何時掌を返すか解らんよ >>13
うちはもう２年前ぐらいからＥＶ乗ってるよ
次はテスラのサイバートラックかトヨタのbz4にするか迷ってる
今更燃料代が高く音の煩いガソリン車には戻れないな EVもスマホもキャッシュレスも全てにおいて中国は先にいってるからな
今はコンパクト＆スマートシティ化によって全ての利便性が向上
全てをオール電化にしてあらゆる施設にネットワークがある
恐らく病院の待合室などもなくなるだろう
健康状況やカルテなど全ての病院で共通すれば
予約をするだけで最適の待合室がAIで提示され
気軽に病院の待合室にいける
日本は待合室で紙にボールペンという時代遅れのやり方を
数十年後もやってそう 意識高い系のカッコつけしたいだけだろ、エネルギー電源問題の原発とか難しいとこから逃げてなんとなく意識高い発言でカッコつけてるだけ 外国人の書き込みが多すぎる。
日本人以外5chに書き込めない仕組みを作って欲しい てかヨーロッパってクソ寒いのにEV使えるのか？
原付きみたいなちょい乗り想定なら分かるけど EVは時間と金に余裕がある上級国民にしか乗れません >>1
>差し引き約400万円だから、支払いは国産車並み
アメリカは20代の新卒でも年収が500万だから
若者でも買える値段だろうが
日本は300万だろ？買える値段じゃねーよな
30年前は日本もアメリカも新卒の年収は300万だったのに… だから日本の保有台数は8千万台なのよｗ
それをEＶ化したらどれだけ電力が必要なのか分かってるタコｗ
原発をどうするか議論しないで意識がどうのと言うなよ鞄に3千万円ｗ 何でもかんでもおしまいおしまいってどいつもこいつも5chのアホかよ
それまでにメーカーもユーザーも何とかするわ ハイブリッド
プラグインハイブリッド
e-power
マイルドハイブリッド
ハイブリッド大国日本
マツダに完敗のディーゼルが世界の限界 15年前の再生エネルギー論争のときから
この板は知ったかぶって無理とかいうアホが多かった
現実は海外は再生エネルギー大成功
そうやって何もしなかった日本だけが出遅れてる
やっと政府も再生エネルギーとEV推進に動きだした
このスレの阿保は未だに時代遅れの真っただ中 日本はすでに先進国ではないのでオールEV化は無理です＞＜ 猪瀬：気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
つまりそういうバカな若者に支持されてる政党が自民ってこと 小泉が言うことだから反対
猪瀬が言うことだから反対
馬鹿ばっか 格差が広がり車すら買えない層も増えてくだろう
自然と高級化にシフトしさらに極端になっていく 遠い将来的に砂漠化というのはあるけど、温暖化というのはまず嘘だと思うが、
まあEVじゃないと輸出出来ないんじゃしょうがないよね バッテリーと充電インフラの事を考えると、当面はHVでいいのではないかと思う
エンジンが大きなシリーズ式ハイブリッドから
大きなバッテリーと小さなエンジンのレンジエクステンダーへ
そして純EVへと変遷して行くかな？ >>19
意識高い系だって生きているんだし誰しもちょっと知恵がつき始めたころは意識高い系だった
いつか来た道
だからあんまり憎めないんだよな EVの主要な特許は日本企業が抑えてるってニュースがちょっと前にあったじゃん どう見てもこのスレの奴らより優秀な欧米と中国の
企業家や開発者がEVを推進しようとしてるのが全てだからな
ここの馬鹿が思いつくようなデメリットなんてとっくに理解して
その上で普及しようとしてる
その流れを読めない日本は完全な発展途上国だ 前スレで猪瀬さんが新東名の全線6車線に反対したって書いてあったけど、何で反対したんだろ？ 将来的に大容量のバッテリーが出来たら
載せ替えできますよ、っていうだけで
みんな手を出すと思う
前スレで「どうせバッテリー高いから意味ない」
って人がいたけど、実際にバッテリー性能は
どんどん上がっている上に低価格化してきた
のをみんな見ている
初期のPCはそうやって売ってきた EVは株主だけが期待してるが労働者はそんな変化について来れない
したがってすぐに破綻する
間に受けたらそれこそ失敗だ 中国は広域停電がひん発している
EVとか言う以前の問題 >>1
★ ベトナム初の自動車メーカー「ビンファスト」、新型EV発表へ
ロサンゼルスモーターショー主催団体は10月14日、ベトナム初の世界的な自動車メーカーの
「ビンファスト」が、11月に開催される「オートモビリティLA2021」において、新型EVを
初公開すると発表した。
ビンファストは、ベトナムの大手民間多業種グループ、ビングループの子会社。
2017年に設立された。年産能力は自動車が25万台、電動スクーターが50万台に達している。
このグローバルプレミアは、ビンファストのEVの正式な北米市場進出を意味するという。
現地での予約注文の受け付けは、2022年上半期（1～6月）に開始される予定だ。
ビンファストに加えて、米国カリフォルニア州南部を本拠とするフィスカーを含めて、
新興自動車メーカー数社も11月開催のロサンゼルスモーターショーで新型車を初公開する。
オートモビリティLAとロサンゼルスモーターショーは2021年、1世紀以上にわたり世界の
自動車産業を変革する最大のトレンドである電動化にスポットライトを当てる、としている。 今の日本の庶民に400万円のお遊びカーを買う余裕なんて無いだろ... 昨日のスレにも書いたが
テスラオーナーの社長（エコ関連）が知り合いに居るんだが
充電の1時間って何やってるんだろうな
聞きたくても聞けなくて困ってるわ
近所のイオンモールまで歩いて行って時間つぶしてるんだろうか (´･ω･`)クソたけぇしスタンド整備されてねぇし誰が買うんだっつー話 >>52
5chが日本での知識層メディアなんだからしかたない 難破船ジョーク
日本人に対しては「他の皆さんはもう飛び込まれましたよ」
猪瀬はまさにコレだな >>72
世界の金持ちの数から見ればまだまだ売れるな 少なくとも現状では乗りたいと思わんからなあ
まあ乗りたいって時には情勢大きく変わってるかもしれんが >>18
最悪押して動かせるバイクは電動が向いてると思うんだが、そんなにダメか ドイツ車
現状HVでさえ故障多い
制御電装系が弱い
どれだけトヨタの品質いいか分かる ベンツってスズキみたいなことやってドヤ顔してるんでしょ？ >>46
北欧は充電スポットがどんな店にもある
元々エンジン車の凍結防止オイルヒータ用に200Vコンセントが駐車場には必ずある地域だから
だから寒冷地で受けるEV特有の影響は少ない >>80
タッチパネルはフラッシュメモリの耐久性がらみで数年で壊れるらしい かつて世界に売ってたグローバル企業（）だった家電メーカももはや見る影なし。
車はなんとか生き残ってきたけど、ここらで脱落するんじゃね？あきをが「EV化は雇用ガー」なんて
バカなこと言ってるしな。ブラウン管にこだわって液晶に投資が遅れた家電業界みたいなもんだな。ニッチなチャープは液晶で沈んだけど redditじゃ数時間前にテスラモデルYが突然2000ドル値上げしやがったと騒いでるが
https://imgur.com/a/HUI7HEL
ベースモデルのオプション無しで56,990ドルって647万円だ
結構な高級車だよね。 このスレのバカに驚くのは
日本より遥かに優秀な欧米の先進国が推進してるEV事業
それに対してまだ電気が足りない送電できないとか知ったかしてること
お前らレベルでは歯が立たない専門チームがいけるという判断で
目標を掲げて推進してるんだよ 中国は電力不足で大失敗してるのだが
中国で「ＥＶの墓場」続々 背景にカーシェアの失敗か
ttps://www.youtube.com/watch?v=DwFhbjvEDzM 俺は電気自動車はいらんけど電動自転車なら通勤に使ってもいいと思ってる。だけど通勤手段を自動車で会社に登録してある場合、勝手に自転車で通勤すると問題になるからできんのだ。 >>76
バッテリーの劣化対策ってなんかやってます？
バッテリーの交換時期とコストってどう考えてます？
劣化交換した後のバッテリーの廃棄処理の方法って把握されてます
あたりも聞いてみて >>78
いやまあそうかもしれないけど彼なりの合理的な理由があったと思うのでそれを知りたい >>66
でも、売れてないという事実が全てじゃないの？
EVを走られせるほどの電力が無い！
発電能力が有限だ！！
各地で停電が発生するぞ！！！
すくなくとも関西電力の原発は全て再稼働させろ！！！！
関西電力には、東電のような事故は無かった！！！！！
いっしょにするな、テロリストが！！！！！！
関西電力管内で日本の新原発を建設・稼働させてくれ！！！！！！！
「バスに乗り遅れるな」と80年前に騒いでひどいめにあった国があったらしい。 この急激なEVへのシフトは電力をわざと足りなくして原発を増やそうとしてるんじゃないかと思うようになった >>21
どっちも同じだよ。原発前提の技術なんだから。 EVを推してくる人間はおそらくテスラの株式を相当持ってる
こういうので騙された靴磨きがたくさんババをつかまされる
ブタエモンの末路がEVの末路だ >>26
共産思想にどっぷり漬かってますな(о´∀`о) 電池問題あるけど
参入する企業が増えれば増えるほど技術革新は早まるわけだからな
一攫千金市場
車業界もだが電池業界大手もウカウカ出来ない >>28
冬のアイドリング対策でトラック用にFFファンヒーターが出来て
今は小型のキャンパーや乗用車にも積める物があるね
値段も安くなった
別に悪い選択肢だとは思わないけどな 白米洗脳からの内燃洗脳、そして再エネ洗脳へ
その再エネもパチンコ全廃と地熱という言葉をタブーとしたご都合再エネ、この国アホばっか
液晶、スマホ、そしてEV、どんだけ負け続けるのが好きなんだよ バイクはHV方が楽しそう
EVより効率悪いのかもしれんが まず電気自動車は自宅でも充電するし
ショッピングセンターでも充電するし
ディーラーのスタンドでも充電するし
コンビニやいろんな場所で充電する世の中になる
できないとか言ってる馬鹿はEVスタンドだけで充電するアホなイメージなんだろうな
むしろ充電負荷は分散される
このイメージが湧かないのはヤバい
そら日本は出遅れるわな
EVを走られせるほどの電力が無い！
発電能力が有限だ！！
各地で停電が発生するぞ！！！
すくなくとも関西電力の原発は全て再稼働させろ！！！！
関西電力には、東電のような事故は無かった！！！！！
いっしょにするな、テロリストが！！！！！！
関西電力で日本の新原発を建設・稼働させてくれ！！！！！！！
ニンテンドープレステに挑んだ箱はさっぱり。
ハイブリッドに挑んだクリーンディーゼルは自爆
大体エレクトロニクス関連のパーツはセンサーモーター等日本企業のもんばっかじゃん。 いくらEV厨が世界ガーとか日本メーカーはーとかぶっ叩いてもトヨタが世界一で、トヨタの海外販売比率は77%という現実
EVを走られせるほどの電力が無い！
発電能力が有限だ！！
各地で停電が発生するぞ！！！
すくなくとも関西電力の原発は全て再稼働させろ！！！！
関西電力には、東電のような事故は無かった！！！！！
いっしょにするな、テロリストが！！！！！！
関西電力で日本の新原発を建設・稼働させてくれ！！！！！！！
>>8
リーフは２０１５年、EV総数は２０１７年をピークに既に日本では減少傾向のガラケー状態
HVを含む激戦区の日本じゃEVに勝機は無い
欧州勢は今更、HVとかノコノコ出してる２周回遅れｗ そうそうよそはよそ、うちはうちでいいんだよ
世界が〜とかいってるけど一部の世界だからな
世界でもなんでもない（笑） マイカーはホンダの１３００ｃｃ２００５年生、２５年まで乗りこなすつもり。
全然故障もしないし買い替える必要もさらさらない。
フィジーなどの途上国では日本中古車がものすごい人気。この国ではドイツ、フランス製には手を出さない。
外車の経験あるが故障の多さと車１台分の修理代メンテ費に悲鳴。絶対外車は買わないと経験。
枯れ切った日本ガソリン車が最高の信頼性あり。 >>65
それで結局EVで儲けられるかどうかだよ
テスラの7～9月期は生産台数たったの25万台に過ぎないが、純利益は13億ドルに達したよ
早晩、ホンダの純利益に届くんじゃないか
思うのは、欧米でも金持ちほどEVなんじゃねーかと思うよ
最近は公称航続1000kmいけるようになって、自宅に給電設備つくればいいだけしさ
なんだかんだイメージいいしな
まあ貧乏人はガソリン車がいいよ まだ安いとは言えないから
だんだんアップルとガラケーの関係になってきてるように見えるわ >>54
それって日本がルールを決める立場じゃなかったり
後追いした方が得だって判断したって可能性はないこな？
バカには理解できないかもしれないけど 環境問題を考えているなら車なんて買うなよ。
電車使え。 電力不足の中国様の末路を確認してから方針決めてからでも問題無いだろ！？ >>106
SDGsをバカ正直に従うとしたら原発フル稼働させるしかないのは事実だよ。
従うとしたらだけど。 >>96
日本より技術力で劣るからルール変えようとしてるだけ 猪瀬直樹って
どこの国の手先？
北海道などの酷寒冷地だとまだ実用に耐えないレベル
知らないのに何言ってんだろね >>96
>日本より遥かに優秀な欧米の先進国が推進してるEV事業
そいつらは数年前まではディーゼル詐欺を推奨してたんだぞ。 >>102
コストしか考えてないんじゃない?
先見の明がないというか、、、
EVももうダメっぽいし
EUが水素に転換するって言ったから >>113
いるから5年待ちなんだよ
世間はEVなんて相手してないってことだ しょーもない軽タイプのEVですら250万超え何でしょう？
そら普及しないよ >>61
雪に着色もしてほしい。
排ガスのお陰で黒くなった方が視認しやすい。 ハイブリッドで日本が強すぎたから、電気に切り替えただけだし
もし日本が電気に強くなったら、また別のものになるだけ >>39
そんな貴方のような人がいないと開発出来ないから、どうか買って下さいな 日本は後出しでいいだろ。リコール、 賠償金で他社が弱った後でいい >>106
EV推しの人や記事はそこを隠して語るからずるいよなあ >>111
EVの排気ガスや二酸化炭素が出ないメリットが無くなるんだけど EVなんて技術力じゃなくてスマホみたくシェアを奪う営業力勝負なんだから米中に日本が勝てるわけないよ
でも蓄電池技術は純粋な技術力勝負だからそこで頑張れ >>96
EUはEVに見切りつけて水素にシフトするって決まったよw 仕事で車使うのは仕方ないがプライベートで車に頼りきってる部分見直した方が環境に優しいんじゃないだろうか >>1
★ 中国、ＥＶ車を東南アジアに大量導入、日本車市場を切り崩し中
「想像していたよりずっと安い」。9 月下旬、タイの首都バンコクにある自動車販売店を訪れた会社員の
タイ人女性は驚いた。販売員から説明を受けていたのは英老舗ブランドとして知られる「MG」のEV
「MG EP」だ。販売価格は98万8000バーツ（約325万円）と、先行する日産自動車のEV「リーフ」の
タイにおける定価の半値程度。タイで人気のガソリン車、ホンダの「シビック」とほぼ同じ価格帯だ。
「『燃料費』でもお得ですよ」と販売員はセールスに熱を込める。MG EPの航続距離は380キロメートルで、
販売員によれば「1回のフル充電に必要な電気代は200バーツ（約700円）程度。（1km当たりの）コストは
ガソリン車の4分の1」だという。「EVには興味はあったが、EV本体も充電にかかる費用も、もっと高いもの
だと思い込んでいた。これなら次に買うクルマの候補にできる」とタイ人女性は話す。
タイのEVの8割以上が既にMG
このタイ人女性を含む多くの一般消費者はMGを英国企業のブランドだと認識しているとみられる。
しかし、MGブランドのクルマの生産・販売を実際に手掛けているのは中国の自動車大手、上海汽車集団だ。
MG EPも中国で生産し、タイに輸入している。
2005年、MGブランドを抱えていた英MGローバーは南京汽車に買収された。その2年後、今度は上海汽車が
南京汽車を買収し、MGは上海汽車傘下のブランドとなった。上海汽車は12年、タイ最大の財閥である
チャロン・ポカパン（CP）グループと組んでタイに進出すると発表し、MGブランドを前面に押し出して
ガソリン車を中心に展開してきた。
じわりと存在感を高めてきた上海汽車とCPグループの合弁会社は、19年にEV「MG ZS EV」をタイに
投入した。119万バーツという低価格で関心を集めたものの、「それでもお客さんからは『まだ高い』と
いう声が多かった」（ディーラー販売員）という。そこでさらに価格を下げたMG EPを昨年末に投入した
ところ、「販売が伸びていった」（MG販売員） EVなんて日本メーカーは直ぐに造れるんだよ
EV以上に複雑制御の要るHVシステムを量産化してるのにできない訳がない
インフラも整っていない売れないモノは造らない
造っても海外に技術をパクられるからね
それ位強かだよ
チャラチャラEVだとか小泉進次郎と同じレベルかよ >>116
ガソリン発電機を車に載せればどこでも充電できるやん！
↓
ハイブリッド車 ベンツやVWが数兆かけるって言ってるんで楽しみでしょうがないｗｗｗ
何時ギブアップするのかなｗｗｗ >>95
あれだけリチウムイオン電池を大量に詰め込んだら高くなるに決まっている
一基数千万円かかる充電スタンドをあちこちに設置しまくって無料使用させているのも
事前に車両代で回収しているからだし >>117
港区台東区千代田区に１０００万ＫＷの原発２台つくればOK バッテリーの様々な問題が全く解決してないのにアホか
一斉にEV化すれば今でも高いバッテリーがさらに高騰して、スマホなんかにも影響出るが？ >>129
なんかガラケーとスマホってのが
みんなに刺さると思ってるみたいだけど
ポカーンなんだよね
それよりワクチンと関連づけてみたらどう？
頭良さそうだから展開してみてくれ EV化が急速に進んだとして、日本の電力の供給力って大丈夫なもんなの？ >>80
ガソリン車は走行距離で大体ヤレ具合が分かって年式の割には状態が良いやつが出るけどEVはバッテリーの寿命で大事に乗ろうが控えめに乗ろうがサブスク見たいに金が掛かる 別にEUの基準に合わせなければいいのに
ガソリン車が必要な国はまだまだあるだろ そんなにEVがいいなら環境の優しくて運動にもなる電動自転車を普及させろ >>91
結局EV本体以外でエネルギーそこそこ食うんやな EVと新コロは似たものを感じる
身近に広まってる気配はさっぱりないが、メディアが騒ぎ立てているからあたかもムーブメントが起きてるかのような錯覚を覚える
その背後には国際金融資本の影が見え隠れするが、俺はただの空騒ぎだと見抜いてる >>95
日本でモデルY発売したら中国製モデルYで乗り出し800万コースやな 世界中の全知能が次世代電池に注がれてると言っても過言ではないのに
使えそうな実物がまったく出てこないよな 電気が足りないとか言ってる奴が信じられない
利用者の大半は夜間に充電するだろう
夜の間は電気はむしろ余りまくってる
あとショッピングにいったついでにEV専用の駐車スペースにとめて
その間に充電なんて今もやってるよ
利用者が自宅で補給したり何かの最中に補給することが多いから
ガソリンスタンドに一極集中なんてことにはならない
例えばガソリン車の場合は補給する場合はガソリンスタンドを探さないといけないが
EVはナビとかスマホのマップでこの店舗が今は使えるとか表示される時代だよ
ドンだけ無知しかいないんだこのスレッド 本当にEV化出来ると思ってる奴なんておらんやろ
世界的に電力が足らんのに 電気自動車への改造しやすさ（コンバートEV）前提でガゾリン車を作るってのもありかな
既存のガソリン車をEVに作り変える会社みたいなのがたくさんできればいいのに >>167
電力増やすとゆうより省電力化勝負なるんちゃうかな んじゃあ猪瀬おめえ中国製EV乗って真冬の北海道で３か月暮らしてみろや 自動車なんかじゃなく、水素を燃料とする発電所の建設に全力を挙げるべきだ。
それと安価な水素の製造技術。
車なんか後でいい。どんどん車ばっかりやっても電力の供給が足りなくなるだけ。
東京電力の福島原発の事故だけで、
どうして日本中の原発を停止させたのか！
これこそが、日本史上最大のテロリスト事件だろ！！
関西電力の全原発を再稼働させろ！！！
EVで電力不足、節電、計画停電、停電。
EVで電力が不足するので自動的に停電が発生するのだ！！！！
>>1
>実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
ドイツの政治を知っていればありえないレベルの陰謀論を恥ずかしげもなく言える日本の民度、低すぎだろ
ドイツの政治はどこぞの土人国のように企業のためだけにあるんじゃないんだよ
この前の総選挙では社民党が第一党、緑の党が第三党だぞ 志位 正二（しい まさつぐ、1920年1月1日 - 1973年3月31日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少佐。
終戦後シベリア抑留にあい、1948年4月にソ連諜報員となる誓約を行い[1]、モンゴルのウランバートルにあった「第7006俘虜収容所」において
諜報員、共産主義革命のための特殊工作員としての訓練を受けたとされる[2]。
1948年11月、シベリアより復員[1]。
1951年10月以降、G2在職のままソ連国家保安委員会（KGB）にエージェントとして雇われる[3]。
1953年11月、外務省アジア局調査員となる[1] が、「二重スパイ」の活動は継続した[3]。
1954年2月5日、警視庁公安部に自首し、自身がソ連の工作員（スパイ）であったことを認めた[4]。
しかし罪には問われず、その後、1973年3月31日、シベリア上空を飛行中の日本航空のダグラス DC-8型機の機内で死去した[1]。
親族：
甥 志位和夫（現日本共産党中央委員会幹部会委員長） >>123
まぁこんな記事出しても、車メーカーはより儲かる選択をしてるだけの話
こんな奴の口車で、国が口出してぶち壊すんじゃねぇわ
進次郎並みに嫌われるぞ？
東京電力の福島原発の事故だけで、
どうして日本中の原発を停止させたのか！
これこそが、日本史上最大のテロリスト事件だろ！！
関西電力の全原発を再稼働させろ！！！
EVで電力不足、節電、計画停電、停電。
EVで電力が不足するので自動的に停電が発生するのだ！！！！
>>40
【中国】「ゾンビ状態」の充電スタンドが次々と EV大国で起きている“異変” 上海にある公共充電スタンドの27％が使用不能 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634901159/
おまえ、コロナ前に大阪すごいって絶賛してたやつだろw EVの急速給電規格も中国が日本のチャデモ採用したのはデカい
チャデモの次世代規格も日中共同開発で採用する予定だ
いつまでも米欧日テスラで四つも規格が混在してる状況は無駄
デファクトスタンダードなら、これからチャデモ一択だな
東京電力の福島原発の事故だけで、
どうして日本中の原発を停止させたのか！
これこそが、日本史上最大のテロリスト事件だろ！！
関西電力の全原発を再稼働させろ！！！
EVで電力不足、節電、計画停電、停電。
EVで電力が不足するので自動的に停電が発生するのだ！！！！
EVももう少し進化してほしいね
中国のEVはゾンビ化してしまったな >>1
日本はおしまいだーと言って日産リーフを買わずにテスラを買う大馬鹿者 >>177
これ見てニヤニヤしているやつ多いだろうな
EV推進の手下なのか
単なるバ○なのか >>1
むしろ意識の低いメーカーがEVに傾倒する。
化石燃料による発電が多い日本は、EVの普及でCO2排出量が増えてしまう。 >>174
EV、新コロ、CO2温暖化、再エネ、この辺りは大体同じ流れだね >>178
これしつこいデマだよなあ
EV化に必要な電力量は産業部門と比べれば無視できるレベル まだ終わってないみたいに言うなw
もー終わっとるわw >>177
夜間に電気が余ってたのは出力調整が難しい原発が稼働していたからだ
原発が止まってたら意味がない 企業もエコエコ言うだけで、実際はめっちゃ適当だしなw
ISO14001も認証更新前の時期だけきちんとやる程度ww エネルギー安全保障上、中長期的な視野で考えた場合、バッテリーによるエネルギー保存等は限られてくるしEV一歩足打法はワクチン政策と同じで愚の骨頂 まあ貧乏人には関係ないよ 考えなくていい問題
選択肢にすら上がらないでしょ、車買うかどうか悩むレベルの貧乏人だとw
せめて500万くらいはポンと簡単に出せる金がないと、それが乾坤一擲でなく、
別に捨てたところでで後悔しないというレベルでないとね
まあ貧乏人はずっと中古車とか軽とか小型車乗ってりゃいい
どうせ貧乏人が買うのなんて中華EVくらいだろうし どこの国もEVと再生エネルギーの両方を計画的に進めている
もちろん国も投資をして支援しています
このスレの素人馬鹿はそんなのも知らない間抜けしかいないのかな？
将来的なコストダウンやクリーンエネルギー化のために
再生エネルギーのシフトは当たり前というか海外ではトレンドです 猪瀬直樹が小泉進次郎並みの阿保だったとわ！（ワロタ） はよ東京大阪トヨタに原発つくれ
そこでチャイナボカンすりゃおしめえよカッカッカッｂｙ五菱 森程度に陥れられるお前は道具を使う適正は普通だが、将来を見越して動くのは不得手だ。
黙ってろ。 >>1
笑えるｗ
こいつバカジャネーノｗ
何がこのままだと日本はおしまいだぁ～～
だよｗ
もう終わってんだよ
終わった国で言う言葉ではない >>143
電気に切り替えても中国車が席巻するだけだし関係ないよ。
何にしても、再生可能エネルギーの流れになるのは変えようがないし、拒否しても
90年代からITに背を向けたガラパゴス日本になるだけで、同じ轍を踏むことになる。
未来が予測できるなら、早い内に対応した方が賢い人間のあり方では？
先がわかっててどん詰まりの方向に向かうのは愚か者のする事だよ？ EVに対する根本的な疑問
「それって本当にエコなの？」
希少資源であるレアメタルを使いまくって
リサイクル手段確立していなくって
大量の産廃を生むだけじゃないの？ まぁガソリン400円になっても気にしないならいいのでは >>193
チャオジに吸収されて消えるんだぞ
チャデモは欧米でもオワコン >>208
で、レアメタル持ってる中国に金玉握られ続けるんだね 日本でまともな運用できるEVがテスラだけなのはなんとかならんの？
国産メーカーも250KW充電できるようにしてよ >>177
そこじゃねえだろってみんな思ってるよw まあでも欧州が本気でEV化してみていっせいに充電に耐えられるのか見てから決めてもいいんじゃね？
欧州ってなんでも勝てそうになって思うとすぐルールチェンジするからな。冬季五輪のジャンプ競技とか
最近だと充電口の規格とかディーゼル詐欺もあったよな？ 日本は日本なのに、それにしても政治家は金になるんだなw
税金から給料貰ってるのにずいぶん羽振りがいいこってす >>1
★ ホンダ、ディーラー廃止して新車をオンライン販売開始
いまやネットショッピングは生活にかかせないサービス。家電などはオンラインショップで買うのが当たり前
という人が増え、スマホで食事のデリバリーサービスを頼むのも当たり前になりました。
自動車業界では、テスラがほとんど実店舗を持たずに、基本オンライン販売としていることが知られていますし、
ボルボカーズはEVへの移行にあわせてすべてオンライン販売にすると発表しています。
そうした流れの中、ホンダが国産メーカーでは初のオンライン販売をスタートしました。スマホでアクセスできる
オンラインストア「ホンダ ON」を10月4日午前11時に開店したのです。
これまでも国産車のオンライン販売はありましたが、自動車メーカーが展開しているものの多くはオンラインで
リーチしても、実際の商談などはディーラーでの対面で行われていました。一方、ホンダ ONは対面不要でスマホで
契約まで完了するワンストップサービス。これは国内メーカーとしては初めての試みで、そのためにオンライン
販売専門会社（ホンダセールスオペレーションジャパン）を4月に設立するほど力を入れています。
＜コロナ禍でZ世代を中心にオンライン購入派が急増中＞
ホンダが国産メーカーの先陣を切ってオンライン販売に踏み切ったのは、コロナ禍におけるユーザーマインドの
変化が大きいといいます。コロナ以前は情報収集から契約まですべて店舗で行ないたいというユーザーが85％以上で、
逆にすべてオンラインで済ませたいというユーザーは2.5％しかいなかったのが、コロナ禍で対面を嫌う人が増え、
店舗での購入を求めるユーザーは79％に減り、一方でオンラインでのワンストップサービスを求める人は4.3％に
急増したのだとか。とくにZ世代と呼ばれる20代のユーザーにその傾向が強いことから、将来的はオンライン販売が
当たり前になっていくと予想されます。
オンラインですべて終われば、ディーラーを訪れる時間的な手間や様々な煩わしさから解放されます。また、車両の
受け取りやメンテナンスは既存のディーラー網（ホンダカーズ）を利用できるため、安心感や利便性についてのネガ
がないという、ある意味で理想のモデルがホンダ ONといえます。 >>213
中国なんて大停電真っ最中で車も工場も停止中だよ
自慢のGDPも数％どころか数十％レベルでマイナスが確実 今の概念で考えるからおかしくなふ
参入する企業が増えれば増えるほど技術革新は進む 補助金がないと購入できない時点で商売としておかしい まあ、豊田章夫の脅しみたいな発言はないわな。
ガソリン車ダメになっても、別の産業が生まれるんだよ。
そもそも慢性的人手不足で困っている業界かてたくさんあるし。
>>202 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
経済破壊工作員にとってはエネルギー源を断つことが最も重要な活動！
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>177
あんた車のナビ見たこと無いの？
ガススタンドの表示出来ない車載ナビが有るとは思えないんだが >>221
もう既にルールチェンジ始まってるよ
水素にシフトした 浸透したら終わり
不発に終わったら大勝利
ギャンブルだな ハイブリッドが一番バランスエエと思うわ
全EVは絶対電力需要が追いつかなくなる
あと環境を考えたらMIRAIの燃料水素が一番いいのになぜこれを推さないのか？
今やってるのはただのトヨタ潰し おいグレタァァ阿蘇山が噴火したぞぉぉ！！
さっさと地球に抗議しろやぁぁ（笑） 毎回EVスレでは馬鹿が電気をどうするの？とか言ってるけど
足りないなら発電設備を増やせばいいだけだし
送電の問題も増強すれば問題ない
これを機に電線をなくして地面に埋め込み式にすればいいだけ >>221
うむ
日本は電池開発しつつ様子見したほうがええと思うわ >>219
EVの売り上げ台数が減少してる日本で何を期待してんだ？ >>202
なら安心だね。まずその理屈を中国に教えてやれよ >>185
福島事故で世論に押されて来年には脱原発だしな
これが民主主義国家だよ
日本の主権者はトヨタ 日本政府は太陽光パネルを作るパナやシャープなどの日本企業の産業を潰して
きたわけで、これは原発利権とも結びついてるよ。
日本の太陽光パネル生産は全て無くなったし。 >>235
EV推進は環境問題に偽装した政治問題なんだよね >>221
GDPRで欧米が潰しあいやってるのを見てると悪くないと思えるから不思議だｗ
理想はそんなに乖離してないんだよね 実現もしてないことをあたかも実現するかのように情報が飛びかってる
それがEVの現実です 日本メーカーの軽タイプで100万切ったら教えてくれ
話はそれからだ おれ金持ってるぜアピールするにはテスラはちょうどいい車、ドヤ 日本の地形から無理があると思うが、広大な平野だったらいいが 不便とかコストは関係ないよ。
EVシフトが世界で決定したんだから
そうしていく義務があるの。
たとえそれで電力が足りなかったり、
不便な社会になったとしてもそれは自業自得。
ユーロはすでにシフトが完了してるけど、問題はない。 >>213
せめてラジコンカーで天下取ってから言えよ 水素普及させた方が良いだろ
ヒュンダイだって開発してるんだから
EVに梶切ったら有機ELみたいにシェア取られないか 国産のEV・水素車が高くて買えなくて
キューバ街の旧型車のように
いつまでもガソリン車が走り続けてるニッポンに ｗ >>1
『EV推進の嘘 #01』ガソリン車から電気自動車へのシフトに乗り遅れてはならないの嘘（加藤康子・池田直渡・岡崎五朗
https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc 二酸化炭素と気候変動の因果関係って証明されてるんだっけ まあこれは猪瀬が正しいけどさ
日本は老人の年金と若者の絶望感で終わる未来だけどな
まあ斜陽没落はそれはそれでまた別の楽しさあるけどw >>202
そりゃ終わって欲しいやつも少なからずいるからな。無職とか。
無職にとっては中国にでもなったほうがワンチャンあるからな。
人民解放軍に引き取られたりね。 >>209
EVとレジ袋を同列で語るな
技術的にはEVの方がはるかにおバカなんだから >>229
というか、あの豊田さんの決断一つでこんなの事業転換簡単な話なんやで？
だってエンジンがガソリン仕様から電気仕様になるだけの話で車を製造、組み立てしてる連中には関係のない事やからな？ つーか、日本メーカーもEV技術の開発はやってるしな 電気は問題ないってすでに同じ島国の英国でも答えが出てる
> 「電力は十分にあり、送電網は簡単に対応できます」
>
> そう語るのは、ロンドンに拠点を置くエネルギー供給会社ナショナル・グリッドの脱炭素化担当ディレクターであるグレーム・クーパーだ。
>
> 英国の道路を走る3700万台のICE車をEVに置き換えようとしてもうまくいかない、という否定的な意見も多く聞かれるが、
> 発電と供給の課題は解決されつつあるようだ。
>
> クーパーによると、英国の電力需要は2002年にピークを迎え（6200万kW）、その後はソーラーパネルの設置などによる効率化で16％減少しているという。
> また、風力を中心とした再生可能エネルギーへの長年の投資により、将来的にはさらなる容量確保が見込まれる。
>
> 実際、クーパーの率いるチームは、仮に国民全員が明日からEVに乗り換えたとしても、送電網は十分に対応できると試算している。
> その場合の電力消費量は、現在の約10％増と計算されており、2002年の消費量よりも少ない。
このスレの奴のど無知っぷりよ・・・ ・電気自動車
・自動運転
・通信規格
・厚底シューズ
日本は大きく後れをとっている。
もう巻き返すのは不可能なレベル。 >>254
いやw
EVに見切りつけて水素にシフトしたからw >>254
決定なんて変わるんだよ
ルールってのは変わるんだよ
欧州メーカーが泣きついてね >>244
来年から五グループが日本の実効支配者となりますんで。 イーロン・マスクは技術投資詐欺っぽく見えて仕方がないからなんか嫌
規模が違うだけでオンラインサロンとかやってる人らと似たカテゴリだろ
サイコパスな人なら気にならないんだろうけど、俺は嫌悪感で嫌だな >>237
その膨大な電力を再生可能エネルギーだけで賄えるとでも？
結局発電の段階でCO2発生するし環境考えたら燃料水素車が大正義 だったら、リーフとimev買ってやれやチンカス野郎 >>254
でもEUの排ガス規制強化は自爆だと思うけどねえ
達成できるメーカー無いんとちゃう 水素自動的なら安いのが出たら買おうかと思ってしまうが、EVはどうも買う気が起きんな。 >>202
全国で消費されているガソリン並みの電力が必要なのもわからんの？ すでに時代遅れの自動車産業なんてさっさと潰してしまえばいいんだよ
政府主導で再編すればいいんだよ
スズキ
トヨタ 各部門ごとにブランドを集約
マツダ（2位株主）→低価格帯（カローラ）と合併
いすゞ（資本提携）
ＵＤトラックス
ＳＵＢＡＲＵ（持分法適用）→レクサス部門と合併
ダイハツ→軽自動車特化
日野→いすゞへ吸収
日産（ルノー） でっちあげ倒産。アフターは本田へ（軽はスズキへ）
三菱自動車 連鎖倒産。アフターはスズキへ（普通は本田へ）
本田
三菱ふそうトラック・バス（ダイムラー） >>177
それEVが普及してないからできてるだけでショッピングモールに来てる車が全部EVになった場合、対応出来ると思ってるの？ あれ？世界ガーて話ならもう水素に変わってなかった？ >>232
水素は老害産業延命の口実だからどの国でもある程度の話がでてくるのは仕方がない
しかし欧米の水素は自動車とは関係ないよね >>273
そもそも膨大でもなんでもない
専門家は全然少ないって言ってるのに
EVアンチが大騒ぎしてるだけ >>264
そう。やってるのよ。
なので、これから『ガソリン仕様の車は作りません！！』とトヨタが宣言すればそれでいいだけの話で。 >>259
証明はされてないけど、そう決めた。これは科学の問題ではなく、政治の問題。 >>237
増やせばいいだけだし
あったまわるそうｗ 発展途上国はまだ電気供給が不安定なんだからガソリン車の方が良いだろ 石油石炭に頼らない発電の問題を解決するのを最優先しろよ
なぜEVの話で先走ってるのかアホなの？ EVって・・・ガソリン車より部品少ないくせに高額なぼったくり車でしょう？ >>281
そういう印象操作はもういいから
諦めていい加減まともなEV作れよ EVの墓はどうしてますか?
埋めるしかない産廃でしょ >>136
三元系のバッテリーなら－40℃くらいまでは使えるから、動かすことはできる
問題は暖房、リーフの寒冷地仕様と言うのはシートヒーターとステアリングヒーターくらいの違いw
車は鉄とガラスでできてるから比熱が小さい
走れば風でどんどん熱が奪われて車内は外気温より低温に成ってしまう
しかし車内全体を暖めるための電力は膨大なので個別のヒーターで補う
これからは住宅だけではなくて車も断熱構造が必要かも知れない トヨタ自動車の米国部門は10月8日、新型『ミライ』（Toyota Mirai）が水素満タン状態から845マイル（約1360km）を走行し、水素を補給せずに最も長い距離を走行した燃料電池車として、ギネス世界記録に認定された、と発表した。 ワクチン接種も欧米が先行してたのにいつの間にか追いついた。ＥＶ化もディーゼル詐欺ごバレた欧米メーカーが言い出してハイブリッドの日本に遅れてるマウントしてるだけ。
日本メーカーはちゃんと考えてるよ。焦ることはない。 >>237
元々車のEV化はCO2の削減が目的じゃなかったのか？
原発は止めてるのに火力発電所増やすのか？
本末転倒な話だなw 充電時間かかるんだからむしろガソリン車より航続距離が伸びんといかんのに
今はまだ実走200キロきついんだろ？
近所の足ならいいんだけどな
あと雪降ると重い車怖いわ >>272
イーロン・マスクは一応ちゃんと有人ロケット飛ばしてる人やで
日本のあいつとは違って ここにもいる内燃脳、病気だよ、お医者さんに相談しなよ
誰しもが依存するし何かしらの中毒なんだろう、けど周りを見てごらん、世界を見てごらん
白米や白パンから全粒穀物へ移行し、内燃からHVそしてEVへと移行する
十年前、肩で風を切ってたヤニカスが今じゃ公衆の面前で罵倒されている
今後デブやアルカスが生きづらくなるように、内燃は忌避され鼻つまみものとなる
臭い、音、排ガス、余計なデザイン、そろそろ共通項に気付こうよ？ >>202
エアコン代と坂で不可能
つまりモロ電源ピーク時に引っかかるワケ
そんな計算もできないとはさすがバカ エリート気取りの奴らだけでやってろよ
他人を巻き込むな 白人に影響されるバカは社会の迷惑 急激にEV化進めるなら電気をどうするか国家の政策として進めなければどうしょうも無い事解ってるのか？個人が買うと言えば解決するとでも思ってるのだろうか？
あっ原発利権に食い込むつもりなのか？ 日本のEV議論で決定的に欠落してるのは
「EVの方が走行性能が高い」ってところだと思う
トルクはすごいし静かだし、電子制御のレスポンス
が早いから雪道でも滑りにくい
暖房でガンガンバッテリーが減る、という欠陥が
あるので、それがさほど不利にならない
欧州で売れてるわけだが
「ガソリン車よりスゴい」から上流層に売れてる
わけだ
で、なぜ日本でその認識が薄いのかというと、
トヨタのTHSがガソリン車より走らないから
燃費は確かにスゴいけど、EVの持つメリットを
ほとんど受け継がない構造なので、軒並み
「ガソリン車バージョンがオススメ」って評価に
なってる
これじゃEVはもっとつまらなくなりそうって
偏見も起こるよね >>1
★ 新潟県内のガソリン新車登録 前年比33％減 ＥＶ車は増加
新潟県内の９月のガソリン新車新規登録・届け出台数が、前年同月比で３３・３％減の６５０８台に
とどまったことが２２日までに、北陸信越運輸局新潟運輸支局が公表した統計で分かった。
世界的な新型コロナウイルス禍による部品供給の遅れや半導体不足などを背景に、自動車各社の減産が
県内の自動車販売にも深刻な打撃を与えていることが浮き彫りになった。
前年比のマイナス幅は、ウイルス禍で深刻な販売不振に陥った昨年５月の４４・９％減に次ぐ水準だった。
登録自動車は２９・１％減の３４２０台で２カ月ぶりに減少。
うちガソリン乗用車は３１・９％減の２６１２台で、貨物車は１６・２％減の６４２台だった。
またＥＶ車はコロナウイルスの影響にも関わらず＋成長を続けている。 いつも思うんだけど何でEV推進派って0か1でしか物事を考えられないんだろう？用途に合わせて色んな車が走ってる未来があっても良いじゃないか >>1
国民は雰囲気に流されるが、メーカーは
定量的に評価して判断するからなぁ EVも怪しいけど、だからといって水素を推すのもバカ。
どちらも原発前提の技術なんだから。
水素も原発由来の安価だった深夜電力で水の電気分解が前提だし。 >>276
世界がそう決めたのなら、
メーカーはそれに従う義務がある。
彼らは優秀だからクリアする。
日本は滅亡する。 マジレスするとどんなことしようが日本の自動車産業は終わり
トヨタの資産の10倍以上を持ってる
・アップル
・グーグル
・テスラ
・TSMC
・サムスン
この辺が本腰を入れてEVに参入してる
この他にも世界中から300社以上からEVに参入してきてる
自動車産業はイチから作り変えられる変革期に入った
日本に優位性があったガソリンエンジンがなくなったいま、
日本に勝ち目なし >>277
都内では補助金で前代のミライは新車60万円で購入できたという話だが？ >>287
日本は出来るじゃないか
ていうか日本が一番出来るんじゃないか？ 小泉すんじろー元環境大臣しかり、猪瀬さんしかり、なんで文系ってこんなに馬鹿なのw >>312
ガソリンエンジンってもうなくなったんか？w EVに合理性が見いだせれば黙っていてもEVを買うだろうさ
日本人の多くが詐欺師の口車に引っかからないだけの話 トヨタもEVでナンバーワンになるくらい開発しないとヤバいと思う
流れだし >>265
ちなみにだけど英国は日本より経済成長してるからな
その英国でこれなんだから衰退国では電力余りを心配することはあっても不足なんかねーよってバカでもわかりそうなものだが
そもそも情報源がウヨ新聞とかだから知識がないんだろうね エコ考えるなら車そのものが不要
車無しで生活できるような都市設計をしろよ まあEVもワクチンもキャッシュレスも煽ってる奴らは
あのいつもの奴らだからね（笑） >>286
>>297
↑＋はこういう無知が多い
再生エネルギーを増やすことになってるのも知らんとは・・・
> 東京電力グループの再生可能エネルギー発電事業を担う東京電力リニューアブルパワー（東京都千代田区）の文挾誠一社長は、
> 日本政府による温室効果ガス削減目標引き上げを受けて、再生可能エネルギー６００―７００万キロワット（ｋＷ）の新規開発目標の
> 達成時期を「２０３０年度まで」に前倒しすることを明らかにした。これに伴い、純利益１０００億円も３０年度までに達成する、とした。
> 現在、パブリックコメント（意見募集）を募っている第６次エネルギー基本計画（案）では、３０年の再エネの割合を３６―３８％に引き上げている。 2050年の電力割り当て一人頭2倍なんだけど(^_^;)
かなり無理系 >>1
このままだと日本おしまいとかほざきながら日本の補助金使ってテスラ買うとは
バカを言うにもほどほどにせいよ 400万払ってもはや国産車並って、、、
なにを言ってるんだ >>298
実装ならエントリークラスで600くらい行くけど
こっから劣化するしバッテリーとか関連部品高えし今は実用的じゃないかなあ 滅亡論者は何でこの沈没劣等に拘ってんの
早く北欧とかに逃げなよ 外野よりメーカーの方が考えてるだろ
海外撤退してガラパゴスでもええやん >>1
世界が正しいのか？
なら日本も核兵器持って武力強化して先制攻撃権復活させろ >>1
今回の選挙もどうせまた自民が勝つから
もうすでに終わってんだよ
円安に増税でもうこの国はおしまいじゃ トヨタだってEV開発してるじゃん。
巨大企業だから全方位可能だろ。 >>325
『トヨタイムス😙』とかやってる場合じゃないからな 日本が化石燃料を捨てないのは、それをやると雇用が大量に失われて、
その失われた雇用を救うシステムが日本には存在してないからでは？
そして、どんどん世界から取り残されていく…。 テスラ乗ってみて渋滞に巻き込まれて電欠したとか、行き先で充電場所が見つから無くて途方に暮れたとか、
そんな体験したらとっとと手のひら返しをしそうな層ではあるな。 おれたちはずっとガソリン車をつくるんだ
じゃましないでくれ >>320
技術的課題を自分で解決した経験がないから >>325
トヨタはあらゆる次世代車の可能性を一番研究してる会社だと思うよ 安倍による「日本はスゴイ。スゴイから今のままでいいんだ」っていう思想が蔓延したせい >>14
e-powerは
（エンジン→発電）で100%モーター駆動だからEVと操作性変わらないっしょ
外部充電を車の中で（エンジン→発電）やってくれるだけで
EVと同じ、力強い加速に滑らかな加速減速出来る
100%モーターの滑らかな加速減速味わったら
エンジン車のアクセル同じ量踏んでるのに
加速が増えたり減ったり（内部のギアチェンジ）するのが
自分の思ったアクセル量と加減速が変わっちゃうエンジン車は
思った通りの動作にならなくて不満になる
EVは見事に綺麗にアクセル踏んだ分だけ滑らかに思った通りに
動いてくれる（アクセル踏み込み量１％と僅かな踏み込み量でも
その通り僅かな加速してくれる）
急速充電スタンドとかは体験できないけどな 今は世界でHV主流だから今に注力してるだけで公表してないだけでEVは別事業として注力してるだろ
一般人でもわかるEV化を世界で売ってるトヨタが無視するわけがない
財源がなければ未来の投資もできないからな 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://tgyi.teamradicus.com/yom/FSyN/154696846.html
qweqaw >>340
そう
世界でEVが売れるようになればいつでも大量生産できる、けどまだ全然売れないからやらないだけ >>340
トヨタはあえて避けてたから今テスト中のpodで200kmしか走らん
他社に任せるしかない >>311
自民への献金トップ企業はトヨタ
団体献金でも自工会
さらに天下りと呼ばれる巨額贈収賄でトヨタの為に経済合理性ゼロの政策がゴリ押しされている
それでここまで日本が貧しくなってしまった 頭悪そうでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みなが何を懸念してるかも理解してないの？ 車はEVだけど、化石燃料で発電してます
意識高杉くん！ >>297
CO2削減にならんからゴリ押ししてる。
火力発電の電気を使う限り、燃やす場所を変えてるだけだし。
太陽光？風力？気候にモロ左右されるのにあてにできるの？ なんだかんだでインフラ整備が進んでない途上国のことも考えたら内燃機関一択だわ テスラはサブスクで中古車からも毎月満額利益が入る
製造も一体成型の全自動ですでにトヨタの利益率を抜いてる
トヨタはEVを作っても安価にできないから安く売っても利益がない
もはやこの先中古パーツくらいでしか儲からないんだよ？テスラの何倍も従業員がいるのにさ >>263
自動車産業って組み立てメーカーだけじゃないのよ
エンジンメーカー
変速機メーカー
燃料タンクポンプメーカー
それぞれを繋ぐパイプ
制御するソフト
引っくるめて自動車産業 クルマと言う一つの業界や顧客の意識の高低で日本が終わるならもう終わっていいよ >>102
コスト、スピード、採算性の三つ
首都高の5号線の山手通り地下のトンネルも計画より狭くしたし
圏央道の八王子ジャンクションから先も同じ
民営化したので無視するわけにもいかなかったんだろう
早くできて良かったが確かに広い方が良かったなあw 人生最後のクルマに、ガソリンエンジン車買ったわ。来月納車。 逆に言うと日本が乗っからないと世界的に進まないんだろうな
バスに乗り遅れるなとは前にもどこかで聞いたような・・・
なんか煽ってるメンツのせいか利権の臭いしかしなくて 高速な大容量充電インフラ進めてないし、やる気ないよね そこらへん島国だし2035年とかどうでもイイんじゃね
トヨタは海外販売捨ててるんじゃねｗ 潔いなぁ EV車がガソリン車より高額になる意味が分からないよなあ
バッテリーのせいか？
まあ、要するにぼったくりなんだよなｗ >>345
日本はそれで良いと思う
どうしてもというなら海外から買えば良いよ >>26
スマホはみんなが飛びついたけど、EVはまだ様子見じゃないの
それが答えだよ なんかガラケーと同じだな。
あの当時、スマホなんかいらない。ガラケーで十分だ。
そんなことを言っていた奴らも今ではスマホスマホ
日本のメーカーなんかも国内ばかり見ていて完全に出遅れ
気が付いた時にはアメリカメーカーと韓国メーカーに駆逐されてしまった。
国民の意識が低い。＞1ごもっともだ。 電気自動車って渋滞に巻き込まれて電池切れたらどうなんの？ いちどどん底に落ちたほうが、今の日本にはいい気がするわ。
高度経済成長を支えた世代が引退しつつある今、
40代以下の若年層を鍛えないと、どっちにしてもこの先無理だからね。 レシプロの音だの鼓動だの最高！高回転気持ちいい！
とか言ってるやつが理解できない
モーター駆動の静かさや滑らかさのほうがいいだろ e-powerは燃費悪いからガソリン者の方がエコ(^_^;) 今の車って一回新車で買ったらもう死ぬまで壊れないだろ
消耗品を交換するだけで一生乗れるレベル
そこまで技術が完成したのに
なんでわざわざ新しい未知なもんに手を出すのかね
石油が尽きかけてるとかならわかるが
全然余裕なんだろ
排気ガスの問題だってもうクリアされてんじゃん
進化止める努力しろよ笑 >>354
『やる気になればいつでも出来る。今はあえてやらないだけ』
これ無職ニートの言葉やな…… >>310
そうやって規制したクリーンディーゼルをクリアしたのは日本の車だけでした
VWは排ガス詐欺を行って煙バンバン出してスモッグを広げました >>305
バカじゃねえのかよw
そんなにEVが優れてるならとっくに入れ替わってるわ
致命的な欠点がいくつもあって切り替えられないのが現状だろよ
意識高い系の富裕層が買ってるのは、現状のEVみたいなポンコツに金捨てられる余裕があるからなw 【中国】「ゾンビ状態」の充電スタンドが次々と EV大国で起きている“異変” 上海にある公共充電スタンドの27％が使用不能 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634901159/ >>354
商売は量産によるコストダウンの積み重ねだから
後発じゃ価格で勝てませんよ ハイブリッド車で成功できる技術あるなら
EV車も及第点くらいの技術力はあるんじゃねーの
知らんけど 環境基準とかほざいて無駄な設備投資をし過ぎるからこうなるワケ
MT車なら今のLSI不足でも多く作れる 俺は電気自動車が嫌いだ
多分章男も嫌いだから後ろ向きなんだと思う 集合住宅のEV充電環境整備促進に向けて「ユアスタンド」がマンション総合EXPOに出展 >>340
マネジメントが判断力も決断力にも欠く無能だから
現状維持の為に「全包囲」などとお茶を濁しているだけ
その結果が茹でガエル >>329
とはいえ自民の場合は原発の隠れ蓑でしかない
風力も原発村の企業が看板付け替えるだけだから、先進国のように安くて便利でエコなEV生活はできない
性能的にEVの時代は時間の問題だが、日本はそのときにも高い電気代を払わされて貧しく暮らし続けるだろう
その頃には誰にでもわかるくらい欧米韓との生活の格差ができている スマホもEVも規格を国際標準化するパワーゲームなだけ
例えは古いがVHSとベータのシェア競争と同じで技術力なんて二の次で大事なのは国際規模での政治力 日本は終わった
これからは欧州のクリーンディーゼルだ
と同じ匂い
絶対、欧州はガソリン車やめねーぞ
あいつら舌が何枚もある、人間とは別の生き物
長距離トラックどうすんだって バッテリーのレアアースの鉱山を中国に押さえられてて入手出来ないんだわ(^_^;) >>301
平均すると車の９割は駐車場とかで
停止してるってよ
車が実動してるのは１割ぐらい
一般車なんて２４時間３６５日動かし続けてるわけじゃないからな
エアコンもダイキンが控えてるぞ
↓
「EV航続距離、最大5割増 ダイキンが空調用省エネ冷媒」 >>384
日本のすべての山林を切り拓いて
ソーラーパネルにすれば
火力は愚か、原発もいらない。 ガソリンでも電機でもいいけど自動運転を早う！
殺人ドライバー、いつまでたってもいなくならないじゃないか！ >>371
スマホは利便性でガラケーを上回ったからユーザーが乗り換えた
EVは欠点ばかりが目立つ >>386
ハイブリッド車も２０３０年には各国とも禁止 このクソチビがEVに乗ったことで、EVがロクでもないことがさらに確信もった 本気で国がEV進めるなら
駐車場に充電設備補助金とかやるんだろ?
現状EVなんて意識高い系の金持ちの道楽やん
無駄金使わせんな
そもそも電力足りないのに無理に進める必要無いわ >>143
でもヨーロッパじゃハイブリッド車は売れてなかったから、別にライバルでもなんでもないんだよw
アメリカでもカリフォルニアとニューヨークの一部だけ
ハイブリッド化が進んでプリウス以外でも選べるように成って少しは売れるようになった、というのが正しい 庶民が数百万出す買い物なのに中途半端な性能の車を意識で買えるかよ
むしろテメーら金持ちが買いまくって支えろや バッテリーが発火しないレベルに到達した格安中国EV車待ちじゃい >>202
ピークで考えると分からん
EV化で必要な電力を24時間で平滑化したら影響が無い程度の増加だけど、車の使い方で見ると基本は昼12時付近、夜6時以降あたりの2極に充電が集中するだろうし、みんなが安い深夜電力を使おうとすれば夜11時あたりに集中する
充電ピーク需要がどの程度あるか次第じゃね >>381
よくガラケーとスマホを持ち出すアホもいるしな EVは充電時間かかりすぎて短気な日本人向きじゃない無理
あと団地民とかどこで充電すんだよ
なんとかスポットとかいちいちいってられわな 液晶テレビが出てきた時と似てはいるんだよね
出始めの頃はみんなブラウン管の画質クオリティに
勝つのは難しいみたいなこと言ってたけど結果は… EVてガス欠になったらどうすんだよ
ライフライン止まった荒廃したゾンビ映画作れ無いじゃん
俺は残り少ない燃料をどうにかして調達するシナリオ作ってるからEV導入は反対だわ やってますアピールしながら様子見しつつ技術蓄積が正しいのよ
あちらはエコエコ詐欺に乗っかる全振り馬鹿は無視で 欧州市場捨てて他国でガソリンエンジン継続販売すりゃええだけ。奴らはガソリン技術は残す言っとるで日本の自動車産業弱ったらすぐ手のひら返してくるぞ お金をしっかり固めた長方体のままバッグへ入れさせようとするワナに引っかかるほど猪瀬は無能 >>388
過去にそうだったから今度はEVという新しい詐欺で
日本車を追い出そうとしてるだけよ
結局EVの技術も欧州は勝てないの分かったから次はe-fuelとか言い始めてる >>394
そうなんだよねえ
風力でエコ事業とかやっているとこはまるで採算取れない発電できないでとっとと処分したいけど売り先も見つからないし企業イメージのために止めることもできないっていう
中身はボロボロよな >>301
そうだよな、日本は下り坂より上り坂が多い国だもんな 知らないのか？
欧米や上級向けのメーカーの製品って、
車でも何でも思い切りが要るんだぞ？
『メーカー他が言う“付加価値“で“余分なおまけ”に余計に金を払っていいか』 >>307
これは本当そう思う
エネルギーはベストミックスで考えるべき >>407
まずマンションとか集合でどうすんだろ
ビル並のキュービクル増設すんのか? 原チャリがビービー走り回ってたりバスが排ガス撒き散らしてデカい顔してたり
恥の概念が違うのか？
内燃に洗脳されると、あの不快な音や臭いや排ガスでイキそうになるのか？君らキメーよ >>396
欧州も２０３０年にガソリン車禁止だよ
マドリードなんてもうガソリン車禁止だから 日本人ってこういう僻みというか嫌な自己嫌悪皮肉をすぐに言うよね ガソリン代も車検代も世界一高いから東京にネズミみたいに人が集まってる国でまだ車商売やるの？
中国の代わりに日本が自転車大国になればいい EV スマホ
ガソリン車 ガラケー
毎度同じパターンだろ EVで高速乗るなよクソチビ
てめえ批判してただろうが >>330
ほらこんなバカがまたw
そんな自然任せのエネルギーは補助的なもんでしかないのにw つーかな、すでにテスラが年間100万台生産して、売れて、利益も上げてきてるんだよ
今、EV開発してますとか、やろうと思えばすぐできますの状況は過ぎてるぞ
今はEVを儲けにつなげるセクションであって、これから先も
テスラに追従して生産拡大できるのかという話よ
テスラはこれからも生産力増強して年間数百万台は簡単に増強してくるだろうし
目標は2000万台とか吹いてるからな >>377
日本じゃEVは既に減少してるよ
どこに住んでるんだよ？ｗ
EVのリピート購入率は１５％ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネズミ講やポンジスキームと同じで新しい鴨を常に探さないと維持出来ない、それがEVビジネス やんちゃってエコカー水素エンジンでしばらく我慢しろ(^_^;) >>420
日本がそんなにすごいわけがない。
いつも後追い。
もう日本はだめだよ。
意識が低すぎる。 結局値段と使い勝手が良いかどうかだと思うの
ガソリン車を上回る明確なメリットがあれば必然的に変わっていく >>265
なぜ10%増で済むのか計算式が知りたい。全くわからん。 >>373
落ちる？
日本は順調に成長中だ
識字率は100%に近くなったし
交通網も整備され効率的で高度なものを作れるようになってきた
メディアも国民も数字ばかり気にし過ぎだよ なんでエネルギーの効率を徹底的に無視して論じる人達が多いのだろう。
そもそもエネルギーは直接使うのが一番無駄が無い。
分かりやすいところでは暖をとるとき。
・燃焼物を直接燃やすのが一番無駄がない。（例・薪、石油ストーブ）
・電気で暖をとる場合、発電所での発電（変換ロス→送電（距離のロス、変圧のロス）→発熱
車も同じこと。CO2しか見ていないのに地球上の多くの人がこんな詭弁に流されるようじゃ人類が終わりだよ。
人がエネルギーを大量に取り出すとき、何の犠牲もなく都合のよいものなんて無いと思った方がいい。 >>394
＞欧米韓との生活の格差ができているとか言ってる
こんな事言ってる馬鹿がEV馬鹿って事か >>428
Ｆ１も他の他のエネルギーにするってＣＥＯが言ってたよ >>416
それもAIが簡単に解決しちゃうからそんな映画作っても人々に訴えかけるもんがないんだわ… GMとLGが『ボルトEV』などのリコール費用負担で合意～原因はバッテリー製造上の欠陥
ゼネラル・モーターズは10月12日、電気自動車ボルトEVとボルトEUVのリコール費用20億ドルのうち19億ドルを電池メーカーのLG Electronicsが負担することで合意したと発表 EVがスマホとかw
EVは使い勝手が悪いのに、スマホな訳ないだろ
EVは家充電＋街乗り これがベスト
どこまでも気軽に行ける魔法のじゅうたんじゃないんだよ >>396
あいつら2017年のプリウスのHV関連の特許切れと共にディーゼル止めますだからな
あんな国々を進んでるなんて言ってる馬鹿が多すぎるわ >>415
切り替わる前後買い替え狙ってる人多いと思う 原発廃止して太陽光でEV車か・・・
もうソーラーパネル搭載車じゃなきゃダメだな 新車販売が出来なくなるだけで、ガソリン使うのが無くなるまで50年下手すりゃ100年かかるだろｗｗ >>380
トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を支払うことになったと、
マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
これは、連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず、
それを止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 >>443
電気自動車なんて枯れた技術なの知らないのかｗ >>374
あまりにも静かすぎるからEVが近づいてもわからず、単位件数での接触事故はEVのほうが多い
だから、IOT噛ませて死角からの飛び出しを情報監視網から検出したいワケ >>438
できないと思う時点で意識が低い。
やると決めたらやるのがユーロのすごいとこ。 詐欺師はみんな死ねと思わないこともないけど騙し騙されの世の中だから
つまるところ人類を滅ぼすしかなくなってしまうのだ >>283
おまえ自分で簡単に調べもせず「専門家が言っているから妄信してるのか。
異常だろ。知らないのならそんなに大量にレスするべきじゃない。 >>294
海外ワクチンを国民が必死に摂取したから追いついた(ﾄﾞﾔｧ
って何か勝敗の基準ズレてませんかね
国内ワクチンメーカー＝トヨタだろ 環境のためにトヨタのハイブリッド車を買おうと売りに出るのが政治家の仕事じゃないの？
何で率先して国内企業を潰す方に全力なの？ 裏を返せばステラって詐欺ではって思うな
これから成長するって言えるか >>444
そうそう
良いものなら消費者は買う
ごり押しするのは素性が良くないものだからに他ならない いくら喚こうが
ガソリン車は販売禁止が決定してる。 30年前から御仕舞ってたんで安心して下さい
尚、公務員は永久に不滅です >>381
今まではバッテリーが高かったからな
欠点と言えば、当然、ハイブリッドよりまだ高い
だな
1500万EV → 1000万EV → 700万EV → 500万EV
航続距離満足できるEVの価格もどんどん安くなって行ってるから
このままいくと
500万EV → 400万EV → 300万EV → 200万EV
航続距離300～500km以上あって
ハイブリッドより安いEV出てきたら
普通にEVだろ
ハイブリッド(250万円)買いたいけど高いんだよねー
EVなら200万以下で買える
となったらEVばかり売れるようになるっしょ
でバッテリーがずーっと価格安くなって行ってるから
今後も安くなる
エンジンはもう何十年も価格競争して下がり切ってる状況だから
ハイブリッドはそうそう価格下げられない 以前までのひろゆきだったらいの一番に参戦してそうな話題 当事者でもない人間がちょっとテスラ乗っただけでテキトー言いやがんのな 資源無い日本は原子力回して水素を作れよ
石油→水素社会への転換を国をあげて取り組めば良いのではないか？ >>467
アホだろ
他国の原発から電気買えばいいって発想は 道路から給電とかインフラ整備が膨大にかかる
EVはそれほど簡単に普及しないと思う
とにかく充電時間が一番のネック
水素エンジンの方がはるかに簡単に普及するだろう EV化するなら電源をどうするかまず議論しないとバカ一つ覚えはいらん 敗戦後の復興を成し遂げて
平成の世になってさえも軽自動車なんぞを走らせている時点で意識が低いだろ。 >>1
バカがEV化に踊らされてるw
トヨタのHVにボロ負けした外国勢が
一発逆転狙って捻り出しただけなのにw もう日本車企業勢も腹くくって開発競争してんのになに言ってんだこのおっさん 何乗ってんだよ？
つか、カバンに現ナマ詰めて車買いに行くのか、ヤクザみたいに？ｗ >>441
意味不明。
昨年と比べて今年は２．３倍にＥＶ増えてるよ。
おそらく来年には軽ＥＶが出てくるので急激に増加するでしょ。 日本の場合は良いものは買うな人は安倍自民党がこさえた富裕層だけで大半の人は安い方を買うじゃないですかね >>478
マイルドhybridまでOKとか、
ユルユルな運用になりそう。 >>478
「もう決まったこと」「従うしかない」
日本が衰退したのはまさにこういう発想が原因だろうな 5年後にも「これからはEVの時代」とか言って普通にハイブリッド乗ってると思う 世界中の自動車メーカーがトヨタのハイブリッドに付いて行けず苦肉の策で作った案なんだけど
益々新興メーカーが出来て乱立そして世界中の現自動車メーカーが窮地に追い込まれる！
個人的にはハイブリッドと水素エンジンで遣って行った方が良いと思うけど >>489
みんな生まれたときはバカだった
知恵がついたのは教育を受けたからだ >>449
あーすまんすまん
欧米にはとっくに差が付いてたな
韓国に抜かれたのも３年前でまだ情弱日本人は気づいてないけどこのままではその猶予も終わるということ >>492
ＥＶスタンドがどこに設置されているか分かるアプリができたのでそれ見るといいよ。 ていうか…
今はアメリカと中国の技術が時代の最先端を行ってる訳から、日本はその『良いとこどり』をして行った方が良いと思うよ俺は
アメリカとの同盟を強化しながら中国を常に牽制して進むのが日本のこれからの発展の道筋だと思う メーカーがどうするかはともかく、
今のEVの性能では物好きなユーザー以外には用が無い >>1
ふざけんなよ
水で動くエンジン造っても全部潰してきたのはお前らだろ じゃあお前が買えばいいやん
ええやん！てなったらみんな買うやろ
なんなんこういうやつ
これからはEV！
EV買わない消費者が悪いんだー！！！！ってさ
国民のせい！ブームだな 電動チャリのバッテリーですら2年でへたり始めるのに
数年使ったらちょっと乗ったら充電ちょっと乗ったら充電って
アホらしい >>461
その前に原油採掘が採算取れなくなって油田閉鎖ガソリン価格上昇とかじゃね
ガソリン高騰すればガソリン車はすぐゴミになる インドでタタという会社が28万円で車を販売したとき、
これからは低価格車の時代ともてはやされたけど、全然売れなかった。
それは、日本の軽自動車の方がはるかにコスパに優れていたからで、
これからもそうなるだろう。
エコのためにコストを犠牲にする感覚がなくなるまで売れないだろう。
そもそも車は利便性のために買うものだから、ガソリン車より安くなり、
ガソリンスタンドでの給油より充電が安く簡単にできるようになるまで売れない。 >>502
ハイブリッドも２０３０年には禁止になる >>506
EV馬鹿っぽくていいねｗｗｗ妄想を垂れ流すだけｗｗｗ おい猪瀬
まずお前のマイカーはなんなのか教えろよ！ >>1
数年で簡単に車乗り換えする奴らにとっちゃ別にメンテナンス性とかどうでもええんやろ
上っ面しか見てない
一般人なら車なんて10年乗るか乗らないかで考えないといけないから今からどうなるか分からんEV車なんか乗られんわ
今は確実にタイミング悪い 隣国のロシアがEV化なんてしてるの？
>>1 ぱよぱよちーんな意見にしか感じないのだがｗ >>329
こら低能
そんなのは環境対策やってますアピールなw
本当に全部の車がEV化した時に、そんなもんで全て賄えるとでも思ってるのかアホ >>448
それは間違い
というのもエネルギー効率は大規模である程上がる
だから小型エンジンだとどうしても効率は下がるのよ
その点電気なら大規模で作れるから効率は高い=環境に良い、ってのは部分的には正しい
だからといって勿論一概に電気が環境に良いも間違いだから難しい話 >>455
自動運転かつ自動充電でマイカー保有すら古い時代になるぞ
ガソリンスタンドも消える ハイブリッドも売れなくなる
ガソリンどんどん高くなってるし買ったら馬鹿みたいだろ >>91
それは北極圏のお話
比較的暖かい都市部には無いよ >>473
Co2出すハイブリッドは世界で売れなくなる
世界でスマホが席巻してるのに、
日本が必死にガラケー(iモード)作ってても
単にスマホ普及が遅れただけで、結局日本でも
スマホしか売ってない時代になったろ
ハイブリッドを叩いてるんじゃなくて
次に来るEVのシェアを取りに行かないと
日本自動車の未来は暗い 日本のEVスタンドはセブンイレブンよりは多かったはず >>1
高いんだよ。
ガソリン車と同じ価格なら選択肢に入るけどね。 でEV教徒の皆さまはEV車以外を利用されてるとは言いませんよね？ >>514
素材原料としての原油需要は落ちない
逆にガソリンがダブつくだろ 日本はお盆とか年末年始とか自動車インフラが窮迫するイベントが多い
その時に充電需要をどのように賄うのか
いくら充電ステーションを増設したとしても充電時間がかかりすぎる
小型軽量で長持ちのバッテリーが開発でもされない限り EV は難しいだろう
水素自動車はその点水素補充に時間はかからない
ガソリンスタンドと同じように水素ステーションを創設すれば事足りる
その点で EV に対してメリットが大きい EV教は水素についてダンマリなのは何でやろ？
環境考えたら一番なのに >>514
だって原油生産国が、今後原油を売らないと宣言したもん
原油生産国は現在リサイクル発電建設中だよ 2030年までに禁止とかどうせ先延ばしになるだけだぞ >>1
テスラ信者って自分たちの狭い世界しか見えてないよな
麻原彰晃のオウム真理教の信者みたい 出たよEVキチガイそうじゃなくても日本は地震が多いのに電気が止まると終わのが分かんのかこのアホ 価格も耐久も航続距離も全てに劣る性能しかないEVとか（笑）
その電気だって石油や石炭燃やして作ってるのに意識が高いとエコになるのか？ｗｗｗ
そのうち雪国で意識高い系のお馬鹿さんがスタック渋滞でまとめて凍死とかで問題提起してくれるよ 北米ではCRVとシビックで１００万台なのに日本じゃ・・・っての知らないやつの意見でした >>326
ほんこれ
電力自由化した途端、今まで計画停電してたのが嘘みたいに「電気余ってるんで買ってください！」って大手電力会社の営業が頭下げにくるんだからな
呆れ果てるわ >>507
近所だとディーラーかヨーカドーしか無いっぽい。
これじゃ使えんな。 前スレでシリーズハイブリッドと言ってたけど
ペイするお値段で売ってるの？ テスラは中国で製造するようになったんだな、猪瀬ってトータルで物事考えられんのか >>2
海外勢にヤキモチ焼かれたらしいわ
アレ…
日本ぐらいしか あんなのやらないからw
でも G20の国際公約で
普通に 環境規制だから
総量規制の事なんだと思うよ？
廃棄時に 外国人労働者問題あるので
自分で廃棄できる者だけ ４輪に乗ったら？w
まだチャリのほうが ECOだよ？ 猪瀬みたいに日本叩きが好きな団塊ジジィは本当に迷惑だね！猪瀬はお前が要らねーよ。若者に道筋示して導けなくて、文句言うだけだなら消えて欲しい 電気は貯めるのが下手なエネルギーやん
車のを含めバッテリーは3年で逝くしわりと高いし重いしさ
携帯のバッテリーとか何個買って何個壊れたよ？
ここが解消されんうちはEVに全乗っかりとか無理だわ >>422
税金引っ張ってきてナカヌキして高い電力を売り付けるだけだからね
原発でも再エネでも変わらん
水素もわざわざ船で運んでくるんだからなw
自由競争したら新規参入の再エネ電力会社が伸びて、自民党献金企業衰退するからこれを防ぎたいというのが本質
利権で沈むバカな国だ そこの融資だって全部とか？だからヤシの木みたいなん植えてあったやん？隣に
何でも二つある、三つかも知れないけど、層になってる場合もある
周到に計画されたテロ？ 産油国が油を売らないでどうやって国の生計を立てるんだ？ >>537
｢実は環境に悪い｣水素を次世代エネルギーとして礼賛するマスコミが報じない"不都合な真実"
↑検索 >>540
テスラのBEVは巨大なバッテリーの粗大ゴミが出るので
サステナブルには全くならない
エンジン車の方が再利用できる 突き詰めれば「私企業」の話
「車を買わない一般人」には無関係な杞憂 >>520
あったなぁ
すっかり忘れていた！
あんなの乱視だったりしたら頭痛くなるだけ 石油ストーブ並みに芯からあたたまる電気ストーブ作ってくれよ 外国車メーカーが笑えない程の低燃費な車を日本が作る方が良い。電気自動車は原発依存してるから絶対破綻する 🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂
方向性を決めることも大事かもしれないが
ウルサイ車を市場から すぐになくしてくれ
ガソリンには いろいろな薬剤が 添付されているらしい やめてほしい
どんな 健康被害あるのかもわからない
🐟🐟🐟🐟🐟🐟🐟
どう見ても騒音規制値に違反した車が 沢山 公道走っている トラックではないのに 大き過ぎる音はおかしい
環境省や国土交通省は理由を説明してくれ なぜ公道走ってはいけない車が 沢山 走っているのか
実際に公道でサンプリングして見よ 必ずやれ 販売店を急襲して測定してもいい 必ずやれ 違反を抑制する
測定基準も簡素化せよ 厳格な環境下での測定基準が取り締まり困難に 周りの測定環境がうるさくても 見なしオーバー相当も違反とすべき
🐇🐇🐇🐇🐇🐇🐇
蓮田市の国道122号は、狭くて歩道なし。だからバイパス出来ました。県会議員は「バイパス完成後は大型車は通らなくなります」と言った。
でも深夜や早朝にも、大型車を多く通す会社が 1 社だけ残る。資本金約 2千億円。本社は、大阪府大阪市。
数十年間も騒音・排気毒ガス・走行振動まき散らしている。
大型車の排気毒ガスは吸うと咳がすぐ出る 騒音も大きい 大型車でも騒音が大きいの使用か荷物が重いため
風無いと 排気毒ガス停滞 家の中に排気毒ガス入りで咳が出る 排気毒ガスで肺がんにされる可能性は否定できない やられる前に書く
今世紀、その会社は地面師から土地付きの家が数百件買える値段で購入した。工場移転せずに本社移転しようとした結果です。 >>440
利益出てる？？？
開発費めっちゃかかってるから全然ペイ出来てないぞ
補助金無かったら死んでる >>559
原油のガソリン利用は全体の1割くらいじゃなかったっけ
ガゾリン車なくなっても産油国はダメージない >>535
だからダブついた分が他の原油需要に価格上乗せされるわけよ
つまりどんどん原油価格は上がっていく >>552
中国で生産するならレアメタルを供給してやろうってんもんか EV推進者って権力とか権威を用いて話をする特徴があるな。技術的なことには返事もしない。 >>537
水素ってちょっとでも火に触れたらドカンだぞ
特定利用以外は危険過ぎるんだわ >>481
原料にレアメタル使ってるんだが？
原料が少ないからレアって言ってるんだが？
そこわかってるか？
車に使うとなるとスマホどころの量じゃ無いがw 実際のところ、民主主義は最悪の政治形態と言うことが出来る。これまでに試みられてきた民主主義以外のあらゆる政治形態を除けば、だが。
ウィンストン・チャーチル
エネルギー政策も同じことだろう。人類が好き勝手に地球の資源を大量消費してるんだ。
それなら一番マシな方法を選択した方がいい。そういう意味ではEVは無駄が多すぎて、より悪い手段であろう。 俺はガソリンの匂いが好きなんだ
給油中とかテンション上がる >>565
そもそも充電池技術が発展途上だから今選ぶ必要０ >>225
水が弱点の車とか草
雨降りは乗れないな >>541
おそらくもっとＥＶ早く普及すると思うよ >>501
環境に関してはユーロの指導には従う義務があるよ。 マッドマックスではガソリンの奪い合いだったけどEV化したら電気を奪い合うの？ >>202
それなら熱効率の良いガソリン車やディーゼル、HV車でも問題無いのと違うのかね？
電気換算でそれっぽっちのエネルギーで足りるなら、内燃機関の排ガスなんて問題に成らないはずだけどな 車のマフラーを二酸化炭素を無害にする装置とくっつけて販売すればいいんじゃまいか 猪瀬ポールとカバンつめつめの人でしょ？
センスないよね ヨーロッパが正しいとか言ってる人間でAT限定な奴はいないよな？ まあマジレスすると発電は技術的に何とかなる
原発か火力を増やすしかないが、それでも出来る
方法はある
だが日本のような弱い系統では配電出来ない
単純言えば電流が流せない、電圧を維持出来ない
周波数を維持出来ない、潮流操作が追いつかない
今ですら無理なのに、これから高速充電とかいう
んでしょ？無理だよ無理、諦めろ 世界で炭素税が主流になって行ったら
消費税で物買ったら罰金(10%)みたいに
ガソリンでCo2出したら罰金(+10%)の税金とか取られるようになるんだろうな
電気で半額、３分の１で走れるのに、値上がりするガソリンで必死にハイブリッドで
走ってたら、大変そうだね
になりそう
AT99%の時代にMT乗りが頑張ってMT乗ってたら大変そうだなとしか思わなくなるもんな >以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
やるじゃん猪瀬www
小泉進次郎は、未だにハイオクガソリンのジャガー、ベンツ、ミニに乗っているのにw
EV車を語るのなら、自分がEV車に乗ってから語るべきだよな >>574
リチウムイオン電池もドカンだぞ
おまえは日本以外に出たことないから知らないだろうが
飛行機にバッテリーは持ち込み禁止だから >>503
現地行って聞いて来いよ
まさか、フランス語もドイツ語もできないのにそんな事言ってるの？
日本車は日本でしか走ってないからな合成映像をいつまでも信じるなよ >>216
吸収されて消えるってかchaojiが日中共同開発のchademo次世代規格だぞ
液冷化してケーブルからコネクタまでコンパクト化、出力は日本の送電網の最大理論値まで対応できる規格 都内では、家族に高齢者や障害者、幼児がいる人を除き、
自動車を所有する必要はないだろう。
猪瀬のような健常者は公共交通機関を使えばいい。 EVが普及するとすれば軽自動車だろうね、最初は
家とスーパーの往復とか長距離の需要がない軽自動車
セカンドカーとしてEVは普及していくと思う
ただ家族連れで行楽とか帰省とか、行く先での充電が問題になるような状態では
EVの欠点は露呈すると思う
高速道路の充電スペースは満杯、行楽先でも同じだろうし
その充電スペースが開くのに何時間もかかる
とてもじゃないが出先での充電は絶望的だ
それで普及するかといえば普及しないだろう 中国はハイブリッドもOKに修正したんだよな
14億人の国がガソリン車禁止出来ないところをEV厨は無視 スパかよ。
車カスの中でも選りすぐりのカスがコラム書いてるよな。 バカチョンがまた一人当たりGDP自慢してるけどさ
お前らバカチョンて結婚も子作りもしてねえじゃん
家族こさえないならその一人当たりGDPの高さは何に反映させていくつもりなの？ 災害大国の日本で震災時に電力網が立たれたら
EV車全滅だしそのリスクも考えるべきやろ >>588
逆だろ、将来的には
MT=ハイブリッド（過去に増えてたもの）
AT=EV（未来に増えたもの）
だし EVってどうやって充電してるん
まさか火力発電で作った電気で充電してたりしないよな
自宅の屋根に乗せた太陽光パネルとかで充電してるんだよな >>546
モバイルバッテリーとか昔はアマでPSEマークも無い謎ブランドのを
数千円から万してたのが今じゃホムセのPBが格安の１５００円で買える
今現在でEV乗れってのは無理だね そういや最近やたらガソリン高くねーか？
茨城だけどレギュラー161円、ハイオク174円だぞ >>589
原発や火力増やしてる時点でエコじゃないからねｗ
ガイジの小泉がキレるよｗ
しかも風力なんて気候変動で失敗に終わってて
原発利権大国のフランスがドイツにブチ切れてる >>537
日本の水素は石炭や天然ガスから作る「ブラウン水素」「グレー水素」と呼ばれるもので普通に環境破壊する
さらに圧縮するのにエネルギーを使う
圧縮して出る熱をとるのにエネルギーを使う
運搬するのにエネルギーを使う
フューエルセル（燃料電池）はフールセル（バカな売り物）
byイーロンマスク >>565
ぶっちゃけ今より高効率のガソリン車ってもう無理じゃないかな
ハイブリッド車の時点でもう限界を越えた感
だから電気とか水素とかに向かってると理解してる まぁ買うとしたら電動バイクで様子見かなー
車はリスク高いだろ 日本の産業潰しに余念がないねはどの政党かよく考えて選挙に行こう >>609
この疑問に回答くれるEV厨絶対いない説 >>605
日本遅れてるから、このままだとヤバイって話 トヨタのSUVタイプEVは2022年発売予定だが
どうせ半導体が無いので出せたとしても
数が全く作れない納車一年待ちとかの事態になるだろうな
色々風向きは悪い 各都道府県1か所原子力発電所を造ること。
これはEVに移行するための決定事項だ。 あとバカチョンはヨーロッパ人より自殺率も遥かに高い
それなのに生活の豊さヨーロッパ人に並んでる気分でいる
いつもの幸せ回路炸裂でおもしろい 充電ステーションってフル充電まで待つと数時間とかかるんじゃね？ 論理的に日本は否定できると思いますけどね
地震国なので原発にＮＯです
原発動かすの？ｗ
原発Ｎｏいうてうやつ 小泉親子とかｗ，ＥＶにもＮＯ言えやｗｗ 将来的に中東と日本だけで石油取引するわけだな
需要がなくなればガソリンめっちゃ安くなるな
やったじゃん CAFE規制出てこないのはアレなスレやな
EV擁護派も反対派も一度はググってこい >>615
小泉家がソーラーパネル義務化しようとしてるね テスラを購入したのが、うれしかったんだろ。 ステータスを得た感じで、
自慢したいんだろ
すぐに、不便で、乗らなくなるよ 日本はいつもこレで負けるしもう無理だよ新しい流れに乗れない頭の古い人間しかいない なんでもいいけど、日本で原発は本当にやめよう。
これだけの地震大国で更に南海トラフだ関東大震災だの大イベントが控えてるような国で
原発はやっぱり無理。原発推進派やガソリン車が必死になって時代の変化に抗っているのは
次の安定した仕事が見当たらないからだけだから。
そいつら食える仕事を作りつつ、並行して先進国の周回遅れぐらいのポジションまで時代を進めよう。 >>620
エンジンはダウンサイジングターボで最適化は終わった
これ以上はムリなところまで進化した VWですら危ないって言われてるから将来の中華EVの覇者の前では全世界のメーカーが負け確 >>588
自動車評論家 「欧州はMTばかり、ATに乗っている人なんていませんよ」
自動車評論家 「欧州はEVばかり、ガソリン車に乗っている人なんていませんよ」
前半と後半で矛盾していることに気が付かないから
自動車評論家は馬鹿だと言われる べつに日本のメーカーがEVのノウハウ持たないわけでないし
HVなんてEVより複雑なもの作ってるわけだし 石油依存から抜け出すのは賛成だが原発とセットだぞ
電力需要の急増を賄うのはそれしか手がない
核融合はまだ時間がかかるし、火力じゃ結局ガスか石油だからな EVはまだファッションとか趣味の世界だよな。
加速がとかレスポンスがとかいう奴いるけど
どーでもいいわ。
コスパと使えるかどうかが重要だわ。 >>334
え、そんなに行くんか
5年平均600ｋｍ走って値段300万ぐらいになったら絶対買うわｗ 日本は衰退国なんで新しいこと、充電インフラはつくれない
もう終わりだよこの国＼(^o^)／ 日本語の記事の多くが電事蓮や経団連の意向を忖度してるから
現状肯定に誘導していく ますますガラパゴス化が止まらない 世界がEVを続けるなら日本はガソリンエンジンを売り続ければいい ガラケーとスマホを例に出すバカ
スマホに出来てガラケーに出来ない事は沢山あるが
EV車もガソリン車も言ってしまえば走ることしか出来ない
EV車が空を飛んだら買い換え増えるかもね >>601
そんな中、中国の50万円EVが売れてんだよな
テスラより
ガソリン禁止してなくてもEV増えて行ってるな >>609
テスラのトラクションコントロール性能ならノーマルタイヤでもいけそう >>630
多分電気はガソリンと違って簡単に増やせる このスレ見ててもわかるけど常に新しい流れを批判するじじいのお前らの責任でもある国の動きは国民の動きを見て動くからな
国民が馬鹿だと国も馬鹿な行動をとる >>637
ソーラーパネルってエコじゃないんだけどねｗ
リサイクル不可能の大量のゴミパネルを作る悪徳事業
しかもはげ山にしてパネル並べるから土砂崩れ多発する >>560
もう『水素エネルギー』とか言ってる時点でダメダメよなトヨタ
俺もそれは思った
まぁまぁ…こんな調子じゃ数年先もないでしょ 電力の60%が火力なら
リッター30以上走るHVのほうか
500kの電池を積んでカーボン排出
して作った電気を大量に使う
BEVより 遥かに二酸化炭素排出が
少ない 意識以前にその価格の車が一般家庭でも買えないんだけどな、意識高い車買う以前の問題かと >>655
あー、装置さえあれば電気を生み出せるな
ガソリンの運搬の無駄がなくなる >>216
そんな昔の話をされてもな
日米欧で綱引きがあって日本有利だったのに、皆さん独自規格にこだわったからな
当時日本が一番進んでた
チャデモは良い規格だよ
最新型ならテスラの急速充電に遜色無い
30分際限はあるけど、それは充電待ちを想定してるからだ
中国はこれから全部チャデモに成るのは事実で米欧の負け >>17
優しくないわな、電気作るのに石炭燃やしまくってんのに、単細胞だわ。もちろん、クリーンエネルギー革命ができたらわかる。 このままだと日本はおしまいww
既に終わってますよお >>624
そんなの自分で調べなよ。
新しいＥＶ車は寒冷地でもＯＫだよ。 脱炭素とか言ってるのに移行先が天然ガスというコントwww >>659
世界は水素に舵切ってるぞ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>652
だよな
スマホにはガラケーに出来ないことを色々できるが
EVもエンジン車もどっちも走るだけ 水素PHEVが出たら検討する。
それまではNAを満喫する。
税金高くなるんだろうけど
かまわない 猪瀬はインチキだと思っていたけど、自分でテスラ車に乗っているのなら少しは見直した。
小池百合子も一時期リーフのオーナー
自分でEV車を一度も乗らずにこれからはEV車だと騒いでいる
どこかの元首相のバカ息子とは大違いだ。
猪瀬はこれからEV車のデメリットを嫌ほど味わって欲しい ニッポンは国家を揚げてもう水素に舵を切った
EVはオマケ 儲かるなら参入
利用できるから当然両方を推し進める 猪瀬ポールとかオリンピック誘致とかロクでもないことしてくれた人？ ヨーロッパとか規制偽装のワーゲンやベンツのディーゼル車の排ガスで凄いことになってたからな。ガソリンエンジンに対する忌避感も強いだろ >>673
おれ調べる能力ないわー あーないわー おしえてー 自動車部品メーカーが今の仕事と並行して開発しないとダメ >>637
マンションだと住んでる人数の割に屋根の面積少ないけどな
太陽光パネルでEVの充電とか無理ゲーな気がする >>634
掘ってくれなくなるぞ
今は欧米のおこぼれで貰っているだけで
EV化したら石油は産出されなくなるからな >>582
ガソリン売れなくなっても原油を採掘するコストは変わらない
軽油重油灯油なんかを値上げするしかない
値上げされたらそれらも電気機器で代替できるものは使われなくなっていくから負のスパイラル
これから先は値上げ要素しか無い そういえば日産リーフはどうなったんだろ
成功したんか、あれは ガソリン車をEV車に無償交換するなら日本は明日にでもEV車大国になるやろ（ﾊﾅﾎｼﾞｰ 今の趨勢だと欧州はテスラ中国で2分 アメリカは中国がとるだろうな いやお前ら発電の事ばっかり言ってるが
原発と火力を仮に増やしまくっても配電出来ないんだぞ？
やるとしたら東京を焼け野原にするレベルで
配電システムを一から構築しないと無理なんだぞ
金も時間も人もないし人口密度の高い日本では
出来ないんだって 韓国はもっと豊かにならないとな
韓国の他国に移住したいランキングが発表されるたびに悪寒ならぬ悪韓が走るんだからさ
蜘蛛の子を散らすように日本や欧米に移住しないようにな >>566
山奥に行け
５文字じゃ失礼か？
トラックの恩恵受けながら文句言ってるんじゃ無いよな!?
スーパーで食料品とか通販生活とかそういう恩恵を全て断ち切ってから言え。 >>654
そこじゃないだろw
バッテリー性能は寒さで大幅に低下するし
電気を大量に消費するヒーターとかどうすんのって話だろ >>637
小泉進次郎は、マンションに住んでいるのなw EV化がダメって反論してるやつは電池の容量とか電力量とか表面的なことしか見てない
がそんなのは的外れの議論に過ぎない
EV化はもっと深い政治問題だからそんなのとはまったく別のところで決まるんだよ EV車はエンジンオイルの交換が不要なんですよ
貧乏人は維持費を考えたらEV車のほうがお得でいいですよ 別に国民は反対なわけではない、今のところ合理的じゃないってだけ
ガゾリン車 ハイブリット車使うのがバカみたいな状況に持っていけ無いからね。 >>471
お前より遥かに知ってるが・・・
こっちは多くのソースも出してるけど
電気消費量が膨大と言える根拠となるソースをせないの？ ガラケーの話とはわけが違う。自動車については日本は捨ててはいけない分野だから。技術発展させる方向性を流行に流されていてはマジで終わる >>680
水素は無理やて、水素なんて爆発したら怖くて乗れねえよ。水素爆発はエグいからな >>601
トヨタから頼まれて燃料電池をもらうために
ハイブリッドを許可したと言われていて
噂通りトヨタは燃料電池システムを中国企業に作らせることになった >>695
わかってて答えてないんだからそっとしておいてあげて >>687
車がEV化したら飛行機も船も電動化するの？んなわけないだろｗ 原発大増設し軸に 補助として
あとはほぼ自然エネルギーならわかる
イギリスの計画は原発大増設が軸
日本で原発大増設は出来ますか 普通に高いからまだ要らないや
安くなればみんな買うやろ ま、俺らの100倍は導入コスト、運用コストを踏まえEV化を考えてるバス、タクシー、運送業がEV素敵！全車交換！
とはなってねぇしな
企業がバタバタしてからで良いのよ、家庭用なんかさ EV推進者は地球とか大層な考えではなく、単に車がうるさいところに住んでムカついてるだけだと思ってるけどな。 世界の趨勢はオリンピックなんてやらなくても良いじゃねえの？ >>704
リチウムイオンは無理やて、バッテリーなんて爆発したら怖くて乗れねえよ。リチウムイオンバッテリー爆発はエグいからな 日本もさっさとEV化して電気スタンドをガソリンスタンドに配置しまくって家庭用にガッツリ補助金でも出すべきだったなコロナ10万給付とかいう馬鹿なことするなら
まあ日本は既得権益守るし可能のないゴミしかいなから動けないけど うまくやってる国の例がフィンランド
だいたいが戸建てです 寒すぎ尾なのでエンジンを温めるヒーターを車につけるのが当たり前です
電気代はかなり高いですｗ
1つの例ですけど 東京のマンション暮らしなら
駐車料金月3万～4万、充電設備の導入費維持費月５０００円、充電電気代月4万ってとこです
ＥＶ車は金持向けだと思います
ですから途上国への普及は無理です（産油国も知ってますｗ） >>665
車は『長持ち』するからな
なので『電気自動車に一斉シフト』となればそれは『国のプロジェクト』でしないとダメ
そこは知恵を振り絞って時代の転換を国としてやらないと
政府の力量問われる話よね >>28
その灯油ってどうやって作るんだろうね
ガソリンが悪になっているが >>218
レアメタルてwとっくに脱レアメタルな情勢だよ 意識高いと物流もEVにするんだろう？どう運用するか知らんが >>658
ネット情報ばかり鵜呑みにするなよ
エコなんて概念もいい加減だし
二酸化炭素を正確に測定する事は困難
たぶん、おそらくの話を大きくしてるだけ >>708
飛行機は欧州とアメリカでシェアを独占してるんだから
EV化なんて必要ないに決まってるだろ EVなんて1世紀前からあるトロリーバスの蓄電池型改良版だろ
全然新しい技術じゃないしむしろワイヤレス給電のトロリーバスに戻した方が技術的に簡単かもな いや別に海外に合わせる必要もないと思うが
終わったら終わったでそれは日本が選んだ選択 >>695
なんだこのレベルのバカか
EVが一番売れてるのがノルウェーだよ
yourube見ておけ
マイナス30度で車中泊してるからw >>701
× 自動車については日本は捨ててはいけない分野
〇 捨てられると俺が食ってけないから続いてもらわないと困る
このスレで日本の変化を怖がってピーピー泣いてるのはこういう層だろ メーカーは半分ＥＶ半分ハイブリットにして
どっちに転んでもいいようにしとけばいいじゃん まあ信じる信じないは立場に寄るのかもしれないけれど、基本３原則でソニーをみると
ヤクザの世界まんま、末端は直参でもない３次団体とかになるんだろう
基本３原則でも各丸とかってあるじゃん？
説明するのには方向間違ってない気はするけどね（＾ｑ＾ ガソリン車は禁止にでもしない限り売れ続ける
EVよりずっと完成度が高い >>703
ノルウエーでは、EV車の充電ステーションでEV車の充電の順番を巡って殴り合いの喧嘩が多発している
日本でも、充電ステーションで殴り合いで勝ったやつが充電できる仕組みにすればいい
欧州を見習え だろw >>1
猪瀬はEV車に乗って真冬の酸ヶ湯温泉に行ってから寝言を言え。 >>686
太陽光パネル1.7坪でEV1台の電力を賄える
年間走行距離は6017km（ソニー損保調査）、電費は8km/kWh
太陽光パネル1kWあたりの設置面積を10㎡、年間の設備利用率を15%とすると
10 * 6017/8 / 365 / 24 / 0.15 = 5.72㎡（1.73坪） 馬鹿かおまえは 寒冷地のEVって車の性能だけじゃないよ。
おら家なんか今月くらいから電気代が夏の倍になる、すでにコタツ、エアコン、水道凍結防止等
今はまだ灯油ファンヒーターでぬくぬくだが、それもすべてエアコンで、さらにEVの充電までするなら
それなりのライフライン整えてくださいね。オール電化で停電したらマジ凍死します。 >>722
おまえが小泉の情報ばかり鵜呑みにするなよ
あいつのやることは地球環境破壊でしかないから >>673
どうＯＫなの？
寒冷地恒例の立ち往生渋滞の中でエアコンガンガンでも平気なぐらいバッテリーが巨大になったとか？
寒くても動作ＯＫなバッテリーになりましたみたいなピントのズレた話じゃないよな？ >>625
オススメの車種ある？
MITSUBISHIのしか知らないから ＥＶは走りながらの給電もできるので将来性も高い
それに充電時間も年々早くなっておりそれも解決
現在車体に充電する技術も研究中だよ
いつまでもガソリン機関車に乗ってないで電車に変えな >>704
中華製のバッテリーとかやばいでｗ
動画で中華製のEVが盛大に燃えてる動画見たことあるｗ >>644
EV作るのは出来るけど、コスパの良いEVが作れないとシェア取れないからな
EVの車体価格はバッテリー価格次第だから
バッテリーを作るのは簡単でも
コスパの良いバッテリーを作れるかどうか
テスラもCATL(中国）の安いコスパの良いバッテリー採用
次もBYD（中国）のバッテリー採用しようとしてる
日本メーカーはEVの価格を左右する
バッテリーのノウハウ（コスパで安くできるか）
は微妙
海外製より100万円高いEVなら普通に作れるだろうけど
で、EV本格的にやらないと
量産体制に入っている海外EVは量産化で更にコスト下がっていくからな
遅れて遅れてシェア取られた後に
ＥＶ作っても、量産化できてないから高いＥＶになる
高いＥＶだとシェアとれない、シェア取れないと量産化できない
みたいに価格下げるのが難しくなってますます苦しくなるよ >>733
そうなると困るから世界的にガソリン車を禁止させようって動いてるんだろ >>641
ココまでやれたら良いでしょうよ
あとは総量規制しながら
自分が本当に乗りたい車種を選べば そんなに数量は出ないはずだし
年配者たちは、免許返納にもなっていく時期だし
自分好みのデザイン性とか 乗りたくもない車には 普通は乗らんでしょ？ まずこのスレの無知のヤバさは
ガソリン車からEV以降は直ぐには変わらない
つまり急激に電力不足になることは絶対にない
このことを理解してない
イメージでいえばグラフで年々増加してシフトしていく
足りないと予想できる場所は増強していく
EVシフトと電力のシフトも行う
全く問題ないんだよ そもそもEVの弱点って主にバッテリーだよな
そこが技術革新くればガソリンを超えるかもしれない >>723
シェアの話じゃねんだよアホ
産油国の話をしてる 自民も国民もガラパゴス
終わってんな
自動車メーカーは戦略あるとしんじてるぞ >>1
ネトウヨによる猪瀬さん罵倒が加熱ぎみだと聞いてやって来ました ノルウェーのように
水力発電が大量にあまり
捨てるくらいで
ただ同然なEVのみで良いのだが EV推進して日本のガソリン車を排除したいんですね。ワカリマス、日本車の信頼性は欧州では太刀打ち出来ないですものね。
日本人の大半は馬鹿な家畜なんでメディアで何度も洗脳しちゃえば大人しく言う事聞くしね。 他国がやってるから真似しないと駄目なんて昭和の老害の発想こそがこの国を滅亡に追い込んだんだ
こんな老害どものいう事を聴く必要はない
老害は皆殺しにすべきだ ま、日本は安倍自民党がトリクルダウン詐欺してまたしても一人当たりGDP上げるのを先延ばしにしたからね
結婚しない人が増えても消費しない人が増えても文句は言われる筋合いねえわな
珍次郎が日本は6000万人でやるみたいに言ってたからそれくらいになったらみんながEV車乗っても電気消費は少なくてすむのかな >>743
バッテリーのノウハウってトヨタが一番持ってるんだってなｗ なんかで見たぞｗ 猪瀬ポールのせいで無駄にされたガソリンが化けて出ますよ >>686
プリウスの天井に貼り付けた太陽電池は暑い日の駐車時に社内換気をするのが精一杯だった、あのサイズだと充電や冷暖房は無理
という事からも太陽電池の無力さが分る >>748
0か1しかない1bit脳に言っても多分理解できないんじゃないかな？ >>686
父が広告塔を務め、兄がＣＭの太陽光発電の会社があるんですよ
小池知事とも親密
↓の会社なんですけどね
約10.5億円を詐取か…テクノシステム社長を再逮捕「10億くらい数秒で」 >>523
エンジンと発電所の発電効率と比較して何の意味があるの？
発電効率が少し良かったとしても、発電→送電（圧力変換も含む）、そしてEV車に充電し、バッテリーから放電（これもロスになる）し動力に変える。
コンセントを車に繋げて走るのであればまだ効率はマシかもしれないが、家のコンセントを車につなげて外出するというのか。
内燃機関とモーターを比較しても内燃機関→動力、電気→動力の単純比較なら当然モーターに軍配が上がるが
エネルギー媒体から最終的な動力に変わる時、どう考えてもEVという手段は「変換を噛ませすぎている。 日本のev化はテスラに日本市場を乗っ取ってもらうことやろ w w w
日本政府がevに補助金だしてテスラ優勢トヨタは死亡、そんな未来が見えてきた w
全くこの国の進次郎など政治家は自国のトップ企業を殺す気かよ >>95
落ちぶれた日本じゃ厳しいけど
アメリカなら手が届くんじゃね？ >>754
日本も地熱発電がある
アイスランドの研究者に言わせると
日本は地熱だけで半分以上まかなえるらしい コイツはそれで二車線化したショボい新東名ヲを100往復しろ >>749
バッテリーは今の技術でガソリン車を既に越えている
安く大量に生産できる企業が勝つ段階
某社が匂わせてる「新型電池」には何の意味もない 日本全国というわけには行きませんが
公共交通、会社の車は結構普及するかもしれません
かかるコストは経費にしてしまえばいいわけでｗ
その分ん利益が減るなら、給料カットすればいいだけです
給料アップしてほしいなら、もっと利益出せって話になります >>766
プリウスPHVってのがあるんだけど
コンセントから充電してモーターで走らせたほうが効率がいいからそんな車出してるんだよ？ EVに関する技術にはまだ伸び代があって、
ポイントもはっきりしてる
バッテリーの容量と寿命の問題
充電場所と時間の問題
空調の消費電力の問題
社会的な電力供給の問題
簡単に充放電できて、しかも安定している
液体電池みたいなものが開発されれば
色々一気に解決すると思うんだけどな
ガソリンスタンドで液体を入れ替えるだけで
充電完了、みたいな >>742
燃えるって言うか充電中煙出だして近くに寄れないから遠くから放水してる最中
ボッカーーーーーーーンって爆発して車ごと木っ端微塵になった動画なら去年見たｗ
あれ見てから充電中の車の横通る時少しドキドキするようになったｗ >>675
水素は他の1次エネルギー(原油や天然ガスなど)を使って作る2次エネルギー(電気などと同じ)であってエネルギーの輸送形態に過ぎないから
EVはCO2を出さないエコな車
と言ってるのと同レベルで水素エネルギーと言ってるのは詐欺話らしい >>726
ほらこんなバカが
そんなのはごく一部の意識高い系が道楽でやってるだけや
実際の使い勝手はガソリン車と比較になるかバカw
EVなんて技術的に難しい訳じゃないのに、なんで切り替わらないのか考えろアホw クリーンディーゼル、EV、e-fuelとまぁ次々とバズワードを欧州は出してくるな
結局実用化できているのは日本だけというのが現実で草 >>769
テスラEV持ち上げるやつってわざとそこごっちゃにして話はぐらかすのよねえ >>748
問題だらけだぞ
俺、電力会社の人間だが上にも書いたが
日本のような系統では配電出来ない
電流流せない、電圧維持できない、周波数維持できない、短絡容量がデカすぎて機器が作れない
問題多すぎて、どうにもならんよ >>773
あー、なるほど
性能はめちゃくちゃいいの作れるけど量産が難点なのか！納得した >>743
EUはEU外製のバッテリーを使ったEV車の生産を禁止したらしいな
資源と技術がないから高く付くのにどうすんだろうねｗ >>726
ドイツやフランスで売れたらデカイ顔しなよ >>749
EV車の欠点であるバッテリー
100年以上前から変わっていない
モーターは100年前の昔からほぼ完成形だったから そもそもこいつは五輪の落とし前つけてからもの喋れや 電気ガー環境ガーとか言ってる奴いるけど
EV移行と同時に環境も移行していくんだけどな
すぐに全部変わるわけではないのだから全く問題ない
一気にEVに切り替わることは100％ない
徐々に移行していくので電気不足とか心配する必要がない
総務省も経済産業省も充電器の場所とかの確保などを
課題にはしてるが電気不足とかは全く懸念していない
そんな事態は起こることがないからだ 液晶も亀山モデルとか言って絶賛してたバカがいたが、今は見る影もない
トヨタも10年後にシャープみたいになる >>1
オリンピック招致した元凶が、いまの政治状況でよくそんなことほざけるな
これだから日本のリベラルは馬鹿にされるんだよ
世界に合わせろって売り文句でイノベーション！イノベーション！って言いながら日本の企業家(笑)がいままでどれだけ売日に勤しんで来たのキミら？
それで経済成長出来ましたか？幾つの日本企業がイノベーションで従業員の給料上がりましたか？ ＞BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが
車の趣味が絶対トヨタに乗らない層じゃんｗ
その用途ならEVで特に困ることは無いと思うけど
テスラの加速も現実的な値段で味わおうと思うと
他にバイクに乗るしか選択肢が無い
∧∧ だいたい車の趣味がエコに関心あったと
（ =ﾟ-ﾟ） 思えないけど
.(∩∩) うらやましい EVに否定的な人が今だに結構いるけど
もう日本の物流の世界では中国EV車に制覇されつつあるの知ってる？ 大半がでそれ幾らで売っているの？
で話が終わってしまう 世界のＥＶ化の流れはもう変えられんだろ
海外は好きにしてくれつってもトヨタはその流れに乗らざるを得ないし、そうすると国内もEV車が増えるのは止められない 世界はEVじどうしゃにあわせたせいかつすたいるいかえていくひつようがあり >>783
目的はエンジンで動く自家用車を禁止することだから
配電ができないならできるように考えろってこと >>1
年寄りは欧米のやることが何でも正しいと考える
その例が真夏の暑いときも無意味にネクタイを締めている EVは怖くて冷暖房を使えんわ
それにヤリスは燃費が平均33キロ
給油なんてたまにしかやらない
火力発電が6割超の日本で不便なＥＶに乗ろうとは思わんのだが
まずは電力の発電方法から改善しろよ
とても使い物になる代物じゃない 原発を使わない＝電気代を安くできない
糞高い電気代に、消費税という税金がかかります
岸田が喜びそうだw 原発が元気で夜に電気有り余ってる時代なら良かったかもしれんが
現状はただ維持費だけがかかるお荷物だからな
かといって止めてるからって安全なわけないし バッテリーの処理でとんでもない環境汚染が起こりそう 猪瀬は日本語なんか喋ってないで話者人口の多い言語習得せえや 中国がエンジンつくれないからEV流行らしてるんじゃねーーの？w 詐欺バカが投入されてるスレのようだな
薄っぺらのゴミ頭でバスに乗り遅れると連コ李するクソ頭よ
はよ死ねや トラックと乗用車では車速が違う
なので世界では３車線が標準なのに
こいつが２車線にしたことで流れが悪くなり燃費も悪くなってる
EVよりまずそれを弁解しろ >>800
配電設備増強するコストは誰が負担すんだよ？ 日本のメーカーの心配なんかせんでもいいだろ
EV一本足打法しないってだけでノウハウも販路も持ってるわけで 技術は常に進化してるのに映画やゲームのレビューでも新技術でも日本人は常に否定から入って新しいものを拒絶して世界から取り残されるってこれ何度目だよ >>695
日本の日立が-20度～80度まで安定して使用できるリチウムバッテリーを開発したね。
ただコストは無茶高い。
今は日本の潜水艦に搭載されている
海底の寒いところでも問題なく使えると言う理由で。 バッテリー問題はきっと未来には良くなってるはずという甘い幻想でしかない
現状は何も変わってないのにw テスラは売り上げが今年急伸してる
もう年間100万台売るぐらいまで一気にきたからな
半導体不足もどこ吹く風
株価は将来を予測した値がつくものだが
マーケットはテスラが覇権を取ると見ているのだろう 光合成生物が登場した30憶年くらい前から
地球表面の炭素は減り続けている。
地中深く埋もれてしまった炭素が
生物の材料になることは二度とない。
人間が掘り起こして燃やさない限り。
そう考えれば化石燃料を燃やすのは
人類のミッションと考えられる。 >>808
バッテリーって硫酸使ってるんだっけ？たしか そのうち廃電池とリチウム公害で方針転換するよ。
それでなくとも、
エアコンの利かない車なんて日本で売れるかよ。 地方貧乏賃貸暮しなんだけど、どこで充電したらいいの？ガソリンばりに時間短く充電できるの？ >>780
あら恥ずかしくて引っ込み付かなくなっちゃったの？
ノルウェーは新車の9割がEV、ガソリン車買うやつが道楽だよ
>>787
ドイツ、フランスでも新車の2～3割に急速に達し、作れば作るだけ売れる状態でさらにこれからテスラのベルリン工場の稼働が控えてるんだけど知らなかった？ 終わらせたお前が言うな、引きこもってダセー作文してろよ 世界的にガソリン車禁止だから電力が足りないなら歩けばいいだけ
不便だからガソリン車が許されるなんてことにはならないよ >>815
ほんこれ
ネトウヨネトサポ化石脳は滅びてほしい 原発と火力はすぐに辞めるべき。
できる範囲での生活レベルに落とそう。 >>776
> ガソリンスタンドで液体を入れ替えるだけで
> 充電完了、みたいな
それ、ガソリンで良くね？w >>283
だからさ、それなら熱効率55%になろうかって言う現在の内燃機関を廃止する必要なんて無いだろうと
車を動かすエネルギーが全体の中でそんなに小さいなら、何が問題で電気を選ぶ必要があるの？ 何故世界に合わせる必要が有るのかを説明してから言えよ
日本は日本なんだよ >>783
柱上トランスが熱を持って駄目だという話を聞いたことがあるが送電網を一から再構築とか気が遠くなるな
面倒くさいから各家庭に６６００Vを引いて、EV持ちは自動車免許＋電験三種を必須とすれいいんじゃね 日本は関心ないんじゃなく
20年前に各社EVを実際に発売して 全国に電気スタンド配置して
どんなものかみんなよくわかってるから
もうすでに経験済みだから関心ない
∧∧ それだけ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>819
欧州の金持ちはテスラ売り飛ばしてポルシェのEV買ってるって話見たな >>825
充電したバッテリーは走行に使われますｗ
エンジンを動かさないほうが高効率ですｗ バッテリー廃棄問題が解決されてないから日本メーカーは及び腰なんだわ
ただ、化石燃料がいずれ枯渇するだろうからEV傾倒が正しい 昨日元気のいいテスラ（モデル名不明）が走ってたのでついて行ったんだか、
加速が半端ないな。流石はモーター。
ちょっとだけ欲しくなったわ >>1
金持ち優遇で補助金出さないでくれ
俺なんか軽自動車しか買えなくて補助金もないんだぞ
世の中おかしい >>795
佐川は中共の手下で運行のGPS情報抜かれまくる予定だ 今は偉そうに言ってても将来さらに貧乏人が増える日本では50万の中華EVだらけになる オール電化はアクシデントに弱い
EVには灯油ストーブ搭載が望ましい >>835
世界で商売にならないから
国内産業脂肪 >>833
今更ながら、ガソリンの優等生ぶりには驚かされる 猪瀬って信じられない位に頭が悪いな
頭が悪くて技術開発が出来ない欧州勢が何とか詐欺ろうと必死なのが環境問題だからな
欧州勢はスポーツも下手くそ ゴメン、じぶんは貧乏人なので400万の車なんて買えない
200万くらいならローンでなんとかだけど >>824
なら教えてくれよ
この50年間周波数すら統一出来ないのに
どうやって配電システム見直すんだよ
出来ないものは出来ない 日本の自動車市場は世界とはかけ離れたガラパゴス市場だからしょうがないｗ bz4xは絶対売れそうな車なんだが
半導体不足が致命的かもしれん
時期が最悪だった 電気が持ち運びどこでもOKみたいに思っている人も居るんだよな 新しい流れに適応できないで滅ぶってのは生物の歴史が証明してる今の日本はそれだな >>818
それだと日本の一人勝ちになる
EUと中国は面白くない ノルウェーが～、ノルウェーが～と言ってるが、人口５００万程度しかいない現実 日本だけガソリン車とか走らせてたらイランみたいに欧州から難癖つけられて
戦争ふっかけられるかもな >>827
トヨタ「ハイブリッドの環境性能はEVの3分の1しかないけど今はまだ安価なハイブリッドを売りたい」
ごめんねｗ 大都会に住んでいるので、
無理して車を買おうととは、
思わない。 はい、EVでの電気消費量は大したことないのが判明
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/10462.pdf
> ３．2050年のわが国の電力消費
> これまでにみてきた各部門の電力消費の試算結果を改めてまとめると、図表17 の通りである。
> 製造業の電力消費が足許の水準からほぼ横ばいで推移する一方、人口減少や省エネのさらなる進
> 展により、家庭部門と業務部門の電力消費が大きく減少する。
> また、運輸部門では、EV・PHV の普及拡大により電力消費が増加するものの、
> わが国の電力消費全体に与える影響は限定的といえる。 猪瀬や珍次郎が給付金ならぬ給付車を日本国民全員に配ってくれるんだろ
あとブラジル人期間工やガソスタとかで働いてる人間の面倒も見るんだよな
え？
面倒みないって？
警察車両を襲撃する人間増えるんじゃねそれ F-ZEROみたいに道路走ってたら充電できるシステムを作って
あとジャンプ台も >>863
まぁ、ディーゼル詐欺で滅びかかったよねｗ >>816
実用化出来ないレベルの話しても仕方ない
メタンハイドレートが日本近海に腐るほどあっても、商業ベースに乗せられなきゃ意味無いのと一緒でさ >>1
猪瀬はマリーアントワネットだから
ギロチンで死ぬ
「ガソリンが無いなら、EV買えばいいじゃない」 どうせ中古市場から消えるまでガソリン車走り続けるんだろ こいつら昔なんて言ってた？
これからの車は水素で走るって言ってなかったか >>743
量産化できてないのはむしろテスラのほうだよ
トヨタの自動車総販売台数はテスラの９０倍以上だから
トヨタが世界中に持ってる工場のラインの
ほんの一部をEV用に改装するだけでテスラの生産力を上回る
テスラなんて一企業よりもずっと驚異なのは
台湾が本格化したEVの国際水平分業ビジネスモデルだよ
半導体の水平分業のTSMCをEVでもやりはじめているのが台湾
台湾の鴻海がアメリカにEV工場建てたり工場を買収して試作SUVを発表していて
その台湾のEV工場で作るのは生前スティーブ・ジョブズが構想した
「プロジェクト・タイタン」のアップルカーだし、
台湾の自動車部品工場は現在AppleのEV部品を大量受注していて
さらにEVは台湾TSMCの半導体が無ければ作れないし
総合タイヤメーカー「ユッチンソン」の新工場である台湾の嘉義市泰浦梅公園では
AIインテリジェント生産ラインの展開を加速させていて
2021年第2四半期には新たに6つの生産ラインを稼働させることができる >>1
チラ見の外国企業の口車や煽りにのって馬鹿で収賄5000万とコロナ五輪不正誘致
位しか能が無い貴方がが言わなくても、日本企業や業界はEVや水素含む全ての
自動車パワーソースで努力して世界トップクラスの実力で市場動向を準備の元に
余裕で待っている
EV過剰普及の問題点、電力需要大幅増に対応する発電送電や充電池急速満充電時間
の問題や充電池廃棄物処理問題等々を世界で上手く解決できないならそれは大普及しない。
電力不足中国始めどこを見ても見ても分るだろう。
もう少し勉強してください よくわからんが停電になればあっというまにすべてが
止まるって可能性は考えないの？最近は電力の供給が
厳しい国が増えているようだし。 >>791
世界の亀山モデル(笑)
もうため息しか出ない…
なにもかもが虚しい
思えば地上デジタル化もスカイツリー建設もB-CASカードやCPRMコピーガード問題も全て利権だったのかもしれない
世界の亀山モデルとか言ってた頃に、日本の放送方式ISDB-Tが南米で採用されているとか言ってホルホルしてただろw
丁度2009年にIOCが東京視察にも来ている
石原都政、麻生政権の頃だったが >>1
お前ら頭大丈夫？日本は相当遅れてるぞ
★ ガソリン、ＰＨＥＶ販売禁止都市
２０年販売禁止 バルセロナ
２０年販売禁止 オックスフォード
２４年販売禁止 ローマ
２５年販売禁止 パリ
２５年販売禁止 アテネ
２５年販売禁止 マドリード
２５年販売禁止 メキシコシティ
その他世界の大都市はほとんど３０年に販売禁止 >>858
貧乏すぎて軽自動車ばっか売れてるしね
そういう層は格安中華EVが参入すれば乗り換えるだろう どっちみち日本がハイブリッドで胡麻化し胡麻化し
250万のHV出し続けてても
５年後には海外で200万以下のEVが流行ってて
テスラみたいなのを日本から排除できなきゃ、
みんな安いEV乗るようになるだろ
遅かれ早かれなんだから、さっさとやって価格競争で負けない体制作っとかないと
後追いで価格高いＥＶだときついぞ >>824
だけって、、、
そんな簡単な話ではないんだが 燃料電池なり水素なりEVの次を目指して勝負したほうが良いよね 世界戦略のEV車と日本向けHV、この体制を徹底すればよろし
HVの新技術はいらない、アクア用HVシステムを他車種に応用するだけでいいじゃん
開発費は世界向けEVに使う、ユーザーを巻き込まなくていいよ >>864
そもそも欧州がHVを認めなかったのは、単なる日本潰しだからなw >>856
これから200万程度のEVとかゴロゴロ出てくるから大丈夫、だから今は買うな時期が悪い 日本ほど人口密度高いとEVも厳しいだろうね、鉄道バスのみで車は混雑しないとか今の所無いからな EVカー普及させたら原発推進するしかなくなるぞ
原発推進者はEVカーを推奨する >>836
その6600kVの系統が1番弱いんだよ
もしいくら金きってもやるとしたら
22kVとか66kVでの配電かな
東京の道、全部潰して鉄塔たてまくる 大田区なんてガソリン車向け仕様の大型、小型機械に頼っている
弱小工場とかが溢れかえってるよ！
彼ら全員、失業の未来www残酷過ぎるわwww しかし半導体カツカツになって物が作れんとなってんのに
今から工場作るってんだからなぁ >>826
お前が恥ずかしいわ
じゃなぜ世界で広まらないんだ？
言わずもがなだろクソ低能w テスラって車両のメンテってどうしてんの？そこらの民間じゃ手に負えないだろ ガソリン車中古20万
EV車 補助金付きで350万
日本人は貧乏なんだよ >>815
2000年代に、昭和の海外コンプレックスの反動で
日本スゴイが行き過ぎた結果
安倍を中心とした宗教右派がネットで大声で現状維持こそ正しいかのごとく
多数派工作やってるので、なんとなくEV否定こそが多数派のように錯覚してるが
一般の日本人はそこまで頭固くない EV厨は夢みたいな技術革新がある前提で話してるから噛み合わないな
まるで理論的じゃないので議論するだけ無駄 息してんじゃねぇよゴミ頭
テメーが金を得て炭酸ガス吐き出すとｔはどういう了見だ
クソ頭が
早く死ねゴミクズ5000万
人一倍食い散らかしてイキ李かますデケー詐欺の浪費害虫が死ぬとその分だけきれいになるぞ？
な？おめーの事だよ？賄賂クソ虫フィクチョン作家 日本は政府の補助金を出さないから、海外は出すからその差で、日本産業は負ける。唯一世界一とまで言われたトヨタがなくなり、日本のアイデンティティは失われる w 世界に誇れる企業0となりアジアの中等国家へ成り下り w 白人は原発を増やしたいだけじゃない？
なんで白人が言うからと従わないといけないの？
日本はガソリン車と電気自動車両方作ればいい
日本は被曝国でもあり原発事故で未曾有の打撃受けた
欧米中韓だけは電気自動車しか作るべきではない 原発は稼働しっぱなしなので、深夜電力が余っていました
余らせるぐらいなら、安くして少しでも儲けようと言うことだったのです
通常発電なら、充電は結構いくと思いますよ 電気代でｗ
子供の進学塾の塾代が出なくなりますよｗ >>833
ガソリンは燃やしたら無くなっちゃうでしょ。
リサイクルできるの。
血液と考えてもいいよ。
赤血球が酸素を運ぶみたいに電気を運べる液体。
それが世界中を循環するわけさ。 駄目だな
バカが多すぎる
数年経てばはっきりするだろう >>826
・高速道路・トンネル・フェリーの料金無料化
・ラッシュアワーでの優先レーンの走行
・無料の充電
・駐車スペースと料金の優遇
・道路税の免税、法人が所有する自動車税の軽減
すごい優遇だなｗｗｗあとテスラが意図的に充電速度遅くしたり走行距離短くしたりで補償金払ってたな >>885
じゃぁ隣の市のディーラーで買うわーってなもんで
全く意味ないよね 燃料電池車もEVも 中国が席巻すると思う 残念だけど … >>857
まず国の誰も問題にしてない。
EVの電気量なんてそれぐらい微々たるもの。 >>882
みんな不便になるのなんてわかってる
そのままにしておいたらガソリン車がなくならないこともわかってる
だから条約とか法律でガソリン車を禁止にしようとしてるんだろ
法に触れるんだから嫌でも手放さなきゃならなくなる >>895
リサイクル発電増やしていくので問題ないっすね >>874
もう嘘つきリベラルの経済人の言うことを素直に聞く人は居ないだろうな
はいはい従っていたら令和は死ぬw いや、まだ充電設備も整ってないのにEV化もなにも。 >>791
>>884
液晶工場は経産省の今井と安倍がゴリ押ししたバカな国策事業でしかない
トヨタは日本の政府の意向を無視して外国に工場を建てて現地生産してる
だからこの2つは全くの別物だよ >>873
＞F-ZEROみたいに道路走ってたら充電できるシステムを作って
架線張ってパンタグラフを屋根につける 世界ガー世界ガーしか言えないボケ老人どもはもう死ねよ
お前らの言ってることは全部嘘だった
30年間でマイナス成長なのは世界で唯一日本だけだ
お前ら老害が全てを誤ったからだ
死んで国民に詫びろ
もう口を出すな 先んじてる中共車が爆発事故ばかり起こしてるから二の足踏んどるんやろ
人命無視なんて出来んからな 日本の場合は言うは易く行うは難しというより言うは易く買うは難しみたいな感じ
中国EV車をダイソーに並べるか >>917
日本では法的に使えないけど
東南アジアの貧乏人にはバカ売れするだろうな >>892
∧∧ 欧州メーカーは自分で自分の首をしめたｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ガソリン使うのは
他国の輸入した脂使ってる売国奴だから
日本人なら国内発電電気使えや 日本は国家としてはもう終わりでしょう
終わりを頭で理解するレベルではなく
腹に落ちてくるレベルで実感があるわ >>875
田舎で車3、4台持ってるなら一台はEVでも良いんじゃないか？
EV車とガソリン車の併用が最強 >>927
その場合
車同士を連結した方が効率良いな >>889
>>857
↑速攻で全否定されてワロタ
自称電気会社に勤めてる奴よりも電力会社の社長の方が遥かに信用できるｗ
> 東京電力グループの再生可能エネルギー発電事業を担う東京電力リニューアブルパワー（東京都千代田区）の文挾誠一社長は、
> 日本政府による温室効果ガス削減目標引き上げを受けて、再生可能エネルギー６００―７００万キロワット（ｋＷ）の新規開発目標の
> 達成時期を「２０３０年度まで」に前倒しすることを明らかにした。これに伴い、純利益１０００億円も３０年度までに達成する、とした。
> 現在、パブリックコメント（意見募集）を募っている第６次エネルギー基本計画（案）では、３０年の再エネの割合を３６―３８％に引き上げている。 >>871
電力会社の人間だが俺が何度も書いてるが
発電量は問題ない技術的に解決できる
配電は技術的に不可能。 >>905
ホントそう思う
現状では実用性は低いし火力発電だよりだからエコでもない
いずれ解決するかもしれんが
EV厨はそれらがもう解決した気になっててイタイよね トヨタに美味しい思いされてディーゼルに逃げ込むもイカサマしなきゃどうしようもない企業達が仕方無しに逃げ込んだのがEV、トヨタに技術で勝てない連中が逃げ込んだ程度の技術でしかないのよね > EVはナビとかスマホのマップでこの店舗が今は使えるとか表示される時代だよ
> ドンだけ無知しかいないんだこのスレッド
ナビやスマホ使わんと使い物にならんってことだろ
しかも店の営業中しか使えない
ニトリに充電器はあるが営業中しか使えない。
ニトリが出店してくる、車が集まってくるような立地ならロードサイドに24時間営業ガソリンスタンドも当たり前にあるからな。 テスラはキャッシュを持ってない関係で、EVの流れが止まって株価が暴落したら会社が終わるからアピールに必死
トヨタは滅茶苦茶金持ちだから、流れを見てどうにでもできるのが強い
テスラとかNIOとか色々あるけど、何でもユニコーン企業がいいわけではないわ >>926
ぶつけたりメカ的に問題出たらどうすんだよ 腐敗立法に補助金目当てに決まってんだろうがよ
バレバレでビビりながらもカネよこせとお工作してんだよ
ゴミ頭のする事なんぞくだらねーんだよ
早く死ねスパイカルト >>914
販売禁止だけじゃなく車両も入れません。 >>926
え？電気使って動いているんだよ？
タイヤだけ気にしてまともに動く訳ないやん 海外は次々と新しい産業企業が生まれるのに、日本は技術革新が行われない w w w
なぜなんだ w >>743
量産化 大規模工場化の時代じゃ
もう無いんだよ
数量規制だろ
結局は 環境規制って
つまりな話しはさ 地震国には原発無理ｗ
言い訳できるんだから、どうどうと言えよｗ メーカーがトロい
「冬が来るのはけしからん！」とか言っていても来るからね
嫌でも何でも変化は強いられる >>734
日本でもおかわり充電する奴いたりして、トラブルになる時あるよ。 よーし！
予算500万でサハラ砂漠横断レースして決めよう！ >>922
再生エネですか
国内の車何台分をどの程度の発電でカバーできるんだろ >>892
外部充電ないと
ガソリン40L入れて
結局ガソリン40LのCo2出して走るからな
外部充電ありなら、再エネ発電でCo2の割合
減らせて行けるけど、ハイブリッドは
10年乗ってもずっと同じCo2出しちゃう
外部充電ありなら
10年乗った今日に外部充電した時には
再エネ普及してCo2の少ない充電ができる
10年前に買ったＨＶとＥＶなら
10年後のCo2の削減量が変わる >>937
今の日本はペレストロイカ直前のソ連みたい
それかベネズエラ
間違いなく年金制度は破綻するし内需崩壊、株が紙切れになるのがよくわかる 10万円で買える中国産の“世界一安いEV”、米国で売れ行き好調
アメリカの既存の自動車会社は戦々恐々。将来が絶望的に。。。 EV化もなんでもいいですが、
その電気はどうするのでしょうか。
火力は温暖化ー！
水力は自然破壊ー！
ソーラーも景観・自然破壊・不安定ー！全部中共製ー！
原発危険！ EVなんてそのうちアメリカと中国に席巻されるだろうな
この手の電気製品はみんなそうなってる
スマホみたいなもん >>954
日本が昔やって こりゃダメだって思った技術
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ここに居るガソリンニキたちはceatecとか見てないの
日産の全個体電池の発表とかさ
30分充電で400km走行可能だってよ
全員トヨタにしか興味ない感じだから興味ないかw >>948
あのさ・・・
それEVじゃないと出来ない？？？
ガソリン車でも出来るよね？
そんな風だからEV厨あ信用されないんだよ？ >>903
本当に日本がすごい国なら自ら世界をリードできるはずだもんなw
安倍麻生の日本すごい扇動の結果、２０年くらい遅れた国になってしまった >>86
クラッチがついているならガソリンエンジンでも電動モーターでも押せるだろう。
電動モーター直結だったら押すのに一苦労どころではないな。マブチモーターではないのだから，人力で軸を回すのは大変だ。 どちらかと言うと電動サイクル系の方が法さえ何とか慣れば普及しそう 郊外でヤクルトおばちゃんが乗り回してるミニカー
あれ、トヨタのEVだぞ
トヨタはきっちりデータ集めてる
その上で、寒冷地とか駐車場のコンセント問題とか考えて
FCVという結論になったんだろ
戸建てはEV、集合住宅はFCV、そういう棲み分けを考えてるんじゃね
あと日本は、世界で最も水素ステーションの多い国だ
岩谷産業が作りまくってる
うちの近所にもあるが、車が止まってるのを見たことはないが その産廃テスラを廃棄すんのにどんだけの二酸化炭素を排出すると思ってんだよバーカw せっかく日産と三菱が頑張ってるのに
トヨタが邪魔ばかりするせいで日本は周回遅れになっちゃったよね EVなんて何時でも作れるんだから今はEV以外の事をやった方がいい >>966
あれ、アメリカでも公道走れないぞw
お金持ちの自宅の庭を走る用途らしい 今度の冬だって電力が厳しい可能性があるんだから
電力問題をどう解決するか言わないと・・・。今度の
冬は相当寒いことが予想されているんだろう？
EV推進者は電化住宅はどうなっているのかぜひぜひ
教えてくれない？ まずEV車なんて2~3年で買い換える前提で安く作れよ！ >>914
ちなみに国別でもほとんどの国が３０年にガソリン車禁止
コスタリカは既に今年から禁止になってるよ。
ノルウェーなんかは２５年にガソリン車禁止だから 日本はスマホがでてるのにガラケー使ってる人のようになるよ。 >>943
だから配電システムを作り直せばいいだけ
無理とかマジで笑わせないでくれｗ 日本メーカーは安全性能を気にして踏み込めないんじゃないの？
家電やネットもやったもの勝ちの世界になってるからそれが弱味になるかもしれないが
家電では昔に比べて良いものが買いにくくなったなと思うから
トヨタには踏ん張ってほしいわ >>905
EV厨はクルマよりも団地の駐車場に足を運んで現実見て来たら良いよな
クルマの問題じゃないのにクルマの話ばかり
クズ過ぎる >>972
日産に親をくっころされたトヨ爺が多いからなｗ >>966
それ実際10万で買えんが
公道も走れんしな
私有地移動用でしかないで >>899
作っても作っても間に合わないからだよw
まあ３年もすればバカでもわかる 日本の首都圏 東京で生活してて 車を買ってる時点で お笑いやがな
猪瀬よ 岡山来てみろよ
岡山なら 車は生活のために必須アイテムやけど
東京に住んでて 金も持ってて 車買ってる時点で 車に依存してること お察しやわwww
そんな小市民が 偉そうな事抜かすなや
金持ちなら EV云々言う前に タクシー使えよ w >>903
買う側の立場でEV買うかと言うと買わないよ
不便すぎる
HVなら検討対象になるけど >>972
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