【車】21年新車販売台数トヨタのヤリス初首位、N-BOXはV5ならず [生玉子★]
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2021年の新車販売台数は、トヨタ自動車が20年に発売した小型車の「ヤリス」が、初めてトップになった。ホンダの軽自動車「N―BOX」は2位で、半導体不足による減産の影響もあり、5年連続の首位はならなかった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が、車種別の台数を発表した。ヤリスやトヨタの小型ワゴン「ルーミー」など、小さめの乗用車が上位に入った。N―BOXのほか、スズキ「スペーシア」、ダイハツ工業「タント」などベスト10のうち5車種を軽自動車が占めた。
①ヤリス トヨタ自動車 21万2927台
②N-BOX（軽） ホンダ 18万8940台
③ルーミー トヨタ自動車 13万4801台
④スペーシア（軽） スズキ 12万8881台
⑤タント（軽） ダイハツ工業 11万6912台
⑥カローラ トヨタ自動車 11万865台
⑦ムーヴ（軽） ダイハツ工業 9万5840台
⑧アルファード トヨタ自動車 9万5049台
⑨ノート 日産自動車 9万177台
⑩ルークス（軽） 日産自動車 8万4748台
※ヤリスはヤリスクロス・GRヤリス、カローラはツーリング・スポーツ・クロス・フィールダー・アクシオ、ムーヴはキャンバス等を含む
https://www.asahi.com/articles/ASQ1G6WB7Q1FULFA01N.html しかしやっすい車とか社用車のようなモデルしか売れてないな
そりゃ日本国内に誰も力入れんで >>83
＞一体どこで沢山売れてるの？地方民専用？
そりゃそうやろ
一家に3台4台あって半分くらいが軽とコンパクト アルファードってこんなに売れてるのかよ
ほとんどの人が残クレなん？ >>89
ヤリスにするぐらいならパッソかノートかFITかMAZDA３かVWポロをおすすめする ワゴンRスマイルのスマイルの部分の商標だかはホンダが持ってたけど、
スズキ「それ使わせてくれんか～」
ホンダ「ええで～」
・・・と、言う事で無事ワゴンRスマイル誕生したそうだw で、ヤリスクロスもひっくるめて合計台数で1位か？
同じヤリスでも全然違うやろ。 スズキのスペーシアカスタムの車体白、屋根黒のやつカッコイイな。
軽では売れてない方かもしれんけどN-WGNは実際運転すれば軽で2番目位には売れてもいいくらいの、とにかくサイズ以外普通車と比較すべき恐ろしい完成度。 >>89
トヨタが売ってる
>>90
タダの買い物車・家電にそんなの選ぶわけがない ヤリスHVは軽ターボより加速いいくせに軽より燃費いいからな
税金は軽より高いが >>90
ノートかFITはともかくヅダ3とポロはねぇわwww >>98
あれをOKとした奴らも一緒に打ち首にしてほしい >>88
残クレ率は他車より低い
ちなみに現金一括も他車より低い
対抗になるべきエルグランドの体たらくぶりを見れば実質1択みたいなもんだしなぁ
最近営業車ヤリスやたら増えてきたから
法人グレード安いのかね >>1
やっぱり合算厨が涌いてて草
見苦しいって自覚ないんだな >>106
Nボは営業車で売れない時点でヤリスは合算にプラス商用も追加だしな
加えて自治体購入は車両にメーカーステッカー貼るの条件で格安販売してる
そりゃあヤリス勝つよねっていう >>29
フィットの方が更に利益率は悪いからな。
それでSUVに力を入れるわけでもないんだから、利益率4%のホンダは国内向けの車両開発は諦めるしかない状況。 >>107
日本人は割とマジで動力性能でクルマ見てないからな
そりゃテスラも売れない訳だわって感じ >>100
トヨタ、スズキ、スバル、日産には韓国系社員が居ない事になってるからな(笑) >>109
フィット４はFMCと言いつつ先代シャシ強化型な時点で利益率高いぞ
CAFEの件でHV車を数売りたいから利益率下げるみたいの日本ではないし >>90
パッソはあのワンポジションウインカーがどうしてもなじめなかった
>>110
動力性能、って言葉知らんかった
車はあくまで白物家電 細い道や見通しの悪い交差点が運転しやすい
狭い駐車場に停めやすい
そうすると小さい車が一番 カローラ→プリウス→ヤリス、と乗り継いできたが
ヤリスは一番いい車だと思う
最高の白物家電だ ガソリンスタンドに行く手間が省けるというのは
車を評価する結構大きな要素
充電回数が少なくて済む携帯のようなもの
本当にガソリン減らないんだよヤリス１．５HV
ゲージが壊れてるのかと思うぐらい >>115
ヤリスのエルゴノミクスの人間工学ガン無視のあの内装って化石そのものだけど
ヨタ信って他社試乗もしないから何言っても通じない
THSとかいう燃費にしか取り柄ないシステムで走りに満足なら軽でもそりゃええやろな
まあとりあえず一回フィット乗ってみろと >>117
一番売れてる車が良い車だと思う
壊れた部品もすぐ中古で手に入るから車検も安い
プリウスの時も周りの人が文句言ってなかったから
「プリウス頂戴」と言って買いに行った
すぐくれるものかとおもったら1か月待たされてびっくりした
あのときも周りの人の評判は
「ガソリンスタンドに行く回数が少なくなる」という話だったな
あとサイドブレーキがあるのがやっぱいいね
フットにあるとなんかめんどくさいし
いざという時助手席で引っ張って止められない
なんか安心するわ 車は白物家電だから
価格が安くて機能が一通りあって長持ちすれば
何でもいいんだよ実際
パナでも東芝でもハイアールでもいいのと同じ >>119
発売ばかりで現存するヤリスって新車保証範囲内しかありえないのになんで中古部品の話になるの？
そういうの純正途切れて社外代替品しか新品が無い状態来てからの話だろ
新車乗ってて中古部品つかうの？リビルトでもなくて？
アクアが一番売れてた頃に社用でアクア乗ってたらみんなヨタなんて嫌いになるよっぽど鈍感なやつ以外は 別にトヨタ信者じゃなくて
「トヨタは無難で安心」と言うことに好きないよ
車なんて今乗ってるのが壊れないのが一番だ
新車買うのはくそめんどくさい >>122
車検が10年たったらホイールも傷ついたりとれたりするでしょ？
ぶつけたりこすったりもするでしょ？
そしたらプリウス30のホイールとか部品なんてどこでもたくさんあるんだよ
安く済む ヤリスクロスのサイズ感が絶妙で
あのサイズ感は欲しくなる
小さめの方がアクティブになれるのよ
ただしライズでは小さすぎるという微妙な心理をついてる
ホンダもフィットの車高上げたヴェゼルの下のSUVを出すべきだな >>122
アクアの悪口言う人も聞いたことないんだけどな
今のアクアが売れないのは高いからだと思う
乗り出し300万超えるしね 俺ずっとプリウスのホイールカバー一つとれたまま走ってて
車検に持ってったら「ご存じでしょうけど・・・」て指摘された
実は全然知らなかったｗ
中古のカバー付けてもらった 新しい車なんて
・いらん機能がついて
・無駄にでかくなって運転しにくくなって
・値段が上がる
だけだからな
iPhoneSEみたいな旧バージョンの廉価版の車出してくれないだろうか >>125
パッケージングセンスの差か知らんがヤリクロよりライズのほうが車内広いぞ
あとコンパクトのSUVが売れ筋なのはダウンサイジングで選ぶからだろ
３ナンバーセダンがオワコンで５ナンバーSUVが最盛期だけど乗ってるやつは基本同じ >>18
言ってることがコロコロ変わるアホンダはつぶれてほしい >>130
内燃車こそクルマダーとか言ってたと思ったら未来のショールームですとかぬかしてBEVぎょーさん投入してきた基地外にそれ言えよ クルマオタには一般ユーザのニーズはわからんのだろうな
とにかく手間のかからない車が一番 T型フォードから変わらない
一番沢山作って、一番沢山売ってる車が良い車の証明というのが
5ちゃんねる、ヤフコメでのトップに来る定番の言葉。
車の良し悪しは、大量生産、低コスト、大量廉売が全てというのだから仕方が無い。 >>132
今どきのクルマなんて基本ノーメンテなのに何を寝言ぬかしてんだ？
トヨタ車だけが壊れないとかいう謎神話に取り憑かれてるヤツは基本他社のクルマなんて一切しらん数十年来ヨタ車しかしらんだけだろ
まあダイハツ普通車はクソぶっ壊れまくるがなパッソとか >>133
だって安全が必要な高い乗り物だから無難で一番
人柱がたくさん立ってる車が一番
車はあくまで白物家電
エアコンや冷蔵庫と同じ
クルマオタは好きなの買えばいいけど
それはあくまで自分の趣味に過ぎないことを自覚すべきだな
バブル時代までなら車自慢は受け入れられたけど
今はアニオタと同レベルだよ >>134
だから別にトヨタが好きなんじゃないってｗ
iPhoneと同じでみんなが使ってるから無難なだけ
アクセサリーも充実してるしさ（と言ってもシートカバーしかつけんけど） >>133
量産効果ぬかすなら完全新規シャシーに新規パワートレーン搭載のヤリスでなく
何世代と同じシャシーを強化繰り返し枯れたエンジン載せてるモデルが上だろうがそれもわからんかｗ
そういうのに比べるとヤリスとか開発費償却を車両単価にのせまくりになるぞ >>135
お前の論理を真に受けるとモデル末期こそ至高って話になるんだがなにを頓珍漢ぬかしてんの
最近出たばっかのヤリスこそリスキーで人柱乙じゃねえかｗ >>139
もうヴィッツ売ってくれなくてさｗ
パッソにしようと思ったけど
ワンポジションウインカーが妻がどうしてもだめだった
で150万ぐらい上ったけどダイハツじゃないヤリスが最低価格 >>139
まそこはヤリスもめちゃ売れしてたからね
だからみんなに乗っかった >>129
ロッキー/ライズがepowerみたいなの付けたし、燃費的にもどうやってもヤリクロじゃないといけないってことはなくなったな
サイズは一人二人乗る分には変わらんし、むしろロッキーのほうが運転しやすそう あんなにNBOX売っても利益は出ない。その横でハリアーやアルファード売って国内でも山程利益出してる会社もある
軽自動車も重くなって燃費すごく悪いし、利益も出せないとなるとホンダは余計なことにマンパワーもリソースも注いでるんやなあという結論に ホンダって商売下手だよな
先代ステップワゴンはいい車だと思うが新型をノアボクにぶつけても勝てんだろ >>142
その２車種の違いはつまるところジジイ向けの内外装か子供向けの内外装かという話だろうな
ライズは所詮ダイハツのでっかい軽で内外装も軽の発展にすぎん
先進安全装備ではスマアシがそもそもクソってのはあるがソフト面は別としてな
動力装置では燃費のTHSかシリーズ電動のイーパワーもどきかだけど見た目も中身も軽ならお察しだわ まあヤリスの首位も去年で終わり
今年サクラが出たら１０年位トップを独走すると思うわ >>143
軽はパワートレーンで単価あげらんないし
軽売っても普通車のHVで量産効果につながらないから両方作るのが不利で当然だろな
トヨタは軽はダイハツでパッソもライズもダイハツで作らせてるがホンダは軽も自前 ヤリス買おうか迷ったけど結局やめた
あの狭さが嫌だった
何気に３ナンバーのカローラがランクインしているのに驚いた >>71
ヤリスは、ヴィッツの頃からフィットに引っ張られてブクブク太ったのを、マツダみたいに世界標準のコンパクトの使い方に戻したから、後ろ座席を頻繁に使うことを想定してないし、そらそうなるわな。棲み分けでアクア買ってねってなる
フィットがなぜ売れなくなったのか、いつまで経ってもわからない渡辺陽一郎みたいなのもいるんだけど、すでにフィットの貧乏くさいパッケージングが時代遅れと気づいてないのな。NBOX乗るようなのが、将来的にフィットみたいなのにフル乗車するかよとw >>148
カローラクロス増えたしアクシオもフィールダーも合算だろ
そんなん事実上詐欺だろ ヤリスベースでスライドドア車作れば売れる
トヨタブランドで燃費はルーミーより全然良い
名前は「ヤリBOX」 >>146
日本でEV買いたい人たちは少ないみたいだからね。興味はあるようだが。
だからサクラは苦戦するかもしれない。売れてほしいけどね。 ホンダはダイハツが作ってるルーミーみたいな軽をそのまま大きくした真四角なのを作ればいいんだよ。
大化の改新よりも前から、真四角の車は一定数出るんだから。bBとかキューブとか、ラシーンは高さがないから失敗したけどw >>149
トヨタでフィット売ったらヤリスより売れるだろうなというだけの話
事実上二人乗りの普通車でパーソナルカーのヤリスが日本で許されんのがむしろ異常だろうな
あんなん欧州Aセグど真ん中で日本じゃ中途半端の権化だからな >>1
ヤリス、ヤリスクロス、ヤリスGR
全部ヤリスで計算した合わせ技w >>149
トヨタは電動パーキング外した
安い貧乏くさい車ばかりだろw >>109
電動パーキングなし
ブレーキホールド無し
リアハッチは安い樹脂製
トヨタのボッタクリは凄いよw フィットの顔面凹んでて酷いって言うけど新型アクアも顔面潰れてない？結局ホンダだからダメってこと？ >>159
普通の人はデザインなんてどうでもいいよ >>159
フィットは先代のリコール祭りのイメージがついてる 単なる販売店数の違いだと思う。燃費もあると思うけど、ヤリスとフィット試乗したらヤリスの選択肢はなかったわ。ハンドブレーキだもんw >>161
フィットにはホンダの車というリスクイメージが強い(笑) >>163
それがいいんだってばｗ
プリウスのフットのサイドブレーキはめんどくさかった ヤリスクロスの見積もり出してもらったら、
全部で370万だったけど、そんなに高い車だっけ？ >>161
プリウス３０も俺4回リコールあったよ
そのたびに車きれいにしてくれてうれしかった
ヤリスも1回もうあった
エンジン出さないといけないということで1日かかった リコールはしてくれればしてくれるほどうれしいけどな
隠されるよりはるかにいい ホンダはオプションにするのが少なくなった気がする。 ヤリス？都内や神奈川でと町中でヤリスなんか見ないけどな。
ほんとに売れてるの？ スライドドアと車内空間が広いタントがいい
ヤリスとか普通小型車は実用的ではない 儲かり自慢するなら税金にたからず水素ステーション自前で作れよ
1基5億なら10000基余裕だろ銭ゲバトヨタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
