相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく ★2 [ぐれ★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/
※前スレ
相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679096082/
★ 2023/03/18(土) 08:34:42.98 ひろゆき
ピーク過ぎて
古臭いんだよなー
🤗
ホリエモンはロケット事業あるから波に乗ってるけど 新横浜駅まで行くのが
東海道線
↓
京浜東北線
↓
横浜線
🤗 羽沢横浜国大駅だけど
新横浜駅が隣になって便利です
だって今まで隣が武蔵小杉とかふざけてんかーだったからｗ バリアフリー加算ぼったくりカツアゲ開始をこのタイミングにしたのは注目をそらすためなんだろうな
こういうことにだけは頭が働くよな
利権守銭奴ごみ官僚 >>7
東日本旅客鉄道、もと国営、鉄道省系統はそのままだけどね >>7
そんな、ついこないだ出来たばっかりの、元々そうなる計画で開業前から
「どっちも武蔵小杉方面だ」と言われてた駅でそんなこと言われても >>7
ほんとJRは不要だな
計画はJR直通が先だから引くに引けなかったんだろうけど 田舎者が東京に来るな。こんな路線作るなら東京東側を南北に走る路線を作れ。 >>13
東日本旅客鉄道は、新横浜に用がなく渋谷新宿にいくやつのために東日本旅客鉄道直通に流れるパイパスをわざわざ作ってくれたのよね。
むしろ新横浜系統の路線から用のない客をどかすことで、新横浜利用者、新幹線利用者、東海旅客鉄道利用者の利便性をあげる結果になったのが笑えるよね 自分の頭の路線図と、乗り入れがある最新の路線図の乖離が大きくてついていけない。 どういうことだ 相鉄線から東横線に渡り線ができたのか？妙蓮寺のあたりに
新横浜とかグーグルマップ見ても出てないんだがｗ 相鉄はウハウハかもしれんが東急にメリットないやろw >>15
計画はSFCまででそれ以降は無いでしょ
もっと南に下りて来て欲しいんだけどな
茅ヶ崎駅に直結して欲しい >>20
アホか？新横浜乗り入れはプラス
あと相鉄民が東急を無賃乗車するとでも思ってるのか 国鉄生まれの新幹線、新横浜への利便性を高めるのが「国鉄仲間」のはずの東日本旅客鉄道ではなく、私鉄なのがね。
もと国営間の妙な縄張り意識とか意地は国家損失だよね >>15
知らないのはお前だ
構想と計画はまるで違う
低能は去れよ >>15
お前が言っているのは妄想だ
低能高卒私文は黙って去れ 新横のイケアに行きやすくなったのは良かった
ただ綱島温泉東京園を廃業に追い込んだのはガッカリ 横浜アリーナのあと泥酔するまで飲んでもとりあえず渋谷までは寝ていけるようになるのは楽だな
菊名乗り換えでしくじることないし 鉄道遅延があった場合、新幹線を新横で利用すればいつもより早く着いちゃうって事もあるんだな。 急行が無くなったり東急沿線民は綱島の急行停車に続いていろいろ不便になった 相鉄線には夢が丘、希望ヶ丘、鶴ヶ峰、湘南台という駅がある。
なんかワクワクしてくるね。 三田線住民だが神奈川の真ん中あたりって全く用事が無いから恩恵を感じない 相鉄線には
神奈川県の人民が
数年に1度利用する
二俣川駅
がある🤗 >>14
ほんとだよな
木場と菊川
東陽町と住吉
南砂と大島
結ぶ方が大事だよな >>38
横浜以外の警察署だと即日交付してくれるようになった
横浜は警察署が混雑するから今後もやらないだろうけど >>46
ネズミ捕りや一時停止でお付き合いが途切れません >>4
謝れ、乗り換え線すら用意されなかった新尾道駅に謝れッ！！ たまたま18日に相鉄線沿線で仕事あったから
帰りは、西谷～渋谷まで乗ったけど
撮り鉄が大勢居たり
マスコミが居たり
駅員もあたふたしてたり
ホームドアトラブルで止まったり
色々阿鼻叫喚だったよｗ 海老名に帰ろうとして寝込んで終着駅が西高島平駅で上り電車のない時間だとどうなるの？ >>20
新たなベッドタウンを従えることになった東急にはメリットあるだろ
これまでのJR乗り入れは既に本数目一杯だったJRのメリットは薄かったけど このニュース映像見たとき、行き先が浦和美園だった気がするんだが、何路線相互乗り入れたら最終的に浦和美園？
相鉄新横浜→東急新横浜→東横で渋谷？ >>51 電車の行き先すら確認しないやつに人権などない 相鉄から新横浜まで行くのにJRと東急の乗り換え運賃を払うんだろ >>57
副都心線
そのまま東横線直通で渋谷→池袋→浦和美園 >>17
鶴見からキャモツ線で羽田空港狙うんに、
ＪＲを味方にしないといけないから。 >>14
田舎者も別にどんどん来ていいけどメトロセブンエイトライナー計画は早期に実現すべき
環七、環八の下を中心に葛西臨海公園～赤羽～田園調布～羽田空港に至るルート
23区外周部の利便性が劇的に向上する 横浜の混雑が緩和するならいいんだけどマンソンラッシュだからなあ 相鉄の事故によって川越でJRと東武が同時に遅延するとか胸熱な展開になる 相鉄、東急、メトロ、都営、東武、JRといろんな電車がやってくるので
西谷あたりはインドネシアみたいな駅になってるな 相変わらず東京駅方面に行くには不便なままか
イマイチ土地の価格が上がらなさそう >>19
普通に新しい路線図見ればわかるだろ。なんでグーグルマップ見んのw >>68
横浜駅近辺にマンションが増えてるからな
例え相鉄民が減ったとこであまり効果はなさそう 小田急の複々線化は終わったから高速化は難しいだろうな >>9
レジ袋と言いこれと言い、取るに足らない小銭だからそのぐらいいいだろ？ってのが導入の動機付けにある
たかが１０円とはいえ往復で２０円、社線またげば都度１０円ずつ加算
４社またげば往復で８０円だぞふざけんなって制度 さらに電車が止まりやすくなりました！なんて望んでないのに… 時間によっては小田原のほうが早かったけどもう新横しか使わない >>77
地図に落とし込んだ具体的な位置を確認したかったという話でしょ。
路線図じゃわからんでしょ。ゆとりか？ 鉄オタの先生方どうか教えてください。
大宮から新横浜に行く場合
今までの経路と新横浜線を使った経路ではどのくらい時間が変わりますか？ >>80
バリアフリーの恩恵
乗降は乗降の二駅なのにな >>63
短い11両編成の路線ともつながっているｗ ｊリーグで新横浜戦ダービーができるんだな
それにしても新綱島の意味がわからんわ しかも直通線割高だし新横浜と新綱島で一駅70円と超ボッタ
相鉄民は横浜経由より割高
便利になったのかようわからんな >>88
線路のキャバが足りない
目黒線は日吉までだったから
繋げる分にはそんな変わらない
だから目黒線直通が多い >>84
今までの経路、つまり新幹線経由が早いぞ。
20分くらい？ >>90
鉄道不毛地帯の鶴見区内陸地域の人たちにとっても
綱島は拠点のひとつ
駅設置は東急より横浜市の意向が強いかと >>83
いやバカでしょ。
まず、路線図見てからマップだろ。
どこ通ったのかわからんのにいきなりマップ見て何が分かるんだよ。頭悪すぎね？ >>83
地図に落とし込めてないから、妙蓮寺とかわけわかんないこと言ってんだろクズ JR直通は横須賀線の品川、東京方面に変えて欲しい。 >>102
ほら、何も言えない。
間違えたんだろどうせ。 相鉄線の快速って停車駅多すぎない？
京急沿いから引っ越して京急のぶっとばし快速に慣れちゃって相鉄はすっごいノロノロに感じる >>103
うーんとね、計画する上ではね鉄道審議会という機関があるんだよ。 地下の結構深い所にあるんだな
見た目も綺麗な車両だった >>106
京急は神鉄だからな
あれと他線を比べちゃ可哀想 >>20
東急は車庫がパンパンだったから相鉄側に車両置いとけるメリットがあるんよ 「相鉄沿線」を「神奈川」とかでかい主語に置き換えないでくれよ >>109
地下40ｍ位らしいから、南北線と似たような感じのエスカレーターを上り下りするのかね。 記事本文には神奈川県央部から東京都心部ってちゃんと書いているのにな >>116
新綱島駅そのものを利用する人はかなり限られそうだからいいんだろうな
中原区方面から路線バスで来て新横浜に抜けたい人くらいかな 横浜でJRと相鉄線の乗り換え面倒だから
次の仕事から渋谷から直通運転で西谷まで行って乗り換える事にする >>100
横須賀線本来の役目である、三浦半島の住民の通勤の足が減る 東横線、乗り入れ路線が増えまくりで、どこかの路線に遅れが生じるとたちまち影響食らうんだぜ。
他線の乗り入れって便利なようで危険を孕んでる。 >>37
都民には何の恩恵も無いどころかデメリットしかない。
東横沿線都民だが迷惑乗り入れのせいで朝のガラガラの武蔵小杉発が無くなってダイヤ改正後は座れなくなった。
そのかわりに神奈川の奥地から県民満載の臭い電車が来るとか本当に腹が立つ。 >>125
武蔵小杉発でも満員にできるほど都民が乗っていればこうはならなかった いやいや行きやすくなんてなってない
遅いし本数少ない駅数多いでなんもメリットが無い 東京側(渋谷)から横浜行くのに特急は全て横浜方面なのがせめてもの救い >>114
深夜はディーゼルで走らせれば？
K🌐RAIL方式 喜んでるのは、相鉄線沿線住民のみては？
東京から新横浜への客は、
新横浜駅での乗り換え移動距離に嫌気がさして、
菊名乗り換えに戻るに違いない。 >>125>>126
いつから武蔵小杉が都民になったんか
川崎国やろが >>111
しんてつ・・・？
KQは関西比較だとむしろ阪神の進化形のインターアーバンなのに・・・
半山岳鉄道と比較されても 喜んでるのは、相鉄線沿線住民のみては？
東京から新横浜への客は、
新横浜駅での乗り換え移動距離に嫌気がさして、
菊名乗り換えに戻るに違いない。 >>135
距離のみならず、深さもあるし。
東京駅の総武横須賀線ホームみたいな。 >>137
メトロや東急からも新幹線乗るなら東京、品川出ずに新横浜使った方が早くなる >>136
ワザとボケかましてるのか、それともマジなのか、、、、 >>133
ダイヤ改正前は武蔵小杉発が何本かあって、朝でも自由が丘あたりまでは空席があった。
始発の武蔵小杉駅でイスが全部埋まるわけではない。 >>139
新横浜駅での、乗り換え時間、移動距離が、、、 「乗り過ごして、気づけば元町中華街」
「乗り過ごして、気づけば海老名」
どっちがいい？ >>116
ID変わったけど昨日行ってみたら結構深いな〜って印象だった >>106
京急も快特減った上に鈍足化したから安心しろw >>99
まず路線図を確認して日吉で分岐してるってわかったら
妙蓮寺がどうこうとか出ないだろ。 ぅおい！武蔵小杉始発が無くなってるじゃねーか
ふざけてんのか？ >>132
意地でも横浜線を利用したいマゾとかいるの？ >>150
といっても東急新横浜線は横浜線より本数少ないからねえ >>150
その経路を使う意味とかは全く理解出来ていないけど。
起点終点の交通費で会社から文句言われる可能性もあるんじゃない？
乗り換え時間を説明できれば良いんだけどね。
でもその乗り換え時間も考慮してくれない会社もあるだろうなあ。会社によるか。 埼玉の土人が来るようになって自由が丘や代官山の人種が変わって来たが
今度は相鉄線沿線の土人も来るのか 相鉄までとは言わないから西武も新横浜までは直通で行ってほしかったな。
新幹線乗り換えがさぞかし便利だったろうに。車両は技術的には行けるから。
西武から見ると東急車がすごく増えてたので驚きだ 東急・副都心線の渋谷は半蔵門線以外は利便性が悪い
目黒線直通だけでよかったかも >>156
行くよ。
横浜のチベットとか言われてる民草がいくよ。 >>158
特急は横浜方面しか行かないからどっちにしろ乗り換えたほうが全然早いからあんま直通の意味ないぞ
副都心線内急行はだいたい東横線内特急だから 京急「どの大手私鉄さんも品川には乗り入れて来ないのでうちが独占！」 >>132
東京から新横行くなら
新幹線乗るよ
一駅乗る人はたくさんいる
変に他社乗り継ぎするくらいなら
値段も大目に見れる 相鉄線の電車で羽沢横浜国大駅から新宿まで行けるのを時々便利に使わせてもらってる
今回の新横浜や新綱島方面の開通で本数減っちゃうのか？ ここは二俣川から新横行けるようになったのが画期的なんだよ
そしてJR直通のときは羽沢の開業が大イベント
あのあたりは横浜の陸の孤島ですごいとこ
少し峠に入ると名だたる山村と変わらん光景になる
目隠しして連れて来たら絶対横浜とはわからない
そこに駅ができたので地価爆上がり
最後に新横から東横への乗り入れ
菊名乗り換えにみんな慣れてるけど
相鉄から東横への直通はやはり衝撃 目黒区に住む俺には
何のメリットもないんだが・・・
ただ混雑が酷くなるだけだろう 新が頭に付く三文字駅一覧（関東編）
新横浜
新川崎
新松戸
新浦安
新所沢
意外にもたったこれしかないのである 東海道沿線住民だから割とどうでもいい
そんな事より新横浜廃止して横浜に持ってきてくれ ちなみに値段はどんなかんじなの？
前相鉄経由で新宿使ったら値段がえらいことになってびっくりしたわw そんなのより三鷹と調布の間の空白地帯に線路つけるべきだが。
東八道路沿いとかに >>177
ちょっとだけJR直通より安い程度だろう
小田急使える場所ならそのほうが全然安い >>141
[争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！]
>>156
鉄道会社が戦後造成した地域の新住民が江戸っ子面するのって痛くない？ 青葉区民が横浜面するのもなあ
そもそもなかった区だしｗ 副都心線って駅のアクセスが悪い
（渋谷、新宿［三丁目］、池袋）
だからJRにしちゃう >>177
乗り入れているならこんなものかな
二俣川→渋谷
JR経由：789円
i.imgur.com/jISwoTo.png
東急経由：637円
i.imgur.com/fw9t8PC.png
なお、中央林間→渋谷：381円
i.imgur.com/Uvr1wE4.png >>184
新宿三丁目は悪くないだろ
西口方面に用があるならちょっと遠いか乗り換えが必要だけどな
ただ丸ノ内線との乗り換えも乗車位置さえ間違わなければすぐだ >>185
昔ながらの横浜経由でも思ったほど差がない
時間も値段も
11分縮まって119円高くなる
駅に来たタイミングによってはあまり時間は変わらないかも
ttps://i.imgur.com/CpUcj4i.png >>163
東急から京急蒲田への乗り入れをめっちゃ嫌がっているじゃん 昔は東急が相鉄を乗っ取ろうとずっと狙っててそれを横浜の企業連合がお金出し合って守ったりしてて…
東急と相鉄ってもの凄い仲悪かったイメージあったけどなぁ >>147
いや、お前文盲かよwww
俺と同じ指摘してんじゃねーよ、おっさんww
ちゃんとスレの流れ見ろよ。
無能だったら、脊髄反射でレスしてんなよ、うぜーな。 渋谷から横浜行くだけで、なんであんな大変になるのさ
(50代男性) 小杉から新幹線乗るとき悩むなあ
品川は横須賀線からの乗り換えすげー楽
新横浜は深そうそして駅弁の種類が… 地下4階のホームから新幹線ホームまで大人しくエスカレーターで行くと10分以上だな
日曜はライブイベントに行く客がエスカレーター付近に滞留してた 西谷から横浜国際まで歩いたことあるけど、あの地域は不便そうだったな 三田線住民だが、相鉄乗り入れたら8両編成が増えるかと思ったが、相変わらず６両ばっかりだな >>19に完全同意
調べても知りたい情報が出てこない
相鉄線のサイトにある「相鉄・東急直通線開業」の記事を見ても情報が出てこない
駅は何なのか？
マジで意味不明
海老名〜...〜二俣川〜...〜西谷〜羽沢横浜国大駅〜新横浜駅〜？
新横浜の次の駅は？日吉？大倉山？
停車する駅が分からない
東急目黒線方面とは？
分からない原因の一つはグーグル地図が古いからかも 東急新横浜線という新路線ができるらしいがそれを書いてない。なぜ？？？
海老名〜...〜二俣川〜...〜西谷〜羽沢横浜国大駅〜新横浜駅〜新綱島〜日吉 >>205
近畿車輛だからそんなにハイペースでは作れないんだろう >>207 新横浜から先は東急だから東急のサイト見た方がいいんだけどね
でも確かに相鉄のサイトは乗り入れ先の路線図がなくて分かりにくいな
「お忘れ物をした場合」の連絡先ばっかり大きく書いてあってJR・りんかい線・東急・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・西武鉄道・埼玉高速鉄道とずらずらと書いてあって草
いやそれ路線図描かなきゃどこに連絡していいかわからんだろw 相鉄と東急はグーグルに早く地図を更新するように言うべき
それをしないなら自分のサイトに駅の周辺地図をのせよう >>205
ダイヤが変わるからしょーがないんだが使いにくくなったなあ
南北線直通を極力減らしてほしい 新幹線乗り換えは不便だよ
地下４階から時間かかり過ぎ
デッキを歩くのも面倒くさい
雨風強い日は確実に濡れる
横浜線の圧勝だ >>208
東急新横浜線：日吉～新綱島～新横浜
相鉄新横浜線：新横浜～羽沢横浜国大
西武有楽町線みたいな連絡線部分だけの路線
沿線民なら駅のポスターで宣伝されまくっているはず >>219
相鉄新横浜線：新横浜～羽沢横浜国大～西谷
だった ただ新横浜駅そのものはJRTTが手掛けたから東急みたくコストカットしてなくて質素ながらも立派な造りだと思った
エレベーターも三菱製だったし >>221
相鉄だけじゃね？
東急経営陣は乗客数の大幅な向上を見込めるけど 土曜日仕事で乗ったら新横浜駅に撮り鉄のハエがあちこちいて目障りだった >>227
加算されるね
それはまた考えないと
渋谷とか不便すぎるんだよな
人流が悪い >>218
地下鉄も遠いんだよあそこ
横浜線は新横も菊名も最速乗り換えだよ
だから元々そんなに不満はないんだよな
昔の東横近辺は本当に乗り換え楽だった
だんだん遠くなる >>221
相鉄横浜駅ターミナル駅ビルと、怖い人たちの利権が絡み合った西口五番街の再開発がこの後控えてるから迂回ルート出来てほっとしてるんじゃない？ 時刻表サイトを見ていて気づいたんだけど、
海老名発の電車は、東横線に行かない(JRの新宿方面、三田線の西高島平か、南北線の浦和美園行き)
湘南台発の電車は、東横線にしか行かない(東武東上線、西武線)
なんですね。
でも、どっちも(路線は違うけど)武蔵小杉、新宿、池袋は通るんですね。 新幹線乗換で5番出口（ペデストリアンデッキ中央部へ）を案内しているが
開業初日みたく雨天の日もあるし地下鉄ブルーラインから駅ビル階段へ通じる
道線の方が良いと思うのだがあれは市営地下鉄側の混雑緩和対策なの？ 横浜行きの特急無くせよ
マジで特急止まらない駅に住んでる奴からしたらどんどん不便になっていく >>205
実際そんな乗り入れる車両ないからだろ
東急、メトロ2線、都営、東武、相鉄の6つに分散されるからな
まぁ副都心線みてたら東武の車両での乗り入れはほとんどないと思うけど 相鉄沿線から田町通ってるワイは今の横浜から東海道線、品川から山手線に乗り換えるルートから変えるか迷う。
東急線内の急行とかチマチマ止まるイメージあって所要時間の短縮がまるで無さそうなのと、
会社が芝浦側で三田駅が深くて移動がしんどいんだよな。
今日帰りに横浜駅使ったが想像以上に下りのダイヤ酷いわ。
あれじゃあ快速とか水曜から積み残し連発だな。 >>222
バブルの頃に出来たりんかい線みたいな雰囲気だよな
まぁあんなに巨大ではないけど
金さえ出せば現代にこんな駅を作る事もできるんだなって 相鉄線って沿線も開発しないで、東京行くのも不便にして、休日も平日も横浜駅使えって考え方だったのに
後ろ盾だった横浜銀行が合併してコンコルディアグループとかなったから
売上至上主義で相鉄も発展させて金稼げって言われるようになったんだろうな
相鉄が資本主義に飲み込まれていく >>244
横浜銀行にとって横浜駅と新横浜駅は同じ扱いなんじゃないの？
違いがわからない 東横線は特急を廃止したらいいよ
普通の待ち時間が減る >>21
相鉄民そんなに東京に出てるのかなあとは思う >>249
旅行とか出張で相鉄沿線に来て
「小川町行き」とかかかれても全くわからないだろうね。
系統とか最寄りの大きな駅をまず表記してほしいよね >>181
そうかな
古事記が絡んできたら揉めるだろ 昔大和市住んでたけどあの柄の悪い街もこれで多少ハイソになるのか？ >>246
渋谷から横浜までしかほとんど使わない俺は特急が無くなったら迷惑 >>250
都営新宿線の小川町のへ行きたい人が間違えないかな >>244
ジョイナスに誘導してたんだろうな
横田浜男、懐かしいな >>171
新河岸
新古河
新綱島
新高島
新前橋 >>210
地元区間だけ使ってても忘れ物の行き先はそんだけあるのか
地獄だ >>223
東上線と三田線どっちでも使える場所に住んでるけど、東上線で相鉄の車両なんか見た事もないし、何のメリットがあるのかわからない
まあメトロ車も東急車も見た事ないけど
三田線はちょこちょこ東急車乗り入りてきてた >>266
そりゃそうだろｗ
三田線と東上線どちらも使えるということは東上線では和光市よりも池袋寄りだと思うけど東急の車両もメトロの車両も和光市から副都心線に入っていくんだからｗ
和光市より西はどっちも走ってるぞ >>286
当たり前だろ
おまえのために作ったわけじゃないから
慶應には三田、日吉、湘南藤沢、志木をつなぐという壮大な構想があったらしいよ
新横浜線の開通でそれが実現した
日吉の学生が三田と湘南藤沢の講義受けたり
湘南藤沢の学生が三田の講義受けたり
が自由になった
また、志木高の学生が部活で湘南藤沢の設備や道具を使ったり、その逆もしかり
あとは三田会の力をおまえたち庶民どもにまざまざと知らしめる意味もあったんじゃないかな？
慶應の 慶應による 慶應のための 新横浜線
おまえたちのための新横浜線ではない >>267
元町・中華街から森林公園に着いた電車が
折り返し湘南台や新木場になることはザラwww 朝ラッシュ時 二俣川－東京(大手町)
特急横浜乗換 乗換1回 所要53分 692円
JR直通西大井乗換 乗換1回 所要51分 789円
東急三田線直通 乗換なし 所要60分 857円
なんか微妙じゃね 新綱島駅のところにあったスーパー銭湯が復活する話はなくなったの？ >>260
たかが10年くらいなのに日吉の人すげーブーブー言ってない？
小杉から日吉に延びた時も小杉の人もそんな感じだったんかね >>235
新横浜に出やすいのはメリットだと言っておくわ
東横線だけでなく目黒線も品川でなく新横浜だね 東急線から新横浜に行く電車のダイヤ間隔が
バラツキがあるんだよな。
東横線と目黒線が直通するからダイヤが混乱する。
目黒線直通に統一できないのかな。
目黒線は全部、新横浜以西につなげてほしい。
日吉止まりはいらないだろ。 >>250
〜〜方面○×行きみたいな感じで経由駅表記はしてほしいな 乗客のほとんどは横浜に行きたいのに
列車はわけのわからん方向に行く悲劇 >>277
全部ぶっ壊したみたいだからな、復活は絶望的でしょ
工事が始まった当初は敷地の一部だけが工事の影響があるという
話だったけど、そんな話では済まなかった 加算運賃の高さがすごいな
他線へ乗り換えるよりは安いとはいえな 最近ののぞみ自由席は新横浜からだと座れないことが増えたからあまり行かなくなったな
東京からの方が確実に座れる >>287
西谷から大井町まで乗ってみたけど600円以上だった
横浜出て京浜東北だとほとんど同じ所要時間で500円行かないから大してメリット無いな 副都心線の使い勝手が悪いから目黒線だけでよかったかも 恩恵がないと思っていた星川住みだけど、新横まで行くには今までの
横浜経由よりも早くて安くなったわ。 >>18
電車なんて数年に一度しか乗らんからチンプンカンプン
湘南新宿ラインくらい定着しないとわからん >>57
東急目黒線→東京メトロ南北線→埼玉高速鉄道 よーしこれから海老名や本厚木に行ってバンバン楽しむぞー
ってならんよね >>281
渋谷に行きたいのは理解できるが、東横線は遅れるからな
遅れにくい目黒線だけでいいと思う
でもわざわざ新横浜線って名前にしちゃったからね 羽沢国大でJR新宿方面と東急渋谷方面に分かれるの？
羽沢国大駅周辺まだなにもないけどどんだけ発展するのかね >>295
川崎市民が二俣川に行きやすくなるくらいかな 川越から新横浜まで乗り換え無しで行けるようになったのはいいかも 横浜線使ったら、菊名でワッと乗ってきて新横浜でワッと降りるのがなくなって快適かも >>299
一番恩恵を受けたのは旧入間県の住人だろうな 相鉄民で
横浜乗り変えで東京側行ってた一つは逆に不便になったんやないの？ >>297
羽沢が発展するかは微妙
新横浜が勝ち組になるのは間違い無い >>305
京急というかJRだな
相鉄が裏切ったようなもんだしな >>307
あんま無い
横浜線の菊名新横浜の客が減るくらい >>307
新横浜駅がJR東海道新幹線の停車駅
絡んでる 駅探によると、新横浜駅での新幹線との乗り換え標準時間が11分に設定されてて草。
そんなに歩かされるのかよ。 新横浜線新横浜駅のホーム⇔改札移動はエレベータがおすすめ
＊そもそも大深度地下鉄道は全てそう
ペデストリアンデッキに出る5番出口は悪天候だと条件悪いので
既存の市営地下鉄⇔新幹線新横浜駅の道線がおすすめ（屋内移動のみ）
Yahoo乗換だと標準乗換時間は7分 他路線から新横浜線に乗り換えることはあるかも知れんが
新横浜線から他路線に乗り換えことは無さそうだな >>35
緑園都市。
岡津高校と練習試合で宅地造成中の緑園都市に行ったことある。
木が一本もなくハゲ山ばかり。何の冗談かと思ったよｗ 綱島は近いとこになんで新駅が必要？
武蔵小杉なんかもっと距離あってもひとつなのに この記事のコンコルディアの株価への影響はない
株価が下がったのはSVB破綻の3/10からであり全ての銀行に共通する下げだから この新線には大きな矛盾がある。
日吉から二俣川まで行く場合を見て見よう。
１．日吉～横浜～二俣川
旧来の東横線、相鉄線を横浜駅で乗りかえるルートで40分掛かる。
２．日吉～新横浜～二俣川
新しい接続線で乗り換え無しに20分で行ける。
新線で所要時間が半分になるメリットは明確だ。
だが運賃は横浜経由が￥430だったのに
新線では経路は短いのに￥530と値上がりしている。
これは現在の新規建設が割高の上鶴見川をくぐる
トンネル建設で地下鉄並みの建設費が掛かったからだ。
これでは利用者が伸び悩むのは目に見えている。
バカなプランを実行したものだ。 相鉄の地価は上がるんだろうね
あそこも古い住宅多いけど
目ざとく土地見つけてマンションラッシュが始まるのかなあ 俺はこの記事と全く違う見方をした
新横浜駅から日吉と西谷の両側に路線をつなげた
新幹線が停車する新横浜駅を中心にしようという動き
新横浜駅の地価が上がる 新横浜の地価は上がるだろうけど、開発しようにも土地が限られているからなー。 >>323
新横浜って南と北（東と西？）で極端に違うけど何あれ？ｗ
南側いきなりごく普通の住宅地 新横浜のまわり、小机とか、
畑と古い工場地帯だからね
ああいう何もないとこでないと新幹線駅は作れないからね
でも宅地もずいぶん広がったねここ15年でも
まだまだひなびたかんじがするけれども
栄えてるのは環二沿いだけだから
もともと車の街だったのが、これから路線繋がって住宅地としても発展するのかな >>318
場所的に綱島駅集約は不可能だから
というか列車より酷いのはバスの方だな
東急バスと臨港バスと市営バスの発着場所でありスイッチバック式だわな
バスの降車と乗り場を分散して乗りやすく整理したいんだろうけど >>305
京急の運賃改定はこれを見越したものかな
横須賀方面から来たら品川まで乗ってもらおうという >>320
その加算運賃分は、
新線の建設主体に家賃で行くから、
東急的には、
乗ろうが乗らまいが関係無い。
むしろ旧線の横浜迄行ってくれた方が、
運賃は稼げるし、
全額東急の稼ぎになる。 >>316
戸塚へと通じる道が出来たから少しはまともになった >>335
バスだけの降車乗り場の通りならいいけど一般車が高架下を通り抜けタクシーは待機しているから
あの通りが混沌してるわ
>>337
そこまで事業予算あるかわからないけど
綱島駅周辺は再開発も兼ねているのでとりあえず区画整理すると助かるわな >>19
グーグルマップが更新されてない
地図の反映は案外遅いよ >>333
東急が機構に支払う線路使用料は乗客の人数とは関係なく定額。
この費用とその他設備投資や人件費を通常運賃では賄えない
つまり既存路線よりはコストが高いので加算運賃を設定している。
渋谷から横浜と渋谷から新横浜では後者のほうが運賃が高いので、
新横浜を経由したほうが稼げる。 >>321
三ツ境駅までは悪くないかもしれんがその先はガチの奈落だぞ >>330
橋もう一本架けないとパンクするんじゃね？ みなとみらいも本当はもっと延伸する予定だったらしいじゃねーか
相鉄はグッジョブだわ 相鉄の社長の千原氏は慶應経済学部卒
神奈川県経営者協会副会長もやっているよね
新横浜線が開通すれば慶應にとってメリットが大きい
湘南藤沢の学生が三田や日吉の講義を受けたり志木高の学生が湘南藤沢の部活の練習場や設備、道具を使ったりできるようになって慶應の学生や関係者にはその恩恵は計り知れない >>305
だから空港線重視本線京急蒲田以南軽視実質支線化してたのコロナ禍もあって再度本線回帰せざるを得なくなった
まあ相鉄線沿線から羽田空港行く場合横浜出るのが最速だから京急には然程影響受けてないかと思う 神奈川はもっと発展すべきだよ
つうか町田市を返せや >>344
まさかコロナ禍に鎌倉や江ノ島にドライブとかきてないよな。 新綱島をこないだの日曜乗り降りしたけど、
まだ駅周辺が工事だのやってて見切り発車感があるな。
乗り換え需要は無いんだろうけど、東横線の綱島から新綱島の乗り換え案内が不親切なのにワロタ。 新横浜住民だがマンションの価値が上がって買った値段より１０００万高くなってるわｂ。まあ売らんけどｗ 根岸線も京急も通勤で使える立地に住んでるが
相鉄線の方は同じ横浜市民でもなんか違うんだよな
普段から接点ないし
あと鶴見区は川崎市、第二京浜とか神奈川区から西に住んでたら普通は言わない 東急がかなり値上げされたし、回数券なくなったのは残念過ぎる
あと新綱島→新横浜 一駅250円、、、 >>364
綱島菊名、乗り換え新横浜の運賃から逆算してるだろうな >>361
横浜ってすぐこういう話しだすやついるの何で？ >>368
3000万人いるんだから、一人こんなのがいても不思議はない。割合から言えば小数点以下二桁パーセントよ >>359
いやあの辺は道路も拡張するからまだまだ先だぞ
用地買収してとりあえず新駅だけ作っただけだから
新横浜周辺みたいに大規模工事なんてやれないしな >>171
新井宿
新栃木
新木場
新三郷
新小平 渋谷から東横線乗って新横浜に行く場合はかなり楽になったな >>360
新横浜に限らず東急沿線は5年前の売値から30％前後上がってるよ 運賃が高くなっても
早く行きたい人もいるから
相鉄の新線利用者もけっこういそうか？ 和光市から新横浜は菊名経由のほうが高かったから横アリ行く時に使うわ >>372
横浜駅の相鉄線の乗り換えがクソだるいから
渋谷から埼京乗り入れか東横乗り入れで西谷方面に逝ってる
便利だわ 不便になったのはまあ渋谷から横浜方面に行く電車が減ったことだろな
日吉で乗り換え待ちしなきゃいけなかったり
日吉発の横浜行きもなさそうだから日吉まで座れたのに日吉ー横浜間立たなきゃいけないとかめんどいだろうな
菊名ーJR乗り換えは東横から行く場合出口が前車両よりの一つしかなくて、油断して後ろ車両に乗ってるとホーム上で行列が動くのにすげー時間かかったりする
電車遅れた時とか東横ホームに鮨詰めにされて、行列がゆっくり進む間にも次々電車が来て全く進まないみたいな あれで30分待たされたことあるわ
選択肢が増えたことで経路変わらない人も混雑の解消は期待できるね >>379
渋谷から横浜は減ってないのでは。
昼間の元町・中華街行き特急と急行の本数は変わってない。
急行2本が渋谷始発になってるけど、副都心線からの各停と接続を取るから副都心線方面からも減ってはいない。 >>380
昼間は日比谷線直通の名残の菊名行が相鉄に行った感じだよな
菊名と大倉山、あと各駅停車が急行になったから各駅停車の駅は減った
渋谷横浜は関係ないですな >>381
それを予測していたのかわからないが6時台座れなかった-菊名-横浜駅間はスカスカになったわ 夜も菊名行がほぼなくなってるな。だいたいは菊名行きが相鉄直通に置き換えられた感じか？ てか田園都市線のダイヤどうなってんの
日中は各駅停車が10分置きに減らされて、なのに大井町線急行は20分に1本もあってしかも中央林間まで
本数は渋谷よりも中央林間のほうが本数多い >>325
全車 揃わないうちにカラーリングが変更になります。 日吉ユーザーなんだが、朝の日吉駅から新横浜方面に乗る人大量にいたな
想定以上に需要がある模様 >>3
あの、なんだろ、それってあなたの感想ですよね🤗 >>89
なんで綱島が別駅の必要あったんだろ
いい町なのに
まあ駅増えても困らんか >>13
道路輸送やめて貨物列車復活すればいいんじゃないの >>195
線路幅が違うし フリーゲージは失敗しているし ゆめが丘駅前めっちゃ開発してるよね
畑ばっかだったのに >>398
1日数往復でいいから海老名〜成田空港作ればいいのに JRが相鉄乗り入れを認めたことがすごい。相当苦労したんじゃないの？美人社員にＪＲの老害幹部のアレをしゃぶらせたりしてさ。 >>397
東横線駅直下だと出入口を作るスペースすらない
だからと言って新横浜から日吉まで駅ナシも新路線から得る利益を活かしきれない >>403
いまの、東急直通本数、JR直通本数から見て、
相鉄がJRにそんなことをする動機はないよね
そもそもお前のそのセクハラ発想が下衆でめんへらなのはさておき
そこまでJRあげ相鉄下げをしたいのって誰なんだろうな >>405
東日本旅客の利益を奪うで東海旅客鉄道新幹線新横浜の利便性が高まることへの横やりだったようにしかおもえないし、東日本旅客は欠のアナが小さい？という印象を受けた >>89
新綱島の位置がGoogleMapよりちょっと離れてるな
乗り換え出きるようにしなくていいのかねここ >>257
秋葉原のライブスペースに行くアイドルが
乗り違えてツイッターに東武小川町の写真を載っけて間に合いません!といって売名する未来が見える >>402
JRが自社で車両を製造しなくても、埼京線乗り入れという形で相鉄が車両を融通してくれるというのならば歓迎なんじゃね？
連絡線は国が補助を出してくれるし >>408
それは日吉駅がその役目だから
日吉から綱島新綱島駅は同一扱いだから
周辺住人にとってそっちがありがたいだろう 日吉綱島って東急の割に駅間すごいよね
新駅中間ぐらいに作れば沿線住民よろこんだんじゃない？ >>356
でも三田・目黒線から相鉄直通殆ど海老名行きで湘南台行き極僅かしかない
二俣川にて対面乗り換え必要 >>352
学生のSFCから三田日吉の行き来は無いだろうな
志木高も態々部活如きで出張って来ないわ >>410
JRも直通用に車両7本ぐらい増備してたからな
羽沢横浜国大〜新宿間の本数が乗っけるのにそれなりにいるんだなと これでクソ菊名乗り換え消えて嬉しい自由が丘民
新幹線は日吉乗り換え？変にアップダウンねえだろなホーム移動は >>418
新横浜でエスカレーターを何回ものりつげるぞ。
喜べ 小田急の桜ヶ丘に住んでる友人は新横浜に行くために、
桜ヶ丘→中央林間→長津田で横浜線乗り換えで新横浜出るというクッソ遠回りしてたらしいからな。
こういう地域の人にはこの路線は朗報だろうな。 >>420
すぐそこ走ってるけど乗るのが大変なパターンか >>410
ＪＲは相互乗り入れなんて余計なことしなくても利益が出るし、そもそもやる気がない。トラブル時の対応もめんどくさいし。相鉄が相当働きかけたんだろう。 >>425
先週新横で新幹線乗ったけど、そんな乗り入れ口（準備中）どの辺りかわからなかったよ >>426
ブルーラインの真下だからさらに降りないと相鉄東急側の改札に行けないわな 綱島から新横浜辺りは鶴見川の氾濫原だったろうし、地盤軟弱の難工事だったろうな。
良くそんな深いところまで掘って駅作ったもんだな。 >>429
逆に横浜あたりは高層ビルにしても大規模地下構造物にしても
上総層群っていう深さ30m前後の地層まで掘らないと安定しない ◯急という鉄道会社は下記の通り
東急
小田急
京急
意外にもたった３社しか無いのです >>98
いやマップで見たい
道路とか地形の位置関係を見ながら確認したい
模式図でしかない路線図見ても「フーン」で終わってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
