【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★3 [ぐれ★]
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※2022/4/29 21:19
国土交通省は２９日、北海道・知床半島沖で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」＝１９トン＝が遭難した事故で、救助要請があった付近の水深約１２０メートルの海底に沈んでいるカズワンが見つかったことをうけ、運航会社の桂田精一社長（５８）が船体引き揚げに関し「可能な限り対応したい」と話したと明らかにした。
ソースと画像は↓
産経ニュース: 観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長.
https://www.sankei.com/article/20220429-474ALT6IFJJMHHAKF73ULIZ35I/
※前スレ
【知床観光船事故】観光船引き揚げ「可能な限り対応」と運航会社社長 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651270241/
★１ 2022/04/30(土) 00:45:29.72 バミューダトライアングルと同じ原理で沈没したから社長は無罪でした こいつ証拠が海の底に沈んで入手困難になった事をいい事に鯨のせいにしやがった どうやるか
金はいくらかかるのか
どこに頼むのか
具体的なことは何も言わない 引き…引き揚げるが…今回まだその時と業者の指定まではしていない。
どうかそのことを諸君らは思い出していただきたい。
つまり…私がその気になれば船の引き揚げは10年20年後ということも可能だろう…ということ…!」 金払わせた客を乗せた侭沈んでる可能性が有るのだから当然だろが >>1
可能な限り。つまり不可能でしたで終わりだな。
会社潰しておわり あの船みたいに８０年後でいいじゃん
船代8,800円の船になんて高価なものなんもないだろうけど 「可能な限り」だから
「出来ませんでした」と土下座して幕引きだろう。 可能な限りじゃなく、やれよ
それが償いであり責任だ
お前の安い土下座なんぞ何の価値もないわ 傷ついた船沈めたら保険金貰えるって反社のシノギになりそう
回収するしないは持ち主の自由なんだろ 行方不明者の捜索も含むから可能な限り、なんて曖昧な答えは安否に気を揉む家族に通じないよ。 ３０人前後も亡くなってるならどの道サルベージは不可避だろうな
不明者もいるなら尚のことで、
引き揚げないとすれば技術的に不可能な場合のみ
まあその内岸田リーダーが政治的判断を下すだろう スマホの沈没中の阿鼻絶叫動画見たいからぜひ引き上げて欲しいw 原因が船にあるの確定したら刑事責任問われる可能性あるし
引き上げたくないだろうね 船の中にもしもまだ遺体があったらどうなってるもんなの？
空気に触れてなくてもﾌﾞﾖﾌﾞﾖになっちゃう？ 当時この船に関わってる人達皆がなぁなぁで仕事してたせいで沈没した
ダメだと指摘できるベテランまで退職させてしまったせいで これ保険金は降りるの？
アンテナ壊れてても大丈夫？ 他スレより
組合で抜け駆けして自分だけ先に営業
波が高いのわかってて引き返さない
そもそも予報で荒れると分かってたのに中止してない
船と会社の間で無線通じない
出航前に無線が通じるかどうかチェックしてない
船を点検してない
ベテランの船員（月給30万以上）を解雇してバイトレベルの船員（月給10数万）だけにする
そのバイトレベルの船員を酷使
実は使ってた船は瀬戸内海ように作られた物←new!
要するに穏やかな海域でしか使えん代物だったということ 氷河期になれば水位下がるんでそれまで保留とさせて下さい 可能な限りじゃねぇんだよ
どーなっても最後までやるんだよ
死人に口なしで船長に擦り付ける気だろ トンズラ・高飛びしなかっただけ、まだマシなのかもね。 >>35
ニュースでは言わないが
俺が知床や羅臼や根室の船頭達に聞いたら
社長は悪くないと！
アンテナ折れてようが、波が高かろうが
船に穴が空いてようが海に船を出したら
全責任は船長だとさ！事故起こしても責任は会社じゃなく船長
裁判しても社長は逃げきれる。死人にくちなしだってさ 自分が無理にでも出航しろと船長にパワハラしておいて
船長が出航決めたとか言ってて、死人に口なし
出航できないと決めてたのに無理に出させるような
パワハラが日常的に行われてたのに
ひどすぎ なんかこの社長若いころどんな素行だったんだろ
叩けばホコリが出てくる過去だったりして セウォル号ですら引き上げたのに
日本はほんと落ちぶれたな 可能な限り対応します。
え？いやそりゃちょっと無理なのでw 対応はするって言ったけど実現するとはゆうとらんけんの >>1
韓国のセウォル号のときの船長も、確か日本人だったと記憶している
日本人は船の安全管理意識を強く持つべき
韓国ではいくらかかろうとも船の引き上げを行い、事故原因を究明した
事故の再発を防止するため、日本もその程度は当然行うべきだと思う 不利に働くかもしれない証拠の回収に金を投じるのか？ 見られたくない書類は全部船内にあることにしたんだから
ろくな対応は可能じゃないよね 可能な限りとは「全財産を投入してもやります！」という思いに決まってんだろ。
漢(おとこ)がそう宣言したならやるんだよ。
グループ企業を売りに出してでもやるんだよ。 >>46
多額の税金使うと文句言うヤツがいるからな >>51
セウォル号の船長は朝鮮人だぞ
https://www.afpbb.com/articles/-/3066390
【11月12日 AFP】韓国で昨年4月に300人以上が死亡・行方不明となった旅客船セウォル（Sewol）号の沈没事故で、韓国の最高裁判所は12日、船長のイ・ジュンソク（Lee Jun-Seok）被告に、殺人罪で無期懲役とした控訴審の判決を支持する判決を言い渡した。 >>51
確か記憶してると付け加えればデタラメ言っても許されると思うなよw 世界に入札したら
中国あたり相当やすい値段で引き受けるだろう 事故知ってウトロ行った遺族が
社長1回も見ず、帰宅してテレビの記者会見で
初めてツラ見たって言ってたからな
鬼畜社長 >>58
確か通名だったはず
実際の名前は鈴木と言っていた記憶がある “可能な限り”
“対応を”
します
言葉の意味を間違えるなよ。やるのはあくまでも対応だけでそれも可能なことだけだ >>68
最近チョンのセルフ記憶改竄すごいな
死にたくならないのか？ >>42
嘘いっちゃいけないよ
パワハラなんてなかったよ >>56
実際に、船員の認識はそうだよ。
全てが個人の責任になる。
だからいつまで経っても、人は集まらないし、事故も減らない。
海運業の殉職率は一般職の3倍以上。
漁師に至っては9倍にもなる 社長のやる気なさと逃げたい気持ちがすごく伝わってくる 【知床】観光船「KAZUⅠ」水深120m 引き揚げには多額のカネ 引き揚げできなければ社長の刑事責任問えない可能性 ★4 [デデンネ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651329943/
8 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/04/30(土) 23:48:36.84 ID:3ajnF1lA0
船を引き上げるんじゃなく逆に社長を沈めればよくね？ >>41
しかし記者会見で、イベント発生の流れが
“社長さん裁判所へいらっしゃい”
ルートに入ったからな。
記者さんが「ブラック企業」って云う時は、
事業側瑕疵多過ぎなので裁判所へGO（ほぼ確定）って意味。 >>79
そりゃまあ当然裁判所に判断を仰ぐ流れは当然だが責任者であるキャプテンとその所属企業の罪は問えても社長個人の責任は有限でしか問えないだろ
要するに会社潰せば社長は逃げ切れるってことだ >>32
結構前からもう出てるけど@瀬戸内海仕様
今更やけど40年前に作られたボロ船な >>83
今年から高い保険に入ってたからラッキーらしいよ あと何日ぐらいで引き揚げ可能？
潜水艦なだしおと衝突して沈没した第一富士丸は、沈没後４日で引き揚げられた
岬だから波も荒らく、海流もあり、深度とか海底の形状によって難易度違うだろうけど
１日毎に、ご遺体の損傷がな
１日も早く引き揚げてやってくれ ホモビか臓器売買か
コンツェルンのプライドで捻出なンだわ >>87
金の問題が片付かないとね
サルベージ会社もただじゃやらないし >>51
おまいが在日なんだろ？
３代目は永住許可なし 不法滞在 ナマポ打ち切れ ニダ 東京人が言えば全く信用できないけど、そうじゃないからやる気は買う、半信半疑
当然裏の東京コンサルが言わせてるなら手のひら返し >>92
やめたがいいよ
コロナまで絶好調だった零細の我社はコロナでヒーヒー言ってる
今の社長が引退したら社長の息子までの中継ぎやる予定だったけどやめた
個人の債務保証を法律で禁止しなきゃやんねーよ よくわからんが引き上げないと刑事責任問えないとか
絶対やらんだろｗ >>66
スレタイみたいなことの処理も考えなきゃだし、全遺族の前に登場するのはスケジュール上無理だったんじゃね？
社長は一人しかいないし
いくらひどい経営してようと、人間だから出来ないこともあるってのは考慮しなきゃならんと思われる どこの馬の骨かわからない客の命より
我が子の誕生を祝うwww 可能な限り善処かつ前向きに検討、鋭意努力いたします。 引き上げたい気持ちはある、但し、ソルが可能かどうかは別の話だ
こう言ってるわけだな って過去の社長どれぐらいの罪になるの？
やったもん勝ちで犯罪者に優しい日本なら罪も相当軽いだろ >>101
最大でも重過失で、精々数年の禁錮刑だな >>101
日本人だから社会的制裁が精神的にきついと思う。 桂田社長「こっ、ここはどこなんだ？！」
ハングマン「北極海にようこそ、社長」 >>94
ずっと務めるつもりだったけど
時期が来たら退職するってこと？
コロナで色々物が入らなくなって
自営もキツいわ。 そろそろ空気注入しないと船内の空気だまりで生き残ってる人達死んじゃうじゃないか？ 義務じゃない上に、自分が有罪になる証拠があるなら
引き揚げないだろ
その金で海外に移住する この社長は不起訴やろなぁ
ユッケ事件の社長と同じやろ 社長「子供が産まれたので私達のことは放っておいてください!!私達の幸せを壊さないでください!!」 >>109
韓国のセウォル号は原因究明のため、巨額の費用をかけて引き上げた
事故を二度と起こさないとする韓国に比べ、日本の船の安全意識は低すぎる
日本のセウォル号の船長や今回の関係者にも猛省を求めたい タイタニックのような遺産にしたいとかとんでもない言い訳をして
結局やらない、に5000円 キャリアのサービスエリアすら確認しない検査機関って何なの？
ザルもいいとこだろ。
船会社とズブズブなん？ 俺が社長の立場なら引き上げるフリして船ぶっ壊すだろうな この大惨事に関しては国のズサンな検査体制やテキトーな対応も問題
国交大臣の「条件付き運航などあり得ないと思う」という発言がすべてを物語ってる これこそクラファンでできないもんか？
誰かの起業に金払いたくなくても引き上げには払ってやるやついっぱい居そう 1m→0.5mでしたって何日も会見しないで準備してこれかw お前ら、勘違いするなよ。あくまで可能な限りだからな。
限界点は、もの凄く低いと思うぞ。 やるとかやらないとかこの社長が決めることなの？
とにかく国か自治体かで引き揚げてあとは社長の財産差止めしかない >>126
個人の財産を差し押さえですか？
何故そんなことが可能なのか？ >>32
瀬戸内で使われてたって事故翌日には出てたよ
全然新しくない 社長は業者に修理させた言ってるけど
船長らが自分たちでやったんじゃなかったっけ？
たぶんパテ埋め程度のことだったんじゃないか？ >>129
裏は取るでしょ
国土交通省の検査がザルだと疑ってるなら >>130
DIYで応急処置した（たぶん亀裂を防水パテとかで埋めたレベル）のを
修理したと言い張ってる可能性が高いな >>131
検査してたのは小型船舶検査機構（JCI）の札幌支部という国交省の天下り組織 >>81
運行責任者にも船長と同等の責任が発生するように法を改正すべきだね。
「(知床仕様の)他社の船が出航して(瀬戸内海仕様の)自社の船が出航出来ないのは何故だ」と船長にブレッシャーを与え続けた奴こそが裁かれるべき。 >>134
車の自動運転が普及すると天下り先が減るから、必死で潰してきた国交省は、今ごろ何とか証拠隠滅に必死だろうな 社長の気持ちは分かる、そんな金がありゃアンテナも直してるし衛生電話も積んでるよ。 >>134
でマスコミはここの検査がザルだと疑っていないのですね >>135
> 運行責任者にも船長と同等の責任が発生するように法を改正すべきだね。
無理だろうなあ
万国共通で港を出航して海に出たら
そこはもう船長の責任だからね
国際法を変えるってのは難しいよ >>70
死にたくなるような感覚持った人はどんどん国外脱出してるから… >>45
元陶芸家だしむしろほんとに何にもでないんじゃないの？ >>1
観光船引き上げ費用は全部桂田持ちなのは当然 >>144
会見でも判るけど、基本、俺様の上から目線だよな 結局サルベージ費用も遺族への賠償金も払えずトンズラパターンかな >>32
やっぱり瀬戸内海仕様だったんた。
TwitterではそういうRT見てありえんと思っていたわ。
オホーツク海の荒波に耐えられないだろ。 似たようなのが多い会社なんだろな
顔も似た人だらけだったりして >>144
親父（桂田鉄三）の事業をろくに継がずに陶芸活動ばかりしてたあたり、
無能かつ世間知らずなのが見て分かる >>143
外国籍の船舶や海外でのサルベージで問題になるのは
サルベージする費用ではなく
その沈没船は誰に所有権があるのか？だからなあ
金塊積んだ船だと揉めまくる 引き揚げる金は社長持ち。引き揚げて逮捕されるのも社長です。
この社長が引き上げる可能性は0％ですな。
流石日本だ。上級に優しい。びゅーちほー
被害者の方々には悪いが日本はそういう国なんで諦メロン。 >>151
近海沿岸用なら問題ないんじゃないの
船検で幾つか分類があって用途エリアによって復元性とかの基準が異なるはず 引き上げるだけで費用は億単位、何年もかかるし、それに船が引き上げられたら、
証拠はそろったってことでこの社長自身が逮捕されることになるのに、
はっきり言ってやるわけないよ
自分が対応するとか言って証拠隠滅、時間引き延ばしするのはほぼ確実
さっさと国が対応した方がいいね この社長反省してる顔には見えないなあ
目もよく逸らすし他人事に見える コロナの4000万を間違えて振り込まれた人とかもそうなんだろうけど、一定以上のお金持ちや弁護士からの入れ知恵のある人、政治家のお友達なんかは全然捕まらないし責任をとらないわね
まるで人の責任よりルール優先だし
これまでもそういうことはあったんだろうけど、最近特に顕著でますます怖いわ >>161
> 引き上げるだけで費用は億単位、何年もかかるし、それに船が引き上げられたら、
> 証拠はそろったってことでこの社長自身が逮捕されることになるのに、
どんな罪で逮捕されるの？ 総理と大臣が出てきたし
ロシアにも協力して貰ってるのに
国家プロジェクトで引き揚げてくれ >>166
安全統括管理者は社長なんだから、責任はあるよ。 >>168
無いんだとよ！俺も聞いてビックリしたわ
あちこちの船長や船頭達に聞いたら海に出たら全責任は船長だとよ！
調べてみろ >>170
旅客船だから自賠責みたいなもので引き揚げ費用は賄える
特に今回は刑事事件化必至だからなおさら >>172
> 旅客船だから自賠責みたいなもので引き揚げ費用は賄える
ナイナイ
船客傷害賠償責任保険は
被害者救済目的の保険です >>165
重過失致死が妥当な線だけど、確定の業務上過失致死で捜査して切り替えると思う 可能な限りってなんだよ
不可能でした～😁で終わらせるつもりか 企業罪を作らないとダメだ
このままだと日本中で
安全がどんどん下がって行く >>174
では、ない証拠を
あと契約損保名も
でたらめ書いたら損保からお前に信用毀損、公取からお前に株価操縦でそれぞれ訴えられるからそのつもりで 社長は言うだけ
引き上げ作業は官民の労力 その対価は結局税金使うことになる >>171
刑事罰の話だろ。
船長がいないと運航ができないから経験がない人を船長にし、安全管理が杜撰なまま営業した道義的責任は問われる。
ヤクザが風ぞく店を開き「雇われ店長」を置き、風営法違反したら店長だけお縄になるのと同じ。
国民の大半はそう見ている。 船長の権限が経営者以下になればこうもなる
そもそも奴隷として働き続けた船長も無責任だと思うが まだ中で助けを求めている人がいるかもしれないから急いであげてほしい 地方はこんな感じ
い 田舎は陰湿
か 過疎化が進む
の 野焼きで迷惑
お 落ちてる物は自分の物、他人の物は自分の物
す 住めば地獄
し 司法過疎
陰湿な農村
寂れた漁村
画一的な地方都市
物価の高い政令都市 サイコパス社長「すべては船長とクジラのせい。俺は悪くない」 桂田社長は監督責任はあるにしても、亡くなった船長と行方不明のクジラの管理ではちと厳しいよな 北海道は五輪誘致したいんだよね
北海道もきちんと対応しないと五輪なんてずっとよべなくなりそう >>190
https://www.kantei.go.jp/jp/99_suga/actions/202107/16olympic.html
今後大会に向け、会場周辺のドローンの飛行禁止、鉄道テロ対策、各事業者におけるサイバーセキュリティ対策を徹底していただくとともに、
テレワークの推進、交通規制などによる都内の交通量の削減などに取り組んでいただくようお願いいたします。
各大臣におかれては、安心・安全な大会の実現に向けて、最後まで高い緊張感を持って取り組んでいただきますようにお願いいたします。
＿人人人人人人人人人＿
＞ 安心・安全な大会 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
アンテナすら管理出来ないのが北海道オリンピックやるの？ｗｗｗ
北海道オリンピック中止でしょ？ｗｗｗｗｗ >>180
安全性に対する注意義務があるので、注意報を知っていて船長に対し欠航を促さなかったことが過失になる
ただ高波が原因で沈んだのか不明なため、因果関係は推定になり、そこが弱い >>192
まだ誘致出来てないから
でもしばらくは誘致活動なんて出来ないよね >>194
そもそもだけど出航判断の権限も責任も法的には船長
社長にその権限はないので
過失には問えませんぜ あの社長みたいなマインドのやつは大なり小なり団塊の世代以降、増えたからぁ
リストラの波が来るたびに、今回でいうと地道に支えてきたベテラン船長を一番先に切ってきた。ある意味、日本社会の縮図だよ。 >>191
零細多そうだからな
任せるのは危険だし、こういう事故によって業界自体が沈みかねない >>183
それは陸の法律。
海運は全て船員法による。
完璧な治外法権だから、全て船長に責任がある。
大半の船員は、この認識。
会社にも責任の一端がある。なんて考えの人間は、船員業界では、
・自分の責任を全う出来ないゴミ
・会社に頼るガキ
って感じで干される >>199
残念だがその通り！日本各地の船長や船頭100人に聞いたらみんなそう答える
海に船を出したら全責任は船長だとよ！
アンテナ折れてようが、午後からシケ模様だろが、衛星電話積み忘れようが、船に穴があろうがすべて船を出した船長責任。死人にくちなしだってさ >>201
海運業界は、完璧な治外法権。
って書いてるだろ。
いくら国民が騒ごうが、マスコミが事故を報道しようが、船員達の認識は変わらない。
事故の報道で、
知床の、他の観光船の船員のインタビューを見て、違和感を感じなかった？
誰も社長を糾弾しない。
船長が判断を誤った、経験が乏しかった。って意見が必ずある。
これが海運業の狂った実情を表している >>202
治外法権じゃねーよ
何トチ狂ってんだよ。 でも、地元の漁師もメディア取材で顔は出さないが船長がかわいそうな会社だと言っていたよw >>203
船員法を読んでみ！
全てにおいて、陸の法律とかけ離れた特例がある。 桂田は大金持ちなんだろ
ホテル整理するなり、不動産全部売れば、いくらでも金作れるんだから、
桂田が金出して引き上げろ >>202
いや社長は海をしらない人とかいろいろ言われてるよ >>58
チョンて死刑ないの？
生きたままキムチに漬けられてもおかしくないくらいの大罪だと思うが >>145
飽和潜水士は救難ダイバーではない
沈没船引き上げだけでなく、海底の測量やケーブル敷設、海上プラットフォームの橋脚部の組み立てや保全が主な仕事だろ
これくらいの小型船なら内部を覗くことも出来るだろうけど
まずはワイヤーをかけてサルベージする作業に従事して欲しい 怖いなぁ。
昔からのしきたり？だろうけど。
命がけの仕事だし
仕方ないのかな。 >>212
艇に直接でワイヤーを掛けると破損の可能性あるから、台座を降ろしてその上に移動、
台座ごと持ち上げるんでしょうかね？。
いずれにせよ自衛隊がやるか民間がやるか？。 コイツは最悪な事故起こすばかりでなくその年齢でガキ作るとか何考えてんだ
日本は人口多すぎだしもっと少子化進めるべきなのに
結婚は別に構わんけど定年近いジジイがガキ作るのは許せん >>200
すばらしいね
流石は犯罪者に優しい日本
金儲けの為にずさんな管理で何人死人を出そうが社長に責任なし >>141
国際法で思い出したけれど、この社長はナッツ姫と同類だな。
当時の船長が出航不可と判断しているのに、無理に出航させようと強制するのは罪になるようにすべき。 >>196
安全に対する注意というのはその場にいて監督責任を持つものの過失となる
特に今回は経営者である上、安全管理責任者であるから責任は大きくなる
例えばトラックの荷台に従業員が玉掛けする際に横で見ていた経営者が不備を注意しなかったため事故が起き有罪となったことがある >>218
なるほど社長は強要罪ですな
名誉毀損にならないように頑張って主張してください
ちなみに社長は船長に何を強要したのでしょうか？ >>220
> 安全に対する注意というのはその場にいて監督責任を持つものの過失となる
それは船長ですね。
> 特に今回は経営者である上、安全管理責任者であるから
罰則がないのですけど。
海上運送法
旅客不定期航路事業者
は以下の2点以外は人を運んじゃダメ
一 陸上と船舶その他の海上の特定の場所との間の航路
二 起点が終点と一致する航路であつて寄港地のないもの
説明すると
乗船名簿に記入して
乗船契約を締結した特定の人間を乗せる
沖堤防への釣り客の渡し船や
沖磯への渡し船
そして今回の観光船が該当する。
要するに今回事故を起こした会社は旅客不定期航路事業者で
海上運送法第五十条の六の
特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業は除外さるので
海上運送法で罰則のある違反行為はない。
その根拠は第二十条の二
２ 第十条の三、第十三条、第十九条第二項、第十九条の二から第十九条の二の三まで及び第十九条の六の二の規定は、人の運送をする不定期航路事業（特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業を除く。)
について準用する。 >>207
労働基準法がーとか言ってるやつがちょくちょく出てくるけど笑えるよな関係ないのにw 社長の子供の誕生日が自分の怠慢で起こした事故の犠牲者の命日か…
一生呪われるな。 >>81,135,141
その程度の知識で法律を語るのはやめた方がいい。
火傷するぞ。 >>220
海事関係の安全統括管理者は船長を直接指揮監督するものではないからむり >>222
>ちなみに社長は船長に何を強要したのでしょうか？
裁判になれば、法廷で明らかになるのでは？
ここで言っている「船長」は今回の船長ではなく、以前に雇用されていた船長だからね。 >>190
露軍の進駐で五輪どころじゃなくなるんでないの？
ウクライナでは歓迎されなかったが蝦夷の民はこぞって露国旗を打ち振って歓迎するんだろ？
傀儡政権の大統領はムネオかな？チハルかな？ >>225
奥さんが退院した日だから子供の誕生日はもう少し前でしょ 検査は通ったし波が少しでも荒れたら引き返せよ！船長任せたぞ
見送り後俺は病院行くからよ！
そして沈没……海の法律では社長悪くない >>229
裁判とは？
刑事事件って何かあったっけ？
それとも民事訴訟？ >>223
業務上過失致死罪というのは刑法で規定されているものであり、犯罪性があると認められるものであれば罪に問われる
海上運送法等での規定とは関係がない >>227
それは経営者が直接現場の人間を指揮監督する立場にいるかどうかの問題
今回は明らかにその立場にいる ただし刑法で過失を問うためには因果関係が明確で無ければならない
今回の事故においては社長の過失が事故を招いたことが明白になる必要がある
さて、どうなるか…ということ >>239
フライングで仕事してた
アクシデントの時の無線連絡が出来ない状況だった
これだけでも社長の落ち度になるよね
なぜ事故がおこったかよりなぜすぐに救助が出来なかったかが問題だと思うよ これで過失に問えるかどうかだね
謝罪しちゃったから押し通すかもしれんが
まぁ普通の事故だよな >>241
普通の遊覧船の事故で全ての人が救えないなんてありえないよ >>237
ああ確か船長と甲板員が業務上過失致死罪で捜査されてたっけ
船長は関係ないみたいだね >>237
ああ確か船長と甲板員が業務上過失致死罪で捜査されてたっけ
社長は関係ないみたいだね 可能な限り・・・
これほど信用できない日本語を未だかつて聞いた事が無い 保険会社にどういう話してんの 観光船のサルベージ契約してないの >>186
田舎で結婚は人生の墓場
貧乏夫婦が正月から他人に喧嘩を売るような所 平戸の砂運搬船沈没から3年 引き揚げ見通し立たず、原因解明は困難に
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/643219/
>乗組員3人が死亡した平戸沖の海砂運搬船沈没事故から3年が経過した。
>船の所有会社に引き揚げの義務はなく、事故原因の究明に必要な船体は海底に眠ったまま。
>漁への影響を懸念する近隣の漁協は引き揚げを求めているが、実現の見通しは立っていない。
>事故は2017年8月22日未明、平戸市沖で発生した。
>海砂を積んだ台船（約1300トン）と押し船（98トン）が、海砂から塩分を取り除く作業中に沈没した。
>国土交通省運輸安全委員会の調査報告書によると、台船内で漏れた除塩水が船首の右舷にたまって船体が傾き、海水が流入したとみられる。
>報告書は、事故前日に漏水を把握していた乗組員がいたことや、船体の安全管理に不備があった可能性を指摘。
>一方で「船は引き揚げられておらず、船の傾斜から沈没に至る経緯の詳細を明らかにすることはできなかった」と結論づけた。
>引き揚げを求める声は少なくない。
>佐世保、平戸両市議会は19年3月、船を所有する葵新建設（長崎市）に引き揚げの指導を求める意見書を国交省などに提出した。
>九十九島漁協（佐世保市）は同社に引き揚げを求める仮処分を長崎地裁に申請し、高裁まで争ったが棄却された。
高裁まで争ったが棄却された。
高裁まで争ったが棄却された。 「不可能を可能にする男」のフレーズは「スパイ大作戦」で普及した >>226
ほうほう。んじゃその程度ではない知識をお持ちのお前の見解はどうなんだい？ 億単位のカネがかかるから、「可能な限り」は「可能でない」から払わないだろう 往復のどっちで沈んだかはっきり分かってるんだっけ？ >>246
予算編成の限界を決めてからやらないと費用が青天井になるんだよね。 >>253
流石に間違えて法律を覚えてるのは自自己責任だよ。
法律はセンスがないと習得自体が無理な学問だから、気を付けてね。 >>256
無線の内容からは戻る途中。コースが往路は岸寄りで観光主体、
復路は戻るだけで時間的には行きの方が掛かってるそうな。 ハングル掲示板てないのか？
認定工作員になるまでの練習はあっちでやれ！ おいおいｗ
遺体が魚の餌になるのを見てるだけかよ、国はｗ
ひでー国だなｗ
国主導で引き上げて精算を送ればいいだけだぞ
なにか船引き上げされるとまずい意図でもあるのか？ん？ 知床は、嫌いになっても北海道は嫌いにならないでください。という奴おるんちゃうんか？ 船に30億くらいの宝石乗ってたらこぞって引き上げにかかるんだろうけどな 北朝鮮の銃撃した船は引き上げたんだよね できるよね 弁償額をめっちゃ跳ね上げていくスタイルとか
斬新すぎる。
令和納豆超え成るか？ >>9
とりあえず、刑事の不起訴と抱き合せじゃないとやる気は起こらんわな >>1
引き上げ代出すとは思えない計画倒産してトンズラかな >>87
数か月掛かるらしいよ。
一番の問題は深さだね。
第一富士丸は東京湾だから-50mと浅い。
セウォル号も-40mくらいだったかと。 >>113
セウォル号が水深-115mに沈んでたら、韓国さんは引き揚げないだろ。
てか引き揚げられないよね。
海軍警察のダイバーが日本のレジャーダイバー以下なんだから。
一般ダイバーでも潜れる浅場にあるのに、引き揚げに何年も掛けてたね。 >>235
>波が少しでも荒れたら引き返せよ
これさ、社長が会見で荒れたら引き返す条件付き出航だったって言ってたけど、
当日会社にいた社員は、乗船前に乗客が受付に来るので必ず条件付きの時は説明するようになってるが
その日は聞いてないって言ってた。 あの社長キレさせたら面白い事言いそうだから
もっと煽ってみて >>278
実はとある人物から依頼を受けて
事故に見せかけて乗客の一人を・・・とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
