【バイク】スクランブラースタイルの新型バイク「ホンダCL250」がデビュー [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月16日、スクランブラースタイルの中型バイク「CL250」を発表した。同年5月18日に販売を開始する。
ホンダCL250は、「多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるモーターサイクル」を目指して開発された、新型軽二輪スポーツモデル。アップライトなライディングポジションがとれる車体と、扱いやすい出力特性のエンジンを組み合わせたパッケージングが特徴とされている。
舗装路からフラットダートまで幅広い走行環境に対応できる同モデルは、アップタイプのマフラーやストロークが長めのサスペンション、セミブロックタイヤ、フラットタイプのシートなどが特徴。車体のサイズについては全長×全幅×全高＝2175×830×1135mmでホイールベースが1485mm、シート高は790mm、車重は172kgとなっている。
ダイヤモンドフレームに抱かれる水冷の249cc単気筒エンジンは、最高出力24PS、最大トルク23N・mを発生。6段MTが組み合わされ、クラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピング軽減に寄与するアシスト＆スリッパークラッチが備わる。
価格は62万1500円。車体色は「キャンディーエナジーオレンジ」「パールカデットグレー」「パールヒマラヤズホワイト」が選べる。（webCG）
2023.03.16
https://www.webcg.net/articles/-/47925
CL250
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250ccが60万超えたか
そら二輪離れ起きるわな いっぱい集めてる人なら「お、楽しそうじゃん」ってなりそうだけど、
普段使いの1台って感じでもないかなあ。 >>11
今や程度の良いＮＳＲ５０が１００万円、２５０なら２００万円、ＣＢＸなんか１ｋ万に届くかと言う時代。
それに比べたら安い安い。 >>11
マジでコレ
250が60万超えとか金持ってるリターンライダーの
ジジババ層くらいしか手が出ないだろ
俺は金を持ってないジジイだから手が出ませんよ オールアルミシリンダーの耐久性ってイマイチ信用できん。
何年かしたら買い取りしてもらえなくなりそう。 >>1
最近流行りの糞詰まりの排気系だろうけど、立派な体格の男乗っても動くの？
二人乗りで１２０〜２００kg載せて走れるのか？ 車も高くなったしな20年前に遊べてよかった
今の若いの興味あってもきついだろ 2ダボみたいなレーサーなら高いのはわかるけど
ツアラーでもない、オフ車でもないなら
安い原付でいいじゃんとなるわな 今年50歳だけどこれ欲しいなぁ。
原付免許しかもってないけど。 >>16
Ｎチビ100万とかマジか？！
大概乗り潰したり事故ったりだろうからなー…するか。凄いな… 規制ばっかでバイクはつまらない
古いバイク持ってたけど整備に忙しいしパーツは手に入らなくなるわで手放した ドゥカティのスクランブラーのパクリだから値段はこんなこんなもん
あっちは400ccで100万超えだ キックスターター付けて欲しい。
押しがけ苦手なのです。 >>27
この年式のバイクはどれも欠品部品だらけになってショップが売りに出す時に二個１三個１で現存車両を潰してるからな。 車重172kgは重いな
昔の4気筒の方が軽いとはどうなっているんだ >>3
ジジイ世代には高すぎるw
これと同じくらいのCB250RSが30万くらいで買えたし
これも398くらいなら欲しい キャンディーエナジーオレンジｗ
パールヒマラヤズホワイトｗ >>37
ノーマルなんてほぼ無いもんな なるほどねー 無理すれば２ｓｔに乗れるのは本当に今のうちだけだから高くても乗った方がいいと思うよ。
８０〜９０年台のバイクならすぐに下取り価格の方が上がるし。 今はもう空冷エンジン環境対策とかで作れないんだろうな
昔の水冷ネイキッドみたいになんちゃって空冷フィンもつけないんだ
何か黒いエンジンに違和感がある どうせ納期半年以上はかかるんだろな
ハンターカブ即納できるようになったら買おうとずっと思ってるが、
一生買える気しねえ もっと農業系バイクに力を入れて欲しいというか
各日本メーカーさま国内でも普通に販売してほしい >>57
農業系というのがどんななのかよくわからんが
昔のCD250みたいな絵に描いたような普通のオートバイが有っても良いよね >>16
ゼファーとかも今や高級車だもんな
なんか信じられねえわ どっかでＤＴ１７５並行輸入してくれないかな。
少々高く付いても絶対買うのに。 >>59
ＣＢＸもそうだけど族車にされやすかったバイクは特に希少化して高値が付いてるな。
ちょっと前まで１０万くらいでショップに転がってたと思ったのに。 こんなバイクでも庭先に置いといたらすぐに盗まれてしまうんだろうな >>1
つまり簡単にいうと、仮面ライダーが乗りそうなバイクってこと？ >>63
ほんとそれ
二束三文で売ってたイメージだよね
凄い時代だ
高校の時に先輩からゼファーを5万で売ってもらったのが懐かしい なんでこうチャラいデザインにするかね、、
バイク世代はこういうの求めてるか？
なんでSRやレブルが売れたか考えてくれよ >>66
例えに納得した
それでいいのかわからんが コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>19
レブルの購買層は若いし女性も多い
じじいはレブル嫌うけど >>41
それをいいと思うのはしじいだけ
カワサキみたいなのは駄目なんよ
それじゃ市場がますます廃れる マフラーがこの位置にあるバイクって二人乗りの時どうすんの？ レブル跨ってみたけど
あの姿勢は結構キツイかも
カッコよさで買う人は多いけど
手放す人も多いって聞いた >>80
マフラーに遮熱板が付いてるから大丈夫な筈 CL250をリニューアルしてくれたのは嬉しいな
昔のと比べちゃうと安っぽく見えるけど、まあアリかな >>16
値付けは出来るけど、その値段で売れているかは別話 シルクロードをFI化して再販すればいいのに
当然ツインショックにドラムブレーキで 排ガス規制がおかしくなって大排気量バイクが生き残るとかアホやろ マフラーの位置が高いだけでスクランブラーだと思ってるのか節がある ps250出してよ
キャンプブームの今なら絶対売れるのに そんな余力があるなら既存車の増産してくれよ！いつまで新車買えないんだよ… スクランブラーって48の俺が生まれる前のバイクってイメージ レブルとどっち買うか迷ってる。
本当はレブル買いたいけど路地通らないと帰れないから悩みどころ。エンジン切って取回しはこっちだよね。 >>16草レースやってたからNチビ4～5台持ってたけど、当時は一台5万とか高くても10万とかで買ってきてたのに…保存しとけば良かった >>59ゼファーとか正月明けたら河川敷とか山に落ちてたのにw >>105
大阪モーターサイクルショーやってるからね もうさぁ単気筒エンジンやめないか？
バイク初心者が単気筒で高速つらくて辞めちまうパターン多すぎる >>86
これでもいいけど街中で見ないな
並行輸入車？ >>5
レブルの二匹目のドジョウを狙ってるのは間違いないね
でもレブルが売れた最大の特徴シート高の低さみたいなコレだという売りが見当たらない
オサレでかっこいいとは思うけど １１０と１１１の意味が分からない人も増えていくんだろうな おそらく、あと10年で電動に全部持っていかれると思う >>108
そんなパターンがあるんだ
ホーネットでも100km/h走行は苦行だったなぁ VTR復活させろよ
いや、今こそゼルビスを復活させろ 関東大震災が起きて道路も瓦礫でめちゃくちゃになったとして、逃げる用にこのバイクは適してる？ 高いな
400ccが54psの時代でもそんな値段しなかったぞ
あの頃は初代セローが新車25万で買えた
関係ないけど
アニメデビルマンで不動明が乗ってる赤いバイクが欲しい >>86
いっそ、ポルティレベルまでチープな感じにした方が良さげ 実際ダート走れるほどの足回り持たせてるか怪しい
ホンダは昔から客を舐めた作りの中途半端なモデルを出すから 大体よく見たらタイヤがロードスポーツじゃねえか
何がダートだよw 中小型バイクはもう中国とインドとタイと台湾に作って貰おう
安くてまあまあ良い物作ってるよ アホンダは令和になってもまだパクリやってんのかよ 中国のこと笑えないぞ 単気筒、二気筒は耐久性だけはいいが乗っててつまらない コストダウンばかり考えないで
中型六気筒のバイクを出すか四気筒のスクーターを出せと思うわ キックつけてくれ
たまにしか乗らんからバッテリー上がっちゃう >>128
東南アジアの冠水地域向けカッコイイ風バイクだからガレ場はきついと思う >>143
昔のようにデバイスてんこ盛りでワクワクさせてほしい 昔は250でも45が当たり前だったけど、最近はなんで馬力抑えてる？
排ガス規制？ これ乗ってて隣にドゥカティ・スクランブラーが停まったら死にたくなるんじゃないかな 高校生や大学生が貯金を頭金にして買える価格設定にしろよ。
本来はバイクは若者の乗り物だぞ。 日本車の値段が上昇して外車との差がなくなってきたな >>151
ジクサー250なら50万切ってるよ
つうか若者はバイク買っててジジイが高いって言ってるだけじゃん
上の方のCB250RSがどうたらとか還暦過ぎてるだろ
80年代に戦時中の話してる様なもんだぞ 全然スクランブラーっぽくないな
もっとレトロなデザインの国産モデルが欲しい
ITALMOTOのTiquattro Scramblerみたいなやつ ホンダのサイトで見積もりシミュレーションしてみた。
ちょっとオプション付けたら80マン超えてもた。
当分カブでいいや…。 子供の頃憧れていたRZV500Rが確か82万だった
今でも乗ってみたいが400万くらいするのか… カワサキの新型エリミのほうが俄然気になるわ
4気筒なら絶対欲しいけど2気筒みたいだから微妙だけど・・ カウルのないバイク乗った事ないけどツーリングで疲れない？
つかツーリング行かないのか >>3
海外価格が基準だから。国内のGDPが上がっていないので日本人には手が出ない。 ここにきてバイク人気すごくて新車は定価が基本みたいね いや、コレは普通の値付けだろ
二半の新車価格はデフレの末期でも６５万から８０万近くした
中古で40,000キロ乗って４０万前後くらい >>161
人によってはカウル無しのネイキッドこそ至高、
って好みが有るからな
普通はカウルが無いとキツい >>149
２ストが実質禁止で、４ストも実質的な出力制限もある、
って話
下手したら制限掛かる前の新古車、中古車が、
制限後のピカピカ新車よりも10万と言わず高かったりする >>167
NSR250も最後のほうは40馬力だったな 高いのではなく、日本人の収入が安すぎて買えなくなってきてるというのが現実。
かつて安さの代表格だったアジアンメイドバイクだって、高いと感じる人が増えたし。 欲しいオプション付けてシミュレーションしたら80万だった >>149
パワー規制なんてものは無い
SV650の件で詳しく説明してる
排ガス規制の影響で前年度モデルがパワーダウンせざるを得なかった記事が沢山出てる
そのかわり下を厚くして乗りやすくしたりして四苦八苦しながら頑張ってる 日本人貧乏過ぎて日本人相手にするより、欧米、東南アジアに製品回した方がいいからな このバイクオプション付きで40万で買えるの！？(当事者感覚を日本円換算)
このバイクオプション付きで80万もするの！？(日本人) バイクスレの風物詩
○○を○○で出せば売れる！(売れない)
○○円なら買う！(買わない) アメリカンのフレーム、エンジン流用でコスプレスクランブラーとか革新的ですね EUのバイク免許の区分に15馬力以下、47.6馬力以下という制限がそれぞれあるから
欧州でも売ろうと思ったらそこに合わせざるを得ない 日本の山やコーナーが多い道を走るのに一番適してるバイクって何だろう
アメリカンが適してないことは経験してるんだが 林道という危険かつワイルドな響き
ライダーなら一度は挑みたくなるシチュエーション
実際は奥に行くほど、自治体や他人の土地に無断で入り込む可能性が高く
見つかれば怒られること覚悟のイタズラって面が強い
イタズラするための専用バイクを買うほど余裕はない
オンロードで快適、砂利道程度なら走れるかも？という程度のバイク選びが最適解かも知れない そういえばcb-1とかbrosとかあの頃のホンダって都内ですら売れてなかったな かっこいいとは思うが実際スクランブラーって1台しか持てないなら選びづらくないかね >>189
要はヨーロッパ諸国と免許制度と運転可能排気量を同じにすればいいだけ
そうすれば日本独自の排気量なんて不要でコスパも上がるのに >>98
スーパーカブC125は44万円だから、乗り出し価格は50万円近くになるよ >>202
１２５ｃｃで乗りだ５０万円なんて昔と比べれば異常な価格だな
ＲＺ２５０やＣＢＸ４００だって４０万円ぐらいだったのに スクランブラーは流行らないメーカーごり押しとか言われてたが
浸透してきたんかな 大阪モーターサイクルショーで実物を見てきたぞ。
車体はそれなりに大きくて良い感じだった。
跨ってみた感じだと運転も超楽そう。 >>196
早すぎた
ネイキッドブームはゼファー以降 車重172kg？
スクランブラー謳っててなにこの車重
相変わらずヌケてる物を作るよな
既存モデルをちょっと化粧直ししただけの消費者が少しも得しないバイク作る、良くない文化だけは変わらないとか 「スクランブラー」って何なの？ 元ネタなに？
オフ車でもない、ダートラでもない、トライアル車でもない、カフェレーサーでもない
しかも代表的な元ネタ不明じゃね？ 重いしキャストホイールだしちょっと変わった街乗り用バイクって感じっすかね ホンダだけだよなキャストホイールって
なんの意味があるんだこれ？
コスト下がるのか？ >>212
いわゆるオフロード車がない時代に
普通のネイキッドを改造してオフロード仕様としたもの、らしい
オフロードレースは一列に並んで「一斉に我先にスタート」する
だからスクランブル(緊急出動)レースと呼ばれ
それに出場するために改造されたバイクはスクランブラーと呼ばれた
だから中途半端で正解らしい 単気筒なのに172kg？？
すまんが何一ついいところが無いバイクじゃないか >>216
すごく腑に落ちた。ありがとう。つまり現代では中途半端ということか。ファッショントレイルバイクくらいの感じかな。 レブルのフレームで作るなよ
せめてCBにしろ
斜めってて不恰好 相変わらずの部品の共用化
それが結果として代わり映えも進化も感じないバイクに映る
そう感じない人間も居るのだろうが、バイクは常に刺激を求めて乗るものだ
この大事なところがホンダは分かってない いくら技術のホンダと宣伝したところで、バイク以外の技術は形骸化しすべて外注で賄うメーカー
笑わせるよ エリミネーターのライバル？って思ったけど排気量が違ってたわ 高過ぎ
昔なら28万やでこんなもん
誰が60出してこんなん買うのや 安いバイクが欲しいなら
シナやインドのバイクでも買えば？w みんなホンダのバイクに高い金は出したかねえんだよw 90年代のニハンが新品で50万てのもあったからむちゃくちゃ上がってるとまでは言えないかもれしない。 >>233
そう
貧乏だからホンダのバイクに財布は出さない
賢く堅実にヤマハかスズキを買う 安いの欲しけりゃFortune Wingでも乗っとけ >>1
なんか夢がないバイクだなぁ
こんなのに60万も出す人いるのか？ グローバル企業のホンダにとって貧乏になった日本人はメインターゲットじゃないんだよ
文句も言わず高いバイク買ってくれる欧米と
安いバイクを大量に買ってくれるアジア市場だけみてる 以前モタード乗ってた事あるけどモトクロッサーしかりこの手のバイクは振動が結構あって
降りた後に手がしびれた感じになってた気がする >>238
スズキはスクーター以外のバイク事業から撤退しそうだからやめた方が良いかもな >>153
>若者はバイク買っててジジイが高いって言ってるだけじゃん
根拠は？ 欲しかったけど待ちきれずにエストレヤ買ったからもういいや このバイクにジジイどもが酷評するのは高いからじゃないよ
手抜きがみえみえなんだよ 予約で埋まってるから納期未定になってるらしい他の地域もそうなのかな？ >>1
腐れくちばしカウルの付いたバイクと比ぶれば好感が持てる わしが子供の頃は1円で色んな物が買えたぞい
わしの爺さまの頃なんざ1円もいらん、50銭あれば遊び放題じゃったそうな >>244
撤退が買うのを止めるのとどう結びつくのか聞きたいね
撤退しようがスズキ二輪は存続し部品供給も修理もなにも問題はないと思うがね 格好は好みだけどタンク容量少なそうで北海道とかのツーリングはビビりそう シルクロード(CT250S)思い出した
30年前、広島のアーケード街のブティックか何かのショーウィンドウに飾ってあったんだよな
ちょっと改造してあったのか美しいバイクでいつも見とれてた 俺が学生の頃にもう古臭いバイクだったやつじゃねえかwwwダッサ >>234
あの当時（仮に1990年とする）の10000円
の価値は今だと11449円らしい。
で、新品の50万のバイクだと57万2450円か。
現在の排ガス規制対応パーツ考慮してないの
を考えると…まあ妥当な所か 欧州の給料は日本の倍なんで
向こうからしたらこのバイクは30万だ
日本人が貧乏にされただけだ 欧米もお金の価値より物価の方が高くなってるから
世界的に見ても昔と比較して貧乏になってきてるんだがな
いずれにしても車やバイク高くなってきたなと思う
これから買う人は大変だろうけど頑張ってコツコツ貯めて手に入れてください、応援しています >>245
若者は250が新車で30万とか頭のおかしい事言わないから
おっさんの感覚でも250は50万
若者は高くても納得すれば買ってる
買えなきゃぐちぐち文句言わない 男子高校生2人が自転車でバイク屋にやってきて
目を輝かせてバイクにまたがったりしてたわ
しばらくして自転車に乗って帰ったがバイクがたまらなく欲しいんだろな
バイクの前に免許を取得しなきゃならんが バイクブーム再来だな
街で見かけるバイクの数がむちゃくちゃ増えた
おっさんばかりだけど >>263
俺も駐車場代に悲鳴上げて車売って125ccにした
おっさんだけど タンクの斜め具合はクルーザーのレブルだから合ってた感じはあるな >シート高は790mm
バイク女子にはどうなんだろねこの高さ SRと同じらしいけど
ちなみにレブルは690mm へぇ、バイクってこんなに安いのか。
買おうかな。
若い頃は金がなくて中古だったし >>268
若い頃の値段知ってる発言とは思えないけど下手な嘘は吐かない方が恥かかないよ 浅い川を渡った時にマフラーに水が入らないように高い位置にあるんだな
災害とかで悪路を移動する時にも活躍しそう 172kgで24馬力ってまともに加速するの80kmくらいまでだろww
見た目カッコいいけど高速巡航はストレス溜まりそうだな たぶんそういう使い方しない
バイクは金持ちの趣味だよ
持って飾ってりゃ満足、
まともに動けばなお良いみたいな >>273
是非やってみてほしい
川底の段差に取られてコケて片足車体の下敷きになって溺れるところを見たい そう言えばAX1てあったな
凡そ林道とかダート走れないこれとそっくりのキャストホイール
スポークホイールのような衝撃吸収とかムリで、ただ変形するだけのやつ
ホンダの購入層は簡単に騙せるという思い込みは今に始まった事じゃないけどな このメーカーが傾いたのはブランドイメージだけ粉飾してその実クオリティへの意識が低い事にある
偽物は所詮本物には勝てないというのをまだ理解してないようだ ヤマハボルト売れると思ったのに
後発のホンダレブルに全部持っていかれた こんなの売れる訳ねぇじゃん
CBX400F再販しろよ馬鹿売れするから >>16
Nチビが100って！？
0を1コ付け足した冗談にしかみえないわ >>277
8馬力のクロスカブで80キロ出るから24馬力もあれば80～100キロくらいなら無問題だと思うぞ。 この形で一回り小さいのもほしいな
排気量は200とか150とかで
250というのは日本の免許区分的な縛りがあるのだろうか >>36
バッテリーあがった時の事？
インジェクションでも押しがけ出来るモノなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
