【新潟】佐渡島が世界遺産候補も「佐渡汽船」が上場廃止 再建はどうなる？ [七波羅探題★]
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佐渡島の金銀山が「世界文化遺産」に推薦されたニュースに地元民は沸いたことだろう。そんな慶事の直後の発表だけに間が悪かった。
佐渡島と新潟市などを往復する「佐渡汽船」が大規模増資を発表したのは2月7日。この日、「みちのりホールディングス」が経営難の佐渡汽船に15億円を出資し、再建を担うことになったのだ。これに伴って5月6日に同社は東証ジャスダックの上場を廃止。200円前後で取引されている株は売買できなくなり1株あたり30円が一般株主に支払われる。
「ついに行き詰まったということです」
そう説明するのは証券会社の幹部だ。
「今回の再建策は新スポンサーが株式の3分の2以上を握り、少数株主に株を手放してもらうことが条件でした。スクイーズアウトといって、一般的には株価よりも高い金額を払うのですが、佐渡汽船は23億円近い債務超過企業で企業価値はゼロ円以下。しかし、事業の公共性が高くて倒産させるわけにもいかず、一般株主にはわずかな現金で涙を呑んでもらうことになったわけです」
補助金も焼け石に水
佐渡汽船は優待銘柄として知られ、株主に乗船券が配布されることから“佐渡好き”の投資家も多かった。しかし、ここ10年ほどは赤字と黒字を行ったり来たり。公共交通機関ということもあって、大株主の新潟県（32％）と佐渡市（10.52％）などが補助金を出してきたが、それも焼け石に水だった。
新潟県の担当者によると、
「今回の上場廃止は、みちのりホールディングスさんらと話し合って決めました。佐渡汽船は島民生活に欠かせない会社なので、就航率が高くなくてはいけない。しかし、その一方で乗船率は5割前後。2015年には60億円かけて建造した高速カーフェリー『あかね』（直江津―小木）が就航しましたが、乗船率1割という惨状で、結局船を売却せざるを得なかった。そこにコロナが襲ったわけです」
代わって再生を担うことになった「みちのりホールディングス」は、産業再生機構の元専務・冨山和彦氏が率いる「経営共創基盤」のグループ会社。過疎地のバス会社などの経営を引き受けてきたが、船会社は初めてだ。とまれ「世界遺産」登録の成否が再建のカギになりそうである。
「週刊新潮」2022年3月3日号 掲載
新潮社
デイリー新潮2022年03月08日
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/03080556/ 離島に渡るだけの船なのに大型フェリーなんか必要ないだろ
高速フェリーも必要ない
導入する船の選択を間違ったから赤字になっているだけでしょ？ 観光資源が乏しいから
新たにつくるは
佐渡ディズニーランドで集客 韓国が噛みついてこなければ世界遺産に選ばれませんでした
とか言われても普通に納得してたやろ もっと小さいフェリーにしときゃ良かっただけでは？？？ 船は便の数が減ったし飛行機は定期便がないしで佐渡に行きにくい 大きな金塊が発見されたとデマをながして
一攫千金を狙う負け組のゴールドラッシュ オンデマンドとか検討できんの？
予約客が多ければ増便 ヒキニートの島流しの場にして
戸塚ヨットスクールで精神の鍛練 需要無いのに大型船で運用して赤字続きなのは当たり前だな。
どうせ破綻して自治体が中古の小型船を見つけてきて運用することになるんだろうな。 北に拉致された人と一緒に行こう
半島北の旅人ツアー 観光資源なんて余程有名じゃなきゃプラスにはならねーだろ 佐渡にレンタルボートある？
マリーナの係留費が安ければ自分の船買ってもいい >>13
乗船面子見れば高くては大物が乗れないカーフェリーの需要なしなんてわかりきってたのにな。 船を更新するも地獄、更新しないも地獄
日本は公共交通機関からダメになっていくね 航路は最短航路だけに集約して頻度を確保しろよ
で汎用性のあるカーフェリーに一本化
高速船は廃止 初期に世界遺産になったとこはほんとに勝ち組だけど
これからなるとこって大変なだけでメリットなくね？ 佐渡にはたらい舟という文化があってだな
後はわかるな？ あかね就航の年に初めて佐渡に行った
すごく良くてその後に行ったのがあかね売却が決まった最後の年
コロナで客が減り、観光地はどこも閑散としていた中で、働く地元のおっさんがしみじみとありがとうと礼を言う姿に心の中で泣けたわ 最近は世界遺産になって数年は観光客増えるけど、そのうち減少に転じるのは知床や石見銀山で分かってるからな すごいな五万も人口があるなんて。
ちょっとした中心市レベルだよ。 >>1
夏にトキエアが就航するから
ジェットフォイルいらなくね？ 冬の日本海を渡るために大型船が必要なのかな？
小型船だと欠航とかよくあるしな
山形の飛島という離島に渡る船が小型船だけど
漁船みたいな船で猛烈に揺れるし、悪天候ですぐに欠航するし
やっぱ九州の離島で運用されているような中型船くらいは欲しいかな？ 流石にちと乗船料高くてな
車乗せると思うと無理だわ >>44
1950年は12万5千人の島だったよ
70年間で人口は半減したけど
国仲平野が広いから食料自給率が高い 小型船だと冬に尋常じゃないぐらい揺れるからな
一定のデカさは無いとそもそも欠航しまくる事になる >>46
小型船だと揺れるから揺れに強いジェットフォイルを使っている
佐渡汽船は国内で初めてジェットフォイルを導入した会社でもある 両津ー新潟間だけなら採算そんなに悪くないんだろうけどなあ
直江津航路、要るか？ >>41
佐渡金山は30年前から観光地開発をしてきたから
個人の所有物を世界遺産に合わせて
観光地化した富岡製糸場よりも
インフラは整っているよ 2015年に導入した双胴型高速船の「あかね」がまずかったな 佐渡金山の遺構が美しい。
天空の城ラピュタのワンシーンのようだ。
https://youtu.be/HYDcLutfrOU ふつうカーフェリーの主軸は貨物だけど
佐渡は空路がないから旅客にリソースを割く必要がある 佐渡は飯が美味い。なに食っても美味かった。
また行きたい 人口減がひどいから、犯罪人を佐渡にどんどん送り込もう >>56
というか、世界遺産が飽きられてる
乱発しすぎて希少感がないのがバレてる
その後は世界遺産の縛りが残るだけ 地下トンネルは･･･地震とかまずいか
国でやるしかないな( ´･ω･`) 直江津使うのって北陸の客がメインで、それ以外の客は上越新幹線で新潟から
両津航路が大半だろうし、直江津航路の需要少ないならやめちゃって、
新幹線高崎回りか、しらゆきでも使ってもらうかして新潟まで行ってもらえば？ >>52
でもめちゃ荒れてる時はジェットフォイル欠航、フェリーだけってこともある。
インフラ維持のためにも大型フェリーは最優先で維持せんとイカん。 >>7
新潟の佐渡汽船の乗り場に行くための歩道橋が崩落したことがあるくらいなのに佐渡まで橋がかけられるわけがない 後鳥羽上皇かよ！
あ、さーせん。ちょっと言ってみたかっただけです。はい。 まだ株価103円ですが。
まあマネーゲームが終われば
これから30円に収束していくのでしょう。 >>60
観光地化されてるよね。
自然だけなら山形とかめちゃ自然が残ってそう まず経営陣が糞無能の集まり。
そんなのにやらせてる新潟県がアホの集まり。
時代錯誤の観光やってる佐渡島民が馬鹿の集まり。
何故、人が来ないのか。
馬鹿に税金垂れ流して思考停止の三つ巴。 佐渡島って大きく見えるけど実は沖縄より小さく6番目なんだよ 海外旅行に課税して国内旅行に補助金を
出すようにするべきだった 航路は国から補助金でてるはずだけどな
コロナ下でどの鉄道会社も赤字なんだから、暫定的であれ本数減らせよ >>81
国内旅行より海外旅行が、はるかに高くなるように
しないと、国内旅行の客は来ないよ
例えばハワイやグアムとかは最低でも
1000万円以上にして、役所に一年前から
申請しないと出国できないとか >>32
新潟～両津だけでいいよな。小木航路なんて無駄。 高速フェリーなんて導入するから
そもそもあそこリピートしていきたいと思えないし しかし、なぜ佐渡空港の定期便がなくなったんだろう？
同じ近距離離島で、人口は佐渡よりはるかに少ない
伊豆大島や三宅島、屋久島とか隠岐あたりでは毎日
複数便が就航できているのに。 もっと徹底的に島民をイジメ抜くべきだ
サドが島だ！ 世界遺産になれば儲かるから安く買い叩かれただけのこと >>86
高速フェリーと需要食い合ってしまったんじゃね 飛行機廃止で腐っても都市と本土との交通を独占してるのに行き詰まるのは謎 飛行機も船もダメ
日本の離島はもう無人島化でいいよ >>40
俺も。
スカーリングの要領ってのは理解してんだけど全然 >>95
ナマポを移住させるんだよ
たまに貨物が就航できれば良い >>91
おすすめの観光スポットは？
初回の人向けとリピーター向けそれぞれでお願い。 >>87
島民がマゾしかいない島だとマゾが島と呼ばれてしまうのでは 高速船は豪州と潜水艦とのバーターを押し付けられたんじゃないかな？
あんな所に投入は有り得ないからな。 >>90
新潟空港からだと近すぎてジェットフォイルと大差ない
羽田、成田、調布からの便があれば良いけど
佐渡空港の滑走路が短くて飛ばせる機体がない 佐渡とか
別にジェットフォイルで速く行く理由もないんだよな >>105
いや、1時間と2時間半だぞ
確かにのんびり旅ならいいけど、行きと帰りで3時間も稼げるとなると旅程への影響は大きい 早く着いても、どうせスタバでスマホゲームするだけじゃん？ 去年佐渡行ったけどガラガラだったな。
直江津の航路とか貨物も車もNGだしそのうち無くなるんじゃね？ >>111
ウーバーイーツでスタバを注文してそこらへんの原っぱで飲むしかないな まじで良い島なんだけど飯が微妙なんだよなー
スーパーで自炊がベターになっちゃう 株のことよくわからんがこんな株でも大株主ならアタッシュケース100箱分くらいの株券持ってる人いるだろ？
上場廃止になったら株券って本当に紙屑になるわけ？
ちり紙交換出すかケツ拭くくらいにしか使えないの？ >>82
尖閣湾揚島遊園の海がなんか綺麗だった覚えがある。
あとトンボロ現象で歩いて島に行ける場所が
伊豆半島以外にもあったのにも驚いたな >>116
平成の時代に株券は電子化されたよ
たしか平成21年だ
脳がアップデートできていないゴミおじさんはどんどん老害化するから
ちゃんと世の中の動きにはアンテナを立てておこうね 正直、世界遺産なるかも微妙だよなぁ
歴史的には大した意味ないだろ >>91
二ツ岩大明神のお籠り堂燃えたってマジ？
跡地は今どうなってんの？ 島とは言っても佐渡は1周約280km。
23区の1.5倍広いからバス旅だとフリーパス
3日分フル活用しても回るのが中々大変
ペーパードライバーじゃなきゃ普通にレンタカー使うわな 日本の離島の中では行きやすくてデカくてインフラはまともな方。田舎だけど
離島入門編だね >>121
1泊2日で自転車で佐渡島1周してきた
船の便が少なくなったので滞在時間は24時間ほどしかなかったのでじっくり観光できなかった >>126
あれ高いんだよな
片道7000円くらいする
直江津から行こうとするとジェットフォイル1択で財布に優しくない 去年の夏に行ったわ。
お盆後とは言え、一番人気と言われる海水浴場でも誰も泳いでなかったんだが、そんなもんなの？ アクセスは上越新幹線があるし船も就航率も悪くないんだが
観光の目玉が金山とたらい舟じゃリピーター獲得は
難しいだろうな
姫崎ホテルもはじきのフィールドパークも
ずっと廃墟のまんま >>124
律令国家があったくらいだから歴史はありそう
古くはかなり栄えてたんじゃないかな うる星やつらのラムちゃんは佐渡弁でしゃべる。
世界遺産決定したら観光キャラクターになってもらえ。 >>132
あれ佐渡弁なのか。
旭川の一部で残ってて、どこの方言だってなってた。 >>110
海上国道と第3セクターは田中角栄が作った制度 >>9
なんか食べ物屋さんもぱっとしないんだよねえ。
トキセンターくらいしかないし、いろいろ厳しいね。 >>126
ジェットフォイルは高いしつまらない。
カモメさんと遊べるフェリーが好き。 >>119
元来、世界遺産は紛争や経済発展による遺産の消失を防ぐことを目的としていて
元から保護されている先進国の著名な観光地は相応しくないんだよ
姫路城が世界史に与えたものって何一つないし
単なる観光地の箔付けでしかない オートバイで一周したけど完全に一周できる外周道路があって快適
交通量少なく自転車やジョギングにもいいんじゃないかな 佐渡の人が新潟市に行く手段としてならジェットフォイルは良いけど
佐渡の人口も減っているしジリ貧だよ
航路を維持したいなら観光客を増やすしかないけど
ジェットフォイルは車両も貨物も積めないし
観光客からしたら座っているだけであまり楽しくない
東京から島に行く場合
再速が新幹線＋ジェットフォイルだけど
東京から直接空路があった方が早くて安いと思う 土産物屋にジェンキンスさんがいない今は佐渡に行く意味もない 佐渡自体よりもフェリーの方が体験としては大きいよな 佐渡金山が世界遺産になったとしても石見銀山と同じで大して効果ないと思う 佐渡ヶ島からマリネアヶ島に改名したら人来るんでねw 真冬に宿根木行ったら良かったぞ
なお店はすべて休業中の模様 香港～マカオは55kmだったな
まあ日本じゃ無理だ >>142
甲板に出て海風にあたりながら景色を眺める楽しみがあるじゃん >>152
本州と佐渡の間の海って水深が200mぐらいあるんだろ？ >>9
観光は色々あって凄く良いと思ったけど
一日で周るのはもったいない
淡路島とかと大違い >>68
おれもバイクだったけど
行け
それだけの価値あるから >>74
イベントやらないと集客できないから
何とかしようとしてんのよ >>156
飯もうまいしね
一泊すればそこそこ回れるよね 去年自転車で回ったら
寄り道してたら日が暮れて
北の端の一番景色いいあたりで夜になってしまった
もう一回行きたい 地元民だが世界遺産登録には賛成出来なかった
観光客誘致が最大の目的になっててなんだかなあという感じ 船もまともに走らせられんか
韓国のいち部になった方がよくね？ >>1
上場廃止の「佐渡汽船」を撮影の際は、下記、撮り船の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
上場廃止の佐渡汽船を撮影の際は、下記、撮り船の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>83
そんな国だったら自由に海外旅行が出来る国に移住するわ >>166
こういうキチガイ、荒らしてて哀しくならんのか？ >>162
二つ亀だよね？
あそこは海水浴するとなお良し
海が本当に綺麗で、イシダイの幼魚が寄ってきて体を噛んでくる
なかなか楽しい >>142
フェリーは売店、食堂、ゲーセン、喫煙室、船内イベントがあるよ
ジェットフォイルは全席指定席でシートベルトを着用する必要がある
真ん中の席なんか外すら見えないし本当に座っているだけ カジノでも誘致すればいいのに、新潟のお偉方のジジイの頭の弱さがねー >>172
大昔、小学校の修学旅行で運行中に操縦室見せてくれたような
普通の船と違って内側にバンクして曲がるの実演つきで
今じゃ到底あり得ん
おおらかな時代だったな 直江津―小木路線はホントアホかと思った 利用されるわけねえだろあんな航路ｗ 直江津―小木じゃなかった、赤泊と何処だたか忘れたところだ
直江津小木は結構使ったわ 両津から魚沼に行く道は景色がくっそつまらねえんだよなぁ
直江津－佐久－飯能は道が狭い所あるけど景色が綺麗 佐渡丸ごと中国に売ればいいんだよ 軍事用ミサイル基地として需要あるぞ >>178
赤泊-寺泊(長岡市)の航路は赤字垂れ流しで3年前に消えたな。
新潟県は細長いから一応直江津の航路は残ってるけど
補助金貰って造ったあかねが僅か5年で売り飛ばされ
運賃が高い旅客のみのジェットフォイルしか無くなった 高速カーフェリーあかね建設に約60億円注ぎ込んだが
揺れると悪評拡がり半値でスペインへドナドナ >>91
何が美味しいんですか？
特産品ってありますか？ >>170
大野亀から二ツ亀の辺りを天気のいい昼間にもう一度行きたい
夜は星がよく見えてそれはそれで良かったけど >>180
補助金は返す羽目になったからな
小木港路はなんか安い船でいいから安い値段で頼むわ 高速船に20億の補助金より、利用者料金への補助金の方がいいのにな
上級のキックバック利権のために ガキの頃は汽船内探検したりゲーセンしたりで楽しかったな
大人になると客室で雑魚寝 >>173
＞＞ラムちゃんのだっちゃは仙台弁
それ高橋先生自身が否定してる。新潟の漁師の方言からだって。 >>185
結構事故やってるよな佐渡汽船。
新潟港の突堤にぶつけたり、ジェットフォイルが霧が出てるのに翼走して両津の砂浜に乗り上げたり（笑） 佐渡は二回行ったけどまた行きたいな
寿司がめっちゃ美味かった あかねだったっけな？ 6年前くらいに乗ろうとしたら、船尾のクレーンみたいなのが折れて乗れなくなったんだっけ
んで職員が一切情報開示しねえの 「出港は未定」という情報でもいいのに完全に放置
そんな馬鹿しかいねえ会社だからな >>183
夜は星の邪魔になる光源がなくてすごく
綺麗そうだね
昼の大自然そのまんまな感じも結構圧倒される
良いとこよね、本当に 佐渡に住めば分かる 通販の宅配、ヤマト運輸以外では送料1000円上乗せされる苦しさが 新日本海フェリーに北海道の行き帰りに寄港してもらうくらいでいいだろ 五年以上前に行った。ツアーで１日だけだったけど。観光バスで金山も見学したよ。たしか、造り酒屋もあった。
良いところだったよ。もう１度行きたい。 >>91
伝説と認めたほうれん草はどこにありますか？ 佐渡は良いところだが、世界遺産に相応しいかと問われると否定的にならざるを得ない
日本遺産がせいぜいだと思う 島民丸ごと新潟市に移住で全部解決やん
佐渡島どうすんの？って自衛隊の基地と産廃処分所でいいやん。 佐渡ねえ。新潟を知っていたら面白いけど東京から行くほどでもないかな
移住するには遠すぎるし >>164
その辺り頭を切り替えないと人口や観光客の減少は止められないね 世界遺産に登録されないと人口も観光客も増えないならそもそも魅力がないんだろうよ >>164
世界遺産は遺産保持するために
観光客制限するものなのになあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
