【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★3 [ぐれ★]
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※2022/4/29 21:19
国土交通省は２９日、北海道・知床半島沖で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」＝１９トン＝が遭難した事故で、救助要請があった付近の水深約１２０メートルの海底に沈んでいるカズワンが見つかったことをうけ、運航会社の桂田精一社長（５８）が船体引き揚げに関し「可能な限り対応したい」と話したと明らかにした。
ソースと画像は↓
産経ニュース: 観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長.
https://www.sankei.com/article/20220429-474ALT6IFJJMHHAKF73ULIZ35I/
※前スレ
【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651270241/
★１ 2022/04/30(土) 00:45:29.72 >>222
>ちなみに社長は船長に何を強要したのでしょうか？
裁判になれば、法廷で明らかになるのでは？
ここで言っている「船長」は今回の船長ではなく、以前に雇用されていた船長だからね。 >>190
露軍の進駐で五輪どころじゃなくなるんでないの？
ウクライナでは歓迎されなかったが蝦夷の民はこぞって露国旗を打ち振って歓迎するんだろ？
傀儡政権の大統領はムネオかな？チハルかな？ >>225
奥さんが退院した日だから子供の誕生日はもう少し前でしょ 検査は通ったし波が少しでも荒れたら引き返せよ！船長任せたぞ
見送り後俺は病院行くからよ！
そして沈没……海の法律では社長悪くない >>229
裁判とは？
刑事事件って何かあったっけ？
それとも民事訴訟？ >>223
業務上過失致死罪というのは刑法で規定されているものであり、犯罪性があると認められるものであれば罪に問われる
海上運送法等での規定とは関係がない >>227
それは経営者が直接現場の人間を指揮監督する立場にいるかどうかの問題
今回は明らかにその立場にいる ただし刑法で過失を問うためには因果関係が明確で無ければならない
今回の事故においては社長の過失が事故を招いたことが明白になる必要がある
さて、どうなるか…ということ >>239
フライングで仕事してた
アクシデントの時の無線連絡が出来ない状況だった
これだけでも社長の落ち度になるよね
なぜ事故がおこったかよりなぜすぐに救助が出来なかったかが問題だと思うよ これで過失に問えるかどうかだね
謝罪しちゃったから押し通すかもしれんが
まぁ普通の事故だよな >>241
普通の遊覧船の事故で全ての人が救えないなんてありえないよ >>237
ああ確か船長と甲板員が業務上過失致死罪で捜査されてたっけ
船長は関係ないみたいだね >>237
ああ確か船長と甲板員が業務上過失致死罪で捜査されてたっけ
社長は関係ないみたいだね 可能な限り・・・
これほど信用できない日本語を未だかつて聞いた事が無い 保険会社にどういう話してんの 観光船のサルベージ契約してないの >>186
田舎で結婚は人生の墓場
貧乏夫婦が正月から他人に喧嘩を売るような所 平戸の砂運搬船沈没から3年 引き揚げ見通し立たず、原因解明は困難に
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/643219/
>乗組員3人が死亡した平戸沖の海砂運搬船沈没事故から3年が経過した。
>船の所有会社に引き揚げの義務はなく、事故原因の究明に必要な船体は海底に眠ったまま。
>漁への影響を懸念する近隣の漁協は引き揚げを求めているが、実現の見通しは立っていない。
>事故は2017年8月22日未明、平戸市沖で発生した。
>海砂を積んだ台船（約1300トン）と押し船（98トン）が、海砂から塩分を取り除く作業中に沈没した。
>国土交通省運輸安全委員会の調査報告書によると、台船内で漏れた除塩水が船首の右舷にたまって船体が傾き、海水が流入したとみられる。
>報告書は、事故前日に漏水を把握していた乗組員がいたことや、船体の安全管理に不備があった可能性を指摘。
>一方で「船は引き揚げられておらず、船の傾斜から沈没に至る経緯の詳細を明らかにすることはできなかった」と結論づけた。
>引き揚げを求める声は少なくない。
>佐世保、平戸両市議会は19年3月、船を所有する葵新建設（長崎市）に引き揚げの指導を求める意見書を国交省などに提出した。
>九十九島漁協（佐世保市）は同社に引き揚げを求める仮処分を長崎地裁に申請し、高裁まで争ったが棄却された。
高裁まで争ったが棄却された。
高裁まで争ったが棄却された。 「不可能を可能にする男」のフレーズは「スパイ大作戦」で普及した >>226
ほうほう。んじゃその程度ではない知識をお持ちのお前の見解はどうなんだい？ 億単位のカネがかかるから、「可能な限り」は「可能でない」から払わないだろう 往復のどっちで沈んだかはっきり分かってるんだっけ？ >>246
予算編成の限界を決めてからやらないと費用が青天井になるんだよね。 >>253
流石に間違えて法律を覚えてるのは自自己責任だよ。
法律はセンスがないと習得自体が無理な学問だから、気を付けてね。 >>256
無線の内容からは戻る途中。コースが往路は岸寄りで観光主体、
復路は戻るだけで時間的には行きの方が掛かってるそうな。 ハングル掲示板てないのか？
認定工作員になるまでの練習はあっちでやれ！ おいおいｗ
遺体が魚の餌になるのを見てるだけかよ、国はｗ
ひでー国だなｗ
国主導で引き上げて精算を送ればいいだけだぞ
なにか船引き上げされるとまずい意図でもあるのか？ん？ 知床は、嫌いになっても北海道は嫌いにならないでください。という奴おるんちゃうんか？ 船に30億くらいの宝石乗ってたらこぞって引き上げにかかるんだろうけどな 北朝鮮の銃撃した船は引き上げたんだよね できるよね 弁償額をめっちゃ跳ね上げていくスタイルとか
斬新すぎる。
令和納豆超え成るか？ >>9
とりあえず、刑事の不起訴と抱き合せじゃないとやる気は起こらんわな >>1
引き上げ代出すとは思えない計画倒産してトンズラかな >>87
数か月掛かるらしいよ。
一番の問題は深さだね。
第一富士丸は東京湾だから-50mと浅い。
セウォル号も-40mくらいだったかと。 >>113
セウォル号が水深-115mに沈んでたら、韓国さんは引き揚げないだろ。
てか引き揚げられないよね。
海軍警察のダイバーが日本のレジャーダイバー以下なんだから。
一般ダイバーでも潜れる浅場にあるのに、引き揚げに何年も掛けてたね。 >>235
>波が少しでも荒れたら引き返せよ
これさ、社長が会見で荒れたら引き返す条件付き出航だったって言ってたけど、
当日会社にいた社員は、乗船前に乗客が受付に来るので必ず条件付きの時は説明するようになってるが
その日は聞いてないって言ってた。 あの社長キレさせたら面白い事言いそうだから
もっと煽ってみて >>278
実はとある人物から依頼を受けて
事故に見せかけて乗客の一人を・・・とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
