【自二】「ナナハン」はなぜ絶滅寸前か 一大ブームを巻き起こした750ccバイクの今★2 [七波羅探題★]
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乗りものニュース2022.05.16
https://trafficnews.jp/post/118558
■日本バイクの歴史は、ナナハンなしでは語れない！
バイクには50cc以下のものから、日本では最大排気量を誇るホンダ「ゴールドウイング GL1800」の1833ccまで実に様々な種類があります。その中でも、日本のバイクの歴史を語る上で欠かせない区分のひとつが“ナナハン”、750ccのラインアップではないでしょうか。
1969（昭和44）年に登場したホンダ「CB750FOUR」がナナハンジャンルの先駆けとなり、1973（昭和48）年には、今も“伝説”として語り継がれるカワサキ「Z2」が誕生。中古市場では数百万円の価格が付けられているなど、その人気は健在です。
しかし2022年現在、ナナハンは絶滅寸前というほかありません。日本の4大メーカーのラインアップを見ると、ホンダはクロスオーバータイプの「NC750X」とスクーターの「X-ADV」、スズキはスポーツタイプの「GSX-S750」だけ。ヤマハとカワサキはラインアップなしです。なぜこうなってしまったのでしょうか。
そもそも、1969年にホンダが「CB750FOUR」を発表した後、国産バイクは750ccが最大排気量、というメーカー側の自主規制がおこなわれました。このことがナナハンバイクの更なる発展のきっかけとなります。
750cc超えバイクの逆輸入も行われるようになり、1980年代後半に自主規制は撤廃。日本でも1000ccを超えるようなリッタークラスのバイクが手に入れやすくなっただけでなく、日本から海外へ向けたバイク需要にも対応できるようになりました。
日本では1982（昭和57）年の328万5000台という国内出荷台数をピークに台数が減少していることもあり、海外へ目を向けられてきましたが、750ccは海外からすると、やや中途半端に映るケースが多いようです。それでも、往年のナナハンモデルの中古価格が高騰していることからすると、日本では一定の存在感を持ち続けているのかもしれません。
【了】
★1：2022/05/16(月) 14:49
前スレ
【自二】「ナナハン」はなぜ絶滅寸前か 一大ブームを巻き起こした750ccバイクの今
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652680140/ 今久々に2STの原付きスクーター（レッツ2）見たけど意外に速いんやな
独特の匂いと共に60近くまで一気に加速してた良い音させてたからノーマルではないかもしれないけど
でも考えたら結構なスピード違反やな GSX-R750乗ってるけど600SSに毛が生えた程度な感じ
せっかく大型撮ったならリッター乗るよねって感じ
車重も10kgくらいしか変わらんし ニュー速って免許すら持ってないのにバイク語ろうとするえぅぷの民湧くよな
なぜなのか草 >>943
免許の種類と条件を混同してる無免許の奴らだよ察してやれ
日本は自動二輪の免許は二種類しかないよ
自分の免許を見れば分かること >>956
「気休めかもしれませんが、大佐ならうまくやれますよ！」 こないだバイク屋で目当てのバイクに跨って店員にうんちく語ってたけど片足つま先立ち全開で笑った そもそもモトgpがフォーストになったからってメーカーが750にシフトして自爆しただけだろ >>961
motoGPは4スト1000ccだけど？ >>920
ナナハンへのあこがれから排気量に執着するキチガイ ナナハンにする規制がなくなったんだから当たり前だろが・・・ V Max1800出るか？と雑誌にあったけどでなかったね
なぜかオレが嘘つき扱いされたがwちっとは自分から調べたりしろよカスフンドシ 昔、ホンダのCBX50って原チャリ乗ってた
軽く100km出る化け物だった 規制があったから750が最大だったわけで、
今はもっとデカいのがたくさんあるからなあ
700とか800なんてのもあるね
毎日乗るなら125がいいわ
燃費いいしお気楽だし
小径だと取り回しも楽だし安いし >>972
維持費も安いし燃費も良い
軽いから乗っててヒラヒラと楽しい
ホント良いよね 85歳の俺のひいばあちゃんはまだ免許持っててしかも限定解除。
というか限定できる前からの免許だからそうなったらしい。
乗ろうと思えばナナハンもリッターも乗れる。
バイク乗ったことないみたいだけど。 なんか大型バイクが絶滅と勘違いしてる爺さんいるけど
750という排気量が絶滅寸前なだけでそれ以上の排気量がいっぱいあるよ
800、900、1000、1100、1300、1400とか
700とか650もあるけどそれらはミドルと呼ばれてる
750にこだわらず色んな排気量が増えたって話だよ
昔は750までという規制があったからね >>927
初心者期間中に事故起こすと卒業した教習所にクレームいくって話だからか バイク人口の間口広げるために50ccの二段階右折、30km制限の緩和は必要だろうな
あとは緑虫がなあ、、、 >>122
昔の原付は2ストだし軽くてパワーあったからね
自動二輪は車重あって安定してるから原付の方が怖いわ
今はABS付き当たり前だしハイパワーバイクはトラクションコントロール付いてるから後輪も滑りにくいし
雨の日でも昔ほど気を使わない
あなたと反対で親に反対されても絶対乗りたくて説得したけど
いまだに大した怪我も事故もなく楽しい体験をさせてくれて親に感謝
もう両親いないけどね 駐禁はこの間緩和の方向って報道があったわな。
原付はダメだろ。もう交通の流れに乗れる性能じゃない。 >>982
今の50cc4ストはもうダメだね
交通の邪魔
70か80に排気量アップさせないと >>984
いや合ってるんよ
250のバイクは250のバイクじゃないんよ
何を言ってるかわからないと思うが断じて >>984
250謳ってるバイクって実際250cc無いの知らなかった？ そこで隼型電動ポケバイですよw
カッコかわゆ〜い♪
EV EV 言われてるしさ 249cc 124cc 399cc
1ccは天使の取り分 >>989
焼き付いてボーリングして排気量が増えたときのマージン 区分の境目は125超250以下
250超400以下となってるからな
249あたりにしてるのはメーカーがちょっと余裕もたせてるだけじゃないの フェリーの750以上以下やめれ。
750以上なんてハーレーしかなかった名残やん。
別枠でハーレー料金作れや。 >>974
うちの親父もその口だ
メグロにも乗れるが口癖だけど、どこに売ってんだ！と思ってたらカワサキが出しやがったw 750四気筒欲しいけどストファイは手を出しづらいな 昔は750ってデカい、速いと思ってたけど
今のより重くてパワーないもんな
今は速いのになると1000ccで200馬力超えるのとかあるし
速いやつ試乗はしたけどツーリング派の自分はいらんと思った このスレッドは１０００を超えました。
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