【自動車】三菱が「アウトランダー」のPHEVをフルモデルチェンジ 2021年12月16日に発売 [自治郎★]
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これもいいけど、デリカと同じディーゼル積んでパジェロスポーツも売ってよ 三菱の燃費は６掛けしろって修理工場のおっさんが言ってた 87km走ってバッテリー無くなったら普通のガソリン車になるんだろ？
基本的に近場用途よね 現行モデルの方が格好いい感じw
見慣れたら印象変わるかな？ SUVブームの次はステーションワゴンの復権来るのか？ ケツをハリアーっぽくするのが流行ってんのかね(´・ω・｀) あの三菱じゃなああ
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
デザインどうにかならないかな（￣〜￣；）デリカやエクリプス試乗して良いなと思うんだけど。 なんでニッサンジュークの兄弟車みたいなデザインなんだ？
メーカーが違うだろ。 いいクルマなんだけど、何故に格好悪くなるんだよwww >>8
エンジン走行になった時にバッテリーにも充電されるから溜まったらまたモーター走行できるだろ？
それがHVなんだから >>1
現行乗ってる。本当にいい車。
すぐに新型に乗り換える予定 えーと、ちょっとこの写真見て見て、
こっちがアウトランダーで、こっちがエクリプスクロスっと。
えっ？逆？こっちがエクリプスで、こっちがアウトランダー？
ええ？逆、どっち？こっちがエクスで、こっちがアウト、
ややこしや〜〜ややこしや〜〜 三菱車ってトヨタとかホンダが売ったら登録台数1桁違うだろうなあ。三菱って聞くだけで躊躇してしまう。 ミツビシ関係者御用達だな。
モノはよさそうだけど、一般人の選択肢に上がるわけないｗ アウトランダーといい、デリカといい
三菱なんてブランド力皆無なんだから
もう少し安くすれば良いのに >>53
安くしても売れないから、高くしても買う人だけ相手にしてるんじゃないか？ 高杉…。
１番下のグレードでも乗り出し５００万超えるでしょ。 次のエクストレイルと兄弟車だからな
顔のイメージはだいぶ違うが i3初代乗りなんだが…
アウトランダーもっと太らせて何やってんだよw 当然急速充電ポート無いよな
あったらインフラ無駄遣いのゴミ >>33
原理的にはホンダのe:HEVと同じだったはず
直結モード付きシリーズハイブリッドだから
まあ、ホンダより先に三菱が出してたけどね
日産のペテンハイブリッドe-Poorよりは高効率 三菱のフロントデザインした人は機能美とかいう概念が抜けてると思う。
大昔のランチャとかみたいにライト並べるのはそれなりに目的があったからであって、これにはそんな機能美って全く無いもの。
グリル形状でブランドって作れないからライトにしてみたとかいう単純さしか
感じられない。 >>59
これは常に思う
ミニバンのPHEVが欲しい え？
フルモデルチェンジってどこが変わったの？？？？ 今時の車のデザイン、どこ向いて作ってんのかホント良く分からん 買える人は買うなこれ
30代ってところかな
三菱は問題もよく起こすけど堅い車を作る
日産と合併してルノー傘下に入ったことで個性を薄めて国際市場で生き残ってくれたらいいよ
メーカーはもう貧困日本人向けの車を作る気ないからね >>72
アメリカロシア人はプラグインするのか？
日本人でもそうそういないと思うぞ？ ルノー傘下でなければ選択肢にも入るが、日産含め問題外。
日本人ならカワネーヨ
同価格帯にRAV4PHEVもあるし 災害用の電源車としてこういうのがもっと早く色々出て欲しい
メーカーとデザインと車種カテゴリが気に食わないので俺はこの車は買わないが・・・・ >>74
アメリカじゃガソリン、ロシアじゃディーゼルが主流だろな お前達買えないからルサンチマン渦巻くレスが凄いねw 燃費不正で客にお金を払ったのが三菱、
車検不正で客にもう1回タダで車検して終わるのがトヨタ アウトランダーとかデリカとか
ゼネコンの現場監督クラスが良く乗ってるイメージ >>67
直結で高速燃費稼いでも将来は無いんだよねぇ >>53
ランエボだけは中古異常に高い
再販してくれんかなあ他の三菱車より売れると思うけど フロントマスク、ごちゃごちゃし過ぎてて何がしたいのか分からなくなってるよな… PHEVのSUVで回転半径が最小で静かなモーター駆動で街乗り向きだったが車体が大きくなるのは
日本では不利でも主戦場がヨーローッパだからなのか、
でも、電動の停車からのスムーズな加速を知るとガソリン車には戻れない
トヨタのPHVのバッテリーの温度管理は劣化が怖いし リーフ乗りからするとコイツが急速充電30分間陣取ってると殺意が湧いてくる そういえばエプリクスクロスが充電しているところを見たことないな 500万近くも出して乗りたいと思う人がいてるのかな？
乗ってたら間違いなくデラの店長だろって思われそう ４５０万からのクルマではコスパ最強
リーフとかただのゴミに見えるレベル これもシェーバーグリルか。
どこのメーカーも不細工な顔つきばっかなのは何故なんだ？ PHEVって充電してガソリンいれるんだろ？
クソ面倒くさくね？ >>107
そうだよそんなめんどくさいことする奴はBEV買ってるから少数のアホしか買わないｗ カッコいいと思うし、欲しいのだけど、値段が高過ぎて手が出ないOrz >>112
レンジローバーの半値でこの性能なら借金しても買う価値あるぞ
最安４５０万に補助金つけりゃそんなびっくりなほど高価じゃない >>35
リアがバランス悪いんだよなー
フロントはこの前のタイプが歴代で一番よかった
三菱マーク取り外せればもっとよかったが フランス政府
ルノー
日産
三菱自動車
三菱自動車はフランス資本の会社 Pは相当コスパ良いよ。
欧州メーカーなら800万以上はする。
ただデカイ。 >>67
この手のスレでPHEVのEV走行の距離だけで馬鹿にするやつって充電してそれくらいしか走れないの？とかって言うがだからどうしたって言うのよ。
HVなんだからエンジンで走行してる最中に充電もしてるから途中でモーターだけの走行にもなるのでその繰り返しで走れるんでただのエンジン車よりは走行距離が伸びるって話だろ
俺はただのHVだがそういう感じで走ってるんだけどPHEVの方が魅力的だとわかるよ >>67
この手のスレでPHEVのEV走行の距離だけで馬鹿にするやつって充電してそれくらいしか走れないの？とかって言うがだからどうしたって言うのよ。
HVなんだからエンジンで走行してる最中に充電もしてるから途中でモーターだけの走行にもなるのでその繰り返しで走れるんでただのエンジン車よりは走行距離が伸びるって話だろ
俺はただのHVだがそういう感じで走ってるんだけどPHEVの方が魅力的だとわかるよ >>134
ほんとに魅力的ならもっと売れてるだろｗ
じゃあこれから売れるのかというとBEVの性能が上がるからPHEVなんて用済みなわけでｗ >>134
いやEVでの走行距離が短杉なのに極めて高コスト
最近はそのコストを電池増量に振り向けたBEVの方が売れてる
PHEVは分が悪い >>141
逆だろが
内燃搭載でバッテリーは小型でよくて
高速域はクラッチ連結でモーターは小型でよくて
PHVのほうが現状ベターすぎだろ いい車なんだろうけど三菱の時点でスルーになっちゃうんだよな
それぐらい信用がない >>136
MX３０EVが４５０万で同じ値段なんだけど
あれ買うヤツおるんか？？？ >>145
ジュークとかシトロエンC3とか
この配置は欧州じゃわりとメジャーなんだけど 200万円で5MTのマニュアルエアコン
オーディオレス手回しウインドウ
その他贅沢装備一切なしの4WDパジェロショート出せよ
買う買う詐欺じゃなくて200万円だったら必ず買うから >>129
https://response.jp/imgs/fill/1372168.jpg
北米で５０万台売れてるCRVの三列シートもほぼ同じで子供用だぞ
ここに文句言うやつはただのアホ >>143
エンジンで走るなら普通のガソリン車で良い
PHEVに600万出す価値は無い >>151
600万！？
そりゃテスラにボロ負けするわけだｗ >>149
国産EVじゃリーフもホンダeもMX30もだいたい４５０万だから
それ買えない貧乏人はモデル３買えば？
てかテスラ買うならテスラスレ行けばいいのにｗ >>151
４５０万からなのに６００万とかいう妄想で語り始める基地外ｗ >>151
でも災害時にガソリンがあればPHEVで発電できるぜ？ グリル統一するのが流行ってるけど
やっすい軽自動車まで一緒にするなよw やっぱり新型も急速充電付いてるわ。迷惑極まりないゴミ車だ。 >>157
あれは合ってないね。RVRとミラージュはいい感じだけど 大田区の近所で三菱普通自動車1台だけ見るけど、
やっぱり関連会社の人w バカにしてるの多いけど、北国でモーターの4輪制御選ぶんだったら国産じゃこれしかなくね？
まあ、エクリプスもあるけどさ
技術の先進性はあったかもしれんけど、トヨタのベクタリングとか何十年遅れだよって感じな気したわ
スバルもレシプロだけだろ パジェロやパジェロミニをもう一度本気で作れば良いのに
そういうのが売れる時代だろ >>155
もの知らずキチガイヒキコモリはお前やん
メーカーHPのオンライン見積りで軽く600万超えるわ
車両本体価格だけで車が買えると思ってるのか低脳猿ｗ
総費用だったらプラス120万くらいかもっとかかるわボケカス
>>156
ガソリン車でもバッテリーにインバーター繋げば普通に電気取れるぞ モダンにしたいのかただ単に雑なのかわからん内装だな もうPHEVの時代は終了
充電器も増えたしBEV一択 >>53
三菱自動車って三菱グループで問題起こした奴らの集まりだから
リコール隠しとかしてたって言う
だからアキラメロン >>148
その価格で作れるわけないだろう…
パジェロミニでも買ってなさい。 まだ初代アウトランダー乗ってるが
これはヘッドライトがカッコ悪いな >>133
PHV(PHEV)の価格差(環境負荷の差)をペイできるだけの距離を走るかどうかだな
これはガソリン車とHVの間にも言えることだからどっちが優れているかじゃなくて
自分のライフスタイルに合わせるしかない
俺は田舎に住んでいるが距離走らんからHVですらペイしない
ガソリンがこれ以上高くなると差が縮まって来るから今後はわからんけどね PHEVは普段20km程度の街乗りでは静かでパワフルなEV走行でガソリン一滴も使わず運用できて休日に遠出するときはガソリン使って航続距離の心配もないという、充電環境がまだ整ってない現時点ではベストな選択だよ
ある程度都会に住んでて家に充電設備用意できる人ならマッチするはず ダイハツも電気変速式のハイブリッド出したな
バッテリー容量増やして充電プラグ設ければPHEVや ガソリンスタンド廃業が目立ってきたから今から買うならPHEVだな
自宅充電が理想 家持ち
車一台
ならPHEVが良いな
ガソリン高いしガソリンスタンド自体が減る一方で増える事はないし >>136
ほんとBEV推しはうざい存在だな、BEVの性能がとかモーターだけの走行距離が長いのは当たり前の事だからいちいち引き合いに出すな馬鹿
PHEVはわざわざ充電しなくてもエンジン走行で充電できるしガソリンの短い給油時間だけでも充分走れるから利便性が良いだろ
それなら充電機能は要らないよねって話になるがあんまり給油したくない人には充電機能をたくさん使えば良いだけで良いとこ取りがわかるだろ >>183
PHEVは早晩消える運命
BEV一本になる PHEVは高すぎだろ
HEVとの価格差絶対に回収できない
無意味すぎて笑う エンジンと電池両方積んだら無駄なだけだわな。いいとこ取りじゃなくて無駄の極み。 三菱は国内から撤退しそうで手が出せないな
まあ日産の店で何とかしてくれるとは思うけど >>113
日産にそんな技術ない
ついでに言うとPHEVも作れないからeパワーでお茶を濁してる >>191
無駄な極みとかお前だけの感想な
>>186
BEV一本ねぇ
そうなるといいね、俺は充電時間長いのが嫌だから改善願うわ >>191
無駄な極みとかお前だけの感想な
>>186
BEV一本ねぇ
そうなるといいね、俺は充電時間長いのが嫌だから改善願うわ ヨーロッパじゃ爆売れしたアウトランダーPHEV
https://i.imgur.com/szqRztH.jpg
新型は外装内装も良くなりバッテリー用量も増えて価格は据え置き
これは爆売れ確定 前後モーターの4WDを評価するかしないかで価値が変わる
そもそも三菱車に経済的とか快適とか安心のアフターケアとか求めるのが間違ってる EVは、いつぞや北陸で起きた雪で立ち往生、数十時間動けず、となった時に電池切れたら移動させるのも困難になるから普及は相当先になると思うな。
エンジン付きのほうが非常時は良いでしょうな。 >>100
リコール隠し騒動で猛烈に印象が悪くなったけど、大多数の鳥頭ノーテンキ日本人はそういうの忘れるんだよねｗ
俺みたいに悪徳企業の不買をずっと続けてる律義な日本人なんてほとんどいないと思うんだけど、まあそれはしょうがない。
だけど、その鳥頭が不買続けてる真面目な日本人に対してチョン認定とか、草を禁じ得ない。
そんなんだからワタミもパソナも東電も朝日新聞も栄え続けるクソ列島になってんだよ >>186
数年以内に自分の車が運用不可能になるのでなければ、いつになるか分からない未来の心配をして今買う車種の選択肢を狭めてもしょうがない
注文住宅みたいに何十年っていう長期運用をする中で、１０年後にアホ小泉がソーラー積んでない家は全部燃やしますとかいうなら今建てる家は無理してでもソーラー積まないといけないけど、
車は社会のシステムに合致しなくなったら次の買い替えのときに社会に合わせたものにすればいい >>196
PHEVはコスト高杉
EV過渡期だから存在できたが
もう役割は終わる >>207
むしろガソリン車ダメEVダメで、PHEVしかこれから先生きのこれないとみる方が正しい >>208
高杉だからアカンのやで
BEVはまもなくガソリン車レベルまで安くなる >>209
いくら安くなろうと今の充電インフラではEVが一般的になることはない 顔は例によって石破茂だが
レビュー動画を見る限りすごく興味深い
ただ、ディーラーに足を運ぶ敷居が高いな
すごく必死に売り込んでくるか
全くやる気ないかのどっちかな気がして >>107
>PHEVって充電してガソリンいれるんだろ？
>クソ面倒くさくね？
近所の知人のアウトランダーは毎日のように充電ケーブル繋いでいる
普段はすべてEV走行で、ガソリンを入れるのは遠出をするときだけだってさ
PHVがリッター50キロ走ると聞いて、知人がプリウスPHVを買うと言っていた
ちなみにその知人は市営住宅だから充電できない
俺が「PHVは自宅充電が基本、自宅充電できなかったら、価格が高く重い燃費の悪いHV車だよ」と教えた
結局普通のプリウスを買った 三菱、日産って誰が買うんだよ。
ヒュンダイレベルだろ？ >>59
その匂いすら出さないんだもんな。アウトドアやリモートで一定の需要あるだろうし
ドクターだってイオンの隅に出張してコロナ検査とか出来るだろうにな。 >>166
モデル3がSUVだったら納得するわ
でも、セダンとSUVを比べるのはさすがにカテゴリーが違う 昔は同じ値段だったらトヨタの内装が一番良かったけどな
今は逆だな
この内装をトヨタで出したらプラス２００万くらいになる 三菱はまだイメージが払拭されてないのが痛いな
いい車出してきてるのに >>1
よくここまで醜い車だけを作り続けられるか驚異的でもある
世界一不思議なメーカーだな ダイナミックシールドだっけ？誰得なフロントだな。これとデリカは普通のツラにしてくれ 今の三菱で商品力があるのはアウトランダーがエクリプスくらい？
値引き辛そうw >>178
コスト高をペイするにはどれだけ走ればいいの？ これでアイサイトXレベルなら文句なしなんだがどうなんでしょ 「三菱買わない教」の信者は視野が狭いねぇ。
乗ってみれば出来の良さに驚くんだが、まあ宗教上の理由なんだろうから仕方ないよな。 日産と共用だから日産からも似たようなの出るんでしょ >>178
まさにその考えで、すごく欲しい。
いままでのから30万円位価格アップだけど
内装や性能の向上を考えると安い。
が、それ以上に俺の給料は安いから買うのに躊躇する。 ヒゲソリみたいな顔のデリカ、実物見るとそう変でもない。
でも、写真で見るとやたら目立つ、あれは何なんだろうな >>233
まあ部屋から出ない引きこもりからするとそういう感覚なのかもね。 デリカはアルファードに負けない面構えだと思うけど
みんなアルファードのほうがいいのかねえ >>239
ん？感覚を否定して性能の話をしたんだけど理解できなかったんだねｗ
性能低いんだよこれｗｗ タイヤミサイル標準装備やろか？(^。^)y-.。o○ >>7
さっさと倒産して労働者を他の自動車メーカーに提供すれば
ブラ公などいらんのや(^。^)y-.。o○ >>166
東京都在住で新型アウトランダーPHEV購入時の補助金は
自動車税初年度と5年免税と
国の補助金を経済産業省からもらう場合
（国 21万2千円 ＋ 東京都 45万円） 66万2千円
国の補助金を環境省からもらう場合 再エネ100％電力調達
（国 38万5千円 ＋ 東京都 60万円） 98万5千円
> ガソリン車でもバッテリーにインバーター繋げば普通に電気取れるぞ
PHEVの車載100V電源はＰＣや医療用機器にも使える正弦波で冷蔵庫や電子レンジも使える
ガソリン車バッテリーからの汎用DC/ACインバータは疑似100V出力の矩形波で照明程度しか使えない >>230
三菱のセンスと相容れるのは日産乗りくらいだろ
日産乗りは三菱笑わない 何で俺は東京に住まなかったんだろう
とはいえ東京住んでたらクルマ買えなかったと思うw 日本が何でダメかと言うと何でもかんでも詰め込むからだよ
そんなの世界は求めてない
だからクソなんだよ
その最たるものがPHV
無駄の極み >>51
急速充電とV2Hつかうならこっち。
RAV4は使えない。 予約が殺到してるみたいだが、三菱も欧州メーカーを見習った方が良い。
この車は下手な高級車よりもコスパ高いよ。
ただ俺はエクリプスクロスのサイズで同様の出して欲しいな。
都心の道路状況や都心の駐車場の制約がある俺みたいな人は多いんだぜ。
買える金はあっても。 >>249
急速充電やV2Hなんて一般家庭じゃ無理だからな
トヨタは一般向けの製品づくりをするからね >>250
エクリプスクロスにもPHEVはあるだろ
お前みたいな文句だけの奴はあっても買わねーだろ これデザイン誰？
また日本人？
日本人にデザインは無理だぜ？ >>245
１００万補助金出るなら３６０万からじゃん・・・
ノートオーラと大差なくてしかもプラグインハイブリッドでこの車格って・・・ >>251
プリウスPHVなら急速充電とV2H使える。 >>256
一票！それに最近は通信発達しているから、移動しないといけないことも激減したよね。車ブームは発展途上国の象徴だろうね >>255
＞＊6.★ 急速充電インレット（外部給電機能［V2H］付）から取り出したDC（直流）電力を住宅へ供給するには別売りの「V2H機器」が必要です。詳しくは販売店におたずねください。
＞＊7.全車にメーカーオプション。
オプションでいいならどうにでもなるわな（笑） 三菱開発の最後の車がエクリプスクロスで、今度のアウトランダーからは日産開発で統一期間されるんやろ？ 三菱はランエボにしろパジェロにしろ技術的には良い車を作る。
ただ最近のはデザイン的にアレだし、サービスの面でトヨタとかに大きく劣る事が多い。
「この日に修理終わります。」って言われて待ってても連絡来ない。
こっちから電話すると「追加で修理が必要になったので今日は受け渡し出来ません。」
だったらそっちから連絡しろよ、と思ったが、そんな事がしょっちゅうだった。 >>265
電気？なら80くらい。ガソリンを含めたら1000越える デリカでPHEV出してくれたら買うと前々回のモーターショーの頃期待して聞いたけど、
世界ではミニバンは売れないから出す気は無いって言われた。
まぁ買う金無くなったから出ても買えんけどw 今の三菱ってかつての売れ筋だったギャラン、ディアマンテ、ランサー、シャリオはもう無いんだっけ？
ミラージュもタイかどっかで生産らしいし。
昔はターボ4WDフルラインナップと勢いあったのになぁ。 >>269
ミニバン買う層に金が無くなったのは事実で、メーカーもヤル気がない。
ノアもセレナもモデルライフかなり引き延ばしてるし、マツダは撤退 エレキの航続距離短か杉
ホンダクラリティレベルなら欲しいけどこんなんじゃ実用性がない趣味の車ｗ >>271
まぁ緊急事態時の為の移動式住居のつもりで買いたかったんだけどな。 >>275
トヨタは全体のデザインが激しく醜いよね 最近ホンダもデザイン良くなって取り残された感あるなトヨタのデザインは。 理詰めの性能の話じゃなくて感情的なヘイトや車を買う奴への中傷とかが大半なのな・・・ >>279
それが「宗教」だとバカにされてんのにここの奴らの大半は全くどこ吹く風だからなw
まあ三菱叩いて鬱憤を晴らしてんだろう >>272
お前はクラリティに7人乗りしてアウトドア楽しめるのか 三菱から傑作な車が出来たわな
田舎でない限り、一日60キロ程度走れれば十分EVカーとして使える
災害時にはガソリンでも走れたり、電気供給も出来る
PHVがベストチョイス
走りもYouTubeで観たら三菱らしい良い走り
日本でこれ以上のPHVのクルマは無いな 今買うならPHV
10年後はEV
ガソリンスタンド廃業するからね モーターショーに出してたガスタービン発電機搭載のはどうなった このサードシートのヘッドレストは笑い殺す為にあるの？ わざと売れんようにドン引きするフロントデザインにしてる 以下、標準装備。
燃費偽装
出力偽装
トルク偽装
走行距離偽装
蓄電池容量偽装
産地偽装
生産国偽装
ブランド偽装 三菱はこんなのよりも山道に強いパジェロを復活させなさい！
山間部のオートキャンプ場に行くのにジープ型の外見してない車は雰囲気が出ないんだよ
パジェロが無くなったせいでスズキのジムニーぐらいしか選択肢が無くなったんだよなぁ >>287
比較対照にセダン持ち出すのが頭おかしい
単純にEVで100kmくらい走ってほしいなでいいじゃねーか
ただ隣の家が地平線の先な北海道でもなきゃ50も100も誤差だと思うが こんな糞ダサい車なんて関係者以外ガン無視だろW
だいたいこいつらまた不正するぞW >>296
パジェロは2019年の月間販売台数が100台を切ってたから止めた。海外で売れてるパジェロスポーツを持って来る手もあるけどどうせみんな買わない >>271
トヨタのミニバン売れまくりなんだけど？ >>302
三菱の主戦場の東南アジアで売れなきゃ意味ないよ >>178
>PHEVは普段20km程度の街乗りでは静かでパワフルなEV走行でガソリン一滴も使わず運用できて
>休日に遠出するときはガソリン使って航続距離の心配もないという、充電環境がまだ整ってない現時点ではベストな選択だよ
PHVは電気だけで走ろうとすると、毎日や一日おきの充電が必要
遠出の距離がどの程度か？で一日300キロ以上の遠出ならPHVもありだが、普通はEVのほうが良いよ
PHVはオイル交換とかも必要
EVのほうが補助金が多いとういうメリットもある 普通の人はちゃんとその辺理解してるんだけど馬鹿はPHVがいいんだとか思い込んでるんだよなｗ
まぁ勝手に買えばいいけど >>306
それ机の上だけの考え。
実際に使ってみれば充電インフラがあまりにも貧弱で購入3日目に早くも詰んだことに気づく。 三菱ストラーダってあったよな
なんか殺人犯が乗ってて初めて知った
消滅したのは事件のせいだったんかな 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b >>296
これも数年前のモーターショーでだが、デリカは斜面を凄い角度でも上がっていくデモンストレーションやってて見たことがある。
トヨタのランクルも隣の凸凹に作ったコースでデモやってたけど、デリカの方がすごかったような記憶がある。
アウトランダーは知らん。 顔がキモい
リアシート倒しても完全フラットにならん
終了 >>303
まあ余裕のないメーカーがフルラインナップは無理だわな >>304
簡単に行ける湖畔キャンプ場や高原キャンプ場はな……
狭い未舗装道で行く奥まった山キャンプ場はジープ系が多いんよ >>319
アルファードなんて見るからに走破性ゼロだもんなw >>320
積雪した山道をジムニーで走ってたら、別に飛ばしてないのに
アルファードが避けてくれて、横に乗ってた友達が
「アルファードが避けた？！こっち軽やぞｗ」って驚いてたことがあるよｗ >>319
それ車の性能問題じゃなくてユーザーの意識の問題だな
山奥行くような層がアルファード買うわけがない >>319
じゃあジープ買えばいいじゃん
パジェロはハイスピードクロカンに順当進化したのに何を求めてんの？ 三菱はウインドが立ってる車とか圧迫感の少ない車とかトヨタの真逆の車を販売しろ 近場ではEV
遠出ではガソリン
PHVはいいとこ取りじゃん RVR のPHEV 出してくれ、これは車庫に入らない。エアトレは入ったのに。 >>327
>近場ではEV
自宅もちで毎日のように充電する必要がある
借家暮らしなどで駐車場を借りている人は、充電スポットまで行く必要がある
>遠出ではガソリン
遠出というのはどれくらい？
一日300キロ程度ならEVのほうが良いよ EVとか旅先の山道で電気尽きてニッチもさっちも行かなくなる未来しか見えんわ
もしくは雪国で動けなくなって以下同 >>331
ガス欠ってガソリン車でも上位に入るJAF案件なんだが… 運転して楽しいか？
イベントの電源供給としては重宝しそうｗ >>332
レッカーと携行缶で給油のどっちがお好みか >>339
論点理解してなくてワロタ
ガス欠・電欠やらかす奴は無能ってことだな >>327
EVバッテリーがデッドウェイトになるから高速だと燃費悪いよ
ただでさえSUVなんだから抵抗大きいし
高速だと12km/l程度
下道だと20km/lいくんだけどねぇ >>331
>EVとか旅先の山道で電気尽きてニッチもさっちも行かなくなる未来しか見えんわ
>もしくは雪国で動けなくなって以下同
それはEV車がガソリン車みたいな使い方だと勘違いしている
ガソリン車はフェールランプがついてから給油する人が多い(どこにでもスタンドがあるから)
EV車に乗っている人は、容量が3分の１や半分くらいでも自宅充電し常時満充電状態にしている >>342
いや、その満充電が山道の途中で尽きたら終わりでしょ？
EVはJAF呼べば給電して走れるようになるん？ >>345
なんで尽きるような走行スケジュール立てるの？
事前に確認しないの？ 電欠する人よりガス欠する人の方が多いってアホか
当然だがガス欠させる奴はBEV乗ったら電欠させるぞ >>347
いちいち綿密な走行スケジュール立てなきゃ遠出できないこと自体が車として終わってるんだよEVは。 >>350
だな。一般人はガソリンが無くなってきた時点でスタンドを探すのが基本だからな。
しかも数分で補充は終わる。
何も考えない一般人が安心して使えない状況にならない限りEVは普及せんよ。 この車はマジでええ車なのにこの顔で来るとは…売る気ねえな 現状EV、PHV教の奴らはきもすぎるので同類になりたくない。 >>345
電欠やらかすような無能は糞スケジュール立てて移動するんだな
そんなアホはガス欠もやらかすぞ >>350
無計画で知らない山道走るの？
テレビとか冷蔵庫とか捨てに行くの？ >>359
うん、ふらっとか山道走りに行くよ。
テレビとか冷蔵庫とか捨てる？なにそれ？
あなたは普段からそういうことやってるからそんな発想が出てくるのかな？ 近場は電気
遠出はガソリン
PHVは最適解の一つだろ
2030年以降のガソリン車はPHVのみ公道走行可能にすればガソリン撒き散らし旧車分引いて帳尻も合うでしょ >>335
走りが楽しすぎてみんな自然と笑いがこみ上げてくる感じだな 航続距離500kmのEVなら電欠するわけがない。自宅充電でいつも満タン状態だから。乗ったこと無いくせに妄想こいて痛々しいな。 >>355
何で野暮ったくブサイクにするんだろうね 三菱って売れてないくせにクルマの値段強気過ぎじゃね？
誰が三菱でこんな値段の車買うんだよ。
これ必須オプションとか付けると乗り出し600万超えるぞ。アホか。 >>73
金持ってたって三菱なんて絶対買わないって
三菱買うって言ったら「三菱関係の親戚でもいるの？」って言われるぞ。普通買わないって事。 >>369
別にお前が買うか買わないかなんてチラシの裏にでも書いてろレベル >>368
これだけスペック盛ればこの程度の価格にはなるだろ
アホなの？ >>345
>いや、その満充電が山道の途中で尽きたら終わりでしょ？
それ言えばガソリンでも同じこと
普通の頭なら、満充電で何キロ走れるか分かっているから、山中で尽きることはないよ
中卒の馬鹿ならしょうがないけどね 馬鹿やな、ガソリンなら携行缶給油ですぐ補充できるやろ。
EVでそれ出来るの？？ 年に何件も電欠でJAF呼ばれてるのに
頑なに電欠なんて有り得ないと認めようとしない子はなんなんだろうな >>372
そういう「何キロ走れるか」を常に考えとかなきゃいけないEVは乗ってても精神的ストレスが半端ないんだよ
ガソリン車やPHEVならそれがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
