【運輸】平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか [ぐれ★]
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※12/9(金) 15:01配信
東洋経済オンライン
「物流の2024年問題」のタイムリミットまで1年4カ月を切った。トラックドライバーの時間外労働の上限規制が2024年度から適用されるために、2019年度比で14％以上の輸送能力不足が顕在化するという問題だ。これによって物流コストが大幅に上昇するだけでなく、一部で貨物が運べなくなる事態が発生すると懸念されている。
崖っぷちの物流、迫り来る「2024年問題」
過去にも物流危機が表面化したことがあった。2017年2月にヤマト運輸が、宅配便取り扱い能力が限界に達したとして総量規制に踏み切った。このときは宅配便の再配達問題が原因の一つとされ、不在でも荷物を受け取ることができる宅配ボックスの設置や置き配が進むことで事態の深刻化は回避された。
しかし、今回はトラックドライバー不足によって、長距離輸送を中心に輸送能力そのものが不足する産業構造問題に起因している。民間シンクタンクの試算によると、2024年度に不足する営業トラックの輸送トン数は4億トンと見込まれ、10トントラックで換算すると年間4000万台、1日当たり10万台以上も足りない計算だ。とくに農業・水産品の出荷では、不足する輸送能力が現状のままでは3割を超えるとの試算もある。
これまでも政府は「物流危機」が迫っていることを訴えてきたが、社会全体に十分に訴求できているとは言いがたい。危機感を強めた経済産業省、国土交通省、農林水産省の3省で今年9月から「持続可能な物流の実現に向けた検討会」を立ち上げ、近く対策を取りまとめる予定が、はたして危機を回避できるのか。
■「フィジカルインターネット」の正体
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2b3a26c628d7f9d0e603ed949de18404d59ec8 氷河期世代に無料か格安で大型免許を取らせばいいのにな
MT免許持っている人が多いから、若い人よりも運転うまいだろう >>2
首都圏住みも田舎住みも互いに想像だけで語っておりカオスとなってるスレがこちらです >>949
他人に絡んでおいてその締め方w
まあ君みたいな半分壊れた人間はドライバーより酷い、恐らく無職でトラック乗るしか選択肢なかった不適合者と予想。
ネットに悪口が溢れてる！トラック乗りはみんな悪人だ！
って..誰がどうみても頭ヤバすぎでしょ。
>>8
みたいに言ってた奴が騒音問題でブチギレる光景w >>880
こういうアホが増えるとドローンが馬鹿にされるからやめて欲しい >>951
トラックなんぞ大人しいもんだろ
何処の地区で暴れているんだ 末端物流やってる身としては
中間物流が崩壊して
お前らざまぁになってほしい 太陽光パネルじゃなくて
ドローンポートを義務付けたら
小口配達はドローンでOK ドライバーの給料上げればええやん
なんでコストを上げる議論をせんの？
無能なサラリーマンなんかより社会の役に立つやろ
トラックドライバーを花形職にすりゃええんやで？ >>960
日帰り組は手積み手降ろし配達先も数十件から数百件だしな
玩具メーカーのトラックが1500種の荷積み降ろしで
数が合わないと配達のやり直しと聞いたが悪夢だな >>960
いつもお疲れさまやで
アホや馬鹿は気にしなくていいよ 本当はもう高速道路だけなら余裕で自動運転できるでしょう？
個人宅へは来年から郵便局がドローンをスタートさせるし トラックドライバーがまともな人間だと思われてないのが原因だろ
カスみたいな運転手は一発で首切れや なんで運送業が底辺扱いなんか分からん
身体に例えると物流は血液やぞ
エッシェンシャルワーカーを蔑ろにしてきた結果が今の日本と違うん？ >>962
正常に需給で報酬が決まるなら近いうちそうなるだろうね
ただ特定分野の慢性的な人手不足が解消されないのを見ると正常ではないからどうだろう 末端物流は
まだ人の情や情けに心救われることがあるかもしれないが
中間物流には一切それが無いだろうな >>927
> 最後にドライバーから言わせてもらえばこんな業界来たらダメ
これはその通りだと思うな。俺は物流営業だったけどお世話になってたドライバーさんに似たようなこと言われたし、別業界知った今こそそう思う >>869
運送業のブラックな過剰労働を国策でどうにかしようとした結果、2024年問題が起こりそうなのでは >>963
積載時に降ろす場所未決定なので
1000個の荷物のうち900個一旦下ろして積み直すのが通常な水産の方が鬼畜
増して水に濡れるし時間設定が異常にタイトだし
外が零下でも普通にtシャツ一枚で汗ダラダラ 宅配や通販に関してはアメリカみたいにもう送料と梱包込みでランク付けするしかねえとおもうよ…最低ランクの送料と梱包ならゴミと同じ扱いになるぐらいのな。 それで会社が潰れたり業界が衰退するならその程度って事だよ
どうなるのか顛末は見物させてもらうが >>970
俺はまだ経営者側だからマシなんだけどね 酷い有り様だよこの業界 ドライバーも今はグエンがやっとるよな
大型トラックの燃料タンクから油まき散らしながら走ってるわ言葉も通じないし携帯電話すら持ってないわで色々大変やったわ 技能実習生をたくさ入れて大型トラック運転させるんじゃね？ トラックドライバーは他の産業と違い、人手不足だからと言って外国人の技能実習生に頼るって事が現在はほとんど出来ないからな
一応、特定技能対象業種にしてくれって要望はトラック業界から政府に対して何度も出てるようだが、今まで問題が大きすぎると許可が降りてなかった
だがどうしても回らないって事になると、他の業種同様、いずれはなし崩し的に外国人実習生を解禁せざるを得なくなると思う
人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うと何が起きるのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220131-00279771 回避？出来ないですよ
何を今更
散々ドライバー叩いておいてｗｗｗ >>973
市場の関係者と蓋を開けて地獄の数合わせだっけか
しかも日帰りじゃない所も多いんだろ 田舎のことなんか知ったことかよ自己責任だろそんなところにすんでる奴は。 運送業は増え続ける大量の仕事量に対して人手不足があまりに深刻
現状でも日本人ドライバーだけで一杯一杯なのに労働時間が制限されたら、後はもう外国人ドライバーに頼るしか道はないわな
結局いつものパターンで落ち着くでしょ 本当日本の宅配業者は丁寧過ぎ
駅とか店に宅配ボックス作りまくってそこでやり取りする方式に変えていいよ でかい荷物は営業所留めとかで自分で取りにこいか＋料金高めに取るとか >>956
もうそのレスではっきりとしてるよ
君も月並みな乗用車ドライバー憎しのトラック運転手でしかないということがね
妄想で他人を蔑んで優位に立とうとするその姿勢が人格壊れた月並みなトラック運転手と同じ
＞一般ドライバー優しいなって思う局面多いよ
というか助けられてるなぁ とかしか思わないけど、交差点待ちで開けてくれたりね
みたいに人格者ぶってたがすぐに化けの皮剥がれたな サーチャージすら拒否する客ばっかりなのに、24年問題なんて理解して値上げやリードタイム延びるのを許容する荷主なんていないわ >>989
ならば運べませんという話になるw
事故が重なって会社ごと吹き飛ぶまで
荷主に尽くすわけにはいかない
結局荷物は目的地に届かない
誰かに負担を押し付けて儲けていた
人達が消えていく >>966
トラック運転手にマトモな人間が居ると思う？
みんなカスだよ
路上の不都合を全て乗用車に押し付けて、技量や意識の一切の向上をしないゴミ 給料上げればいいだけ
月給20万円台でこき使ってりゃ人逃げてくって >>959
無知って怖いね
トラックが事故を起こせば何故か世間の乗用車への憎悪を言い合うのが日本のトラック運転手なんだよ
おおよそ、マトモな人格を持ってるとは思えない ネット通販、もうかれこれ2年やってないわ
都心なので徒歩圏内か電車で20分圏内で大抵のものは揃う 90年代始め頃までは、学のない男が手っ取り早く金稼ぐには佐川行けとか言われてて、
確実に腰をやっちゃうが上手くやれば月70万も夢じゃないという感じだったと思うが、
どこでどう変わってしまったんだろう。 >>990
うん
事故の原因は間違いなくドライバーひとりひとりの技量と意識の低さだね
とりあえずは路上の不都合を全て乗用車側に押し付ける独特な考え方を直さないことには何も始まらない 極論はここでトラック運転手という社会のゴミを持ち上げてる無知がドライバーに就けばいいんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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