【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 ウォークマンで、ガム電池など
バッテリーの劣化を、かなり経験してるから 俺の名はバツ！
俺の名はテリー！
二人合わせてバツ＆テリー！ テレワーク嫌がる癖に家で充電はいいってのがわからん
燃料補給は外って感覚わからんかな
あ、もちろん車の話ね こんな使いにくさ満点の電気自動車買う奴ってアホだろ リチウムイオンの次の電池が実用化されないと話にならんだろ EVはクリーンは日本において全くのデマカセ。
原子力発電ほぼ停止中で火力発電でガンガン発電した電力依存で
何がグリーンだ 夏や冬に節電要請を出すレベルなのに車を電動化する余裕あるの？ >>1
> 車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
買わない理由って、一行目で答え出てんじゃん ガソリン車の便利さに及びもしないから電気自動車は選ばない
携帯の充電器や電池でさえ寿命が短いのに自家用車でトラブらないわけがない
しかも高いときた
電気自動車に乗ってる人はただの新し物好き オール電化なんつうマヌケな世帯がどれだけあるんだよ
それが答えだろ
売出中物件と売れ残り物件とか観察してみな、面白いほど答えがあるから >>16
原発はほとんど再稼働するよ。
何も知らないんだな どの国でも物好きなバカしか買ってねえよ
("⌒∇⌒") キャハハ そもそも車が必要ない
電車&電動キックボードで十分 軽どころか車全般にバカ高くなってる
今の乗り潰すわ いやだって政府すら節電言ってるやろ
電気代も上がってるし
消費者にこんな状況経験させたら10年は普及遅れるぞ 全くもってエコじゃないから
リチウムイオン電池含むバッテリーのリサイクル方法を確立してからねw 既存のガソリン車に年間150万ぐらい維持するための重税をかければ、電気自動車しか売れにくくなると思う。 参政党が言ってた欧米のEV化は世界シェアトップのTOYOTAへの牽制だってマジなの？
世界中にEV化を推進させてTOYOTAを弱らせるのが目的って言ってたけど 物流倉庫とかにある電気リフト見ればわかるじゃん。夜中や休憩中に充電出来るからいいけど、あれを車に置き換えて見たら面倒くさくてやってられない。 国とメーカーはEVを買ってほしいから
ガソリン車をわざと作らないようにするだけ
世界的なEV化の潮流は止められない 近所に買い物に行くだけなら良いが1日20キロしか走らないのなら割高過ぎる
150キロ走ったら9時間充電、急速充電はなるべく使わない
これを最大限活用出来そうなのがタクシーだが、タクシー会社ほど利用したがらない 理由？
ガソリン車より本体が高価くて、
ガソリン車よりエネルギー補給に時間がかかって、
ガソリン車より航続距離が短かくて、
ガソリン車より劣化が酷く、リセールバリューが下落しやすいから、
じゃないですかね？
逆だったら売れると思いますよ？ 充電場所も多くて一回の走行距離が短いのは都市部だけ
ちょっと郊外に出れば利便性が一気に悪くなる
日本の地形にあってないだけ >>35
走る火葬場は恐怖
あんなものに大金叩いて買う奴の神経がわからんよ 今の軽ってまともな新車を買おうとしたら200ﾏｿ↑は軽くかかるよな？
電動はこんなもんじゃ済まないだろうしやってられねえよ >>43
普通にEUの自動車メーカーが推進してるからね
でも多分中国にやられる
そんでロシアの天然ガスが使えなくなって石炭燃やしてるから
もはや環境に良いシミュレーションさえあてになってなさそう 世界中で補助金打ちきりの方向なんだがマジで誰が買うんだ ＥＶ推しが実際にＥＶを所有してるのか、わからないしな。 コロナで生産量減やウクライナ問題で原油不足
なのに今年異常気象が特に酷い
ほんとに化石燃料が原因？
たとえば本来風で空気が循環して気温が安定するところ風力発電でそのエネルギー奪ってるからとかないの？ 出川哲朗の充電させてもらえませんか？観てると乗るもんじゃねーなって思うもん バッテリー寿命はたいして増えてないけど
ガソリン車と同じ車重じゃないしな サクラは買い物用のセカンドカーには良さそう
でもメインカーは無理
補助金打ち切られたらセカンドカーでも微妙 ガソリン車より連続走行距離が長くて
ガソリン車より安ければ、黙っていても売れる
日本のユーザーは馬鹿ではない 世界で一番、雪が降るのは日本だから色々考えて慎重にはなるわね 国内各社が安い軽ばかり大量に売りまくるからだよ
中古市場にも軽があふれかえっている まだ買うべきではない。
充電時間と走行距離に満足のいく結果が出るまで「見」だ。 >>17
それでもEVゴリ推しするような奴らは原発推進派か
支那EVを買わせようとする五毛なんだろう。 満タン300キロ、チャージタイム5分、10万キロ10年耐用になったら呼んでな ヨーロッパのアホ共が何処まで意地はるか見ものだなw バッテリー劣化したらどうするんだろ？
マジで数百万払うわけ？ >>14
まだまだ実用性に欠けてるからな
ホント、ハイブリッドなんかにそれずに燃料電池車を各社が開発してればと思うと
害悪なんだなって思う
そうすりゃ水素ステーションも結構できてて、今頃主流になってたんだろうな ランニングコスト、価格、性能、安全性
ほぼすべてにおいて既存を上回らなければ買い換えなんて発生しないだろうな >>67
逆。EVを普及させるためにメーカーは
ガソリン車を作らないようにすると思うぞ まだシフトが進んでないんだ。
ガソリンスタンドから転換進んでないのに一般層が買うわけないだろ。 EVでその有様なら、水素自動車なんかもう有り得ないだろ
水素スタンドに車止まっているの見たこと無いわ >>4
既存技術とインフラが高度に完成度高い状態で
安定して社会を機能させてるから
逆に新技術や過渡期製品サービスがリスクになる
技術先進国の特徴だよ糞食いグック 法律で２０３０年にガソリン車販売も製造も輸入もきんしにしろ EVに限らず最近の車は面構えがのっぺりして画一的でよろしくない
試しに昭和カーのガワを被せてみろ
おっさんは懐かしいと言い若者は映えると言いバカ売れするから 日本は駐車場狭いから充電プラグが車体のどこに着いてるかで、買える買えないとか結構ありそう >>73
反EVっていうか今の現状だろ
EVゴリ推しは幻想ばかり語ってデメリットを隠したがる。 価格と航続距離だね
これが軽自動車と逆転できたら一気に普及するでしょ 車で出さなくても発電時点で温暖化効果ガス出すからな。
電源構成の大半火力発電な日本はEVにした所で
ガンガン排出を続ける事になる だから、EVなんて使えません！
ドイツが水素の技術提供を求めて来日するくらい、EVはダメなんだよ。
いい加減、経産省はゴリ押しするなよ >>1
バッテリーの寿命が飛躍的に伸びた？
適当なこと抜かすなボケナス まあ数分充電で数百キロ走ってから言ってもらわないとね 田舎はガソリンスタンドがどんどん潰れていくから、EV買わざるを得ないだろう 寒冷地 雪国でのEv は地獄
暖房がバッテリーで行われるから。 充電ポイント殆どないし出先でうっかり電池切れになりそうになった場合が怖すぎる。。 >>100
いや自宅にソーラーパネルあるからw
電気はむしろ若干おまえらに売ってやってるw ハイブリッドがあるのにEV推しは、felicaがあるのにQR決済を推される理不尽さに似ている。 >>9
これ。
多分補助金頼みで高め設定してるよな。 EVは欧米の馬鹿に任せて自爆すればいい。
彼らは馬鹿だからEV支持している。
しかし、使っているうちにガソリン車に戻る。 電池容量増やせばいいのに一番肝心なところをケチるのは何なんだろ
EVの話になると航続距離なんて少なくていいとか嘘こいてるヤツがいたりするけどさ
だったらガソリン車のタンクは今の半分以下になってるだろバカがと >>83
ガソリン車はまだ売っているから、今のうちにガソリン車を買っておけばいい ありがたいことに科学技術は日進月歩で発展している。
EVの明るい未来をただただ願う。 >>109
電気スタンド無いのにEV買うなんてアホだろう。
山奥ほどガソリン車は生き残るね。 そりゃカルト自民がEVで出遅れるようにインフラ整備しなかったし
普段聞かない左翼の意見聞いて原発も止めてたしね
ぜーんぶ国際競争力落とすためにやってた 外でiPad５分つかっても高温になってオーバーヒートしそうやし冬は部屋寒すぎてで充電されない
日本の高温多湿低温では
バッテリーとかむり 最低限充電時間短縮と充電ステーション充実しなければ無理
スタンドですら待たされるのに充電で前に一人居たら30分待たされるとかあり得ないでしょ >>1
買わない理由
日本人は頭が良いから
欧州と中国が仕掛けた扇動だとバレてしまってるから
あと投資家なｗ国民を養分にするゴキブリ投資家
使えない理由は記事の通り
バッテリーのブレークスルーが起こるまで
暫くはセカンドカー需要というのは大方の見解に間違いはないだろう
まだまだ10年以上かかるし
○○年までなどと後ろを決めてしまうのは自殺行為
購買補助金などもってのほか 冬や雪国だとバッテリーヒーター必須だけど、日本のEVは対応してんの？
いずれにせよ充電に時間かかりすぎ 2013年式 プリウスαに乗っているけど
通勤片道10kn街乗りで、トータル85,000km走行。
リッター20km走るし故障も無く、まだ乗れそう。
車買い替え検討したけども、納車までクソ長いし
大した値引きもないし。 あと10年後にはEVしか新車販売できない
んだっけな まあ無理だろ海外でも完全移行を延期しだしてるし
よっぽどの技術革新があればわからんけど結局はそこから市販レベルまで開発するのが大変なんだわ 出川の番組見てると航続距離の限界の先に
バッテリー交換スポット無いと到底使い物にならんな。
バッテリー自体の所有権自動車会社が担う社会は
早くても2030年代でしょ 近所の買い物用ぐらいならいいけど充電できる場所が少ないからそう簡単に遠出できなさそう 駐車場でワイヤレス充電出来るようにならないと実用的ではない この膨大な量の車の燃料が電気に置き換わるとして、発電容量足りるのか？ >>121
ガソリンエンジンで電気起こして
電動モーターで動かす車もあるから
これもEVだよな。 >>118
EV車のコストの大半がバッテリー
バッテリーを2倍積めば車両価格は1.6倍ぐらいになる
高くていいのなら、バッテリーを増やせばいい
ただし、バッテリーは重いのでますます車重が増して燃費(電費)が悪化する 値段が高い
一番の理由はこれだろ
安くしたサクラは売れてる まったくよぉ
お前らの消費意欲の無さは手がつけられないよな
どうしてそんな風に育ってしまったんや😢 電池容量増やすしかない古来的な手法な限り買わないな
全くエコじゃない
電池減らしてモーター小さくして軽量化、車体も小さくする。
エンジンの代わりにモーターを変速機介してプロペラシャフトで動力伝達と。 エアコンの室外機が冬に気温低すぎると動かなくて
本当に寒い日に使えないけど
バッテリーもそうゆう感じするね 一昨年の真冬の新潟県の関越道での急な積雪での
通行不能そして大渋滞見てるしね
加えて震災・水害と日本は自然災害が多い所だしね
セカンドカーなら有りだけど1台目がBEVはあまりにもハイリスクだよね 航続距離が延びれば充電の問題もマシになるのにな
ギリギリしか電池載せないから充電の余裕が無くなるんだよ 理由は一つだろ？
全固体電池がコケて
中国に負けたのを認めたくないwww 日本だけで普及してないわけでもないだろ
何言ってんだよ、こいつw 本気で電気自動車を普及させたければ方法はあります。
給電式ＥＶです。
車体に電池を搭載せず道路から電力を給電して走行します。
当然ＥＶ車両の値段は激安になり
電池交換もしないので寿命は長く使えます。
電池切れも無いので航続距離は無限です。
北海道から九州まで走り続けられるのです。
道路側に給電設備が必要ですが日本のように
国土が狭く都市部に集中してるのであれば効率よく
設置できます。アメリカや中国のように国土が広いと
不利になります。当然やりたがりません。
ですから給電式ＥＶを日本が採用すれば世界に先んじて
ＥＶを普及させることができます。
なぜやらないんでしょうねえ？ 自宅に200Vの電源引いている家庭が一体どれだけあるのか?
そもそも100vの電源ですら駐車場にはないという家も少なくないだろう。
そういう電源を用意する工事費用もEVの初期費用に上乗せされるんだから、そこを無視していては普及するわけないわな。 普及率1位のノルウェーでも休日の観光地方面の充電スタンドとかは長蛇の列だよ
数時間待たされてる若いのが「やってらんね～！」とか怒りの投稿よくしてる 性能ではガソリン車を上回り、価格では下回る、
そういうBEVが出たら売れるだろ
当然の話
今は逆だもの、補助金なしでは売れない >>139
原発だけなら10基ぐらいじゃないかな？
さらにカーボンニュートラルで火力発電は減少しなきゃならないからもっと必要だと思うよ >>109
昔からある小規模なスタンドは閉店してるけど
代わりに交通量の多い道沿いに大規模なスタンドが出来てる。
ただ、給油するのに時間かかるけど。 もうバッテリー交換式にしてガソスタに置いておけばいいんじゃないか？ >>43
燃費規制が強まる中ハイブリッドではトヨタに太刀打ち出来ない欧州メーカーがクリーンディーゼルに全振りする
ところが排ガス検査での組織ぐるみ詐欺がバレて今度はEV一本足打法へ転換
そこにロシアのウクライナ侵攻が起こりプーチンにガスを止められ政策を必死に見直し中
一方トヨタは英国政府に対しハイブリッド禁止なら全面撤退するとチェックメイト F-ZEROみたいな給電方法と速度になったら売れるだろうけど。 いままで出来ていたことが出来ない
これに尽きる(´・ω・｀) >>133
ハイブリッド用のバッテリーは交換なされたでしょうか？
また交換ならおいくらほどかかるのでしょうか？ 自然災害が多い日本で電気全振りにするバカはおらんやろ
EVとか何の役にも立たん >>109
都会もガソリンスタンド減っているよ
ガソリンスタンドにするより、ビル建てたほうが儲かるから >>103
川崎区だと工業地帯の方に1箇所あるんだが、水素充填のたびに不便な場所まで行かなければならないとか、悲惨すぎる
まだEVの充電スタンドのほうがたくさんあって便利だな >>152
インフラ整備どんだけ大変やねんｗ
道路の電線から電気供給受けるトロリーバスみたいなもんやろ エンジンは発電にしか使わない車も増えているから
充電が原因なんだろうね 単純に金がないだけだろ
実際金持ちはセカンドカーに買ってるんならやっぱり原因は所得 災害多い時の便利ツールだからな。
電気頼みじゃ役立たず。 インフラ整って無さ過ぎ
充電待ちの列なんて並びたくない草 30万40万ぐらいで買えて200km乗れればいい
中国でもいいけど出してほしい 電欠した際に、長くても3分くらいで急速満充電出来ないとガソリン車から買い換える意義を感じられない
EV先進国のノルウェーあたりだと各家庭のガレージに200Vが標準で来ていて
街中の充電スポットもめちゃめちゃ整備されてるのに、それでも充電待ち渋滞してたりするしな 核戦争が首都直下地震並の確率で起きるからガソリン車以外選択肢ない あの小泉進次郎でさえEV車に乗っていない事からも分かるだろw >>29
ガソリンと空気を混合させて爆発させる内燃機関は効率最高だよ
どう逆立ちしてもEVはそれを越えることはできない 寒暖差がと傾斜が激しい土地だもん
サハラ砂漠とシベリア両方でひと月ノーメンテで壊れなかったEV車なら使いたいわ 欧州の負け犬メーカーが環境に話すり替えて路線変えようとしてるだけだったが
中国にあっという間に抜かれ肝心のライバル日本車との買い替えも思ったほど起きず敗走を始めてる
もう観光立国()でも目指したらどうか アホ政府が環境対策とかいってEV推進って海外向けに言うだけでインフラ整備何も考えてないからなあ >>43
それは本当
エンジンの技術が高くなり過ぎていて
中国はおろか欧米も追いつけなくなってきている エンジン＋補強＋燃料とモーター＋バッテリー重量が同じ、その条件で走行距離700km、80%充電時間5分であれば考えてもいい。 バッテリーの寿命が伸びて劣化しにくいと言うならそこの保証してくれれば売れるんじゃね？
10年保証くらいで 技術先進国として高度に発展しきってしまい限界に到達したからでは？
日本のガソリンエンジン以上に実用性がある技術をまだ人類が発明していない。
既存の社会インフラが成熟しきっている分生活しても一切不便しないしそこから改善したいことも無い。
良くも悪くも世界一の技術超大国であったことが足を引っ張っている 長距離移動のyoutube動画見たら買おうとは思わないよ、まだまだ時期尚早だよ。トヨタはそれが分かってる。 年間６０００km走るとして
日産リーフなら電気代２万円前後
リッター１２km走る車なら８５０００円（１７０円／Lとして） >>184
でも、未だ効率で40%超えないんだぜw
大半が熱として捨てられる >>142
まだまだ高いな。
家で充電できるようにリフォームしなきゃいけないし。 北国だからまだ信用できないや
今のは、氷点下が続いて雪に埋まっても温暖地なみの寿命で使えるの？ それ以前に車買わないっしょ。EVだからってのは二の次だと思うぜ バッテリー使うなよ
架線でいいじゃん
金あるやつは自家用電車
ないのはトロリーバス 北国住まいではなく家に充電設備があって遠出もしないのなら良いんじゃないの
俺は要らんけど >>122
家で充電できるでしょ
川崎から神奈川県西部の田舎に引っ越したが、明らかにEVをよく見かけるようになった 充電待ちの順番って、どうやって決めてるの？
洗車機みたいに並ぶ形態でもないし、
先客が居たら、車内でじっと動くまで待機？ >>197
お前だけ乗らなくても
政策的にEV化は進めるぞ >>185ラリー選手権で耐えられる性能の車種とかね >>1
重量税
他の税金も高い
自宅のソーラーパネルで発電したものをホイホイ車に回せると良いんだけどなぁ >>52
事故も怖いよね
バッテリー引火したら一瞬で火葬場 マンションなんで寝てる間に充電とか無理なんすよ
ガソリンなら3分でチャージ終わるのに
スタンドで長々待つなんてイヤです
ハイブリッド車で充分です 高速道路があれじゃあ～な 不安で遠出できないのでは >>175
BYDのブレードバッテリーすごいね
日本のEVは技術で中国に負けた 燃料切れしたらレッカーしかないからな
ガソリンみたいにすぐに動かせない 冬になると大渋滞に陥るがガス欠ならぬ電欠に
どんだけ対応出来るんだろうな？ >>196
ガソリンエンジンはわかりやすくそこであっちんちんに捨てられるけど
電気は長ーい距離でうっすら捨てられてるから集積すると大して変わらんかったりしてな >>210
50倍に上がるとか欧州じゃ当たり前だしな 多少の利便性は犠牲にしても
脱炭素化のために国を挙げてEVは推進するだろうね >>197
大排気量車→ディーゼル車ときて
急にダウンサイジングターボ車の流れをみて
騙されないとは思う。 まいいじゃないか
ガソリン税という重税を負担してくれてるんだから >>154
よっぽど古い家に住んでいるのでなければ
普通の家の引き込みは殆んど200V
配電盤で100Vにしてる。
だから充電用コンセントの増設工事だけ。 EVって一巡した後にバッテリーの廃棄が社会問題になりそう 買ったぞ?半年待ちだけど。
毎日10ｋｍくらだから100Vでいいしな >>202
北陸見捨てられるの?夏はフェーン現象冬は大雪
以前地方切り捨て案の議員いたよね冷血国家 というか特にメリットが無いからでしょ
高くて不便でも何かしらそれを吹き飛ばすような特徴があれば買うけど何もないし 雪国でPHEV乗ってるけどセカンド車にEVほしいくらいに快適
EVが流行らないは色々あるんだれども乗り物としてはとてもよいね😊 >>156
すぐそうやって人のせいにするな😡
給料が低いのはそいつの能力が低いというだけ
能力が高い奴は現代日本でも高給貰ってるよ
本当に大金持ちになりたいなら起業して挑戦してみるのも良いだろう
webサービス系なら若者でもチャンスあったと思うけどな
tiktokを日本の若者が開発しても良かったんやで😅 >>176
セカンドカーって言ってる時点でおかしいぞ
メインカーで買わなきゃ流行る訳ないだろ >>196
だけどEVはどうよ？
わざわざ他で発電した電気を使うEVはどうよ？
ガソリン内燃機関を越えるのは
原子力自動車くらいじゃね？ 地震や災害多いしなー。
PEHVなら買ってもいいかと思うが
EV一本はないわ 田舎の山によく行くのでPHEVのクロカン四駆が欲しいのだが三菱しかなくて手が出ない
田舎だとGSは潰れて無いけどコンセントは有ったりするので >>1
汚染エンジン ディーゼルと環境に最も優しいハイブリッドを一緒にするな
環境汚染車 電気自動車はTHSの環境負荷の低さの足元にも及ばない バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
そのまえにリセールバリューは大丈夫なのか?軽なら５年落ちでもそこそこの資産価値はありそうだし、下取りもある。
５年使ったスマホみたいに能力80パー以下に落ちていて（今でもぎりぎりなのに）実用できないくらいにバッテリー能力落ちていてリセール不可もしくは二束三文になっていたりはしないの? >>1
ポジティブな理由で総合的にはガソリン車の方がいいしリチウムイオンバッテリーの処分まで考えると、ガソリン車の方が環境負荷が低い。 まだEVは充電時間がネックだな
買っても近場専用の小型ならありかもだけど
水素エンジンはエンジン音があるのが良いって層は一定数居るし 貧しくなって車を必要としない生活を考えるように
なってるね
その為に転職もする >>204
ケースバイケース
出勤・退勤時間は混んでる
出先だとPAが一杯だったら次のPA
観光地なんかでも、ちょっと大きい自動車屋やディラーを探して電話確認
順番待ちで1時間も2時間も待つ奴は稀 第二東名とか延々と道のみ
サービスエリアさえない照明もないよね
あの場所で充電きれたらさまようしかないの? >>175
EB3A使ってるけど、すぐにバッテリーが切れる
MTTPの性能はいい、インバーターは大食いでワロタ ガソリン満タンにするのって5分くらいだよな
いずれEV車もフル充電も5分くらいになるの？ >>9
政治家の仕事奪うなよ
じゃあ政治家は何をすれば良いんだ？ スマホなんてバッテリー持たないし動作重いし、日本ではまだまだ普及しません！
、、、なんて言ってたら国産メーカーのがガラパゴスケータイになってて、
iPhoneやサムスンで一気にスマホ化が進んだ。
EVも同じく変わるときは一気に変わっていって、その時は燃料車はガラパゴス化してるんじゃないかな。 >>161
新車買った次の日に使い古しのバッテリーに交換な
どこかの誰かはお前の新品バッテリーに交換な >>184
１００年後ぐらいの人間たちは２０ー２１世紀には「機関車」とか「ガソリン車」という原始的な機械に乗ってたんだなと笑ってるだろう >>232
原子力の熱効率は低いぞ
五重の壁wの安全性から火力発電よりも遥かに低い温度でしか発電できないから
最も環境負荷の低いのはTHS 少なくともEVやPHEVの中古車は絶対買いたくないよな >>203
戸建てだと屋外コンセントあるけどさ
これからますます電気泥棒とかあるかも知れねーなって思うわ
屋外コンセントに蓋して鍵かけるとかする時代だわ >>223
僕がEV買った10年前は
充電コンセント設置費用(8万円)は
ディーラー持ちだった。
今でもそんな感じじゃない？
それと、EVは補助金出るので車体の割引はできない代わりにディーラーオプションの分は割引してくれた。 >>204
そのせいで一日台無しになるからEV車は使わないよな
まぁ遠出ならシェアリングでエンジン車かな >>123
？
充電器の数は少なくは無い
最近採算割れで更新されず、全体の数が減り気味らしいが
三菱のアイミーブ・日産の初代リーフが出た頃から、どんどん増えて来ていた
他にV2H、リユースバッテリーによる蓄電池ビジネス
民間と一緒に色々やってる
急速充電規格もアジアじゃほぼ一択だ
水素ステーションも増えてるが、まだまだ使い勝手が悪い
法人とバス相手くらいなので仕方がないが、こちらも営業時間が個人向けになれば水素車の需要も増える 真の環境配慮はライフサイクル単位で考えなきゃいかんのに
EV車とか本当に売りたい売りたいしか頭にないから胡散臭い >>203
家で充電できるようにするために充電設備を設置しなきゃいけないし、
神奈川県西部の田舎なんてちょっと走ればコンビニやイオンのあるとこなんて
まだまだ田舎と呼べない。 全固体電池ってどうやってるの？
あれが出てからが本命だって聞いてたんだが >>251
100年後には移動体にはバイオ燃料とかアンモニウムとかを使った内燃機関になってるかもな >>208
カーポートの上にソーラー敷き詰めて充電出来たらいいな
週末しか乗らないなら電気代ゼロで走れるかも >>196
現在の発電効率が高くて4割
それが各家庭に行くまでに更に減って
充電で熱ロスして
そこからモーターを回すときに更にロスが
ガゾリンの精製やスタンドへの輸送効率考えても逆転には時間かかりそう 全部トヨタが悪いw
トヨタディーラーを含め関連施設で急速充電器等を一切設置しようと言う気概が無い >>4
これにはそれ適用されないが？
最先端技術だろうが現状はコスパも利便性も悪いし安全性もガソリンの圧倒的有利だが？ 車よりもまずは充電バイクから普及させた方が良いんじゃ無いか？
バッテリーが小さいから、家庭用電源でもそれほど時間がかからないだろう。 >>247
よくこういう例出す奴いるけど
スマホは便利である意味夢の機器だったから即普及した
しかしEVはどうだ？
ガソリン車より性能は劣るし不便
つまりそうはならない
バッテリーのブレークスルーが起こるまではな
>>1 日本のハイブリッド技術は
シナでは1000年くらい掛かるだろう >>251
ガソリンエンジンが100年以上存在してるし今後もあると思う
エンジンって凄い技術力だからなぁ >>242
こまめに充電しないといけないんですね。
遠出とか面倒くさそう。
性格的に合わないですね。 電動バイクも出遅れてるよね
もう日本には新しいことの開発力無いのかなあ >>274
普通にあるだろ
ちなみに充電スポットの40%はディーラーにある 並んでなくても充電に30分かかる
充電しても100～200km走ったらまた30分充電
いつになったら目的地につくの？
都市部でしか使い物にならんからセカンドカー以外にはならん ガソリンスタンドで充電出来るようにしないと駄目
長距離怖くて乗れない
5分で満タンに出来ないと駄目
つまりこんなもん使い物にならん まあ、ディーラーとしてもEVは推したいだろうな
バッテリーがへたるおかげで携帯と同じで定期的な買い替え需要が確実に発生するし 走りながらチャージできるとか
コインパで駐車中にチャージできるとか
しかも電気代クッソ安とかにならんと
普及は難しんじゃね >>251
100年後なら分からんなぁ
100年後ならな >>227
北國新聞とかあるけど北陸は北国かというとそうでもない
新潟から北の東北北海道と捉えていいんでないか フロントガラスが凍ったらEVでは溶けないでしょ。雪が積もったら埋もれるだけ。 >>271
内燃機関の車はおそらくカースポーツの「内燃機関の部」でしか見られない遺物になってるよ EVの最大の利点は固定ギアなところに
あると思うんだが、まあそれはモーター特性の副作用みたいなもんだからねえ。
(変速機のエネルギーロスを考えたら固定ギアの方が効率いい。) EVに勇み足な連中除いて今もガソリン車乗ってんだろ？
繰り返しチャージして劣化したら中古市場で値が付かないのは
リーフやらで00年代導入事例で分かってるもんな >>269
日産が28～29年に量産車に載せて販売すると発表した
これが一番早いなw
他は早くて30～35年頃から、だそうだ >>285
時計みたいにもはや伝統工芸でしかなくなる 俺の20年後の自動車業界の予想
トヨタがHVとPHEVで世界自動車市場の半数以上のシェアを獲得、水素自動車も徐々に普及。
BEVはほぼ失速し、テスラやBYDは既存の自動車メーカーにより吸収され消滅。
EUのメーカーはBEV失敗の代償は大きくトヨタと日本メーカーの躍進を許す、日本車締め出しを画策するも空振り。
中国は国策でBEVに全振りした分甚大な損失を被り、日本メーカーに市場を奪われる。
BEVってプラズマテレビの二の舞いに見えるんだよね、日本の自動車メーカーにしたらHVや水素の普及の追い風。 真っ先に乗るはずのEV推しが乗ってないからな、それどころか無免許丸出しで童貞のセックス指南みたいな蘊蓄垂れてて胡散臭さ満タンだし >>287
電動バイクではなく電動アシスト自転車作ってるからな。 >>247
ああ、それからスマホに例えるなら
今すぐ補助金打ち切ってくんない？
EVがスマホと同じと見てるんでしょ？
なら放っておいても普及するから補助金なんて不要だわな
>>1 充電時間よりガソスタ行って入れてくる方が何倍も早い時点でデメリットしかないな 残クレで車買ってるジャップはバッテリー劣化するEVは買わないw >>304
エネルギー密度
が、圧倒的に低次元だからね >>255
容量によるとしか
ただ、充電の具合に関わらず30分で充電スペースから退かないといけないから一回充電ループ陥ると悲惨だよ
先客いたりするとクソ面倒だし、中には続けて充電しようとするクソ野郎もいる 日本人は内燃機関でしか勃起しないから( ˘ω˘ ) ノルウェーのように主要道路50km毎に充電設備を設置とか出来ないと無理やな。
これは極寒気の凍死者電池切れで発生を防止する為だって。
それと車の電池仕様が寒冷地仕様に元々なってるEV車しか販売できないようだ。 >>228
排気ガス出さない
騒音低い
個でなく全ならメリット有り有り こんなゴミにわざわざ乗り換えるのって
環境ガイジか新しい物撮影しとけば稼げるyoutuberかそいつらに騙される情弱ガイジ以外いなくない？ 四輪自体高すぎて買えん
この10年ずっと原二乗っとる >>299
無理だと思うよ
電気自動車はクリーンディーゼルwと同じく筋の悪い技術
せいぜい街中の超小型車とかまでだろうな
それ以上の電気自動車は環境破壊車 >>306
車もデジタル時計みたいなエポックメイキングがあればね
電池問題がなあ 充電忘れると走れない、路上充電に10分以上は要する時点で難しい。
ハイブリッド車優位なのもわかる。 お盆はレンタカー借りて走ったけど充電の事とか考えられない
ガソリンじゃないと旅行にならないわ >>297
別にガソリン車でもフロントガラスの雪なんて溶けないのでは？
温風出すのにEVは滅茶バッテリー使うというのなら、それは全く使い方その通りで
暖房はヒートシーターに頼るのが普通。 >>1
スマホと一緒で充電する度に満充電の量がどんどんバッテリー容量減ってくんだよね？ >>254
それは同意するわ、バッテリー周りか特に気になる
中古市場がしっかりしないと、新車も売れないだろうね 充電がめんどくさい&時間がかかる
これだけで理由は十分 >>285
希望的観測はもういいよ
中国に虎の子の自動車産業を奪われて貧困国に転落した後も
エンジンは素晴らしい技術だ云々とずっとブツブツ言ってそう まだ様子見だなあ
10年くらい経って値段も下がって
充電できる場所が増えたら考えるかな 大型スーパーの店内放送で
「充電終わっとるぞとっととどけんかいゴルア」
ってのをよく聞くようになったな >>10
バツって呼ばれるのは人間失格者のようなで嫌だな
テリーはカッコイイと思うが >>306
電気自動車なんてガレージ付き一軒家に住んでる人しか無理でしょ
じゃないと不便過ぎる ガンガン飛ばして色んな車追い越したのに、充電で全部の車に追い越される 結局バッテリーの価格低下と進化が全く進まないからなぁ
固定電池もなんか技術はともかくコスト的に割に合わなさそう
日本人のやることはだいたいコスト的に合わない
補助金も世界的に少なくしていく流れだし
サクラ見たいのが出るとあっという間に年間予算食い尽くす
残るのは高い金出して買うならHVで良くねという感情 ガソスタこれだけあっても渋滞なるとこあるのに充電なったらどうなっちゃうの タイトルが
「車重も増えた！」
と空目。
そりゃかわねーだろと。 バッテリーの劣化ペースが分からんので、何年乗れるのかが全然読めんからなあ。 世の中は正しい事が正しいのではなく、力こそが正しいのだ
トヨタのEVに対する消極的な姿勢は近い将来間違いなく欧米から叩かれるだろうね
そして不買運動が起きてトヨタと共に日本は沈没や😢 5分で満タンまで充電
航続距離は最低200km以上
このくらいはやらないと、ガソリン車優位の構造は崩れない。
毎日自宅で充電するなら100km程度の航続距離で十分だが、これでは非常に面倒。 補助金前提の価格が気に入らん
しかも地域によって補助金でるとことでないとこあるしな >>322
トヨタ系ディーラーの副店長クラスが必死になってんの？w まーでも街中でテスラ見ること増えたね
俺はアンチEVだけど、提灯記事じゃなくてオーナー達の本音を知りたいわ そもそも ガソリンスタンドの代わりに
電気スタンドとか
商売にならんだろ。採算とろうとするとスゲー充電価格たかくなる。 気が短い性格の人はEV車は無理だろう？運転しながら充電のことばっかり浮かんで来るんだぜ。
もうね頭ハゲるの早そうだ。 >>337
EVは存在するのに補助金制度まであるのに乗り換えが進まないのが答え
近所だけならEVに乗り換えていいけど結局2台持ちになって意味がない >>335
自宅に夜中に充電すればそもそもガソリンスタンド寄る手間はかからない
と言い訳しておく。 そのうち日本はキューバとならぶ「レトロ車の国」になってるよw マンションで移動式立体パーキングなのでどう考えても無理です >>349
それがあったのはクリーンディーゼル不正やで
既に過去のことだがEVの印象操作で第二戦は継続中ってことやな >>354
アホなクリーンディーゼルで客を騙した悪徳輸入車業者ですか？ 基本都市生活向けだろう
なお世界でも名高い人口過密都市におきましては公共交通機関をご利用ください 電気はいろんな発電方法あるけどガソリン車はガソリンでしか走れない >>1
高いのと充電規格が欧米の10年遅れ
今だに普通充電器を3kWで進めてる大アホぶり
向こうは11/22kWの高速充電規格策定してどんどん設置してる リーフ乗ってた人がことごとく乗り換えでEVを選ばない時点で、何をかいわんや。 多くの日本人はEVどころか普通車も買えなくなってると思う >>358
それは気が短いとは言わない
EVの充電を余裕で待てるのは暇人かガイジだけ >>102
ヨーロッパがHVでトヨタに大きく技術で負けたからこうなったんだろ
現状トヨタHVはものすごく完成度高くて
最もユーザーフレンドリーだしインフラも充電施設が不要な
最適解なのにな 冬は寒くて、夏は暑い日本でバッテリーが減るからエアコン、ヒーターの使えない車って不便この上ない 都心は一軒家少ないから充電が不便な人が多い
田舎は距離乗れないと不安
日本ではなかなか難しい >>231
体は一つしかないのにセカンドカーとか持っててもねえ 最初の250～400kmが尽きたら、外出先で30分充電80km走行(高級車からゴミまで平等www)とか馬鹿だろ
最初の容量1000km、5分充電80km
こんぐらいできんと東京から地方に行けないだろ
なんの為の車なの？
結局EVなんて当面20年間近場の軽自動車代替にしかならん コストや日常の使い勝手がガソリン車と同等にならなければ無理 電気自動車は全然クリーンじゃないよな
車から二酸化炭素出すか発電所から二酸化炭素出すかの違い 駐車場にコイルを敷いて止まっているうちに勝手に充電される段階になれば、EVが一つの選択肢となる可能性はある。
だがこれだとかなり大規模な初期投資が必要で、水素と変わらない気がする。 日産のサクラみたいに遠出を諦めた車なら
用途がはっきりしてるからいいんだろうけど 普及にはあと２０年かかります。
２０年後には普通になってますよ。 とりあえず充電出来る場所があちこちにないと乗る気にならない >>287
電動バイクは車と比べてバッテリーの搭載数で不利ですでに限界
どうがんばってもコミューター止まり >>351
宅配業者なの？
せっかちすぎる生活感w >>285
初期のガソリンエンジンは六畳間くらいのサイズで無圧縮の1馬力w
工場で蒸気機関の代替に使われた産業用機械だった
それから40年ほどかかって自動車に乗るほど小型軽量化され大馬力に成る
今のガソリンエンジンの洗練・進歩は想像できないほどだ
熱効率は一昔前のディーゼルを上回ったし排気もキレイだろ
開発止めちゃうのもったいない気もするね 1番の問題は、普及したらスタンドが充電待ちの大渋滞になるってことよ
まだ普及してないからバカはこの重大な事実に気づいてない >>360
世界のほとんどでユーザーがついてこないから政府が必死こいてガソリン車締め出してるんじゃん 海外では金持ちしか買わない。
日本では庶民に買わせようとするから、
おかしくなる。 近所の買い物や用事足しで使う用途なら普及するだろうけど価格が高すぎるよ。
せいぜいアルトの価格程度じゃないと買う気起きないよな。 >>349
トヨタはHV規制をするなら
イギリスから工場撤退するぞ逆に圧力掛けてるの現状
注意しないとSDGsと同じく日本だけが躍らされて
後ろ振り向いたらSDGs何それ状態になりかねない >>354
トヨタもEVしっかり作ってるのにその発言はあまりに頭悪いわ 家で充電出来るシステムが無いとな
海外はどうしてんだ？ 世界的建築家二電気代高騰してるんだから、コスト面で様子見なるのは当然 日本人が車買わない理由は自民公明統一創価党が日本人の金をむしり取って海外にばら蒔いてるからだよ >>362
キューバはそこらの道端のおじさんがピアノとかギター超上手でプロなみ 今後はさらに集中豪雨が増えるって言われてるのにEVなんて怖くて持てないわ >>381
お前みたいな知能が低いやつにEV は無理
長距離なら休憩時間に補充電すりゃいい話 数十年かけてTOYOTAは内燃機関のエンジンが欧米を超えたと思うわ
コスパや耐久性を含めた場合だけど
つまり耐久性や燃費、コスパに優れたエンジンはTOYOTAには勝てないから
EVでひっくり返そうという流れになっんだろう そもそもトヨタがBEVやる気ない時点で普及しないよ。将来を全文見据えてるのよあの会社 妹がモデル3買ったけど、もうダッシュボードの内装が剥げてきた
木目のダイノックシートみたいなとこ
ニトリの家具みたい >>21
都市ガス地域の人にはわからんだろうが、プロパンガス地域の人にはオール電化が正しい 某運送会社が大量に買ったあのEV車はどうなったよｗ >>1
トヨタが積極的にやらないからw
それだけ電気自動車はクソってことだろw 地方じゃまず無理
軽を50万くらいで出したほうがはるかに流行るｗ ガソリン満タンするのに約３分としたらEVも同じ時間とは言わん
せめて１０分で満タンにならないと話にならん
充電にひと晩かかる？無いわ
大型トラックに燃料満タンするのでもあれって１０分は余裕でかかってるよね
EVならもう何週間かかるんだよwって思ってしまうわ >>411
逆
知能が低くないとEVなんて乗らない 日本で普及させるためには
自動車税の絡みもあって
軽自動車で作らないと普及しない。
法律を変える費用がある。
人間が運転しない前提であれば、
レンタル式で勝つフロントガラスが不要になるので
暖房のためにフロントガラスで温める必要がなくなる。 >>329
そもそも車持ってない奴がEV推してるってマジだったんだな 信者ご自慢なテスラも
日本では月販三百台も売れてない うちわを扇ぎながら窓全開で渋滞にはまるのもいい思い出になると思うの 素朴な疑問だが、なんで乗用車からEV化してるんだ？
環境考えたらアホみたいに排気ガス出してるトラックのEV化が優先だろ 節電しろ
電気自動車買え
・・・うるせーぇぇぇぇぇ！ >>367
専用充電器つき駐車場があるタワマン住人か
ガレージ付き一軒家に住んでる地方民ほど買いやすいよ
マンションに住んでる都会の庶民はほぼ買えない まともに電力確保できないEUはそのうち水素だと言いはじめるさ
中国に負けたぁって言ってるやつは当然、支那EV乗るんだよな？ >>336
バッテリー周りの問題が解決、というよりガソリン車を上回らないと普及は難しいと思う
少なくともPAですら多くて充電器2つくらいしかないような状況なのにEV普及させようとするのがそもそもの間違い
5分でガソリン満タンに出来るガソリン車、30分充電しても満充電にならないEV
完全に街乗り用途でしか使わないってんなら別だけど、どっち選ぶかと言われたら前者だろう 世界で一番中国共産党から金もらってるメディアは日本の報道機関だそうで、嘘や偏向で国民を洗脳してる
腐敗した原因は嘘の記事を書いても罰則がなく真面目に情報収集する記者がいなくなったからかと
嘘情報を伝えるのは日本人の命や健康、暮らしを奪う報道機関として致命的なミス
本来なら報道機関がデマを流してしまった原因を調査し、対策して二度と流さない仕組みづくりをするのが当たり前だが、日本の場合はデマや偏向が常態化してる
日本の報道機関に自浄能力がない以上、法的にデマや偏向を取り締まるしかない
例えば情報の出本を詳細に記録させ、保管する義務を設け、デマだった場合は情報元を開示。再発するようだったら営業停止させるとかね
他の業種じゃ当たり前のこと 仕事に責任を持つなんて
マスコミに忖度せず、嘘や偏向による新たなテロと戦うべき時かと
安倍総理が残した功績
>>1-5
>>996-1000
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間にここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果 コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください 新車でEVが占める割合
ドイツ14％フランス10%アメリカ3%
国土の関係かアメリカでは電池の革命起きないと無理ゲーだなぁ バッテリーは販売側が担う石垣島のスクーターみたいにならんと
到底普及なんかしないだろうな。
所有するなら避けて通れない話から目を反らしてるようじゃ
PVHの代替すら遠い話 >>399
俺はむしろそれがバッシングの火種にならないか懸念してるんだけどね
欧米の環境保護脳の人達からしたらめちゃくちゃ悪役ムーブやん😂 >>433
自分の車じゃなければ
新しい車がやってくる >>1
クソ高くて性能が悪くて
環境破壊する電気自動車なんて誰が乗るかよwww
大量廃棄バッテリーが毒物抱えたまま
そのへんに放置されてるｗ EV流行らしたいなら軽自動車はガソリンエンジン廃止とかしないと無理だよ
とりあえず軽自動車から始めて小型車中型車と増やせばいいと思う トヨタ ホンダ 日産がまだガソリン利権にしがみついてる世界から見たら10周遅れの国だからな
トヨタが傾いたら国がバックアップするだろうけど共倒れになるな ハイブリッドならまだいい
バッテリーオンリーのEVはまだまだ不安
一回の充電での走行距離が短すぎるのもあるし
お隣の国の突然爆発炎上するニュースを見ると怖くて乗りたいとは思わない >1
充電インフラを含めて、まだまだガソリンエンジンに取って替わるレベルには達していないよ・・・・ インホイールモーター車が登場するまで待とうかと思ってる たけーんだもん
バッテリー交換
せめて10万くらいにならんかね、 >>91
保安基準を満たせないから無理でしょ。まずボンネットを低くできないから、当時のデザインに寄せても結局モッコリ 現状出されてるEVの多くが3ナンバーで日本人の需要に合わない。アクア(HV)でさえ、相当大きいのに。 EVはどうなるか分からん
おまいら今のハイブリッド車かPHEV買って１５年くらい様子見してろ
クラウンかアウトランダーあたりだな そりゃ、充電でけんからなあw出来たところで何時間も待たされるんだから買うわけないわ >>429
トラックより乗用車の方が市場が大きいから 中国で電気スクーターが普及していたけど
ああいう小さいのから始めるのが筋だろう
テスラなんかは金持ちのオモチャだよ >>442
でも欧州はエンジンで日本に勝てないからクリーンディーゼルにして不正バレてEV推ししてるけど中国とテスラにやられてしまったから潮目変わるかもね EV作る時のCO2排出量がガソリン車を10万キロ走ったものとトントンかそれより酷いと聞いて買う気が失せた まともな知能があったらEVなんて絶対乗らないのよな
乗るメリットを箇条書きしてみ？
それな答えだから 充電器もSAのはじっこにあるよな
真夏で充電きれそうでSAに駆け込んで3台待ちしてたら最後尾にならんで冷房止めてずっとそこにいるの？www
なんの苦行だよ
家族いるやつには無理だろ
じじいの遊びにしかならん >>357
日本充電なんとかのカード会員利用だと、一般家庭の電気代と同等ぐらいだね
充電スタンド経営で儲け出すのは無理そう
逆に客寄せに無料のスタンドもあったりするのが面白い 100Vのコンセントから充電できれば普及すんじゃねーの?
充電箇所が限られているからうかうか外出できんし >>5
トヨタはEVもたくさんの車種出すって
CMやってたじゃないか >>429
バッテリーで荷台がかなーり埋まるから、運搬できる量が激減
充電も時間かかるし、待機する際に電欠ありえるよ
トラックでバッテリー運ぶ感じでメリットがない 節電節ガス、と喚きながらEVと喚き散らしてるのはキチガイだろ いくらバッテリーよくてもね
電子部品の弱点は、熱、振動、水分じゃん
危ないわw >>1
今回の帰省でＳＡで充電することが出来ず難民になりかけました。
もう懲り懲りですよ... >>318
充電時間がスタンドで最低20分。
ワイパー壊れる程度でもメーカー送りで数週間(事故移動でJAFに断られる場合有り)。
暖房使うと航続距離半分。雪降る地域ではかなり厳しい。
仮に半分がEVになると300万人位の雇用が無くなる。
環境問題では作る段階でCO2排出が普通車と比べて倍以上。
充電池でリサイクルできない部品がある。
EVを動かすための電気を作るためにガソリン車動かす位のエネルギーを使う。
部品輸入が止まると詰む。 若い奴はガソリン車だろうが買わない
車なんて買うぐらいならゲームゲームだからな >>384
初期投資だけでなくインフラの維持費も莫大になるぞ
上下水道の維持ですらヒイヒイ言ってるのに現状先が見えないEVの為にインフラ投資とか無駄過ぎる >>429
見合ったバッテリ乗せると価格がえらいことになるだろうし
いちいち充電時間取られるトラックなんて使いづらいだろう
だからその辺りは水素にしたい願望はあると思う >>444
逆に
都市部だと、百kmで収まるので
そういうニッチな所とニッチなニーズに特化した方が
むしろ売れる（買う）だろうね >>429
環境の事なんて考えてないって気づけよ
毒物バッテリーが廃棄されてるのにどこが環境にいいんだか >>32
それは思う。ジムニーEVあったら迷わず買うと思う。 >>450
大きさに制約あってバッテリーメガ盛りの力技出来ないから無理ゲー 戸建て率が低い都会はシェアカーだらけになるだろうな 先日初めてPHEVってのに乗ったけど
快適だったわ EVはオイル交換したりプラグ交換する楽しみがないもんな
みんなオイルにまみれになりたいんだよ >>442
欧州は距離を走りまくるのにEVで勝負なんて
本末転倒なんだよ 単純に性能と価格が見合ってないし、信頼性もガス車と比べていまいちだから
まあ信頼性下げてんのは主にテスラのせいなのだが >>442
なるわけないだろ
ロシアにまんとま足元掬われて大変な状態なのに >>1
夏は激アツ、冬は雪が降る、どこでも渋滞、自動車税クソ高いくて2台目を買わせない政策。
これでEVが売れるとでもお思いですか？ 半端な性能で軽のくせに100万はおろか200万台に届くようなもの買うほど馬鹿なやつは多くない。
昭和の頃から性能は頭打ちで環境対策とオプションまみれで魅力もなく移動手段としか見ないのではちょっとな…
セコハンのマークX買う方がまだ幾分マシだよ。嫌な時代になったもんだ。 >>483
年齢関係なく稼いでるやつは結局車買ってるよ YouTubeで、EV帰省やってたけど
悲惨過ぎだった。充電の場所を出発前に
特定。車の渋滞に、加えて 充電渋滞。
想定外の充電か必要に。常に頭の中は充電でいっぱい。 >>386
今のエンジン車のデフロってエンジン切ってても動くのか。それは知らんかった トヨタから原チャみたないな自動車があるけど
コムス
coms.toyotabody.jp >>486
逆にと言うなら都市部は航続距離的にはいいけど充電インフラに人が群がるから実用的に向いてないよ もうEV駅作って乗り換えながら走るしかねえな、荷物の積替えめんどそう ごちゃごちゃ文句ばっかり言って何もしない間に外国にやられるいつもの負けパターン 「充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備 」
バッテリーの規格を統一して、充電せずに電池の積み替えで時短出来るでしょ。 日本はもうハイブリッドを極めた方が良いんちゃう
世の中の流れが変わる可能性もあるし今更EVじゃ追いつくのも大変だし 車イスやストレッチャーを運べる介護用のミニカーがあったらいいのに >>504
テスラ乗りですら不安抱えているからな
心理的に車を運転する余裕なくて可哀想なんだが >>488
ガソリン車でも同じだチャリか走ってろよ >>510
むしろ
外国（EVシフト）が、軒並み全滅状態なのに 満充電10分満充電で1000キロ走行
又は
満充電1万キロ走行可能ならディーラーで1日充電なら車検毎に充電してもらう 数年前、三相も知らないで家庭に急速充電器置けばいいってバカがいたけど
流石にそういうやつがいなくなるくらいには電気自動車が普及したんだな >>497
evがディーゼル発電機牽引しながら充電している皮肉写真が印象に残ってる(´・ω・`) EVオーナーに聞きたいわ。
お盆はご自慢のEVで旅行に行けましたかと？
充電スタンドで何時間待ちましたかと？ そもそも世界中で普及できるほどリチウムが無いんだけど 電気自動車は製造時に排出するCO2の量など環境コスト高いからそんなにエコじゃないと聞いたことがあるんだが実際どうなんだろう >>510
EVに乗るメリットを書いてみろ
EVは世界的にコケる案件 様子見もあるんじゃない？
日本人って率先してはいかないじゃん。
電気今のところいいとこないもんなぁ
オール電化は田舎じゃガス代むちゃ高いから
小さい家ならありだとは思うけど都会じゃ都市ガスだからガスがいいと思うが 水素燃料は炭素を結合するだけで驚異的に取り扱いが楽になる
バッテリーEVにはそういうメリットがまったく無い ひたすら我慢 >>511
中国がバッテリー交換制だね
これは理想的
今は爆弾回すゲームみたいなってるけど 日本人の所得水準ではEVは高価すぎる
韓国レベルに達していないからね >>512
流れは変わらないよ。
あと１５年はハイブリットは生産し続けなえればならない ガソリンスタンドで満タン給油するのと
フル充電するのが同じ時間で済むなら考えてもいいわ EVは環境に良いとか寝ぼけてる奴は
発電も太陽光とか風力にしろとか思ってるんだろ？
そんな事をやったら日本の森林や自然は全滅するのになｗｗ
環境破壊が大好きな奴が乗るのがEV メディアがEVを煽ってくるって事は
ハイブリッドが正解って事だな 電気自動車はサブスク専用
実際買うのはガソリン車
着地点はココじゃね？ >>527
どこにエンジン切ってと書いてあるんだよ？
バカか？ >>1
3Dテレビのように普及せずコケるのが目に見えてるからな
少なくとも｢ガソリンスタンドの軒数＜EVスタンドの軒数｣になるまでは絶対に手は出さんよ そもそも車なくても生活できるしな…
必要ならレンタカーも手軽で便利に使えるようになったし
車以外の金がかかりすぎる >>510
だからそれくらいユーザー支持を得て普及すると思うなら
今すぐ補助金を無くせって
中国生産、アメリカ企業のテスラに補助金出して何やってんの？ >>411
往復３００kmまでなら充電なしでいい
それを超えるなら途中とか目的地近くに道の駅や日産や三菱のディーラーに立ち寄って充電。日産なら紅茶、緑茶、コーヒーぐらい出してくれる。道の駅で地酒や漬物や果物とかを買い物。満充電じゃなく半分でもいい。電池は残り２０％ぐらいから５０％ぐらいまでなら１０分程度と早い。ちょっと買い物してるだけで２０、３０分ぐらいすぐ過ぎる。 >>504
そうなるのは合ってる。好きでやってるんだろうなあ。
一般道だと今はディーラーの急速充電が24時間使えるから昔よりはマシになった。 国土交通省が一般道の道端に充電器設置可能なように法改正するようだが、普及に何年掛かるか見ものやな。
日本は幸いに田舎でも道沿いに電線が張り巡らされているので通信環境があれば充電設備でカード決済が可能になる。
もしかしたら30年後くらいには全国何処でも充電可能になるかもよ。 とりあえず高速で充電器を最低30台は欲しい
そして充電時間を10分で80%以上にしてほしい
今は30分で20もいかない
30分車停めるので駐車渋滞もできる
しかも充電するまでに2時間並ぶとかザラ
どうすんだよ統一無能政治家どもよ >>511
出来てないからなぁ
電源求めてPASAでプリウスとリーフが奪い合う始末 バッテリー上がり時にケーブルで救護車からの充電可能・ミッション車みたく押しがけ可能。なら買うよ。 >>16
おかげで3.11以降海外から輸入する原油や天然ガスの支払いが何兆円も増えた
貿易収支も10年近く赤字になった
そりゃ色んなところで悪影響出るわな >>1
GS経営者「もっとガソリン車に乗れ。水抜き剤・エンジン清浄剤買え。車検はガソリンスタンドでやれ」 日産サクラはもう10万台売れてるのに
5chのおっさんは中古車に乗ってEVはおもちゃとイキってる
世の中の格差が垣間見える >>534
フランスのＥＶ販売は、殆どがサブスクだよね >>450
まずは、原チャリ３輪車だろ
ヤクルトとかピザーラとか、なんでエンジンなのかワカラン トヨタがやらなくても
新しい会社が出て来れば良いんだけど
買収が難しい日本では
中々そういうことは起きない
だから韓国や中国の新しい会社に色々と抜かれたわけで >>187
いまのEV反対派の暴れっぷりを見てると、家電と同じ惨状になりそう。 電欠近い状態から5分以内にフル充電出来て航続距離200kmくらい無いと無理だろ
一戸建てだって駐車場無し多いから帰宅して充電は日本の住宅事情では非現実的 吹雪のなかで十数時間立往生。
なんてのを見るとまだEV車に命を預けたくない。 うちのマンション立体駐車場で夜間充電できないから選択肢にすら入らない >>1
まあここで称賛してるやつらが全員EVに乗るくらいじゃないと
気軽にのれないだろうねｗｗｗ >>549
だったらEVの心配して
こんな所に書き込む必要ないね
放っておいても普及するだろうしねｗ エコエコ！
とかいうんだったらパワーウェイトレシオの優秀なバイク乗れや >>551
安いからじゃね？
あと充電スポットを事務所に台数分作るのが現実的じゃないとか >>549
それはMacと一緒。
一番売れてるノートパソコンはMacなのに
5chはMacすら知らないのと一緒。スタバでどやるとか言い始める始末
一般と底辺層の書き込みは違うんだよ。 充電ステーションがもっと増えて、フル充電時間が15分で出来るようになったら考える。それまでは無理。 >>549
軽のEVならiMievの方が絶対可愛いのに
なんであんな普通のデザインにしたんかなあ。 日本の電力事情っていうけどガソリンもどうなるかわからんしな
EVなら様々な発電方法がある >>557
二百kmって、
なんでそこまで必要なの？ EV反対派はいないけど
EVをわざわざ選ぶのは現状だと無理だな
充電に時間がかかりすぎる >>188
スマホと連動するOSから開発しないと、自動車業界もAppleGoogleの独壇場になる。 ゲリラ豪雨で川の氾濫や浸水の危険があります。直ちに避難してください→充電中でまだ動けません
おわり サブスク化しないと無理。というかサブスクが一般化していくと思う。 >>565
Mac使いだが一緒にしてほしくないなぁ ・高いから
・充電に時間がかかるから
だよ
決まってるじゃねえか >>550
維持管理は個人レベルでは難しい
色物は扱い方が確立するまで買わない
要するにトヨタがどうするかだなw ガソスタに比べて充電できる場所が少ないからじゃない？今はそんなことないのかな？ >>566
充電ステーションは、赤字しか産まないので
新規は無いし、既存は減る一方 せめてスタンドでフル充電済みのバッテリーと交換してくれるくらいしてもらわんとな >>504
おっしゃる通りで、もともと一度も充電尽きない乗り方が基本なんだよ
数十キロ毎に停止とか家族からしたら迷惑だわ
じじいがモーター走行したいだけのエゴだろ
外出先充電なんて警察消防やJAF呼ぶ代わりに行うレベルのもので、軽く考え過ぎ
そんなもの前提の運転とかありえない >>544
> とりあえず高速で充電器を最低30台は欲しい
> そして充電時間を10分で80%以上にしてほしい
>
>
> 今は30分で20もいかない
それは嘘だなw
日産でもテスラでも３０分も充電してりゃ残り１０％程度から８０％まで行けるよ HVより優れた点が殆ど無いのにエコ詐欺で補助金出してるだけ
中華が補助金目当てで押し寄せてるし、補助金なんて止めるか国産に限定すべきだな 例えば電子書籍のように
全ての書籍を持ち運べる
本棚が要らなくなる
いつでもどこでも本を購入してすぐ読める
こういう既存のシステムではできない圧倒的利便性があればデメリットがあっても普及する
EVにはそれが全くない
ただただ不便になるだけのもの
環境ガイジ、Youtuber、騙される情弱ガイジ以外は乗らない ガソリン並みの充電スピードが確保されたら日本でも普及するんじゃね ガソリン車からEVへの完全移行ってどうやるの？
現行のリチウムイオン電池で代替するには原料がまるで足りてないんだけど >>590
> 今よりも不便になるのが普及するわけがない
だね >>251
ねーねー知ってる？
電気自動車ってガソリン自動車より歴史古いって >>569
太陽光と風力は利権があるからやってるけど、本来は日本では成り立たない。税金や電気料金投入して無理やり、アホ過ぎ。 バッテリー不良で200万くらいの修理費が必要になるから。
エンジンなら部品修理できる可能性あり。 >>559
この頃のマンションにはEV用設備があるのもあるらしいけどね。 >>598
日本でも成り立つやろ
家や店舗の屋根につけりゃいい EVはモーター走行したいだけのエゴ
昼間充電はエコでもなんでもない補助金詐欺
夜の充電スタンドを半分の料金にして、昼は税として20倍取れよ
再生可能エネルギーだと言ってるだろうが 走行距離も思うがインフラが間に合わないと言うより家庭用なんて頑張っても不便なくは無理よ！ >>218
電気は車に充電されるまでの送電ロスが大きいけれど、
ガソリンだってガソリンスタンドまで輸送するコストは相当かかっている
結局、個人が1km走行する時に支払う金額が全て バッテリー交換で走れるようにならないと現実的じゃない >>549
そうなのか。
補助金沢山貰えるとこで人気なのかな？ 中古のハイブリッド車ですら突然動かなくなり廃車とかあるのに、リセールバリュー的にも期待薄なので、相当安売りしないとコスパ的に厳しくないか バッテリーが今のままな限り電気自動車が流行ることはない 不便だから買わないに尽きるわな
よほど限定的な乗り方しかしない人なら趣味で買うんだろうけど >>583
車をダメにしたのは自動車重量税
車をデザイン性能で選ばなくなった
維持コストで選んだ結果が軽自動車
構造的に軽自動車失敗していて
エンジン性能の車体重量のバランスが悪い
そのためエンジンの負担が大きくなり壊れやすい。
欲しい車を作れないはそういうところがある。
法律が国民向けではない。
ちなみに外車ってのは違法な自動車です。
日本の基準では法律違反、特別に許可を与えているのみ サクラを見に行った日産の某ディラー店には、高速充電器が設置されておらず、まだまだだと思った。
某ドイツ車のディラーのお客さま駐車スペースのすべての区画に高速充電器が設置されているのと比べて大違いだった。 電池交換みたいに手軽に交換用のバッテリー持ち運べるようにならんと無理だよな 多くの消費者は「現行よりこのくらいの不便で済みます」ではまず買ってくれない
「現行と変わりません」が最低ライン
「現行より便利です」までいかないとシェア塗り替えは無理
って車屋さんの中の人が言ってたよ >>565
マカーって昔から同じこと言ってるなぁ。進歩がなくて笑うわ。 >>420
2台目街乗り需要でめちゃくちゃ売れると思うわ。EVも街乗り専用車としてMAX100kmでもっと安くした方が売れるかもね 車に太陽光パネルと風力発電の風車とタイヤから回生エネルギーを蓄電できるようにならないとムリ >>272
ソーラー工事費のもとを取るのに何年かかるか >>582
中国では、なんかそんなことやってるらしいですねえ。
バッテリーガチャに外れたら困るよね(笑) >>564
バッテリーフォークと同じレベルの充電なら（200ｖ）
１０基くらいは余裕だと思うがな
つか、電動アシスト３輪車で配達すべきだと思う
２０万円くらいみたいだし >>605
中国ではバッテリーの交換費用が高すぎて多くのEV車が捨てられている バッテリー切れそうな際に満充電のバッテリー無いと
到底解約なんか出来ないわな 欧州や日本メーカーは新車400万超えの車ばかりになり
貧乏庶民は中華メーカーの補助金込み50万の激安EVに乗るようになる
未来は必ずそうなる >>566
コンビニでブラブラできる限界時間がそれくらいかな。
30分もキツイよな。 1nd-tvをハイブリッド4wd化して120馬力リッター30キロ走るプロボックス出せ >>629
テスラってそもそも分解するように作られてないので
あれは初めから使い捨て。 マンションの車全台数充電可能な充電設備ってどんなものだよ。
部屋数１０，２０，３０のマンションの車の台数賄うんだぜ。
やべーな。 >>612
バッテリーが少量なので、
帰宅後から朝までの
８時間普通充電で
百km走れる
ライフサイクルに合致しやすい >>627
ガソリンから乗り換えるなら
そのくらいのことやって時間短縮せんと選択肢にならんなあ
ハズレ引いたとしてもすぐ次のに交換すればいいんだし 物価上げて給料上げてEVの価格を相対的に下げるしかない
TVとかPC、家電みたく
大型バイクは二十年前と比べて値段が２倍から３倍になってる 現在は高速道路で実質120kmごとに充電しないといけないからな EVにより優れてるところがあろうと、ガソリン車ではあれが出来たのにEVだとできないというのを懸念するんだよね >>551
うちの近所の郵便配達はEVFバイク
朝早く郵便配達されても静か 車上部に発電用の風車付ければ走りながら充電できるんじゃね？ シェアカー屋も回転率を上げたくても充電時間が邪魔をしてうまく稼げんな >>582
交換式なら使いきりのマグネシウム電池とかでいい
エネルギー密度もリチウムの 8倍以上 情報があまり出てこないんだよな
バッテリの持ちなんてもう分かってて良さそうなんだけど
プリウス乗りさんどうですか？ >>609
今電気代ってkmあたりいくらくらいなん？
夜間とか安い時間計算でいいんだけど 今日も東北関東大雨みたいだな、線状降水帯対策EV開発してくれ！ サクラみたいに割りきって
今ある２台目需要に集中したのはいい判断だったよね 最低限10年は変わらない航続距離を確保できてからだなぁ
バッテリー交換を無料化くらいせんと無理でしょ 定年迎えたらEV+ソーラーパネルで
休み休み（充電）しながら
日本縦断してみるかなw
道の駅で寝泊まりしながらさ 太陽光パネルと同じでエコ詐欺だからな
トータルでみたらガソリン車のほうがいいってこと 充電スタンド増やせというが、
そこまで電気を引っ張ってこなきゃならない。
しかも変電設備がなきゃそれも新たに作らなきゃならない。
全国何万箇所にそれを作るとして
素人考えであと10年で間にあうの？w 中古のEVなんてバッテリー考えると買えないよ
俺みたいな原っぱにプレハブ小屋の中古車屋で10万くらいの買って乗り継いでる層は将来どうなんのかな？ >>582
そういう方式にしないと駄目だよなホント
タイムイズマネーだよ、リタイヤしてる爺婆ならともかく30分充電とかアホかと >>627
その前に火災が怖い
あっという間に凄い炎に包まれてびっくり >>656
iPhoneは交換ようバッテリーにしても
交換できるが
テスラは車体埋め込んで樹脂封入するので
バッテリー交換完全不可 >>662
そもそも
充電スタンドは、死ぬほど儲からない
死ぬほど赤字を垂れ流す代物 >>649
それでもいいと思うのよね
とにかく充電の時間を給油並みにまで減らさないと
ハイブリッドから乗り換える候補にはならないわ 北海道で吹雪で8時間ぐらい立ち往生してるニュースあるけど、もし自分が電気自動車であの場にいたらと考えると怖くなる とりあえずYouTubeで「EVで遠出してみた」系の動画いくつか見てみたらこりゃダメだと思った
SAの充電器に先にクルマがいたら“30分待ち+30分充電”の1時間、並んでたら2時間くらいかかるとかあまりにもが非現実的だわ >>664
日本製バッテリーだったのに、交換したら中華製に・・・(´；ω；｀) >>637
商売としては賢いよな
買う→壊れる→買い換えるのサイクルが早ければ早いほどメーカは潤う >>87
地方のガソスタというインフラはすでに維持できなくなってますが EVもエコキュートもだが修理が必要な頃には
本体どころか保守部品も生産終了なんだよ
シンプルに地獄だな >>667
2000万くらい
サブスクにしかならない。 >>666
よく冠水する家だと火事が怖くて買えないよな
HVにも言えるけどさ >>279
中国に市場持っていかれそうなEUは既にEV一辺倒政を見直し始めてる >>628
コスト的に見合うと判断すれば入れ替え時期に合わせて導入するだろう
そもそもそういう事は経営者が判断すべきことで赤の他人が〜べきとか何様だよって思われても仕方ないぞ >>669
EV車に興味なかったから気にしてなかったがスタンドの充電いくらでできるんだろ？設備投資に見合うことなんて無理そう 充電の問題だな
共同住宅に住んでいるとそれがネック >>639
都道府県別の登録されてる台数分かれば見えてくるものあるかもね。 >>672
ノルウェーでは充電待ちのEV車のオーナーがよく殴り合いしているらしいなw
さすがバイキングの末裔。血の気が多い 充電の時間が長すぎるからだろ
父親が一か月で手放して何十年も付き合いのあるディーラーと大喧嘩してた 一軒家の人か充電設備付きの駐車場があるマンションくらいしかevは買えないだろ 日本では電動アシスト自転車が一番便利なんだよ
毎年100万台も売れてて原付が絶滅種になるぐらいだ。 実際に今みたいな真夏や冬で
エアコンをがんがん付けて
日本の都市部みたいな慢性的な渋滞地区だと走行距離どれぐらいなの？ 都市部
毎日乗るコースが限定的
複数台のバッテリーを用意できる
ここら辺がクリアできる軽い荷物の配達業とかなら
EVでも良さそうなんだけどね >>565
全然違う。
8-10万円でメモリ4G、1000mAhのAndroidスマホ買うみたいなもん。動くけどまあ…ってくらい。
国からのキャンペーンあれば多少値下げあるかぐらい。
週末に買い物行く程度なら不満無いから、ホイホイ買うやつはいるだろうよ。 >>692
マンションも悲惨だよ
順番待ちが大変な事になってるw EV検証ツベ見ると遠距離は充電気にしながらドキドキもんだもんな。道の駅で２人待ってたら１時間待ち確定だし。 >>4
スノーボード趣味だからEVは無理
寒いところ行くからディーゼル車すら二の足を踏む >>691
それはお前の父親が悪い
買う前に調べれば分かる話 >>681
まず設備を作るためのコストが必要
補助金出しても進次郎レベルじゃないと買わないと思いますw 俺がよく行くゴルフ場に、昔から充電器が一基だけあって
行くと必ず充電してるんだけど、この前は て・・・3のテスラだった
近くにもう一台ベンツだかが待機してたようだが
テスラに近づいたら、すげー暑かった（日陰） >>672
出先で充電するならディーラーで充電するのがいいですよ。昼間ならアイスコーヒーくらい出してくれるところあるし。 >>672
だから既存インフラを使った水素燃料の方がマシ。 簡単な話だろ
肝心のバッテリーが日本製じゃないならだろ ■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
オレが一番ネックだと思うのコレだわ >>704
普及が進めばだがあの自販機なくなるだろうなw >>704
そのうち航空会社みたいにクラブカード所持者だけになる サクラはガソスタもまばらな過疎地に良さそうね。適材適所や >>707
2030年にはガソリン車販売終了だよね
どうなることやら コロナ禍で減ったとはいえ
お盆の大渋滞にEV車でハマる勇気はないな 理由が分かってるなら何とかしろや
後20年は流行らないと思うがね >>704
ユーチューバーでやってたけど、ディーラー探したら、どこも休みだっという罠が・・・ >>712
日本はマイルドハイブリッドで逃げれるわ >>674
買う→壊れる→二度と買わないし、みんなにもおすすめしない、それどころかやめとけって言う。賢いか？ ガソリンのほうが全てにおいて上回ってるのに
デメリットだらけのEVに移行する意味がない
ようはガソリン技術を過去のものというレッテルを貼り
今の市場をリセットしたいというどこかの国かメーカーの都合でしかない >>709
そのうちディーラーでも混み出したらやだなあ。
イオンラウンジみたいになったら最悪。 >>692
集合住宅は、近所の適当なディーラーで急速充電してから帰宅するのが正しい選択。 >>698
え、自宅の駐車場の確保せずにev買う人おるの？ 15年で30万キロ走ったときのランニングコストはどんなだろ
ガソリン車より安くなってたらEVに変えてもいいな
1日1トンの荷物積んで150キロメートルくらいの短距離だからなんとかなるかな 電気火災に水使ったら感電するからやめろよ
ちゃんと消防署に通報しろよ >>722
壊れるまでに価格以上の満足を与えないと成立しないサイクルだよな
成立すればボロ儲けだが…
空でも飛ばすか？ >>727
そうなんだ
なんで？マンションだと充電代ってどうなんの？ 充電に時間がかかるところが論外
給油なら５分で済む >>728
マンションは充電設備共用がほとんどだからねぇ >>729
バッテリー交換が無茶苦茶高い
ガソリン車一台買える 消費税高いし大きな出費もできない日本人
仕方なし高いガソリンを買う
字余り >>727
帰宅が夜中になるとディーラーが閉まっている危険がある サクラはどうなん？
補助金込みで150万ぐらいやろ？ >>709
今でも充電器使うときは充電カード要りますね。
昼間だとカードなくても事情話せばなんとかなるかもどけど、夜ならアウトですね。 >>704
盆正月解放しているのは日産だけ
他社は店閉めたら充電器も切ってるってYouTuberがキレてた 地球の環境が～石油量が～ってことでEV普及させようとしてんだろ？
どうせ石油が採掘できなくなったら戦争で人類終わるだろ
俺らが生きているうちは起こらないしどうでもええわ
押し付けるのやめてくれよ
いくら頑張ろうが宇宙も地球も有限なのは変わらんしいずれ人類は消える運命 駅チカだけど車庫もある
コンセントには水掛からない安全
200vにも簡単にできる
けどEVはまだ買う予定もない
値落ちすごいから PHEVのRAV4買った
納期は早くて8ヶ月だけど気長に待つ
完全なEVはとりあえず様子見 >>735
ああ、そういうことか
うちのマンションだと区画ごと充電器あるからそのイメージがなかった 内燃機関車なら定期的にメンテすりゃ十年十万キロはほぼほぼ問題ないがEVはどうだろう
劣化バッテリー交換費用はいくらになるだろう 本当に普及させたいなら
家庭用のコンセントで充電させろと思う
まぁリーフの悪夢を知ってるから
俺は買わんけど ガソリンも電気もなくなったらヒヤヒヤするの同じって >>712
EUは自分たちの都合でいくらでもゴール動かすよ
欧米信仰の日本人は必死に守ろうとして自滅するが 普段の通勤や買い物 →EV
長距離の旅行 →電車＋電動キックボード
積雪地 →冬眠
これが理想やろな >>729
劣化してくると残量がいきなり10→0%とかなるらしいよ 既設マンションでEV充電設備後付なんて無理なんだわ
管理組合で否決されるのがオチ
法律で義務化してくれないかな バッテリーがどうのと難癖付けられて低年式でも下取りが二束三文にされそうで手を出したくない そもそもインフラが整ってないだろ 値段も高くなるし アホか バッテリーでモーターでなくエンジンを回すようにすればいいのに もう悲惨なのが日産サクラがかなり売れちゃったところ。
自宅に普通充電器が備えてあるなら購入もわかるが…笑 >>743
石油は地質的なもので
化石由来とかではなく
地球で生まれ続けてる説あり >>717
トヨタも日産も三菱もみんな休みって事あるかなあ？
ディーラー閉まってても急速充電器はつかえるはずだけど。 >>736
液晶テレビと一緒だな
出たときはめちゃめちゃ高かった
３２インチでも２０万とか
今入った数万円 >>733
サクラだと、家充電（帰宅後から朝まで）の８時間で
１００km走れる >>725
社用車のプリウスPHVは最初は充電してたけど
今は誰も充電しやがらない 東京に原発作ればいいだろ
地方で発電した電気使うな >>761
流石に火災の危険あるし無人では稼働しないんじゃない？ >>740
共同駐車場や月極駐車場に充電設備を設置するのは難しいからな
共通サイズのカートリッジバッテリー交換方式にしないと普及ｓ無理だろう 寒冷地の冬にEVなんて話にならない
生命的な死活問題になる 夏に冬に電気足んないとか言ってるのに
皆がEV買って良いの？ >>739
三菱系だと充電コーナーだけ24時間空いてない？ うちの近所（多摩地域）は夜中でもやってる。 長距離走るなら充電面倒だし、
街中なら走行距離短いから車体が割高なEV使うメリットもない。
フィアット500eとか、素敵でエコだから欲しいけど買う理由がなくて困る。 EVなんてインフラ整ってからでないと買う気にならない
人柱が買ってインフラ整うの待ってからにする 普通充電で満充電まで時間が掛かるつーけど空っぽになるまで充電しない馬鹿はいないと思うんだが >>23
できないぞ
特に東電はその資格がないとお手盛りの委員会にさえ言われとる >>763
１００キロなら遠出するのは難しいよね
１００キロごとに充電してたら目的地にたどり着けない >>763
マンションの共同駐車場や月極駐車場では無理ゲーだな >>743
違う
EVは中国企業が先行ってるから
中国企業儲けさせようとEV普及させようと必死なのよ
同じ意味で太陽光パネルもほぼ中国産だから
馬鹿みたいに太陽光発電をごり押ししてる >>749
ガソリンなら最悪過疎地でもJAFから最低限売って貰えるからな >>757
おまい天才だな
バッテリーで地球回すと早いかも >>769
そして各社毎に規格の覇権争いが始まるんだよなw 外国が日本のガソリン車には勝つことは不可能
統一自民が国策で基幹産業潰し
それに疑問も抱かない愚民ワクチン信者
まあ滅びるわな PC-9801がAT互換機に駆逐されたように、
海外製の安いEVが入ってきて国産車を駆逐するよ。
貧乏なればこそEVしか買えないって世界がもうすぐ来る。 >>732
マンションでも従量制じゃないかな。どの道料金は発生する。 >>760
使用量を上回る生産量なら問題ないけど地域差もあるだろうしまあ憶測にすぎんしな >>737
バッテリー数回交換してもトラックのガソリン車300万円より安くなれば乗り換える >>52
単純にエネルギー補給に時間がかかるだけでは済まないのが現状。
急速充電は1回で30分までという暗黙ルールができていて
いくらも充電できない。
一度減ってしまったら100kmごとぐらいで充電する惨状になる。 >>140
それはなんちゃってハイブリッド
ホントのハイブリッドは遊星ギアでモーターとエンジン両方の駆動で動く >>759
東京住みはEV買うべきだ
補助金が沢山出るしね >>744
リセールバリュー考えてEV買うなよ
新車で400キロ走れるEVでも
5年後には200キロしか走れない車なんて
誰も欲しがらないし どっちみち電気自動車クソになるから値段は暴落すると予想
すぐに買う必要はないw 日本じゃ豪雪地帯が多いからね
立ち往生したときに命の危険があるんだわ >>761
トヨタのEV車を日産のディ゛ーラーで充電しようとするお前の意識凄いわw >>1
ガソスタの代わりがない
そしてガソスタには充電器が置けない
あとはSAとかコンビニだよな >>780
充電スタンドの
急速充電なら、３０分だったかと
すっげー高いけど 現状ハイブリッドが最適解ってのが分かってるから、好奇心以外で電気自動車に乗ろうとは思わない
日常で使うなら電気自動車じゃないほうが良い >>761
トヨタは休みだね。レクサスでも一緒。
外資系も休日空いてるとこなくね？ >>761
コネクタが共通ならできるんだろうけど
仕様決まってるの？ >自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
想像した通りで笑った
どうせそんなもんだろうと
家庭で１時間で（これでも長い）で1000km満タンに出来るまで頑張って >>776
交差点で普通車が空っぽになってゆるい坂道押したことあるわ
腰が折れたかもしれん >>762
中身の部品から組み立てまで中国を筆頭にアジアの国々で作られたものが殆どだから
車もそうなるかもね >>785
何の為に国土交通省があるんだろう
サイズ及び装着方法については国主導で共通化して
それ以外は禁止するくらいの力技をするべき 初代i3Rex乗っているけれどかなり気に入っている。
電池の劣化が若干見られるので、これを最新の容量二倍のに載せ替えられたら最高なんだがそういうサービスは無い。
350万円くらいで同容量の電池とは交換できるらしいがそれだとなんかなあ。
全然サステナビリティじゃないんだよね >>761
少なくとも日産は他社品断りそうw
トヨタは渋々OK、HONDAは快く受け入れてくれそう >>1
電気スタンドが法的にできねーのが、一番痛いだろ >>772
間違いなく電気が止まるし電気代も上がる
EVのために火力発電20だか30だか新設しないといけないらしいね
本末転倒とはこの事 >>748
確か100V充電ケーブルはオプションで
充電に20時間くらいかかったような？ >>757
かしこいな
あと余ってる石炭で充電器まわすのもありだよな 車体をソーラーパネルにして充電不要とかにしないとマンション住人は買えない コンビニレベルでガッチャンコステーションがあれば買うよ
バカな日本メーカーはでそれぞれ規格が違うし充電ステーションなんていくらあっても使わないから 電気自動車を利権にする議員はアホだろw
何一つメリットねぇよw >>803
それでも30分も掛かるし超急速充電はバッテリの寿命を縮める
普及させるには共通化カートリッジ交換方式しないと無理だよ >>712
雪国の問題、充電の問題、買い換えの問題、解決しなきゃ進まない問題が諸々ありすぎて、とても間に合う気がしない。 >>815
てかJISの仕事だと思うんだけど、
さらに海外仕様だとEUと交渉しないといけない
デファクトスタンダードが決まればそれに合わせるのもありだけど、
USB-Cが決まるまで長いことかかったからな 雪で閉じ込められたら死ぬリスクあがるんでは？
高いのに、ガソリン車より不便なんだから普及しにくいのは当然 >>801
え？EVの充電を他のディーラーでやるの当たり前ですよ？
EVステッカーって全国共通でしょ？
充電カードもどこのでも使えるし >>816
このぐらいの金額聞いてブチキレて車爆発させる外国人の動画見た記憶がある １００km以上走るのが当たり前な使い方も当然あるだろうけど
一方で、そうじゃない使い方もあるだろうし
残念なのは、ＥＶ信者大絶賛のテスラがどこにも引っかからないという 今のインフラじゃ逆に売れ過ぎるといろんなトラブルが続出するだけ 軽で遠出する必要なんてない。
けど、街中で使うにしても燃料代と電気代、車体価格で計算すると元が取れないんだよね。
うちに買い物用の軽あるけど、9年で3万キロも走ってない。
これだと元が取れないどころか、バッテリーの交換で大赤字になっちゃう。 リセールがダメ。
バッテリー処理問題が解決してない。
出先の充電器のアンペア数が足りなくてフル充電出来ない。
数も足りないから充電待ちが解決しない。
1年でフル充電出来なくなる。
だからガソリン車に買い直す人が一定数居る。 ・ガソリンと違って充電は時間が掛かりすぎる
・そもそも電気使うなと国が主体で煽っている
・国に金を奪われて韓国に献金されるのでシンプルに金が無い 高速でよく見るマヌケなリーフおじさん達、速度規制無視してぶっ飛ばし追い抜いて走り去るが、その先のSAで充電してる間に抜いた車に次々に抜かれていくw >>827
IEEEなら日本式が一番なんだな
多分そっから意地とプライドだよ EVの航続距離300kmって実際には150もないくらいのイメージ。
ガソリン燃費と同じで半分出れば御の字という。 高いからじゃね？
家以外での充電が不便。急速充電30分で走れる距離が遠出には向かないとか 安いEVを低価格残価設定ローンで乗り続ける方法が出来ればいいかな。
それでも月に１万５千円以下やな。 >>768
近くに日産とか三ツ星のディーラーあったら夜中行ってみればわかると思いますが
與那かでも使えるようになってますよ エアコン使わないで電気使わないでサタンは電気使うなボケ！！！とか言っといて
なぜ電気自動車を買わないんだい？はギャグやろ 充電コネクタは日中共有規格で世界シェア10割弱を占めるからいまさら乱立はせんだろ。
ってか日本はオマケで支那だけで9割越えてる。 今のインフラなら好きな人が乗ってるだけでちょうどいい、増えすぎると逆にインフラの悪さを実感することになる 戸建住人だって屋根付き駐車場持ってなきゃ買えないだろ
自宅に充電設備と屋根付き駐車場作ったらいくらかかると思ってんだ 自転車の充電すら面倒なのに・・・
車だと不便すぎでしょ >>841
よし地面に極を埋め込むか上に電線つけてパンタグラフつけよう 長所を褒める欧米人
短所ばかり気にする日本人
この差だよな >>854
それなら押し切ればいいのに
ベータとかBDがあるんだから >>808
日本だとCHAdeMOという企画です。
そもそもメーカーごとに違ってたら
高速インターの充電はどうすんの？(笑) 車の性能の問題より日本人が保守的なのが大きいだろ
いつまでもガラケーだったのも、現金使ってんのも、いまだにFAX使ってんのも同じで自分から新しいものにチャレンジしない気質なんだよ ガソリン車はガス欠だとガソリン持ってきてもらえばいいが
電気自動車はレッカー対応？ 給油なら数分で済むのに
充電待ちの行列とか並びたくないし >>856
自宅なら100か200Vで夜間充電っしょ。
急速充電器なんか不要。 冬のドカ雪高速道路に閉じ込められてから、
電気自動車の記事を書いてください。 >>845
確かにそうだな
ハイブリッド車なら大体1/3くらいが正常値
うまく乗って半分ですね >>862
逆に長所を知りたい
闇夜に紛れて窃盗するぐらいしか思い付かない >>836
あったね、テスラだった気がする
350万円で最新の容量2倍のがつくならちょっと悩む価格。
同じ容量なら乗り換えだよなと。
同じ容量なら100万円前半ならリーズナブルなんだよね 税金でボッタクリことしか考えてない政府に貢献するなんて馬鹿らしい >>1
マンションなんで充電設備がありません。
無理です。 >>859
決まったルートを通行することになるんならたくさん人を載せられるようにしようぜ >>847
交換式も検討されたが無理っぽいしな
増槽セルに電池型のバッテリー追加とかできないんだろうか >>870
ほんと充電待ちが優位なところが何一つないのになぜ選ぶのかって話 EVだからじゃなくて、単純に買いたい車がないってだけでは？
全部EVにしたら買うよｗ >>850
帰りに真っ暗の中充電してる車見ると可哀想になる。
俺はさっさと帰られるけど、あの人達は無駄な時間を過ごしてるんだなって。
充電しながらエアコン使ってるのかな？なんて心配になる。
しかもその後ろで順番待ってる車を見ると同情すら覚える。 もう少しブレイクスルーが起きないと厳しい
理論上永久に劣化しないバッテリーの実用化が急がれる わざわざ高い金出して不便なもん買うかいな
環境のためというなら一万円ぐらいで売ったらどうだ
可哀想な地球の為なんだろ 8割充電で500km走行
10分充電で0→8割充電
毎回急速充電でもバッテリー劣化年に1%くらい
このくらいにならないと買って乗る気にならない ヤカラが乗り始めたら終わる。
充電の奪い合いできっと不快な思いをする。 人類って退化してるよな
性能が悪くて環境破壊のEVを喜んでいるんだもんなぁ 節電のお願いとか言いながら、脱炭素、EVとか言ってる国はバカだと思う。 進歩主義を応援したい気持ちもなくはないけどいざ身銭を切るとなるとね >>882
決まったルートならタイヤに負担かかるからレールに載せてもいいな
まあタイヤで走ってもいいけどな
トラムって呼ぼうぜ
なんかオシャレ >>881
営業がマンションのオーナーに今どき充電設備が無いと入居者いないよって説得するだろうから大丈夫。 停電したら終わりだからなｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>889
充電スポットに縛られて決まった範囲しか動けないならもう電車でいいじゃん >>863
i3とi8はボディにお金かけすぎて電池が相対的に高くせざるを得ない
となっている気がしてならないｗ
逆に言えばBMW側からしたらボディが高いから電池はその値段でも相対的には高くないのかも知れないｗ お盆休みの大渋滞の行き帰りで心配しないくらい航続距離や充電インフラ整ったら購入考える >>167
オール電化とかほんとないわ
灯油暖房が圧倒的に効率いいのに CHAdeMOって中国も採用してんだ
ヤバイな日本メーカー価格で太刀打ちできるのか、50万円からだろ
そこまで安いなら安全性は置いといて売れるだろ だよな節電って騒ぎ出す時代に電気自動車増やせってさ。
笑っちゃうな。
こんな時代になったよ。 >>876
振動少ない、アイドリングストップの状態がずっと続くイメージ
固定ギアなので変速しない。
オイル交換要らない
坂道昇るとき楽。
モーターの加速音がカッコいい 燃費が良いハイブリッド車がもてはやされてる国で、燃費がEVの1/3の水素自動車とか誰が買うんだよ？
水素キチガイは死ね。 >>905
アイシリーズは、ほんと売れて無いそうだね >>898
両方は一括なんだが
脱炭素が必要
↓
LPガスがほしい→二酸化炭素でない
↓
石油火力は廃止して太陽光へ
↓
太陽光足りない時にだけ火力を
↓
火力維持に金かかる。やってられっか
↓
火力が地震で壊れてなくなる
↓
天候次第で太陽光は不安定
↓
節電の夏、日本の夏 低燃費詐欺に騙され続けてきたのにEVに引っ掛かるのはよっぽどのマヌケだろう 普及させたいなら高速に架線張れよ。そうすれば長距離移動中に充電出来るからバッテリー小さくて済む。 >>879
無料なら後ろめたさあるだろうけど、
有料ですし。ごく普通の光景ですよ？ 水素仕様のハイブリッド車って当然発売されるだろう。
いいんじゃないの。 自宅で充電できるか、ガソリンスタンドと同レベル（スタンドの数と充電時間）の充電スタンドが普及しなければ誰も移行しない。
こんなもん小学生でも分かる理屈。
誰が好き好んで不便な方を選択するんだよ。 >>919
マイケーブルカーかw
ちょっと面白いかも >>873
ん？カタログスペック28km/Lの俺の車街乗りで25出てるぞ？
遠出したときは33とか >>902
賃貸契約マンションならそれでいけるかもだけど分譲だとそう簡単にはいかんだろうねw 共用BSアンテナ増設するだけでてんやわんやの大騒動だったぞ 管理組合 日本だけじゃなくて世界中で売れてないでしょ
買ってるのは一部の富裕層だけだよ 日本の電力体系が追いついてなくて、家庭用電力でクルマを充電するとアンペア契約変更と三段料金（新電力とかでも相当料金になる）高額。
充電ポストはサブスクでもなく年間契約だけで5万円弱かかる。
そこで一回30分充電するだけで450円もかかる。
充電したところで150kmしか走れないのでPA毎に充電休憩する羽目に。
いま焦ってシフトしても結局はガソリン車とコストは大差なく、今後エネルギー税が掛かるので大きく損する方向に逆転する。
充電スポット契約せずに完全に近所だけ走るならメリットはある。
要は日本人の使い方と全体的な料金インフラ設計が全く合っていないというだけ。 >>901
中国では扱いきれん代物。
水素スタンドの爆発は街一個丸ごと消滅する。 >>810
>大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
半日ってことは12時間だろ？
毎日12時間充電する必要はないから
8時間充電出来ればいいだろって思ったけど
EV充電しまくって電気代2万円くらい余計に取られるんじゃ
普通のガソリン車買った方がはるかに安いわな >>908
EV増えるとガソリンスタンドが減少して
灯油買うにも遠出しないといけなくなるかもな >>916
そのフローのどこにもEVが出てきてなくてワロタw
何を言ってるんだお前は。レス先間違えたか？w >>909
別に製造はチャイナでいいだろ
安ければ爆発的に普及するから
それより急速とかなら欧米に合わせてやってもいいけどな
日本国内がCHADEMOに染まったら日本仕様車だけ変えないといけなくなるから
自然と市場規模から言えばヨーロッパは折れる >>934
EVはどこに関係するか考えたらいいじゃない
そこまで知能低いとは想定外 >>873
それメチャクチャ運転下手くそかボケてるかのどっちかだろおじいちゃんwww 今乗ってる連中からネガティブな情報しか出てこないから。 >>927
そう
車を持っていない分譲オーナーは反対する >>928
サブスク
なフランスでは、結構売れてる >>919
そうだよな。
高速道路に架線、クルマにパンタグラフが必要だな。 >>891
まあEVは充電器操作するのも楽しいというところちょっとあるから(笑) >>166
通常のバッテリー点検交換は、点検車検の時しました。
ハイブリッド用蓄電池はしていません。
何年かに一回は数十万かけて蓄電用バッテリーも
交換するみたいな都市伝説ありましたけど、無いですよ。
あったら、売ります。 >>873
交通事情と走る距離で変わる
俺の場合はカタログ値の7割位だよ >>840
メーカーがバッテリー10年保証でもしない限り無理 ヨーロッパも完全EV化先送りにするみたいだし、まだまだ様子見でいいかな
いずれにせよ日本の住宅事情ではまず無理だからな まだまだガソリンエンジンには開発余地が有るよ、クリーンと効率を突き詰めよ、それのほうが圧倒的に温暖化対策 西日本寄りの田舎のぽつんと一軒家の農家で、延焼しない程度の敷地確保してて、母屋の屋根じゃない場所にソーラー置いてて、40km圏内ので全ての用事が満たせてて、目的地はほぼだだっ広い延焼しない屋外駐車場だらけで、普段は１日10kmも乗らないような生活なら持っててもいいと思う
タワマン住みで、ホテルの会合の為、地下駐車場に頻繁に停めるような生活なら大馬鹿モノとしか言いようが無い >>919
バス・トラックの高さに合わせるフェラーリのパンタグラフ・・・絶対にコケるわw >>942
バッテリーが駄目になってEV墓場が生まれてるそうだ。 チャデモ？
日本は独自規格を捨てて支那と共有規格を使うんだぞ。 マンション居住者は水素か全固体電池待ちか
全固体は当分なさそうだけど >>1
バッテリーの寿命が延びたって言ってもさあ・・・
日本て、村落の集落は山間にたくさんあるしさあ・・・
そこに通じてる林道も網目のようにあるじゃん。。
そんなとこでバッテリー切れ起こしたらアウトだろ。
怖くて使えないって。今の併用が一番だって。 >>957
充電コネクタなら考えにくい
バッテリーは日本製だろうが。
そこは規格の問題 >>962
家庭用太陽電池パネルは売り切りだけど、10年保証しているメーカーはある フル充電3分600km走れるようになったら連絡してくれ >>963
日本ではこれあるからガソリンスタンドのたびに満タンにしないと長距離は怖いわな
それがEVはさらに少ない
そうだガソリンで充電器回せばいいじゃない >>968
逆に言うと、電気工事士の資格ぐらい持っていない整備士は、この先生き残れない >>960
俺も日本人やから周りと同じがいいんだよなー 10年乗れるかどうかもわからんものに、割高の金払って買う馬鹿はそんなにいないってことだ >>968
ディーラーにしか触らせないようになってんじゃないのどうせ EVがこけるとかどうとか関係なくて
文句だけ言って何もしないのが日本の負けパターン >>968
資格として違うものなの？
車両としては同じだと思うが。
でもエンジンがモーターなのか
メーカーがただで資格試験ばら撒かないと無理かな あんなに複雑なエンジン積んで安いんだからもうバーゲンセールだろ EVEVうるせ〜んだよ
国内の電力事情解消してから言えや
石炭と天然ガスで発電してる癖に >>971
最悪JAF呼んでガソリン持ってきて貰えるしな
EVはどうしようもない 都内住みだけど充電ステーションなんて見たことないぞ？
そんな不便なもん使えるか EVはサブスク制にすりゃいい
スタンドが月額5000円で充電し放題にすりゃいい
カフェ併設のスタンドなら
同時に売上も伸びる >>980
チャイナどころかフランスでも
充電スタンドで充電してるのが殆どだよ 今の機能性では50万くらいの価値レベルだな
近所の買い物用としてしか使えないし >>983
石炭で発電してもEVの方がガソリン車より良いんだよ。 バンタイプのがあったら配達用に売れるんじゃね？
と思ったら日産が出してて、大好評につき僅か数年で販売終了してた。 >>974
それ言ったら300万円以上の車のってる人はみんな当てはまるような。 >>970
高くね？8時間充電で7200円か？それで100km走れるんでしょ？ HONDAがEVジャイロキャノピー開発してくれたら買う どんな性能良くてもみんながEV乗ってないと買うのが不安
それが日本人 >>971
スタンドで満タンにすれば500キロは走れるから一週間は余裕だろ
1日で500キロ走るなんて高速で長距離走るくらいしか処理出来ないし 当たり前のことしか言ってない。
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