【運賃】 JR西、関西5府県で運賃値上げ 来年4月に99区間で 民営化後初 [朝一から閉店までφ★]
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箱谷真司、筒井竜平
2022/3/29 15:49
JR西日本は29日、関西5府県の主要路線の運賃を来年4月から一部値上げすると発表した。値上げ率（通勤定期をのぞく）は平均5・1%で、10〜40円高くなる。消費増税の反映をのぞけば、
運賃の値上げは1987年の国鉄民営化以降で初めて。コロナ禍による鉄道利用の激減を受け、従来の運賃を維持できなくなった。
対象は京都線、神戸線などの一部の99区間で、大阪・京都・兵庫・奈良・和歌山にまたがる。99区間のうち、
34区間は普通運賃と通勤定期（1、3、6カ月）を値上げし、65区間は6カ月の通勤定期のみ上げる。通学定期はいずれも据え置く。
例えば大阪―高槻は260円の運賃を280円に、大阪―神戸は410円を450円に、天王寺―和歌山は870円から890円に値上げする。初乗り運賃は変わらない。
JR西、関西5府県で運賃値上げ 来年4月に99区間で 民営化後初：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASQ3Y4V83Q3XPLFA007.html 北陸中国の大赤字線を全部廃止しろよ
なんで都会人が田舎のムダ遣いを肩代わりしないといけない？ ＪＲ「中国地方５県知事の云う通りに運賃上げたぞ！次は赤字ローカル線の廃止だ！」 値上げまで、しておいて
もし大糸線を、廃止なんかしたら、〇す >>6
通勤定期はJR西の方が関西主要私鉄と地下鉄より大幅に安い 大阪高槻260円が異常だっただけ
280円でも安いわ 大阪 神戸のJR.6ヶ月定期は6万円だぞ。
十分安いから多少値上げしてもなんとも思わんかな
むしろ騒ぐなら、JR昼特切符無くなったときに騒ぐべきだっただろ。
410円が270円だぞ？
土日にこの切符使えなくなって、結構JRから阪急阪神に流れたと思うがな。 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220329_03_keihanshin.pd
プレスリリース読む限り、
他社並行路線で、対抗で安くしていたところでしょ。
乗車キロに見合った運賃にする、または近づけるといっただけ。
これはやっていいよ。
嫌なら並行他社に乗ればいいし。 利用者減ってるのだから、逆に値下げして利用者を増やすべきかと。 あとは、地方交通線の賃率1割増も見直せ。
線区によって、1割増〜5割増でもいいよ。
計算面倒だから本州・北海道も擬制キロにして >>157
値段の問題じゃなくてコロナが原因の利用者減だから値下げしても無駄だよ >>27
阪神は今年9月限りで回数券廃止で土休日回数券も無くなる
阪急も同じグループだから足並み揃えて多分無くすでしょ >>160
逆、コロナが原因だから、値下げして
別の利用者を開拓しないと先がない。 >>162
マイカー派は値段よりも利便性重視だから値下げしたって乗らないよ >>126
何もかも否定的にしか考えられず諦めちゃう君が日本には多いからね。 値上げ！値上げ！値上げ！日本は値上げ！そして賃下げ。嫌なら日本から出てけ >>95
>>96
お前いい加減に我慢ならないわ
早くアク禁になれ >>80
運転本数はコロナで結構減らしたろ
今後も少子化による通勤通学需要の減少で減らすがな >>84
分割乗車券なんてチケットショップでいくらでも売ってる >>157
赤字運営になるだけやで
大阪に鉄道いるか？
コロナ患者が電車で発狂して噛み付くんだろ？
映画で見たぞ >>170
関西圏のJRは回数券廃止したからチケットショップが軒並み廃業したよ 最寄り駅が福知山線だけどいまだに乗るきになれない
速くなくて良いんよ
安全に頼む JR西日本は車掌さんのアナウンスがひどすぎるわ
朝の快速で、京都駅から大阪方面に乗ると
延々とアナウンスが続いて隣の西大路駅を通過してもまだ話してる
そして、高槻駅を発車したらまた同じ台詞のアナウンスで隣の摂津富田駅を通過してもまだ話してる
コロナ禍で医療機関関係者に感謝しないといけないのかもしれないし、6分間で換気できる高性能車両だということの周知も必要なのかもしれないが、
車掌さんのアナウンスって、カラオケみたいな自己満足に思えてならないんです >>172
おかげで青春切符の端切れ売るとこ減って困ってる 特定区間の値上げはしょうがないな神戸-大阪大阪-京都を活用することで正規料金より旨味があるし >>3
その理由なら赤字分を埋められたら元に戻さないとおかしいけど、戻さず利益が出たらそのまま懐に入れるじゃないか。
値上げして利益が出たら税金は5倍ぐらいにしないと値下げしないだろう 電車特定区間運賃廃止しろよ
京阪神は私鉄が充実してるんだし
そもそも国鉄の目的は貨物輸送だぞ >>181
強大な私鉄があるから設定されてるし廃止するならとっくにやってる昼特は無くなってるし 20年くらい前までの一時期、阪急電車の団体数取券が金券屋の店頭に並んでいた
普通回数券のバラ売りより安く、かつ利用時間の制限もなかったので重宝していた
姿を消したのは国交省から物言いがついたのかな 株主優待券ならまだ売ってる
神戸から京都いくならめちゃ安い >>141
大阪 神戸は神戸高速分あわせて一緒
大阪 三宮は値上げしない？ >>182
私鉄はJRより安いのが当然の感覚だったが
名古屋に行った時に、私鉄がJRより高くてマジでびびった思い出。 日本の鉄道料金って世界的に見て安すぎるんだよね、赤字路線を切り捨ててもっと値上げしないとダメだよ。 「せやせや、もっと値上げや。」by世界一高い新幹線 関東の私鉄地下鉄だけ奇妙に安いよな
初乗り220円とか考えられない >>193
メトロ等と比較して首都圏じゃ高いと言われてる都営ですら他地域の地下鉄より結構な差で安いからな 給料減らさず値上げとかアホだよ
値上げの理由も不明で
おそらく値上げしたら下げることは無いだろうし
元々高すぎるくらいなんだから有りえんわ >>198
今回値上げされる区間はまだ国鉄たった40年前に値下げされた区間だぞ
40年間消費税分しか値上げせずに来たけど限界が来たという話 >>192
じゃ住むところまで大阪で用意しろよそうなったら高くて狭い戸建てや集合住宅だけで
コロナで露呈した大阪のベット不足も更に拍車が掛かって
阿鼻叫喚死屍累々の地獄の様相呈するだろうけど知ったことじゃないな >>51
そうかな、新快速のほうが速いからいつもそっちにしちゃう… 別会社の東海道新幹線も絡んでくる京都-新大阪・大阪は据え置き？ >>88
梅田で一本待ったら座れる阪急にも分があるでしょ。 京阪大津線は区間制運賃の名残で本来なら初乗り170円の区間なのに240円になる駅があるのが気に入らない。 >>159
そろそろ運賃・料金に関する複雑すぎる特例を一気に整理すべき時が来たんじゃないか
特例に精通したプロのオタ駅員が次々定年を迎え
みどりの窓口も減る一方の今しか大ナタを振るうチャンスはないだろ JR西日本もJR東海を見習って車両を統一すればいいのに JR西日本もJR東海を見習って車両を統一すればいいのに やっとアベノミクスの成果が出てきたな
5.1％で大丈夫なのかな >>185,>>187
阪急阪神は高速神戸駅起点だとJR神戸線と
比べても割安感ないもんね
特定区間運賃で大幅割引するまでもない >>188
名鉄は高いよ
しかも名鉄名古屋本線以外には割増運賃まで
かかってるし
その代わり通学定期券がめちゃくちゃ安い >>193
帝都高速度交通営団の安さは異常
地下鉄なのに長距離乗ったら日本一安い >>88
阪急の線形がJRと比較すると悪いからな
京阪時代の上新庄から淀川渡る計画ならもう少し速かったと思うが >>214
京都線と神戸線の話がごっちゃになってる 大阪辺りで運賃分割するしかないか
改札出るのが面倒だけど
定期は分割して安くする手は使えますね
みどりの窓口に並ぶ手間がかかりますが >>201
たぶん河原町辺りからの想定だから阪急って言ってるんだよ ラッシュ客の一部を私鉄誘導したら、ピーク需要カットができて
経費削減できるんじゃないかな？
ピーク時に合わせて設備投資してるからね >>217
京都は駅が離れてるから目的地で使い分けられる
だけまだマシだよ >>51
昭和の終わり頃だと阪急の特急は四条大宮出ると十三までノンストップだったが今は停車駅がやたらと増えたね >>223
ライバルが勝負を諦めたおかげで新快速が
停まるようになった高槻民 >>224
高槻停車は芦屋と同じで、各駅停車との乗り換えに都合がいいからじゃないのか？ >>170
こいつみたいに世の中の流れ把握してない知ったかぶり多すぎw 文系は、理系科目ができない知的障害者しかいない
78900.24902999027 偏.差値６０いかの底辺高校に入学した奴らは全員生きている価値のない知的障害者だからな
そんなゴミみたいな高校出身の知的障害者は哀れで惨めなゴミだなwww
18826.751142520436 偏.差値６０いかの高校にしか入学出来なかった知恵遅れガイジは生きていて恥ずかしくないのかなwww
少しでも恥という概念があるなら死ね自〇しろよ生ゴミwww
28364.61190389563 >>230
みどりの券売機を上手く使うと京都で分割して購入できるのでは？
裏技的なやり方になるけどね >>224
あれ茨木との競争かと思っていたがそういう事情もあったのか
まあ高槻が茨木に対し優位性あるとすれば京都と大阪にほぼ同じ時間で出られる面ぐらいだしな >>231
最寄りにないから大阪出た時に次の分も買う感じになるなあ
田舎だからしゃあない >>224
どのみち京都大阪を毎時0分15分30分45分に出発させるには止める必要がある。
一時期2分スピードアップしていた(京都での出発が毎時2分17分32分47分)のを福知山線の事故もあって元に戻しちゃった。
>>225
現在は新快速だけホームが変わったこともあって乗り換えしにくくなった。
途中で追い越される快速でも昼間に高槻で乗り継げる普通電車は同じ。 もちろん京都市内での目的地による使い分けもあるが、阪急京都本線の強みは
全区間で河原町や梅田まで先着する電車が昼間1時間に6本あること。
JRは昼間1時間に4本しか京都・大阪先着する電車が無いし、ならば着席目的で
途中で追い越される快速にあえて乗ろうとしても、6両で来たときはどうしようもない。
JRの欠点の一つは快速の長さがバラバラなこと。
特に6+4の10両は停車位置の違いから運転士も嫌みたいだ。 偏.差値６０いかの底辺高校に入学した奴らは全員生きている価値のない知的障害者だからな
そんなゴミみたいな高校出身の知的障害者は哀れで惨めなゴミだなwww 全日制高校は大きく3つに分けられる
偏差.値６０超えの学科しかない健全な高校
偏.差値６０いかの学科と偏差.値６０超えの学科が混在する半知恵遅れ高校
偏.差値６０いかの学科しかない知的障害者専用の高校
全日制高校以外の通信制高校、定時制高校は全て知的障害者収容施設だからな 偏.差値６０いかの全日制高校、通信制高校、定時制高校、高専に入学した奴は生きていて恥ずかしくないのかな
それと中卒や高卒認定のゴミも生きている価値がないからな 偏.差値６０いかの高校は障害者専用の養護学校だしな >>236
「みどりの券売機 分割購入」で検索したらやり方を解説してるページや動画が出てくるよ
手間はかかるけど買えることは買える >>242
JR東と西では買い方が違うよ
東は割と簡単に買えるけど西はちょっとコツがいるのと買える条件が限定される >>234
> >>225
> 現在は新快速だけホームが変わったこともあって乗り換えしにくくなった。
> 途中で追い越される快速でも昼間に高槻で乗り継げる普通電車は同じ。
乗り換えは不便になったのはわかるが、
外線にもホームをつけたら内/外線だけの遅れがもう一本の線路の列車に影響しないのがいいわ
大阪を5番から4番に変えてまで定時に出しても、
芦屋で遅れている快速がいなくなるのを待ったためにやっぱり遅れたことがあるぞ >>225
ところがどっこい
新快速と普通が対面乗り換え出来ないのだ >>31
コンサルの指導でこの乗り換え駅はいくないとか指導されるやで。阪和線から御堂筋線の乗り換えも天王寺乗り換えより天王寺からJR難波は大和路線を使えや。こっちのほうが安くつくやろ。みたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
