【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★3 [ぐれ★]
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※2022/4/29 21:19
国土交通省は２９日、北海道・知床半島沖で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」＝１９トン＝が遭難した事故で、救助要請があった付近の水深約１２０メートルの海底に沈んでいるカズワンが見つかったことをうけ、運航会社の桂田精一社長（５８）が船体引き揚げに関し「可能な限り対応したい」と話したと明らかにした。
ソースと画像は↓
産経ニュース: 観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長.
https://www.sankei.com/article/20220429-474ALT6IFJJMHHAKF73ULIZ35I/
※前スレ
【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651270241/
★１ 2022/04/30(土) 00:45:29.72 >>101
日本人だから社会的制裁が精神的にきついと思う。 桂田社長「こっ、ここはどこなんだ？！」
ハングマン「北極海にようこそ、社長」 >>94
ずっと務めるつもりだったけど
時期が来たら退職するってこと？
コロナで色々物が入らなくなって
自営もキツいわ。 そろそろ空気注入しないと船内の空気だまりで生き残ってる人達死んじゃうじゃないか？ 義務じゃない上に、自分が有罪になる証拠があるなら
引き揚げないだろ
その金で海外に移住する この社長は不起訴やろなぁ
ユッケ事件の社長と同じやろ 社長「子供が産まれたので私達のことは放っておいてください!!私達の幸せを壊さないでください!!」 >>109
韓国のセウォル号は原因究明のため、巨額の費用をかけて引き上げた
事故を二度と起こさないとする韓国に比べ、日本の船の安全意識は低すぎる
日本のセウォル号の船長や今回の関係者にも猛省を求めたい タイタニックのような遺産にしたいとかとんでもない言い訳をして
結局やらない、に5000円 キャリアのサービスエリアすら確認しない検査機関って何なの？
ザルもいいとこだろ。
船会社とズブズブなん？ 俺が社長の立場なら引き上げるフリして船ぶっ壊すだろうな この大惨事に関しては国のズサンな検査体制やテキトーな対応も問題
国交大臣の「条件付き運航などあり得ないと思う」という発言がすべてを物語ってる これこそクラファンでできないもんか？
誰かの起業に金払いたくなくても引き上げには払ってやるやついっぱい居そう 1m→0.5mでしたって何日も会見しないで準備してこれかw お前ら、勘違いするなよ。あくまで可能な限りだからな。
限界点は、もの凄く低いと思うぞ。 やるとかやらないとかこの社長が決めることなの？
とにかく国か自治体かで引き揚げてあとは社長の財産差止めしかない >>126
個人の財産を差し押さえですか？
何故そんなことが可能なのか？ >>32
瀬戸内で使われてたって事故翌日には出てたよ
全然新しくない 社長は業者に修理させた言ってるけど
船長らが自分たちでやったんじゃなかったっけ？
たぶんパテ埋め程度のことだったんじゃないか？ >>129
裏は取るでしょ
国土交通省の検査がザルだと疑ってるなら >>130
DIYで応急処置した（たぶん亀裂を防水パテとかで埋めたレベル）のを
修理したと言い張ってる可能性が高いな >>131
検査してたのは小型船舶検査機構（JCI）の札幌支部という国交省の天下り組織 >>81
運行責任者にも船長と同等の責任が発生するように法を改正すべきだね。
「(知床仕様の)他社の船が出航して(瀬戸内海仕様の)自社の船が出航出来ないのは何故だ」と船長にブレッシャーを与え続けた奴こそが裁かれるべき。 >>134
車の自動運転が普及すると天下り先が減るから、必死で潰してきた国交省は、今ごろ何とか証拠隠滅に必死だろうな 社長の気持ちは分かる、そんな金がありゃアンテナも直してるし衛生電話も積んでるよ。 >>134
でマスコミはここの検査がザルだと疑っていないのですね >>135
> 運行責任者にも船長と同等の責任が発生するように法を改正すべきだね。
無理だろうなあ
万国共通で港を出航して海に出たら
そこはもう船長の責任だからね
国際法を変えるってのは難しいよ >>70
死にたくなるような感覚持った人はどんどん国外脱出してるから… >>45
元陶芸家だしむしろほんとに何にもでないんじゃないの？ >>1
観光船引き上げ費用は全部桂田持ちなのは当然 >>144
会見でも判るけど、基本、俺様の上から目線だよな 結局サルベージ費用も遺族への賠償金も払えずトンズラパターンかな >>32
やっぱり瀬戸内海仕様だったんた。
TwitterではそういうRT見てありえんと思っていたわ。
オホーツク海の荒波に耐えられないだろ。 似たようなのが多い会社なんだろな
顔も似た人だらけだったりして >>144
親父（桂田鉄三）の事業をろくに継がずに陶芸活動ばかりしてたあたり、
無能かつ世間知らずなのが見て分かる >>143
外国籍の船舶や海外でのサルベージで問題になるのは
サルベージする費用ではなく
その沈没船は誰に所有権があるのか？だからなあ
金塊積んだ船だと揉めまくる 引き揚げる金は社長持ち。引き揚げて逮捕されるのも社長です。
この社長が引き上げる可能性は0％ですな。
流石日本だ。上級に優しい。びゅーちほー
被害者の方々には悪いが日本はそういう国なんで諦メロン。 >>151
近海沿岸用なら問題ないんじゃないの
船検で幾つか分類があって用途エリアによって復元性とかの基準が異なるはず 引き上げるだけで費用は億単位、何年もかかるし、それに船が引き上げられたら、
証拠はそろったってことでこの社長自身が逮捕されることになるのに、
はっきり言ってやるわけないよ
自分が対応するとか言って証拠隠滅、時間引き延ばしするのはほぼ確実
さっさと国が対応した方がいいね この社長反省してる顔には見えないなあ
目もよく逸らすし他人事に見える コロナの4000万を間違えて振り込まれた人とかもそうなんだろうけど、一定以上のお金持ちや弁護士からの入れ知恵のある人、政治家のお友達なんかは全然捕まらないし責任をとらないわね
まるで人の責任よりルール優先だし
これまでもそういうことはあったんだろうけど、最近特に顕著でますます怖いわ >>161
> 引き上げるだけで費用は億単位、何年もかかるし、それに船が引き上げられたら、
> 証拠はそろったってことでこの社長自身が逮捕されることになるのに、
どんな罪で逮捕されるの？ 総理と大臣が出てきたし
ロシアにも協力して貰ってるのに
国家プロジェクトで引き揚げてくれ >>166
安全統括管理者は社長なんだから、責任はあるよ。 >>168
無いんだとよ！俺も聞いてビックリしたわ
あちこちの船長や船頭達に聞いたら海に出たら全責任は船長だとよ！
調べてみろ >>170
旅客船だから自賠責みたいなもので引き揚げ費用は賄える
特に今回は刑事事件化必至だからなおさら >>172
> 旅客船だから自賠責みたいなもので引き揚げ費用は賄える
ナイナイ
船客傷害賠償責任保険は
被害者救済目的の保険です >>165
重過失致死が妥当な線だけど、確定の業務上過失致死で捜査して切り替えると思う 可能な限りってなんだよ
不可能でした～😁で終わらせるつもりか 企業罪を作らないとダメだ
このままだと日本中で
安全がどんどん下がって行く >>174
では、ない証拠を
あと契約損保名も
でたらめ書いたら損保からお前に信用毀損、公取からお前に株価操縦でそれぞれ訴えられるからそのつもりで 社長は言うだけ
引き上げ作業は官民の労力 その対価は結局税金使うことになる >>171
刑事罰の話だろ。
船長がいないと運航ができないから経験がない人を船長にし、安全管理が杜撰なまま営業した道義的責任は問われる。
ヤクザが風ぞく店を開き「雇われ店長」を置き、風営法違反したら店長だけお縄になるのと同じ。
国民の大半はそう見ている。 船長の権限が経営者以下になればこうもなる
そもそも奴隷として働き続けた船長も無責任だと思うが まだ中で助けを求めている人がいるかもしれないから急いであげてほしい 地方はこんな感じ
い 田舎は陰湿
か 過疎化が進む
の 野焼きで迷惑
お 落ちてる物は自分の物、他人の物は自分の物
す 住めば地獄
し 司法過疎
陰湿な農村
寂れた漁村
画一的な地方都市
物価の高い政令都市 サイコパス社長「すべては船長とクジラのせい。俺は悪くない」 桂田社長は監督責任はあるにしても、亡くなった船長と行方不明のクジラの管理ではちと厳しいよな 北海道は五輪誘致したいんだよね
北海道もきちんと対応しないと五輪なんてずっとよべなくなりそう >>190
https://www.kantei.go.jp/jp/99_suga/actions/202107/16olympic.html
今後大会に向け、会場周辺のドローンの飛行禁止、鉄道テロ対策、各事業者におけるサイバーセキュリティ対策を徹底していただくとともに、
テレワークの推進、交通規制などによる都内の交通量の削減などに取り組んでいただくようお願いいたします。
各大臣におかれては、安心・安全な大会の実現に向けて、最後まで高い緊張感を持って取り組んでいただきますようにお願いいたします。
＿人人人人人人人人人＿
＞ 安心・安全な大会 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
アンテナすら管理出来ないのが北海道オリンピックやるの？ｗｗｗ
北海道オリンピック中止でしょ？ｗｗｗｗｗ >>180
安全性に対する注意義務があるので、注意報を知っていて船長に対し欠航を促さなかったことが過失になる
ただ高波が原因で沈んだのか不明なため、因果関係は推定になり、そこが弱い >>192
まだ誘致出来てないから
でもしばらくは誘致活動なんて出来ないよね >>194
そもそもだけど出航判断の権限も責任も法的には船長
社長にその権限はないので
過失には問えませんぜ あの社長みたいなマインドのやつは大なり小なり団塊の世代以降、増えたからぁ
リストラの波が来るたびに、今回でいうと地道に支えてきたベテラン船長を一番先に切ってきた。ある意味、日本社会の縮図だよ。 >>191
零細多そうだからな
任せるのは危険だし、こういう事故によって業界自体が沈みかねない >>183
それは陸の法律。
海運は全て船員法による。
完璧な治外法権だから、全て船長に責任がある。
大半の船員は、この認識。
会社にも責任の一端がある。なんて考えの人間は、船員業界では、
・自分の責任を全う出来ないゴミ
・会社に頼るガキ
って感じで干される >>199
残念だがその通り！日本各地の船長や船頭100人に聞いたらみんなそう答える
海に船を出したら全責任は船長だとよ！
アンテナ折れてようが、午後からシケ模様だろが、衛星電話積み忘れようが、船に穴があろうがすべて船を出した船長責任。死人にくちなしだってさ >>201
海運業界は、完璧な治外法権。
って書いてるだろ。
いくら国民が騒ごうが、マスコミが事故を報道しようが、船員達の認識は変わらない。
事故の報道で、
知床の、他の観光船の船員のインタビューを見て、違和感を感じなかった？
誰も社長を糾弾しない。
船長が判断を誤った、経験が乏しかった。って意見が必ずある。
これが海運業の狂った実情を表している >>202
治外法権じゃねーよ
何トチ狂ってんだよ。 でも、地元の漁師もメディア取材で顔は出さないが船長がかわいそうな会社だと言っていたよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
