【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/86e2002347493a9c9342444d726686a4813543dc
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643521632/
しかし電力だけで動くEVは、現状では冬の長距離ドライブがかなり苦手だといいます。確かに寒い時期はバッテリーの消耗が激しいといわれていますが、実際はどうなのか気になります。
搭載されるバッテリーは外気温の影響を受けやすく、冬など寒い時期は航続距離が短くなることがあります。
たとえば高速が大渋滞し、さらに雪などの悪天候も重なり冷え込むと、「電欠」という最悪の事態を招く可能性もあるというのですが、実際はどうなのでしょうか。
今回BEVでの高速道路体験を赤裸々に話してくれたのは、都内在住のMさん（40代・男性）。
昔から輸入車好きだったことから輸入車メーカーのBEVを購入。航続距離はフル充電で400km前後（WLTCモード）というスペックで、年末に高速道路を利用して帰省したそうです。
「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。
当日は外気温が低かったので、（ヒーター）も作動させていたのですが、これが良くなかったのか思いのほか電力を消費してしまいました。
10km程度走行した時点で航続可能距離が20km以上も減っていて、すでにこの時点で軽くドキドキしていました」
もともとバッテリーは、温度の低下によって性能が悪化するといわれています。またBEVの場合、AC使用はかなりの電力を消費することが早くから指摘されており、シートヒーターやステアリングヒーターなどを標準装備するBEVが多いのもエアコンの使用を減らし電力消費を抑える効果を狙ったものだといわれています。
ガソリンエンジンは、燃料を燃やすときに出る熱を再利用するため電力はほとんど使用されません。従って、寒冷地では（エンジンの排熱を上手に活用する）HEVやPHEVのほうが適しているといえるかもしれません。
「エアコンを使用した状態で走行していると、バッテリー残量はみるみる減っていきます。残量50％ではまだ次のSAを目指せますが、30％前後になると（それまでの電費を考慮すると）かなり焦りが出てくるのが、ガソリンエンジン車とは大きく違うところです」（BEVオーナー Mさん）
またMさんが嘆いていたのが、SA・PAにある急速充電器の設置場所です。
レストランや売店が入る施設よりかなり離れた場所に充電器が設置されることが多く、悪天候や寒い季節では建物に駆け込むまでの徒歩移動が地味に体に堪えるのだとか。
また設置されていても最大2台程度しかなく、充電は1台で30分程度かかるため、ほかのBEVが充電中の場合は待ち時間＋充電時間で1時間近くタイムロスすることもあるそうです。
さらに大変なのが、すべてのSA・PAに急速充電器が設置されていないことです。航続距離が50kmを下回ると「電欠」への恐怖が迫ってくるといいます。
BEVの充電にかかる費用はどれくらいなのでしょうか。
全国で充電サービスを展開している「e-Mobility Power」の会員だと、最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円かかる計算となります。
一方、冬の寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多いとMさんはいいます。
通常だとガソリンエンジン車よりコストパフォーマンスが良いはずのBEVですが、冬に限ってはかなり劣勢になってしまうようです。
ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
「金額以上に辛いのが、充電にかかる時間的な損失です。HEVなら難なく走れてしまう航続距離をBEVの場合は何度も充電しなければいけません。
また1回の急速充電で最低30分以上はタイムロスしてしまうのも辛いです。充電スポットもまだまだ十分とはいえないので、数も充電量ももう少し向上してほしいです」（BEVオーナー Mさん） 今のうちにベンツのディーゼル車に乗っとけ
今しか乗れないからなー
いい車だぞ 家に置いといて太陽光発電を充電器にするんじゃないの？ youtubeにある
電気自動車で冬に高速を
720km走って帰省した
って動画を見るといいよ 冬に電装系が弱いのは最初から分かっている事だと思ったけど
そうじゃなかったのかなぁ？ >>1
日本より寒さの厳しい欧米の北の方とか何も言ってこないのかね そりゃ補機バッテリーでさえ弱るのにEVバッテリーが安定なわけないだろ
適度に充電放電しないとすぐ逝くよ >>13
700キロで充電5回だぞ(笑)
しかも1回は一般道に降りてまでw
プラス面ねえよ(笑) >>10
そのクラスは1400万円のポルシェタイカンとかだろう まあ今からEV乗ってるような奴はレジャーで乗ってんだろうから
こういうのも出川の番組みたいで楽しいんだろ 冬ばっか言われてるけど夏の方がヤバいだろ
リチウム電池は熱で発火するし、浸水しても発火するんだから
日本の猛烈な暑さと梅雨の雨量を外国のメーカーが考慮してるわけが無い PHVが現実的
EVで良いのは近距離用軽自動車EVと馬鹿でかい高級車EV だからバッテリーを必要とする電気自動車は無理があるって言ってんべよ
運転してもつまらないし電気自動車なんて絶対買わん 車社会の地方では子供の送迎や買い物用のセカンドカー扱いなら普及すると思います。 アメリカも大寒波で雪降ってるぞ
アメリカの北部なんて半端なく怖いぞ ホンダとか、ヨーロッパ市場で全然売れていないのに、ＥＶに全振りしてどうするつもりなんだ？
肝心のヨーロッパですらＥＶは売れていないのに、アメリカや中国など他国では更に望み薄。
自殺願望か？ ホンダも東芝のようになってきたな。 ガソリン車やディーゼル車が廃止にならない限り俺は買わん
ハイブリッドすら要らないと思ってるし やっぱ水素だろ
カセット式にして規格化すれば、瞬時にチャージ完了だよ トヨタの電気自動車がいっぱい出てきたら、三時間待ちの1時間充電になるだろう。 >>5
普段遣いでEV使って遠くへ行くときは飛行機なり新幹線なりレンタカー使うべきだよな 冬かどうかより高速乗るような長距離がそもそも厳しいのではないのか ノルウェーは
道路に充電設備を埋め込んで
充電しながら走行するってさ >>33
なんでも行列できる方が人気になる日本
ラーメンからコロナ検査まで 意識高い系 ＝ 頭弱い系
ものは言いようだよなぁｗ 代官山の蔦屋に朝行くとテスラが何台も急速充電してて笑える。
駐車場借りてたり自分の家で充電できないのか、充電が無料だからか？
いずれにしても自分の時間削ってアホみたいw やっぱり、暖めないとだめってことか
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
的な >>18
だからそこまでのネタまで書かんと宣伝でしょ
EV関連でようつべの動画はevのダメ出しも気持ち悪いほどの
称賛であっても前々からEVネタのスレッドで
走るかのように見せて走れない
走れないかのように見せて充電場所あれば充電時間や充電料を隠して走れる
この両極端のネタのを書き込んでステマする奴ばかりだろ >>33
つーか今あの程度の充電設備でいいのは単に数が少ないからだよな
しかもこれってあくまで家で充電できる条件付きだし
無理やり増やしたら家で充電できない人が出てきてイオンとかの充電器やばいことになる >>39
フランスは無料で充電できる設備がたくさんあるらしいね
イギリスはロンドンでも一軒家当たり前だし >>41
アップルがそれ言われた97年ごろに株買ってればな >>47
少ないというか外充電する人間が限るからどんどん減る傾向
家需要はあるから増えてくるかもしれんがな チョイ乗りならEVでも構わないが、遠出でいくら充電スタンド
あっても、航続距離短いわ、充電時間長いわで不便だな ＥＶ廚って、ほんとに何を考えているか分からん奴ら。
白昼夢でもしょっちゅう見ているのか？ まさか、ＥＶが未来だとか思ってないよな。 単にその車だけの問題じゃないね。
帰省ラッシュなどでEVが止まったら他も動けなくなる。完全に交通網が凍るｗ 役所のお偉の公用車での使用を強制して
徹底的にダメ出しさせる位でいいのでは 俺「EV車いいなあ」
→駐車場に電源ない
俺「…ハイブリッド車でええか」 プリウスで毎回5Lだけ給油して高速走るようなもんだな これでEVが本当にエコであれば「地球のために多少の不便を買って出る健気なボク」と自分を慰められるんだろうけど >>54
Youtubeとか自動翻訳とか未来だと思ってなかったよな
ITSが未来だった 電力の維持と値段と充電所が揃えば大勢は傾くけどな
今はまだその時期じゃないわな >>51
つまり家充電できる人にしか売れないんだよねこれ 政治家が決めたんだから先頭切ってかなきゃ示しが付かないからな
嫌ならもうG7から抜けるしかねぇよ
基本的にEV専門メーカー以外は全て被害者なんだ >>45
黒電話のＥＶから携帯の自動車で黒電話が優れているとか抜かすのが面白いよな そりゃスマホでさえ冬のスキー場だとあっという間にバッテリー切れ起こすからな
それでいて急速充電でも30分とかかかる
純EVはバッテリーが画期的な技術のブレイクスルーが無いと使い物にならないよ >>1
そんなん分かって購入するだろ
当たり前のことをよくもまぁこんだけダラダラと >>18
「冬の高速はヤバい」て名前のやつか
これは結構厳しいねえ
往復720kmだから片道360kmなのに片道で5回充電…
ガソリン車なら満タンにして出ればそれだけで着いちゃう >>49
普通充電でクソ遅いけどタダが多い
これがヨーロッパでEVが賣れる理由の一つ
ガソリン、軽油は日本よりかなり高い歯 充電ステーションはSAに必ずあってというか混むSAなんかは駐車スペース＝充電ステーションくらいに増やさないと
入場待ちで手前のSAPAくらいまで渋滞出来てんじゃないの
現状でも混む時期は入れなくなってるよね >>60
EV推し達が自ら環境のためじゃなくビジネスチャンスなんだ！って言ってるからなｗ
ユーザーとしてはそんなんで不便なもの押し付けられたらかなわんわｗ EV厨からは
EV乗るのに冷暖房使うとか情弱乙って言われそうだなｗ バッテリーで動かすのはせいぜい電アシと携帯までだなあ。スマホでさえ毎日の
充電でうっとおしいのに。EVはバカ外人が乗ってりゃいいよ。 >>65
そんで西欧は新築の規制が強くて持ち家率低いんだよね
だから街中そこら中路駐だらけ
このバカ共どこで充電するんだろうなｗｗ EV充電スペースが設置されてるのはよく見るようになったけど
あれ何で屋根なしなんだろうな
雪多いとこだと埋まるだろうし除雪車両も破損を危惧して入れないだろ スマホのモバイルバッテリーみたいな
巨大なバッテリーを持てばいいんだよ あと電池がガソリンと違うのは使わなくても減っていくってとこな 充電ステーションが多いドイツでも休暇シーズンになると充電渋滞になるぞ
それで30分充電して80キロ走ってまた充電
忍耐力がないやつはベンツのディーゼル車がいいよw >>80
> あれ何で屋根なしなんだろうな
コストだよ！ >>80
雪で埋まる所は下手に屋根つけると雪で屋根ごと潰れるからね >>80
EV買うようなアホは屋根無くても気付いてないやろ >>82
あと減っても重量が減らない
ガソリンは軽くなる分燃費もあがる セルフで給油すれば５分もかからないのに３０分も待てるかよ 自然派の連中そのうち他人の山に勝手に入って木切りまくるぞ
土地持ちの人らは警戒した方がいい >>80
それを見透かして自動車制限とかやってたはずだけど
代わりとして自転車を昔の中国のようにフランスは進めてる EV押す奴って電力はどこから来てるって考えたことあるか
原発ならともかく結局から化石燃料からだし電力への変換ロスを入れるとガソリンを燃やして直接動力に変換したほうがいいんだよ >>18
COMBO規格のプジョーでチャデモ行くアホな
急速充電でリーフe+の7割しか入らない >>96
再エネ(笑)で無限にエネルギー確保出来るらしいよ
ドイツは10兆円つぎ込んだ結果、電気代2倍になった上に電力不足でロシアに泣きつく羽目になったけどｗｗｗ 将来的にガソリン車に乗れなくなるなら今くらいガソリン車に乗っとかないとな >>16
これ俺も知りたいことだった
自家用車に対する依存の仕方が違うのかな >>96
電力の30%は化石じゃないよ
エンジンは100%化石だけど >>80
北海道は充電スポットはシャッターは手動で開放するところはあるらしいが
少なくてもシャッターはセンサーで開け閉めしないとスマートではないな 来年の今頃はレギュラー300超えるからPhev以外選択肢がなくなる >>74
電力デマンドって電気代はピーク電流値叩き出すとそれで1年間の電気代決まる
常に混んでりゃ良いが充電器増やして大型連休で電流メーターピンコ立ちされたら閑散期でもピンゴ立ち料金なんだよ
この辺のシステムから改正しないとな >>99
ドイツは周りに売りまくってるってこないだ見たぞ 日本より一度の走行距離が長く、気温も低い大陸の人々は、EVは大丈夫なのかい？ >>101
日本の方が厳しいから
日本は世界屈指の豪雪地域
豪雪都市なんて世界ワースト１０で
多くが日本の都市入ってるんやで >>74
平日とかまず使われない充電設備に金かけるのはコスト的に無理
SAは混雑時は充電一時間位我慢しろ（SA内でコーヒーでも飲んどけ）位の割り切りで充電器設置するのが限界だろう 東京から大阪５００キロ走破しようと思うと
充電２回で１時間もよぶんに最低かかるの？ >>110
例えば、ロシアとか。EVでシベリアを突っ切りたいか？
そういうことだろうな。 >>18
お前らみたいなアンチばっかなんで再生回数上げるためEVはゴミというタイトル付けるんだよｗ
バカだよねｗ もう原子力自動車にしたらいんでない？航続距離10万キロみたいな 夏の高温多湿も半端ないからなぁ。冬も夏も気温が違いすぎるから
メンテしないと外車の内外装ヤバいことになるもんなぁ。車庫必須。
青空駐車でBEVのバッテリー冷却って耐えられるのか？
EUとか大陸と気候が違うから、そういうところが不安なんだよなぁ。
PHEVの冷却機構も相当車重の増加に影響してるから、日本の気候に
耐える冷却システムにしたらどれだけ重くなるんだろうか。 >>109
どんどん減るよ。日本も2030には化石は半分以下 環境を重視するなら、
目的地近くまで電車で行けばいい。 30分充電で満充電にはならないから充電回数が増える
充電ステーションで後ろに付かれたら30分で譲り合う
車内温度に気をつかいながら２つ先のサービスエリアでまた充電に並ぶ
EVで遠出とかマゾだわー 車の中にペダル着けて発電すればいいだけなのに馬鹿はこれだから >>121
車載用FFヒーター売ってるぞ。EVの純正オプションにすべき。灯油燃料のヤツなw。 >>116
圧縮空気式エンジンが市販化されたら最強なんだがな
空気エンジン自動車はほぼ永久サイクルだろうし ガソリン車の補給は２分くらい？それでもシーズン中は高速のスタンドで大行列で大変だよな。
EVに置き換えて考えたらゾっとする。 >>125
プジョーｗは出川の電気バイクと同じだしな >>123
風車も付けて走ってれば永久機関完成じゃね？w >>119
ＥＶ用バッテリーで製造量増えてCO2排出量が増えるのと
電力のために発電してさらに設備がが増えてまたCO2が増える >>111
豪雪地帯の人口密度の高さが突出しているのは知ってるけど
北欧とかけっこうな寒冷地のイメージがあるのだけれど移動距離自体短くて済むのかな >>123
反ソーラーパネルの効率がもっと上がればハイブリッドソーラーパネルができるんだがな
最悪走れなくても室内を氷点下にしないぐらいの電気が作れれば良いな >>126
人口も少ないし国土の人が移動する範囲も狭い
あとノルウェーは恵まれてて水力発電で売るほど発電出来る
EV推し共はそういう特殊条件を隠して日本が遅れてるかのように喧伝してる 今後急速充電器はもっと減少するよ。
設置者だけが損をするし。
利用者はアスペばかりだからトラブルしかない。 EVもいいけど今年の冬とかただでさえ電力不足なのにどうすんだよ？
原発再稼働に加えて新規原発がいくつ必要になる？
オレはいいけどさ EVが流行る未来が見えないのに、何故かEVごり押しの市場に強烈な違和感を覚える EV車は17000km走らせなければco2削減したことにならないと聞いたなー リーフそろそろ1回目の車検だけど
君たち完璧なものを求めすぎ
俺は諦めてる
なんとかなるよ
人間だもの >>136
半分になったときにはもう完全に日本でも逆転してるよLCA >>108
ドイツの風力発電は北部に集中してる
国内の南北間の送電線は貧弱で北で発電した電力をほとんど送れない
だから風力で発電した電力は売るしかない
原発と石炭火力止めるから主な電力消費地のドイツ南部が電力不足になるので
ロシアから買ったガスで発電して南部の電力を補う計画 車を出すのが面倒になるなら人の暮らしもそれに合わせる形になって行くんじゃ無いのか
スマホとかでもバッテリー残量に合わせて無意識に外出時間に枷を付けてる人も居るだろ ＥＶは買い物などの街乗りに限定した方が良いな
長距離は危険 >>146
遠出はNGだがチョイ乗りにはいい車だと思うぞ >>136
しかもあまり乗らない車は自然放電で貴重なエネルギーをドブに捨てる 先日のタイトルとほぼ変わらんなw
さすが車系のアフィまとめサイトw >>150
ブラウン管から液晶になったときは遅延が酷くてゲームにストレス溜まったなあ
それと同じかもね、便利になる反面不便になるとこもある
総合的にプラス面が勝つならそれが、主流になるだろうけど >>153
ちょい乗り用途なら200万円くらいにならないとな でもEV良いぞ
急速充電は30分が退屈
家はケーブル片付けが面倒
だから外出したくなくなる こういうスレだと必ず狂信的なEV論者が現れるんだけど、株ホルダーなん？それともバイト？それとも単なるトヨタ嫌いな人？
EVなんか俺たちの目の黒い内は流通しないよ。金持の道楽だぞ、経営も商品も。 >>141
ついに超本気を見せてきたトヨタ「2030年にEVを年350万台販売」の背景と実情
2か月 ago
2025年までには、全国のトヨタ販売店（国内約5000店舗）に急速充電器を設置することも明らかとなり、トヨタのEV時代がいよいよ動き出しそうだ。 現時点で購入して実際走ってやっと気づくってバカとしか思えないんだけど
まあ職場の商用車がEV車だってんなら気の毒とは思うが 結局のところリチウムイオンバッテリーのEVは論外なんだよ
放射性元素熱電対みたいな何年も交換不要な一次電池を採用しない限り
EV普及はあり得ない 今EV持ってる人達は、現状の充電体制だったら増えて欲しくないんじゃないの >>153
その用途ならそもそも四輪である必要があるのか？
スクーターとかトライクとかでよくね？ 日産リーフだよなこれ
峠越えしようとすると途中でＪＡＦ呼んでレッカー移動になる プジョーの悪口はやめろ
EU規格だとちゃんと充電出来る >>166
リチウムだってリサイクルできないから
燃やしてるのに
自称EV環境派は、そういう所は無視するんだよね >>162
3年後にトヨタBEV買う
2キロ以内にトヨタディラー5つあるから >>157
車の歴史だと電気自動車が先に誕生しているけど自由に距離を進めることができるモビリティが好まれた
今後は多種多用の用途は生まれるけど電気自動車が主役にはならないと思う 急速充電はバッテリ痛むし満充電にはならないからね
家での充電が良いですよ
寝てる間に終わるし >>177
EVだから環境派とかじゃない
内燃機関が終わるって話 >>169
熱が逃げにくいようにテープで目張りもしないとな >>178
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった
世界の潮流ｗ >>171
ノルウェーって言うほど寒くもないし積雪量多くもないぞ
寒いったって0℃から-10℃程度
十分あったかい >>170
買い物に行くとそこそこの荷物になるじゃん
子供の習い事の送迎とか考えると車一択になる アンチEVはEV加速のトヨタに梯子外されるわけだけど
誰と戦ってんのかね >>184
バッテリーのブレイクスルーがない限り無理だよ
それに商業車だとEVは致命的
荷物よりバッテリー運んでるようなものだし >>184
バッテリー交換が用意ならエンジンの倍は走れそうなのに 前スレ>>737
外気導入で足元＆デフロストモードで好みの温度にセット。これで何も
問題はない。 欧米は自国で電力が調達出来なくフランスの原発に頼っているが、EVが増えると全く電力が足りない。
EV化は日本のハイブリッド技術の30年遅れているから、単なる爆弾発言でEVが主体になって一番困るのがヨーロッパの国。 スタッドレスはいて雪道だとガソリン車でも燃費がけっこう悪くなるよね
EVだと推して知るべしだねぇ・・
技術的に進んでいくにしてもまだしばらくかかりそう
生活や使い方の実態に合わせた車を選びたい >>181
事業所往復したら100キロぐらいは走るだろ >>189
あれれれー？
ちょっと前まではトヨタ終わった日本終わっただったよねー？ >>189
欧州から梯子外されたEV厨が何か言ってるｗ 普通にガソリン車でええわ、EV車とかSDGs(笑)とか気にしてる意識高い系のアホだけ使ってろよ(´・ω・`) トレーラーにバッテリーを積んで走れば行動制限は無い だから日本の自動車メーカーは海外はEVで国内はハイブリッドか燃料電池にすればいいんだよ。 ハイブリッドにして、山とか高速120㎞でも900㎞以上走るのに慣れちまってるからな
かなりのメリットが無いと様子見しちゃうね >>18
速達性を求めての高速道路なのに高額な通行料金を無駄にしている
だけ。 >>178
世界？
EUの間違いだろｗ
クリーンディーゼルと同じ構図だよ EVって欠陥だらけだな
軽の代替がせいぜいでメインにはなり得なそう >>206
マツダが伸びそうになったら即やっぱディーゼルとかクリーンじゃなかったですわって言い出すからな >>187
ノルウェーは普通に寒いよ
北部はマイナス30度だってある >>209
どこでもいいだろ
日本の国土の大半は豪雪地帯だ >>189
トヨタでもレクサスブランドのようなコスト気にせず車作りできるところじゃないと電気自動車にすべて天秤を動かすことはできないけどな >>212
で、当の欧州車は対応できずにVWの不正事件というオチ EV車懐疑派だが航続距離の不便さが解消されれば乗るよ
車内は静かで加速もいいし車としては好きだよ 春 黄砂でEVはヤバイ
夏 車内灼熱でEVはヤバイ
秋 落ち葉でホイルスピンしてEVはヤバイ
冬 バッテリーの反応落ちてEVはヤバイ >>213
ノルウェーと比べてる馬鹿がここにも一匹 >>203
EVなんか使いこなせない国の方が圧倒的に多いから←広大な土地に電線すら無い国の意
ガソリン車は無くならないけどG7参加国がガソリン車をガンガン作ったら他国に示しが付かないでしょ EV乗っている人の多くはアスペ。
自己満足で社会の仕組みが分かっていない。
そのため自己中心的な人が多く、社会的には迷惑な人。 >>220
ノルウェーが温かいとか言ってるアホがいるからな EVは短距離の配送や買い物用途以外では使い物にならないというのが分かりきっているのに、なぜ欧米政府はすべての車をEV化するなどというできもしないハッタリをかますかね？
そんなものに付き合わされる自動車メーカーもいい迷惑だろ >>212
次は温暖化の原因CO2じゃなかったわｗ
って言うの目に見えてるよな 冬場に車の立ち往生に巻き込まれたら死人が出るかもな >>34
ソニーのベータを持ってる人はホンダに乗って、パソコンはマックを使って
そして環境問題に関心があって、リベラルを気取ってる
結構ベータとホンダとマック信奉者は多かったわ >>1
欧米中華テスラの電池は低音特性悪い・充放電サイクル寿命低い・信頼性無く発火する
目先の容量仕様だけの詐欺初期値長距離高価格売り重視
スマホのリチウム電池・モバイル電池・中華家電掃除機の電池 2年で容量半分のと同じ
信頼性についてのノウハウも客に対する誠意も無いクズ 欧米中華EV
5年で電池容量半分 中古市場なし 10年で保守バッテリ乗せ換えもできず廃車 ゴミの山
日本のHVの電池は長寿命 信頼設計 10年でも容量低下は少なく中古車市場もある
欧米テスラ中華電池車 10年で信頼失い市場崩壊だろう その市場を高信頼性電池で奪えばよい
鉛12Vバッテリでは性能指数100 60のような定温性のもう良いもの 途上国向けなんかにガソリン車は作り続けることになるだろ ガソリンと違って、ガス欠した場所で給油して即座に走り出すとはいかないからな、レッカーされるか、しばらく充電するか
どうすんだ、こんな欠陥品 >>216
実際それでもVW売れ続けたし
大きな騒ぎにはならなかった
誰も環境興味ないんだよEUでは ガソリン車などはガソリン抜いてプレス一発で廃車処理できるが
EV車は面倒なバッテリー処理があるが廃車代いくらなの？
プレスで潰せば発火、野ざらしすれば環境汚染ね >>234
EV厨の信用なんざどうでもいいわカスｗ >>218
後わざわざガソリンからEVの別エネルギー源にしたのに当たり前のように
新技術と言っていたのに比べても本当に高いと思わせない価格の時だな そういえば中国って
砂漠、もある
超広大な原野、もある
２４時間走っても、ずっと山岳地帯、もある
これ、ＥＶで走って、だいじょうぶなの？
中国って、もうガソリンやめる、て言ってたよね？
中国って、ガソリンがないと走れない場所、ばっかりじゃないの？？ EV充電器メーカーも殿様事業だから、今後撤去が増えるよ。
昨年設置者にアンケートが来たから苦情をいっぱい書いてやった。 EV充電器メーカーも殿様事業だから、今後撤去が増えるよ。
昨年設置者にアンケートが来たから苦情をいっぱい書いてやった。 >>226
温暖化の所為で気温が低下してます
ってもう言い出しとるｗ リーフ静かでもないよ
エアコンかけるとガソリン車のような音するし
雨降るとトタン屋根の下にいるみたい
加速は早いけどあくまでも初期の加速ね
実用範囲までの加速は早い
でも0-100は7秒弱かかるしスポーツ系とかクラウンとかより全然遅い >>243
秘密ｗ警察がちゃんと処理するから表沙汰にならない >>240
Yutouberだと確信がある
おまえだよ EV推してる人やメーカーって車メーカーの既得権益壊したいだけなんだよね 開発技術者：長距離を走るために作ったんじゃねぇぞ。ボケが！！！ 地球環境なんてどうでもいい
簡単便利なのを使うだけ >>243
上級国民のみが内燃車乗れます、つまりそういうこと >>241
G7の話だよ？EVだけじゃなく新規に石炭発電所作らないとか脱酸素の話だよ
先頭切ってかなきゃしぁない宿命なんじゃねえの？ >>242
確かに割高感があるねー
BMWのiXが1400万円、ちょっと手が出ない 急速充電器の利用料金が現在の5倍になると充電器の設置が増えると思う。
ただしEV乗りのアスペは大暴れ。 ルーフに風車付けといて走行中はそれで少しでも発電すればよくないか？ 寒い所でEV乗ろうってのがおかしいよね
内燃機関の車はこれからどんどん増税されるから
そんなところには住まないのが一番 >>260
そんな宿命存在しない
お前の妄想
お前本当に馬鹿だなｗ >>245
初期投資はでかかったけど約10年で交換しないといけないんだわな
設置継続するかどうかは設置者次第だけど
諦めて撤去する事業者もちらほらいるらしいね
需要を生み出さないと今後5年で半減する可能性はあるよ まぁこんなん最初から分かっててEV普及させようとしてるわな この間PHVで1台しかない給電スポットで充電してたらEV専用車からスゴイ圧を感じた >>16
積雪量は日本の東北の方が多い
あとインフラの充足率が段違い
向こうは本当にどこでも気軽に充電できる >>260
G7だろうがなんだろうが物理法則には逆らえない >>266
約束守らないチョンみたいになりたくないからな >>263
ガソリン車からの移転を促進させるため、
原資はガソリン税から捻出させれば良い。 >>253
40で長距離はきついな
400ｋｍ超えとか長距離乗らないなら十分だが
ｅプラスはちょっと検討したがモデル自体古くなってたんでスキップ Qiみたいなシステム出来んのかな。道路にワイヤレス充電機器埋め込んでおいて、
走ってると勝手に充電してくれるみたいな。高速だけでもさ。 EVが使いにくいなんて誰でも知ってるんだよ
問題はそこじゃなくて、世界の規格を決めている欧米が
「石油は環境に良くないし枯渇の怖れがあるから
希少価値の高い石油は貧乏人に使わせたくないので、
取りあえずEV使ってね
不便なら無理して車乗らなくていいから貧乏人は」
って言ってることなのに
EVってこんなに不便！日本叩きだ！！！
何週前の話だよ･･･
だから日本人はアホだっていうの
おまえらに政治力があれば、いくらでもひっくり返せばいいよ
そのためになんかしてるの？
ネットで愚痴ってて何か変わるとでも？ >>267
トヨタだけで3年5000箇所なのに何いってんの >>272
チョンはありもしない宿命でっち上げてるお前だろカスｗ ランクルがEV化しないのは「生きて帰るため」だとか
つまりEVは生きて帰れないってことだよ
ランクル買うかな >>273
ついでに邪魔なモーターと電池も下ろすのが良い >>277
関心があると馬鹿が煽っているだけでも取り上げるところがあるからな
炎上商法ってだけなのを隠してEVだけで記事にするから
メディアにも書くものができてツーカーだわ 一方その頃エジプトでは…
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来年ぐらいからトヨタだけで毎年に2,3車種見れるんだろ？
アンチEV発狂もんだな 北国の人は、除雪車やら暖房で灯油を大量消費したりして
CO2ばら撒いてるよね
無駄なことやってるなーって思うわ 対向車ね…雪で真っ白なんだよ…リーフだったわｗ
最近、テスラも見る…でもね…真っ白だったｗ
俺にはね、我慢大会にしか見えんわ >>264
空気抵抗が増大して電費悪化。更に風切り音で喧しくなる。 >>271
だから物理法則に沿って無理なら右に習えでお伺い
トランプみたいなワンマン首相作るしかねえのよ
でもアメリカだから良いが日本はジャイアンになろうとしたらブーメラン帰って来るだけだと予想できるっしょ
なんかスレチだな >>279
去年で減少傾向に入ったの知らんのか？
住宅以外の設置数は1000件減ったんだがな
今は40％がメーカーディーラーに設置はしているけど
車関係以外の参入が設けないとどんどん減るぞ ガソリン車とEV車の2台持ちじゃイカンのか？遠乗りがガソリン車で街乗りはコスパでるev 家庭用に限って2台目までは税金一台分でokみたいな税制サポートさえあれば（あとインフラ）余裕で普及するぞ >>1
>冬など寒い時期は航続距離が短くなることがあります。
航続距離が短くならないことがあるかのような口の利き方をやめろやw 数年前は、有機ELは5年でゴミになると熱弁する奴がたくさん沸いていたが、今はあまりいなくなったな。
これもそんな感じの話なのかな。 >>53
まあ逆だねそれは
軽規格でならガソリン残せる もう韓国より貧乏になってしまった、
世界にとってどうでもいい国の日本
そんな国の国民に、ぶっちゃけ車に乗ってほしくないんだよ
EVが嫌？全然構わない
自転車で生活してね
ガソリン車は不可だから
そういう欧米に直接文句言ったら？ >>303
軽規格で100万位で最低でも200km位は走れる奴が出たら可能性は無くはないんじゃね？
知らんけど 日産と三菱とルノー 3社連合で2030年までにEV35車種 投入へ
2022年1月27日 21時05分
それぞれ12車種としても
日産トヨタ三菱で毎年5車種 >>299
減ったのは使われない普通充電器ってこと隠すなよ 近所のスーパーの充電器マジでいつも同じ車が充電してて笑う >>70
口車に乗って買う人がでないように啓蒙してるんだろ。
あなた覚悟して買った口。 エンジン式の発電機積んでればいい
祭りの露店の裏で動いてるやつ。
家でも使えるし、解決！ EV車は距離を伸ばすほどコストが上がる。だから高級EV車か近所のお買い物車
しか無く大衆車で長距離走れるものはコスト的に困難だ。ガソリン車などは
ガソリンタンクを２倍にしてもコストアップは無いと言ってもいいだろう。
高額な高級EV車市場など小さな市場だしメーカーが群がるから競争も激しい
したがってEV車が生き残る道は二人乗り程度の小型で自宅で充電出来て近所の
お買い物車の市場でしか無い。 ヨーロッパがややこしくした中東の問題から逃げるための脱炭素
温暖化は単なる言い訳 ホンダは2040に全車EV化、バッテリーは中韓製を採用、つまり車体工場も中韓へ移管
どんなにエンジン世代の老害が喚いても、EVはもう止められないんだよｗｗ 走行中に発電できるようになればいいのにね
カセット式バッテリーをどこかがやってた気がするけど消えたか
自動車専用道路はスロットレーシングカーみたいに給電すればよくね 買う前からわかってたでしょ？
わざとらしくあわてふかめくなよ。 >充電スポットの数や場所が、BEVオーナーにとっては死活問題といえそうです。
命がけ、ご苦労様です 冬の高速だと1時間走って
30分充電器に並んで待って
充電時間30分だっけか
ゴミだな 車の給油は1分もあればかなり入る
EVは数時間
EVクソだわ スーパーとかモールの急速充電器付駐車場奪い合い今ですらひでーよな…これEVになったらカオスだろ。トラブルも起きそう >>312
普通充電ですらどこでも有料化してEV車がいなくなったな
イオンの恩恵は強かったわけだが >>320
とまぁEVの酷すぎるデメリットに反論できなくなってキャンキャン喚くしかできなくなったEV厨でありましたとさ オレのV6 3000ccミニバンも燃費悪くて暖房我慢する日はある。 >>309
韓国って統計に表れない無職が多いけどな。
学生の就職率は最悪だそうだ。
そんな状況だから結婚を出産も出来ず出生率が前人未到の0.6だとか。
それで韓国の所得がなんだって？ >>4
日産のe-powerのバッテリーを強化してエンジンは小型化し、エンジンを使うかどうかをドライバーに選ばせれば解決するんだよなぁ。
エンジンは非常時等の発電用と考えれば多少バッテリーが劣化してもすぐに高額なバッテリー交換することもなくなる。 >>321
＞自動車専用道路はスロットレーシングカーみたいに給電すればよくね
高速道路は鉄道にすればイイ。EVは地域内交通専用で。 自転車みたいなペダルをこいで充電して走るEV車なら完璧 ドライバー目線EVのメリットって無えな
(´・ω・｀) 環境気にしてる人はガソリン車だろうがEV車だろうが
ちゃんと節度をもって使ってるでしょう
EV車は環境にいいっていう広告の仕方に抗議したい >>1
嘘である
北海道の寒冷地でもガソリン車の一酸化炭素による中毒しよりマシ まあ、EVが主流になると充電できる場所は増えるだろうな
PAとかは変電所がついてそうだけど 最近、問題化してきてるけど
こんなの初期の頃に話題として出るだろ？普通
雪国の状況どうだったんだよ EV主流になると充電設備の取り合いで
高速にいくら充電場所増やしても無理でしょ
１台１台の占有時間が長すぎる 救援ボタンを押すと、どこともなくバッテリー載せて飛んでくる
ドローンと合体するEV車なら完璧 極寒でも次の充電ステーションまで
厚着とシートヒーターで耐え忍ぶ高い意識(´･ω･`) 買う前からさんざん言われてたことじゃん
EV買うやつはこんなんばっかりなんか？ >>335
EVオーナーの力結集して心をこめて回す発電機だろ バッテリーの消耗が激しくなったから交換しようと思っても交換代が100万円以上する。
バッテリーも5年持つかどうか
バッテリー交換代金が30万円くらいにならないと高いし充電が面倒臭いし、いつバッテリーが切れるか不安材料が多くてとても買えない （； ﾟДﾟ）バッテリーは充電繰り返すたびに徐々に劣化するからな～
RCカーの世界でもレース終わったらそのバッテリーはもう次のレースでは使わない
実車ともなれば満充電でここまで走ったのに、1年後はそこまで走らんかったとかありそう
色々ヤバそうだなEV車は つまりさあ
ガソリン車 → ＢＥＶ
スマホ → ガラケー
不便になるんですよ 北欧はEV流行ってるらしいけど
この辺の問題どうやって解決しているの？ 環境に配慮して暖房OFF、
全員ダウンジャケットでエコですね！ >>343
こういうの購入する金持ちは基本的には分かってて買うから、想定できるトラブルに寛容だから話題にならなかっただけ。
貧乏人がアホなのに買ったので顕在化しただけ。 >>355
補助金が凄いから流行ってるだけだよ。
日本でやたら軽が多いみたいなもの。 冬場にEV車？ ゴムなしバンジージャンプやる様なもんだよ 最終的には世の中全部EVになるだろうが
買うのはもう少し待った方が良さそうだな >>355
あっちはエネルギー自給率70％越え
もともと駐車場所に電源設備がある
日本ほど雪は降らない
比べること自体ナンセンス 意識高い系の誤算というか
購入前に想像つくだろ、分かるだろうが？ 高速道路では充電器が無いSAも多いからその場合
一度高速を降りて充電器を探さなければ
ならないがお店が休みだったり深夜や早朝
など充電が困難になる
立ち往生である 雪国だと温暖化なんて進んで欲しいし
EVなんて凍死リスク高いから要らない
3Dテレビより遥かに有害なものに世界で投資しててバカだと思う >>331
なんか前後で矛盾する書き込みだな
バッテリーは劣化したら容量が半端なく減るというのに
それでも充電時間は通常という
恐らくハイブリッド以上に劣化しそう >>352
バッテリーってエンジン車で言うところのエンジンだからなエンジンなら100万キロは保って商用車だとその位使ってやっと交換なのにEVはそれが10万キロそこそこだからなぁ
自家用車でもあり得んけど商用車には全くコスト合わない まあ、日本はPHVが当面主流になる気はするな
燃費の悪い車は環境割とかを50％とかにしてなくすかもな >>371
ＥＶのエンジンはモーター。
バッテリーは、ガソリンや。 EV車のドライバー的には、レスキュー車もEVにして欲しいのでござる 3Dテレビで失敗したオレは自動車という高額製品で失敗したくない。 こういう試みは最初から無かったものとして
次も当然ガソリン車は消費者として賢い選択だと思うけど
次世代はバッテリー式の一択じゃないんだし、気長に待ったらいい >>33
今日ガソリンスタンドに行ったら並んでて辞めたけど
充電だとガソリン入れるとは比べられないほど待たされる
からなぁ >>371
日本車のエンジンは20万キロくらいだよ
それ超えるとエンジンオイルが湯水のように減る >>346
そもそも充電事業は、ガソリンスタンドのような単独のビジネスとして成り立たないしね。
だから充電器も自動車メーカー系しか設置しないし、若しくは環境問題に取り組んでる振りをしてるエエカッコシィの流通企業のお店に、一店舗に付き一台程度しか置いてない。 北欧でEV車がそこそこ売れているのは経済的理由
人口密度が低く山川の水力発電で電気代がタダ同然 >>373
PHVは高すぎて主流になれない
15ｋｗｈとか400万出して買って毎日のように充電は嫌やろ 日本のＢＥＶ購入者の殆どは趣味で買った人でしょう
車重が１．５～２トンにもなるＢＥＶはタイヤにも道路にも負担ですしね
ハッキリ言って環境にとって最悪の乗り物 >>316
ポータブル発電機で発電できる電力でEVは走らない。 >>372
トヨタはBEVも出すけどHEVもPHEVもFCEVもガソリンも出す。
顧客ニーズに沿った展開する。 >>383
電気自動車が普及すれば普通に電気事業者がやるんじゃね？
家庭用より高い単価で売れそうだし >>382
夜への乗って軽（ダイハツ）は10万キロで湯水のようにオイル減り始めたな >>385
そこは補助金と重税の飴と鞭
燃費悪い車から重税とって補助金に回す >長距離ドライブで「電欠」の恐怖も
災害や困った時に給電してくれるのがEV車
きっと周囲のEV車が充電してくれるはず 発電的にも設備的にも今の日本でEV車乗ってるやつはただのアホやろ 冬場は40kwhの普及車だと30分充電して70キロ走ってまた充電だろう？ >>394
いやPHVは結局中途半端なんだよ。
俺なら途中でちまちま充電は放棄するわ これだけは言っておく
ＢＥＶはとにかく重いのだ
人を運ぶだけなのにさ >>398
それもガソリン税をあげれば
充電したくなる
嫌なら税金払えだよ
そしてそれが充電設備の補助金になる >>391
10分でフル充電できればいいけど
30分だと24時間でも48台しか充電できない
採算合うのかねえ >>321
>カセット式バッテリー
中国のMIOとかかな？ 本当かどうか知らん >>397
40では普及車になれなかったってのが結論や 許容３リットルくらいでガソリンでも動くような車作りゃいいじゃん >>357
二次電池というものが如何なるものか多少なりとも知識があればEVは
ヤバいと判る。 >>404
充電専用設備ではなく
時間貸し駐車場とかに設置するビジネスモデルになるんじゃね
時間貸し駐車場に無料で充電設備つけますみたいな >>391
急速充電器の設置費用が高い割りに充電単価も安く場所の専有時間も長いので、現状ではビジネスとして成り立たない。
利益が無さ過ぎてビジネスにならんのよ。 なんかＥＶは意識高い系の乗り物と小馬鹿にしたカキコあるけど、
世界の流れがＥＶだから、その辺見誤るとトヨタみたいなHB推しになる まあ、別にメーカーはそれぞれEV開発して作る予定なんだし
日本は日本のつかい方で棲み分けして様子見してりゃ良いよ
アメ車と軽の違いのようにね
トヨタはブランド分けしたのは上手いことやってなって思ってる >>391
家庭より高い単価で誰が充電しに来るんだ？ >>411
今もそういう仕組みだよ
エコカー補助金とかどこから出てたと思ってるの？ SA・PAに充電器10基以上
充電速度は200kW以上
充電時間15分で300km
これが欧米の標準なんだけど
日本ではSA・PAに充電器1基か2基
充電速度は50kW
充電時間30分で130km
これじゃどうしようもない 最近ユーチューでEVの長距離動画見てるけど
みんな当てにしてたSAに充電スペース無い事に着いてから気付いて
高速降りて探し回ってた というか
なぜ時期尚早の黎明期の
評価も定まらない高額なEV車を購入したのか？
なぜ冬季長距離をEV車で移動しようとしたのか？
>>1ほぼ痴呆の類で知恵遅れか何かでしかない >>386
ガソリン税にかわり、重量税増税ってのはありそうだね
結果バッテリーケチった軽EVが跋扈して
田舎のショッピングモールでは充電設備が大渋滞とかになりそう。 >>398
PHEVは途中でちまちま充電なんてしないよ？
移動しながら充電するから、使い勝手はいいよ。
もうね君は自分で買ってから感想書きなよ。 >>1
そんなもの分かり切ってるだろ
それでも買うのはマスゴミに騙された馬鹿だけ >>415
今でも会費月額4000円とか払ってる人いる
しかも1分幾ら、1kw幾らで料金取られる ノルウェー販売上位 2021/11
1位テスラ・モデルY
2位テスラ・モデル3、
3位VW・ID.4、
4位アウディ・Q4 e-トロン マーチもEVになるみたいよ
【News】日産マーチがEVで復活!! 三社アライアンス記者発表会で情報公開!!
://www.youtube.com/watch?v=tcK5q38WJmY
日産もテスラみたいなプレヒート（充電場所に行くまでにバッテリーを最適温度にしてくれる：充電が遅くならない）
を搭載していくみたい
あと、IONITYと提携か
欧州の急速充電ネットワークのIONITYってことだから
日本でも350kw級とか日産ディーラーに設置されていけば最高だな
欧州向けだけかもしれんけど
Over 5000 new 350 kW IONITY ultra-rapid chargers
://www.drive-electric.co.uk/over-5000-new-350-kw-ionity-ultra-rapid-chargers/ エコカー補助金って高燃費ガソリン車にもEVにも出てただろ。EV以外に補助金出さないのと違うんじゃね？ >>421
現行の排気量制度みたく電池容量に対して課税するのもアリかもね >>410
数台設置しようとしたら基本料月数万とかになるで 雪道の長距離を電気自動車で走り出すバカ
こんなバカを基準に語られても困る
EVもさぞかし迷惑だろう 意識他界系は買って環境作りに貢献しろ
一般の方が安心して買えるまで尽くしなさい >>422
PHVで使い勝手がいいと思う構成は
ちっこいバッテリを
太陽光ルーフで勝手に充電
Wireless給電
このあたりだな >>422
ID:6EcMatmX0はEVどころかガソリン車すら持ってない情弱よ
昨日から出没しては袋叩きで涙目逃走を繰り返してる 環境の為に車メーカーは軽量化を進めてきたのに
１．５～２トンのＢＥＶが環境に優しいとか分けの分からない話になって来てるのだよ
環境問題は意味不明、わけわかめ EV車は重いからな
小型車のリーフでさえ1700キロ近くある
SUVだと最悪
バッテリーも5年ほどで劣化
10年でうんこ >>429
今はタイカンとレクサスRX。
少し前は三菱アウトランダーを社用で使ってた。
全く不便じゃないよ？
むしろタイカンで一回電欠やった時がちまちまで大変だった。 まあ、高速充電は下位互換みたいな感じにどんどんなってくだろうな
スマホの充電と同じ感じだな >>422
移動しながら充電ってことは蓄電池で走れてないじゃん >>421
ガソリン税も重量税も10年ぐらい前かな？道路特定財源から一般財源にこっそり変えてるから国的にはどうでも良い話だよ
だから車の為に使う道路特定財源が無いので国道の横断歩道の白線すら消えかけてる所が多いでしょ 超高効率発電や高速充電、低コストバッテリー等、一連のブレイクスルーがないと
現状ではEVは環境負荷が高すぎるし、省エネでは無いよな。
モーターで走ることのみを見ればエコなんだけど。 >>424
イニシャルコスト高い(車両価格、自宅充電設備)
ランニングコスト高い(充電サブスク高い)
環境負荷高い(CO2排出多い)
何のために乗るのか分からんね。
メリットが月1回の給油が無くなるのと静かなのと加速が良いだけになっちゃう。 それはガソリンも一緒じゃね
SDGs考えたら長距離は車使わないほーが良いって事よな 高速のPAでは30分までしか充電できないのにはびびった
なんやそれ… EVが自由な競争で普及するのは構わないが政治的な意図で
補助金（税金）出して海外の自動車メーカーにお金あげて、自国の自動車産業潰すような事にならないようにしないとな。
全くもってアホな話しだよ。 水素も見てきた、、、
エコ製品よさらば！！
あらためて今後共よろしくガソリン車！！（笑） そんなもん自己責任だわ
現実的に長距離走行のはムリがあるんだから過酷な条件下で乗ろうとするのがナンセンス 走行する電力をオルタネーターとソーラーパネルで作れないのかね？
オルタネーター１個しか付けないけど何個でも付ければ良いんじゃないの？ >>439
チャデモでタイカンはまともに受電できんの？ >>418
あんたの言う欧米の標準ってどこの欧米だよ
そんなとこ聞いたこと無いんだが >>454
発電機で走らせるなら
日産のe-Powerはそれだぞ テスラの電池交換に256万円 ダイナマイトでテスラSを爆破。
ググるとすぐ出て来る こういう人は二度とEVなんて
買わんよな。 ●反EV派の多い日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
日本では新型ZはガソリンでPHVもありませんでした。
今や最低でもPHVは用意しないと世界では通じません。
韓国のために日本経済進化を止めるためかマスコミのEVネガキャン報道が多くてデメリットばかり報道しています。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
保守系番組の日曜報道ではメリットを放送していました。
フィンランドでは新車の7割がEVです。欧州車はEVが大変多いです。
ネガキャンとして冬は立ち往生したら凍死するEVですがヒートポンプ暖房ですからリーフで60時間暖房できますからガソリン車より持ちます。
リーフでも30分充電で80%充電できるので400キロ走れます。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
そんな意識では、そのうち国内も為替変動しないデジタル元やデジタルドルが使われ円は不要になってしまいますよ
日本メーカーかEVトラック作らないから郵便局やヤマト運輸は中国からEVトラックを輸入始めましたしやばいよ
自動車メーカーはEVになると失業者が増えますが電池やモーターも海外に頼ると更に失業者が増えます
自動車人員を電池やモーター開発生産にシフトする体制が必要ですが今の役人は大半東大ですから記憶力だけで使えません
https://i.imgur.com/LcjyD5T.jpg ＢＥＶ推しは車体重量について絶対に言わない
タイヤも道路も傷むんですがねえ これからスノーボール・アースになるってのにEVとかｗ >>219
大丈夫
日本にはもう夏と冬しかないから
二季 >>462
大したことないから気にしてないだけだろ
そっちより充電速度とかの方が大事だからな そろそろ車の買い替え検討してるだが
ガソリン車が正解？ ときどき充電スポットでカラーコーンぶん投げ合いしてるぞ。
これ精神おかしくないと売ってもらえないのか？
てか自動車専用道路は禁止にしろよ >>450
そういう意味では外国車がシェア握っている中国は EVシフトで中国車のシェアを伸ばしたいというのは理解できるし、中国の国益につながるから積極的にやるわな。
日本は何のためにやるのかよくわかんないな。
火力発電比率が高い日本じゃCO2削減にもならないのに。
レジ袋と一緒で欧州がやってるから世界的がやってるからって程度なのかね？ EVは電欠に備えてガソリン発電機を搭載しておかないと、冬で渋滞にはまると凍死するリスクがある。 小型トラックの荷台に電池を満載して走れば日本縦断出来るだろ
少しは頭使え 本当に馬鹿だらけで笑う
1.高速道路の軌道上に2本電線を張る
2.ＥＶの屋根上には受電用のパンタグラフを装備する。
たったのこれだけで 充電問題は解決する
マジでバカしかおらんのなw ガソリンも詰めればいいのにな
そんな画期的なシステム無いよな >>407
e-powerのエンジンは発電専用で自動車の動力としては利用できないよ
そういう用途ならトヨタやホンダのHEVが対応している 重量重くて、ガソリン車よりも加速が遅く大型トラック並みに
ジワジワ加速しないといけないなら、重量も関係してくるけど
ガソリン車よりスイスイ加速していくんだから、重量重くて困ってない >>469
2台以上あって自宅にガレージ付駐車場あって充電できるならば選択肢に加えてもいいと思う。
ない場合は、まだまだハイブリッドが最も利便性ある。 まあ、燃費規制と騒音規制で純ガソリン車の絶滅はほぼ確定してる
燃費クリアしても騒音規制で最大回転数の何％での騒音があるから
高回転まで回るエンジンは作れなくなる
発電用なら高回転使わないから問題ないけど >>482
ここで暴れてるEV厨がオーナーなわけ無いでしょｗ メーカーもオプションで緊急充電用の発電機のせるとかすれば >>476
発電機を内蔵するか牽引すれば解決するよw >>476
トラックとスポーツカーの高さの違いはどうすんだ？ 車も暖房がないと外と気温変わらないからな
飲み残したコーヒーとか凍ってることあるでしょ
EVだと凍死のリスクも都内ならいいが
北海道とかだと怖いな >>476
高速道路を廃止して鉄道にすればよいwww。 >>460
長いのでまとめると
日本はEVを捨ててFCVに全賭けしましょう >>476
架線の高さはどのくらいを想定しているの？ >>6
日本でムリならEVが無理な先進国の方が多くなってしまうぞ、多分 >>456
米国、欧州、英国
欧州の2021年のEV・PHEVのシェアは20％くらい
環境が整えばEVは売れるんだよ >>493
北海道で車中泊してるユーチューバーいたろ
暖房付けててもバッテリー半分の状態からでも
２２時間ぐらい余裕だってよ 地方は鉄道ですら維持費のかかる架線は廃止の方向だぞ
ディーゼルHV PHVとか言ってるの違和感あるわ
トヨタでさえPHVって呼び方を今後PHEVに改めると言ってるのに
そういう人って自分が信じた古い知識に固執してそう ●反EV派の多い日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
日本では新型ZはガソリンでPHVもありませんでした。
今や最低でもPHVは用意しないと世界では通じません。
韓国のために日本経済進化を止めるためかマスコミのEVネガキャン報道が多くてデメリットばかり報道しています。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
水素は高いからハイオクくらい燃料費がかかる。
フィンランドでは新車の7割がEVです。欧州車はEVが大変多いです。
ネガキャンとして冬は立ち往生したら凍死するEVですがヒートポンプ暖房ですからリーフで60時間暖房できますからガソリン車より持ちます。
リーフでも30分充電で80%充電できるので400キロ走れます。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
そんな意識では、そのうち国内も為替変動しないデジタル元やデジタルドルが使われ円は不要になってしまいますよ
日本メーカーかEVトラック作らないから郵便局やヤマト運輸は中国からEVトラックを輸入始めましたしやばいよ
自動車メーカーはEVになると失業者が増えますが電池やモーターも海外に頼ると更に失業者が増えます。
自動車人員を電池やモーター開発生産にシフトする体制が必要ですが今の役人は大半東大ですから記憶力だけで使えません
https://i.imgur.com/ZTFjqc9.jpg トランクにガソリン発電機を常備しておけばいいじゃん お得と新しいものに手を出したが結局損だった既存のもの使ってた方が安くすんでいた
よくあることだ（笑） >>495
この動画にもIONITYの充電スタンド映ってるな EV車絶許してる人ってガラケ使い続けた人と似てるよな >>501
アンカミスか？
そんな充電設備充実した国どこにあるんだ？って質問の答えになってないんだが >>97
で、リーフだったら何時間の充電を何回すれば行くんだ？
ちなみにガソリン車ならば1回の給油3分で終わるんだが（無給油で往復出来る車もあるな） 純ガソリン車MTが欲しいなら今買っておくべき
スイスポ、ロードスター、86/brz あたり １００キロごとに何のかのと１時間も
充電にかかってたら悪い夢を見そうだ 画期的なバッテリーが実用化され、SAの駐車スペースがく5～10倍になり全区画に充電器が設置されるまでは、ガソリン発電機搭載の電気自動車の日産のe-powerが落としどころだろつな。 >>505
トヨタでさえではなく、トヨタが言い出して他の自動車メーカーも使い出した。
結果は今のハイブリッドもEV要素あるのを知らない人が居て誤解されてるので使い出した。
ハイブリッド車が実際にバッテリー走行してるの知らない人が国内外に居るから。 バッテリーの寿命も縮めるから
ほんと現在（いま）のままじゃEVは話にならん >>506
外貨も電気も食料もないシナ人が5年後日本に観光？
冗談を！ 発電機を積載するといいと思う。
それで現場チャージ。
エンジン式の発電機にできないことはないよ。 >>381
充電待ちの間にバッテリー切れして詰みそうだな >>516
日産はダメだろ
先日もディーラー行ったがクソみたいにふんぞり返った店員しか居なかった 1回の充電で300キロ走るのが暖房使うと100キロしか走れないってゴミじゃん(-。-)y-゜゜゜ テスラで電欠起こして電話したら
ガソリン発電機積んだ給電車来た話好き ev推進派は発電所問題をどう解決するつもりなんだろ
現状でもピーク時の電力がやばいんだけど EVに限らず、立ち往生しても2日くらい耐え凌げるように、
水食料、冬用寝袋、毛布、高温カイロ、雪かきスコップ等々を車にのせておけよ
パキスタン 車数千台が吹雪で立往生 車内閉じ込めで22人死亡
www3.nhk.or.jp/news/html/20220109/k10013421921000.html 軽油と電気どっちもいけるハイブリッドカーないかなー
アクセラ軽油でいいからうらやま >>513
前提がよくわらん
700ｋｍってどこからどこ？
一日？ >>514
もうお腹いっぱい。
MR2 GT(SW20), WRX STI typeS(VAB)2台持ち。 >>529
世界の潮流（）な話をすれば原子力とか言いだすのでは？ｗ 車庫を作れよ
頭を突っ込めるだけでいいだろ
頭隠して尻隠さず車庫だｗ よっぽど技術革新でもない限りガソリン車の下位互換だな。 外車のEVだと、バッテリー交換で400万円とか普通にするらしいな。
(最長でも)５年毎に買い替えるならOKという話だが、死ぬほど買い叩かれるだろうね。 >>477
ロシアのev車は4500万台中、1万台
0.022%だよ レンジエクステンダータイプ日本じゃほとんど聞かないな
だいぶ前にマツダがデミオに小型ロータリー付けて実験してたのはどうなったんだろう >>538
唯一のメリットはガソリンスタンド行かなくていいくらい。 昔、三菱がやってた『インホイールモーター』で発電は出来ないもんか？ >>1
>「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。
>当日は外気温が低かったので、（ヒーター）も作動させていたのですが、これが良くなかったのか思いのほか電力を消費してしまいました。
エアプ記事かよ
実際にEVに乗ってる人間は
絶対にこんな考えはしねえわｗ >>528
溶接機使える程度の
持つ事が出来ないくらいのじゃないと無理だな 中国のEV墓場みたらわかるじゃん
日本ではしょぶんにソーラーパネルみたいな問題出てくるぞ >>420
つまりEV買った奴やEV推しは痴呆ってことだな
同意 >>537
修理費用が下取り価格超えたら、フツーは廃車だよwww。 >>529
ＥＶ推進派なんて、お頭は空っぽ、何も考えてない。
多分、株やらステマ広告やらＥＶに仕事が関係しているやらで、ＥＶ，ＥＶと騒いでいるだけだろ。
何も、確たるポリシーがあるわけじゃない。
何せ、現状では、ＥＶは、高い、不便、ＣＯ２の削減にならない、という、まともな人だったら、絶対にＥＶを買わない状況だからな。ＥＶ推進派は、普通じゃない（笑）。 中国道とかSA間が遠すぎてガソリンでも心配になるよな >>16
欧州代替燃料オブザーバトリー（EAFO）によると、最新のノルウェーの高速道路100キロメーャgルあたりの公泣gルあたりの公給､急速充電器（22キロワット以上）の口数は1200以上と5年前の約5倍。
人口密度が低く集落が散在している国土柄、固定電話より携帯電話が普及したように、ノルウェーは面での発展はしてこなかった。
なので移動は都市間交通になるが、高速には充電器溢れてる。しかも高速料金は割引、バスレーンも走れる、となればメリットのほうが大きい。
限界集落になってもなお他都市と交わらない北国と大きな差。
というかノルウェーだけが特殊だと思う。 >>131
寒冷地仕様車はキャンカーとかに付ける灯油式FFヒーター付けときゃだいぶましになるのにな
完全にビルトインしてバッテリー暖めるのにも使ったりとかすればいい >>506
EV墓場の現実なんとかしてから吠えてくれ。 >>1
自動車で長距離ドライブはするな、というのが脱炭素時代なんだろうな
BEVを使うよりも電車の方が遥かにCO2排出量は少なくなる 国産メーカーを退職して東北出身の元社員が中国企業の出資で東北地方に自動車メーカーを作ったら東北地方の市場制覇できるんじゃない？ >>532
>>10元動画と同じことをリーフでやったらどうなの？って聞いてんだけど
プジョーに噛み付いてたから元動画は見てたんでしょ？ >>407
非常用なら動力に繋ぐことすら出来なさそうだけど
因みにハイブリッドでもバッテリーが逝かれたら普通の車として走ることは出来ないよ まあ現状EV車に合わせた行動するしかないね
石油の便利さ凄いね >>550
冬にヒーター無しで乗ってみろよ。内燃機関と違って、エンジンから熱が来ることはないぞ。
ヒータ無しだと、冬はＥＶは正に地獄じゃないか？ >>529
トヨタが充電問題あるのに
30種類のEV投入決めてんだぞ？
ほんとに電力が足りなくて困るとでも？
本気で思ってるならトヨタに文句言わないと
おかしな話し >>559
ああEVなら100V電源取れるだろうから灯油ファンヒーター積めば良いなｗ おかんがリーフ乗ってるけど町乗りなら文句無いな
俺はガソリン車だな >>563
現実は、電車、列車、バス、タクシーが無いところこそ、車を使うんだけどな。 >>566
リーフｅプラスなら片道350なら無給電だよ >>570
トヨタは選択肢の一つとして示してるだけ
お前本当に馬鹿だな 気温5度以下になるとメーターのエラー表示がうざくなる >>569
室内温度＝外気温になるわなｗ
車中泊したことあればわかる 充電が面倒だからエジソン付けたのに、燃費のダメと勘違いしたのかな
>>517 テスラの充電上げてる意識高い系の人いたけどさ
毎回急速すら1時間以上充電待ちってアホじゃない?
その時間に本読んだりｐｃやったりとか有意義に使うみたいなこと言ってたが
せいぜい１０分じゃね >>512
だから米国、欧州、英国て書いただろ
それ以上は自分で調べて >>570
それこそトヨタに擦り付ける無責任なEVバカだわ
馬鹿を極めることになるからいっぱいいるとは思うけど >>570
トヨタは、最初に電力の問題提起を行っているだろ？ 社会インフラの整備が必須、しかも電気は火力からでは脱炭素税がかかるから日本の雇用を失うことになると。
既に警告はしているので、社会インフラが整わなければ、部品会社、バッテリー会社ともども、ヨーロッパで全ＥＶの生産を行うだろ。
結果として、関連会社を含めて、日本の従業員は全員解雇で、雇用が日本から失われる。 俺のプリウス屋根にソーラーパネルついてるけど、
真夏に車内の空気循環させる事しか出来ん。
そう思うとリーフすげえなって思う。
あんな重たいもんを一回の充電で２００キロくらい動かすんだから。 >>576
それは理想状態でだから
今の時期に乗るなら
走って200キロだな
ちょっと古くなったら150キロ >>584
ガソリン車ならさっさと目的地に到着してその後時間を有意義に使えるｗ だから日本じゃ無理っってんのに
仕事に使うとか論外だよ >>582
自分が思ってるよりもガソリン入れにいくってストレスだったんだよ。
だから、自分で体験しないとそれは分からないでしょ？
こんなの自分の感覚でそれを否定するならば、自身でBEV買って体験するしかないでしょ。 >>71
満タンとか気にせず出発しても
途中5分も掛からずに燃料を満タンにできてしまう手軽さ
長距離はどう考えてもガソリン車だな >>529
ドイツの緑の党「自動車を捨てて自転車に乗ろう」
新左翼の流れをくむドイツの緑の党は別名「スイカ党」、表面は緑だが中身は真っ赤だから
いわゆる奇人変人の集団で「我々は常識にとらわれない」といっているが、そもそも常識があるのか怪しい人々 >>566
なんだたったの200ｋｍじゃん。
冬ね。冬ならリーフｅ+は300ｋｍ
まあどっちにしても余裕
年末に高速道路を利用して帰省したそうです。
「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。 発電機付きの高度な車を捨てるとこうなるわな
アホすぎる んで高いバッテリー交換費用請求されて爆破でもするんか。 >>593
それは無いよ
遠出しないなら便利だ
そもそもHYUNDAIとかゴミイカ GWやお盆休み、年末年始の帰省とかの渋滞してる自動車が
電気自動車に置き換わるのはどうしても想像できない
多くのクルマの途中の充電はどうするのかとか
そもそも夏や冬は電力がひっ迫してるんだし大量の電気自動車が充電して持つのか？とか >>589
理想条件下とだと400ｋｍ走るよ実際
東京から見えまで走るよ。動画もある >>597
緑の党ってドイツ共産党じゃなかったけ？
ドイツでは共産党の活動が禁止されたから
党名かえただけで 田舎の方で買い物や子供の送迎用の
セカンドカーとして
航続距離１００km位の
安い軽サイズなら現実的なんだよな
中華EVみたいの、中国のは危険だけど >>595
で、代わりにどこで充電してるわけ？
まさか自宅とか言わないだろうな >>576
暖房つけて片道350kmも走らんだろw
で、充電に何分掛かるの？
EVスタンドはどこにでもあるの？
EVがガソリン車よりも優れているプラス面って何？ >>599
ターボの替わりにモーター着いてると思ってたが >>587
取り敢えず日本国はガソリン車を作り続けると国際会議で世界に向けて発表してもらいたんだろう >>598
実際に乗ってないと遠出のストレスわからんだろ
余裕でしたって事は気になって仕方ないのよ
とりあえず、それは事実 日本の雇用がEVで失われるからトヨタは水素と言っていたのに
更に、ＥＶは電気足りなくなるからと言っていたのに
水素はＥＶの２．５倍電力使うのに水素を普及させようとしてたんだぜ？
更に今は電気足りなくなると叩いていたＥＶを３０種類投入しようとしてるんだぜ？
これでトヨタが言ってた電気足りなくなるを信じてる奴
ってマジどうなってんの？ >>112
そうもいかんだろ
もうちょっと増えたら1時間なんかじゃすまなくなる
中国だとちょっと混むともう4時間待ちとかになってる F-ZEROみたいに端っこ走ればチャージできるよ。 こんなの最初から心配されてた事だし、理解した上で買ってる人ばかりと思ってたがそうでもないのかねぇ 負極と正極側のそれぞれの電解液を充電済みの溶液に
素早く交換する事でガソリン車のようなシステムは構築できないものか？ >>610
自宅だけど？
だからBEVをセカンドカーで買ったんだから。 >>131
ガソリン式の発電機積んだ方がいいと思う >>609
その軽EVが軽自動車より安ければ選択肢に入るんだけどね。 充電インフラが足りてないってだけの話じゃん
ガソスタレベルに充電インフラが整えば全て解決する
アホらし >>612
300ｋｍ走りゃ十分だろう
200ｋｍの帰省なんだから >>609
地方で100kmだと微妙なんだよな
白馬在住なんだけど松本まで行こうとすると片道60km弱なんだ
大学病院がここだからセカンドカーでもここまではいけないと困る
都会の人の距離感覚で語られても困るんだよ >>593
ヒュンダイのEVは燃えるゴミ、
まあバッテリーメーカーが共通の他社も同じだけど 電力と電線、設備考えたらリニアなんかよりこっちに金かけないとヤバいはずなんだが >>625
えらく必死だけど長距離ではガソリン車に敵わないのは事実だろ EV自動車なんて
近所しかうろつかないサンデードライバーくらいしか使えないだろ
もちろん帰省に使おうとしたら悲惨 >>616
福島止めただけで電力不足になっただろ？
離島にでも住んでるのか？ 電欠でやっと充電スポットに到着しても他の人が使ってたら何時間も待たされるんだろ >>585
SA・PAに充電器10基以上
充電速度は200kW以上
充電時間15分で300km
調べた結果米国、欧州、英国そんな事になってないんだが >>624
ガソリンスタンド約3000箇所
充電スタンド約30000基
BEVのシェア0.18%(登録台数ベース推定)
十分あるでしょ。 >>577
発表会のEV30種ハリボテだからなｗ
幼稚園の発表会かよｗ
トヨタってゴミやなwww >>632
？200も走らないのかいってる莫迦に教えてるだけだよ >>631
本当に環境のことを考えるなら高速鉄道に金をかけるのは当然 >>582
横だがおれが教えてやる
夜間充電だと帰ってきてさっとプラグを差し込むのに15秒
同じく抜くのに15秒
3日に一回で合計５分にもならない
ガソリンは月に２回行くとしてもその倍はかかるだろ
しかもガソリンスタンドへの道らの出入りも面倒
通常の走行系路上になかったらわざわざ行かないといけないし
料金の支払いだって電気料金としして払うのに比べたら面倒だ これから高速道路にバッテリー積んで石焼き芋屋みたいに電気売りが現れるだろうな >>638
間違えた
ガソリンスタンド30000箇所 ガソリン車万歳
co2固定化技術を進歩させるべき
ケータイでもバッテリー劣化するし
EV押しは、市場構造変えようとしている外国の企業の策に引っ掛かっているだけでしょう？
充電するその電気は火力発電されたものはないと言い切れるのかと。 >>626
自分が絡んできた癖に？
自宅で充電出来るんだからBEVのメリット書いただけ。
ガソリンスタンド行かなくていいから楽と。
君も自分で買ってから書こうね。 >>625
なんで桜が咲いてる季節にエコ走行した理想環境の記事貼ってるの？
スレタイ読もうね、真冬の高速の話な >>636
過渡期はそういうのあるな
新しい物好きでスマホ出てすぐ買ったタイプじゃなきゃ
ＥＶ普及してきて回りがＥＶ買い始めて感想聞いてからでいいだろ >>648
アリアやbz4xはもう普通にメインの車 >>642
自宅に充電設備を設けるコストには全く見合わないな
ま、お前のような極々一部の神経質な阿呆向けってことかね >>640
走る走らないの問題以前に
まず、余裕が無いのよ
気持ち的にもね
ガソリン車と違ってギリギリまでってのは無理
常にバッテリー残量気にしてる
これがストレスなのよ >>7
ディーゼルは消耗品が多くてなあ、ガソリンの方がリーズナブルだよ >>646
ガソリンスタンド１店舗には給油機が複数、多いところだと10基稼働させてるとこもあるだろ。 >>584
EVを急速充電するという考えが間違いなんだよな
EVは自宅で夜間に充電し、普段使いに使うもの >>650
全くコストに見合わないメリットだねって話
ま、君のようなノイジーマイノリティにとって重要なんだろうけどｗ EVは買い物や普段使い、遠出はカーシェアでハイブリッドかガソリンで使い分ければいいだけなのに >>604
そんなの運転にまで理想状態をしないといけないんだろｗ
加速はごくゆっくりで
速度も周りの車に迷惑をかけるくらいに低速
ブレーキは極力使わない
そんな記録のための運転なんて
やってられるかよ
乗って無くても考えたら分かるだろうがｗ >>642
テスラは5秒だな
航続距離500km
>>655
補助金80万にはそれも含んでんだよねー >>646
それも考慮したら充電スタンドが10✕10の100倍必要だな。 >>627
往復400km充電時間いれると日帰りキツイなｗ >>657
一週間乗りなよ。正確な残表示残り30ｋｍ切るまでは余裕になるよ。 >>656
>>612
充電何時間？
スタンドはどこにでもあるの？
EVがガソリン車よりも優れているプラス面って何？
回答できないならしないで良いよ、EVやっぱり使えねーって結論出るだけだから ＢＥＶは環境にとって最悪
電気は勝手に湯水のように湧いてこない
送電ロスも考える必要有り
急速充電スタンドはメッチャ発熱してますよねえ
エネルギーの無駄だわ 小型自動車にはEVは合うかもしれないが普通の車にEVはまだまだ時期尚早 日本はハイブリッドを残してくれ、欧米に合わせることはない >>657
スマホ５０％切ったら不安で充電するわ
スマの決済が当たり前になったから >>655
自宅充電設備は１０万円ぐらいだから
２１０万円の車を買うか
２２０万円の車を買うか
ぐらいの差の話しだろ
まあＥＶはまだ車体価格自体が高いけどな こんな欠陥品を主力に置き換えようとしてるわけですよ、利権集団は。
騙されてる事にいい加減気付け。 >>654
だな。だが急速充電はテスラに惨敗やん。 >>670
俺はリーフ持ってるよ
凄く良い車だよ
おかんが使ってる
お前は何に乗ってる？ >>677
そもそもそれは四輪である必要はあるのか？ >>657
それエグいな
俺もめちゃくちゃストレスを感じるタイプだわ バッテリーのブレークスルーでもない限り
環境破壊の最先端だろEVとかwww
プリウス乗ってるやつのほうがまだ環境のこと考えてるわ😝 まだ技術的に早いんだろうな
三菱アイミーブあたりから始まってもう何十年も経ってるのに
まだこの程度なのが現実なのか
長い道のりやのお🍵 >>669
400ｋｍの長丁場
それぞれ途中で充電一回か
まあ別に休憩ついでと思えばきつくもないきな テスラは充電以前の問題だろ
ボンネットが開いたり、屋根が吹っ飛んだり >>668
0.18%の専用設備が全国に30万箇所必要かあ。
これ以上かずあき増えたらどうするつもり？
100万箇所準備するのかね？BEVって金食い虫だなあ。 >>616
全然違う。火力発電の電力では、脱炭素税がかかって（関税相当）車が輸出できなくなるので、ＥＶは日本以外で作ることになって雇用が失われると言っただけ。
で、政府の社会インフラの整備が必須。
水素は、ＥＵが脱炭素計画を決めた時に、再生可能エネルギーから作る水素を中心とした社会インフラに移行すると政治決定したから。そんため、長距離トラックやバス、列車などはＦＣＶで対応する計画になっている。
つまり、水素の対応が必須。ちなみに、飛行機と船舶は、水素から作る合成燃料で対応することになっている。
ＥＵの脱炭素のための水素計画は、これ↓をみれば分かる。
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf >>657
逆に街乗りとかだと
ガソリンスタンド行くこともなく
ガス欠してないか気にすることもなく
家に帰ったらプラグ抜き差し
これで毎回バッテリー95%設定とかになっちゃうから
遠出する時以外は気にする必要なくなる模様 >>683
俺もサブで30ｋｗｈリーフだよ
残り20ｋｍ標示とかもう慣れたわ 今出てるのだとEVはちょいのり用だと思う。
走行距離って、エアコンや暖房入れてない数字だろ。
10モード燃費みたいな感じで捉えておいた方が良い。
あと、気温が低いとバッテリーへの影響も有る。 >>642
そういう家でしか充電しない車の使い方だけ
してるんならそれでいいけど
遠方とか、旅行で田舎とか下手に行ったら積みで
ゲームオーバーコースとかあかんやろ >>642
常用ベースで考えると有りなんだが
独身だと賃貸の人が多いから意外とハードルが高い >>595
おれもEV乗ってるが
この意見に全面同意
ガソリン給油って必須だから不満にも思わずやってたことで
不要ならあんなこと誰がするかって思うわｗ クソ寒い日だと満充電にならないね
9割ぐらいまでしかいかない ちなみに、アメリカでは、ＢＥＶ，ＦＣＶではなくて、合成燃料こそが国策であるとして、合成燃料に集中するべきだという声まである。背景としては、軍事兵器の燃料はバッテリや水素燃料電池では所詮ダメで、合成燃料のみが解決策になるから。特に、航空機は民間も軍用も含めて、合成燃料を使用しないといけなくなる。バッテリーや水素燃料電池は使えないからね。空軍のみならず、船舶も同様なので海軍もそう。で、戦車もディーゼルなので合成燃料が必要で、陸軍も同じ。
そんなわけで、実は放っておけば、そのうち合成燃料が普及して、内燃機関でどうにかなってしまうという読みもある。 金持ちのセカンドカーか、敷地の広い田舎の夫婦の嫁用にはいいんじゃないかな
GW渋滞覚悟で遠出とかには向かない >>689
でも帰省時期で充電待ち四時間とかやだろ
中国はEV環境充実してるはずだが最近は帰省時期でもないのにそのくらいのこともあるそうだぞ >>694
会社と家の往復しかしないのは
独身の特徴ｗ >>1
そんなもん、開発当初からいわれとったやろ。
それがネックでひたすらトヨタすら反発しとったのに、国の中に入り込んだゴミどもが白痴の証明ゴリ押しだ結果や。
消費者側で弾かなあかんのにノルからそうなる。 >>595
あるよな
週一そこらで駐車場でよる挿して朝抜くだけ
これ楽 家の周り乗る分には給油不要家で充電できる、しかも安い
こんなにいい車ないけどな
EV乗ったことない人は高速の電欠やら充電スポットの話題に敏感だけど、乗ってるやつからすればなんてことないというw お前らＥＶにビビりすぎだろ
アリアもＢｚ４ｘもまだまだ価格は高いんだから
高級車買うようなニッチな層にしか普及しないんだから
ＥＶ普及してもまだ数％だぞ
軽ＥＶで200万円ぐらいのが出てきてからが本番
恐れすぎｗ >>689
そんなに休憩が必要な歳なの?
老人にはキツイかもネｗ >>707
菅のキチガイが独断でやったテロなんだよなぁ >>655
乗ったことも無い知識も無い
おまえのような馬鹿には分からないだろうが
家庭充電設備はボラれなかったら10万もかからない
おれは３万くらいでやった
残念だったな
馬鹿ｗ 自宅充電で急速充電使わなきゃどのEVもいいよ。でも車両価格見合わない。
で、長距離もということになると急速充電インフラがダメなEVはゴミ。
今はテスラ一択。トヨタが独自急速充電作ったらトヨタ一択になるが5年以上かかるわ。 航続距離400km
理想的な環境下におけるもっとも負荷の軽い状態での値😆
（気温23度、運転1名55kg、エアコンなし、ラジオオーディオなし、
急加速なし、ストップアンドゴーなし、荷物なし） EUの負け犬戦略に付き合ってやるとかアホなのかお人好しなのか分からんな 都会向きだよな
街乗りで一軒家持ち、とてつもなく限られて来るが >>705
ガソリン車で帰るけど帰省ラッシュに帰省なんてしないよｗｗ
いつもずらして帰るわｗ 結局、町乗りなら問題なく便利
遠出は厳しいで宜しいか？ >>703
V2Hじゃねーよ文盲。補助金あげるからそれで自宅充電できるようにしろってことだよｗ >>711
お一人様かないからね。
休憩はいれるよ >>719
違う
街乗りならガソリン車より性能劣るし不便だけどかろうじて使えなくもない
遠乗りはゴミ、苦行 >>667
まあ全力でやったら抜き差し各５秒も可能かもだが
そんな盛ったことはおれは言わないだけだ
おれは良心のかたまりのような人間だからなｗｗｗ >>128
空冷が主流の頃の車にはガソリンヒーター着いてたよ 中古ＥＶはまだ、バッテリー寿命が短めのとかも混ざってるから
最近出てきてるＥＶの方がいいとおもうけどね 別にＢＥＶが役立たずというわけじゃない。
用途を良く理解して、充電の制限をよく理解して、金額も気にならなければ、別に問題ない。
ＥＵの脱炭素計画にも入っていることだし、それで満足できれば、別にいいんだろ。
普通の人は、多分違うとは思うけど。 >>717
渋滞は時間読めないじゃん
田舎で限られた範囲しか動かない人向き 充電設備はいいとして、発電設備はどうするつもりなのよ。 >>710
安いのは航続距離が短いから急速充電インフラ専有するんだぞｗ
貧乏軽乗りが自宅周りだけじゃなく遠出するに決まってるじゃんｗ
バカな車作るなよｗ >>698
>遠方とか、旅行で田舎とか下手に行ったら積みで
>ゲームオーバーコースとかあかんやろ
そういう用途にはEVは向かない
おれはそういうときにはガソリン車を使うってオチだｗ >>732
ああすまんな
基本長距離ドライブはおひとりさまじゃないんだよ
休憩なしはありえいない 何が面倒ってガソリンは入れた分を使わなければ減らないし減り方も安定していて予想が出来るが
電池は走らなくても減っていくし寒いと減る速度が上がるしエアコンやヒーター使うと減りが加速するからいつ電池が切れるか予想しにくい
そんなもん乗ってられるかよwwwww
ユーザー不在のEV大合唱のキチガイメーカーは大損して潰れろ！wwwwww >>721
そんな補助金あるの？
経産省見ても書いてないよ。 >>724
俺はそうだね
しかも日産zesp2だから月に2000円程度で充電放題なので
暇なおかんは、未だに家で充電したこと無いよ
最近は充電待ちがたまにあるらしく文句言ってる
EV車オーナー増えてるんだろうね EVはまだ発展途上、今後解決するだろう
それまでは君たちが使って、バグだししてくれ。俺はガソリン車をそのまま使うから 動画であったな，高速じゃ結果的に100kmごと充電する羽目になったみたいな。 近場は良いけど遠出はかなり計画的に動かないといけないって知り合いが言ってたな
ガソリンと違って充電プラン狂うと予定も狂って大変って言ってた >>740
小池がくれるってさｗ
女は金遣い荒いｗ >>699
賃貸だと難しいわな
駐車場所に電気を引っ張ること自体はそう難しくないが
家主の承諾とか
多少なりとも工事費もいるし >>739
まあ小学校の算数が今となってはできない
って奴には厳しいかもな 400kmじゃどうにもならんな
冬だとそこから一気に性能が落ちる
逆に内燃機関は冬の方が性能が出る >>16
どこのメーカーかしらんが走行データ集めてて暖かいところはバッテリー冷やす
寒いところはバッテリー温めるみたいなことやってるって
格安EVとかじゃできないわな イオンに行ったとき充電スペースが増えていて全部車が停まってた
へ～思ったよりEV普及してるんだなと思ったらガソリン車ばかり
なるほど真面目な人は停めないし入口近くで便利だからDQNが停めるのか
これは日本では普及は無理だと思った >>746
別に差込方式がそんなに違うわけじゃないから
おれはお前がやってることを15秒と表現してるだけだ >>743
>EVはまだ発展途上
伸びしろないだろ >>749
充電器なんて需給で勝手に付くようになるよ。現状でできないどうのこうのってちょっと先の未来も想像できんのか。仕事できなさそう。 >>730
知識も判断力も無い人間に先行して
利益を得てるんだがｗ リチウム充電池はつぎ足し充電をやると壽命が縮む
高速で殘りが僅かになると、各PAで30分ごとに繼ぎ足し充電
阿呆原始人のスマアホの使ひ方と同じになるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
充電池の技術革新が進まないうちはゴミ同然ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それと事故ると一瞬で火の玉になれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バッテリー技術がガソリンのエネルギー密度の足元くらいに追いついたら
電車とか船舶とか航空とか
一定区間を就航する乗り物から先に導入されるはず
それもかなわない間は多分に実験分野
枯れた技術が賢い買い物 >>758
パナソニックはじめ日本企業も頑張ってんだし素直に応援しよーや 雪が積もると充電口が凍り付いて
充電するのが大変とかワロスw >>615
エンジン車ですら燃料残量警告灯が点いているのに山間部だから
スタンドがなく焦る感覚が常について回るのがEV >>756
うちの周りにあるショッピングモールやスーパーの立駐だと壁沿いに充電器添え付けてるところが多いけど、何か表示を掲げてEV専用駐車場にしてる訳ではないな
充電器のある駐車スペースって感じ ちょっと先の未来も見えてない奴ばっかだから日本が落ちぶれてるんだよ。ここ見たらよくわかる。お前らのせいだわ。 >>761
マジこれなんだよなあ
人が増えたら逃げるわ >>764
ユーザーが不利益被るもの応援するわけないやろ >>498
積雪、世界ランキングで見れば、
日本が上位独占してる。
それ位、特殊な国。
あと、気象変動も激しいし、
湿度高くて寒いっていう。
だから結露も多い。
だから輸入車の電気系統も
すぐにダメになる。
何から何まで電気製品に不向き。 >>5
次のSAが１００キロ以上離れてる区間とか
うっかり充電忘れて
スタンドなかったら死ぬだろうな >>767
イオンのすべての車に充電施設を作らないとな
買い物中に充電が当たり前だろ？ 道路に架線張って車にはトロリーポールで解決できるのに…
未来に帰っちゃうかもしれんけど >>756
むしろ占有時間長めになりそうなんだから、そういう目的外利用されるリスク加味して
充電スペースつて一番遠目の駐車スペースにした方がいいかもな。
無駄に電線長く引っ張る事になるから店が嫌がるかも知らんが。 今はまだ経費安いけど
普及したら税金もガソリン車と同じかそれ以上、車重増加で全ての部品のサイクルも短くなる 今も中韓にevのシェア取られてんのに
日本人はevが流行らないように神頼みだもんなw バッテリーの小型化とワンタッチで着脱可能な利便性を確立させないと
EV車が主流になるのはまだまだ先の話 ガソリンならガス欠でもガソリン持ってきてもらえば住むけど電欠だとレッカーだよな >>359
そう言う事だね
欧州だってEVをファーストカーとして買ってないし
EVを買う人は車を何台も持てる経済的に余裕のある人が趣味の延長として買っていたのに
補助金も出るしマスコミに踊らされてEVをファーストカーとして買ってしまって
こう言う事が起きてしまうんだよね。 2030年まではハイブリッドで良いよ、その先、どう技術進化したかでEVも選択肢にすればいい
完全EV移行は相当先だし、無理なら方針転換もあり得るしユーザーは急いで乗る必要ない
ガソリン車をギリギリまで使うのもいい 第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。米国では毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は大袈裟に感じますが防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。(↓の後遺症が残る可能性高いです)デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。二回ワクチンを打っていても後遺症が残ります。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
感染された方
同居人含め一切の外出を絶対にやめてください。同居人も感染しています。買い物は通販、もしくは知り合いに玄関前に置いてもらうなどしてください。知り合いがいない方は前もって用意した食料などを食べ、過ごしてください
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊しますjhgf >>218
航続距離が少ない軽自動車がなぜ売れるか？
安いのは置いておいて、何時でも短時間で給油できるから使い物になるんだと思う。 軽EVの性能が公表されたけど、航続距離170ｋｍ
だってさ。
高額な車体価格で、近距離買い物以外に使い道あるのか？ >>779
ここで充電しないとこの先絶対持たないという場所で全部塞がれてたら
空くまで何時間でも待たざるを得ないだろうしな 何の神にお願いすればevがこの世からなくなるんだろうか 全てのガソリンスタンドと駐車場があるコンビニに5分以内に満充電できる充電スタンドを設置しないと普及しないだろうな >>116
整備不良でメルトダウン頻発じゃないですか モーターはトルクとか動力としては優秀なので各分野で研究は進んでる
でもまだEプレーンとかが普通に飛ぶ状況ではない
ネックはやっぱりバッテリー
https://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20180809_106796/
＞今、最も性能のいい電池は１ｋｇ当たり１８０Ｗｈのエネルギーを出しますが、
＞ジェット燃料だと１ｋｇ当たり１万２０００Ｗｈです >>758
航続距離1000kmEVも控えてるし
急速充電今は50kw→90kw→海外並み250kw350kwと控えてるから
まだまだ伸びるよ EVは10年早いわ。せっかくハイブリッドの技術が成熟したんだから
こっちをちゃんと乗った方がいいよ。 EVの話題が出る度に冬が！雪国が！！寒冷地が！！！って集団でEV下げの書き込みがされるよな
どっかの団体が業者使って工作してんのか？？？ >>793
冬場なんて満充電でもemptyランプスタートみたいな感じだな >>637
IONITYで画像検索してごらん
150kW以上、最低4基で日本みたいに1基とか2基じゃないよ
リンクが貼れないので悪しからず
>>664
2023年には近い水準まで充電インフラが整備されるんだな
だから売れるんだな >>751
ガソリン車は単に夏に熱作り出して
エネルギー無駄にしてるんだよな
だから燃費15km/Lぐらいにしかならないんだし
熱を常に作り出さないようにできれば
もうちょい燃費あがるんだけどね >>779
そんな区間は無いと思うが、寄った充電スポットが故障中と言うのは十分有り得る。
一台分だけしか充電器が無かったりするからね。
しかもガソリンスタンドと違って無人だから故障に気付くのが遅い。 >>799
このスレを見て、EVの問題は、航続距離より充電時間だと確信したwww。 >>802
今後電力事情が悪化することがあれば
ハイブリッド車からのV2Hなんて言い出すのかもな >>782
近所のイオンは福祉車両の駐車場はゲートで一般車両は停められないようにしてる
充電に金払うんだから課金すればゲート開くようにすればいいのにと思うわ >>771
だよなあ
EVの評価が上がって人気が出ると
おれ困るわｗ >>805
どんな未来でも雪は降るし冬になれば寒くなるんだよなぁ
充電に5分以上かかるなんて話にならない 日本は全力でev普及妨害しろよ
周回遅れしてるしこのままなら中韓に自動車も駆逐されるだけだぞ >>779
もちろんJAFは必須な
電欠無料対応してくれる 冬はひげ剃りシェーバーの充電池とかもすぐ無くなるもんな
気温によって維持性能が変わるのはかなり不安要素よ ガソリン車でも田舎に行くとガソリンの心配するのに
EVとか絶対に無理 冬はひげ剃りシェーバーの充電池とかもすぐ無くなるもんな
気温によって維持性能が変わるのはかなり不安要素よ 周回遅れのまま、技術が進んで良くなってから乗るほうが理想でしょ >>815
誰もお前に乗れなんて言ってないからケチつけんなよｗ
そこまでケチ付けたい理由は何かねwww 3月から電気料金上がるみたいだしな
快適なのは春だけ 高い車買わされてガソリン売りつけられてそれ使うのは贅沢だと税金まで払わされてるのをオレたちの生活だと思い込まされてんだな
鉄道バスは廃止されたのにはモンクも言わずに >>808
だから今のベストはハイブリッドなんだよな
双方の利点をうまく使ってるわけだし
それが気に食わないからって何も古典的な電気自動車に逃げるとか愚かだわ >>822
2回書くなんて心配性だなあ
大丈夫だよ、トンネルでのガソリン車の臭さとかそういうことの方がストレスになるくらいにはストレス小さい 現時点のEV車なんて携帯電話で言えばショルダーフォンと似たようなもんだからなぁ
とりあえず利便性が低い、余程の物好きでしか買わない
そこから改良に改良を重ねてバッテリーの小型化＆高性能化を確立してようやく世間で浸透するようになる
そうなるにはまだ20年先は様子を見なければならない >>791
自宅充電がそれだろ
家に帰ってプラグ抜き差し、
毎日バッテリー満タンからスタートだから
遠出しない限りは残り残量気にせず
ガソリンスタンドへ行く必要もなく アホだなwww壁にぶち当たって発見発明だろチンカスシネボケwww >>805
温暖化懐疑論者の団体に石油メジャーが資金提供していたというのを聞いたことがあったので、EVでも似たことが行われている可能性はあると思う >>825
ケチもなにもそら日常使用に合ってないんだからそらケチもつけるだろw
高性能スマホだけど線がついてるから持ち出せません。みたいなもんだ。 >>828
EVに乗ろうが勝手だろ。何でいちいちケチ付けたがるのかねｗ 行楽シーズンになれば急速充電スタンドに行列
ＢＥＶが増えるってそういう事ですから
５～６時間待ちなんてざらかも >>820
日本企業潰しでやってんだから適当に従う振りして
欧州の自動車メーカー全滅待つのもありだなw
ベンツの大型トラック航続距離200kmは笑ったよw 昔のカタログ燃費みたいに実態とかけ離れた電費表示は良くないね
冬場にヒーター何も付けず走行なんてしないんだから、ヒーター最大で付けてる時の電費も表示しないとね
そうしたらカタログ電費の半分いくかどうか >>824
いやいや性能のボトルネックである電池のエネルギー密度の限界はすでに理論的にわかってるのよ
理論最大値でもガソリンの20分の1なの
無理なのわかっててごり押ししてるだけよ >>736
まぁそう言う事だね
軽EVについて持ち上げる人もいるけど
あれは航続距離が短いしな。
街中だけしか使わんとか言う人もいるけど
現状軽自動車をファーストカーとして利用して
高速で長距離走る人なんて多量にいるし
ガソリン軽自動車が600キロなのに、EV軽自動車が200キロしか走らんと考えると
全然インフラが足りてないね。 >>799
350kwだと使い切ったらもう家充電は不可能だな。
家充電器は3Kwなので100時間以上かかる。
満タンにする迄4日もかかる。 テスラなら暖房だけなら4日もつし急速充電は5分でアベガー >>836
誰かが乗ってるというより
この世界のEVこそ至高みたいな流れのことよ >>776
積雪ランキングは人口○人以上都市みたいなやつしか無いからか上位に来る
他の国は豪雪地にわざわざ住まないので人口が少ないが故にランキングに乗らない
逆に言えば何故雪の多い場所に住むのかと不思議がられてる メインじゃ未だ使えないんだろうな。
セカンドカー的な存在。 >>835
自宅充電できなくて航続距離も短いEVしか頭に浮かばないからそう思うだけ
お前の乗ってる車は排ガス出すからケチ付けるわｗ 昔でいえばデジカメだって、今だってスマホがマイナス10℃になるとバッテリーが急激に落ちる
カナダや北欧の電気の車普及率を教えて欲しい EV乗ってるとわかることがもう一つ
車にエンジンなんて不要だったんだよｗ
あんなもの無くてスッキリするわｗ 別に冬でなくてもEVは長距離では使えないらしいけどね >>787
大袈裟な話ならレッカー車が発電機レッカーしてくりゃ解決
普通に考えりゃバイクでも良いから発電機引っばって現地までくりゃ良い >>849
日本じゃ原発再稼働しないと
車のマフラーが発電所の煙突に変わるだけだよ テスラオーナーだけど
好きもんじゃ無いとまだ無理があるよ
内装チープだし不具合多いし
車庫入れは超下手だから自分でやる方が
安全だったりする
進んでると言うより、
取り敢えず出せって考えだな
トヨタだってこれくらいできてるだろ
出さないだけでね
話のネタには丁度良いけどな いやぁ
化石燃料ってエネルギーが豊富に含まれてるんですねぇ👍
しかも液体なので汎用性が高く持ち運びも便利😄 >>828
古典的かは置いて置いて
今後はＣｏ２クレジット出てくるから
バッテリー価格が安くなってきて
ガソリン車と競争できる価格帯になってきたら
ＥＶシフトするだろう
ってとこね
自動運転やるにしても、物理爆発だと
加速の制御が１万分の１秒で細かく
制御しようとしたときにブレが大きい
ＥＶは100％モーターで１万分の１秒制御も
電気で出来ちゃうからな
自動運転との相性はＥＶ 今や世界規模で競いあってんのに未だに反evしてる奴はなんなの？w
このまま充電時間も縮まりません航続距離も伸びません
なわけないだろw EVの為に発電所が増えたら、設備代回収の為電気代が余計に上がるよね
車乗らない世帯には無駄な電気代 >>847
スレ違いだけど、今年は4月にほぼ全て値上げだよ。 ガソリンスタンドに充電スタンドを併設したり、ガソリンスタンド自体が廃業したりしているけど充電スタンドってどうやって設けるんだ？
近所の充電スタンドは喫茶店併設だけどみんながみんな喫茶店なんて利用しないだろうし 一日で200キロもクルマで移動することなんか無いんだけど
東京からだと高崎、宇都宮で100キロくらいだぞ
それ以上遠くなんて普通は新幹線か飛行機だろ こんなネガキャンやっても無駄だよ？
もう世界は総EV化の流れで、止めることはできない >>851
君はEVの次の動力が出てきたら必ずこう言うよ
新動力車乗ってるとわかることがもう一つ
車にモーターやバッテリーなんて不要だったんだよｗ
あんなもの無くてスッキリするわｗ >>1
コロナ禍に帰省してんじゃねえよ、田舎モンが >>860
まだまだ伸びるってレスは
今買うのは養分ってレス 技術に革命でも起きない限り今のEVは無理だわ
利点がなさすぎる ３０分の急速充電でも走れる距離は良くて１００キロメートルじゃ長距離の実用化は無理 航続距離がー
充電時間がー
co2がー
暖房がー
冬がー
雇用がー
ヨラーヨラー
トヨラー >>809
そんな区間
全国にｺﾞﾛｺﾞﾛあるんですよ舞鶴とかね
まあガスだけしかしらんからEV設備は今あるか知らんが
基本的に併設でしょ >>860
ホントコレ
電気不足、航続距離、充電設備、全てちゃんと頭いい人たちが考えてくれているよ >>845
世界の潮流がそうだからってEV乗ってる奴で至高なんて思ってる奴いないぞｗ マジで実用になると思ってたのか？
公用・社用車か金持ちが道楽で買うセカンドカーだろ >>872
だから出来ないって
物理法則が変わるのを期待するのはやめろ 現状は冬はまだまだガソリン車がいいよな
HVも冬はガソリン車並の感覚で設定温度にしたら
燃費ガタ落ちで低燃費の意味が無くなるし >>860
べんつが満を持して大型トラックEVをひろうしたぜ✋
航続距離は200kmだがね😆 トロリーバスみたいに架線から電気を供給してみては? この前車検出した時、色々話聞いたけど、やっぱりまだまだEVと自動化運転は難しいって思ったよ そんな何年も前から言われてただろ
バッテリーごと交換できる機能にしなきゃだめよ
でバッテリーをすぐ交換できる場所を拘束にいくつか設ける
これはもうすでに中国でやってる
EVに関しては中国は進んでる 今はリチウム電池が主流だがずっとリチウムの時代が続くわけじゃないからな
次世代電池が完成してからがEV市場の勝負どころ >>718
1人の話してんじゃないことぐらいわかるべきだと思うわ よく工作員とか言うけど気に食わないから書いてるやつばっかだぞｗ >>866
進歩して行ってるって事だからそれでいいだろｗ
何が問題だ？ｗｗｗ 日産アリアの電池容量 66 kWh = 238 MJ
ガソリン50ℓの燃焼熱 1725 MJ
EVとか冬の北国では話にならんよな。 電池車か発電機牽引すればいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>875
＞全てちゃんと頭いい人たちが考えてくれているよ
ああムリだなってことで
水素でしょ？ >>10
動画で流布する意味 宣伝しなければならない意味を考えよう
そして現実にある問題に目を向けよう 電圧上げたら充電時間は短くなるよ
バッテリーは傷むけどwww >>863
儲かるならもっと充電設備充実してる
今は補助金やらで安く作って客寄せや環境に配慮してるアピールするための物 金持ちって太陽光発電で電気代はほぼタダ
EVも補助金で格安で入手して、
ガソリン代を払う必要もないんだよね
やっぱり金持ちって頭いいと思うわ PHVってディーゼル発電機乗っけたEVだからｗ
コンセプトとしてダサすぎる >>880
四季が無いと食い物が不味い
熱帯魚なんて食う気がしないｗ 充電ステーションだけでなくEVにバッテリー冷却装置がないと電池の発熱で完全充電されないからな >>860
EVのゴリ押しはやめて欲しいってだけだよ。
どう見てもメリットが少ないのに無理矢理転換しようとしてるじゃん。 >>875
その頭のいい人が考えてたはずの
クリーンディーゼルは
ポシャったぞｗ 信号の手前の地面とかに非接触の充電スポット作って、信号で止まるたびに自動で充電できるようにしたらどうだ？ レンジエクステンダー付のEVはヨーロッパで規制されるのかな？
規制されないとインチキだね 現状でこれなのに万一ユーザーが増えたらこれプラス充電待ち10時間とかなるんだぞ 燃料電池で全て解決なのになんで集中開発しないんだよ？ >>905
ごり押しなんてしてないよな。
欧州がevやるといってるだけだよ。 結局ハイブリッドが最適解だという結果が見えてるのにな
毛唐さんは考えが両極端だから無駄に苦労が多くなるわ 結論としては航続距離や充電に不安のある今のEVには
ディーゼル発電機を載せるか、架線から給電してもらうかだね😝 ロシアがウクライナに侵攻したらガソリン価格は200円オーバーになるかもよ
電気自動車の方が圧倒的に維持費の面で優位になるね 不便な思いをしてまでEVなんて所有したくないね。
ガソリン車亡き後の乗り物は電車とバスと自転車で十分だ。 >>886
確かに中国は進んでるな。
交換式で交換渋滞が既に起きてるところなんか特になw
EV墓場やリチウムイオン電池のリサイクル工場の爆発炎上が起きてるしなw なぜ充電ステーションが混むかというと数だけでなく３０分という時間と
持ち主が帰って来ないとか２回連続充電するバカがいるから （´・ω・`） 「おまいら頑張ってEV買えよな。俺はまだまだガソリン車で頑張るわ」 トヨタはいつまでネガキャンやるんだ。
いいかげんあきらめろ。
evはシンプルな設計で理に叶ってる。
歴史は常にシンプルな設計のものに置き換わってきた。 >>869
しかもエコでもないという
存在自体が意味不明それがEV PHEVの航続距離1300km～1700km
BEVは勝てない >>850
カナダのは見つけたは、ちょっと古いけど
カナダの販売台数推移
://cdn1.wattev2buy.com/wp-content/uploads/2019/02/22123909/Canada-EV-sales-chart-2019-1080x675.png
順当に増えて行ってるな 積雪地域と氷点下が続く地域の人口だって何億人もいるだろう
例えば東京みたいに一瞬の積雪や氷点下はどうにでもなる >>907
ペースメーカー埋め込んでる人達死んじゃう >>919
原発を動かさなければ化石燃料を使うことになる >>899
金持ちは趣味か仕事で使うとか世間亭の問題で買うとかだから電気代とかガソリン代とか更には車両代金とか気にして無いと思うぞ 石油燃やしてタービン回して変換した電気でモーター動かすのは明らかに効率悪いよなあ 確立した技術をローコストで製造できるガソリンエンジン
ディーゼルは古そうに見えて高度な技術が必要なエンジン
EVは日産プリンスの前身だった会社が昭和に発売して航続距離と充電の問題で売れなかった
根源的問題はそこからたいして進歩してない >>926
PHEVはBEVと同じEVカテゴリ側だぞ >>912
EUが無茶な環境基準を作ったからだろ。
それをゴリ押しと言うんだ。 元々は欧州のインチキクリーンディーゼルから始まったワケでｗ 各国のデーター見る時はPHEVも含まれてる場合あるから注意して見た方がいい
冬寒くなって災害が多い日本は電気とガソリンのハイブリッドが合ってる >>899
プライベートジェットで移動してすべてを台無しにするイメージしかないw >>899
すまんな。太陽光発電の不労所得で遊んで暮らしててテスラ買って補助金80万もらったわｗ >>905
うん、EVやんのは否定しないし便利な場合は使えばいいだろうと思うが
EV以外作んなってのは反対。
優れてんなら市場競争すりゃだめな方が勝手に消えるだろ。 >>931
ロシア人はウォッカ飲みながら運転しそうだなw ev車を殆ど見た事が無かったのは札幌だったからなんだね
今気付いた シートヒーターはマストだ
大衆車ならオプションで付けるより社外品の方が
安くて高性能だ 充電できる場所が少なすぎるからな
どうしようもねえな現状ではEVはポンコツ車と言っていい 街乗り買い物はEV走行、たまの長距離はガソリンも入れて航続距離約1500km
現在の最適解答はPHEV バッテリー内部温度が４０度を超えると３０％しか充電しなくなるとか
EV自体が欠陥品じゃね >>936
口だけだろ。
ディーラー整備工場網がev反対してるよな。
それより、レクサスを建て直せよ。
俺も国産車を買いたいんだがまとものがないからしかたなくMercedes-Benzを買うしかない。
とにかくまともなクルマを作ってくれ。e classのまるパクリでもいいから。 >>931
いやあマジでそうだぞ
快適に乗れるのは
春と秋のあわせて４ヶ月だけｗ >>956
恐らくドM向きのカテゴリなのかも知れない。 >>945
相当設備投資が掛かってるだろw
投資回収には10年以上掛かるから、まだ元が取れていないはずだ。 >>941
日本、北米と途上国がターゲットのトヨタには関係ないだろ。 >>882
高速で県またぐごとに充電池交換しなければならないってこと？
随分効率悪いな >>948
Co2がなければな
ガソリン車は排気ガスからCo2吸収技術で９割減らせます
車検の時に吸着したCo2は交換できます
ってのがあればそのままガソリン車でもおｋだろ
大本はCo2なんだからさ、
後は価格や利便性で好きに選べばいいけど
ガソリン車の壁はCo2閉じ込め技術
そこクリアしちゃいえば全然ガソリンでもおｋ まだネガ出しの最中だし
悪いところはいっぱいあるけどそのうち改善される
いつまでもガソリンにこだわってるとウォークマンの二の舞 >>946
だよなあ
大型トラックなんて長距離が標準なのになｗ EVオナーだが、真冬の夜に電欠すると、
しにますよ もう全員軽いいんじゃね
安全のためと言ってどんどんバカでかい車作って燃費悪い車にしてco2がーとか言ってるのはアホとしか思えんわ >>961
口だけでも300万台売るとか言ってるのにネガキャンとかねえだろw cop26で日本は7.9兆円カモられたからな
これで他国、アジアのEV助成金などをプレゼントしてる
現在のEVは助成金無しでは成り立たないし、季節要因と電池寿命(不動車で廃車)でも成り立たない >>964
もう回収済みで借金もないぞｗ
レバ上げて借金多くして拡大もできたけど元々経産省信じてないからね。後出しひどいから抑えてて良かったわ。 >>948
市場競争を謳うならEVに対する補助金は一切無しにしないと。 つべに動画上がってんのあったね
DS3がカッコいいやつ >>968
いやだから原発再稼働しないと車の排気口から発電所の煙突に出口が変わるだけだってば 中国みたいにガソリン暖房機を内蔵した車にするとかしないとｗ
充電設備が凍り付いて大変なのも接続口を通電させてヒーター仕様にすべきだしｗｗ 発発で発電するぐらいなら最初からガソリンで走らせた方が良くね？ 新宿～博多1150ｋｍを無充電か１回でないと厳しいやろ 電欠とかレッカーで移動するハメになるからな
だからといって市販EVに緊急発電機とか売ってないだろ >>965
ガソリン車も持ってるから別にいいんだよｗ
まあそこがEVの本質だな
EVはガソリンしゃと併せ持って価値が出る
おあとがよろしいようでｗ テスラの700kgを超える巨大高額バッテリー交換は260万円
中途半端に7年～10年落ちのEVに250万くらい出してバッテリー交換する奴は一握りしかおらん
ほとんど廃車コース >>980
あり得んな。
何故なら10年経つとインバーターの交換が必要だからな。
ここで追加投資が発生しているはずだ。 リーフがSA入り口で電欠して止まってるのを見たことがあるな
急速充電設備は維持費が高すぎるし普及しないよ >>974
おれ登山用のシュラフ買って常備しようと思ってるわｗ ヨーロッパやロシアとか冬はどうするつもりなのかね。 >>981
まだ普及していないEV市場をいかに
日本の自動車メーカーが奪えるか
ここを失ったらトヨタは今の売り上げのトヨタでいられなくなるから
補助金出してでも早くEV市場取れるようにしないとやばい
って状況
やっとトヨタがＥＶ３０車種投入で一安心したとこだけど
中華のＢＹＤ製バッテリーでのＥＶだから微妙なとこはあるが
それでもＥＶ市場が膨れ上がっていく中で
トヨタがＥＶ負け組になっちゃったら
日本の自動車産業痛手だからな、補助金なりでＥＶ加速しとかないと
きついよ >>994
電工持ちで自分でやるから金かからんのよ
お前の想像力じゃ無理 このスレッドは１０００を超えました。
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