【国交省】鉄道運賃、大幅見直しへ 安全対策で値上げも [蚤の市★]
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国土交通省は１６日、鉄道の運賃・料金制度を見直す方針を明らかにした。相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、値上げにつながる可能性もある。新型コロナウイルス禍を踏まえ、時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度なども議論。現行の枠組みを明記した平成１１年以来となる大幅な法改正も検討する。
具体策を協議する交通政策審議会小委員会の初会合を１６日に開催、今夏に一定の方向性を示すことを確認した。
鉄道事業者は人口減少とコロナ禍で経営が悪化。多発する水害や、老朽化した橋やトンネルの修繕にかかる費用の確保が難しくなっている。京王線特急の乗客刺傷事件を受け、防犯カメラ設置などの対応も必要になっている。
産経新聞 2022/2/16 19:53
https://www.sankei.com/article/20220216-CHNB7RZ2FJLGHJ5GWCUC7KIJEE/ >京王線特急の乗客刺傷事件を受け、防犯カメラ設置などの対応も必要になっている。
意味がわからん。防犯カメラ設置したら防げた事件なのか？ ホームドアとかカメラとか色々と大変だよな
廃業待ったなしだぜ 新幹線とか特急券は値上げして乗車券は値下げしろ高過ぎる 鉄道を利用する必要、なくなってきたからな。
リニアも新幹線と潰しあって、両方とも赤字になるかもしれないぜ 防犯カメラとホームドアは必須だな
いくらかかるか知らんけど
値上げで済むならそれでもいい >>1
相当値上げしていいから
すし詰めは解消しろよな
荷物じゃないんだぞ 何もかも値上げ値上げ
逆に値下げされてるモノってなに？ >>19
奴らにとっては輸送や運輸
つまり荷物と同じ ＪＲ北海道とか、ＪＲ四国なんて、いまだに血税からの補助金漬け
ナマポもらってなんとか経営していて、国鉄時代と変わらない
国から独立して完全民営化しろ、と言うなら、
単独で経営できるだけの運賃に設定しないとね そのうち都市部では昔の中国のようにチャリの大群が見られそう さっき楽しい経験した
京浜東北が逝っとけダイヤ発動して
どうなるか知らないよって言うから
東海道線なのに武蔵小杉に停車した
このくらいのパフォーマンスは
常に取り入れて欲しい こんだけ国民の生活苦しくしておいていつまでも大人しくしててもらえると本気で思ってるのかこのクズどもは 不便な鉄道は使わずにもう車だな
鉄道は国民の移動の根幹に関わる事、これを値上げするなら経済全体は衰退する >>34
時計ですらもう必要ないって撤去するからなぁ
そんなとこへ設備投資する頭ないんじゃないか テロテロ詐欺、で一体そんなのが、いつどれだけおきているのやら
病気になるなるといって、多額の保険金を買わせて利権と私腹を肥やすもの達ばかり
物わかりが良のかただの馬鹿なのか、養豚場を支持する豚がぶひぶひ叫び、ずんずん負担をかけられ続けていっていると言う馬鹿さかげんに笑い
こう言う馬鹿は、肉の塊になってもわからないんだろうな
>>5
ああ、全く防げない
監視カメラはただ見るだけ 国鉄時代には「輸送密度4000人未満の路線はバス転換か3セク移行しろ」といっていたが
令和の現代、ＪＲ線でも輸送密度4000人を下回ってる路線だらけだからなあ
地元の知事たちがそれを「維持しろ」と無理難題を言うんだから
そりゃＪＲ各社としても大幅値上げしないとやってられんわなあ >>41
ガソリン３重課税バーン！車税率アップバーン！燃料費材料費値上げドーン！ 安全対策というより、コロナで赤字が常態化してるからだろ？ JR東日本
今春からJR他社水準に合わせ特急・新幹線グリーン料金を値上げします。
ついでに普通乗車料金や普通グリーン料金も調整します。
初乗り運賃 140円→160～190円（地下鉄や第三セクター並み）
普通グリーン料金（事前・平日50㌔以内） 780円→1000円 インフレ誘導が始まってるね
これで賃金が下がったりしてｗ >>48
少し昔の中国みたいにバイクの時代かもな
日本は老人が多いから三輪車か これは撮り鉄対策だよ
撮り鉄さえいなくなれば安くなるよ
撮り鉄を殺して良い法整備が必要だよね 田舎は鉄道全廃して新幹線増設も中止だな
都市圏の足は守るしかない 結局これ
見切り発車してるから原発も満員電車も高齢者の運転も収拾が付けられない
これが自民と経団連の金儲け主義
受動喫煙の健康被害がNGなら満員電車による健康被害もあかんやろw >>10
> 夏子に負けたなお前ら
> ざまあ
甘いわ、コレで安全対策の為に無人駅を廃止や >>58
撮り鉄対策ってその気になれば簡単じゃない？
電車の先頭車両にしょーもない広告とかベタベタ貼って走れば誰も撮らなくなるよ 首都圏の私鉄なんて、無駄に駅をきれいにしてきた。
満員状態には目もくれずに。
まさか値上げはないよね？ このご時世に運賃を大幅値下げする北総鉄道って、ナニモンだよｗｗ ホームの非常ボタンが押されると、オマエらどこにいたんだ？っていうの人数の駅員がすっ飛んでくるのに、普段はホームに駅員を立たせない鉄道会社が安全対策でカネが掛かるとか笑わせんな 金巻き上げる法改正は迅速なくせに皇室典範は150年手をつけないクソバカ政治家ども
このままだとあのバカ息子が陛下だなwwww コロナで定期の払い戻し凄かったらしいからな
まぁ電車に乗ることないからしらんけど >>45
輸送密度4000人ってどんな状況？
毎時１本あるかどうかくらいの状況？ 社民党さんが
全駅に駅員を配置して車いす客を介護しろ
全駅にバリアフリーエレベーターを設置しろ
と騒いでくれたおかげです
ありがとう社民党さん 通勤電車乗ってるのは全員負け組
中の上から下の下までのごった煮 定期券を値上げするかなくせばいいんじゃないの？
無理かなぁ >>57
別に値上げするしないは勝手だけどこれになるだけなんだよなｗ
デフレでなんとか保ってた国家なのにｗｗｗ
スタグフレでいよいよ衰退も超加速だなｗｗｗ 無駄なローカル線を廃止して採算取れない整備新幹線凍結しろよ
利用者に負担を求めるのはそれからだ >>23
テレワークで週3日出勤になると定期買わなくなるらしいな >>75
出来るよ。
あと、シルバーパスもナマポパスも廃止。 >>75
定期なんてどの路線でも21日以上乗らないと採算取れないだろ？
ましてや在宅多いのに定期は買わないよ また便乗値上げか。
乗らなくなるだけだからいいよｗ >>80
そうだぞ
国民の資産全部吸い取って無くした後に奴隷労働に追い込むのが自民日本会議の目的だからなｗ >>30
もうドコモのシェアサイクルですっ飛ばしてるリーマンだらけだよ >>84
素晴らしいじゃないか。
人間、資産なんか持つ必要ないんだよ なつこみたいに料金以上のサービス求める人のための値上げだね >>48
車は処分。
近所のスーパーに歩いて買い物に行く。 >>85
馬鹿か
在宅勤務が多いから買わないって言ってんだろ
仕事してんだよ >>71
タビリスってサイトに
全国425線区輸送密度ランキング2021年版
ってのがあって各線区の輸送密度が載ってる
参考になるかも インフレキター
儲けすぎないように法人税上げて、負担感減らすために消費税下げたら
三方一両損だよ >>40
どうしようもない。国が人の移動をするなとか大馬鹿な政策をして大赤字なんだから ちりめん Gメン オークラ
昔は
バスの運転手とか1日の売上を夕方に会社への帰り道に土手に小銭袋投げて横領してもバレなかったらしい
会社から家の帰りに土手の小銭袋回収して帰ったらしい
馬鹿「仕方なかった」
これが詐欺師泥棒公務員組織の始まり >>94
逆やね
公共性のある国の免許が必要な交通機関は
勝手に値段を上げられない
その度に認可が必要だったはず 整備新幹線のスキームなんとかならん？並行在来線の問題でいつも揉めてるだろ 転職考えてるんだけど賃貸の管理、マネジメントってどうなんや？ こんななか、三月末でJR辞める私が登場。
鉄道に先なんぞないよ。 >>82
通勤定期券もだけど通学定期券もよ
定期券全部廃止して都度お金取れば採算が改善するんじゃないかと思ってさ いいねいいねー、3倍くらいまで値上げしろしろw俺は電車なんか使わんし鉄道株もってるから大歓迎www 普通列車の都度乗車券は廃止し3ヶ月以上の通勤定期以外の販売を終了
但し特急列車に乗る場合例外的に乗り換え駅までの一回だけの乗車券も含んで指定できる事とする >>76
まあ、鉄道が通ってても使わないから値上げされたところで全く影響無いんだけどねw
通勤先は鉄道廃止されて半世紀近い様なエリアだし買い物も鉄道通っていない幹線道路沿いにしか店が無いと本当に乗る機会無いし
唯一乗る機会は街へ飲みに行く時だったのもコロナで無くなったし 自動小銃と刀剣の携帯を国民に義務付ければ、安全対策費分の値上げは不要だろ。 インフレは政府の目標の１つだろ
必要なコストの転嫁なら遠慮なくやればいい コロナだし引きこもって歩ける範囲で生活するのが合ってるのかもな
買い物もネットで済ませて 航空券並みにダイナミックに運賃変えるのはどうよ
時間帯別運賃でもいいし
シンガポールの有料道路なんて渋滞起きないように時間帯別に細かく料金かえてるじゃない 駅前は衰退してるしな
百貨店も潰れてるし
東京に用がない
ネットで買える世の中 解りやすく言えば
おまえらの今月の給料10年前と同じ金額ならば
6割位の価値しかないんだぜ クレーマー対策もしたら？
夏子とかナツコとかなつことか
マスゴミぞろぞろ引き連れて嫌がらせにくるよ >>1
クズ中のせいで日本の安全が大変なことになってるよな アルバイトみたいに交通費満額支給しなくなる企業とか出てきそうだな 無人駅の障害者対応で人件費が嵩むので運賃あげますってちゃんと言えよ >>5
飛行機並みの乗客全員の持ち物検査をしないと防げませんね 全駅ホームドア付けて人身事故無くして遅延とか減らせるなら値上げ我慢するわ >>130 満員にならないレベルの金額にするだけだ
インフラっていうなら「なるべく使うな」が基本なんだし
首都圏なんぞ初乗り1000円定期完全廃止でも安いでしょ
文句あるなら田舎いけ
一極集中緩和には丁度良い >>137
今日人身事故で遅延食らったわ
「電車での自殺は他のお客様への迷惑となりますので電車での自殺はお控えください」
って車内や駅構内で放送流し続ければいいんじゃないかなぁ >>5
事件が起こった後の検証でだろうね、役立つとしたら。
防犯カメラって後から見直すと結構飽きないで観れる。
周りに人がいないと人間って、ほんと好き勝手やるんだなって良くわかる。
私有地でゴミやタバコの吸殻や空き缶ポイ捨てするわ、散歩で犬におしっこさせるわ 郊外にでっかいオフィスを作ってそこにマイカーで通勤する。 金が無いなら新車にする必要が無いじゃない。
昭和のレトロ車両でいいじゃない。 >>140
昨年辺りにＴＶで流れたが、都心のオフィスの空室率は上昇中だってさ。
テレワークするのに郊外に家買うってんで不動産屋の売買部門はウハウハですよ
サテライトオフィスってのも急拡大しているね テレワークをやめさせようとする昭和の連中が幅を利かせる限り都市部は安泰だもんな
田舎はコロナを嫌がってマイカーへ流出だろうけど >>118
検討課題に入ってる
一部の委員から高い時間にしか使えない人もいるという理屈で反対されてる >>48
通勤で使うなら交通費が出るだろ
帰宅時に買い物すればガソリン代はただみたいなものだ
高齢者は車処分して浮いた減価償却費と維持費やガソリン代や保険代でタクシー利用すればいい
月に最低でも3～4万はタクシー代に使えると思う >>142
世の中に絶望して自殺する人ならむしろ迷惑かけて世の中に仕返ししたいと思うかも
発想がジョーカー群と似てる感もあるが 首都圏の人口が減ったらこういうことが起きて既存のインフラの維持ができなくなるから、首都機能移転とか実質無理だよな
東京の税金を10倍に上げればすぐに都内の人口は減るだろうけど >>151
うちの会社は役員がIT音痴揃いだからまさにそれだわ。
営業とは顧客を訪問する事で、打ち合わせとは密室に皆が集まる事と考えてる。
ちなみに役員は安全な車通勤だが、従業員は全員電車通勤。終わっとるわ >>118
それ多くの事業者がやりたがってるけどさ
ダイナミックプライシングの導入で利用者の心理的負担が増えるという視点では決して議論されないんだよね
価格を調べたり判断したり移動先の用事への影響がどうのと考えるのって意外と嫌なもんだよ >>51
遅延多いし、高いし混んでるしもう使わんわこんなクソ路線 脱炭素社会になるには鉄道で移動することが必須だろ。ガソリンに炭素税かけろよ。 最初のうちは安くして利用者を増やして後から回収する。王道なり。 赤字路線は全部廃止にしてから運賃の調整しろや
田舎は車社会だからローカル線はなくても全然構わん まずは不採算の路線を利益上げられるまで値上げしろ
できないなら廃線 最近国が勝手に人のサイフいじるんだが、おかしくねえか？
なんなんだ独裁国家か？ 鉄道はもう役目を終えたんだよ
バスですら1日数本がひたすら町の外れと道の駅の間で空気運んでるだけなのに
1〜2時間に1本確保で県庁所在地直通でSuicaも使える新車入れたばっかりの電車が利用者減で春から減便って言ってるくらいなんだから >>173
じゃあお前んとこ廃止で
ちなみにどこ？ >>91
インフラ企業は縁故採用だらけだからね
大企業のコネ入社いいな
あとはJR駅員の仕事も子会社の低賃金社員に移管されつつある >>178
そういやコロナ禍になってこの方、殺気立ってるというか余裕のない車掌が目立つ。
武蔵野戦、「駆け込まないで下さい」×数回、ドアがしまった後に車内放送でまた注意。
ってのが最近定番の光景。女性の車掌も増えたなあ。 車椅子のために値上げするくらいなら
障害者割引廃止すべきだろ >>82
そんなにいるか？
俺の路線計算すると14日往復利用でペイだったわ >>32
東も最近は柔軟に区間運転や経路変更をやるようになったな
システムを改修したのだろうか 京急みたいな職人はもういないはずだし >>82
一度出勤すると帰りも使うんだけど
なんで片道しか使わない計算するんだよ 障害者がわがままばっか言って必要ない駅にまで4人もスタッフ常備して
エレベーターや介添え設備用意するつもりになったからだろう 医療費のように月始めの利用時だけ料金を上乗せすればいい
330円くらい >>181
JRは定期券の値引き率が高いが私鉄地下鉄3セクは片道運賃の40倍を超えているのも珍しくない 新幹線の料金内容を見直せばいいのに
東北から東京のように「JR東日本だけで完結する場合はお得な買い方もできるけど
東北から名古屋へ行く場合全く割引無いからな
それならみんなpeachを使うのも当たり前
閑散期だけでも飛行機と対抗できる価格帯にしろよ だが国鉄組合員がそうは伊神崎
国交相轢●して福利厚生の維持を訴える 赤字ローカル線を何とかするべきだよな
人口減少で乗る人が減るばかりだし 日本が国力を上げるために鐵道と逓信は赤字でも良いようにわざと国営で運営してたのにな
いまは両方とも民営化して地方からぶっ壊れてる最中だし、この国は終わりだよ >>19
日本の鉄道って運行側の理屈ばかりがまかり通ってるよね
需要予測なんて言葉を知らないのか、知らないふりをしてるのか…
ラッシュの時間帯は本数を増やし、車両も増結して対応するのが本来じゃないのか
名古屋なんてラッシュの時間帯でも本数頻度は日中と同じ、ぎゅうぎゅう詰めでも2両編成で平気で運行してるｗ
車掌や運転士も、毎日あれだけのすし詰め状態の乗客を見てなんとも思わないんだろうか
実に不思議だわＪＲ東海 どうせ会社は通勤にかかる交通費自己負担だし、それで鉄道サービスが維持されるなら全然構わん
つーかJRなんかはむしろ上げたほうがいい
民営化以降消費増税以外の理由で一度も運賃上げてないとか異常だわ
事故やトラブルも他の私鉄に比べて多すぎだし一度ガツンと上げてテコ入れしたほうがいい 定期券代支給しなくなった問題は割と深刻な気もする
途中駅停車や休日移動などのついで経済が死滅してるし これ以上運賃上がるようなら障害者割引にもメス入れてほしい 今の今まで安全対策して無かった事に驚いたわ
その負担を利用者に押し付けるのに更に驚いたわ 見直すなら学割とか通学定期、ジパング俱楽部、JAPANRAILPASSも廃止しろ 鉄道国債発行して当てるだけでいいんじゃねなぜ値上げする >>200
テレワークで都度払いになったからな
途中駅全滅だよ いつ電動車椅子に予告無しで襲来されてもいいように担ぎ手を雇っておかなきゃならんからな
>>196
関西線の事か
普通に近鉄使えばいいのにわざわざウチのに乗るとか酔狂やなw
としか思ってないだろ >>199
値上げして駅ナカに力入れそう…
ちゃんと首都圏在来の運輸事業に金使ってくれりゃええんだが カップ麺も値上げするんだから、電車賃くらい値上げさせてやれよw 人口減だからこそ人流を活発にしなきゃならんのに
もう駄目だな 20年もしないうちに大手や公営の鉄道は安くなる
完全自動化され人件費をバカ食いする運転士や車掌がなくなるから 今の会社辞めたら鉄道会社のひどさを暴露してやるつもりでいる >>212
お客様転落とかお客様救護だとか荷物挟まりだとか乗客同士のトラブルだとか
イレギュラーな事柄への対応はどうする？ロボコップみたいなのが出てくるのか？
人間の判断はどうする？AIになんとかしてもらうのか？ 老人の免許返納
に向けて、公共交通機関の拡充が叫ばれてるのに
正反対な方向に？ >>212
自動化されるとまた車椅子のデブがぎゃーぎゃー騒ぎそう >>1
運賃を大幅に見直す鉄道を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
運賃を大幅に見直す方針の鉄道を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 値上げ値上げ値上げ
されど給料は増えず貧乏人は死ぬ >>1
定期の多い都市部はともかく、地方ローカル線はどうしても乗るしかない学生以外は更に乗客減を進めたいのか？ >>214
それらのほとんどに運転士や車掌の技能は必要ないな。 ラッシュ時値上げするなら空いてる時間は割引しないとダメだろ >>208
駅ナカ目当ての客相手に入場券が売れまくるようになるのが
鉄道会社にとっての理想かもな >>199
定期運賃だと大抵は競合する私鉄線より安いから
金額しか見ないで経路を機械的に指定する企業だと
JR1択になってしまう場合が多いようだしな まあ、家賃とか鉄道料金とかどうしようもないものが上がったなら、ちゃんと給料上げてあげるよ
今までは、食品が上がったとか節約できるものばっかりだったからうちはあげなかったけどさ 誰が安全とか要求するの、
聞いたことない、
カメラ多すぎプライバシー侵害の意見方が多い >>233
同意
誰がそんなものを要求しているのか >>5
目下の目的はただの利権、ついでに国民監視体制を強化したい
逮捕上等のジョーカーを監視カメラで防げないことはバカでもわかる 車いす夏子の大勝利じゃん！！！
よかったね値上げして 日本の鉄道運賃料金はEUの３倍 韓国の４倍
もともと日本の鉄道は世界でトップクラスの高さなのに、
これ以上 値上げを許すなんて異常だわ >>45
採算取れる値段まで上げたらいい
それで存続不可能だと沿線民は悟るだろう 安全対策なんてどうせ建前で大赤字が止まらない鉄道会社に泣きつかれての補填値上げだろw
リモート推進で嫌なら乗るなの殿様商売が崩壊した折りに露骨な値上げしたら更に鉄道離れへ拍車掛かりそうだな >>45
4000人未満の路線はバッサリ廃止する表明出して
地元が「乗って残そう○○線」運動しないところはそのまま廃止すればいいわ
金も出さない利用もしないのに文句だけ言う田舎知事は無視で ここ30年は自動化省力化で値上げを防いできたがそれも終わりか
まあ氷河期大量に犠牲にした結果でもあるけどな 都市部は公共交通の促進とマイカー規制をセットにしたら良い
具体的にはガソリンに、公共交通支援税の上乗せ
車離れを推進させ、同時に公共交通へ誘導する
運転できる者にしたら、
マイカーは個人単位では便利すぎるから政策的に規制しなきゃならない
まあ、政治的に無理だろうけど >>251
別に乗らなくても、地元が赤字補填するのだっていい。
まあ、儲からないところは廃止したほうがいいのは同意。
今は地方の交通は道路によって成り立っているんだから、鉄道がなくなっても困らないからな。 >>254
問題は道路の維持費は鉄道より高いとこ
もう道路に金を注ぎ込む余裕なんてどこにもないぞ >>257
それな
道路族はダンマリを決め込んでいるけど道路の維持に物凄い税金が投入されてるよ
橋梁やトンネルの劣化も膨大だし 単に便乗値上げだろ
今更
この国じゃ皆でやれば怖くないって無分別、不合理が当たり前になってるからな 公共交通料金の値上げをするという事は移動の手段が限られる低所得者が
人生においてますます不利を受けるようになる。
不要不急な移動を控えるようになるので出会いの機会も減るし、それにより
結婚や就職などチャンスも減るだろう
このようにして新しいジョーカーが誕生し、その対策にまた費用が掛かるという
悪循環になるので私は絶対に反対である >>257
じゃあ道路無くして線路にするか？
どうせ幹線の道路は残すんだから、道路側に倒したほうがコスパがいい。
鉄道は道路では捌けない輸送量のある大都市だけあればいいんだよ。 >>259
それは事実。
でも、かと言って道路をやめて鉄道にするのも間違っている。
過剰な道路設備はリストラしていくとともに地方の鉄道も廃線すべき。 もはや、かつて全国に造り上げた緻密で強大なインフラすべてを維持するのは不可能です。
人口が増える時代なら、新しい道路や鉄道を造って過疎地を開発したら、日本全体のGDPが伸びて開発費の元が取れました。
しかし、地方からどんどん人がいなくなっている時代に、高度経済成長を支えたインフラを完全に守るのは経済的にまったくペイしなくなってるんです。 全国に約１００社ある地方鉄道の大半は赤字だが赤字額自体は極めて小さい
コロナ前までの数字だが事業者あたり平均で赤字額は年間で２億から３億程度である
（JR北海道だけ突出して大きい）
つまり、全国の赤字路線を維持するコストの合計はJR北を除けば２００億円程度なのである。
国民1人あたり２００円程度の負担で地方の交通インフラが維持できるなら安いものだ
むしろ、その程度を切り詰めた所で国家財政に与える影響などゼロに等しい >>265
結局インフラ維持できなくなって、中国等に引き取って
もらうしかなくなるんじゃないの。
北方領土とか竹島の返還運動とか、どう考えてもペイしないから、
そんなのに金使ってる場合じゃないだろ。 四国と北海道から鉄道がなくなる日も近いな
九州も博多以南は要らんだろ 赤字路線無くせよ
赤字路線全部廃止すりゃ余裕で黒字よ >>267
だったら地元自治体が金出せばいい
地方なんて道路で十分に賄える輸送量なんだから、
それでも鉄道が欲しいというなら地元で何とかすべき >>220
地方は特定エリア内限定の代わりに中学生から取れる免許を新設すれば解決する
やらないのは利権だから >>273
現時点でローカル線の赤字は地方自治体が負担してるんだけど？
誰が負担してると思ってるの？ >>275
してないでしょ
JR北が大赤字なのって何でだと思う？
赤字を地元自治体が負担していれば赤字じゃないわ 北海道・四国・九州はまだ株式上場してないんだから国鉄に戻すべき
１日３往復とかじゃ誰も乗らないのは当たり前なんだから
せめて３０分に１本の運行は確保すべき
そうすれば客は増える 今は当然のごとく無人駅である近くの駅に
自分が小さい頃 駅員が必ず１人いて
２人いる時間帯もあったんだよなあ
国鉄が大赤字になるわけだ >>279
それは第三セクターだから出資者の自治体が金を出すのは当たり前
普通の民間企業に公的資金を投入したら大問題になる 身障者割引廃止して福祉タクシーみたいに介助料金取るようにしようぜ >>281
名鉄蒲郡線も似たスキームで地元自治体が５億円負担してますよ
補助金がなければとっくに廃線です >>281
結局、三セク化すればいいんだよな
鉄道を残したい人、受益者が出資して支える
JR北だって赤字はだかだか300～400億円だから
北海道で支えれば住民1人あたり年間1万円以下 >>283
そもそもあんな検査されてて防犯カメラまで付けられてたまるかってのｗｗ >>273
その理屈でいくなら新幹線とかリニアは逆に地方に建設費を押し付けんなよ、という話になるのよな
全部首都圏の住民税で建設してくれ >>288
それも正論で何も間違っていない
受益者負担を徹底すべき >>283
見かけないだけで最新鋭機にはついてるぞ そして、首都圏住民が新幹線建設不要といったらやめればいい
金を出す人間が要らないものはどう考えても作るべきではない つまりは、今までは安全性軽視で、儲け優先だったんだからな >>266
事後に意味ない
警察官のストーカー被害ので、まだわからないのか？間抜け jokerが減るわけないから対策で値上げそして貧乏人がjokerへ
但し日本jokerは頭良いから弱い立場に向うんだけどね
梅ちゃん下剋上した小島は突発性の例外 朝夕は3割アーップしたら多少は混雑解消なるんだろうか？
学割はそのままで
日中は安くしてお客さん呼びんさい >>293
リニアや新幹線は大都市結ぶ為のもので
多くの地方民は特急の方が便利
政治家は表集めの為に
新幹線誘致を声高に叫ぶけれど
それに踊らされ新幹線が出来ても
普段の生活には特急の方が安くて便利
と気づく頃には時すでに遅し
特急が減らされて泣きを見る これって国鉄の負の遺産を処分したくて仕方がないJRが主となって言い出した感じだな、今の上層部はまだ国鉄採用だからコネのある国交省に泣きついたんだろう。大手私鉄は関連収入で何とかやってるようだし、中小でも銚子のように煎餅と補助金で切り抜けてるところもある。安易に値上げとバス転換を持ち出してるあたりがどうもね。 >>1
まずはリニアの中止や
大阪まで開通する頃には人口は3,000万人
新幹線の大幅値下げや
リニアをなくせば値上げはいらない つか一都市一運賃体系のゾーン制にしろよ
地下鉄でさえ２事業者って東京以外知らんぞ
大抵は都市の中はバスでも地下鉄でも私鉄でも、運行業者は違っても
運賃は統一されていて、一定時間以内の乗り換えは運賃に影響しない
三つ先の駅に行くのに乗り換えたら運賃が倍とか、ほんと馬鹿かと思う 鉄道離れって国鉄が毎年の様にやっていた値上げが原因なのに 将来地方民はマイカー使わなきゃ地元から出られなくなる 赤字路線廃止しろよ
そもそも鉄道は人口密度が高い
都会地域のみでしか有効な交通手段じゃない。 >>311
将来は道路も整備できなくなる可能性が高いのでは。 >>299
大半の鉄ヲタは望んでないよ。あんな面白みゼロの高速通勤列車。 可能性じゃなくて確実に上がるし下がることは絶対にない >>315
一回、ホント潰れるしかない。
日本はまるでパチンコのようだ。 >>223
撮り鉄「撮影の邪魔だからやめてもらえませんか？」 >>308
これとは別枠やぞ
2021年11月19日 16:00
国土交通省は19日、鉄道駅のバリアフリー化を促すため鉄道料金制度を見直すと発表した。段差解消やホームドア設置などの整備費用をまかなう目的で現行料金に一定額を上乗せすることを認める。新たな料金設定は鉄道事業者が決めるが、1回の乗車で最大10円程度の値上げを想定する。 ホームドアに防犯カメラ
利用者の声で設置したんだから
運賃に反映させるのは当然だわな 岸田の無能っぷり
早く辞めさせないと日本マジで沈没するぞ >>313
ローカル線の赤字なんて一人も乗らなくても年間数千万
いまは新幹線や都市部の鉄道が二桁三桁上の赤字を出してるんだわ
運行するのにも二桁三桁以上の費用がかかっているから
ローカル線全部廃線にしても焼け石に水というヤツ >>270
九州南部においても
鹿児島線の熊本-八代、日豊線の延岡-南宮崎と国分-鹿児島と宮崎空港線
は黒字のこともあるはずコロナ後を除き
根拠がなくはない予想に過ぎないが
馬鹿みたいな赤字は本当のローカル区間 食品も値上げw
生活必需品も値上げw
運賃も値上げw
コロナで収入は値下げw そもそも満員にしないと採算取れない時点でダメだろ。
倍ぐらいにしてもいいんじゃない。 >>313
歴政的には因果関係が逆だな。
鉄道が敷設された地域に人が住み着いて人口増になった。
この30年交通インフラ整備をサボってたから地方がより衰退してるということ。
まぁ、取り敢えず政府は金を出せってこと。
安全対策まで国民に負担させるお馬鹿政府ということだな。 まぁ、鉄道会社としては設備投資が容易に転嫁できるからうれしいわな。
あれするから金くれ、これするから金くれって言えるんだから。 >>329
関係ない
沖縄は鉄道無かったけど発展したぞ？？ 時代が進むほど電化進むと思ってたのに
これｋら電化設備とっぱらっちゃうとこもでてくるし
鉄道の斜陽は否めないな >>273
国鉄時代に税金で取得したものを用いていながら
採算取れん部ははいポイか
JRは草狩り業か？クズ鉄ヲタ 都会なら、人の移動で鉄道始まってるけど、北海道とかは
物資の輸送で始まってるだろ。資源が出なくなれば鉄道不要 大都市圏の競争あるところだけが異常に安い。
それでも利益はそこから上がってるんだけどな。 昔は運賃数十円だったし設備投資もあるから値上げは別に良いだろ
それより車関係の税金を下げろ
鉄道優遇しすぎ >>76
デフレっていっても常に値上がりしてたよ
他の先進国と比べて日本だけ飛び抜けて物価高かったから、ネット時代になって他国の値段が容易に知れ渡るようになったこともあって
以前より多少安くなったものもあったかもしれないけど・・
でも百均なんか完全にダイソーやセリアのような民間の企業努力なんだし
日本の場合デフレじゃなく物価の適正化と呼ぶべきだったように思う
本来はデフレではないのに、デフレ対策を繰り返した結果が今日のスタグフレーションに繋がってる
経済学者ってのは教科書丸暗記バカしかいないのかね
日本だけ飛び抜けて高かったとこから他国にちょっと寄せただけでデフレとか、むしろ健全な物価推移だったものを
アホが折れ線グラフだけ見て下がってるからデフレとか短絡的な発想してたわけだろ
しかもその物価統計もパソコンの値段を18万分の1として計上するなど、無理やり創られた感アリアリのものっていうw
他国のアマゾン見てみろっての
輸送費入れてもヨーロッパやアメリカのアマゾンから取り寄せして方が安かったりするものが多々ある時点でデフレなんてなぁ… 大阪とか東急みたいに◯円区間って運賃設定に統一しろよ
あと出入りが同じでも経路が変わると運賃変わる定期券とか >>1
JR発足以来運賃値上げは一度もなかったのに・・・
値段が上がったのは消費税絡みのみ。
この状況下で気楽に値上げを口にできる政府は池沼の
集まりか？ >>264
EV時代になれば高速道路は無意味な存在になるから
建設は中止にすべき。
EVは速度を上げれば上げる程航続距離が大きく減少
するからな。 >>273
それが正論
いままで国民は「困っている地域をみんなの負担で助けよう」という感情論にながされて
関係ない地域を助けるために値上げや増税というツケを払わされてきたけどそろそろ負担も限界だ
国民はもう自分の生活で精一杯。他のかわいそうなところを助ける余裕はない >>1
甘やかし教育や日教組のせいで気狂いが増え
極一部の身体障害者をマスゴミが取り上げて優遇し、事故防止設備に莫大な大金を注ぎ込む羽目にってか？
寧ろJRだって客を選んだってええんちゃうの？
身体障害者は付き添いがない人はお断りみたいな？ 国交相元締の創価学会への御布施が足りないという意味ですな。 >>78
6ヶ月定期でも月に15回程度の往復しない場合は回数券の方が安いからな
俺の乗ってる西武線は月19、東京メトロは月21往復未満の場合は6ヶ月定期より回数券の方が安いことがテレワーク開始時に調べたらわかった
今月は平日18日しか無いのに買うだけでマイナス、それ以外も夏季年末年始休暇や有給とっただけでマイナスになるから、途中下車や休日お出かけに使わない人は普段から定期を買わない方がいい 鉄道は本来貴族の乗り物
グリーン券料金分そのまま値上げすべきだと思う
鈍行の初乗り料金は1300円からで 大幅に上げれば交通費の出ないバイトや派遣は終わりだな 通勤通学定期券やめて、1ヶ月定額制と切符でいいかもね。ICで自分で更新。 鉄道廃線ルール（沿線自治体への周知と了承）
乗車料金における国の認可制
すべて廃し完全民営化する事は地方民大激怒で
地方票を多数犠牲にし議員生命を脅かすから政治家は誰も手を付けないか
もしやったらたぶんこうなるし
■JR北海道
新幹線と函館～新函館北斗、小樽～札幌～南千歳を除きすべて事業撤退、青函トンネル維持費は国有化
■JR東日本
超合理化で経営規模縮小→首都圏の初乗り運賃や普通グリーン料金を大大幅値上げ+本数大削減+乗務人件費カット（三密なんて知るか） 通勤定期は廃止でいい、
乗り放題にするから、休日出勤もまかり通ってしまう >>370
乗った分だけ払うようになれば、交通費の負担を減らしたい企業は
週休二日制を厳守するだろ、という意味
業種によって休日は異なる、流通系なら、火曜日水曜日が休みの日とも多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
