新たな軌道系交通システム、沖縄市が導入研究へ ジェットコースター技術を応用 人工島と連動も [少考さん★]
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※沖縄タイムス
新たな軌道系交通システム、沖縄市が導入研究へ ジェットコースター技術を応用 人工島と連動も
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/884518
2021年12月24日 13:09
https://oki.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/-/img_b9528ec9b7720123bd3b1bdbc0ce0a641303970.jpg
「エコライド」の走行イメージ（泉陽興業提供）
沖縄市は２１日、市議会１２月定例会の一般質問で、市内の新たな軌道系交通システムとして、ジェットコースターの技術を応用した「エコライド」が導入できるかどうか調査研究する考えを示した。市全域や、泡瀬沖合で進める東部海浜開発事業の人工島「潮乃森」の島内移動手段としても調査研究を進める考え。
「エコライド」は、大阪市のメーカー泉陽興業が開発。位置エネルギーなどを利用して道路上空を走行する。走行方法は地形によって異なるが、ワイヤなどで１０メートル巻き上げることで約４００メートル走行できる。車両にモーターを持たず「省エネの交通システム」とされる。走行速度は時速２０キロで最高速度は４０キロ。１車両１２人乗り。２〜７両編成で走行する。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 もし、このイメージ図の通りなら、確実に崩れる。
車両重量に対して軌道の強度が足りないね。 駅が高い所に出来て、客はそこまで登らないといけないｗ ジェットコースターの無駄にゆっくり坂を登るのって
位置エネルギーを運動エネルギーに変えるために
機械で引っ張ってたんだな、今気付いたわｗ 駅を出たらチェーンでカチャカチャ線路上がっていざスタートです 画像の柱はネタか？あんな細い一本柱で支えるつもりかよ 地下鉄は位置エネルギーを使ってるってやってたね
それよか再生エネルギ位だけで運営できる用に出来ないかな
あれだけ軌道敷と駅舎があるんだし太陽光パネルだけで鉄道なんか運営できそうじゃ？ 台風で脱線転覆とかありそう。
こんなの認めないで欲しい。 >>21
アホか。太陽電池のしょぼい出力なんかで賄えると思っとるのか そこよりもっとなんとかしなきゃならん道路あるだろう >>29
電車って言うほど電気食わないぞ
1区間電車を走らせるのに数円の世界なんやで なるほど１万メートルくらい持ち上げてやれば
落下エネルギーだけで立派な超高速鉄道になりそうだな
この手は思いつかなかったぞ >>37
ブレーキかけて止まるのではなく、ある程度昇ることによってピッタリ止まるように設計すれば
各駅でそれほど引き上げなくてもいいのではないか 途中で緊急停止したらどうするんだろ。
救護車がくるの？ >>41
カタパルトスタートですね
高圧空気のシリンダーでドカン 人工島造るとか沖縄のヘイワ活動家は那覇の自然には興味ないんですね >>15
今の時代、エレベーターが有るけど、関東だと向ヶ丘遊園モノレールを思い出す。 ジェットコースターじゃなくてチョロQの技術使おうぜ 変わった乗り物は、いつも安全、安定的に運用できるのか心配になるわ
鉄道とかならノウハウ持ってる企業や人はそこそこ居りそうだけど
ジェットコースターは企業破綻したら他にやれる奴おるんじゃろかと >>12
駅間はガチでジェットコースターだから、その逆で駅は低い位置にないとダメ イメージとしては日本一遅い？東京のあらかわ遊園のジェットコースターなのかなって感じ 本土の税金で作るなよ、無駄なことして沖縄、ちゃんと働けよ沖縄、 モーターが無いと一旦トラブルで
立往生すると自力で駅に戻れないな
照明や空調はバッテリーなんだろうが
これも長持ちしないだろうし
夏だったら蒸し風呂になるぞ
台風通過中に立往生なんてしたら
乗客は暴風雨の中で梯子を降りることになる ミカン畑の運搬用のモノレールを人が運べるサイズにすればいい。 >>35
ディズニーや変則だけど山万、昔の大阪万博やよみうりランドみたいな一方通行の循環コースならモノレールより安上がり そんな得体の知れない物を作るなら
全線専用軌道のLRTの方が安上がり 鉄軌道リニア地下鉄を導入した方がよいのは言うまでもない
でも、それを導入したらまともに経済が回ってしまい、格差でメシを食べている沖パヨが困る 鉄軌道リニア地下鉄を導入した方がよいのは言うまでもない
でも、それを導入したらまともに経済が回ってしまい、格差でメシを食べている沖パヨが困る 巻き上げエネルギー総量的に普通のモノレールとそんなに変わらんのと違うか 別に新方式で冒険しなくても、実績のあるこれでいいと思うんだわ
https://www.kaho-monorail.com/ つまり、税金をむさぼり食うという宣言やろ
沖縄土人の 力学的には運動エネルギーは変わらないと思うんだけど、なんか利点があるの？ 画像を見る限り走行中に大型トラックが支柱に激突してへし折っただけで、上にいる奴等はそのまま落下するな 途中下車とか無理そうだな
始発駅と終点の2駅だけ？ ああ、わかった海上空港から市街地までをこれでつなぐといいんじゃない？ >>68
車両に動力ないから、軽くなるし、安くできるんじゃない？
理論的には軽くなる分エネルギー効率が良くなる 首里城すら消失させた沖縄県人が保守するんでしょ？
大丈夫？ >>68
動力がないから静か
鉄道に分類されないので鉄オタの大多数を回避できる
問題は輸送力 始発駅が一番高い位置になるのか
乗るときはみんなバンザイしなくちゃいけないんだな これも毎年北海道の国民からも徴収してる沖縄支援金数百億からの支出だろ
沖縄県は働かなくても勝手に金入ってきてこういう投資し放題 >>56
本土の大企業に金を回す為にやってんだよ
それが回り回ってお前らの収入にもなる 99%火力発電の沖縄には原子力発電所が必要だと思います 途中で停まって数時間出られないとかなりそう
自走できた方がいいだろうに 沖縄無駄に坂が多いし
道路混んでるよなw
バスも遅れてくるし 低速で少人数しか運べないんじゃないのか？
少量交通システムがほしいていうならともかく、まあ向かないてことになるわ。
遊園地のアトラクションならともかく、
どうせ作るなら、速くてある程度人数を運べるものを作れていうことになる。 ゆいレールが成功したんだから沖縄はもう普通鉄道でもいいと思うけどな 沖縄本島は地政学と資源がほとんどないため、どうしても周辺国が侵略しやすい最悪の土地
だからこそ米軍基地を存続させるしかないものの、米軍がいつものように植民地統治して高等教育をさせなかったことと劣等民として犯罪し放題だったため日本への返還が強まってしまった
本来なら、しっかり教育を施し、平等に扱っておけば、日本への復帰よりアメリカ合衆国の1州として自主独立し、基地問題も解決できた
よって沖縄開発よりアメリカ合衆国の1州として受け入れる条件で売却した方がよい >>68
駅の前後だけに動力の架線すればいいから中間部分が経費浮く
ま、レール自体が塩と台風に紫外線であっという間にボロボロになってしまうだろうけどw >>96
知能指数に見合った言葉使いで良いんだよ。
無理に難しい単語を挟もうとするからそんなチンドン屋みたいな文章になる。 >>99
お前にわかりやすく書いてやると、
沖縄から米軍は引っ越さないし、沖縄が独立して軍事大国になることもできない
それならアメリカの州になったほうがいい 多客に対応できなさそうだな
資金集めのためだけのプランのような 車両をエレベーターで持ち上げて坂道軌道を無動力で滑走させればいい 言われてみれば利点もありそうだね。
知ったかしてすまんかった。
ありがと。 >>100
自分で自分の文も要約出来ないの？
全然内容が違うけどwww >>103
作っても赤字確実なのは決定してるのであまり積極的には進んでない。
モノレールとか候補はあるが、一番安く作れるのはなにかと決めてる最中 >>104
まあこのスレのバカよりは
色々考慮しているやろな 沖縄で米将兵が沖パヨをレイプしても無罪なのは当たり前
しかし、沖縄で米将兵が日本国民をレイプしても微罪なのは、米軍の沖縄認識が琉球政府時代のままだから
これを直すには、沖縄をアメリカ合衆国の州へ変更するしかない バスで十分な気がするが、なんかレールの方がいいことってあるのかな >>112
ネットワークとして普段使いする交通機関としてははっきり言ってない。
バス専用レーンを整備して、二酸化炭素排出が少ない車輌のバスを走らせれば遙かに建設費が安く、エコで、輸送量もあって、
道路から低い床に簡単に乗ることができて、路線網も広げられる利用しやすいシステムが、時間をかけずにできる。
このシステムは２地点間をピンポイントで結んだり、これ自体を観光資源として位置づけるという限定的な使い途に最適化されたもの。
横浜のロープウェイみたいに駅と遊園地を結ぶなどにふさわしいシステムだと思うよ。 >>115
バス専用レーンがハードル高すぎだろ、日本では。 >>116
柱がポッキリ折れた中国よ の高速道路と同じ奴が設計してんだろ、沖縄だけに。 >>116
銀河鉄道999のアレとか
成層圏くらいに達してるよね >>119
空間シールドで支えてるから、あの柱は見かけ倒しでオケ。 確かに位置エネルギーを
推進、停止に使うのはアリやな
停止前のブレーキを発電に使えればなおいい >>121
位置エネルギーを停止に使ったら、発電できないやろ。
エネルギー保存則からやりなおし。 >>21
車両の上に帆を張ったら良いんじゃね？
風向きによって数パターン運行経路が変わるの >>122
回生ブレーキとか発電ブレーキって聞いた事ない？
得た電気をリアルタイムで他のに使ったり充電池に入れたりする。 >>124
ドヤ顔してアホなこと書くスタイルw
運動エネルギーを位置エネルギーに変換することで停止するなら、回生ブレーキが受け止めて変換すべき運動エネルギーはどこから来ましたか？ >>116
本体が単なる箱だからメチャクチャ軽いのかもしれん
ジェットコースターだとブレーキは位置エネルギ変換で減速後、駅舎のレール側で車体を停止
そこから駅舎設置のケーブルで高さを上げて、次の駅舎までは位置エネルギーを運動エネルギーに変換して走行
信号システムをしっかり作れば、ケーブルカーより軽くなるかもれん >>127
ジェットコースターの支柱なんてこんなもんじゃね？
定員20人くらいみたいだし >>129
と、いってもモノレール・新交通システムはどこもカスタマイズありきだから
汎用品や中古品でコストダウンってわけにはいかないだろうな。 >>126
変換効率はさておき、最初に与えた運動エネルギーの出処なんてどうでもいいんだよ
駅のカタパルトで加速させ、下り坂でポテンシャルを加速力に変換し、惰性のまま次の駅へ向かい、登り坂で減速しつつ余った運動エネルギーを回収。
完全に坂道で加速させたら次の駅で逆戻りしかねないから初期の外力は必要だろう？
リニアモーター形状のカタパルト兼ブレーキとか使えば成立するだろう 泉陽興業って、英語表記だと
SENYO KOGYOでちょっとかわいいよな 整備不良とかで次の巻き上げポイントの手前で止まるんじゃねーか？ >>127
車両に駆動力が不要だから車体が軽くなって
軌道建設の初期投資が少なくて済むのが
こいつのセールスポイント まあ風神雷神みたく点検おざなりにならないかって気がしなくもない
ジェットコースター転用なら小径車輪だろうけど輪軸の回転が早いと寿命にもろ影響する
‹‹⸜(*ˊᵕˋ* )⸝››‹‹⸜( 透明な筒のやつと思ったらただのジェットコースターだった >>134
姫路城からレール走らせれば、市内のどこにでも行けそう 位置エネルギーwwww
位置エネルギーなんてないのにwww
ピュータン先生がいってたからwww >>145
あるよ
お前が高層ビルから飛び降りたら
位置エネルギーの強大さがすぐわかる 泉陽興業は・・・街の公共交通は遊園地のアトラクションとは違うのだぞ
そこには確実性と安全性が求められるのだ
こんなアトラクションみたいなレールの上に公共交通を走らせるなんて安全性確保の上で
問題があると思う 沖縄市の人口で鉄道なんて要らないだろ。
バスで充分。 発想はいいんだけど、ほとんど乗らないためバスの方が安上がり
まだビスタライナーのほうがマシだったりする 人口14万人の市が市営鉄道作るとか前代未聞だろ。
ありえない。 >>147
まあ、正確に言うと、位置エネルギー自体は概念でしかないからな
基本相互作用力の4つを物質にためた状態がポテンシャル、それを教育では位置エネルギーと呼んでいる
ここで言う位置エネルギーはエネルギーを重力に溜め込む方法だけど、電場や弾性なんかでも位置エネルギーと呼ぶし 重力ポテンシャルエネルギーを掲示板で位置エネルギーと呼んでなんの不都合が？ >>61
沖縄は岩盤が石灰岩なので掘るのが困難。地下鉄は費用かかりすぎて無理だわ。
58号線に那覇から読谷あたりまで一直線、ゆくゆくは乗換地点を北谷から沖縄市向けに作ってくれたら良いのに。 >>153 沖縄は単純に市町村で区切れないよ
中南部はほとんど繋がっているから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
