【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
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>>356
アドバイスしたのになw
余計なことを言わずにさくっと トヨタは何も解ってない
・後退に思える位置にB止めろ
・進行方向にR止めろ 連日オートマの踏み間違い事故が起きてる近年
マニュアル車を作らなくなってるのは愚策と言えよう >>349
それでもBがあたかも後退のように
感じさせる表記が変わってねーよな >>342
バックと勘違いさせる罠
デザイナーの悪意 自動ブレーキなどの運転アシストも付いてるの?
あの爺さんのは旧式だったのかね? >>369
プリウスミサイル発射装置を改善しなかったトヨタの責任は大きいよね。 中年で腰痛持ちに
乗り降りし難い
セダンはきついわい シエンタのやつのほうが
シフト位置見てもわかるし
パニックになっても
レバーを正しい位置に入れられそうだな >>373
ハイブリッド車をコンピュータ支援なしで全部マニュアル操作しようとするとどうなるのかな、面白そう >>4
もうここまでやるならゲームみたいにハンドルに付けりゃ良くないか?と モーターの特性上動き始めが回転トルクが最大になるので輪止めも簡単に乗り越えてしまう。
パッソならエンジンがうなるだけ。年寄はパッソにしとけ >>155
コラムマニュアル楽しいだろ
1から2に入れる時はパーンと落として、3は引っ張り上げて
じいさんのダットサンで使ったわ >>163
なんも難しくないよ
ニュートラの位置で抜いてサードに上げる機微が楽しいだろ どうせ乗らない老害がまだグダグダ言ってんのかよ
老害は大人しく古いシフトの車乗っとけ PとかDじゃボケ老人は何のことか理解できないだろ
何で日本語表示にせんの?
「前」「後」「停」とかでいいじゃない >>372
大スポンサーの意向でマスコミは黙らせてるしなあ…上級国民の爺さんが若い母娘を轢き頃して
やっとカイゼンに動く皮肉な結果に。
多分プリウス3代目の一番売れたシステムをいじくりたくなかったのだろう。 >>396
あれにシフトレバー間違い要素ないだろアホか >>385
懐かしいなw
タクシーとか昔みんなコラムだったよね
今も? >>26
他のハイブリッドはこれ
プリウスだけなぜかホームポジションに戻したがる >>184
あのキラキラ星テールの100倍マシだと思うけど >>403
わりいトヨタ系の話
レクサスは普通だよ >>91
MTのスポ車めちゃくちゃ盗まれてるような >>341
ホンダはトヨタに対抗してか
ハイブリッド車には緑を差し色に使ってたけど
いつの間にか青に変えてたw シフトレバー関係ないよね。
アクセル踏みすぎとブレーキ踏まないのが原因。 >>1
EPBやっとかよ
オートホールドなきゃ嫌だったわ P プリウス
R ロケット
N ノーウェイ
D ドリフト
B バースト 車も家も設計してるやつは大体
実際に使う人間のことはほぼ考えてない
オレすげぇがしたいか
売上ガーしかない
惨劇は繰り返す
人間は飽きる生き物なんだから
実用性や安全第一でいいんだよ 縦に並んでた頃はバックがパーキングとNやドライブの間で良かったけど
並びが同じでも真ん中から前後に入れる方式だと許せない
もうボタン式でいいよ >>413
そう考えると一軒家よりマンションの方がいいのかな?
同僚Aが住んでる分譲マンションはマンション内にジムが併設されてて24時間使い放題
同僚Bが住んでる分譲マンションにはAM5:00~10:00まで空いてるカフェが併設していて平日は無料で朝食が食べられる
同僚Cが住んでるマンションは賃貸(ワンルーム)だけど
各階の何ヵ所かにマンヘルがあってマンションの住人に限って半額で使える
これは住人からの「店舗型風俗はこのマンションから退去しろ!」っていう軋轢や糾弾をかわす目的なんだろうけど、
だとしてもとてもありがたいシステム
マンションの部屋なんてどこも画一的でつまらんもんだけど
こういったサービスがついてるなら一軒家よりありがたい トヨタ車は伝統的に操作系のインターフェイスや運転手のポジションがメチャクチャだよね >>406
>MTのスポ車めちゃくちゃ盗まれてるような
外国に売るんやぞ
国内中古でも1000万や2000万だし ここまで頑なに変えないのは歴代乗り継いできてるユーザーに配慮してなのか何か闇があるのか ゲート式シフトも手前に引いたらDで奥に押し込んでRだろ?
今更分からないとか知的障害でもあるの? 熊谷など他に俊足の選手が出てきたせいで、今年はあんまり活躍出来なかったプリウス植田
活躍しなかっただけでなく、得意の暴走もできなかったプリウス
来シーズンは、暴走も活躍もどっちもやって阪神ファンを笑わせてほしい >>425
奥がRなんじゃなくDとPの間にRがあるんだ、同じことのようで同じじゃないんだ >>429
ウィンカーレバーって本来はISO規格だとステアリングの左側にないといけないんだよね >>345
欧州は外車に10%の関税かけてるから。域内の産業保護のために。
EUと日本はEPAを結んで、もうすぐ関税が撤廃されるから
トヨタやホンダも欧州でシェア拡大するよ。 これの一体どこが改良なのか?
触ってどこに入っているのかわかる昔ながらの方式に戻せよ… 俺43にして二十年ぶりに一年前からMT乗ってるけど三日前にヒール&トゥ、YouTubeの解説でマスターしたわ
プリウスもYouTubeの解説でようやく原因分かったわ
プリウスヤバいな どこにギアが入ってるなんかパネル見れば分かるし
特異なギアの操作が問題では? ホンダのホンダセンシング
ニッサンのプロパイロット
各社は急なアクセル操作や衝突回避の安全システムがある
しかし大人気のトヨタは?
はい、一番遅れてます。
ブランドイメージだけの車です。 >>4
やっぱこういう後追いは陰キャ臭いし結果的に格好悪くなる >>437
昔の車にそんなの便利なのついてなかったから
高齢者はパネルみないよ
最近の車乗っても
スピードメーターと燃料計をたまに見るくらいで
他の機能なんて見ないし使い方も知らない >>4
フィットは2年以上前のモデルチェンジで原点回帰してる。
結局のところこれが一番だと思う。
原点回帰をした新型フィット4のシフトレバーは使いやすい!?魅力と欠点を紹介 | テスドラ.com
https://tesdra.com/fit4-shiftlever >>434
前に進むには前にレバー
バックには後ろにレバー
これが人間工学に則ったシフト >>442
グダグダ言い訳しているけどただのコストダウン目的だろそれ?
他にも機能削っているようだしな Bはやめたほうがいいよなあ。
パニクった時に、バックと勘違いするに決まってる。 >>443
全世界のAT車は人間工学(笑)に則っていないとな >>444
つまりクネクネ式はわかりにくい上にコストもかかる完全劣化版ということだね 無いよりマシ
それよりも中立に戻るのがダメだって言ってるのに そもそもバックに入れる状況でパニックになるようなボケた奴ならどんなシフトでも駄目だろ >>448
フィットユーザーにはまだ早かったってことなんだろうな
安物車に電子制御ATは不要ってことだよ 二世代まえのプリウスがいちばんかっこいい
そしてこのプリウスの電池がよく盗まれている メーターがちゃんとハンドルの前についてるのもいいな。
いちいち速度を確認するたびにコンソール中央に眼線を向けるのは危険だと思っていた。
どうしても同乗者や後部座席に速度を表示したいなら、各座席にメーターをつけるか
運転席HUD標準装備にすべきだとかねがね思っていたから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています