【知床・観光船沈没】「KAZU 1」運行会社、船と連絡取り合う無線機のアンテナが数ヶ月前から壊れていた [デデンネ★]
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北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html やべぇな、でもブラック会社には良くあることなんだよな。 国交省からの人さあ…事故の3ヶ月まえにヨシ！のポーズとってたよねこの船に？ もういろいろと駄目やな
これ監督する立場の行政もこの会社と同じレベルでアウトやろ
だから記者会見やらないのか この小型観光船のビジネスモデルは廃止だな、
正直者だけがわり食うね 無能は無能はなんだろうが
この船長も可哀想だよな
言っても言っても聞き入れてれない社長の下でさ
ニッポンの縮図みたいになってるな 平穏な状態から一気にやばくなったんかな
あ、これやばいぞと思ったらとりあえず岸に向かわないのかね 会社と沈没した観光船と直接連絡できない状態が数ヶ月！？
携帯の電波も届かないだろうし・・・
仮に航行中に船内で急病人が出たりトラブルなど事件が起こっても救急や海上保安庁に連絡できない状態？ でも連絡取ってたよな？
それを他の会社が盗聴して海上保安庁に連絡したんだろ？ 日本は娯楽施設よりこういうのに行政支援した方が良いのにな 事故のあった日が今季の営業初日だったということだけど、
テスト走行とかして船体のチェックとかしないものなのかな？ 問題無し判定受けてたんやないんか
よく分からんこと起こり過ぎ おい、この船長壊れてるのわかってて何やってんだよ
コレだから民度低い道民はバカにされるんだよ 掘れば掘るほどヤバイ情報出てくんね起こるべくして起こった事故 何で他の会社は出港してないのに無線聞いてるんだと思ったらそんなことかよ。 >>1
船の無線じゃなくて、運行会社の社屋の無線の故障か？
そこは国交相の船舶検査の対象ではないだろうけど
なんだかなぁ >>11
船も色々あるけどアンテナ折れてたのは会社の屋上 >>22
もともと他の会社と無線やり取りしてたっぽいね >>21
一体となって運航してた他社が一蓮托生でケツ拭くんだろ 別の会社が無線を受信して通報したって最初の頃のニュースで見たな >>18
沈んだ時の船長は
ベテラン大量解雇の前に社長が引っ張ってきた人物って報道がある
元々の職人船長の代わりにイエスマンのお気に入りにすげ替えたと見るのが妥当
同じ穴のムジナってやつだし自業自得 会社に連絡しても意味ないから
逆に直す必要なかったんだろうな🙄 >>22
おそらく長距離は無理でも近距離なら通信できたということ。
アンテナが途中から折れたのならあり得る。 >>26
テスト運行にも燃料代は必要やからな
そういうこったろ 不謹慎だけど観光客が日本人じゃなくて中国人だったらよかったのにと思う自分がいるわ >>18
ブラックで働いてたからこの船長の状況とか気持ちが何となく分かるんだよなあ
孤立無援だったんだろうな こういう無線のアンテナって2万くらい(安い車載用なら1万以下)で買えるだろうに
それすらケチってたのか >>22
盗聴じゃなくて、無線で交信してた別会社が通報したんだろ。 >>34
会社が運航管理体制の整備を怠ったと過失認定されるだろうね >>19
去年一回座礁やらかしてるから船長が自分でなんとかしようとして事故が起きてから連絡が遅れた可能性があるって 陸のアンテナの方だったのか。
でも無線の点検をすれば相手が応答しないから発見出来るよね。 この船長が無能すぎだろ
社長に逆らえないとか分かるけど出港したら自分も含め26人もの命を預かってるんだぞ 検査すり抜けてるボロ船なんていっぱいありそうだよな
貧乏そうな観光業が万全の体制と思えない 北海道って自然は美しいんだけど人工物が汚ねえよな
韓国人や中国人と同じセンスというか おいこれ地獄だろう
正しいコストカットでなくて自分さえ儲ければいいやって奴らのせい 流行・経営難・無理して大惨事。
コロナの３次被害だな。 だからアマチュア無線で連絡してきたのか！
超納得だわ
これは業務上過失致死傷だな 会社と代表はもちろんだけど
ここに運行営業させた監督官庁にも責任問題いきそう 日本の地方、発展途上国と変わらない
民度や文化レベルが信じられない程低い 1-2時間は猶予があった。
13時浸水、14時船傾く。
泳ぐしかない この社長はなんなん？代替わりとかみたけど、息子なん？ 国交省は検査しないのか
船も適当に見ただけだろうな >>46
船舶検査は備品があるかエンジン動くかぐらいしかみないよ 運行会社側のアンテナかな？
船の状態も引き上げて調べる必要があるね。 >>63
責任感強くてブラック会社に良いように使われるタイプだったのかもな
元はと言えば4～5人で回してる船を1人に押し付けた会社のせいなのに 意味の無い検査だな
社長ははよ会見しろよ、他の遊覧船の信用も落としてるし風評被害もやばいだろ >>86
明日の社長の記者会見で無線機の質問あるだろうね ほんで、この無線システムが普通に使える状態やったとしたら、この事故は起こらんかったってハナシになるんかな？ >>78
ズブズブでヤベーから行政も社長と一緒に逃げ回ってるとしか思えん 何十人も乗せる船が簡単に操船できちゃう制度もどうなのよって感じ
室内船は救命胴衣要らんとかさ >>69
無能というか練度が乏しいって感じでしょ
前任者からの引き継ぎも殆どなく、
技術も引き継げなかったのなら責任は船長よりも経営者にあると思うがね 名コンサルのコストカットで黒字に（笑）26人死んだけど 書類送検からの業務上過失致死、民事で莫大な慰謝料
社長かわいそー
首吊るなら今だぞ 呆れた話だけど表面化してないだけで他の会社も色々ありそうだよな これ完全にエンジン停止する前に浅瀬に座礁させれてたかもしれんけど
やっぱり上からクソみたいに言われると思ったんだろうな >>55
晒しとけ
口つぐんでると関越道とか軽井沢みたいになるぞ 業務用無線さえろくに管理できないクズ
このような業者を野放しにしてきた自民党政権の罪は重いね どんなスピード感で沈んだんだろう。家族に電話した人とかgps情報を送信した人とかいないのかね。 >>96
こういうずさんな管理体制だから起こった事故という筋書きですよ >>95
だけど同じような事やって福島の原発が爆発、メルトダウンしたけど、犯人がだれひとり一切処罰されてないんだぜ >>83
陶芸家の金持ちがコンサルに言われて買ったとかどうとか そこら辺の中小企業が持ってる古い商業ビルなんて防火設備とか耐震とかめちゃくちゃだぞ ・GPSを取り外して運航
・会社と無線機で連絡取れない状態で運航
会社の運航管理体制が問われて過失認定されるだろうな >>96
残念ながらそうはならないが
前々からいかに杜撰な会社かの証明にはなってる 船にヒビや整備不足は百歩譲って気付かなかったとしても
無線通じないのに出航させるなよ…
ただでさえ他の会社はツアー初めておらずのフライング操業で
しかも荒天のため皆さん出航控えてる日だろ
もうこれね、季ちがいとしか言えんだろ 死んでるだろうからあまり悪く言われてないけど
この船長も相当問題ありでしょ
客だけじゃなくて自分の命に関わることでもあるのに >>116
しかも日本全国の俺たちの電気代から廃炉のための金とられてるんだよな… >>101
どのスレにもレス乞食がいて、執拗に船長や客に責任を押し付けようとしてんだよ
マトモに相手しても聞く耳持たずにレス貰えてウレションしながらますます荒らすから、バーカバーカっていっとくぐらいでいい 船に限らず乗り物に乗る時はさ
ちゃんと見ろよお前ら 会社のアンテナさえ直さないとか社長はどう言うのかね？
リスク管理できてないコストカッターってもうアレだよね 田舎は日本の貧乏状態をモロに受けてるから設備投資しないしできないし笑えない >>63
まんま福知山の脱線事故やな
あれも始めは遅れを取り戻そうとして
スピード上げたって言われてたけど
ある瞬間からどうでもよくなったんだろね >>70
業者に出さないで自分等で誤魔化すために傷を隠してだけって話だね
業界出すと大掛かりに修復して金も高いから 今回の事故には関係なかったけど
波が穏やかな状態で船にトラブル起きても無線で助けが呼べない >>83
町議の息子でボンボン
働いた経験なし、とよそのスレで見たけど本当かな
共産系の議員だからマスゴミがシリゴミ
って本当かな >>132
とりあえずフェリー以上の大きい船に乗ることにしたわ >>1
日本の役所や民間会社も似たようなものだろ。 >>106
座礁しても20トンにも満たない小さな船じゃ波に持っていかれない？ 日本も堕ちたなほんと
こういうひどい手抜き見ると韓国のこと笑えんわ
目先の利益ばかり考える連中が増えた ここまで会社に過失がある場合、保険は出るのか?
少なくとも満額は出ないだろ。
そもそも保険に加入していたのかも怪しい。 >>121
監督する行政側も酷いってことを隠すためにこの会社が酷いってことを全面に押し出して捜査しそうな予感 >>109
圏外
docomoの3gが稀に入るくらいでそれも岩陰とかは入らない まともな給料もらってるベテランクビにされてるとこ見たんだ
明日は我が身と思考停止してブラック企業に仕えてたんだろう
もう終わりだよこの国 >>118
建設会社が新規参入でやり始めたような介護施設で働いていたが
消防署の検査があるときは他の施設から持ってきた消火器を置いて誤魔化してたなぁ… >>118
安全マージンを無視して人命を消耗品のように扱うのは大日本帝国軍からの伝統
民族ＤＮＡレベルでそういう価値観がデフォルトになってる
事故になってないだけで、同様の不発弾は全国に何万、何十万とあるだろうね >>125
それは日本人の国民性のせいだな、自分の身に降りかかるまで常に他人事 無線機のアンテナがぶっ壊れても他社より先に出港するのか
冬の間何やってたんだよ
系列のホテル従業員を使って修理くらいできるよね？ >>109
今日出てきた魚群探知機に引っかかった船と思しき影がこの船だとするとホントに真っ逆さまに下に落ちてるだろ
そうだとしたらそこからめちゃくちゃ流されて見つかった遺体もあったりで本当に遺体の回収は全部終わらないかもな >>121
GPSつけてれば岩礁避けられた可能性あるみたいね
この人の腕じゃダメかもしれないが >>125
なったばかりでまだ実感伴ってよくわかってなかったんじゃね >>97
あんまり叩くと本体が全てチリとなって
中有を彷徨う >>153
病院もそんなのが経営権買い取ったりしてるからな >>153
検査のときだけ防火扉の前を片付けたりな
ザルすぎ 無線通じなくても出航していいのか
もっと規制しなきゃならんのではないか このクズ社長は死んで詫びても足りんぐらいのことしとるな >>46
船のものじゃないしアマチュア無線は業務に関係ない()し >>137
部下のミスを詰めすぎると部下はまた怒られたくないのでミスを隠すようになり
発覚した時は大抵取り返しのつかないところまで悪化しているってやつだろうな >>144
３ｍの波の中でこんなボートみたいな小舟が座礁して船体を固定なんてぬるぽ >>88
そうなんや。じゃあ安全性は業者のさじ加減で決まるんだな 違法じゃなけりゃいいんじゃねぇの。金儲けたモン勝ちよ >>153
あんなの抜き打ちでやらないとだめだよな >>106
それ、どこかのスレにも書いてあって
ベテラン船長ならではの発想とテクなんだろうけど
成り立てホヤホヤのバイト船長では思いつきもしなかっただろうな… 社長が、他社経由すればいけるんだろ？ って圧力かけて直してくれなかったパターンか。 >>155
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」の精神が根強く残ってるからねぇ… >>163
運航管理者として会社とか社長の刑事責任の追及ができるんだろか 無線が使えてもやれることは無かったからコスト削減は成功 やばすぎるだろ、ここの関連企業あったら似たような状況の予感 小説蟹工船の昔から
「あの船にはたっぷりと保険金をかけてあるんだ～」
というセリフがあったような 杜撰すぎるな。営業初日で、こんなのってあり得るの？
なんなんだこれ >>144
座礁したのが満潮時か干潮時かでも違うな >>153
消火器くらい用意しとけwwwwwwwwwwwww アンテナなんてその場で作れよ
140ＭHzなら2mだろ半波長アンテナで1m
そのくらいの導体なんて在り合わせで自作しろ
なんのための海上無線技師免許持ちだよ？ >>109
電話やメールは無理だろね
でも録音、録画やメモなら
もし携帯が発見されればデータ取り出せる可能性もなくはないかと 明日には船上がるかね
船内にスマホあればワンちゃん一部始終が動画に収められてるかも >>63
まぁ想像に難くないよな。そもそも通報時間と場所がおかしい。13時に戻っているはずのコースなんだから。 地域的特性で近くに海上保安庁や自衛隊の基地を作れず救助が遅れると分かりきっていたので
業界として複数社が同時に運航して相互に救助するシステムになっていた。
それなのにフライング操業で助けが呼べなかった。 >>151
そうなんだよね
田舎の沿岸部あるあるで、docomo以外は圏外多いわ >>46
アンテナが壊れていたのは船じゃなくて会社の事務所の方だぞ >>18
給料も安いしこんな会社なら辞めればよかったのに。 >>163
有名コンサル入ってるらしいから、そこらへんはうまくやってるんじゃね >>19
漂流を避けるためにわざと座礁したってのはあるけど
エンジンが動いてないので不可能 >>194
アマチュア無線を業務に使うと犯罪ですね
公共の電波を違法に使うと電波法違反ですが、使用目的は大丈夫ですか まああんな冷たい北の荒海に穏やかな瀬戸内海仕様の船使ってた時点で狂ってると思う…
瀬戸内海だって時化ひどいときは船でないことあるんやで？ 宮城・松島
ツアーなんかも多いと思うけど
ある会社は風速15m、波の高さ1mで出航取りやめだって。
大震災の津波はあったけど、普段は穏やかだとか。
こういう事故は、地域の安全を守らせる仕組みが弱いのか？ やっぱり、飛鳥やダイヤモンドプリンセスのような一流客船じゃないとダメだな！ あんまり関係無いわコレ
無線システムの不具合と舟の転覆は全く関係無いし >>183
この会社は何も工夫してねえじゃねえか
メンテは全部放置だし 船のではなく会社のアンテナだから
どうしようもないクズ社長なのが分かる 今の時代はスマホがあるし2Gならこんな海でも拾えるだろうから大した問題じゃなかったりする アンテナなんかどうでもいい。
それより船と船長だろ >>1
社長
「（無線が壊れ、バイト船長でもこのシケ程度なら）いけると思った」(^^) 船にというか業務に保険ちゃんとかけてるのかこれ
1ヶ月あたり一隻30万くらいはかかると思うけど
これかけてなかったら遺族にほとんど金払えないで 船の割れとか関係なく、普通にエンジンが壊れたら終わる環境じゃねーか >>53
業務用無線なら総務省がヨシ！してるんじゃないの？なんのための無線局免許状？ >>155
不発弾て表現がしっくりくるなあ
自分がこの船長のようにならないように気を付けないとな… ブラックにも程があるだろう
でもそんなブラックでも働いちゃうのが日本人
そんな糞ブラック会社なんて辞めてやりゃ良かったんだよ >>181
マジか、幾らかでも遺体回収してやれるのかと思ったのにまた探しなおしなのか、可哀想に この会社の去年の運行履歴みたいな
悪天候で中止したことが果たしてあるのだろうか >>222
そういう杜撰な体質が産んだ事故
大いに関係がある >>100
船なんて船舶免許持ってりゃ誰でも運転できるやろ～車と一緒一緒
という考えだったらしいなこの社長は
インタビューで元社員が語ってた アマチュア無線使ってたって免許持ってるのか
船長も陸上側を操作する人も どれだけ怖かったんだろう
御巣鷹山の事故は生存者がいたから貴重な話を聞けたしブラックボックスもあったけどこの事故はもう詳細わかんないだろうなぁ メチャクチャな会社だね
なにもかもデタラメすぎる
ここまで来ると犯罪じゃないの？ 別会社は遊覧船まだ出してないし
もし他の船持ってたとしても荒天で出船してないだろうに
無線チェックや救助要請してくれたんだね 要するに、、、
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
嵐でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義のブラック営業だった >>164
自分が働いてたところは建設会社の社長の弟が別会社を作って始めましたって感じのところだったけど
建物の工事を兄貴の会社に頼んだら下水管の傾斜が緩くてトイレにトイレットペーパーを流すと詰まるから
トイレットペーパーを捨てる用のゴミ箱をトイレに置いてたわ(うんこの付いたトイレットペーパーがしばらく放置されている)
>>165
施設の屋根裏部屋や倉庫に荷物を放り込んで隠しておいて
消防署が帰ったらまた戻したりね
>>177
○日に行きますからねー＾＾なんて言ったらその日だけ不備を隠せば良いやってなっちゃうよね >>218
2013年のカズワンが波で引き返す映像ニュースで出てたけど少しの波ですぐ引き返してたね
客もこんなんで引き返すの?とビックリしたみたい さっきテレビのニュースで社長の顔写真出してた
なんだろ、見た目からして完全に反社っていうか >>195
あれはATSP未設置で運転士が意識を失っても止まらない状態になってた時点で問題あった
そしてATSP設置が運行再開条件になったから数ヶ月も不通になった >>222
数ヶ月前から放置とか連絡取れたところで沈没するケースもあるけど「連絡が取れたら回避できることも知らんわ」と放棄してないか？ 陶芸家って事は海原雄山が町会議員の父ちゃんでこのバカ社長が山岡士郎…船長が富岡副部長で間違いないよな？ 無線システムの不具合と、舟が高い波風喰らって転覆したんは別問題やし、あんまり関係無いわ まぁ、ハインリッヒのヒヤリハットで、起こるべくして起きてしまった、ってことや コンサルの操り人形なんでしょ社長って
もはや知的障害を疑うレベル 協定ではGWからの営業だったのにこの会社は早めたって話じゃなかったか？
無線壊れたままで遅らせるならともかく早めるって、色々軽視しすぎだ >>177
お役人様がそんな高い質の仕事するかよ？ 船首はヒビ入っててGPSは預けてたし
電波も怪しいし社長はそういうの知らんかったって 壊れたんじゃなくて社長が壊したんだろ
毎回船長から泣き言が届くから ありがとう自民党
ありがとう公明党
ありがとう国交省
俺をもっと楽しませろwww >>155
DNAレベルって軽々しくゆうばかってATCGがなにかすらもわかってないばかでしょ エンジンまで浸水する前に座礁して船がブッ壊れてもいいから船を陸側に付ければよかったのに
そうしたら沈没して行方不明になる事も無いし数人は陸まで泳いで助かったかもしれない まともにベテラン船長雇っても月35万ぐらいの話なのにな
この会社は20万円以下の報酬だったらしいな
ケチったらあかんところをケチる習性があるねこの国は >>67
どう考えても過失ではないけど日本の司法は終わってるからそれしか取れんよなぁ 要するに、、、
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった >>261
電話つうじてるやんけ
だれだよ圏外圏外いってたの >>174
本当にやるなら超音波とかエックス線で精査しないといけないから、結局多くの場合、業者の良心に任せた自己申告で終わりにしてんだよ
ただでさえ非常に危うい考え方なのだが、衰退滅亡に向かう貧困土人国では絶対に破綻する
上手く回るわけがない
一線を越えるレベルで安全マージンを削ってコストダウンして、客も株主もそういう経営者を持て囃す
事故が起きてから慌てて責任のなすりあいをはじめる 待て。これは朗報だぞ。
無線が壊れてて連絡がつかないということは
まだどこかの海域を彷徨っている可能性もある >>230
それ正直疑ってる
船の料金には保険料も含まれてるらしいけど
会社がきちんと納付してるかわからないよね… >>234
話聞く限り余裕で業務上過失致死付くと思うよ 無線使わなくても今まで何事も起こらなかったから壊れたままでヨシ！ 自然をナメて儲けに走るからこうなる
トムラウシ山遭難事故より酷いわ つーか、舟は、転覆寸前に漁協かドコかに連絡出来たみたいやし、無線システム不具合云々はあんまり関係無いわ >>14
行政まで責任及ぶと思うわ
この会社を放置してる時点でそうとうヤバい すげーオチがきたな
船長と社長のやりとり聞いて最初の通報だと思ってた 馬鹿じゃねーの？
こんなんで事故に遭う人が気の毒だわ いつかは起きてた事故なんだな
たまたま土曜日だったけど >>269
「ちょっと困ったことも転覆もそもそも知らんわ」というスタイルの問題と転覆と2つの問題があるよね >>196
自分たちの報酬は月給100万超えで高級車を乗り回しているが
従業員の給料は極限まで削る(週3で夜勤入れても月給20万ちょっとで残業代もボーナスもなし)って感じだったからね
備品は廃材屋から貰ってきたようなものもあったよ 縦割り行政ぇ、、
無線機器の検査は総務省
船体検査は国土交通省 >>282
任意座礁ってやり方指摘してたね
助かる可能性が出るみたいで
エンジンが動く初期の段階で決断せんとダメみたいね 船側の無線機じゃなくて本社側の無線機が壊れたままってことか
呆れて物も言えない >>263
同業他社なのに気にかけてて親切な人やな
トラウマになるやろな… >>252
こういう都合の悪いことをサクッと隠すところがいかにもペテン師 船長に責任ていうけど日本社会て
実質上に逆らうと生きていけないわな >>222
コストカットと売上最優先という方針がそこかしこから見える点では関連大アリだろ アンテナ修理代さえも渋ったんだろ？
なら荒れてても行けと怒鳴るんじゃね？ 念のために確認したいんだけど、この記事が言ってるのは、
会社の事務所の無線機(業務用？)のアンテナが壊れていたってこと？ >80
給与の中央値、貧困率など、国民に関する指標は発展途上国の中～上位クラスですよ
日本は先進国だと勘違いされてませんか？ 船釣りするからわかるんだけど
海が荒れてる時は波が下がったときに船も下がるから平常時よりも大分海底が近くなるんだよ。
いつもはぶつからない岩礁にぶつかる。
だから荒れてる時は出ちゃいけないんだよ。 >>267
ソース読めよ
船は他の会社と連絡を取り合ってて、自分の会社とはやり取りしてない >>11
国交大臣って、ずっと公明の指定席だよな
内部どうなってるのか >>297
長野のバス事故で行政が責任取らされてないやろ >>312
これそういう意味なのか。ニュース情報だけでは解釈しにくいな
会社が（船の）アンテナが壊れたかと見えたけど
よくみたら「船と」連絡をとるための
だったわw >>283
命預かるのにめちゃくちゃ安い世界だよな
そのへんの居酒屋の店長でもそれくらいもらってるだろう 社長と連絡取れてたらさっさと戻ってた可能性あるよな >>304
だって関係無いやん
無線システム不具合云々と、海が高い波風状態になることにリンク性ないと思うし >>305
脳みそ壊れてるやつは何かしら最後に事件起こしてしまうんやな >>263
この別会社の人が通報しなかったらカズワンは謎の消えた船になってたろ…運行会社やばすぎるやろ >>234
たぶん、監査が入って色々ボロが出ると思うけど
罪に問うまでは無理なんじゃないのかな >>1
船名がKAZU1やろ？
一文字変えればKUZU、クズやないかい。
こうなるの、予言されとるで 人の命を預かる仕事さえしてなきゃ
単にずぼらでいい加減な会社で済んでたのにな >>140
デマばらまくなよ
斜里町議員で共産党なのは宮内 ともひでさんみたいだから共産党は関係ねえよ >>263
なんだこれ
事務所のんびりし過ぎやろ
同業他社が心配して動いてくれなかったら通報がいつになってたかわかったもんじゃないな 社屋の上にある無線アンテナ壊れてまーすって観光船会社に誰が乗るかって話だよな
コストカットしすぎってレベルじゃない 鉄道は福知山線
バスは軽井沢
船は知床
全部揃ったな >>324
死人に口なしなところだったのが最後の通信が別の会社が受けてたものが出てきたからな >>263 アマチュア無線で船内の声が聞こえたんだ
この同業者の悪い予感が当たってたわけか >>318
ニュースで見たけど会社の屋上でポッキリ折れてた なんか、まともに出来てたことが1つもないんじゃないかという有様だな…
大体戻りがかなり遅れるのに連絡もしてないとか頭おかしい >>308
正義マンきも…
かっこいいとでも思ってるん？ >>332
あれ、責任取ってないのか
じゃあ今回もナアナアで終わると 収入欲しさに無理矢理運行したか、客がここまで来たから
なんとか運行しろってゴネて就航したからどちらか。
今の時代、身障並みに普通の客層が悪くなってきている。 だけど陸地でのアンテナが壊れたくらいならなおさらすぐに直せるだろ
この会社の人らも基地局オペレータとしてとして無線技師免許持ってるだろうに 俺の勤めてる町工場もこんな感じだわ
安全装置が壊れてるのに直さない
社長は直す金が無いとか、直すために生産を止めたら倒産するとか言ってる 数ヶ月前から壊れてて無線通信を他の会社に頼むって事は向こうさんの会社と正式に委託してたんだろうから救援要請の遅れとか有ったのならばそっちの会社の責任だよな >>339
なわけないだろ
「過失」で済むかもあやしいわ アマチュア無線機使ってたの？
免許も持ってなさそうだな 要するに、、、
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった
この会社の悪徳運航のために真面目な運行業者も大迷惑する 自社の無線が動かない
地図無しで航海してるようなもん
特攻かよ これはもう使用者責任で過失致死とかヌルいもんで済ますなよ >>288
そうか。ありがとう！
俺は船に乗るのはやめとくわ >>311
座礁させて危機回避成功しても船長に借金背負わせて未改善のまま後任が事故る気がする アンテナなんてシンプルな作りだからすぐ直せよ
140㍋Hz帯なんて一桁上の周波数と違って自作でもなんとかなる周波数帯 >>357
客がゴネても死ぬかもしれない運航は断るだろ(´・ω・｀)
「それやると俺死ぬかもしれないじゃないですかー」って引き受ける？ 金をかけて直す気がなかった、じゃないのか?
タイトル間違ってるよ すくなくとも懲役20年以上がこの会社の経営陣には必要 社長にコストカットをアドバイスしてたコンサルタントも潰そうぜ、許せねえよ >>362
船は電波送受信できていて陸の会社側送受信設備が壊れていたって話なのに
ニュース読めます？ 叩いたら良い社会になると思ってるヤツ多すぎやわ昨今
バスも電車も飛行機もレジャー施設も100％大丈夫なハナシなんざ有るワケ無いやろーが ハインリッヒの法則はどこまで行っても正しいと実感する
軽い欠陥をどんどん軽視していって最後には重大事故を引き起こす クビになるベテラン社員、取り外されるＧＰＳ、壊れた自社の無線機、応急手当しただけの船、オフシーズンに単独運航...
すべてが繋がってるんだなぁ >>325
なるほどなあ
あと釣り船はリスクヘッジのために何隻かで出ることが多いと聞いた >>364
事務所にいたのもバイトのおばちゃん一人じゃ無線使えんわな > 数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ
頭おかしい・・ >>18
＞あ、これやばいぞと思ったらとりあえず岸に向かわないのかね
その時点でエンジン効かなくなってる >>344 ジモティの陶芸家(田舎に釜を構える事がよくある)→宿泊施設運営、零細→観光船もやるようになったのかな？
コロナで経営苦しくて無理したとか？ >>362
国交省や海保の対応もちょっと気になるなぁ... >>263
なんだ
船長と事務所は普段携帯でやり取りしてたのか
北の端の海の上で >>362
壊れたままの箇所があったって話は何だったんだろう
それにしてもこの事故めちゃくちゃな話しか出てこないな >>311
海難事故にあった時の基本中の基本だと思うけどね
波が高くて操船不能ならすぐ目の前にある陸に避難するわ >>315
一般論でいうと「事故ったら自分が死ぬ」から船長とかドライバーが絡むと基本はその人達の責任
死ぬと思って出航するはずがない→知識のある人がゴーサイン出したってことになる
今回のはあまりに未熟な船長みたいだったから違う話になる可能性は十分あるけど 無線機本体だと直すのに金かかるけど
140㍋帯アンテナなんて自分で直せるだろ 同業他社も出港したの1艘だけな上にベテランでもないから心配してくれてたんやろうな
携帯あるから無線なくてもいいわ、経費削減ってことなんやろうけど、杜撰すぎやろ >>361
だって本来なら29日にみんな一斉に出港予定でしょ
今回単独でしょ >>333
夕方ニュース画像で屋上のアンテナ折れてた
テレビのアンテナは生きてるみたいだった >>375
客に首根っこ掴まれてる駅員見たことない人には理解できないと思う。 これ意味わからんことになってるな
運行会社は船と連絡とれなくなっても何の行動もしていない
それで心配になった他の会社が無線で連絡
ありえんだろ
どうなってんだこれ もうめちゃくちゃだなｗ
船と連絡取る無線が使えないとかｗ
なにか事故があったときどうするつもりだったんだ
もう社長は殺人罪で死刑 このバカ社長は市中引き回しの刑で石投げてやりたいわ
地元議員のボンボンで遠慮しまくりか これって、行政の責任あるだろ。
人の命を預かる会社に、シロート同然の
社長が、勝手に営業出来るとか、ありえない。 >>379
おいおいトータルの安全性で監査しろよ
船見てヨシッじゃねえんだよ小僧 >>362
スレタイのアンテナの件は関係ないにしても、ひび割れであったり錆よけの亜鉛板の件が検査対象になってたかが今のところよくわからないよな
自動車の車検なら引っかかりそうなレベルのことが見過ごされてるのが船の検査でどうなってるのかについて知識を持ってる人がまだ口を開いてない >>318
多分そうだと思われる。じゃないと辻褄が合わない。
流石に船の無線機は生きてた見たいだけど
事務所のが壊れたままって、適当過ぎるな
この船がおそらくドル箱なはずだから
金稼ぐ所に投資すべきなのに、会社金欠との話だから
多分、金のなる木にお金掛けずに、何か浪費してたか、金にならん所につぎ込んでこんでる無駄死投資をしてるか、どっちかだな。 これって、行政の責任あるだろ。
人の命を預かる会社に、シロート同然の
社長が、勝手に営業出来るとか、ありえない。 >>21
オフシーズンだったからな。
事故の日がシーズン開始日。
まあ、なおしておけよ、社長って話なんだか >>386
雷凄いとみんなで1番大きな船の周りに集まるんだよw
1番大きな船を避雷針にするwこれマジな >>337
もう辞めて10年くらい経つから今はどうかしらんが
もし火事が起きたらヤベーことになるんだろうなと思いながら働いてたよ 安全を疎かにしすぎだろ
業務上過失致死で社長を逮捕しろよ >>401
直しゃいいのにな。大してデカくもないはず >>371
>観光立国（笑）
これコロナ禍で犠牲者が国内だけだったのがアレ中のナニだよな
平時なら世界中から来て乗船してた可能性大 上級飯塚みたいな事件なら叩く意識に成るん解るけど、
この舟会社の無線機の不具合なんざ、この転覆事故と全く関係無いやん あんな僻地だと村民どうしで融通しあうのが普通なんだろうなあ
だから捜索も総出でやるわけだけど >>407
コスト主義でもないんだと思う
社長は陶芸家だからホントにお飾りで何も知らなかったんだと思う 別会社が118って不思議な感じしてたけど、ここまで酷い会社だとは思わなかった
遅かれ早かれ重大事故起きてたわ >>386
今回も、ほんとは観光船は29日から一斉に運航開始で各会社は相互援助体制を
作ってたのにこの会社だけフライング出航してやらかした >>347
関越道バス事故の方がインパクトが強いな
壁で真っ二つになった事故 >>269,336
ヒヤリハット、とか
ハインリヒの法則てのきいたことない？
一つの重大な事故の背景には約30の小さな事故やミスがあり
さらにその背後には300ほどの小さなミスや不具合があると言われていて
そういうものを普段の点検や整備や訓練で潰していくわけ
この会社は全くそういうことをしていなかったということ >>393
「船長の携帯につながらない（いつも繋がらないけど）」という話かも知れないよ >>396
まあ社会(おまいら)が裁いてくれるだろうよ
船長が悪いか会社や社長が正義なのかは >>263
これこの同業他社の善意の人がいなければ
「知床観光船、急遽消息を絶ち行方不明へ」
みたいな神隠し案件になってた可能性あるよな >>327
ありがとう
そうすっと自社との連絡は、なにでしてたわけなんかなあ
衛星電話？
他社との話は、これ以前の報道によると、アマチュア無線ってことになるのかねえ？
他社とのはなしだから、世間話のうちでアマチュア業務のうちなんだろうか
あるいは、業務用無線（国際VHF？）で？
できれば、船にはと営業所に何が装備されてたのか正確に知りたいな
少なくとも、局免情報があるだろうと。名義人は確認できるかな
こういう状況でも、総務省に当たってもでない情報？ >>408
歌舞伎町のビル火災みたいに査察入って指示しても守られないことに罰則ないからな >>409
船舶検査にトータルで見ろって何見るのよ
法に則って検査に合格出した
それ以外はまた別の話だろ、小僧とかほざく前に前にここは法治国家日本だぞ >>88
GPSが付いてなかったので
他の場所で整備中と言ってごまかしましたら
そのまま出港できました >>364
事務所との回線が壊れたまま修理してもらえないから他社の人とアマチュア無線でやり取りしてたんだよ マンションの外階段作るのに
防水処理すらされていない木材使って
それが腐食して崩落して人が亡くなった事件あるよね
なんかその件と共通したものを感じるわ 国土交通省の基準はクリアしたらしいが、総務省の基準がクリアできてない問題
総務省が無線機器検査してたら営業停止になって事故起きなかったはず 無線の問題じゃなくて荒れた海で比較的浅瀬の海域で船艇の底を損傷した
みたいなことだと思う。無線機が正常でも同じ。 滅茶苦茶です
緩みすぎてる
シーズン一発目でこれとか >>395
陸に乗り上げちゃえば沈む危険はとりあえず無くなるからね 他の船と足並み揃えずにフライングで出航するような会社はヤバいんだな >>359
そのままでいいんか？
一回きちんと考えた方がいい >>434
この人が連絡しなければまじでロシアや北朝鮮に浚われたとかそんな話になってたと思う >>362
よく見たら「船体は」で草
面白すぎるだろwwww >>406
親父は落選して超高齢でもう死ぬ寸前
息子は東京のコンサルの言いなりで重大事件引き起こしてこの一帯の観光業に大ダメージ与える
田舎は田舎で縄張り争いあるからたぶんもうこの一族は村八分 救命ボートとかもなかったんだろなぁ
何もかもない、壊れてる
社長は客の命をなんだと思ってるんだよ 罪深い運航会社、金儲けのためなら何でもアリ
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった
この会社の悪徳運航のために真面目な運行業者も大迷惑する >>429
聞いたコト無いです
そもそも、ワシは、そんな結果論の後に漬けたような法則とか信じませんし、ドーでもイイと思います >>10
複雑な気分だよな
俺たちに言われても…みたいな ライフジャケットを義務化した方がいいっス
少なくとも行方不明にはならないっス >>252
ぱっと見、いい人そうなのになあ
まさか、かんこく人とかじゃないよな… >>52
今回のがテスト運行のつもりだったりしてな >>263
船長が事故を隠そうとしたんかなぁ
んでも、隠せるはずないしー、いや
隠せてしまうくらいの杜撰さだったのかもな
大事に至るまで判断が送れたのも経験不足のせいだろうし
やっぱ会社側の責任は大きいと思うわ >>4
国の検査期間が定期検査してたらしいぞ
そこが見落としてたいたなら話が変わってくる 日本てだんだん20年前の韓国みたいになってないか？
ケンチャナヨ精神というか >>421 日頃から、陸側からろくにモニターしてない可能性がある
そして船上は経験不足コンビ
去年も事故った会社。
現場はあたふたするだろうし、異常の通報にも手間取るし、情報不足で捜索もやりづらくなるよ カムイワッカでもう圏外なのに携帯で代用出来るとでも思ってたのかね こうだったんじゃね？
国交省「船体ヨシ！」
海保「船体ヨシ！」
船体wwww >>429
この件の一連のスレで、そういうのはハインリヒの法則ではないっていうことを知ったわ >>362
これ陸揚げした状態で検査するの？
同業者からひび割れ指摘されてたみたいだけど >>440
虐めと児童買春を隠蔽した旭川に観光殺人会社に北海道は恐ろしいな >>462
元々救命ボート積む義務がないからねこのサイズの船
浮いてつかまるビート板みたいなやつが積んであった
今回の事故だとこれあっても意味ないけどね >>338
このアンテナ故障のニュース知るまでは
会社（社長）にとって都合悪いから
無線で助けを求められてても無視してたのかと思ってたわ こんなの氷山の一角で問題起こしてないだけ
もうハードル上げないとダメだよ会社任せでは >>9
よくよめ
アンテナ壊れて放置は会社の無線
船は使えて他の船と交信して救助要請 >>457
世界情勢的に「露助の潜水艦にボカ沈くらった」とかそういう陰謀論がわんさか出てたんだろうな 車は車検や整備不良で反則金とかあるけど
船は無いの？
色々とありえないような事が起きてるよね？ 典型的なブラック企業による人災だな
ブラック企業は潰す勢いで叩かないとまたこういう事件が起きる 波が高くなってきて岸よりに走ったら暗岩で
船体が割れて浸水してエンジン水没
操舵できず流されて沈没
こんな感じか >>263
なんで他社と通信してたんだろうと思ったけど、他社の人が機転きかせてくれていたのか
運営会社の体制が酷すぎる >>468
ライジャケもちゃんと股下をくぐらずタイプじゃないとダメだわ。
股下紐通さないとドボンしたときにバンザイ状態でライジャケだけ脱げるのよ。 >>464
ブラック起業を野放しにするとホワイト企業も悪影響を受けるもんな
だから他国だとブラック起業みたいなのは懲罰的損害賠償とかあったりする 社長が乗客の家族に説明するとき足組んでて叱られたってマジ？
舐め腐ってんだろうなあ >>413
マリンアンテナで検索したら2〜3万とか出るね。
詳しくないからこれで良いのか知らないけど
ググった範囲ではアンテナそんなに高くないみたいだけど 結局はお金がないわけじゃんそれなのに他の会社と合併とかしないで過当競争をしてるわけでアホなのかなと。みんなお山の大将やりたがりすぎるんだよな >>363
船長に過失致死はあっても
社長は難しいんじゃないの >>109
妻に今までありがとうって電話した人が居るらしい >>485
まぁ、この事故で膨張式必要になるかもな
補助金は出るだろうが対応できなくて潰れる会社でてくるだろうな >>416
まあ、俺の知っているところも介護施設ではないが消火器置く気があるようで無理な感じのところはあったよ
最後は怪我人を数ヶ月で二人出して終わった
「上の方の人アホとちゃうかな？」と思ったが、上がアホだと辞めるかアホなことに付き合うしかない >>336
わからんけど、船の事故で一番交信に使うべきなのって、
海用の業務用の無線(いわゆる国際VHF)ちゃうん？
衛星電話も十分使われてるのかしらんけど、
海保は、国際ＶＨＦでよびかけなかったかとかになると
直接関係するんじゃない？ >>482
浮いてる時に船の上だけ見るんだとさ
船底とか見ねーのよ >>465
無線の不具合なんて事故に関係ないね
というのもまた結果論である みんな出ていかない天候でも出る経験のないバイト船長
無線がつながらないからやばくなっても別会社から連絡するまで何もわからない
壊れたまま出航して救命ボートもつんでない
これはいつか必ず死んでたわ
その日が来ただけ でもまあ確実に言えるのはこれからは観光船みたいなのは、
もうどんどんなくなっていくと思うわ。今までは運行してたのに。理由はともかく。
公園から遊具がなくなっていくのと同じ流れ。 >>91
責任感なんか強くないよ
天気予報すら見てなかったらしいから無能だよ 船長終わってんな
ここまでくると船長自体も戦犯だわ >>485 一か八か泳ぐ気なら、ちょっと捕まるものがあるのはないよりいいわ
でも水温5度以下なんて無理ゲーだか 知床半島先端まで携帯電波届くから普段は携帯使ってたんやろな 通報したのが自社ですらなかったとは
社長を死刑にしなきゃ中国以下だよ >>429
使えるリソースは有限だからな。
300個の問題をターゲットにしたら、重大事故への対処がおろそかになる まあ船長の趣味がアマチュア無線でたまたま私物の無線機を持ち込んでたおかげで事故の詳細がちょったわかったんだとしたらラッキーだった 国の検査なんて意味ないからなぁ
国交省なんて民間に無駄な負担をかけさせたり、退職後の天下り先作って民間から金を取ることで安全台無しにすることしかしないよ 罪深い運航会社、金儲けのためなら何でもアリ
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった
この会社の悪徳運航のために地域観光産業が崩壊するかもしれない >>396
海荒れてるのに船長だけの責任で船出すわけ無いだろ
会議すらしない会社か？ 記事もろくに読めない奴らがこんなにもいるんだからこういった会社いたるところに存在しててもなんら不思議ではないよな
こわやこわや 船はトラックバスみたいに運行管理者はいないの？一切話がでないけど 何から何までダメだな
当初からこんなに遅れたのもおかしいと言われていたが
まさかここまで >>522
四分の一波長アンテナなら50㌢ほどでちっちゃいのにな >>49
でもその人も別の地域、別の会社で船を運転してた
ベテラン船長でしょ？ >>155
それを推し進める維新の会
大阪でコロナ死者が多いのも保健所減らして、正規の職員減らしてパソナに変えたせい >>502
ググったら観光バスで社長が起訴されてる事例はあるみたいだね。 >>513
まともな安全が行政すら確保できないみたいだから一気に廃れるだろう
「安いけど死ぬかもしれない」とか客がそれで寄ってくるわけねえよ
はい、終い終い 無線対応する人員も削ったから他社にお願いするためにむしろアンテナ壊したまでありそうだ もう、日本は、バスとか舟とか乗用車とかアスレチック施設とか遊園地とかレジャー施設とか無くしたらエエんちゃうかな
電車と新幹線と運送トラックとバイクと自転車の世界でエエんちゃうかな
むかしの中国みたいな >>31
擱座と混同する低能
そもそも知床ではまず不可能だし、一旦擱座に成功してもその後の潮汐、風により沈むこともある でも実際はこーゆー経営方針の会社の方が利益出せてたりするからなぁ… 罪深い運航会社、金儲けのためなら何でもアリ
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった
この会社の悪徳運航のために地域観光産業が崩壊するかもしれない >>478
社長
「携帯なら免許も不要！バイト持ちで設備費も不要！で良いことづくめ」(^^) >>362
この時船の位置を確認する為のGPSも外れてたんだってな
そのまえにGPSが狂ってて、位置が正確じゃなくて
この検査の時は修理で取り外されてたと言ってた
そんで26日だか27日に改めて検査する事になってたらしいじゃん
それって大丈夫だったの？待たずに勝手に運行した？ 罪深い運航会社、金儲けのためなら何でもアリ
観光旅行を楽しむために乗船してくださるお客様の人命より
荒天でも船を出航させて儲けたい、金儲け主義、ブラック企業だった
この会社の悪徳運航のために地域観光産業が崩壊するかもしれない 車の１日車検やディーラー車検でさえ
「異常はありませんね？」だし
確認してるか謎 報道できるかわからんけど、参考までに
前の船長に、通信設備は何がついててどう使ってたか
差し支えなければ聞いて報道してほしい 犯人探しに必死だが、初動の海保救出作業も違和感がある >>54
コロナでね。中国人観光客が犠牲にならなかった
わけか。誰にしろ気の毒だよな >>408
法改正が必要だよなあ
んで全国の遊覧船業者の9割が消滅＼(^-^)／ こういう会社って事前に見抜くいい方法とかあんの？
怖くて船乗れんわ 明日の会見が楽しみ
マスゴミは力を入れろよ、容赦なくやったれ >>282
漁師小屋があるとこでないと磯に着岸なぞ不可能 一つ思いついた
国民に観光する義務みたいなのを課したら格安観光会社も何故かやっていけるよ
どう考えても無理だけどな(´・ω・｀)
バーカ アンテナ壊れた位なら色々無線関係の仕事してる
俺に連絡くれればアンテナ取り替えてやったのに >>537
チラ見した報道だと、そういう話じゃないみたいだよ。 >>362
わからんよ
本当に問題なしだったかもしれん
風で流されて岩にぶつかって穴が空いたかもしれんって言っている人もいるし
ただエンジンが止まったというのはよくわからんけど >>501
合併して寡占化すると競争がないといって公正取引委員会が怒る >>477
現場は任せていたから私は知らない
もちろん社長としての責任はあります >>529
出港時は荒れてなかったとさ
中央付近で折り返してたら無事 >>269
非常時の自社との通信が出来てないやん
ヒヤリハットも知らんそうだが適当言うな >>10
でも最初からそんな話受けなきゃこの船は出航しなかったかもしれないわけで、、、 >>564
正直、分からんわな
仮に大手だとしても零細に丸投げしてるかも知れんし コストカット、コストカットの成れの果てだな
それで事故が起きてから対策をうつ
されでコストが上がってほとぼりが冷めたらまたコストカット
この繰り返し >>564
ないよね(´･ω･｀)俺たちはまあ大きい規模の会社のに乗るぐらいしかできんわな 船が破損しても直さない
船が故障しても直さない
船のメンテナンスはしない
ベテランの船長や船員は皆クビ、半年働いただけの見習いを船長にする
ベテランの船長と船員をクビにしてから事故が多発
どんな天気だろうが船長が船を出さないと大激怒する
船の知識も海の知識も無い
上記を全部合わせ持つのが新社長
↓
結果が観光船沈没、大勢死亡 >>571
今の日本じゃそこら中こんな糞ばかりだろう
露見してないだけで >>554
なんもねーわ
こんな水温じゃ落ちた段階ですぐ近くに別の船でも
いない限りどうやってもアウトだ >>564
客の立場としてはないんじゃないの…
自力で何とかならない物に近寄らないことくらいかな >>484
東京から監査に来た役人を旭川で接待なのが定番なんだろうな北海道腐敗コース これ会見してなにいうの？
袋叩きになるのは仕方ない
多重債務者らしいから
ないものは払えないでエンドか >>572
座礁して浸水するとショートしてエンジン止まるよ >>536
そこまでニュース画像をよく見てないから長さまではわからないよ 監督官庁の国交省からしてヤル気無しだからな
こんなもんバス会社などでも山ほど有るわ >>408
行政やら公務員は何があっても責任を取らない
責任を取らされるのは底辺 時間になっても帰ってこないのに事務所にいた人が船長と携帯連絡取れないんです〜って呑気過ぎんか？ >>572
前に傾いたらしいけど、プロペラ部が水面から出ちゃうとエンジン動かないよ アンテナ修理さえケチるってなんだろな
社長が休日にでも出てきて一人でも直せるんじゃね？ >>487
うむ、大らかと言うかいい加減と言うか
全ての道民がそうでは無いがな >>576
周りがこれから時化るからやめろ、と止めてたからなあ ヒビ割れたボロボロの船
無線機のアンテナは壊れてる
船のGPSも取り外してる
人命を軽視しすぎてしょ… 記者「ご自身や貴方のご家族がこの船に乗っていたとしても、そのご説明で納得されますか？」
これは絶対聞かれる 滝よりもうちょっと戻れてれば番屋が有って
そこまで車で迎えに行けたんだけどな >>593
よく会見するよな
どうせ会社潰れるし
裁判になったときの材料にするのかもしれんけど >>1
いつのまにか大日本民国じゃんw
自由ミンシュ党＝立憲ミンシュ党＝国民ミンシュ党
平安貴族による政を否定した鎌倉武士
足利室町幕府を否定したセンゴク大名
徳川江戸幕府を否定した倒幕維新の志士
彼らはみな「下剋上精神」で日本の政治体制をひっくり返した故事から学び取れば医院だよ >>581
全然生産性無い上に経済的でもないな(´・ω・｀)
ビックリするほどアホなやり方 >>571
ほな、信じひんかったらエエやんw
そもそも世の中って信じられへんコトばっかりやと思うし >>541
そりゃ行政にそれを求めてはいかんと思うよ。
実務運用したこと無いんだし国は。 >>263
何で船を出していない他社の人が無線を傍受していたのか疑問だったが、
無線が壊れっぱなしの運行会社から連絡を頼まれたからだったとは、、、
少しタイミングが遅ければSOSすら出せなかったと。
ホント、唖然とする。 船長は境界知能だろ
本部と無線も出来ないなんて
アホらしくて辞めるだろ普通 >>543
給料上がらないけど物価と税金はあがるからもうすぐ
そうなるだろうよ >>564
同業他社数社に他社の評判きいて、駄目な会社を消去表で消すしかないわな
今回で言うと以前から事故起こして評判悪かったこの会社を選択肢から外すことはできたと思うよ 業務用の無線つけてないわけないわな。
アマチュア無線うんぬんの話もそれなりにつじつまが合う形になるが。
船長から「カシュニの滝を通過した」 携帯や電波の届かない空白の間に入り込んだあとに
座礁か浸水、制御不能状態になり、何人かが岬近辺で自力で泳いで岸にいこうと試みて失敗みたいのも妄想できる。
はじめの発表、報道とぜんぜんちがうじゃねえの。
運営会社も海保もできれば大事にはしたくない、
自力で港までもどってきてほしい、みたいな空気があったのではないか。
救出行動が実施されればこういった知床遊覧船の営業はほぼ不可能になるだろうし。
悪いのは悪天候のままロクな装備もないままに客をのせた会社かとおもうが
海保に通報するタイミングがくっそおそすぎるわな。
あいつら無線機もつんでないのに岬までいくつもりだってチクリいれたらよかったのに
なにがやっぱりこうなったか。みたいな話にしようとしてるんだよ。
しょせん他人事かもしれんが。 >>619
銚子のイルカクルージング調べたら安いってなる >>576
クルーズ船なら速いとはいえ距離はあるから、出発時の天候だけで判断させるかよ
というかそもそも途中で折り返すことも連絡出来ないんじゃ会社としてどうよw >>542
壊れて修理が終わるまで数日って話なら近場の運行会社に頭下げて片手間で対応の代行を頼めるかもだが
今回みたいに何らかの理由で修理を放置ならきちんと銭を払う契約はしてると思うんだがな >>610
どこかで一人8800円って書き込みは見た 真偽は不明 >>362
さすが創価が牛耳ってる国交省だわ
検察入れろ >>194
アマチュア無線は仕事上(業務上)の通信は法令違反だ
この場合は業務無線が可能な簡易無線かMCAとかじゃないか >>577
そのヒヤリハットってどういう意味で使ってる？間違ってるかもよ >>564
小さな会社がやってるような船に乗らない >>629
優しいわ！
って、こんなツッコミ初めて >>626
でも普通はそんなこと聞こうなんて思わんわな……
しかもこういうのって旅行代理店通してるだろうし >>525
国の検査が無かったら船も自動車も自主管理しないヤツばかりで怖いわ >>631
そうです
それも他社に先駆けて一社だけ
他は28日から >>626
サイトだけはコンサルが懇意にしてる企業に依頼したっぽくて
無駄に立派だからそのまま選んだ客もいると思う
あとホテル経営もしてるからホテルとセットになってる >>619
本当は、一万くらいとってないとだめやろうな
舟も微妙な性能やし >>614
日本の安全神話はいろいろと余裕がまだあった時代のモノやからなぁ >>282
ブラック社長の顔色をうかがってるバイト船長に船をブッ壊すなんて無理でしょ
そんなこと出来るくらいならそもそも出港してないだろ >>638
ヒヤリハットとは、危ないことが起こったが、幸い災害には至らなかった事象のこ とです。 ハインリッヒの法則（１：２９：３００、分析により導かれた労働災害の発生比率）では、1 件の重大事故のウ ラに、29 件の軽傷事故、300 件の無傷事故（ヒヤリハット）があると言われてい ます。 社長は「乗客は全員救命胴衣着けてた」みたいなこと言っていなかった？
無線も通じないのにどうやって状況把握していたんでしょうね？
死人に口なしという奴ですか。 あと釘刺しとくけど海保が救助に向かうのが遅すぎるとか言い出すバカは
流石にここにはいないだろうと期待。 メーデーのLCI（アダム空港等）の船版じゃねぇかコレｗｗ >>628
そうなのか…船とか全然面白いと思わないタイプだから驚いたわ >>1
あぁ、まさに人災だな
会社の安全配慮義務決定か >>236
開局時に書類審査するだけやぞそれ
なんで逐一会社の無線の破損具合までチェックしてると思ってるのさ >>629
いやだから直しもしない会社は辞めるだろ コストカット！コストカット！
ならイカダでもよかったのでは？ >>385
> クビになるベテラン社員、取り外されるＧＰＳ、壊れた自社の無線機、応急手当しただけの船、オフシーズンに単独運航...
すべてが繋がってるんだなぁ
>>385
エヴァの次回予告みたい >>649
厳しくしたら
そこらじゅうに
検査通らない船だらけになるで ここ最近直下地震起きてないだけて
姉歯みたいなビル沢山立ってるんだろうなー 素人判断でもヒビ入ってるのわかるのに国交省がヨシ！したんか、この国駄目すぎる >>564
謎の格安チケット
論外にボロい機材
過去に事故を起こしてるのにまた事故起こした
寂れている
そんな地方遊園地ならある
そういう遊園地の匂いと同じ匂いがするものには注意しろ 誕生日に船の上で告白。
指輪ももらって夜はパコパコ予定だったろうに >>650
燃料代意外にメンテとか金かかるのかな？
船のこと知らんけど >>651
でも、まだまだ
こんな日本がマシという現実や
世界は、ホンマに広い！！ >>651
昔は電車もダイヤ通り来てたのに、今は時刻通りこないのが茶判事だよな こちらのコール
キロ アルファ ズル ユニフォーム ワン なんか地理上、海保がすぐこれない海域だから普段は複数会社でうんこして万が一は助け合うとかみたけどまじなん？ >>667
大きい事故に至るには、それだけの理由があんだねー HP見ると船の安全基準とかは全く明記されてないのね
真っ当にやってる会社もあるだろうし、その辺もっと厳しくしていい >>653
解決するには、金がかかるから
結局、マンパワーでどうにかするのがヒヤリハットや
そしてマンパワーでどうにかしておるから
そのうちに大きなやらかしが起きる >>657
やっぱモグリなのか？
組合の会長もやってたというのは何だったんだ 商売しちゃいけないレベルに
人も設備も色々ぶっ壊れてんな >>551
金儲け至上主義というのは違う気が。ただただジリ貧で金がなかったという印象。 >>651
安全は無料ではないというが激安観光船で死にとうないわ >>638
カツラが飛びそうになったんや(´・ω・｀) どゆこと？
海上保安庁への第一報は他の船で、その船は事故を起こした船とどっかが
やりとりしてるのを傍受したから連絡したって話だったよな。その相手とはいったい誰だ？？？ >>675
大事故が起きた時は細かいミスや欠陥が事前にあるなんとかの法則てあるしな
前兆が色々とありそう >>564
客側としてはどうにもならないな
電車やバスやタクシーだってちゃんと整備されてない可能性も捨てきれないし これからの日本はこんなことがバンバン起こるんだろうな
日本に生まれたやつ負け組ワロス >>625
物価税金上昇に加えコロナも収まらないし不要不急の外出をしない理由も揃ってるもんな >>673
遊園地の遊具とかでも
ものすごい振動があったりして不安になるよね・・・ >>564 まず都会民中心に、気軽に最果ての地まで行き過ぎなんでは 悪いけど…
自分もたまに観光船やボート乗ってたけど、発着地点が市部や観光地でそれなりに賑わいあって
万一事故があれば周囲に気づかれやすい所しか行ったことがない事に気づいたわ
さらに北方領土も遠くから見物？とか、いまの状況だと全く楽しめないな
地域的に、自衛隊や海保が警戒して回るならわかるけど…て感じ。 >>665
会社の通信機器が問題なくて天候変わりだす前に報告連絡相談して早めに折り返せたら助かってた可能性もあるなら会社責任だな >>676
未だにお詫び文もなく予約ページがあり、新規受付延期は分かるが
キャンセルにフリーダイヤルなしとはw この通報した男性って解雇されて別会社にいた人なんじゃね？
この気にかけ方… 全部、運行会社の責任にしようとしてるみたいだが
船の検査やら、自治体やら、事故訓練やら、海保の初期救出対応やらの過失を
隠そうとしてんじゃないのか。 ひでえ社長だよな
デタラメやって、人がたくさん死んでんのに何とも思ってない感じだよね
どういう育ち方したらこうなるんだろ ダイヤモンドオンラインが得意げに黒字にしたと記事を書いてたが、必要な所までコストカットして黒字って、破綻しかないじゃん
コンサルって皆クソだな >>672
ヒビを見た後に検査があったらしいから
それまでに修理していたのかもしれん >>505
膨張式は整備に金かかるんだよね
かと言っていざという時に膨張しなけりゃ死亡だし
固形式いかだってないのかね
あのうきみたいなやつでテントつけて乗れるようにすればいいじゃん >>282
よく分かんないだけど、話綜合すると
早々に船の制御失ってる状態かと予想するね
波の高さとは別に、その波形の横の長さも関係してて、素人ながらにググって調べたら、船舶と同じ長さの波幅だと、ブランコでタイミング良く押すとどんどん加速する様に、波のエネルギーがどんどん加速して、金属製の舵すら変形させたり、舟の底に凄まじい衝撃圧を発生させたりして穴開けたり、そういう事が起こりうるらしいんだよ。ググって偉く小難しい専門サイトの学術記述を素人が読んで理解したつもりになってんので、この認識で良いのかあんま自信ないけど。まぁ、ともかく条件揃うと色んな事が起こるらしい。かなり早い段階で、もう舵も効かなくなって流されるだけになってたんじゃないかな >>554
普通なら1時間半で到着できる距離だが
別任務で出動していたヘリを呼び戻し、燃料補給して再出動させてたら3時間位かかっても仕方ないわな 船じゃなくて会社の無線が壊れてたのか
流石に船長が可哀想なってきたわ >>697
「ムリポ！解散！」でええやんけ
そのタイミングはつかめないままジリジリ行くから仕方ないね >>228
実際その通りだろ
金にしか興味のない、何の知識もないド素人に権限与えたらどんな分野だってそうなる >>694
福知山線事故の後からだよな、遅れてごめんなさいでも許される空気になったの >>679
最近は、それで乗客がクレームいいまくって
駅員を飛び降りさせた事件があった
そして、その事件をコメンテーターが一言
社会人として責任が足りない！
やばいぞ日本 >>713
当然管理体制にも問題あるだろうね
これから整備されるだろうさ >>715
平気で「リスクマネジメントの契約はありませんでした」って言いそうw >>571
むしろ埃だけで出来ていた会社かもしれん エンジン生きている内に岩壁に移動しとけよ
船長も無能すぎるだろ ここの社長は一重に想像力が根本的に欠如してるな
怪しいコンサルに金払うぐらいだから効率効率生産性生産性で頭がいっぱいで賢くなったつもりだったんだろうけど >>701
違うぞ
船はどこもでてない
無線はゴジラ岩事務所 ＞＞1、地域でやってる観光客船ガラガラ、
(￣ー￣)なんでだろ？
他の船舶が無線拾って通報した今回の事件。
ちぐはぐだなとは感じてはいた。 なんで他社の従業員がこれだけ心配してんのに
自社の社長は無線繋がない状態放置してんだよ
ありえねえだろw >>723
3時間もあのボロ船に乗るのかよ…
信じられんわw >>701
船の無線は使えてるんでしょ
運行会社側の無線が壊れたって話かと 乗客の命を軽んじるのは船長としてどうなんだ、
とかなんとか言う以前に
まず自分も死ぬでしょ？馬鹿じゃないの？自分だけ助かる算段があったの？って思う 無線機のアンテナ壊れていたって
GPSも取っ払ってなかったっけ？ 小型船舶に乗せて絶壁に近づいたり洞穴に入ったりする観光船は国内に山程あるだろうが、潰れるところも出てくるだろうな >>718
素人ながらすごい調査能力だね
あなた仕事できる人だね >>19
岸の近くにとんでもなく深いところが
アチコチにあって岸に近づくのも危険だったんだよ
いやな海だな >>685
いいよそんな厳しくしなくて・・・
雑用増えるばっかりジャン
交通事故死とか約3000人／年だぞ
そっちでバカみたいに喚けよバカなんだから >>239
なんかさ、この国はガンダムじゃなくてズゴックとかゴッグを大至急作るべきだと思うんだよ >>49
でも前の会社の評判はそんな悪くないみたい
真面目でマニュアルにない自主的な点検とかして
不具合見つけるとすぐ報告してきて修理してくれとかやってたらしい
指導においても厳しいくらい実直だったとか
平水のバスだから技術云々は身についてないだろうけど・・・
知床行ってからの評判は
操船はうまかった、技術はあった、、から
港内で他の船にぶつけたりするトンチキだった、、まで様々 >>714
人間金がすべてという考え方になるとそうなるのでしょう >>653
違うよ
被ったら涼しくなる帽子のことだよ >>726
その乗客ってこの船でも犠牲になってるような世代だろ？
船の犠牲者にはそういう人いないとは思うけど >>742
いい年して日給8000円のバイト生活だから、自分はいつ死んでもいい心構えなんじゃねーかな、知らんけど >>701
こういう事故とか事件報道では現場が錯綜していて矛盾する情報が飛び交うことがあるので
後から見たら証言者の勘違いとか、取材者の勘違いとかが混じってることが稀によくある >>1
えっ、ずっと無線が使えないまま、勝手に運行させていたの？ >>714
上場企業でも予算過達主義の会社はこうだよ。残業代絶対出さない >>651
余裕があったから現場で勤続ウン十年のベテランもたくさんいて
そういう人たちの経験や勘、小技で回せたんだろうね
余裕が無くなってきたから今回に限らずコストカット、リストラ、非正規雇用で人の入れ替えが激しい会社ばかりになって
技術の継承が出来ない、ノウハウの伝達ができないとか言われてるしね 船長も甲板員もスマホくらい持ってるだろ
だったら無線なんていらんと違う？ 無線でやりとりできない状態で運行するのは普通ことなのか？
法整備まであるかは厳しいだろうけど 徹底的にメンテナンスコストカットしてやがんなこいつら >>725
ない
２０１６年にも関西人が追い込んで
駅員を飛び降りさせた
なお、飛び降りさせた連中は、逮捕されず >>707
儲かってるところと儲かってないところで整備や遊具の入れ替えにかける金は変わる
クソなところはケチって事故起こす→客足遠のく→余計金に困る→また事故起こす→閉鎖まで悪循環なままだ
これは遊園地で例えたがどの業種でも一緒だ
ケチる→事故→評判損ねる→余計金に困る→事故→隠蔽→どうにもならなくなって終わるまでどんどん黒くなって行く >>1
連絡してきたときは、まだ皆生きていてジャケット着始めていたのか >>764
なんで取るんや
山岳GPSとか年5000円とかであるのにw 記者会見では無線を使って小山さんの指示をイヤホンで聞きます >>750
たった1日の1件の事故でだいたい1％稼いだって考えたらなかなかの事故だな >>28
民度低い地域は旭川だけでしょ。
旭川とこの社長や船長と、他の地域の人と一緒にしたらかわいそうだわ。 >>523
ベリカード懐かしいなw
AMは夜中だと電離層で反射するから、北海道や福岡の局がよく聴こえた。 >>719
あれだけ広い海域を１チームでカバーしてるのならそもそもそこからして間違いだな
予算削り過ぎだろ 知床の業者まできっちり確認するには、行政のリソースが圧倒的に足りないわな >>764
なんのために外すん?
NHKと違って一度つけたら壊れるまで使えるのに スマホがありゃそれで充分だろ
FAXも固定電話も不要になった時代に、何が無線だよｗ 昨年事故起こして無線通じないまま運行開始って
どうかしてるだろ
なかなか理解できないんだが >>764
意味わからん。安全装備ほぼ無しの状態で20人以上の人をよく乗せられるな >>710
仮に無線が沈没に一切関わりないと仮定したとしても他がどうだったのかのバロメータにはなるな
「推して知るべし」って奴で、他も杜撰そうな匂い建ってるな。
つか、無関係と仮定しても杜撰な証拠ではあるが
舟が無駄に1時間浪費したのが疑問でてたの考えると
もしかして、1時間無駄にした理由の一部これじゃ？
って疑いも出てくる。 >>709
弁護士代払うのもったいなくて夜逃げの準備中とか >>778
またバカが湧いたよ
毎年起こってますかあ～？ えー
船底割れてるし
アンテナ壊れてるし
次はなに？
運転手が無免許初運転とか？ >>776
「その、その5000円をコストカットするのが大事なんです！」か？w >>772
瀬戸内海用に造られた ひかり2号だっけ？ ニュース見てると、この船長よくわからないんだよな
出航時に他の船にぶつけていたという話があれば
一方では操船は上手かったが知床の海への適応期間短くて四苦八苦してたと
前職の気の良いおっさん風から今の険しい顔に
SNSのブラック企業発言と言い、会社の犠牲者なのかね >>164
俺の友達の勤める病院、院長が経営権を文系の会社に売ったら、現場の気持ちを一切考えない糞な采配になって士気滅茶苦茶さがったってよ
投資に長けてるだけのただのオッサンが、その道で功績を上げてきた叩き上げの院長を鵜飼いの鵜みたいに使役するのって、本当に見てて哀しい >>222
船から人落ちたとか急病人出た時は会社と連絡取らないとならんでしょ >>783
メンテで外してると船長が言ってたという話
しかも検査の時にそう言ってたと報道されてる >>784
航路に基地局がバッチリで電波掴むならありじゃね？(´・ω・｀)
いや、ねえわ 想像を絶する酷さだな
これを黙認した同業者も非難されるべきだな
日本には正義の元に告発する奴を叩く悪しき風潮があるが・・・ >>465
航空機の事故は一件でも起きたら被害が甚大だから
いろんな企業や学者が研究しているよ 初運行なら無線から何まで全てチェックするよなあ、普通 >>719
別任務って、ヘリそんなに少ないの？
ウクライナには金出すくせに、自国民守れないような配備の不足はなんとかしてほしいよな 海岸線沿いとはいえ外洋に面してる海をあんなショボイ船で
観光させてたってのが恐ろしい ブースターを終えた方
既にブースター接種者が7000万人超えましたが、ワクチンが行き届くまであと2ヶ月ほど自粛お願いします。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照) ボロイ中小企業は備品がボロボロでも新調しないんだって
役所の場合は使えるものでもホイホイ新品が更新されるけどなｗ
だから現場労働者がおっかなびっくりその道具使ってやりくりするわけよ。
この会社だけじゃないはずだよ。 >>792
毎年起こってますかぁ？の意味がマジでわからんのだけどどんな意味なん？ >>784 時々大規模な不通があったり、地震などで基地局にダメージあれば通じないよ おかしいって
アンテナ壊れたのに118したの無線を聞いた他の船って
ど、どうなってるんだ？ >>781
海保の主力は日本海の朝鮮船団の密猟取締やから >>230
保険を掛けてても重過失すぎて支払いが無いんじゃないかな 船⛴の沈没をロシアのせいにしてた奴息してるか？
ロシアは行方不明者の北方領土での捜索も許可してくれるそうです( ´-ω-) >>54
中国人は政府が腐っているが、民間人はそれほどでもない。
私は朝鮮人なら良かったって思う。
あそこは朝鮮国民が腐っているから。 ｢最近、お金儲からないお…………そうだ！雇ってる従業員からお金貰えばいいんだお！！｣ もうこうゆうだらしない会社が人の命預かる事業をしたら駄目でしょ。
船の船体にも穴開いてて無線も壊れてるまま客のせて出航だなんて普通に事故で済まされないだろ。 >>807
海保のヘリは近隣で釧路にあるの1機のみ
近隣自衛隊なら帯広の陸自なお海上での活躍 万が一、航行中にトラブルが起きたら無線は最後の頼みの綱なのに
会社が受信できない状態を放置ってありえんだろ
そりゃ船体のヒビや
エンジンのメンテナンスや
船体に巻いてある亜鉛板の取り替えを放置するわけだ >>781
海保は国交省の外局で予算少ないから
つい最近まで年間予算がイージス艦1隻分も無かった
アメの沿岸警備隊みたいに格上げしないと >>780
中学生の頃に関東平野から北海道や福岡のラジオが聴けた時は驚いたなぁ
放送日時をずらして全国ネットでやってる番組が3回位聴けてお得感があった
>>781
海保は尖閣方面の任務でいっぱいいっぱいだからなぁ
毎年5月にやってた観兵式も出来ないくらいだし >>789
沈まなければどうということはない
知識がないから、専門家が提示する安全マージンをいともたやすく食い潰して無視する
そして同じように何の知識もない、ただ机上で数字を見るだけの糞コンサルがそれを勧めた 竹中
「行政の規制は不要。正社員をなくしましょう。
人命は自己責任。コストカットと利益追求が正義」 >>785
ゴミ屋敷みたいなもんだな
ゴミをゴミとして認識していないのと同じで
故障を故障と認識しないまま日常が続いて感覚的に完全に麻痺してるんだろう 一応県庁所在地であるうちの市でさえ
一部エリアではdocomoですら使えないのだから
知床の海上でスマホが使えるとは思えないのだけど・・・ >>805
ハインリッヒは保険屋の研究だったような。 明日会見するらしいけど
こんなボロだらけでいけるんか？ 今どき無線で連絡を取り合うのか？
普通にスマホだろ >>808
遊覧船乗るような客なんて知識ゼロだから、まさか自分がこうなるなんて思わんよな >>789
計算すると、この船これだけ載せてんだから
絶対黒字になるはずなんだよ。
なのに常に金欠らしかったから
そこ何かあるね。社長が浪費家なのか
ここの利益を、赤字事業に突っ込んで散財してたか
少なくとも、この船観光事業がおそらくは金のなる木と思われるのだから、ここに金突っ込むのが鉄則なんだけど、全然金突っ込むどころか逆に金引いて金のなる木を枯らしてるんだから、経営者として相当無能かと思われる。 >>779
残念ながら日本という国全体が・・・・・
自分だけは違う、自分の住んでる地方は違う、とかいってもですね >>723
安いよな
客は豪華クルーズを期待するのではなくて素敵な景色を見に行く為の船だもんな
でも船着場でまさかのボロ船でびっくりみたいな いずれにしても検査がザルなんだろ
壊れてても直しますからで後の確認なしとか 検査も問題視するべき 公務員は働かねーのイメージ >>768
調布のセスナみたいに突っ込んで来るかもよw どの辺りでヤバいと思ったんだろう。
最初におかしいと感じた時に、港に戻っていたら助かっていたのか。
社長や客からの叱責や苦情、返金を恐れて、まあ大丈夫だろうで損切り出来ずに進んだ結果がこれとは。 ななんと１０人が駄目だったみたい
【速報】発見された10人の"死亡確認" 知床光船遭難事故 残る16人の捜索続く
https://www.fnn.jp/articles/-/351388 >>818
ファイナルディスティネーションでお馴染みの死神スイッチだよな 知床半島の先はヒグマしか住んでないんだからスマホの電波ないよ >>812
俺公務員だけど
新品の時点で「誰が買うの決めたんだよこれ」
ってレベルで使えない物よこされる事多いよ
特にPCな
官公庁払い下げPCの放出とかあるやん？
あれ大抵ゴミスペックなんだけど倍額出せば壊れるまで更新なんて必要無いくらいのスペックの買えるのにな、、、 直す金もないとかなんだぜ
こんなとこに命預けたわけだ こんなのが観光船の組合の会長なんだよな
誰も口出しできないような権力でもあるのか >>465
物理学も結果論だろう
「相対性理論とかおかしいところもあるんですけど計算が正確には一致する部分もあるんですね。でも本当はもっと高度な本当の答えがあると思うんです」とかいう世界だし >>816
はー・・・どんだけ知能低いんだよお前
いいか？クルマもフネも毎年必要に応じて必要な人員が毎年アクティビティしてたわけ
レジャー仕事問わずな
それで過去十年平均でクルマは年間3000人前後の死者を出してたわけ
で、フネはこのインシデント30人足らずな
十年で割ったらどうなると思う？
お前はバカか？ >>829
海上捜索に1番役立つ対潜哨戒機部隊は八戸やからな >>829
陸自もヘリからの人員救助訓練はやってるけど海上だとな
千歳の空自救難隊も出たらしいがこっちも3時間位かかったとか 日本は発展途上国なった
消費税増税は受け入れるが、法人税増税もしよう
ベンチャーも廃止だ、殺し屋しか産まない。 これ、亡くなられた被害者は最低限の見舞い金しか出なくて、観光船会社は民事で賠償責任負うも会社倒産で有耶無耶になるパターン >>819
客どころか船旅プレゼントした本人が一番溜まったもんじゃないぞ、そんな事知らなかった自分が悪いんだから あっという間に沈んだみたいな感じっスか
まあ知床の観光船は終わりっス セウォル号と比べられるが韓国なら社長は懲役30年レベルだろ
日本なら3年かなあ >>781
緊急時に備えて冗長性のある組織にしておくと、無駄を省いて予算を節約するコストカッターの達人とかいうのがシャシャってきてドヤ顔で削るんだよ
にちゃんねらーもそれに迎合して、無駄な税金はカットだ！って大合唱するじゃん
いやいやそれは削りすぎで不味いだろ、って諫めると、業者乙！工作員乙！の認定の嵐だ >>854
他社の人にやめとけって言われた時点で気づかないとだめだよね 本来なら一隻あたり5、6人はスタッフがいるところを2人しかいなかった
船体のヒビ割れや亜鉛板の交換を放置していた
エンジンのメンテナンスも放置
船とのやりとりに使う無線のアンテナも壊れたまま
「一年前から人手不足だった」と会社側は言ってるそうだけど
これ操業しちゃダメな奴だろ 自衛策？
沈むに決まってると想定してフルスーツを着込んで浮き輪を持って乗船するしかない。
周囲からの冷たい視線は無視する以外に方法はないだろうな。 >>850
オーロラ号が3時間で6800円
この2千円の差が岸に近いか遠いかなのよな
安全面を考えるとオーロラ1択だが遠いからつまんないって言う人が多い 書いていいのか分からんが
今のロシア情勢みて、ミサイル演習を見てロシア近くを観光する船に乗るのか
自分の家族や友達なら止める >>851
ザルというか観光客もそんなに大して多くないから
そもそも人的コストがかけれないんだろうな まとめ
船の無線→無事
会社の無線→故障
船→別会社と通信 >>807
海保からの要請で千歳の空自救難ヘリ出したらしいが遠すぎ >>829
知床の広さで一機とか足りなさすぎだろw
そこはもう少し金かけていい >>880
土建屋殺して大雪降った際どうなってんだ！と騒いでるからな
そりゃ作業員いなくなれば、そうなるとしか言いようがない こんなところでしか働けないとは
さっさとやめとけばこんなことには。 こんなん場末の業者でも無いと思ってたけど、世界遺産のお膝元でもあるんだなあ >>877
中華資本が買い叩くだろうなぁ
そして知床は日本人とは縁遠いものに >>895
会社の無線があぼ～んかぁ
こらぁ、ダメだ >>866
それに加えて運転する人間の数もなにもかも車の方が段違いで規模大きいからな
だから車の方が件数が多いからと車の方が危険という事にはならないしましてや車による運送事業者の事故件数に限ればもっと下がる これが関東近県の海だったら装備状況から、かなり違ったんだろうな
まぁ、水温低すぎる時点でほぼ詰みだったんだろうけど >>881
台風や大雪で本人が危ないと思っても会社が行けって指示出したらいかなきゃならん、タクシーやトラック運転手の悲哀 >>824
飲酒してガードレール突き破って谷底に落ちたようなレベルだからなあ・・・ 次から次へとよく出てくんなぁ
いつか乗客を虐殺するために営業してきたのか？ >>893
自分はコロナなのに家族旅行アリなのかと、そこに最初は少し驚いた ぶっちゃけた話こういう糞会社を事前に操業免許取り消しできない制度に問題あるだろ >>22
暗号化されてないものは盗聴って言わんのよ。 しれとこ村ってホテルもすげー安いし
多少値段出さないと安全や快適は買えない でもヘリが1時間くらいで来ても結局、海に投げ出されていたら低体温症や溺死になりそう
一般人には水温気温が低すぎ >>860
たまにビラ入ってるよな、スペック見ただけで誰が買うんだこれってレベル
steam用途では絶対買えない >>892
オーロラだと島のヒグマが見えないのかもな、つまらないってことは >>877
30度も傾けばもうあっという間よ、タイタニックの映画でも見たら分かるだろ >>892
熊怖いしシャチもザトウクジラもいるなら安全な船に乗る >>844
社長「全て船長の責任にする予定だからok」
被害者の叔父が説明会で「船長に戻って来い」と言ったが戻って来なかったって社長から説明されたんだと ・今までのベテランを全員契約解除、安い若手やバイトを雇う
・入社1年半で船長を任される
・ベテランとは半年しか一緒に仕事をしていないので教える時間なんてなかった
・人がいないので船長が2隻の船長をやる
・去年座礁事故起こしてる
・他の船会社は気温が低いのでGWからの運行
・この時期運行してたのはこの会社の船だけ
・荒れるから今日は出向やめとけという漁師を無視
・以前の座礁で壊れたところろくに直してない
・GPS壊れてたので少し前から付けてない
・無線アンテナ数ヶ月前から壊れてる
2アウトってところか… >>862
わかんないけど、協議会とかいってなかった？
任意団体なんかね？
組合となると、法人くんでんのか？って話しになりそうにも思うけど。 >>359
社長のパソコンのユーザー辞書登録に
ン→ソ
ル→ノレ
とか軒並み登録してやれ ああ
だから警察への一報は
親会社からでなく「別の会社の漁船」だったのか
おかしな話だと思ってたわ >>909
まあそうなんだけどね。ただ、船長って水の上では法律上も絶対権力者みたいなところがあるので、もう少し自覚はすべきだったね。 >>923
国交省は公明党だから中抜きとかばかりやってて全然仕事しない >>826
もちろん朝鮮*一番に思ったけど
実際に北海道の観光客は中国人多かったからね >>897
ヘリ、維持費高いからな
知床の観光船と漁船のためにそこまで人材と税金かけるのは微妙だろ >>908
いくら銚子が温暖でも正月の海は冷たいやろ >>914
コロもあるけどすぐ隣がロシアとか捕虜になっても今の情勢だとおかしくないと思う 沈没初期から海中に放り出されるまでを想像したらもう涙しか出ない >>907
だ・か・ら・ 「必要に応じて必要な人員が」ってわざわざ書いたんだよ
クルマに関わる人数のほうがフネより多いのは指摘されなくとも分かりきってるんだよアホか 旭川の件といい北海道の行政がいかにゴミクズなのかがよく分かるわ
北海道の土人に行政は百年早いな 無線のアンテナは壊れ
GPSは外され
船も亀裂あり
嵐でも出航
もうなにがなんだか >>845
電波は距離の二乗に反比例して減衰するから
0.6W程度しか出力が無いスマホは精々通信距離は1.6〜3km程度だよ。電波って反射して、それが運良く集約するような反射したら、不思議な所があってたまに遠距離飛ぶから、運が良くて16kmぐらい瞬間飛ぶ可能性はあるけど、安定した通信という意味では精々3km程度。人が住む地域ならばこまめに吉鋸筋があるからどこでも通信できるけど、ここみたいに道路すらなくて船で観光するしかない場所とか、どう考えても電波塔建ってないと思われる。 >>847
もともと社長が浪費家なのはニュースにあった
それで新規事業で手っ取り早く儲けたいとか安易に考えて、
糞コンサルが遊覧船事業への参入を提案
内海用の古い船を安く使って、スタッフは新人を激安で雇用して、ほーらこれで簡単に大儲け！
↓
２６人死亡 >>897
令和4年度防衛省概算要求5兆円強
令和4年度海保概算要求2500億円強
海保少な過ぎ >>924
まぁ社長の責任になるだろうな
けど観光産業としてもほぼ致命的になると思う
そこに参入する民間があるとも思えん 痛ましい遭難事故
会社としても遺族と同じ被害者の一員として原因究明と被害の保証がなされる様歩調を合わせることを会見で確認するのだろうさ 安全は無料ではないからコストカットとか言ってるととんでもない事故を起こして終わる
今、観光会社の一つが終わったがだいぶ前には生レバが終わった
生レバは禁止になったが生レバだけ禁止にしても別の業種で人が死ぬのである
熊本産アサリでは特に人は死ななかったが安全かどうかまで疑わしい
産地が全然違うのに安全性だけ守られているとかおかしいからだ
コストカットは最後に大事件を起こして終わるのである
つまり「コストカットばかり考えているやつは最後は自分がコストになっちゃうぞ」という話だ >>550
普通でありえんけど
無線のアンテナ放置するくらいだし
積まないまま、あるいは調子悪いまま出てった可能性あるよな
この会社なら >>834
なかなか受信出来なかった四国や北陸の局がが薄く聴こえて来た時は一種の感動があったよ。
時間ずらして聴くと、地方局ではスポンサーが付かずにCMの時間に音楽が流れたりしてた。 >>947
そこはそうだけど関東近辺なら何台もヘリあるっしょ >>125
このご時世だし首になったら他に仕事がないんじゃね >>938
「あぁ、ダメだ会社の無線まだ壊れてるわ」なんかも聞こえたのかねぇ コンサルタントって見せかけだけキラキラしてるけど実態はエグすぎる
誠実さとか安全意識とかカケラもないんだろうな 「だから通報が遅れたのは実際に船と連絡を取ってた会社の責任です」 これしかもわざわざ他の会社のやつの方から心配して
連絡したらしいやん
まあ船長は自分のところの事務所の無線壊れてんの知ってんだろうな
酷えわ
他の会社のやつが薄情なやつだったら
これ謎の失踪になってた可能性高いな
ほんと酷いだろ
なんなんだよ
心配しろよ自分のところの会社の船の帰りが遅いんだからさ
ありえねえだろ 最初の通報が1時過ぎって遅いもんな
予定なら帰ってきてる時間だしトラブルはもっと早く起きてたはず スマホが回収できたらいいな。
設定しだいでは位置情報のログがのこるだろうし。
通信内容も録音、記録がなかったら死人にくちなし状態にもなりかねない。
携帯で通話や通報ができる状態にあるなかで
緊急状態におちいっていたのに船長が１１８しなかったとしたら目もあてられないだろ。
無線や無線つかったやりとりについてもふわふわ情報ばかりだしな。
外部の人間が捜査する必要があるんじゃないのかな。今の国交省や海保は信用ならない。 >>54
国際問題になるしそれこそ観光に大ダメージ ガチャ状態なんだけどあまりにも酷すぎて一発目でアウチ・・・ 船の無線機が壊れてたと思ってるやつが散見されるけど、
壊れてたのは会社にある無線機でしょ？
そうでないと船はどことも無線連絡取れないまま沈んでたはずだし。 コロナで観光産業壊滅的だったからこういうブラックでも転職して働かざるをえなかったのかもね >>978
それか会社が「直した、直した」なんて言ってたかだな これまで出てきた話だけで心情的には檻の中に入ってほしいレベル 公式HPに「船客障害賠償責任保険」加入ってあるけど、
正確には「船客傷害賠償責任保険」なんだよな・・・ ほんとに酷いな
クラファンで船の修繕費も集めてなかったっけ？ >>944
でも海の国境も近いんだし、せめて3、4機くらいスクラム出来ればいいのにな >>975
コンサルタントという飾りだよ
なんか他より立地に見えるという錯覚を最大限に使おうとしている
つまりハゲがカツラをかぶる
ハゲた会社にとってのカツラみたいなものがコンサルタントだ >>978
管理職がまともに働かずに現場に丸投げなんてよくある事やし >>776,783,789
船のGPSが狂ってるのを事前に指摘されてて
検査当日に調べようとしたら
修理に出して取り外してると。
そして26日だかに再度検査する事になってたと報道されてる このスレッドは１０００を超えました。
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