【自動車】「日産ルークス」のフロントマスクがガラリ一変 2023年初夏に発売 [自治郎★]
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もはやどこが作ってるのか分からんな
スズキかな？
スズキ日産三菱マツダはもう合併しろよ 軽が便利過ぎて格好が良過ぎて困る、軽以外は見る分には良いが自分が使う、買う選択肢は無いなあ ハンドルにボタンたくさん付けんなよ、恥ずかしい
ボタンたくさんあれば、こーせーのー
って、ほんと日本製って頭が悪いガラパゴス脳 バネットにももっと力入れてほしいんだけど、セレナと食いあうからダメなのかな >>10
日産三菱(ダメコンビ)
トヨタと子分(マツダスズキスバルダイハツ日野いすず)
孤高のホンダ(異業種SONY、海外GMとは組む)
って3グループかね？今は 今時の装備は外して、エアコンパワステ…等最低限にしてその代わり軽さで勝負みたいなモデルを選ぶと思う >>28
ないんだろう、きっとw
地味だけど結構な実用装備なのにな カッコ悪いだけの変なＶ字が段々と目立たなくなってきた
デザインの足枷さっさとやめろ >>22
ルークスはどんな機能のってるかしらんけど俺のはインフォメーションディスプレイを切り替えたりオーディオで音量の上げ下げやペアリングしてるスマホの曲のスキップとかあとはクルコンとか…ないとダルいわ めちゃくちゃ主張してくるV字グリルやめて良くなったな
でもルークスの一番ダサい所はリアなんだよな やっぱりあのVモーションってダサいよな？
ほとんどの車にあのクソダサVモーション付けたら売上落ちるよ
車なんて見た目でダサかったら売れない デリカミニ出るタイミングに合わせてMCだな
バネットもちゃんと商品力上げて欲しいわ >>16
軽は魅力的だけど煽られるって聞くし嫌だなぁ 乗ってない民からすると
何が変わったのかわからんw >>4
違う。中身は日産。たまたま生産が三菱の工場なだけ。 >>1
現行が分からんからガラリかどうか分からん
これが現行だと言われてもそうかーとしか思わんし >>41
ドライブレコーダーが普及して煽られるとかは激減してるんじゃないかな、ガソリンも高いからみんな加速も抑えめに走っている気がする、でも人には依るだろうけど 相変わらずデザイナーは障害でもあんのかってくらいひでーデザインだな ちょっと外見変えただけで新型として売り込むパターンまだやってるの？ 何でこの手の車ってみんな同じ顔にしてるの？流行りなの？ >>55
安全保安基準でグリル部分を高くするしかないとかなんとか
いかつくせんでもオーナーがふなっしーとか好きに書けるようにしときゃいいのに キチガイチョン顔マスクからキングオブ下品マスクに変化！！ このタイプの軽ワゴンの見分けがつかない
どのメーカも同じにみえる よく壊れる外車の修理代だけで軽なら余裕で維持出来るんじゃ？ (´・ω・`)高速道路で事故ると死んで星になるからハイウェイスター 三菱エンジンが駄目すぎて
ルノーが設計して愛知機械で製造したエンジンなんだよな 三菱と一緒で強引でも見栄え変えないと残クレルークス民に差し込む車が無いんだよw三菱はデリカミニが残クレ民用 日産の低価格帯の車は作りが雑すぎて全くダメだわ。
どうしても、安いなりに結構頑張ってるスズキとかダイハツに行ってしまう。 ウルトラマンセブンっぽくていいな！
お前の家って軽だよなって子供が小学校で馬鹿にされてもこれなら大丈夫だ ルークスってe-Powerモデル開発してるって言ってなかっけ N-BOXがやっぱり多いけどルークスが減ってスズキとダイハツの軽に喰われてるきがする
三菱の軽とかマジで見ないな。農協関係で軽トラは見るけど。
日産のサクラとかは割と売れてると思うけど、軽ハイトワゴンの流れに乗りきれてない感が凄い。 軽でe-powerは常にエンジン全開で回ってうるさいだろ アーバンクロムのホイールがなんか虫の脚の集合体みたいに…
てかルークスて他のスーパハイトよりさらに背が高くというか縦に長く感じる。 ホンダに行けばＮボックスが売ってるんだから
こんなワケわからんクルマとか買わんやろ 軽は規格ギリギリにたくさん押し込めるからだんだんデザインが同じになってただの立方体と化す >>3
そのわりにはこの板では評論家気取りでデザインをディスる奴が妙に集まるよなあ。 この車1台よりも
GT-RニスモSEのブレーキの方が高い どうでもいいがライトの位置を下げてくれ
眩しいんだよ軽ハイト あら？日産とホンダが画一的に採用してた「U」みたいなフロントから脱却したの？ え、これ三菱のOEMだったん
じゃあ現在エクストレイルも満足に作れない日産ってなんなの 硝子カバーの丸目も良いんだけどな、高くつくのかな？ >>101
軽自動車の設計開発は日産
三菱は生産のみな 日産は軽自動車もe-POWERになるみたいだからそれまで待つわ 箱バン軽トラアルトジムニー、
これで足りるんだよ、でも商売的には広げるよね？ >>110
何を今さら
トールスタイルの軽ってこんなんじゃん >>110
どう見ても新型セレナ系なんだが？
どうやったらギラギラメッキのアルファードに見えんの？ 日産は買わない
こないだ行ったら、お茶も出さず、車検の予約も後回しにされ、トヨタ車を選んだ >>13
マーチなんかは最初ダサいと思ったけど年月経つとなかなか良いデザインだと思うようになったわ。
地味に人気あった車種。 今デイズ乗ってるけどルークスのe-Power心待ちにしてる
フルオプションで300万超えるだろうけど。 「デイズルークス」では無くなったのか
商品名をコロコロ替えるなよ（コロコロコミックじゃなく） マジで気持ち悪い・・・
マリオUSAの追っかけてくる仮面知ってる？
あれと同じ生理的に受け付けない顔してる・・・
こんなの後ろにつかれたら速攻譲るわ・・・ リッターあたり15-25km走るからね軽は
ハイブリッドとか言わなくてこれだから
狭い道も駐車場も余裕、これが3ナンバーだとかなり神経を使わないとガリガリガリってなる
車検も部品も安い、タイヤ4本10000円以下
それでいて装備も普通車とあまり変わらない、多過ぎるくらい 東南アジアのヤンキーがローダウンして張り切って乗りそうな車だな この車、最近知人が買ったけどとんでもない欠陥車で返品も出来ずに泣いてるよ
300万円も出したのに納車後にあちこち不具合が発覚して即入院
日産車買う人って情弱だよね >>114
車買うとき日産トヨタHONDAまわったけど日産が断トツクソだったわ
あの対応だと釣った魚にエサはやらないじゃないが、万が一買ったあとに困ったことになっても知らんがなあっちいけシッシッとやられそうな雰囲気だった
トヨタは金出すおじさん＆おばさんには驚くほど丁寧だけどくっついてきた子供には冷たかった
HONDAは至って普通の対応だけど家族乗せるって意味で総合的にみんなを顧客として見てた
トヨタとホンダの対応は好みによるかもしれんが日産はないわ ディーラーの対応なんて店舗による
ホンダは嫁が点検に持って行くといつも舐めてかかっててスゲー頭きてたみたい
んで気になるところの点検依頼したのに逆に壊して返して黙ってるわホイールナット締め忘れとかあったから二度と行かなくなった
トヨタも色々トラブルあったから止めた
たまたま行った日産はそれよりは良かったからそのまま世話になってる >>110
これよりスペーシアカスタムがアルファード >>1
売りのタッチパネル式エアコンが嫌なので選択肢
から外れる。
空調操作パネルは直感的に手探り操作が可能な
3連ダイヤル式がベスト。 軽の中ではガラス面が小さくて良いデザインだと思うけどリアのガーニッシュだけはどうにかした方が良い >>136
660NAでATで白のGTOがさいつよ >>4
三菱水島製作所で製造
軽自動車製造ラインはルノー日産の資金で新築した
2代目デイス/ルークスのエンジンはルノー・トゥインゴ【エンジン：H4B】を排気量ダウンしたもの >>128
漏れも人のことは言えない身だがw
販売店員に嫌われていませんでしたか？
予算をちまちまケチると足元をみられますよ >>128
他社の中古車だが
車検直前にリヤタイヤに２回金属系衝突音が出て車検前日にビビリ音が出てきた
黙ってカネを払って引き渡してたらしっかりと整備されて返ってきた
雑誌知識で喧しい漏れを試したのかと思っている >>140
ほぼフルオプションで特に値引きせず購入し半年点検も含めて全てお願いしてる
過去にクレームは言ったことない 安全装備に金かけるくらいならボディ大きくしろよと言いたい
誰も突っ込まない国交省のバカ政策 もう軽規格廃止して輸出にまわさる規格に力を入れた方が良いのではと思うがどうなのだろうか？
電気自動車なら軽規格が活かせるのか？ >>146
日本がもう少しまずしくなったら東南アジア向けのを売るんじゃないかと思ってる
ミラージュあたりのクラス 車のマイナーチェンジってその車種乗ってるやつか購入検討してるやつしか関心ないよな >>146
軽自動車規格は日本自動車業界が戦後七十年培ってきた文化であり農民切捨てに繋がる
軽自動車規格の電気自動車はEVバッテリーを軽自動車各社共用規格化出来れば一気に発展するが
理由があってやらないという >>147
東南アジア規格は日本人の好みに合わない
スライドドアハイトワゴン軽自動車ばかりでムーヴもワゴンRも無くなる噂あるくらいで
日本国内軽自動車こそが日本人の好みそのものだから >>144
軽自動車共用部品のリッターカーが売れていない現実がある
ダイハツブーンを貴方買いますか？ >>152
ブーンに兄弟車のパッソを足すとそこそこ売れているんだが…
ほかのメーカーのメンツをぶっ潰すなよ >>152
中国では日産のマーチが売れてるって言う話を聞くんだけどやっぱり高度成長の途中みたいなそういう感じなのかね 先進安全装備をいくらつけても相手に突っ込まれたら意味が無い
まずは自分と家族を守るボディに金をかけるべき >>155
事故ったときに、普通車と比べて軽自動車はどれくらいヤバいと思います？ >>156
トヨタヤリスのプラットフォームは最終型セリカを上回る強度を誇る
軽自動車はそんな予算を掛けていないから >>157
今の軽自動車はリッターカー並みに値段が高過ぎなんだよ、ハイブリッドやら安全装備とかのせいで
そんなのいらないし >>158
それならアルトかミライース買えば良い
今のアルトLのお値段知ってるのか？ >>158
特に安全装備が要らないという輩は
軽自動車族を馬鹿にし過ぎ
現行アルトはモデル廃止まで追い詰められて其れでも社命を受けて新型化した >>158
違うクラスの車種を比べて高いとかいうのは頭が悪い >>161
軽自動車規格廃止論者は
中国産電気自動車を日本国内に売り撒きたい輩をと思いねぇw >>154
マーチ4代目 K13型系
HRエンジンとVプラットフォーム
日産小型車系列の素材で軽自動車共用エンジニアリングは無いかと >>152-153
トヨタルーミーは売れてるじゃん
あれブーン（パッソ）ベースだろ >>158
99.8万円のアルトがおすすめ！
前後自動ブレーキ、6エアバッグ標準装備！
メーカーオプションのディスプレイオーディオとバックカメラ付けても乗り出し価格110万円ほど！！ WLTCモード燃費も25キロだし、アレコレ欲張らず、アルトにしようぜ！ >>86
You too的普遍性を嫌がる人は一定数存在するからな >>159
K13マーチの車検の代車でミライース乗ったけど、グラっと来ちゃったよ。良いよね。
乗り換え真剣に考えたが、やっぱ力はマーチの方が上だしマーチも中々壊れないから今はまだ手を出しづらい。 >>38
ＮワゴンってよくあんなデザインがGOサイン出たなというほど変顔 >>1
色気もなんにもねえのな
本当に腐ったデザインだ 前のエクストレイルもだけど前期の方がデザインいい
なんつーか落ち着いててノーブルさがある
後期は変に目立つよう改悪する 軽の癖にアルファードみたいな顔面に寄せるのは止めてほしい 軽は小さいイメージが嫌われて
厳ついデザインが人気になった。
ホンダNBOXが始めた路線で
ダイハツやスズキも追随し
日産（三菱）も同じにした。
ので今や軽ハイトワゴンはどれも同じデザイン。
悪いとは言わないがそういう発想がダサいと思う人も
増えてSUVデザインやファニー系が人気あったりしてる。 やっぱヘッドライトとグリルのデザインは以前のようなマトモな形状に戻りつつあるな eパワー冬場は悲惨だぞ
悪いこと言わないから買うな デイズはボディがしまってて割と好印象だった。
ただCVTのセッティングが悪いのか出足が鈍くて
街なか走るのにギクシャクした。 >>188
2000年代以降の電子ATと電子CVT
運転者のクセをメモリーしながらエンジン統合制御を変え続ける電脳が必ず備わっている
ギクシャクするのは運転者のせいかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
