【自動車】ダイハツが2022年秋発売予定の改良型「タント カスタム」と新モデル「タント ファンクロス」を先行公開 [自治郎★]
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いい加減スズキのマネはやめろよな
いくら親会社のトヨタが他社をマネして潰してきたかにしてもだ ブレーキランプが片方切れてないのがタントか?ワゴンＲとよくわからないわ
余談だが今日、スイフトの片目切れ見たわ >>11
そいつの中古であおり運転してイキるのがトレンドだよね 2030年にガソリン車の廃止が始まることを考えると、無駄なく新車に乗りかえて10年運用するには、今くらいの時期が最後のチャンスか。
2020年代後半には新燃料車が普及し始めてなきゃおかしいわけで。
どうせ、地デジみたいに乗り換えキャンペーンとかやるだろうけど。 旧モデルは172万円からスタートなんだな
高けぇw 車はトヨタじゃないけど軽もダイハツしか乗らねーての多いよな タントは10年落ちで50万くらいかな タフトは見てくれは良いけど名前と内装シートがダサいな
台車でタント借りたことあるが静電気が酷かったな
フェルト地の最悪なシートだったわ 昭和のギャグ漫画のキャラみたいなクソダサい顔
昭和のナウいスポーツカーのような懐かしい柄のシート >>37
三河の田舎者どもの軍門に下って恥ずかしくねぇの？ ファンクロスはもっと可愛らしさを突き抜けても良さげ >>24
軽でガラスルーフとか
よっぽど乗員を○してぇらしいな 現行乗りだが、ダサいね…
>>49
無くなって、このファンクロスになった
ボディ違うから、コストダウンだよね… >>46
ぶっちゃけ良くあの無駄をOK出したなと思う 何か変わったのか？
車高下げて、こデブ黒ティーサングラスが、フロントガラスに黒カーテン付けてイキる車？ クロスが大流行中
クロスオーバーのことで主にオフロード車要素を含むクルマということ。
ヨーロッパで流行のクロスは大径タイヤに上げた地上高と
実際にオフロード走行も可能だが
日本のクロスは単に外観だけ取って付けたのが多く
オフロード走行どころか通常走行に支障が出るものも。
残念ながらタントクロスは単なる意匠変更のみのクルマ。 かっこよ過ぎてワロタw.w.ww
貧しい日本人に相応しいかっこよさwww 現行タント全然見かけないもんな
未だに旧型カスタムの方が多い オーナーになったこと無いメーカーだなダイハツとマツダは。 タントが初めて登場したときは
機能的(主婦の買い物、いろいろ運べる)と女性向きデザインのバランスが良くて画期的だったのにな
キャンバスは機能的さがタントに劣るからちょっと… アトレーがCVTになったし
もうアトレーだけでいいくらいの感じだろ >>58
ハスラーはそこそこ高いし
雪国では結構人気あるぞ キャストはアクティブもスポーツも無くなってたのか、確かに全然見ないもんなあ >>71
20年前に乗ってた初代コペンはよかったなー 非力な車をカスタムするのって
幼稚じゃね？ 好きなら仕方ないけど >>70
ある意味名車だけど、あんな車は出ないね
大事に乗ってください ヘッドライトの位置を低くしろ
ダイハツ車のヘッドライトは異様に眩しいんだよ >>85
今のダイハツ殆どオートハイビームなんだよね
ある時すげー眩しいウェイクが後ろにいて、煽ってんのか？と思って先に行かせたけど、運転手普通の人で全くそんな意識無い感じで、この怒りどこにぶつければ良いんだ？って思ったことある
で、うちでタント買ったから、他の車と２台で前後走ってライト確認したけど、大丈夫そうだった
逆ギレされても、本人にその意識ないんだから、スゲー怖いよ >>88
貧乏人の軽四は前に車がいてもハイビームなんだ？
俺の車もオートハイビームだけどそんな事にならんよ >>1
タントファランクス！！
タントトマホークやらタントモンスター、タントディフェンダー
(´・ω・｀) >>90
いやまぁ、下げるよ
見てればハイビームじゃない
まぁ、高いところに付いてるのかな、ウェイクで多いと思う
君の車とうちの軽はどちらも同じだね
オートハイビーム
貧乏人の軽と同じライトwww 早くハイブリッドかＥＶを出せよ！
買い換えできないじゃねえか >>92
タントピースキーパーとタントストームシャドウも宜しく 新型ウェィクを待っていたら完全に終わっただと！？
新型ウェィクの後継車がファンクロスなのかw スペーシアカスタムもそうだが軽でアルファードとかノアボク意識したフロントデザイン恥ずかしいわ おれは新しい物好きだから新型とかフルモデルチェンジじゃないと買わないw
後ろドアはスライドがいいw
タフトを買おうと思ったが後ろドアがスライドではないから諦めたw
ウェィクはもう７年かよw
１１万キロ乗っているw
早くしてくれよw そりゃメーカーとしては安くモデルチェンジ効果が発揮できれば大儲けだからな。
足回りをいじるのは金が掛かる。
せいぜいタイヤをとっかえるだけにして
あとは意匠だけ変更で誤魔化すのが定番だわ。
どこもやってる。 >>1
そこら中、ゴキブリ並に走り回ってるクルマの形と何が違うのか？ ファンクロスはスペーシアギア対抗かな。なかなか悪くないと思う。 車道に自転車が走るようになって軽自動車でも追い越す時に邪魔やなw
車道を走るのなら税金払えやw
車の税金で道路を作って自転車はただで使いやがるw
自転車も税金払えや！ >>7
スズキもマツダもトヨタの
子会社を目指してるのに
何を言ってんだよ。 >>24
ハンドル少し切って
DQN止めしてるから
かっこよく見えるだけやん ダイハツはデザインが良い。
テリオスキッドはいまだに好き。
内装は坂になってるけど。 スズキは次期スペーシアカスタムは72馬力で出してくる
ついに軽自動車の自主規制64馬力が突破される時が来たのだ >>112
それはタフトだろ？
こりゃダイハツ版ekクロスだわ >>24
昔ホンダでクロスロードとかっての出してたなって思い出した >>12
スズキも既にトヨタの傘下に入ってるんですが… タントエグゼを復活させてくれ
ムーブじゃ買う気にならない スペーシアギアの丸パクリじゃん
こんな仕事してるなんて恥ずかしくて子供に言えないんじゃないの 後はムーブやな
スズキはムーブをじっくり見定める為にワゴンRにグレード追加で延命してるし >>127
スズキとダイハツはパクりパクられでずっとやってんだから
そんな事で批判することに意味なんかねえのよ >>128
いやいやダイハツがパクるほうが圧倒的に多いじゃないか
お互い様理論に持っていくとか韓国か？ >>129
でもタントをパクってパレット出したのは紛れもない事実だよね
でもそんなのどうでもいい話だと思わない？ タント ファンクロスは
タフトボックスで良かったろ
むしろタントの名前が足枷になってる >>74
ハスラーはそこそこ高いってハスラーよりタントのほうが高いんだが >>103
お前はいい加減外に出ろ。アルファードどんだけ売れてると思ってんだよ
それに軽四だっていまし200万超えやぞ。どこが貧乏御用達やねん。ガチの貧乏は車さえ維持できんわ >>128
えースズ菌臭が強いデザインの車が売れるとパクるのがダイハツだろ?
ワゴンＲからハスラーからスペーシアまで後発パクリ車だらけやん。 ウインカースイッチを普通に戻せ
高速道路では便利かもしれないが
有効に使う機会はあまりない つくづくN-BOXのデザインはよく出来てると思えるな 高い金出して軽自動車ね…
ワイのトゥインゴちゃんなんかと値段変わらんじゃないの
維持費は少しかかるかもだけど >>140
未だにヘッドライトの目隠しグリルは好きになれない
あれさえ無ければ最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
