【車】21年新車販売台数トヨタのヤリス初首位、N-BOXはV5ならず [生玉子★]
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2021年の新車販売台数は、トヨタ自動車が20年に発売した小型車の「ヤリス」が、初めてトップになった。ホンダの軽自動車「N―BOX」は2位で、半導体不足による減産の影響もあり、5年連続の首位はならなかった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が、車種別の台数を発表した。ヤリスやトヨタの小型ワゴン「ルーミー」など、小さめの乗用車が上位に入った。N―BOXのほか、スズキ「スペーシア」、ダイハツ工業「タント」などベスト10のうち5車種を軽自動車が占めた。
①ヤリス トヨタ自動車 21万2927台
②N-BOX（軽） ホンダ 18万8940台
③ルーミー トヨタ自動車 13万4801台
④スペーシア（軽） スズキ 12万8881台
⑤タント（軽） ダイハツ工業 11万6912台
⑥カローラ トヨタ自動車 11万865台
⑦ムーヴ（軽） ダイハツ工業 9万5840台
⑧アルファード トヨタ自動車 9万5049台
⑨ノート 日産自動車 9万177台
⑩ルークス（軽） 日産自動車 8万4748台
※ヤリスはヤリスクロス・GRヤリス、カローラはツーリング・スポーツ・クロス・フィールダー・アクシオ、ムーヴはキャンバス等を含む
https://www.asahi.com/articles/ASQ1G6WB7Q1FULFA01N.html もうモデル末期のN-BOXが未だに売れているのに驚いた 横暴なクロス屋がいてそいつ嫌いだからその名前やめてくんない？ アルファードすげえな
ほんと日本も貧富の二極化が進んでるねえ 直列5気筒はやったけど、流石にV型5気筒はやらないよね >>1
ハイブリッド 高燃費 ドラレコ安全装置運転支援装備
大型上級も小型も新車で買うなら必須だろう
暴走クズ爆音改造カスが減るように強制すべき
ドラレコがみんな付いてるおかげで、暴走あおり爆音アクセルべたふみ改造クズが減って
安心ゆっくり加速安全法定速度で走りやすくなった
高耐久太陽光パネルをルーフにつけてスマホ連動盗難監視して
黒豚自動車泥棒外人カス全部たたき出すと国民が安心できる NBOXしか入ってないホンダは大丈夫
なんだろうかそのうち潰れそうだなｗ トヨタの社長Z見に行くくらい
日産とは仲良いのに
ホンダは無視 ルーミーって小型車に軽のエンジン積んでるようなもんだからな
これが3位とか終わってる >>5
ベルファイアでなくアルファードなところが残念感が強いけどね。
今じゃ、ヤンキーのイキリグルマ扱いだし アルファード以外みんな貧乏人用のクルマで
安倍の低賃金大不況を実感させられる シーマが激売れしてシーマ現象と言われたバブル時代とは真逆な貧しい安倍時代 >>18
ヤバイ
自社の普通車が全部Nボに食われた
社外でなく自社内でしか売れてないから
自分の足食って生き長らえてる状態 利益率悪くしながらエヌボ売ってるのにな
ホンダ哀れだ😢 燃費ナンバー1セールスポイント高いのね。
経費節約できるなら軽自動車乗る必要ないし そりゃあホンダはF1やってる場合じゃねーわなあ…… カローラがツーリングやクロスまで含んで、ヤリスがクロスも含むんだったら、Nシリーズで勝負すれば圧勝だろ。 ホンダはもうNbox屋さんだね。新ステップもノアヴォクに食われちゃうだろ、あれ。 ホンダは日本では軽自動車だけど
アメリカや世界では売れてるからね
まあアメリカではHYUNDAIに販売台数でぬかれたけど
実質アメリカの会社だよね >>40
というかジャップランドの市場が異常で
利益率の悪い軽やコンパクトカーしか売れないからな スイフトはなんて名前になったんだった？
最初から世界商戦見越して名前つけないの？ >>21
トヨタの目で見るとシビックはダサイんだよ >>36
カッコはともかくトヨタ最新ハード全部載せで殺しにかかってる 先代はNボとフィットは最安ほぼ同じだったんだよ
現行は両方値上げしてフィットが買えない人はNボなんて設定にするから >>35
アルファード購入者の残価ローン利用率3割以下だけどな >>36
新型シエンタが利便性でフリード超えてたらヤバい 今どき排気量で自動車税決めるってのもナンセンスよな
そして意義の分からない自動車税
3ナンバーと5ナンバーももはや何の意味もない指標になってるし全体的に道路交通行政が古すぎるんじゃないか
いまだに20世紀の水準じゃん >>41
真っ直ぐ走れる車作れるようになってると良いね。 >>6
V型3気筒エンジンだったら昔ホンダが実用化してバイクに積んでた >>41
去年1年間でテスラ全車種あわせて4000台行かなかったぽいな、
おまえらEVをもっと買ってやれよ
おれは嫌だけど ヤリスとアクアって似てるからどっちかに無くせばいいのにｗ ダチアがSPRINGを発売したんだよな、コンパクトSUVのEV。
電費も優れてて4人乗れて(リアシートは子供しか無理か)200キロ走れて200万円とお手頃なんだけど、
最初から1000キロ走れて高燃費のヤリスと値段が変わらないから比べたらこっちを買ってしまうな >>60
4気筒でも無駄だったから消滅したしね
三菱が昔世界最小を謳って1600ccのV6エンジンを出したけど不評で速攻消えたし 今の社長になったときに
「時代後れの同族経営に戻る」「何も知らないボンボン」
と散々叩いてたやつは息してるんだろうか。
雇用守る意味でも、トヨタ守る意味でも十分結果出してると思うが。 >>63
ホンダの高コスト体質と違って利益出てる
ホンダと同じ性能をより安く出せるので
出血しながらNボ売ってるホンダと違って余裕
ダイハツ業績好調の秘密、本来の実力は「マツダ・スバルを超える」と言えるワケ
https://www.sbbit.jp/article/cont1/77232 ヤリス１．５HVは最高の車
取り回しいい小回りきく結構広い
ガソリン全然減らない あんな高い車どうやって買ってるんだ？
毎月ローンいくら払ってるの？ >>67
俺もそう思ったが新型アクアが出たタイミングでアクア買った
アクアと比較したらヤリスの後ろが狭くてな
子供も手が離れて1人乗車が殆どだけど後ろは少しでも広い方がいいなと無駄な考え
営業マンからはヤリスと燃費は体感じゃわからんくらい変わらんと言われた ヤリスみたいなちっこい車よりもうとょっと足してカローラ買った方が良くね？ >>72
燃費がまるで違うし、ちっこいのはメリット 売れてる割には街で見るのはプリウスアクアとついでにレクサスなんだよなぁ >>71
ヤリス１．５HVで乗り出し260万
アクアは300万超える
>>72
大きい車は運転しにくい ヤリス１．５HVは最高の白物家電だと思う
見切りもいいので安全性も高い（プリウスは見にくかった）
普段は後部座席倒して運転してる
そうすると後ろもよく見える >>76
お前車買ったことないだろ
ネットでカタログやインプレッション見てるだけの発想 ホンダは次のN-BOXも韓国人デザイナーに任せて大失敗して売るもの無くなって倒産する予感 昔はステップワゴンとかセレナとかはいってたけど
もうファミリー層そのものが減ってるんだろうか こう言うニュース見るたびに不思議に思うんだけど自分が主に車で移動する東京の城南地区、世田谷、渋谷ではヤリスを滅多に見かけない
そもそも配達の車以外に5ナンバー、軽が居ない
一体どこで沢山売れてるの？地方民専用？ しかしやっすい車とか社用車のようなモデルしか売れてないな
そりゃ日本国内に誰も力入れんで >>83
＞一体どこで沢山売れてるの？地方民専用？
そりゃそうやろ
一家に3台4台あって半分くらいが軽とコンパクト アルファードってこんなに売れてるのかよ
ほとんどの人が残クレなん？ >>89
ヤリスにするぐらいならパッソかノートかFITかMAZDA３かVWポロをおすすめする ワゴンRスマイルのスマイルの部分の商標だかはホンダが持ってたけど、
スズキ「それ使わせてくれんか～」
ホンダ「ええで～」
・・・と、言う事で無事ワゴンRスマイル誕生したそうだw で、ヤリスクロスもひっくるめて合計台数で1位か？
同じヤリスでも全然違うやろ。 スズキのスペーシアカスタムの車体白、屋根黒のやつカッコイイな。
軽では売れてない方かもしれんけどN-WGNは実際運転すれば軽で2番目位には売れてもいいくらいの、とにかくサイズ以外普通車と比較すべき恐ろしい完成度。 >>89
トヨタが売ってる
>>90
タダの買い物車・家電にそんなの選ぶわけがない ヤリスHVは軽ターボより加速いいくせに軽より燃費いいからな
税金は軽より高いが >>90
ノートかFITはともかくヅダ3とポロはねぇわwww >>98
あれをOKとした奴らも一緒に打ち首にしてほしい >>88
残クレ率は他車より低い
ちなみに現金一括も他車より低い
対抗になるべきエルグランドの体たらくぶりを見れば実質1択みたいなもんだしなぁ
最近営業車ヤリスやたら増えてきたから
法人グレード安いのかね >>1
やっぱり合算厨が涌いてて草
見苦しいって自覚ないんだな >>106
Nボは営業車で売れない時点でヤリスは合算にプラス商用も追加だしな
加えて自治体購入は車両にメーカーステッカー貼るの条件で格安販売してる
そりゃあヤリス勝つよねっていう >>29
フィットの方が更に利益率は悪いからな。
それでSUVに力を入れるわけでもないんだから、利益率4%のホンダは国内向けの車両開発は諦めるしかない状況。 >>107
日本人は割とマジで動力性能でクルマ見てないからな
そりゃテスラも売れない訳だわって感じ >>100
トヨタ、スズキ、スバル、日産には韓国系社員が居ない事になってるからな(笑) >>109
フィット４はFMCと言いつつ先代シャシ強化型な時点で利益率高いぞ
CAFEの件でHV車を数売りたいから利益率下げるみたいの日本ではないし >>90
パッソはあのワンポジションウインカーがどうしてもなじめなかった
>>110
動力性能、って言葉知らんかった
車はあくまで白物家電 細い道や見通しの悪い交差点が運転しやすい
狭い駐車場に停めやすい
そうすると小さい車が一番 カローラ→プリウス→ヤリス、と乗り継いできたが
ヤリスは一番いい車だと思う
最高の白物家電だ ガソリンスタンドに行く手間が省けるというのは
車を評価する結構大きな要素
充電回数が少なくて済む携帯のようなもの
本当にガソリン減らないんだよヤリス１．５HV
ゲージが壊れてるのかと思うぐらい >>115
ヤリスのエルゴノミクスの人間工学ガン無視のあの内装って化石そのものだけど
ヨタ信って他社試乗もしないから何言っても通じない
THSとかいう燃費にしか取り柄ないシステムで走りに満足なら軽でもそりゃええやろな
まあとりあえず一回フィット乗ってみろと >>117
一番売れてる車が良い車だと思う
壊れた部品もすぐ中古で手に入るから車検も安い
プリウスの時も周りの人が文句言ってなかったから
「プリウス頂戴」と言って買いに行った
すぐくれるものかとおもったら1か月待たされてびっくりした
あのときも周りの人の評判は
「ガソリンスタンドに行く回数が少なくなる」という話だったな
あとサイドブレーキがあるのがやっぱいいね
フットにあるとなんかめんどくさいし
いざという時助手席で引っ張って止められない
なんか安心するわ 車は白物家電だから
価格が安くて機能が一通りあって長持ちすれば
何でもいいんだよ実際
パナでも東芝でもハイアールでもいいのと同じ >>119
発売ばかりで現存するヤリスって新車保証範囲内しかありえないのになんで中古部品の話になるの？
そういうの純正途切れて社外代替品しか新品が無い状態来てからの話だろ
新車乗ってて中古部品つかうの？リビルトでもなくて？
アクアが一番売れてた頃に社用でアクア乗ってたらみんなヨタなんて嫌いになるよっぽど鈍感なやつ以外は 別にトヨタ信者じゃなくて
「トヨタは無難で安心」と言うことに好きないよ
車なんて今乗ってるのが壊れないのが一番だ
新車買うのはくそめんどくさい >>122
車検が10年たったらホイールも傷ついたりとれたりするでしょ？
ぶつけたりこすったりもするでしょ？
そしたらプリウス30のホイールとか部品なんてどこでもたくさんあるんだよ
安く済む ヤリスクロスのサイズ感が絶妙で
あのサイズ感は欲しくなる
小さめの方がアクティブになれるのよ
ただしライズでは小さすぎるという微妙な心理をついてる
ホンダもフィットの車高上げたヴェゼルの下のSUVを出すべきだな >>122
アクアの悪口言う人も聞いたことないんだけどな
今のアクアが売れないのは高いからだと思う
乗り出し300万超えるしね 俺ずっとプリウスのホイールカバー一つとれたまま走ってて
車検に持ってったら「ご存じでしょうけど・・・」て指摘された
実は全然知らなかったｗ
中古のカバー付けてもらった 新しい車なんて
・いらん機能がついて
・無駄にでかくなって運転しにくくなって
・値段が上がる
だけだからな
iPhoneSEみたいな旧バージョンの廉価版の車出してくれないだろうか >>125
パッケージングセンスの差か知らんがヤリクロよりライズのほうが車内広いぞ
あとコンパクトのSUVが売れ筋なのはダウンサイジングで選ぶからだろ
３ナンバーセダンがオワコンで５ナンバーSUVが最盛期だけど乗ってるやつは基本同じ >>18
言ってることがコロコロ変わるアホンダはつぶれてほしい >>130
内燃車こそクルマダーとか言ってたと思ったら未来のショールームですとかぬかしてBEVぎょーさん投入してきた基地外にそれ言えよ クルマオタには一般ユーザのニーズはわからんのだろうな
とにかく手間のかからない車が一番 T型フォードから変わらない
一番沢山作って、一番沢山売ってる車が良い車の証明というのが
5ちゃんねる、ヤフコメでのトップに来る定番の言葉。
車の良し悪しは、大量生産、低コスト、大量廉売が全てというのだから仕方が無い。 >>132
今どきのクルマなんて基本ノーメンテなのに何を寝言ぬかしてんだ？
トヨタ車だけが壊れないとかいう謎神話に取り憑かれてるヤツは基本他社のクルマなんて一切しらん数十年来ヨタ車しかしらんだけだろ
まあダイハツ普通車はクソぶっ壊れまくるがなパッソとか >>133
だって安全が必要な高い乗り物だから無難で一番
人柱がたくさん立ってる車が一番
車はあくまで白物家電
エアコンや冷蔵庫と同じ
クルマオタは好きなの買えばいいけど
それはあくまで自分の趣味に過ぎないことを自覚すべきだな
バブル時代までなら車自慢は受け入れられたけど
今はアニオタと同レベルだよ >>134
だから別にトヨタが好きなんじゃないってｗ
iPhoneと同じでみんなが使ってるから無難なだけ
アクセサリーも充実してるしさ（と言ってもシートカバーしかつけんけど） >>133
量産効果ぬかすなら完全新規シャシーに新規パワートレーン搭載のヤリスでなく
何世代と同じシャシーを強化繰り返し枯れたエンジン載せてるモデルが上だろうがそれもわからんかｗ
そういうのに比べるとヤリスとか開発費償却を車両単価にのせまくりになるぞ >>135
お前の論理を真に受けるとモデル末期こそ至高って話になるんだがなにを頓珍漢ぬかしてんの
最近出たばっかのヤリスこそリスキーで人柱乙じゃねえかｗ >>139
もうヴィッツ売ってくれなくてさｗ
パッソにしようと思ったけど
ワンポジションウインカーが妻がどうしてもだめだった
で150万ぐらい上ったけどダイハツじゃないヤリスが最低価格 >>139
まそこはヤリスもめちゃ売れしてたからね
だからみんなに乗っかった >>129
ロッキー/ライズがepowerみたいなの付けたし、燃費的にもどうやってもヤリクロじゃないといけないってことはなくなったな
サイズは一人二人乗る分には変わらんし、むしろロッキーのほうが運転しやすそう あんなにNBOX売っても利益は出ない。その横でハリアーやアルファード売って国内でも山程利益出してる会社もある
軽自動車も重くなって燃費すごく悪いし、利益も出せないとなるとホンダは余計なことにマンパワーもリソースも注いでるんやなあという結論に ホンダって商売下手だよな
先代ステップワゴンはいい車だと思うが新型をノアボクにぶつけても勝てんだろ >>142
その２車種の違いはつまるところジジイ向けの内外装か子供向けの内外装かという話だろうな
ライズは所詮ダイハツのでっかい軽で内外装も軽の発展にすぎん
先進安全装備ではスマアシがそもそもクソってのはあるがソフト面は別としてな
動力装置では燃費のTHSかシリーズ電動のイーパワーもどきかだけど見た目も中身も軽ならお察しだわ まあヤリスの首位も去年で終わり
今年サクラが出たら１０年位トップを独走すると思うわ >>143
軽はパワートレーンで単価あげらんないし
軽売っても普通車のHVで量産効果につながらないから両方作るのが不利で当然だろな
トヨタは軽はダイハツでパッソもライズもダイハツで作らせてるがホンダは軽も自前 ヤリス買おうか迷ったけど結局やめた
あの狭さが嫌だった
何気に３ナンバーのカローラがランクインしているのに驚いた >>71
ヤリスは、ヴィッツの頃からフィットに引っ張られてブクブク太ったのを、マツダみたいに世界標準のコンパクトの使い方に戻したから、後ろ座席を頻繁に使うことを想定してないし、そらそうなるわな。棲み分けでアクア買ってねってなる
フィットがなぜ売れなくなったのか、いつまで経ってもわからない渡辺陽一郎みたいなのもいるんだけど、すでにフィットの貧乏くさいパッケージングが時代遅れと気づいてないのな。NBOX乗るようなのが、将来的にフィットみたいなのにフル乗車するかよとw >>148
カローラクロス増えたしアクシオもフィールダーも合算だろ
そんなん事実上詐欺だろ ヤリスベースでスライドドア車作れば売れる
トヨタブランドで燃費はルーミーより全然良い
名前は「ヤリBOX」 >>146
日本でEV買いたい人たちは少ないみたいだからね。興味はあるようだが。
だからサクラは苦戦するかもしれない。売れてほしいけどね。 ホンダはダイハツが作ってるルーミーみたいな軽をそのまま大きくした真四角なのを作ればいいんだよ。
大化の改新よりも前から、真四角の車は一定数出るんだから。bBとかキューブとか、ラシーンは高さがないから失敗したけどw >>149
トヨタでフィット売ったらヤリスより売れるだろうなというだけの話
事実上二人乗りの普通車でパーソナルカーのヤリスが日本で許されんのがむしろ異常だろうな
あんなん欧州Aセグど真ん中で日本じゃ中途半端の権化だからな >>1
ヤリス、ヤリスクロス、ヤリスGR
全部ヤリスで計算した合わせ技w >>149
トヨタは電動パーキング外した
安い貧乏くさい車ばかりだろw >>109
電動パーキングなし
ブレーキホールド無し
リアハッチは安い樹脂製
トヨタのボッタクリは凄いよw フィットの顔面凹んでて酷いって言うけど新型アクアも顔面潰れてない？結局ホンダだからダメってこと？ >>159
普通の人はデザインなんてどうでもいいよ >>159
フィットは先代のリコール祭りのイメージがついてる 単なる販売店数の違いだと思う。燃費もあると思うけど、ヤリスとフィット試乗したらヤリスの選択肢はなかったわ。ハンドブレーキだもんw >>161
フィットにはホンダの車というリスクイメージが強い(笑) >>163
それがいいんだってばｗ
プリウスのフットのサイドブレーキはめんどくさかった ヤリスクロスの見積もり出してもらったら、
全部で370万だったけど、そんなに高い車だっけ？ >>161
プリウス３０も俺4回リコールあったよ
そのたびに車きれいにしてくれてうれしかった
ヤリスも1回もうあった
エンジン出さないといけないということで1日かかった リコールはしてくれればしてくれるほどうれしいけどな
隠されるよりはるかにいい ホンダはオプションにするのが少なくなった気がする。 ヤリス？都内や神奈川でと町中でヤリスなんか見ないけどな。
ほんとに売れてるの？ スライドドアと車内空間が広いタントがいい
ヤリスとか普通小型車は実用的ではない 儲かり自慢するなら税金にたからず水素ステーション自前で作れよ
1基5億なら10000基余裕だろ銭ゲバトヨタ >>181
リース、レンタル、ビジネス向け、販売店へのまとめ売り含めてが販売台数だから、個人所有で路上に走ってるのとは一致しないからな。 >>169,170
オプションと値引き・下取りの差でしょ。 通勤車ならヤリスかアクアかな。
あと最近の軽自動車は少しぼったくりが過ぎると思う。 日本おおこけ
主要産業は韓国に負け全滅
今このざま
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
VE電池 LG世界を席捲圧勝 真似した電機 大負け
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出
日本は輸出ゼロ
もうすぐ日本はアジアの最貧国
資源のない日本は韓国に負けないよもっと働かなかなあかん >>188
イランの最高指導者が韓国製電子製品の輸入を禁止に
韓国が原油代を踏み倒していることに対する事実上の報復との声も
買った代金は払えよ乞食か >>84
30年間デフレ不景気でGDP成長０をなめるなよ
どうにかするべきなのはまず不景気なわけよ
不景気っていうのは不景気が不景気を呼ぶ循環構造になっている
エンジンみたいなもんだな、迷惑な
それを止めないと30年続いてしまう 日本人アウトドアとか大嫌いなのになんでＳＵＶに乗るんだろ
悪路走る用の車なんじゃないの？あれ >>191
着座位置が高くて乗降性に優れてるから年寄りでも乗り降りが楽、視界も広いからむしろ街乗りに適してる
ラゲッジ容量デカいのも買い物に便利 燃費もいいしホントよくできたクルマだと思うよ
造り込みもソツがない
さすがトヨタだ >>156
カローラルミゴンみたいな完璧に別物の車でもカローラとして合算カウントしちゃうような会社だからねぇ…
ヤリスクロスくらいなら派生として同一車種認定余裕でやってくるw >>193
三代目ヴィッツというジャギ兄さんを忘れてはいけないぞ(´･ω･｀) ヨタカスのイキリグルマ見ると煽り倒してぶん殴りたくなるんだが喧嘩売ってんのか？
カスの分際でイキがるんじゃねえヨタカス
今度こそ捻り潰すぞ 正直あの車が良いこの車が良いというのはよくわからん
ただ安い買い物じゃないから安くて長持ちするのがいい
あと大きい車は運転しにくい
俺いまだにバックの時は窓から首出さないとできないｗ ヤリス
リアのライト周りの色デザインが苦手
あとデザイン的に荷物スペースかなり少ないんじゃ？と思う ヤリスのシフトゲートなんとかならんの？
これ見ただけで買う気が失せるわ
https://i.imgur.com/NRDbvFD.jpg >>200
ヤリスクロスもそれだよな
くっそショボい >>196
ウィンカー出さずに右に左と車線を二股ぎして進路妨害とかウザいよな。
どこでも名古屋走りやってくれる。 >>200
安っぽいけどギヤ表示の位置とレバーの動きはそれで良いと思うわ。プリウスのは理解出来なくて事故る人がいたし >>203
今やプリウス系のシフトは全メーカー使ってるのにそんなわけないだろ
自分が理解できないからって適当なこと言うなよ老害 >>204
俺はわかるよ
事故した人の中にはシフトレバーのせいにするやつがいるからだよ >>200
海外のはちゃんとカバー付けてるらしいね
本国の方が舐められてて草 アルファードとかベースが300万代の車で金持ちとか、本当に金ある奴からしたら笑うわ。
中古価格見てみろよ。 ヤリスのデザインだけはマジで終わってるだろ
あんなゴミみたいなデザインの車が売れるのマジで怖いわ >>207
こないだアルファード見積もりとったら値引きして480万だった 日本の新車販売数 400万
中国の新車販売数 2000万
お前らもっとクルマ買えよ(´・ω・｀) >>211
それはデフレ不景気30年続けているせい
不景気の中ではお金の価値が年々高くなっていく
人々は物を買わないのが合理的な行動になり
企業は借り入れや投資開発をしないで首を切るのが合理的
だから不景気は不景気をさらに呼ぶ循環構造になってる
そんな状態で車を買いたいなら君が人の二倍買えばよい >>210
安いやん
新型のノアボクでも見積取ったら500超える奴続出してるらしいぞ >>200
ヴィッツや旧型アクアみたいなジグザグゲートじゃなくなったなｗ >>216
普段は一人二人しか乗らないような人の車でしょ。
リア席が必要ならフィットやノート、アクア買えばええ。
ってか、家族持ちならフリードやソリオ買っとけ。 リア席無くていいくらいの環境じゃないと辛い車なのはたしか
まあそれはそれで2シーターとか欲しくなるけど ヤリスやMAZDA2は3ドアの方が良かったかもな。 >>214
それ上位グレードかつオプションのせまくりの話でしょ
アルベルは1000万超えるぞ 営業車とトヨタレンタカーでだいぶ嵩上げしとるでしょ >>209
ゴミのようなデザインセンスの人間はよくそれ言うよなｗ まぁ、国内向けの廉売に振り切ったショボさを差し置いて、欧州向け豪華モデルのCOTYを自慢するのはねぇわな(笑) 自動車も半導体の二の舞
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます ハイブリッドじゃなくエンジン車かよ
あとプリウスとカローラはどうした？
あとこれヤリスは派生車種、クロスとか混ぜてる？ >>234
全部混ぜてる
GRはともかくヤリスクロスなんて完全に別車種で派生車って範疇じゃないのにな
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