マツダ、北米向けCX-50公開 カローラクロスの兄弟車 日本での発売なし [速報★]
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マツダSUVに「新星」 新型CX-50世界初公開！ 注目の正体とトヨタとの関係は？
2021年11月16日 / 新型車紹介
https://bestcarweb.jp/newcar/344259
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/16022447/Mazda-CX-50_01_Polymetal-Gray.jpg
また、駆動方式は「i-ACTIV AWD」を組み合わせ、全車4WDとなる。最低地上高も「オフロードでも安心な」レベルを確保しているという。さらに、数年以内にハイブリッドモデルを追加することも発表された。
さて、先述のとおり、このCX-50はトヨタとの合弁新工場で生産されるが、そうなると気になるのがトヨタ車との関係性。そのフォルムをよく見るとカローラクロスと共通する部分も見受けられるが、この点マツダに問い合わせると、「コンポーネントのソーシングや調達はトヨタとマツダが独自に行っていますが、合弁のメリットを生かし、材料（鉄板や塗料など）は一部共通化を行っています」とのこと。
ただ、このコメントにもあるとおり、エクステリアは完全に差別化されており、独自のパワートレーンを搭載していることからも、いわゆるバッジエンジニアリング的なモデルにはない独自性がハッキリと感じられる仕上がりだ。
新型CX-50の主要導入市場は米国。10月のSUV拡充計画発表時から、日本は導入地域に入っていなかったが、この点、マツダ広報部に改めて確認すると「CX-50を日本に導入する予定はありません」とのこと。 また中国から特許侵害指した泥棒鉄板をまだ買うの？
レクサス高輪不正車検の巨額詐欺事件の犯人あきおの逮捕まだかよ >>187
CX-5は価格込みのクラス最良車だからな。 スレタイから間違ってるぞ
共通なのは材料だけで、設計から何からカロクロとは全く違う車だ こんなにSUVばかり量産して大丈夫なのか？
ホンダみたいにミニバン屋に成り下がりそう これアルファードより幅あるかもだろ。
日本じゃ無理 >>185
？
ガワがトヨタならゴミだけどガワがアバルトならそりゃゴミじゃなくなるだろ
立派なガワしてるんだから
何言ってるんだおまえは頭悪すぎないか？w >>192
マークで左右されるやつは車自体に興味ない奴だからそれはない 材料一緒ならカローラクロスと同じというのはおかしいやろ
その理屈ならパンとパスタも同じになるぞ >>192
何年か前にインタビューで彰男がロードスターが欲しいとか乗りたいみたいなこと言ってた >>13
トヨタの車ってなんでこうもプラスチック感が強いのかね。
ドイツ車みたいな金属の塊感が欲しいところ。 >>30
それキャラ立ちしてないよね？
知らんけど
マジ興味ないわ >>203
ごめんごめん(w
中身Z4のA90はたしかにゴミだね。 >>112
いやいやスバルの方がぶっちぎりでヤバイ。 >>30
囚人みたいな番号で振り分け、形もそっくり。
ベンベだから許される。
車種ごとにターゲット層想定してんの、コレ? フェラーリですらSUV作らないと食ってけないと言われる時代 北米向けで日本発売無しってことは
左ハンドルのみってことか？
アメリカからイギリスに輸出する英国仕様とか無いの >>192
この角度から見ると2000GTぽいな・・・ >>192
バッジはともかく販売力はあるだろ
しかしこれを"かっこいい"と称するマツダ...
もともとロードスターじゃない上にファストバックでもないという謎名称は解消できるかもな >>38
クロカンじゃなくてピックアップトラックの荷台に屋根を付けたのがSUVの原型な。
マツダならプロシードとか。 >>218
ワイは初代Z(S30Z)を思いだず
しかし今のS30Zの中古価格の狂乱はヒデーな
軒並み1000マン越えｗｗｗ >>209
同じ素材でも調理する人によってまったく違う料理になる。
アクセラ・ハイブリッドは素晴らしい車だったが、
同じパワートレインを使ったトヨタ・プリウスは酷い車だった。 >>219
販売力？
万年下位だろ
欧州でも下位のドングリチーム
数字的に広島以外で売れてんの？？？ >>204
そういう人種ってリセールしか考えてない貧乏人だよな。 >>224
同じようなデザインばかりにするとそう錯覚する
それが狙いでもある 日本で発売してもまあ売れない
1900は最低あるな この手の車ばっかりだな、売れるらしいからしょうがないけど
俺からしたらなんでこんなのを買うのかわからない
普通のセダンかワゴン車でいいだろうと >>229
マツダ6のステーションワゴンなんか最高にカッコいいと思うわ >>229
アメリカの広い農場をセダンで周るの大変そう >>231
ピックアップトラックでいいだろう、アメリカなら Mazda6のワゴン、第7世代なら買ってた
先月CX-30買った >>229
セダンなんて恥ずかしくて乗れないわ
おじいじゃあるまいし
ワゴンも似たり寄ったり >>227
中小企業が豊田と同じ戦略で生き残れる訳ねえじゃん
特化するのは当然だ
豊田みたいに大風呂敷広げたらたちまちパンク とにかくね
今のマツダの顔が受け付けない
あれをやめてくれたらまた考える >>229
そんな人がなぜここにいるのか？
それが答やで マツダは車種名の重要性がわからんで失敗したような気がする
スズキのワゴンRスマイルとか、ワゴンR→軽だな、スマイル→名前覚えやすい、で客も聞きやすいとは思うが
CXなんとか…。MAZDAなんとか…。どこら辺りのグレードで、どんな車種なのかわからない…。 >>237
なぜって、賛同する人間しかこないと思ってるのか？
疑問に思っている人間がいることを認めろよ
視界悪い、無駄にボディサイズが大きいのに車内は狭い
タイヤサイズが大きいから無駄に費用がかさむ
いいところあるんか？ >>51
これマジか？
マツダはガソリン車のターボはもう作らないって聞いてたんだけどね
どうせならクソEVの時代になる前にマツダ2のスカイアクティブXの1.5ターボ出してほしい
マジで最後のMT車はスイスポかマツダ2のMBで悩んでた >>238
メルセデスだってアルファベット3文字の車種名なんて誰も覚えていないだろう？
CLS CLA GLA GLC GLE SLC
どんな形でドアが何枚の車か、知っている人はそんなに多くない。 >>238
マツダが1番覚えやすいだろ
CX クロスオーバータイプだな
RX ロータリーだな
Mazda○ セダン、ハッチバックだな
AZ 軽だな
数字が大きい程グレード高いな マツダのSUVは、日本ではあまり売れていないけど、北米では好調なんだよね。
日本では、ヤリスクロスやヴェゼルなどBセグSUVが好調だから、ＣＸ-20とか出しそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
