フィアット、国内で初のＥＶ ６月発売、４５０万円 [蚤の市★]
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欧米自動車大手ステランティスの日本法人は５日、新型電気自動車（ＥＶ）「ＦＩＡＴ５００ｅ（フィアット・チンクエチェント・イー）」を６月２５日に発売すると発表した。フィアットブランドのＥＶとしては国内で初となる。価格は４５０万〜４９５万円。
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2022040500602&;g=eco&p=20220405at63S&rel=pv
時事通信 2022年04月05日15時58分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022040500602&;g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit 片道900km高速道と一般峠道ありのドライブに使えるんかな。 こんなの買うやつおらんやろ。
なんでEVのみにしたのか…
旧型いつまで作り続けるつもりだろうか？ ツインエアでにトルコンAT載せてこの形で出せば、300万でも需要はあったろうになぁ… >>15
おかしいな
日本って世界と比べて物価が安い設定なのに ガソリン車に比べて200万くらい高い
誰が買うんだよ >>27
アメリカだと車体300万円で補助金で200万ちょいから買える だっさｗ
こんなので660馬力ある日本の軽自動車に勝てるの？ｗ >>1
EVなんてろくに使えない価値のない車なんだから50万以下でないと。 EUの人って飛行機避けたりプラパッケージ不買したりやたら意識高いからな
環境に優しいEVはステータスだと思ってるから本気で売る気だわ、温度差分かってない 円安だから高いのか？
アホロシアのせいで原油高続きそうだしEVが急速に普及するんかな フロントガーニッシュグリルが、エンジン水冷ラジエーター感のないのが良い
空気抵抗回避燃費重視のフロントガラス傾斜なので、ノーズも傾斜でやれ
ボンネットの大きさは衝突安全性だろうがエンジンスペース感があるので不用
ソフトボディ 荷物カーゴにすべき 衝突安全はセンサーソフトで未然回避技術でやれ
まさかのドアミラーは要らない カメラで360°viewがあたりまえ EVって充電設備が整備された先進国でしか売れないでしょ
日本みたいな後進転落国には無理無理 >>40
捏造クリーンディーゼルで世界最悪の大気汚染に見舞われたらしいな 
うまそう >>4
うーん、鈴木の軽にしか見えん・・・
これが200万くらいで売ってくれたら俺買うんだけどなあ・・・ とにかく日本のEVはスマホ並みに充電を手軽しないと普及しないよ >>12
航続距離900ｗｗ
あほか
いらんは
聞き取りデータでは400あれば十分だとよ
お前はアメリカテキサス州在住かｗｗ カッコわるっ…でも嫌いじゃないかも欲しくはないけど いずれEV買うのも良いけど、今買うもんじゃないだろ
部品点数が少ないからガソリン車より安く作れるのもウリの一つなのに デカイ電池積んで航続距離伸ばせば高性能という風潮。 >>63
アメリカじゃ2万ドルちょっとだよな
アメリカで作ってんのこれ でもテスラかどちらか選べと言われたら断然こっちだな >>1
この手の車買うのって「かわいい〜」と叫ぶ若い女子だろ？
500万出せるのか？ 結構好きやな
FIATは新車でもトラブルだらけだから買わないけど 元々フィアット500は形で選んだ人が乗ってると思うけどイタ車のEVって中々勇気がいりそう 日本の軽自動車は世界中に輸出してもいいんだけど、
関税かけられるから高額になっちゃう。
日本に外国車入れるのは関税かからない。
それでこの価格は単純に売れないことを想定した出来るだけ
損しない価格設定だと思う。 ダセェし高いよ、EVなら100以下で出さないと売れねえだろ 何が悲しくてイタリアの車乗らなあかんねん
日本車しか乗らんし >>86
日本はナメられてるんやろ
みんなスイスポ買って小さな抵抗するしかねえよ 環境対策アピールのために公用車として買うんだな
民間でも一定数はいそうだけど金をどうやって捻出するんだろうw ジジイは死ぬまでエンジンの車に乗るんだから顔を真っ赤にして否定しなくてもいいんだぞ >>79
というかベンツもそうだけど、日本の市場ではすでに大衆車として日本車が浸透しているので
わざと価格を上げてブランド価値を高めることで高くしてるんだよ。
フィアットも本当にイタ車が好きなやつに買ってもらうことを目指してるだけで高いとか言ってるお前らに買ってほしい訳じゃない。 フィアットって、電気系統グズグズのイメージあるんだけど。。。
EV?ww なんてフルスイングっぷり 色もデザインも年々ダサくなってるから結局１２年くらいそのまま乗り続けてる >>27
ジャップは舐められてるからな
白人様の製品が欲しければ倍の値段を出せよ猿
と EVは充電に時間がかかるという致命的欠陥があるって言ってんだろ >>26
fiatはトルコンじゃないから面白いんだろ >>100
マツダベースの124の評価が高かったように、アバルトはFIATが作るより日本車ベースにしたほうが圧倒的に評価が高い
リーフニスモでもベースにアバルト出したほうが遥かにマシだろうな 納車して一週間以内に故障する方に
１万ジンバブエドル賭けるぜ まあ日産もZをアメリカより日本国内の方がはるかに高い金額で出すみたいやしもう車は買うなってことなのかもしれないな >>115
というか、それ以外の理由で欧州車をわざわざ買うやつおらんし欧州車メーカーもそれを狙ってる。
日本車にはデザインと欧州ブランドでしか勝負できないから。 >>50
ジャップはこれくらいがお似合いだと思う。 >>114
バッテリーがクッソ高い
タイヤの付いたバッテリー＝EV（モーターとかコンピュータ他はおまけレベル、マジで）
しかも消耗品で年々容量が減る
走らずとも減る
こんな乗り物は他に知らんわ >>114
バッテリーというものがあってな
世界中で手配競争になってるし
露助の資源ニッケルも深く関わっている これ同じデザイン同じ価格でスズキから出したら馬鹿にすんなって袋叩きに合いそうだな 450出してこれかよ
中国なら45でそっくりなの作りそう >>129
中国はバカにしないほうがいい
特にBYDは今後覚えていたほうがいい バッテリー高いよなぁ
太陽光パネル入れるけど蓄電池が買えないよ
中古EV狙ってるけど同じこと考えてるやつ多そう >>50
こんな不便そうなクルマなんかカネ貰っても乗りたくない 〜よく噛んで食べることの8つのメリット〜
☆ダイエット効果（糖尿病予防にも）
☆小顔効果（表情筋や口輪筋の発達）
☆脳の活性化（認知機能向上）
☆虫歯予防（唾液の分泌による歯の再石灰化）
☆歯並びや発音が良くなる（舌や顎の筋肉、顎の骨の発達）
☆口内の味覚や触覚の発達
☆ガン予防（ペルオキシターゼという酵素の効果）
☆胃腸の働きを助ける
食べ物をよく噛むことで得られる８つの効果とは！ | 都賀デンタルクリニック
https://kaiseikai-tsuga.jp/post-2211/ チンクエチェント買ってしまったw
モルカーみたい
ドアとか薄くて不安になるけどね EV推進派（）の皆さまが、EVは部品点数が少ないからどこでも誰でも安く作れる！って言ってたよね
あれは大ウソだったってこと
バッテリーが技術革新で大幅にコストダウンされる未来もまだまだ見えないしね >>4
アストンマーチンかこれ？
これかっこええな 元々EVヒステリーは今年中に終わると思ってたけど、ロシアの軍事侵攻が引き金になるとは流石に思わなかった。 デンソーがレアアースを使わない永久磁石を作ったからあとはバッテリーさえどうにかなればEVは値段が落ちるはず ２００万ぐらいなら結構売れたかも知れんね!かわいいし EVは部品少なくて家電屋でも作れるから安くなるって言ってた馬鹿見てる〜？ >>12
頭使って充電しろよ、馬鹿はEV乗れないぞ >>123,124,127
なるぼどバッテリーが高価なんだ
つかエンジンより電池が高いって
常識的にイカレてるよね
こんな調子で普及するのかな
バッテリー目当ての泥棒が捗りそう >>50
コレが欲しい！トヨタのゴルフカート見たいのより100倍良い 車輌重量が知りたくてフィアットの公式サイトでこの車の諸元見てきたが寸法・重量って書いてる項目のとこに重量の記載が欠落してるのは何かの意図があるんか。 >>152
価格がイカれてるというか、1.5トンからの物体を時速100kmで走る膨大なエネルギーを電池で賄おうという考えがそもそもイカれてる。
スマホじゃねーんだから。 >>101
でもお前ら買うじゃん
ソースはiPhone >>15
特に今は政府が円安に誘導してるから輸入品はなんでも高くなってるよ 前知識なかったらSマークついてて150万でも驚かん >>35
コピペにマジレスするが
おまえの軽自動車スゲーなwww
軽自動車で660馬力かww
F1マシンで700馬力ちょいだから
超ハイスペ軽自動車だぜ
やったね これ買うくらいならSOLO買うわ
・・ごめん、嘘つきました >>4
これなんでフロントに500って入れちゃったんだろ
普通にFIATで良かったじゃん >>147
別にわいもEV推進派な訳じゃないんだけど、安くなるのと今やすいのとは意味が違うくね？
テスラも当時EVで大衆車作ったら元取れないのわかってたからブランド車のS3出して、そこから今は１段階価格帯を下げたモデルに挑戦してるし。
今の段階ではある程度のブランド車じゃないと作れないかもしれないけど今後やすくなるか高いままかはわからんぞ。 EVは自宅から遠出しない人の乗り物。
航続距離伸びて台数普及しても給電所が混雑。
混雑解消されたら買うかもしれんがパンピーが今買う理由が見当たらない。 >>91
さ、320
電動チャリの電池ですら新品ならば1週間充電なしでいけるが
2年も経てば３日に一度になる
もちろん距離と頻度によるが >>173
バッテリーの世界でとてつもない革命的な発見が無い限り、安くなりようが無い。
テスラがあの値付けで成り立ってるのは、徹底した手抜き品質と排出権クレジットによる収入の賜物。 走る棺桶を世に出す、それがフィアット車
衝突安全性が低すぎるし、すぐに故障するから何の信頼性もない
イタ車に信頼もくそもないけどｗ >>4
ネズミとかビーバーとかの齧歯類ゆるキャラじゃん
女子受け狙いかよw
たとえ100万でもオッサンは絶対に買わねーわ
恥ずかしすぎる >>176
今の一般的ガソリン車がそのくらいだけどガソリンはスタンドがどこにもあって5分補給できるから
遠出したら充電スタンド30分までで100ｋｍ程度しか充電できないＥＶはやっぱ不便だと思う
ＥＶ普及すればするほど充電待ちが発生するという SUVのFIAT 500Xとその兄弟車のジープ・レネゲードもEVになるのかな
500→500eのようにお値段2倍だったら笑う >>179
でも日本市場から撤退せずに頑張ってるね。
韓国車はイタリア車より故障しないのに何で逃げ出したの？ >>40
ドイツみたいに平野ばかりの国（しかも大都市はほぼ全て内陸部）は産廃処理場やゴミの最終処分場が山の中とか埋立地じゃなく町外れの空き地に山積みだから、自分達が出したゴミを日常的に目にし易い
だから、環境問題に敏感
日本だって、二子玉川の河川敷に野積みになってたら流石に「ちょっと改めよう」って気になる >>180
もともと御先祖の車は愛称トッポリーノ
ハツカネズミだ >>1
当初300万円台とか言ってたのに
タカスギ〜
タカスギ〜
ｗ 今日現在でガタガタ言ってるけど
もう一段階値上げの波が来るぞ
買いたい奴は早めにしとけ >>179
マジかぁ
マジで買ってしまった
前車は05年ポロだったが
剛性があった >>188
故障云々以前の問題だからだろｗ
なんかヒョンデ車のEVが国内販売復活とか聞いたが、、まー誰も買わんわな こんなメーカーのEVはさすがに買いたくないな
3年くらいで売るならいいんだろうけどさ EVは部品数が少ないから大幅に安く出来るとホリエモン言ってたけど
むしろ高くねーか？なにこれ >>195
ボロは剛性があるんじゃなくて、剛性感があるんだよ
確かに足まわりと高速域でのいなしは上手にセッティングされてるみたいだけど
まず車台と足まわりの結合が国産は酷いからな 部品点数が少なくても肝心な電池がアホみたいに高いんだから簡単に安くはならない リチウム硫黄電池の実用化が近いからEVはもうちょい待った方がいいかも 今、日本で一軒家じゃない電気自動車持ちっているのかしらね。
まあいるだろうが充電するのに毎日どっかの充電スタンドを探して充電しなければならないのでとても面倒。
あるユーチューバーさんは一時テスラに乗っていたが、いつの間にか束なしてたｗ >>206
そうなんだよね。将来どうせ劇的に安くなるんだろうから
今買う必要がわからん >>199
販売台数増えないと安くならん
ドイツだとVWのe-upがガソリン仕様に近い260万円まで下がってる
あっちも補助金あるから200万円切れる どんどん電気代高騰していくのにこのタイミングでEVか 大型バッテリーとハイパワーモーターに換装した
アバルト版も出るのか？ 発売当時のｱｲﾐｰﾌﾞから価格帯が変わってなくて草
それでも補助金は50万は行くのかな？ 設計古いんだからそろそろFMCかと思ったら
現行のバリエーション追加なのか >>4
ホンダの500まんもこんなんだな
買えねーしいらねー テレビで見たけど
どんな古い車でもEVに改造してくれる車屋さん良いな >>223
ただし当時の車体価格の倍以上になるけどな
そうなるとテスラの260万のバッテリー交換も納得だわな イタリア、フランスのラテン電化製品なんてゴミだぞ。 >>225
車は自分で持ち込みだけど改造費高そうだよなw
ま、お金持ちの道楽かな ウチにある1400万のフランス製機器
300回使用ごとに故障。
そのたびサービスを呼ぶ。 >>199
もともとEVはバッテリーのせいで費用が高い。
最初は高級車モデルを出して、次に生産台数を増やして価格を落とした大衆車モデルを出していく。
それがテスラのやったビジネスモデルで多分他のメーカーもそういう感じでやるんだろう。
EVが部品点数が小さいのは事実。
だから中国がパーツ買ってきて組み立てるだけのパソコンで覇権を取ったように、途上国が安く作って先進国のシェアを奪うんじゃないかと恐れられてる。 >>224
安かったんだな
もう買う気起きん値段だわ >>222
フィアット500も見た目重視で形が好きな人が買う車だしね >>191
うわあ低脳w
なんでおまえを低脳呼ばわりしてるか分からんだろ？w 次「おいルパン、クルマそれそろ電池切れだとよ、どーする？」 >>1
メルセデスやBMWを見習って
日本だけ他国の倍額にしてみましたwww
どんだけ舐められてんだよ日本 全幅1685mmか
これはいい
殆どのEVは大きく重たすぎる どこのメーカーも性能面はテスラには全然かなわんから少しばかりお安め設定で 一応40万程度の補助金に東京なら上乗せ貰えるだろ
PEUGEOT e208の方が安くて実用性あるけど、日本ではまだ純EVは無理だよ
充電スポット少なすぎる上に30分の急速充電で60から80kmしか補充されないとか >>7
プログラムちょっと変えてモーターの出力アップしたらいいじゃん。 >>50
下り坂で急ブレーキかけたら転がっていきそう。 前輪駆動？
後輪駆動？
エンジン車は前輪駆動だったけどEVだとどうなる？
初代500みたく後輪駆動にして欲しい 前輪駆動
初代はFR、２代目ヌォーバはRR、３代目はFFとまぁバラバラだけど
４代目になる新型が電動FWDになるのはしゃーない イタ車のEVなんてある意味レーシングカーよりスリルあるわ >>252
e208だったかの動画で正月帰省してたのあったけど
充電環境が酷すぎて使い物にならないわと思った。あれなら軽のほうがいいわ 単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しない ホンダeも500万なの忘れとる人が多いな
都市部の金持ちが買うクルマだから
高いと思う人はワゴンR買っときなよ >>215
リミッター設定が抜けてるぞ
(ノーマルﾏﾏなら笑える) こんなの日本でいえばヴィッツだろ
乗り出し250万にしろ 1990年代のCinquecento(≠500)の代からBEVnoElettraあったんだよな どうというと
チンクエチェントなんてＥＶで全然問題なわけで
怒ってる人が、ほんと良く分からん >>135
500C乗ってたが、あのずっしり重たい鉄の塊感凄まじいドアが薄いと感じたことは一度もなかったわ
500Xに乗り換えたけど500Xの方が薄く感じるくらいだ 200km走ればいいから250万円で売れないのか
350km走れたところでどうせ普段使いにしかしないだろうに
バッテリー山積みは普段は重りを積んでいるのと同じ >>272
航続距離は商品性上重要な指標になってるし、
極端な短距離モデルに割り切れる人は少ないだろ
(バリエーションあったり、既出のamiみたいなのもあるにはある)
バッテリーパック式にして過剰な分は手軽に降ろせたりできるようには難しいだろうね >>268
誰向けのメッセージかわからなくなるんだよ
歳取ると
生まれたての赤子は「自分・他人」しか理解できない
社会性が身につくにつれ、家族、仲間、同僚、上下
色んな個体群を認識できるようになってくる
歳取ると誰も彼もが自分宛に喋ってると思い込むんだね
だから誰もその人に向けた製品だと言ってないのに、
勝手に「俺は買わないぞ」とか独り言を言い出す。
ネットだとこの独り言が可視化されてしまう ミニ・911そして500は永久にリメイクされ続けるのかな
ビートルもいずれ >>12
馬鹿ネトウヨは引きこもりだろ
死ねよキチガイ馬鹿ネトウヨ >>277
新型のタイプ2モドキがひと段落したら
ビートルEVも出してくるやろうな パーツがボロだもんなw
あー、キムチは黙っとけよw チンクは唯一上手いことブラッシュアップしたよな
ビートルとミニはまあ酷い酷い
>>277 >>8
むしろデザイン以外全部イタリア関係ないからマシになってるんじゃ？ >>283
フルラップ(正面)衝突が1でオフセット(片側50％)衝突なら現実的な話では？
両方を高次元で両立させるの自体は小さくなれば厳しいのは昔から分かってる話だと思うけど？
ここまで書いて簡単に調べたけど
現在では軽自動車でも両方3くらいまで両立は国内メーカーでは当たり前なのね… (￣▽￣;) オフセット(片側50％)衝突なら→オフセット(片側50％)衝突4なら案外 >>277
アメ車のマスタング、ダッジチャレンジャーとホンダN-ONEもずっとリメイク路線で行きそうだね。 >>275
本物のロータリーエンジンには往復ピストンがありますが >>277
どうしてビートルやめるんだ！
そのものの売上以上にイメージリーダー(シンボル,アイコン)として必要、愛されてるのに！
って日本法人で反対したって中にいた人に聞いた
2CVや2000GTは延々と"モチーフ"が
(フェアレディは、まぁ.....) >>277
どうしてビートルやめるんだ！
そのものの売上以上にイメージリーダー(シンボル,アイコン)として必要、愛されてるのに！
って日本法人で反対したって中にいた人に聞いた
2CVや2000GTは延々と"モチーフ"が
(フェアレディは、まぁ.....) コロナ前にローマに旅行行ったけどヤリスが死ぬほど走ってたわ
イタリア人でもフィアットよりトヨタ選んでる時点で >>6
憎めない顔立ちとスタイルだな
俺はぶっちゃけ 好きだｗ
るぱ〜ん
と叫びたくなりそう
あとは量産して値段下げすれば
なんとかなりそう デザインは素晴らしいな。
でもこれが450万円て。。 ミスマッチすぎてもう
可愛らしいガワの車が欲しいと思う層が
そんな大金出せるかっつの >>297
出稼ぎのシナ人が作ってるから純正イタ車よりむしろ安全 >>289
ビートルは結局タイプ1の形を踏襲するから
4枚ドアできないってのがあるものな >>300
ミニは4ドアモデル作ったぞ。フィアットもちょっと大きいクロスオーバータイプは4枚ドアになってる。 >>301
それは流石に知ってる
MINIはイメージなんとか維持してるし、フィアットは
500Lの失敗を500Xでそれなりに挽回してる
でもビートルは流石に難しいよな
中華メーカーがパクったジョーカー出してたけど、やっぱり
変だったもの BEVの理想と云われてるのがRRなんだから、ビートルなんて頃合い見計らって変化球として復活させるでしょ 自転車もイタリアンメーカー
台湾製の方が質が良いし。 イタリア人は少しでもダメ出しすると
怒ったり泣いたりとんでもない反応する
品質チェックでハネる、って事が不可能に近い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
