スカイマークが再上場＝洞社長「ビジネスモデル変えず」 [はな★]
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スカイマークが再上場＝洞社長「ビジネスモデル変えず」
2022-12-14 20:52
https://sp.m.jiji.com/article/show/2866887
航空会社のスカイマーク（東京都大田区）が１４日、東証グロース市場に株式を上場した。経営破綻に伴い２０１５年３月に上場廃止となっており、約８年ぶりの株式市場復帰。東京都内で記者会見した洞駿社長は「目指すところは変わらない」と述べ、高品質・低価格という大手航空会社などと差別化した独自のビジネスモデルに磨きをかけ成長を目指す考えを強調した。
新株発行による調達資金は、燃費効率が高く座席数が多い機体への更新費用などに充て、主力の羽田空港発着便を中心に活用して需要の獲得を図る。売上高に当たる事業収益は、２５～２６年度ごろに１１００億円以上（２３年３月期見通しは８４８億円）へ拡大させる。 大谷翔平と熱愛報道の狩野舞子、スーパーモデル並みのスタイルを披露「むっちゃキレイ」「美しすぎる」
https://jung.viewlogix.com/1215/bfzj/47e24a.html LCCほどは安くないし例えるならビールでも第3のビールでもない発泡酒的な中途半端さを感じる LCCほど安くないのに羽田はものすごい隅っこに行かされる >>18
羽田の着陸料が高いんだろう
LCCは羽田使わず成田使ってる
それも第3ターミナルのような辺鄙なところ >>19
羽田はドル箱なので発着料が高いしLCCに発着枠の割り当てが無い >>8
なんだよこれ
オレが乗った時はケータイショップのおねえさんみたいだったぞ >>3
JALanaが東京福岡間だけ赤字で価格競争しかけて潰しに来た。 >>3
JALanaが潰しに来たやつは、公取委が対応して採算取れるようになって
その後こんな感じみたい。
2014年（平成26年）
・格安航空会社同士の競争や円安による燃料費負担の増加の結果、4 - 6月期決算で55億円の営業損益ベースでの赤字を計上。
・エアバスとの機材購入に関するトラブルから多額の違約金を請求される
2014年（平成26年）
経営悪化に伴いJAL、ANAに支援要請
2015年（平成27年）
臨時取締役会において民事再生法適用を申請することを決議し、東京地方裁判所に申請した
たぶん、JALANA出資を受ける条件として、
前の経営者の仕組みとかを1度リセットするために破綻させたんじゃないかな。 >>3
経営的な賭けに出てA380注文したら外部環境の激変で賭けに負けてしまったから 株価全然動かなくて笑った
ちょっとだけ儲かったから文句はない ピーチエアにバニラエアだっけ
南北に長いとはいえ路線なんて限られてるのに乱立しすぎだろ >>21
独占禁止法違反だな。
羽田第一空港株式会社と羽田第二空港株式会社と羽田第三空港株式会社に分割して価格競争させなきゃね LCCなんてくそウザいモノ絶対使いたくない
ここくらいがちょうどよかった 社畜多頻度会員と修行僧がいないから快適
オーバーチャージ料金やペット運賃も安いから、個人的には満足度高い JALと日本航空と日本空港と日本交通と
スカイラークとスカイマークとスカイラインの違いが今一つ分からん。少しは知ってる >>37
日本の航空会社の加盟がないスカイチームに入って、
デルタとか大韓のマイレージ相互利用できるようになればバランスが取れそう >>8
イケイケドンドンの前社長の最後っ屁だったなw
退任後すっかり大人しくなったようで
スカイマークも元官僚が社長だろ？ツマラン >>39
こういうのを60歳くらいのおじいさんが書き込んでると思うと泣けてくる >>45
だから敢えてスチュワーデスと言ったんだw LCCは荷物の制限がウザくて使うのやめた
スカイマークとAIRDO＆ソラシドエアが使い勝手いいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
