【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し ★2 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679720099/
自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。
ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。
■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。
ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。 バッテリーEVより
万能で便利な内燃機関搭載のハイブリッド車(PHV含む)が普通に売っていて
誰でも買える状況にあるからなあ
（笑）
バッテリーEVが普及するには国策でなんとかしないと無理
だが日本政府が舵を切ったのは水素 すっかり世界から出遅れたジャップ
また失われた30年の繰り返しとかそりゃ若者は日本捨てて逃げるわな >>10
それってハイブリットみたいなもんやないかな 中国は補助金なくなってEV＜PHEVてなってんだよな >>8
馬鹿ワロタｗ
どこで電力不足が起きとんねん 燃料補充は水素の方がよさそうね
急速充電が発達してもガソリン並は無理だしな EV買うやつはバカ
補助金に釣られてバカな買い物しちゃったねー🤣 バックをした時に力を溜めてその分前進する車作ったら省エネじゃね？
ちなみに後ろのナンバープレートの所に重し付けるとウィリーする 雷を充電します見たいにできればね
今の技術じゃ電圧の限界あるんだろうが 近所の充電スタンドも撤去したな
EVは将来有望かも知れんが今の技術じゃ普及は無理だよ 世界はEVだけど、日本はハイブリッド一択を貫くよ。 マツダはEV用後載せロータリー発電機売る狡猾さが欲しい 水素は水素で燃料電池車はレアメタル使うし
水素エンジン車は燃費悪いし危険だしで問題あるんだよな
efuelとかの合成燃料のが可能性かるかもなトラックとか大型輸送機械は特に EV推進派がよく言う電池のブレイクスルーって、具体的にどういうことができるようになることを見込んでるんだ？ >>16
夏になると電力逼迫がニュースになってるよ。
そんな状態でEVが普及した時にどこから電力持ってくるのか。
原発動かせば話は変わってくると思うが。 >>16
現実にブラックアウトが起きた事も、
気温が下がるっていうとブラックアウトを警戒して電力消費を控えるよう呼び掛けられてる事も
知らずに安穏と過ごしてんだろうな 結局電力会社が儲かるんだから
電力会社が設置しろよ こうやって世界の流れからどんどん取り残されていくジャップ ガソリンスタンドに充電スタンド付き駐車スペースを併設すりゃいいだろ
あとはコンビニとスーパーにいくらかありゃ足りるべ >>3
そんなのガソリン車が停めて充電したくても出来ない EV推進派がよく言う電池のブレイクスルーって、具体的にどういうことができるようになることを見込んでるんだ？ >>3
5台しか置けないところで30分充電とかすんの？ >>30
電車とアシスト自転車が普及してるから都市部はすでに目的達成してるのよね
物流くらいかなガソリン使ってるのは 今でも急速充電器が更新されてるような施設は関係者が業者から見返り受け取ってるかもな これ重課税へのきっかけにはなるね。環境にも悪いしリサイクルへの永続性も困難。 マンションに充電器設置義務ってさ、まさか何台でも許されてるわけじゃないよね？
70戸のマンションに2台しかないとかわらえんよw これだけ補助金ばら撒いてんだからEV車には課税しないと不公平 >>32
そう思うならお前がその商売やってみたら
全く採算取れなくて話にならんと思うが >>35
ガチで普及するのはユーザーがバッテリーの取り外しをできるタイプのEVが出てからだから、それまでのつなぎ程度なら何とかなる
はっきり言って今の形式のEVは、乗用車では廃れる 夜間充電が基本のEV
どんな再生エネルギーで充電しているのだろう（棒 >>25
ガソリン以上の航続距離/燃費コスト
充電池の交換も含めて初期費用、ランニングコストを低価格で提供出来る価格破壊
あたりじゃない？ タイヤ交換ですらした事ないのが大半なのにバッテリー交換って出来んの？w >>50
普通の夏でも電力不足なんだけどな
更にお盆帰省時のSA給電渋滞なんて目も当てられんだろ 外食チェーン店に設置義務付けて
店内で食事したら充電代金無料とか テスラってどこの国のやつが買ってるの?馬鹿売れしてマスクは世界一の億万長者だけど とうほぐに住んでいるのだが
田舎でも一時はリーフ等をちょくちょく見かけたものなのだが
最近はさっぱりEVを見かけなくなったわ >>52 200-300キロ有る電池を交換式ねえwww いまだにEV推ししてるのって普通のガソリン車すら持ってない感じがする 原子力発電にしない限りEVの電力の為に火力発電所が代わりに燃やしてるだけだからな
日本人は環境の為にいつ中露にぶっこわされるかビクビクしながら生きていくしか選択肢が無い >>52
おまえ自動車のバッテリーって何キロだと？
自分で持てると？ >>59
金持ちが節税のために、2台目、3台目で買ってるだけだろ
一般にそもそも普及するもんじゃない >>59
各国のアーリーアダプターとか金持ち達
今までは独占市場みたいなもんだったからな >>1
もう日本人のかなりの人がSDGs疲れと言うか
SDGs胡散臭いめんどっくせぇって思っているんだろ
フェミだジェンダーだLGBTだコオロギ食えだの
日本人の精神性にSDGs全般がそぐわない >>38
電池のブレイクスルーより
送電のブレイクスルーが起きない
1台の充電器を複数台の車でシェアしたり
幹線道路では充電しながらの走行が可能にならんと無理 >>16
世間知らずの中年引きニートはこれだからw 急速充電器はなぁ(´・ω・｀)
高速道路のSAPA、道の駅、イオンなんかに200Vの充電器を10台くらい用意すりゃ今のところ問題なさそうだけどな
1箇所に1つ2つなのが間違いだと思うよ
回転悪いし 役所や公共事業な場所にEV車両の提供とスタンドを併設しないと困難やないか？ 撤去するのは国の補助金が切れたからなの？
もしそうなら国は何してるん？ 馬鹿なの？ 日本のEVってお手頃で性能いいのかね？
中国の方が進んでるみたいだが EV車は重量税で脅しをかけられたから、普及はかなり遅れるだろうな…
水素のほうが既存の設備(GS)使えそうだから面白そうだし… >>60
リーフなら日産ディーラーの特選中古車売り場に新しいのがずらずら並んでる。
買っても最初の車検の前に手放してるんだろうけど。 給油は5分で充電は30分だから回転率が悪くて民間で充電スタンドを経営するには
よほど高額な料金にしないと維持できない
今でも民間は小売やディーラーの駐車場がメインで、独立した充電スタンドは本当に難しいだろうな >>83
既存の設備なんか使えねぇよ(´・ω・｀) 山の中いるノネコなら問題ないね
猫愛誤はバカッターで損害賠償請求対象になってるな
（笑） >>52
タイヤ交換もままならないレベルが大多数のユーザーにバッテリー交換などと言う芸当が出来る訳無いやろ
乾電池の玩具じゃねーんだぞ 公金チューチューの乞食ＥＶに公営充電スタンドを与えるな、血税をドブに捨てるな >>83
水素はもうトヨタですらあきらめムードらしい
一応乗用車以外で頑張る方向ではいるみたいだが 私用ドローン移動時代もわりと直ぐに来るし
EV充電設備投資は都市部集中でいいんでわ？ 環境オタクはEVに乗ってコオロギ喰って喜んでいるのかｗ >>86
独立したスタンドなんか必要ないからな(´・ω・｀)
自宅充電がメインだし、普通充電は危険なものじゃないし >>79
お前頭悪いな
数の問題じゃなくて充電に時間がかかるから回転率が悪くて儲からないんだよ、商売にならない
イオンにとかにあるのはあくまでSDGs対応のサービスみたいなもん 家で充電ご近所用なら否定しないけどな
馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という馬鹿な風潮 中国でも電気自動車はダメで、せめてプラグインハイブリッドにしようとしてなかったか？
マヌケなことだな >>89
残念ながらミニ四駆の電池交換もできないお父さんがいるこんな世の中じゃポイズン 充電スタンドの耐用年数は約10年と短い
充電規格が変わったら使えなくなる可能性もあるし メディアのＥＶ推しで、クルマとかに詳しくない人がこれはお買い得だと思ってリーフを買うんだろうね。
でもあんまりお買い得じゃなかったからすぐ手放してしまうと。 そもそも車から二酸化炭素出さないことに何の意味があるんだよアホらしい
EVが普及してる国で何か環境改善してるのか
コロナで制限かかったときに何か改善したのか 事業として成り立たないもんな
補助金を突っ込んでもきりがない だから言ったろ！ バッテリーはガチャポン式にしろって
充電時間が無駄なら1台買うと、もう一台付いて来るくらいしろよw 現時点ではエネルギーを貯める手段として
ガソリンが最強だからな。
EVが普及するには
バッテリーが手軽に交換できるような
仕組みができるか、走ってる道路から
常にワイヤレス充電するみたいなこと
できないと無理だよ。 >>25
全固体電池の実用化。
素材調達から生産技術まで全て引っくるめて日常実用水準まで「枯れた」技術・システムにすること。
未だラジオでevは部品点数がーって言っててわらたがバッテリーを電極や内容物に分解すれば部品点数は10万点近くにも成るし。
モーターとインバーターだけでエンジンミッション代に匹敵してしまうw燃えなくて今後も電気代がkw28円でバッテリー代が５万円で航続距離500キロで重さ
100キロ位で20万キロ走ってもへたらない様に成らないとブレイクスルーなんてないwww >>97
独立できないほど採算性の悪いものなんだわ
自宅メインで出先の充電インフラには期待できない ＥＶ用のバッテリって２年くらいで性能おちるんだっけ？ 家で充電しかないな
充電速度の問題が解決出来ないとこのままだろう 中華EVが汚染物質をまき散らす EVスタンドに六価クロム汚染の危険 EV普及をスマホ普及と比べるバカが時々いるが全然違う。
スマホはユーザーが便利で使いたいから選択した。
欠点が多くて不便なのに、「これを使え、これしか認めん」なんて政府から言われた訳では無い。
EVのやり方は後者。そんなもんうまく行く訳無い。消費者舐めんなと言う話。 >>114
国の問題じゃない
何でも国ガーだから今の日本ダメになったんだぞ >>98
普通充電なら一基当たりの回転率は高くなくて良いんだよ充電器自体も維持費も安い(´・ω・｀)
充電しようと思っても埋まってて出来ないから機会損失が出て全体の回転率が落ちるんだよ
商業施設と併設で場所の設置数を選べば採算は取れると思うよ >>26
逼迫と電力不足は全く違うもの
去年夏でも東電管内の夜間の電力使用率は50％台
発電能力上は駄々余りだがな
ヨーロッパもそれは同じでEV販売規制なんて話は一切どこにも無い
そもそもEV自体使用電力量はエアコン程度かそれ以下のしょぼいもの
平均的走行距離ならオイルヒーター3時間分程度 100万以下の便利なEVが出たら買うよ
遠出なんて滅多にしないから街乗り専用で
遠出する時はレンタで良いしな
日本じゃ無理そうなのでもう中華EVでもええわ ツベの動画見るとバッテリーの温度や仕様で充電遅くなったり大変そうだもの 電気自動車は、給電口を開けて液体電気をゴボゴボと注入すれば、
20秒ぐらいで充電完了するだろ 帰省や行楽の充電渋滞を緩和する為だけに
地方に充電ステーションを増やすなんて
費用対効果が低くて無理 ぶははw
いいからトヨタ様信じて全ベットしてりゃいんだよ 普通に考えればわかるだろ
ガソリンはスタンドでしか買えない
電気は自宅で手に入れられる
この時点でEVスタンドは不利
しかも回転率悪い
最初からEVスタンドは詰んでる ノートＰＣのバッテリーと同じ寿命レベルでしょ、中身ほぼ一緒の単三電池大 自宅充電出来なきゃEVなんて選ばんからな
それでその範囲内で動くことが殆どなんだから充電スタンドなんて採算取れるわけないんだよ
EVなんてまだまだ発展途上過ぎる乗り物
ないわ 日本にはカーボンニュートラルな人工石油があるじゃない >>130
その発想はなかった。
……それって鉛電池じゃねーかよ！ 短距離小型はEV
長距離大型はディーゼル
中間がハイブリッド車で落ち着くよ
いいからトヨタ様信じろ 東日本大震災の後の給油待ち渋滞だって酷かったのにEVは似たような事PAやSAでやってんの凄いと思うわ トラックをHVでもいいから電動化するのは賛成うるさいし臭いし
バイクもだけど >>24
街中は普通に水素100%バス走行しているんですが・・ >>1
"2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、
2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。"
s://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3?page=1 現在の床下に配置する形式のバッテリーを想定していたら、将来のEV普及期は予測できないよ
大型車やパワーが求められる用途以外では、交換型パワーパックが主流になる
これを複数積んで、切れたらパワーパックごと交換したり、時間があれば家庭用電源から充電も可能なものね
それからはこのパワーパック小型長寿命化が開発の焦点になる
もちろん今すぐ実現するとは思っていないが、現在の方式は一部の用途以外、特に一般家庭用からはほぼ絶滅する >>50
テメエのソースよく嫁アホｗ
スイスなんざEV規制なんかしてない
不要不急の充電は控えてくださいと言ってるだけだが
冷暖房に関しては明確に温度条件つけて使用規制をうたってる >>6
PHEVもFCVも結局EVの基本構造は変わらんので普及すればするほど内燃機関は不利になる
水素燃やすなら知らんけどもｗ 自動車業界の100年に一度の転換期!！
100年前に自動車なんてそんな走ってなかったろ🥺 >>5
ドイツ イタリア が見直しだからどうなるかわからんわな 充電器が時間単位で課金させるからだろうが
中速のインチキ充電器をのさばらすな
さっさと従量制にしろやカス 脱炭素なんてハッキリ言ってどうでも良い。
みんな、いつからこんな偽善者になったんだ？w
化石燃料による気候変動なんて、実験検証もできない単なる推測。
地球大の実験検証なんて不可能。 家で充電するとなるとＥＶ車の２台持ちとか現実的じゃなくなるしな。
ちょっとした工場並みの契約アンペアが必要になるだろ。 EV派のみなさん何よりお乗りなの？
やはりリーフが多い？ >>149
パワーが求めらる産業部門だと有線で動かしてるのもあるぞ
まあ昨今はバッテリー式も小型から中心に商品化され始めてるけど
企業は環境配慮しろってうるさく言われるからな 石炭を目の敵にしていたくせに有事になったら
言わなくなるのが欧州各国
要するに政治的な利権の一種なのだろうｗ >>157
最大排出国2カ国には黙りだからな
インチキなのは大分広がった >>158
中国「埋める」
ロシア「日本海に捨てる」
欧州「アフリカに捨てる」 EVは家で充電が基本でたまに外で充電するっていう使い方になる。
充電10回に1回充電スタンドを使うとしたらガソリンスタンドの10倍利益を乗っけないとやっていけないな。
電気代別として一回3000円くらい? やっぱりトヨタってすげーよな
全世界中の自動車メーカー束になっても勝てない >>2
置いてあるコンビニあったぞ。
すぐ潰れたが。 >>3
なんか恨みでもあんのかねwww
不採算だから止めんだよ ＥＶ失敗なのは最初からみんな知ってたよ、バカが騒いでるだけ >>150
は？
お前は記事読めないのかバカ
カリフォルニア州は実際に緊急事態宣言だしスイスも検討するくらいなんだから電力不足は現実のものだろカス ガソリン車禁止すれば嫌でも普及する
中国は国策でもうかなり普及した >>126
EV 充電電力がエアコンと同等かそれ以下ってなんだ？爆笑してしまった
無知って怖いなぁ >>173
独裁政治だから強制できるんだよ。まともな国では不可能。 >>5
もう電気は無理って分かったからハイブリ以外なら何んでも良いよ
ハイブリはトヨタが特許押さえたから認められない
まあそういう事だな >>166
そんなもんじゃ済まないだろ
EVは30分占有し、ガソリンは5分
その時点で6倍違うからそれを取り戻す利益上乗せも必要 >>173
中国はEV補助金打ち切ったけど今後どうなるかな 日本はまだマシなほう。
スウェーデンなんて今地獄だぞ。しかも北海油田の利益ぶっ込んだもんだから撤去したくても出来ないし、今でも不足状態なんだから。 明らかに技術足りないのに普及させようとしたのはなんだったのかね
こうなるのは分かり切ってただろ いい加減、ガソリン給油と同じ時間で80%ぐらい超急速充電できる車作れないの？
出来ないならガソリン車の方が便利じゃん 国策でないと普及しないと馬鹿にしてるけどさ
航空機もその昔は国策で路線維持してたからな
それをしなかった国はどうなるか説明必要？ トヨタがやってるのはガラパゴスじゃ無くてローカライズだろ >>5
トヨタは水素技術を完全公開してるんだけども、あまりにハイテク過ぎてオーパーツ状態、海外メーカーも国内メーカーも真似出来ない。
ホンダですらクラリティで挫折。
そんなトヨタの水素自動車、その名は「MIRAI みらい 未来 ミライ」 ソーラーのっけてる家が蓄電池代わりにするくらいで丁度ええんだわ
大衆が一気にEV乗り出すとか不可能やから 外出先で充電とか実際の所需要が無いだろ
毎度帰ってくるたびに自宅で充電して、その航続距離の範囲でしか使わない >>106
一切語られないし調べもしない。おかしいよね。 電池問題はどうしようもねえのだよ
中国のレアアース掘り尽くす勢いで環境破壊しても賄いきれない
電池は技術的に解決するはずとかの見込みでやったけど見つかってねえのだよな 中国は普及率20％
日本は1％以下
これヤバイよ?
2030年迄に先進国はほとんどガソリン車禁止するのに
電気自動車のノウハウは普及してこそ得られる日本は中国自動車に20年以上スタート遅れたのは致命的だね 欧州も国策でEVに補助金だしてる
日本もそれに比べたら少ないけど出してる
民主主義でも結局国策から始まってる >>147
バイオディーゼルと水素燃料とを認めて2040年まで延期ぐらいでええわ
EV一辺倒はアホアホ >>173
電気自動車に補助金ジャブジャブ投入してガソリン車に懲罰的なことやってようやく維持できるほど
電気自動車って酷いもんなんだわ
そんなものを普及させようと国策で進めようとする国がどれだけ現れるか疑問
もうドイツやイタリアも電気自動車一本化に土壇場で反対するくらいなのに 日本の自家用車でシャッター付きのガレージに止めてあるのなんか
１０台に１台ぐらいなんだからなかなか充電ケーブル設置できないしな >>189
俺も化学免許先取りしたからきて欲しいな
愛知県だけは他県の10倍くらい取りに行ってるわ >>181
電池に無理かければそれだけ寿命も縮まる
希土類争奪戦が始まる >>166
普通の戸建て住宅ではＥＶ車は一家に一台がせいぜいになってしまうんだよな。 >>193
最初は珍しくみたけど最近はバカなんだろうなぁとして見てる 期待値で投資があつまったのだよな
今は懐疑的に動いてきているドイツとかがだけど >>166
普通の戸建て住宅ではＥＶ車は一家に一台がせいぜいになってしまうんだよな。 そもそも発電→変電→送電→充電→変電→出力って恐ろしく効率悪いものwww
変電や送電は各々5%位損失するし充電は10%位損失するwww
Evとして使う時は40%位のエネルギー効率に成ってるwww 製造から廃棄まで考えて計画してほしいもんだよ
太陽光パネルなんかも廃棄のこと全然考えてないだろう 車産業は中国市場が一番儲かる
ここで出遅れた日本自動車メーカーに未来ないよ 欧州なんて日本以上に電気代がえらいことになってるしな
そろそろいつものように手のひら返しじゃねーの >>198
ウチはガレージ有るけどバッテリーの持ちは気になるし充電ケーブルだってどれだけ保つのか
下手に漏電したら火災するし
危険過ぎるよ そもそもガソリンがまだ電気より安いのは当たり前
電気を化石燃料により発電してる割合が高いのに
上がる決まってる。
そしてバッテリーを作るのも環境負荷を考えたら明らかにエコではない
始まりが環境に優しいとか脱炭素で自体が詐欺紛いなのに、それを元に無理やり生み出された紛い物は自然に消える。 日本はEVしかない
理由は自前で化石燃料をまかなうことが不可能だから
世界的に自動車で内燃機関がNGとなれば必然的に使えなくなる 欧州なんかようやく現実が見えてきたバカなんだよな
ここにも現実見えてないのいるけど >>194
テレビで放送されてる面白動画の番組で中国のものだと大抵爆発か発火ばっかりだぞ。昔は狭いところに挟まる動画ばっかりだったけど。 >>208
中国は少子高齢化が始まってるし、アメリカが潰しにかかってるから、もうダメだと思うよ。 >>208
その中国もPHEVの方が需要出てきたとな
しかもガソリン車欲しくても買えない層がたくさんいると聞いた あんな充電に数十分もかかるシステムまともに使えるわけねえだろ
今の最適解はPHEVだよ 電気自動車普及させようとしてる国って、単に電気自動車関係に補助金投入してるだけでなく
ガソリン車に罰則的なこともセットでやってる
そこまでやらないと電気自動車は選ばれない
ガソリン車と自由に選択させたら選ばれない
まあ、それでも普及は進まないけど 集合住宅の住人がみんなＥＶ車を買ったとして夜間に一斉に充電始めたらその一帯は停電するんじゃないの？ >>213 あまあ最高効率の最新の石炭火力で計算したんだった。
石炭バンバン燃やしてエコwww アメリカだとトランクに発電機と燃料缶積んで走るんだと
長距離走るのに電気スタンドが無いんやて
バッテリー切れたら発電機回して充電するとかアホすぎる >>212
EV否定派はガソリン車主義って思い込んでない？
FCVはアリだと思うよ >>173
スウェーデンは今悲惨な目にあってる。
スウェーデンの政治家はミジンコ以下のアホしかおらん。 新しい物を普及させるのに問題が出て来るのは当たり前
いつ世のもそれは人間の叡智で乗りきって来たよ
電気自動車も乗りきるだろう
そしてそれを牽引するのは最初に道を切り開いた中国なんだよ ノルウェーなんてEV普及のために
EVは減税、ガソリン車は鬼課税だからなｗ >>212
ガレージ持ってる俺でさえ無理だと思うからな
保管の時点でEVは現実的では無いよ >>171
スイスの話だがお前は味噌もクソも一緒の知恵遅れかｗ
カリフォルニアの方は夕方のソーラー発電量減少の時間帯だけ大電力機器の使用を控えろと言ってるだけだ
出来損ないの低脳が
EVの充電は電力が充分ある日中か夜間に時間をずらしてくれと言ってるだけだが
電力不足と逼迫は根本的に違うが猿脳のお前には理解は無理らしいな そんなに良いならテメエでビジネスとして充電スタンドに投資しろ ネットでEV推してる奴の殆どがEV持ってない件。
下手すると車すら持ってないw
車についてちょっと突っ込んだ質問すると、黙るかトンチンカンな答えが返って来る。 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG >>229
やっぱり北欧はアホしかおらん良い例だよな。 >>220考える必要もない
補助金を出せない発展途上国では普及しない
まさか、砂漠の中に充電スタンドは設置出来ない
最初から普及しないんだよね ロシアがウクライナ侵攻したから古い石炭火力発電所をガンガン動かすのが欧州だからな
石炭需要が凄いから南米あたりだとフル稼働で掘っていて事故も増えているとか >>233
実際にＥＶ車買った人は１回目の車検の前に手放しちゃうしな。 >>174
小学校レベルの算数も理解出来ない白痴を相手にする気はないが池沼は恥ずかしいな 一度ぽしゃったけどバイオ燃料の実用化が一番な気がする >>231
不足も圧迫も電力供給に不安があることは同じだよバーカw
結局電力供給量に問題があるんじゃねえかよw
現実から逃げ回ってんじゃねえよw ガレージ、屋根なしで充電とか嫌だよ雨に降られるし
あでもガレージの中で燃えられても嫌だねえ、他の車とは一緒に置けんwww プリウスPHVの屋根にソーラー乗っかってるモデルあるが、あれ同僚が乗っていて、最初バカにされていたけど休みに買い物程度にしか乗らない場合はよほど悪天候が続かなければ給油知らずらしい
ガソリンが劣化するのが怖いと言ってたな まぁ日本はEV歴長いしな
それで現実的に難しいと判断してるから まあ北欧なら自動車がなくてもトナカイがあるからな。 >>205
内燃機関の自動車の熱効率はせいぜい2割とか3割だろ
EVの送電コストを考えても効率で負けてる ホンダは泣きながらエンジン廃止wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>247
少なくとも20年前にトヨタは見切りつけてる >>146
燃料電池でしょ多分
台数が少ないうちはいいけど一般車普及てことを考えると今プラチナとか触媒に使うから難しいてこと >>252
数年前全個体電池で騒いでたのはどこの企業だったっけ？？？？ >>249
電池とガソリンの重量比エネルギー密度で１０倍以上違うでしょ ガソリン車より安くて便利ならば勝手に普及する
市場が無くなるから転換せざるを得ないって
あまりにも理由が後ろ向きすぎませんかね 通行規制しないと上手くいかないと思う
ナンバーの下一桁の偶数奇数で県外への通行を許可するとか
あとは充電をスマホで予約出来るようにするとか 充電スポットって月額基本料金が５０００円、充電するたびに別料金で年間二万キロ走行を全て外で充電すると年間８万円くらいかかるからね
ガソリン代よりも高額の価格設定にしてやっとビジネスとして成り立つ水準 今の技術でEVの充電をガソリン並みに早くする方法って無いよな？
交換式電池とかにしても、ガソリン車並みに走れる容量の電池なんて人力で数分で交換なんてまず無理だし 化石燃料はいずれ枯渇する
中国のやってる事は100年計画で
目先の利益は見てない
失敗する?上手くいかない?
いいや中国は大成功するね
フォードも自動車作り
最初は上手くいかない馬鹿げてると
馬鹿にされたが
諦めない精神と強い信念で成功した
今の日本人は他人を見下す愚か者ばかり >>256
>>205は効率の話してたんで
燃料から取り出せるエネルギーってそんなもんだぞと説明したまでだが >>249
実際利便性で恐ろしく効率悪いのはEVだろ 無理でしょ
EUの多くの国が造反して反対していく方針らしいぞ 家で充電するにしても
１時間充電で10km分くらい。 >>229
そういう事しても、次はガソリン車に戻りたいそうな
それがドライバーの意見 充電スタンド経営とか、新しい詐欺かとおもた。儲かるわけない 経営が成り立たないんだろ
満たんするのに30分とか1時間で売上いくら？ >>269
利便性なんてそれこそどれだけ普及するかによる
とにもかくにも熱的損失が大きいのは内燃機関
文句があるなら送電云々言い始めた >>205 に言ってくれ
内燃機関が生き残るとしたらその点ではない >>271
2026年に完全手のひら返しする前段階だという話
ドイツやイタリアが反対
ブルガリア、オーストラリアも反対にまわる
もう終わりだろ EV化は日本つぶしであり中東つぶしだから欧米は諦めずに推進するよ そういえば仮想通貨でお買いものとかも流行らずに終わったよな >>1
クルマで10分ほどのコンビニに充電スポットあるけどEVが充電してるの見たのは一回だけ
EVなんか絶対に普及しねえわ EUのガソリン車販売禁止も選挙で選ばれた政治家じゃない人達が決めた話だからなぁ。
そのくせランボルギーニやフェラーリなどの少量生産メーカーはガソリン車OKとか言ってるし。 欧州の市場を理由にしても
アイツらクリーンディーゼルでちゃぶ台返ししたがな EVは日本とアメリカの自動車産業を潰すためにハイブリットで負けたヨーロッパが
しかけている経済戦争
ゆるゆるやっておけばよろしい
災害の多い日本でEVは最適解じゃない 高速のSAPAに充電スポットあるけど、充電待ちとかすると30分一時間レベルだよね
待ってられないだろ タイヤが削れて出るタイヤクズには全然無頓着だよな
相当な量を環境に放出してるぞ 電気自動車自体が思うように普及してないのに充電インフラを増やすのも賭けだな
充電の煩わしいさは解決してないのに、インフラ整えれば電気自動車は普及するのか？
日本中の駐車場に充電インフラ整備する気か？w モバイルバッテリーで動くようにしろってあれ程···· 東京都でそんなスペースねえからな
相当に高額の充電代とらないとペイしない >>277
そのあと十数種の新型EV発表したのはどこの企業でしたっけ？
当時はサプライズだと愛国者連中も騒いでたよな 家で200ボルトで充電するならわかる
外で充電すると
ガソリンより高く
遥かに時間が掛かる >>276
それな
EV推ししてる奴は充電スタンド起業のシミュレーションしてみろよ
ちょっと調べたらすぐにダメだこりゃってなるから >>151
PH EVに無くてはならないモノ
それが内燃機関なんだよ
無知で馬鹿だなおまえ >>291
実際効率悪いのはそれこそ運動の効率とか知ってりゃ理解できると思うけどね
まさか電動にエンジンが勝てるとでも思ってたのか？？？ >>280
26年に一気にって話なのか
なんか理由あるの？ 時は金なりとはまさにだな
出先の充電とか苦痛でしかない スマホとかで充分わかってるだろw
バッテリーが年々劣化して使えなくなる
かといってバッテリー1個の値段が車一台分とか
もうね
アホかと
バカかと 自動車の歴史は軽量化とセットだった。
なのに、EVだと一気に数百キロも重くなるとはね。 かつては日本は電気産業半導体産業の頂点だったが
いつの間にか人を見下すようになり
今に至る
これは自動車産業も例外ではない
半導体の世界シェアかつては日本は90％だったが今は１％とほぼ滅んだ
痛みと失敗を恐れる日本自動車メーカーも
同じ道を辿るだろう
新しく台頭するのは中国とインドだ！ >>298
だからハイブリットだろそれはｗ
ちなみに日本メーカーはPHEVで熱効率をさらに上げたと言ってるな
逆に言えば内燃機関単体では恐ろしく変換効率が引くいってことだよ >>286
EV車は非常電源として有効みたいだが？ 東京都知事さん2030年までに東京都でガソリンの新車販売無くすそうですがｗｗ >>301
しかもスタンドに空きがあって充電出来るかも分からない 欧州はＨＶ化が進んでる、ＥＶの３倍ペースで売れてすっかりＨＶ大国になってる 相変わらず
アンチEV工作員が喚き散らしてるな見苦しい
もうガソリン車は風前の灯だよｗｗｗ
双日、国産のフッ化水素を製造 電池や半導体の材料に
https:
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0670E0W3A200C2000000/
3/17
フッ化物イオン電池、蓄電容量10倍に 実用化へ日本先行
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2794B0X20C23A2000000/ 日本人って要らない機械を考え無しに無理矢理いれるのすきだよな
んで、無意味どころかマイナスの事やってる癖に忙しい忙しいと必死に働いてるよう装う そのうち松の根から加工した油で自動車は知らせてるんじゃねえかこの国はｗ ドイツはe-fuelにいくだろ
ガソリンインフラがそのまま使える
EVは持ち家の人のお買い物車
セカンドカーの軽までだろ
日本なら、軽の置き換えだけでも2000万台いくだろ
普通自動車から上はevは無理だな >>302
バッテリーだけでなく充電器もケーブルも劣化する
そういうのを売りたい奴等が推し進めるんだろう ちょっと回転寿司で説明すると回転率を上げていくことでペイするのだよ
都内のスタンドは高級寿司店みたいに高くないとペイしない
でも電気って都内だからって別に高級な電気とかねえからｗ >>309
一番有効なのはPHEV、次にHV
巨大なガソリン発電機だからな
ガソリンを常に半分以上に保つ意識の高い家庭だったら万が一の時数日間は生活に困らない
1500wまで家電が使えるから、電子レンジでもIH調理器でも大抵のことはできるし
小型エアコンも動かせる >>307
ほんと田舎じゃ他の奴が使わない今がEV乗り時だよな >>313
欧州のハイブリッドってほとんどがマイルドハイブリッドじゃないの？ 月極青空駐車場に充電設備がないからEV車とか買えんがな。 邪魔だもん
無駄にスペース使うなら
外で充電するな家でやれ >>316
どこのメーカーのEV乗りですか？
一台のみでの運用かを聞きたい
他にガソリン車持ちかどうか うちの施設も撤去まではいかんが通信は切って使い放題になったわ
お客が使う通信費より電気代のが安いという判断らしいw 露天駐車場全ての駐車枠に充電プラグ付けるとかじゃないと無理だろ
一つ2つあったってどうしろって話だし 兎に角日本や欧州の水素やｅフューエルまで内燃車を潰したいだけ
と言うヨコシマな邪念で単純ＥＶ推しで低レベルＥＶを買い、事故歴多数の
ペーパードライバー免停を逸脱すニダ、と鼻息荒く異様なドヤ―顔の北海金梨花であったが
世界的なＥＶ挫折と他パワーソース推しの潮流の前に、またしてもへきち
号泣憤怒であったｗ その眉間には厚化粧しても隠せない深い皺や白髪が目立ち
化粧が無い首から下は、アトピーざらざら肌がパンティー近くまで出来て居た・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679727719/-100 フッ化物イオン電池だと1回の充電で1000km以上走るようだから
そこまでの容量必要ないので電池を半分にしても良いな >>299
いや、おまえ、今のハイブリッドのエンジン効率50%あるぞ
回生ブレーキ込みだけど
電気自動車のがエコじゃないだろうな車両価格が高いからな、値段高いのはエコじゃないからな 内燃機関やめて電気自動車に全力みたいな会社はどうすんだろ？
そりゃ完全に電気自動車は消える訳では無いが、シェア的には20%もいかないだろうし
途上国なんて趣味の域でしか普及しないだろ >>241
EV充電の普通充電が6kWやぞw
お前んちのエアコンは業務用なんか？w >>308
PHEVとは何か？
君は馬鹿な勘違いをしている
プラグインハイブリッド車は内燃機関搭載のクルマだよ >>249 それ20-30年前の効率、今は希薄燃焼技術とかハイブリッド技術が有るので40%を越えたりする。
ガソリンでも電気みたいに地方道路税とか掛からなくて25-30キロ走っちゃうと、トントンかガソリンのが安く成る計算だからなあ。
東京電力のサイトで見て来た、リッター15キロ130円1万キロで86580円、対してevは1kwh25円で1万キロ38450円で計算してた。
まあ今のハイブリッド25キロ位走るし。 >>317
そういやドイツだけBEVの販売割合が下がってたな
電気代が高いのか補助金が無くなったのか知らないが >>302
EVが普及しないのはスマホのバッテリーのせいだとは思う。
スマホのバッテリーが10年くらいじゃ劣化しないようになったらもっとEVは売れると思う EV車とか増えれば増えるほど充電難民が増えるからな
馬鹿の極み >>1
> 大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
わかんねえだろw
それにきっと平日の昼間だけの運用だよね？ >>311
ほんとそれ
電気自動車で旅行なんて動画見ると充電できるかでPA巡りとか、ほんと無理だわ >>330
多分市販された瞬間からPFOS規制、PFAS規制に続くフッ化物規制で禁止されると思うり タイヤの回転によって自己発電するシステムも開発されたから更に電池持ちは良くなる 10年後君たちは全員
中国かインドの電気自動車乗ってるよ
価格も100万前後と安く高性能
なのがどんどん出てくるからね >>330
どうせまた繰り返し充電の耐久性無いんじゃないの >>295
高専生のおもちゃにしかなってないだろ。 あのヤクルトの人が乗ってる小さな4輪EVは欲しい気がする
ﾐｨｰｰｰﾝとか言って走るやつ 撤去してんのかよ
EV車が がガソリン車より便利になったら検討するわ >>334
>>335
つまりPHEVでなんとか延命するのがせいぜいってことでしょ？
日本のPHEVは純粋に燃料だけで電力まかなうつもりなのか？
そんな馬鹿なプランなら笑うが ペイしないのなら撤退するのが正しい
損切りでしょう ワクチン打ってマイナカード作ってコオロギ食べながらEV乗り回すのが高学歴なのにな。 >>261
しかも税金がかかっていなくてコレだぞ。 >>344
100万前後なら軽に勝てないだろう
10万くらいで売らないと（笑） 田舎住み4～5台停まるデカい庭有る、かーちゃん専用お買い物送迎専用セカンドカー
コレが日本で正しいEV利用方 >>344
インドはインフラが整ってないからこそここから大規模に普及させるとしたらEV選択するんだよな・・・
あの国は電力インフラの安定化が急務だろうし 人柱になってEV車に乗るやつが増えるのを待っとくよ >>332
ベトナムでそっち全振りの会社立ち上げたって話出てたな
東アジアで初めてとかで勢いあるらしいがこれからどうなるやら >>352 は？phevはevの駄目さ加減を味わう為に有るんだよw
二度と毎日充電したくないwww ヨーロッパの自動車メーカーは何も考えず電気自動車に全振りしてほしいわ
軒並み市場を中国メーカーに乗っ取られても驚かないがw
有名なヨーロッパの自動車メーカーも中国傘下になるだろうな >>267
その化石燃料の代用品が低コスト化に成功出来れば一気に破綻するけど。 ガソリンスタンドない途上国がワンチャン狙いでやるのはいいんじゃね リスクそんなないだろうし 智弁和歌山のときはなー
よそは長雨とコロナで宿舎に缶詰めのときに
毎日自校の雨天練習場で練習だもんな >>348
されると思うよ。
PFASだって、10年前のPFOS規制時には問題ないとされていたのに今になって発ガン物質ガーって騒がれて禁止だもの。
ちなみに洗剤（っぽいもの）を毎日ドラム缶3杯180日（人間なら約5年）飲んだら癌になるらしいです。 バッテリーの寿命てどれくらいなの？
電動アシスト自転車のバッテリーとか4万ぐらいするから乗り換えた方がいいってなる ここのEV推しはEVのこと声高々に言うけど乗ってる？って聞くとダンマリだな >>358
日本では父ちゃんは通勤用の軽に乗ってカーチャンが子供送迎アルファードに乗るシステム >>368
そんな所が安定して大電力の発電送電出来るわけないだろ >>372
原発再稼働しない限り意味ねえよと指摘しても黙る PHEVは防災用品としての移動式寝泊まり可能なガソリン発電機として欲しい
自宅にソーラー発電があればそれで充電できるし >>363
雑に駐車場に止めたら勝手に充電してくれるとかじゃないとな >>374 面倒臭えから嫌だっつってんだろカス
にほんごつうじねーなー >>332
ホンダとかメルセデスベンツみたいな会社か
ベンツは10年でEV専業になるし 直系1㍍クラスの送電線を変電所から急速充電設備までに通さないといけない
ちょっと誇張したが街中のその辺の電柱に特高電線を敷設するのか？
なにそれ怖いレベルを超えてるぞ >>373
日本のとーちゃんが一番エコだなw
弁当もワンコインですむし 大阪市役所ｗ
EV急速充電器撤去ｗ
採算合わずｗ
バカジャネーノｗ
EVシフトなんざ絵に描いた餅だって
素人の俺ですら最初からわかってたぞｗ >>373
アメリカでもミニバンはママさんが運転するよ 仮に核融合炉が実用化して発電量に心配なくなっても送電網や充電やバッテリーの不便さで電気自動車は普及しないだろうな EV車が溢れ出したら充電設備も増えるだろ
知らんけど >>375
そうだな
EV普及は懐疑的に思ってる
EVにこだわらずに環境によくて便利なものの技術革新はいいことだけどな >>378 全くだよw全部補助金で設置して電気代も割り引きで入れますってしてから言えよなwww 物流系の倉庫とか大きな工場なら、モートラやターレットあるでしょ 車両1台につき20分掛かったとしてEV充電器24時間フル稼働で捌けるのは72台。
現在3万器だと1日216万台にしか充電の機会が無い計算になるな。
ちなみに2020年度の全車両台数がおよそ8,000万。 >>379
>>205
自分で書いたことくらい覚えてるよな？
PHEV言い出すくらいだから内燃機関の効率は悪いってわかってるんだろｗ 全国で相次いだ充電スタンド撤去 が EVの普及が想定より進まず
じゃないのか 原発でも使って送電問題が解決したとして
電池がブレイクスルーしないかぎり足りねえのだよ
中国のレアアース掘り尽くしたとしてもあよ >>382
子供より粗悪な弁当持ってくる人も多いよ
小遣いは月に3千円
趣味は朝晩の犬の散歩（強制） >>310
都知事の任期いつだっけ
次はないと思うが
外苑の木を切ったりソーラーパネル義務化したり利権がらみの余計なことしかしてない >>383
これって税金が無駄に使われたって事だからな
維新は責任とれよ >>380
あと韓国の現代あたりか
そういう会社がどうなるか楽しみだわ そりゃコードに耐用年数があって設備も点検しないといけないからな
もしも漏電したら死ねる設備やぞ
死人出てもテスラ厨の株儲け煽りが責任とるならええけど フッ化物イオン電池は、充放電サイクル特性が低いことがネックだと言われています
室温で動作するだけでは、実用的な2次電池とは言えないようです >>385
アメリカでミニバンは不人気。
日本のミニバン大好きは異常。つか、ヤンキー文化。 充電に１時間かけたとして、都内なら電気代合わせていくらなら採算取れるのか？ >>399
ボケ役人のお遊びで税金ジャブジャブだもんな >>397
世界中が日本のとーちゃん化すれば環境問題なんて無くなるw >>392
まあEVは基本自宅充電だからそう単純な話にはならないけどね EVの最大メリットが自宅で充電できることなので
わざわざ外出先でやる必要性が薄い 火力発電で燃料燃やして電気を作るのが主体の環境下で電気自動車使っても効率が悪いだけ まあ、公共交通を使うライフスタイルにしましょうとした方が解決にはなるねｗ 時間効率が悪すぎ
自宅や駐車場で一晩掛けるしかない
スタンド三十分で回転率悪い
黒字にするのに１日何台さばく？ >>403
近所のカーシェアにリーフがあるから乗ってみたけど、静かだし加速はいいしで動力的には何の文句もないんだよね
ただ充電とか考えると買うつもりはないけど 各集合住宅に住宅数に応じたEV充電設備を揃えるのを義務化しないとダメだろ
>>411
いえてる
現時点のバッテリーは重くてデカい
長距離走ろうとすると道路余計に傷むしな >>380
ベンツなぁ
勢いでEV専業とか言っちゃって、ドイツ政府にハシゴ外されたから頓死だわね 急速充電が無理ゲーなんだよ
100kwhを5分で充電って何ボルトで何アンペアなんだよ
高圧電気の取扱資格ないのに充電していいのか？w
ケーブル火災や感電事故が多発するだろ >>411
さっき>>205が墓穴掘ったけどそれでもガソリン車より効率が上がるんだよな残念ながら >だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
これで撤去を残念がるってさすがお役所の人は違うね >>402
フッ化物イオン電池は10年後くらいだろうな
リチウム硫黄電池が5年後くらいだと思うが >>3
充電に三十分も1時間も居座られたら、コンビニ店は大迷惑 >>416
タワマンのベランダから垂れ下がる充電ケーブルの長さがセレブの格付けになるよw >>421
損失あっても役人の給与に全く関係ないからな
全くお気楽なもんだよ >>409
基本が自宅充電ってのがそもそもの誤り
勝手に決めつけるな これからどデカいバッテリーの廃棄も問題になるだろうに マンションとかだと充電無理だろ
部屋から太いケーブルがやたら伸びてAKIRAみたいな風景になるのか 普及するとは思ってなかったけどこれからって時に撤去は確定的な普及しない要素がうきぼりになったか！？ >>309
で、バッテリー切れたらどうすんの？
ただの鉄屑でしかなくなるよ？ EVなんかよりPHEVと高速道路での自動運転Lv3を進めりゃいいんだよ 補助金がなくなると経営が成り立たない
最初からわかってた事だよ >>126
「夜間の使用率が50%だから逼迫していない(ﾄﾞﾔｯ」とか頭大丈夫か？w
ピーク時に余裕ない状態なら逼迫だろ。しかも助成金まで出して節電協力させてその状態だぞw 充電スタンドが全然足りないのに頭打ち。
明らかにオワコン化してるなあ。 >>3
コンビニも嫌がり始めてる
最低30分駐車し続ける客は
コンビニの客層的に良客じゃないから >>3
昔、そういうビジネスモデルが提案されたけど、結局実現しなかったよね。 >>432
EUが2035年とか大風呂敷広げたのが無期限延期だしね
現実見てない人だけよEV化なんて信じてるの 充電スタンドとかEV車に補助金出してる金を水素ステーションに全振りしろよ政府は
日本を水素大国にした方が将来絶対産業として儲かる >>302
そのとおり。
ハイブリッドやEVの売却価格が低いのはそれが原因。 個人所有しないで満充電の車に乗り換えるみたいなシステムになるのかな 適当に擁護してた連中も適当に叩いてた連中も新しいスレに移動したようだ
さすが5ちゃんだわ >>3
この前仕事で行ってた近くのコンビニには駐車場にev充電あったわ >>10
ジョークのつもりだったろうにマジレスだらけで可哀想 >>444
絶対そうだわ
さらに将来的には海水から３重水素を分離して核融合の燃料を輸出できるようになるまである この10年間日産三菱は別にしてトヨタもホンダも意図的にEV出さないで足引っ張っていたんだから当然だろう 電気自動車の普及なんて無理だろ
ttps://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://merkmal-biz.jp/post/28567&ved=2ahUKEwid7Met0fb9AhVRklYBHfSxAJwQFnoECAgQAQ&usg=AOvVaw26LIkr8djgu2Wx24Cn8Hu3
次も電気自動車を買う→53.8%
購入理由
補助金が出るから 42.7%
EVについて不満に感じる点
充電に時間がかかる 38.0% EV騒いでるのは、中学でならう物理が理解できてない馬鹿だけなんだろ ＥＶ化なんてお花畑で妄想止まらん頭スッカラカンな奴しか考えないことよ 外国からEV充電できるポータブルバッテリーって出てたな、そういえば ガソリンなら三分で給油は終わるから、ガソリンスタンドは客商売できる
でもEVだと充電に最低30分かかるから、真夜中も常に客が切れ目無く来ても最大で48人しか客をさばけない
原理的にこれじゃ採算取れないよ >>441
コンビニで充電とか、回転率とか理解できない人がピコーンと余計なことを閃いた感じだわね 家庭で一回充電して日本一周できるくらいになれば普及するだろ >>205
Evとして使う時は40%位のエネルギー効率に成ってるwww
>>335
それ20-30年前の効率、今は希薄燃焼技術とかハイブリッド技術が有るので40%を越えたりする。
これ笑うところ？
日本の発電の火力の割合が高いといっても7割くらいだよな >>419
そんなものが街なかにあったら、爆発事故で周囲の建物も吹き飛ぶなw >>1
（‘人’）b
だって給電がクレジットカード必須なんだよ～そりゃ普及が難しいよ(棒) EV推しは
直径1メートルのケーブルなら3分で充電出来るとか机上の空論展開しちゃうんだよ >>125
実際商業施設が採算取れてない上に
取れる見込みもないと判断してるから
新機種に更新されずに撤去されていってるんだよ もう車を電源ケーブル有線で走るようにするしか無いな 充電設備って一見小さく見えるが本体はバカデカいんだよな 日本、日本人は賢かった
趣味以外ではＢＥＶなど買う奴は居なかった >>472
まださ、テスラとかなら金持ちが節税で買ってるんだなって納得もできるけどリーフとか乗ってる人間見たら、コイツほんまもんの馬鹿だろって見てしまう >>473
高速道路にトロリートラック走らせるのはありかもな
なんてか、貨物列車とかわらんけど 電池問題が解決すると思って見切り発車したが無理でした状態だからな スマホ使ってたら無理って分かるだろw
アホじゃないの？スマホ使ってたら年中充電に頭悩ませてるんだから EV充電時間かかり過ぎなんだよな
夜中でも30分とか1時間止まってるから充電まちの車いたりするし 北欧は急ピッチで電気自動車普及させてたのに、クリーンディーゼル詐欺がバレるまで
相手にしてこなかった欧米メーカーやマスゴミさん >>478
近所の年寄夫婦乗ってるわ
車で遠出しないから日々の買い物のみで自宅充電、
ガソスタに行って給油しなくていいからむしろ楽なんだとさ
そういう使い方のみならありだけどな 充電スタンドの心配より
ＢＥＶ廃棄の心配をした方が良いですよ
土地が有る中国のようにそのまま放置して
終わりってわけに行かないんですから 北欧は水力発電所で賄えるから電気使おうとしただけ
日本は目途立たないのに売りつけようとするのが頭おかしい 車にプラグぶっさして長時間放置しとくのは
システムとしてはやっぱイマイチなんじゃ 今年買い替え予定でこれから6～8年乗るんだが日本はまだハイブリッドかガソリン車で大丈夫だよね？ >>486
太陽光とEVはまだまだ公金たかりまっせー 従来車=燃料燃やして動力に変換して走る
ＥＶ=燃料燃やして電力に変換して電力を動力に変換して走る
バカじゃねーの？と思うんだがオレ間違ってる？(´・ω・`) ドイツも現実に気付いて全EV化の方針を引っ込めた
ハシゴ外されたメーカー悲惨だな そもそもEV先進国と言われてる北欧も中国も失速してるからな 今日の新東名高速のパーキングはどこも満車だったが充電スタンドは全部空いていた
まあ新東名をEVで走る馬鹿はいないだろうけど >>486
しこたま儲けた連中は旗色が悪くなるとｽﾀｺﾗｻｯｻｰ
で、新しい錬金術を生み出して風潮を煽って儲ける
それの繰り返し ここのEV推しの殆どは買わないんだから普及は無理なんだよw 税金チューチュー目的だから
具体的に電源はどうするのとか解決を言わない
ソーラーとか全く解決でないこと言って誤魔化す そもそも生産から廃棄までに発するCO2量はガソリン車よりEVの方が大きいってのがもしホントなら今やってることの全てが“バカげた無駄な努力”じゃん？
まずそこのところハッキリさせなきゃダメなんじゃないの？ >>488
それでも年1とかで遠出する時に後悔するんだろうね おまえら一度やると決めたことは最後までやれよW
おまえらの根性が全然ＳＤＧＳじゃないだろＷ 電気自動車たしかに静音で乗り心地はよかったけどエンジン音がないとなにか物足りなさを感じた 市販のマンガンアルカリ電池すら引き取りやめた業者が増えているのに >>409
基本近所の車は緊急時以外は充電に来ないからな >>372
EV環境言うなら公共交通機関、特にBEVなんかより遥かに最強最効率の電車でも使ってろと思うわ。 >>489
おいおいPHEV信者のネガキャンやめろよ
何を内蔵してると思ってるの？？？？ 走行時のみ、走行時のみＣＯ２を出しません
馬鹿を騙すには持ってこいですね
製造から使用そして廃棄という
全体が見れないのが環境活動家なんだよなあ
駄目じゃん ロシア侵攻がウクライナ侵攻したら誤魔化しきれず石炭火力発電所がフル稼働の世界だよ >>1
使い物にならないＥＶは最初からわかってたこと、ごり押しに騙されたバカは日本にはあまりいなかったということ 声高らかに「エンジンをヤメます！」と宣言したホンダwwwwwwwwwwww
EV売りだしたらまったく売れず叩かれもしないくらい空気wwwwwwwww
ホンダはエンジン廃止して倒産wwwwwwwwwwwww
>>488
おじいちゃんおばあちゃんが街中で乗ってるような籠の付いた電動車だか電動車いすの延長だな あくまでも環境ビジネスだからね
本気で環境のことを考えるなら自家用車規制すればいいだけなんだから >>510
そうなると不思議とロードノイズが気になり出すしな >>461
充電時間が10倍で航続距離が1/5だから、給油機の15倍の充電スタンドが必要だな。 >>492
2035年にプラグインハイブリッド買えばいいと思う >>508
年一程度の頻度ならレンタカーでどうとでもなるからそれはいいんじゃない？ 公共交通使いましょうでしょう
本気で奴なら配送業者は別だけど 基本的な運用として自宅にいる間に充電
近所の移動のみに限定するならいいと思うけど
長距離移動で出先で充電とかを踏まえた場合には、
充電休憩みたいなのを計画に盛り込まないといけないのがな >>393 内燃機関が効率悪いなんて書いてないだろ？勝手に脳内変換してんなよ頭可笑しいんぢゃないのwww クソ重たいバッテリーを積まないと行けない時点でエネルギー効率悪いんだよな
バッテリーを小分けにして放電したセルをどんどん切り離していく方式にすればいいのに >>528
充電待ちのデスマーチで夜明かしとかありそう >>525
いや馬鹿だからレンタカーなんか思いつかないだろ
EVで行って後悔して次からは電車かレンタカーになるんだろうよ >>506
ぶつからないための先進装備も充実してるからな
>>520
まさにそんな感じ 公共交通と自転車使っている東京都民はエコなのに何かマウントとられているねｗ ナトリウムイオン電池の量産が中国で始まるが値段がどれくらい下がるかだな >>3
スーパーとかホームセンターならわかるけどコンビニにそんな長い時間いるわけねーだろ
コストばかり掛かるSDGｓカルト
地球環境を利用した、ただのビジネスだろが
もうええやろ終わりにしろ
>>526
電車バスで通勤できるのがマイノリティなのも解からないのか >>508
車で遠出は怖いからしないと言ってたな
そういう時はタクシー+新幹線とか飛行機だとさ 航続距離より充電時間を減らさなきゃだめだよな
それを自宅に数万円で設置できる機材で実現しないと
バッテリーの交換なんか素人ができるかよ バッテリー重量５００キロ
総重量２トンのＢＥＶ
これの何処が環境に優しいって事になったの？
環境活動家の頭の構造が知りたい >>495
脱炭素とセットだから再エネ普及が前提条件 >>539
どうせ日本は今後数十年人口減少時代に入るんだし
公共交通使えないようなド田舎は潰れていいんじゃねｗｗｗｗ 災害大国で停電リスクあって火力発電で電気作る国
雪国とか特に向いてないだろうし なんだろ >>519
何度もF1参加・撤退を繰り返すホンダだからなあ。
明日にはしれっとエンジン車出してきてもなんとも思わん。 EVって一軒家の充電装置から半径数十キロの円内でしか基本的には動けない乗り物なんだよね。
あらゆる町にどのガソリン車が給油できるのとは違って高速のSAですら一基、二基とかしかないのでEVの人はそれを血眼になって必死で探し回って遠出を決死の覚悟でやらなければならないんだよな。
そんな不便な乗り物を所有するのは金銭的にも精神的にも負担の大きいとしか言えない。新しもの好きのやつはら数年はおもちゃにできるかも知れないがユーチューバーでも早々に手放してあとはEVについての動画は無しのつぶてになっているケースは多々。
ハイブリッドのほうが現実的選択だと思うがのお。 自家用車の台数を減らそうという動きが一切ない時点で、環境の為になんて思っていないのはバレバレ >>531
放電し切ったただの金属の塊を、他の電池に残ってる貴重な電力を使って持ち帰らないといけない所がBEVの根本的な欠点だな 火力発電所使って効率落としてEV普及
これが日本の現状だと認識から始めねえとな >>533
普段の足にしか使わないと言ってる人に馬鹿だから遠出して後悔するとか思っちゃうお前のほうが遥かにバカ（笑） 原子炉で水素作って、その水素からガソリン作る
それが未来じゃないかな 充電時間がガソリンの給油時間に負けてる限り普及しないんでね？ >>555
馬鹿というかそいつ知恵遅れっぽいよ書き込み追うと 発電するＰＨＥＶはいいね、自宅充電なんてアホなことしないから安くしてほしい >>541
それ考えると新型SCiBが最適だが
日本メーカーで採用EV出して欲しい https://i.imgur.com/jOFX8Su.jpg
充電設備の耐用年数が１０年ってのが致命的だわな
１０年前に実験的に無理して設置したのが廃棄されてる >>544
運送関係のバイトやった事がある人ならわかるけど、荷物で重いのは水と米
でも、たまに来るバッテリーはそれよりはるかに重いチャンピオンだよ >>552
ほんとそれ。
「3台目だから排気ガス出さないEVならエコでしょ♪」
ってノリだけど、その3台目をやめーやって話だよな。 充電時間を１０分とか５分に出来たとしても
充電ケーブルが重すぎて持てなくなるんじゃね
今でも女性は充電ケーブルの取り回しが大変と聞くぞ >>519
ホンダのやめます宣言信じてる人なんて少数
前科多すぎでホンダファンほど信じてない
だからホンダのEVは話題にならない >>564
電池の問題より充電ケーブルの問題だろうな 仕事で結構いろんなところ行くけど最近はガソリンスタンド潰れまくってて田舎だとかなり遠くまでいかないとマジでなくて困ること多いんだよね
そういう事情でもない限りEVとかいらんだろとは思う >>555
ってお前EV買った馬鹿なんだろ
だから必死ってか 今EV買って乗ってる人達って主にちょい乗りメインなんだろ？ >>561
光触媒を使って水から直接水素を作る研究が世界の大学のトレンド >>420 送電して来て充電するとガソリン車のハイブリッド下手するとピュアガソリン車とすら効率で変わらなく成る。
つまりevのバッテリー代は永久に回収出来なくて資源の無駄遣いでしかなくなる。 >>548
ホンダ「これからは電気の時代なんで、内燃機関しか作れない時代遅れの技術屋なんかいらないわ(笑)クビね！お疲れ～」
↓
ホンダ「電気自動車だけじゃダメだったから帰ってきてよ～。同じ会社で頑張ってきた仲間でしょ？」
こうなりそう 火力発電で発電して充電したEVで走り出す問題
この解決策を指摘しねえのは全部詐欺師ｗ ごり推ししてるやつがあきらかにおかしい感じのやつなんで引いてるんだよ 自宅のガレージの床から非接触充電出来るようになったら欲しくなるかも >>183
それをされたから欧州は困ってんだよ（笑） インフラの充実と充電容量と速度がもっと上がらんと普及は無理だなｗ
このまま普及したら
大型連休で充電待ち渋滞が出来る
大雪での立ち往生で最悪死人が出る
等々弊害がデカすぎるｗ
HVじゃダメなんか？ 技術的なものは無理だから観念的なものでいったんだろうな
コオロギ食うのは地球に優しい的な 「世界はEV化が決まってる」
こんな物言いは物事の判断の放棄だよなあ 要するに業界はEVね～わと思ってるのに自治体の首長だけは環境配慮=EVって頭になってるってことか >>572
欧州では300kwの急速充電器もあるが何も問題ない ホンダって会社もユーザーもなんか残念なやつ多いよな
車板とか見てると全方位的にスレ荒らしまくってるし
フリードだったかのデザインで舐められないためにわざといかつくしましたとかいうのにはずっこけたわw
昔よく貼られていた〇〇空手協会とかいう弱虫ステッカーと同類じゃんかってｗ ＥＵが手のひらクルクルしてるんで
そろそろＢＥＶは終わりでしょう
多分石炭火力発電も再開だな 別に単品としてみると走らせるだけなら出来るのだよ
電池のブレイクスルー問題と送電問題
あと都市部の充電スペース問題 >>589
じゃあさっさとガソリン車禁止にしろよww
2025年にはEVオンリーに出来るはずだったろw >>588
それで税金を無駄遣いしてんだから犯罪的だわな バッテリーに歴史的な技術革新が起きない限り、
ガソリン車に取って代わる事はあり得ない、
って最初からわかっててやってる。
詐欺と変わらないよ。 ホンダって最近やらかしまくってるからもうエンジニアや生産現場の人達がやる気なくなってんじゃない >>581
SDGsってのが全ての癌なんだろう。
もっと言えばCO2排出権って詐欺の上に全てが成り立ってる。 >>589
ちょとと待て、３０万ワットってスゴイな 【EV】炎上事故多発！日本に上陸した「中国製電気自動車」に募る不安 ★2 [ぐれ★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679571787/
自然に発火！ 充電もプラグ差しておくと、いたずらされる事案が必ず発生するだろうし
自宅でもガレージとか必要になりそう ガソリン車を禁止して公共交通だけにしてくださいってオリンピック期間中みたいになるのかｗ >>574
小学生みたいな反論すんなよw
マジで知恵遅れなんか？ >>309
車が使えないといざというとき避難や怪我人搬送できない
電源として使えるのは被害がないときだけだ >>464 エネルギー効率の話をしてるんだぞ、最新の火力で六割が限界、電気は其処から所内5%変電5%送電5%充電10%インバーター10%モーター10%とか損失してくwww ガソリンスタンド経営してた会社が充電スタンドに鞍替えってほとんどないもんなあ >>579
ホンダはシビックe-HEVでモーター専用新型エンジンし開発してるからエンジン止める気なさそうなんだが 補助金と免税があるのでぼったくり価格で売ってる車をありがたがって買うバカも気づき始めてるからな
ＥＶだけになったら補助金と免税が無くなるんだけどそれでもあなた買いますか？ >>3
田舎のコンビニにあるけど誰も使ってないからか草生い茂ってる >>597
とっくに革新起きてるからEVシフトが進んてるんだよなぁ
日本では普及してないけど世界では普及してる >>581
投資が集まって
技術者がたくさん増えれば
技術ができるんです！！
とか吹聴しておったが
「あれれ？おかしいな？？思ったより新技術が開発されない笑」
言いだしっぺ連中が逃げ出し始めた
って感じだろうな ・アメリカで韓国車メーカー『ヒュンダイ（現代）』と『キア（起亜）』が発火のリスクを理由に57万台余りをリコールすると発表。屋外の離れた場所に駐車するよう求めている。
アメリカ国内のSUVおよびミニバン57万1,000台以上に発火の恐れがあることが判明。
リコール対象車は、ヒュンダイの2019～2023年型『サンタフェ』、2021～2023年型『サンタフェ・ハイブリッド』、2022～2023年型『サンタフェ・プラグインハイブリッド』『サンタフェ・クルーズ』。キアからは2022～2023年型『カーニバル』だ。
ヒュンダイとキアは、修理完了までは建物から離して駐車するよう人々に警告している
https://i.imgur.com/KB7CLhe.jpg >>607
なる
一昨年の時点で2040年でガソリン車やめると言い出してる
電気自動車以外はバイブリットでも内燃機関は必要 よく考えてみ？ＥＶには１ｍｍもよいところがないから 流石にEVEV騒いだところで日本人を騙すのは無理だからね EV化ってどんなメリットあるの？
価格が安いとか手軽に充電できるとか車体が軽量化できるとか？ ホンダのEVは叩かれもしないくらい話題にもならなくてかわいそうに感じたわw >>563
俺はコストを考えるとゴム動力の方がいいと思うけどね。 ガソリンスタンドまで１時間かかるようなど田舎住みなら俺もＥＶにする >>619
電池問題が解決出来ず
中国を環境破壊し堀り尽くしても世界中の自動車分はない ドイツ“ゼロエミッション車にe-fuelのみで走行する内燃機関（ICE）車を含めない限り、EV化法案法案を支持しない”
イタリアやポーランドも法案に合意せず ディーラーやスーパーの駐車場に設置されてるのを見かけるけど使用してるのは見たことないね。何分充電でどれくらい走れるのか知らんけどあまり意味ないんだろなとは思ってた。 >>608
エネルギーの迂回生産だと分かってない奴が多いよな >>617
普及してるとは言いづらい。
2台目需要が中心だから、一定レベルまでは伸びても、そこからがガソリンに置き換わる本番部分に入っていけてない感じ。
これをガソリン部分か置き換わってると見て先走ると酷いことになる。 Qi充電みたいに充電できないと無理
高速道路の車線をQi化して走りながら充電できるようにするという計画はどうした 日本はＥＶに騙される低能な人はほとんどいなかった、てこと EVなんかリセールも悪いし、何をどう考えたら買う気になるのか理解不能 >>636
少なくともうちの周りのショッピングモールは取合いだけどな トヨタのハイブリッドってほんと凄かったんだなと分かる
一時的なものだなんて言われてたのにな EVの充電するのに使う電力の発電に必要な環境コストの話題出ない限りEVは詐欺商品確定 >>628
補助金だ何やらで税金が安いくらいかな。 >>628
それ出来たら
EVがこんなオワコン化してない >>600
日本でも350kwの急速充電器設置の動きはある 少なくとも今乗ってるガソリン車を壊れて直しようがなくなるまで大事に乗り続けるのが一番のSDGs マンション経営してるが燃えたらかなわんので断る
国産に限定出来るなら考える >>642
普段の足の足車としての最高だがな
軽EVの車種が増えれば軽クラスで一気に普及する わかってねーな、優れてる優れてないじゃ
ねーんだよ。変化できなきゃ終わりなんだ
それがわかってない、えてこーから
全く進化してない ガスで発電するからセフセフ理論が破綻しちゃったからな欧州 ガソリン車での行動と微妙に変える必要があるわけだけど
その微妙さが実は大きいという >>648
300ｋｗって1000ボルトでも300アンペアだぜ >>617
この程度で革新って、すげえ期待外れだな
電気自動車にしては革新なのか >>631
自家発電の種類はもっと増やすべきだよね
太陽光システムある家ならパワコンあるし、改良してフィットネスやHOMEジムの人力発電を奨励していくべきだわ
効率？なにそれ美味しいの？ 急速充電で半分充電するのに30分やろ
1台当たりいくらとればペイできるんだよ 電気自動車なんて革新的じゃねえのだよ
戦前からあるし、電池で技術革新が起きると思ったが
そうでもなかっただけ これ日本で採用するとこないのかな
価格は高いだろうけど
東芝など、6分で充電できる次世代電池を2023年度に商業化へ
https://active.nikkeibp.co.jp/atcl/act/19/00008/092402780/ >>653
欧州もEV反対国が増えてきてるからその変化も終わりそうだけどな >>653
じゃ日本はまず移民国家に変わろう。
今まさに必要な事がそれだから。他の方法で国は再生できない。 >>636
200Vなら3kW行けるから30分で1.5kWhだいたい10～20kmくらいかね？(´・ω・｀) ev土人国はこの先生き残れないというか
トヨタと心中だ猫の国 音のほとんどでない風力発電が欲しい
戸建てだけど屋上バルコニーあるから結構風吹いてるんだよな 正直モーターも電池も相当枯れてる技術で、こっから更に革新的に性能を上げるとなるとかなり厳しいだろ >>652
ガソリン車の軽ではなくEVの軽である理由が全く理解不能
どれだけ走るつもりなの？廃車まで10万キロ以上走らんとガソリン車の軽よりコストかかるだろ EVを買う動機が、本当に一切何も無い。
いくら虚心に自問してみても、本当に何も思いつかない。
「欲しい」という感情がピクリとも湧き上がってこないんだよね。マジで。
今乗ってるガソリン車がそろそろ買い換え時だから、割と本気で新しい車探してるけど、EVは全く選択肢の候補にすら上がらんね。
かといって現実的に買える値段のFCVは無いし、あったとしても近所にステーションが無い。
結局、また同じようなガソリン車かハイブリッド車にならざるを得ないだろうな。 落雷の時間と場所が前もってわかれば1.21ジゴワットで急速充電できる 35年EV問題
3月7日に予定されていた閣僚理事会（EU各国の閣僚から構成される政策調整機関）での承認だけだったが、この会合が土壇場で延期される事態となった。ドイツのフォルカー・ウィッシング運輸・デジタル相が、ここへ来て“ゼロエミッション車にe-fuelのみで走行する内燃機関（ICE）車を含めない限り、法案を支持しない”と表明
イタリアとポーランドが反対
そしてブルガリアが棄権
フランスはドイツに異議を唱え、独仏が真っ向から対決 ナチスドイツのタイガー戦車の中でポルシェ製のは燃料でエンジン回して発電してその電力で動いてた
まさに今のe-power 災害時に被害にあったEV車の処理は簡単にできないらしい
電池破損で田んぼに使ってたらヤバイものでてきそう >>680
フランスは原発があるからね
それで充電すれば良いとか思っているのだよ
送電問題と電池問題これが全てでしょう 最新火力発電の60%効率に所内5%変電5%送電5%充電10%インバーター10%モーター10%を掛けてったら37.5%に成ってもーたがな 高速道路をスロットカーみたいにして道路から給電すればエエと思うんだけどね。
この方式だと自動運転も簡単に出来るし。
https://i.imgur.com/6iCWAga.jpg バッテリーとEV修理代がなんとかならんと広まらんよ >充電するのにも駐車場代が別途かかる
馬鹿なのかこいつら >>45
こいつ www とか使って恥ずかしくないのか >>691
それなのよね。電車みたいにパンタグラフにするとか >>693 ev乗ってるの見るとバカなんだなあって笑いしか出て来ないwww 税金じゃぶじゃぶ放り込んで遊んでる業界だろ、需要なんて大してない >>695
滅茶苦茶資源食いそうだよなw列車より飛行機のがエコなの解る インフラと考えたら当たり前
EUは税金投入して高い電気代を払いながら普及させた
それ自体は利益にならない >>352
高速道路のSAで充電しているPHVに殺意を抱くバッテリーEV乗り
（笑）
そう言うことか？ EV買うやつってマジでアホやろ
5年10年後のこと全く考えてなさそう >>538
SDGsは簡単に言えばハイリスク長期債権への投資のお題目だよ
アホ騙すにはオイシそうなパッケージングだろ
投資期間も5年10年どころか超長期で20年とかね
その間金利上昇すりゃ一気に含み損抱えることになる 近くのショッピングモールの充電スポットは今年から有料化した >>707
今EV買える層は5年経ったら新しい車に乗り換えると思うよｗｗ 道路の保守さえまともに進まない国に何が出来るとおもってんだよ >>123
ネトウヨお爺ちゃんは免許すら取ったことも無いでしょ
それより詰み目前の高市を守らないとまたネトウヨの負けだよ 充電料金値上げしない限り急速充電スタンド普及は無理だろ。 タピオカは一時的にも売れたが、ＥＶにはそれもなかったなｗ
タピオカ以下のカスだったなＥＶ >>709
それどっかの欧州の銀行が不良債権抱えることになるのじゃねえの？
入れ込んでいたもの >>1
こんな欠陥商品、本気で流行ると思ってたの？wwwwwwwww 電気自動車とガソリン車で棲み分けが進むだろうけど、電気自動車のシェアは工業用とか
全て含めても2割もいかなさそう EV買ったやつから金集めてスタンド作ればいいじゃん >>713
日本の道路保守レベルは世界トップクラスだよ
無知が無理に話すと恥かくぞ まあ今だとそこら中で見かけるレクサスよりEV乗ってるやつの方が珍しいから金もってそうだなーとは思う まあEVよりもHVの方が上位互換だと指摘していたのにね
HVできるならEVとか直ぐだろうとプラグインするかどうからあとは 昭和の車が大人気で海外からバイヤーきてて価格高騰とか
展示会では車メーカーも本気で参加
富裕層の趣味としてのエンジンは残りそう
せっかくの技術を捨てることはない
フィルムカメラもレコードプレイヤーもまだ需要あるしね >>723
そういうことを言ってるんじゃないと思うぞ
保守費用の捻出さえままならんから放置したり、高速道路無料化も無くなった
それなのに道路に非接種充電させるような建設投資できるわけがない >>728
意欲も金も行動力も無い自称賢者よりは１００倍マシだけどな >>52
メインのバッテリーとは別に、重量10kgで50km走行できる予備バッテリーを搭載して、その交換ならできるかもね。 少し考えたら明らかに欠陥品だとわかるようなもの普及するわけないだろ >>709
役所も既存の産業よりも新産業新インフラを持ち出した方が財務省から予算引っ張り出しやすいんだよな。
金融業界なんかはもう２０年くらい前から新エネルギー詐欺やってるし。 国策でエネルギーはベストミックスと言ってるのに
何で国レベルでオール電化してんのw 利権しかないよな >>295
そりゃ買うやつがいるからだろ(о´∀`о)
愛国者とか変な言葉使うね バッテリーリサイクルなんて口だけ、ＥＶはポイ捨てだしな >>716
タピタピやコオロギなんかと一緒にすな
ev普及は人類の希望だよ EVでドヤってる池沼は地方とか山奥には行かなそうだし
関係ないんじゃね ガソリンスタンドが数十年の歴史があっても完全にセルフできないレベルの利用者側の知能。EV充電器なんか絶対に使えない >>723
まあやたらと金突っ込んでるよな、特にJH。今はNEXCOか
本体の儲けを子会社に移転して、大赤字なんで値上げしますとかいつもの手口
植木まできれいに刈り揃えるとか、どんだけ金余ってんだよという感想 EVがご近所カーであることには間違いないな(´・ω・｀)
長距離はキツイ さあ、そろそろEVからもガソリン税を徴収する時代にしてくれよ 道路保守をマメにするのはいいんだが、工事だらけで車線規制しまくりとかうんざりするわ >>4
トヨタの本気はPHVとFCVに向いてるんじゃない？ そもそも何でEV化しようとしてるのかみんな忘れてそう
何でだっけ？
環境負荷を減らそうが最初の目的だったよね
それがいつの間にかクルマ産業の覇権争いになってきた >>744
『キチガイに刃物』『バカに行動力』の理論が分からんお前のようなバカに反論しても仕方あるまい EVが環境負荷が高いが政治的に話しにして
ロシアのウクライナ侵攻でいろいろ破綻して今に至る 150万程度の距離浅中古乗ってる側からすればEVは普及しないほうがうれしいｗ
盆彼岸の帰省も片道150km程度で、帰省先のディーラは認証なしの無料充電。イオンの急速も充電300円で最近がら空き。
自宅は深夜充電500円程度で通勤1週間持つから用途にさえマッチすれば便利この上ない。７年乗って劣化は25%程度だから予想外に保つなぁという印象。 >>751
確かに
どんな馬鹿が買っているんだろう
ご尊顔見てみたいわ >>751
家の周りしか移動出来ないから行動範囲狭い分目に映る率が低いんよ >>736
金融大手とかSDGs関連でたくさんファンド売り出してるけどな
概ね売出し価格下回っていて、どうすんだろコレって感じ >>752
そもそもスペックがわかっているから街乗り向きの車
i-MiEVがそんな感じだった
環境は後付だな 環境問題は建前で本当は石油依存から抜け出したいんだと思う(´・ω・｀)
欧州も北海油田あるとはいえロシアや中東から輸入してるからね >>747
それ思い込み
>>314
この記事見てみ
今のリチウムイオン電池の10倍の蓄電能力で1000km以上余裕で走るから >>753
おまえのは単に動けない自分の正当化だよ 昔からあるEVは変化や革新では無くまさに保守脳ってイメージ
変化や革新というならエネルギー政策全て水素全振り
ガスから産業全て含めて >>765
欧州だと無理とか言い出している
自分で言い出して撤回するのは毎回だけど サクラ？軽のトップテンにも入ってない車が売れてるとか、冗談が過ぎるなｗｗ 二酸化炭素が原因で！？
地球温暖化になったから二酸化炭素を減らすために排気ガスを出す車をやめよう！？
太陽が活発化したから地球温暖化になったのではないのか！？ 充電インフラの更新は前々から言われてたしな
更新までの期間が短いし、費用もかかる
マンションに設置したとこなんて、充電しない人にも費用を分担してもらうなんてことになったら揉めるのは明らか >>765
10年と言わずに今年から廃止しろよw
もともと25年に全廃止する予定だったしなw >>766
バカがそう言うならそうではないのだろう >>740
電気を使っている段階でコオロギとたいして変わらないグリーンウォッシュ
電池の環境負荷を考えてみろ
人類の希望というなら太陽電池だけで走るくらいでないとな >>751
あれこそ買い物だけとかのチョイノリ用だから近所でいない限りは見る機会少なさそう >>765
日本では2035年以降もHVは販売できるからガソリン車は乗れるよ
欧州もドイツ、イタリア、ブルガリアやオーストラリアも反対にまわりガソリン車禁止法案棚上げ状態
もう無理やろ 停電なったら給電でけんやろ
雪や寒さへもそうだがほんと災害に弱すぎて話にならない >>752
違うよ欧州がガソリン車で負けたからルールを変えようってのが目的で環境が後付けだよ
それで結局中国に負けてんだから馬鹿すぎる >>777
修理費用も撤去費用も出したくないんだろうなぁ >>711
５年後どころか３年でも下取り安いんだよな >>314
EVアンチなんかいないと思うよ
急進派にドン引きしてる一般ユーザーがいるだけ >>782
電池を中国に握られたからな
ロシアにガス握られるし
やつらアホなのだろう トヨタでさえ10年くらいの繋ぎの技術と言っていたHVの天下の長いことw >>782
負けたというほど負けてないじゃん
特にドイツ車はまだ当分の間は安泰でしょうに ＥＶ車は急速充電でも１５分かかるんやろ？
ガソリン車は５分あればええからなw >>765
そういう大胆（無謀）な計画は大抵実現しないんだよ。
最初は「延期」とか「暫定処置も認める」となって、
いつの間にか何の話も無かった事になってる。
その頃には、長い時間が経っていて、殆どの人が忘れてる。 日産も改悪したし
前のやつが充電してたら待たないとあかんし
車は重いし
バッテリー劣化するし
誰得なんや？ >>82
人命の安い国は良いよな。
国民使って実験ができるからな。
日本は安全基準やら保安設備やら規制が多すぎて他業種の新規参入が難すぎる。 官公庁はGoogleマップの充電スポットを載せてねえからな、あと商業施設の充電スポットもGoogleマップに載せてない
そらあ利用ねえわ EVが日本で売れないのはインフラだけでなく夏は灼熱地獄、冬は極寒地獄の気候や地震や大雨などの災害が多すぎて
あらゆる想定をしたら実用上問題が多いからだな日本人の品質を見る目は厳しいから日本市場は過酷だな >>333
電力と電力量の区別もつかない知恵遅れワロタｗｗｗ
オムツ取れてなさそうｗｗｗ EVを買おうとは思わんが、親の仇のごとく目の色変えて否定しているやつは
知的障害とか事情があって免許すら取れなくて車に憧れてるやつか、
貧乏で任意保険なしのボロボロの車に乗ってる超負け組のどちらかだろう
普通はスルーか、面白いけどまだ実用的じゃないよね～
で終わる なるべく公共交通を利用しましょうってオリンピック期間中みたいにすれば良いｗ
中国ですらスモッグが減ったとかｗ トヨタの液体窒素車がええんとちゃうか！？
知らんけどw >>797
所詮は負け犬の遠吠え
ろくに説明できずに逃亡したバカw ２０３０年頃にはＥＵでは内燃機関や電気も含めた自動車交通インフラそのものが壊滅して「日本人も自転車乗れ、これからは自転車の時代だ」言い出しそうだが。 >>802
バッテリーが熱くなっても冷えてても急速充電できないとか地獄だね >>803
そういや佐川EVもまったく出てこないな
あれほど威勢よくEVとか言ってたのにw 充電スタンドの利用に月額プラス従量費とかやってたら普及しなくて当たり前
週末ドライバーだと月額だけでガソリンより高くなる月もあるわ 製造時の環境負荷も考えるとエンジンの苦手なところだけ介入するマイルドハイブリッド亜種みたいなのが一番良いんじゃね EVの肝である電池は中韓の企業が圧倒的なシェアを持っている
そんなのに全振りするなんて危険すぎる
欧州に追随する必要はない >>805
>>801とかまんま該当してそうで笑う アメリカのガレージに
テスラの横にV8が並ぶ光景が良く見られる いまだにＥＶＥＶ言ってるバカ丸出しがいるのは驚くよな スマホでさえバッテリー切れを常に心配してる現状では
EV車はハナから無理がある >>811
ドイツ製のＥＶだっけ？
街中で走ってるのは三菱ミニキャブＥＶばかりなんだよなあ >>805
ガソリン車禁止とかで不便な乗り物を強要されるのは困るんだよ 燃料の重量あたりのエネルギを
少しググって見るとすぐにわかるが
リチウムイオン電池どころか全固体電池が実用化されたとして
内燃機関の熱効率を差し引いても１０倍程化石燃料の方が
エネルギーが高い
発電の効率や送電の損失何かを考えるとEV普及なんて詐欺的行為だとさえ思えてくるお話 >>817
お前必死かよ
EV車買ったか？
笑顔がひきつってそうｗ >>821
まずはスマホのバッテリー問題を解消したいよね、、、 >>817
お前が異常に脳みそが小さくて全く理解できないだけ
散々説明済みなのに世界一の頭悪さには恐れいったｗｗ 別に電気モーター否定してるわけじゃ無いのに
何でEV厨はBEVしか認めないの？ ライト付けたりエアコン付けると航続距離が減り
目的地に充電スタンドがあるのか調べないと旅も出来ない
慌てて充電しても時間がかかる地獄w EVは単品で見ると別に走るのには困らない
電源や送電網のはなしとか電池問題とかの解決をどうするか言わないで
普及しねえだろうと言うだけで EVの利便性がガソリン車より圧倒的に良くなればメインカーにもなり得るがそんなこと技術革新がないと厳しいよね
いいところ近場買い物用の2台目車
勿論自宅充電出来なければ選択肢にすらならないが >>824
それを充電する設備が一基1億掛かるんやろｗテスラがそれよな そもそも温暖化防止のためのＣＯ２削減て理屈に無理があるんだよな。
温暖化ガス濃度が高くなるから温暖化が進むのではなく、地球が温暖化の周期に入ったからＣＯ２濃度が高くなるんだ。
因果が逆なんだよ。 まず車本体を補助金モリモリで格安にしろ
話はそれからだ 液体水素車なら水が出るだけやろ！？
ＥＵはトヨタのハイブリッド技術に嫉妬して！？
誰でも作れるＥＶ車を普及させたいが充電時間で苦戦中やなw 自宅に電気自動車置いて充電インフラ設置したなんて、あんなものがいけると思った
バカだと名乗る表札みたいにならないといいけどね >>823
それって制度に対して否定すべきであってEVを全否定するのは違うんじゃね？ 流行ってないものを国が無理やり税金突っ込んではやらせようとしても失敗するだけだってのに >>824
普及まで
いつになることやら…(´・ω・｀) >>811
あんなちっこいEV借りてもなぁ(´・ω・｀) >>834
俺は当初からEV反対派で化石燃料車がエコだと思ってるんで
頭悪いEV派をバカにして楽しんでるだけだぞ？
必死に擁護するお前らは滑稽だな 大人のおもちゃでしょう現状
少なくとも原発でバンバン発電してスタンド建てまくるとか遣らない限りね
火力発電でなら頭悪過ぎだし効率下がるしｗ 水を電気分解して水素原子を圧縮核融合その熱で発電するんじゃなくて更にピストンを動かす
これぐらいやったらまさに革新的やな >>811
はじめは威勢よく報道するのに、終わりは報道しないマスゴミさん EVは結局車としての根本的な部分がガソリン車に完璧に負けてるんだから
家で充電して使う近場用のセカンドカーみたいな位置づけじゃなきゃどうにもならんよ >>838
温暖化自体が世界にマイナス要因しかもたらさないのかもっと議論すべきだよな
ロシアやカナダの耕作地が増えれば食糧問題だって改善するかもだし >>854
無駄に税金投入して世の中を不自由に推進するのは我慢ならんわ EVで先行ってたからそりゃ昔のは残ってるだろうけど、相当経ってるからそりゃ撤去するところはあるだろ。
三菱とか日産がやって、やっぱ無理だわってなったのいつだっけ？あの時は欧州、アメリカも馬鹿にしてたのに
環境云々で手のひらかえしてる。本当に都合のいい連中だわ。 >>845
国が動けば直ぐ
電力会社も電電公社も国鉄も民間主導で普及した訳じゃない
水道も国が普及させたもの 国もおかしいよな。
補助金出してソーラーやＥＶ増やして、おそらくブームが過ぎたら「パネルやバッテリーのべらぼーに高い処理費用は自己負担で。国は財源ないから」とか必ず始まるぞ。 補助金じゃぶじゃぶ放り込んでも売れない普及しない
そんなポンコツに競争力あると思う？ 結局本当に普及しちゃうとダメなやつだからね
EV乗ってる人ほど判るはず
今は数が少ないからギリギリ快適に利用出来てるが
これが普通になると補助金無くなって買い替え困難になるし充電も気軽に出来なくなる >>837
利便性の問題は（急速）充電器の数の問題な
もうEVの車両側は必要充分な性能に到達してる
充電器の場所、数の充実、これに尽きる >>812
それな(´・ω・｀)
基本料金かかるとかアホかと思う 気候変動は化石燃料のせいじゃないかも知れないんだし。
誰も実験検証して証明できていない。
そもそも、地球規模の長期（少なくとも数百万年）の比較実験なんて人間には不可能。 >>851
ヤマトのドイツEVの顛末は報道してたな
ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま
2021年10月26日
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635361721/ >>859
一応トヨタとJERAが種類の違う車用のバッテリーを使って
蓄電できるシステムを作って実験中だったなぁ 電池容量の問題も充電時間の問題も技術的な部分はクリアしてる
国の怠慢によってインフラを普及させないだけ 足が不自由な障害者には電動車いすは優先して使ってほしい
あとフォークリフトは、バッテリーの重さと、ガソリン車と違って使用しても軽くならない特性がメリットらしいから使われるだろうね
電気自動車を使うべき場面は他は知らない
街乗り限定のセカンドカーはガソリン車でもできる
ゴルフ場のカート？ いい加減にジャップ、火力発電とかガソリン車とか終わらせないと核爆弾で強制終了させられるぞ >>860
そのうち電気代爆上がりして引きつった笑顔のアホをみるのが楽しみ
オール電化のアホも含めて >>830
そうそう
それさえ解決なってないのに給電インフラ整備を含めてEV車とか笑 EV普及が目的じゃなくて
要は不便だから個人所有するなって事じゃね？ 脱炭素自体が科学ではなく政治の潮流でしかない以上、やっているフリをするのが一番賢い
突然「やっぱり地球温暖化とか嘘でした」ってなる可能性も考えておかないと >>872
バッテリー交換式は決められた場所に決められた数だけで運用する分には良いんじゃないか？
ってことで日本の配送関係のどこかが実験中だったな >>869
そんなとんでもない出力のある充電設備を日本で至る所に設置可能なの？ >>866
ありがとう
ボロクソな評判だなあ
素人でも想像つく要因だけど >>5
フォーミュラEでもメルセデスもアウディも撤退したんだっけ >>863
結局、充電側の問題でＥＶ軽自動車しか売れねンだわな
まあ日産サクラ自体は欲しいと思うモノだけど 欧州の環境問題詐欺に踊らされるアホはもう消えてくれ
あいつらガソリン車で勝てないからゴールポストずらしたにすぎんのだから バッテリーは重いのだから道路傷むとかで税金を掛けたら良いじゃん
重量税だっけｗ そらそやろ。自費で設置とか馬鹿にも程があるし、すぐぶっ壊れるしな >>882
結局EVはそこに落ち着くわな
近場しか乗らない、ガソスタ行かなくても良いってのは結構なメリットだし >>876
ラブロック的にはかーちゃんが年取れば体調変わるよね
歳取ったかーちゃんとどう向き合うかのが需要
脱炭素したからと言って温暖化が止まるかも解らん 勇み足せずもうちょい様子見てからやれば良かったのに バッテリーの技術革新と電力不足の解決が先
核融合炉の研究を加速しよう >>877
内部抵抗ショートさせて燃えますよね
EVに積んでるから車側で安全制御出来ているけど
単体バッテリー保管は怖すぎるわ >>867
ろくに調査もせずベンチャー企業の色物EVに飛びついたからやろｗ
高い授業払って国産が吉との結論に至ってる
新たに日野と契約したぞ
もう納車始まってたと思うが >>886
実用性もランニングコストも糞
こんなんありがたがってるアホいんのか？ 今年１月くらいのEVスレは擁護がたくさんいたけどビックリするくらい減ったなw 補助金無しになっても充電スタンドで利益出せるのかな？
自宅で1000円分と同じだけの量を充電スタンドで充電するとしたら3倍は取らないと経営できない。
でも3倍も取られるなら通常は自宅で充電するから充電スタンドでは外出先などの緊急時でしか使用しない。
これでは機会が少なすぎて充電スタンドは普及しない。
ガソリンは最終的には必ずどこかのガソリンスタンドで給油するから全体的な需要は変わらなかった。
でも充電スタンドは違う。 地方は自宅で充電できるから、スタンドたくさん必要無いのかも
普及率ばっかり見てた誤算だろうな バッテリー交換式はテスラも諦めたな
車台一体化設計じゃ無いと電池の劣化が酷いから
そもそもEVは電池が本体だし >>888
ファミマだったか
果たして実験結果はどうなることやら やっぱり電気自動車はダメでしたってなると、推進した国の責任を問う連中はたくさん出るだろうな
電気自動車がいけると思った自分のマヌケさを隠さなきゃならんし >>879
今は日野と組んでる
集配車の電動化は他社にも波及するか!? ヤマト運輸がEVトラック2万台を導入へ!
ヤマト運輸のEVと言えば、日野自動車が開発した超低床ウォークスルーの小型BEV（バッテリー式EV）トラック「日野デュトロZ EV」を用いた集配業務の実証実験が、2021年11月から行なわれている。期間は2022年5月末までの6か月間だ。
https://bestcarweb.jp/news/425021/amp EVで一番明るい話題のサクラ絶好調！ってやつも
実際は二昔前の人気車種ワゴンRと良い勝負してる程度だし
補助金切れた後も軽自動車ランキングの10位以内をキープ出来てれば良い方なのがね >>893
高い授業料て俺らの血税じゃあるまいな？ >>901
自分はあほですってプラカード掲げて生きて欲しい 埋伏の毒じゃないけどEVや再エネ反対してるメディアや専門家は右派のフリした敵のような気がする
ロシア、中国からすると日本が今のままロシアの石油に依存して
中国EVの東南アジアのシェアを奪い取りに来ないほうが都合が良いわけだから 普通に俺らはEV厨に抗議する権利はあるよ
コイツらのおかげで完全に無駄金になる補助金が税金からガンガン消費されてんだから
関係ない人間に負担押し付けてる最悪な連中 50年後くらいに今よりガソリン代代高くなってからだな 電力需給が逼迫して電力料金も上がりまくってんのに
なにやってんだかよ
そんな無駄なことしてたら、ますます環境破壊じゃねーかよ？ 前はEVカッコいいと思ってたけど
コオロギ電動キックボードEVに利権屋どもが群がっているの見るとSdgsも嘘くさくてな
CO2も削減する必要ないみたいから最近はEVかと思うだけ
高くて不便な車に我慢して乗る必要ない >>910
50年後はガソリン車と併用できる燃料開発されてそう >>895
電気自動車推進派は技術やコストや利便性を問われて反論できなくても、欧米で導入すすめてるって
言い張ることでなんとかやり過ごしてた状態だったのに、ドイツやイタリアが掌返ししたからな
一番の根拠がなくなったんだろうな >>903
サクラで月販4000台で軽自動車ランキング12位前後
車両価格にかなりの補助金付いてこれ。
これでも国内EVの販売台数は1位だけど。 >>867
EVは容量が少ないから業務用のハードな使い方には向かない(´・ω・｀)
ほとんど駐車場にいて一日十数キロの自家用車だからこそ毎日の夜の充電で便利に使える 「これからはバイオエタノールの時代や」とハゲタカ金融スジが世界中に拡散したデマに乗っかって小麦畑や森林が潰されトウモロコシ畑になってしまった記憶とかみんなもう健忘してしまったのかな。
で、さすがハゲタカだと思ったのがそれによる穀物の高騰まで事前にソロバン弾いて先物買いして売り逃げウハウハしてた事ｗ サクラみたいな家で充電、小さいバッテリーでご近所用は最適解だろ >>273
ノルウェーは世界屈指の充電インフラ持ってるらしいけど
それでもガソリンスタンドには劣るし
不便な事が多いらしいな >>804
電力不足はピーク時間帯で考えることも知らないの？ >>891
ソ連画昔から原子力飛行機とかこええもん作ろうしてたな 日本は電気系の企業や電気工学の人材が豊富で
綺麗な軟水があるのだからEVや太陽光発電、半導体の製造に有利なのに
何でガソリンに固執するのかな？ 充電スタンドって強そうだな
クワフトワークとかいう名前がつくのかな 第二次大戦でもジャップは中々降伏しなかったしな
アホジャップは核爆弾で理解させるしかないのかもしれない >>907
左派を自認してるなら環境負荷の軽減という基本に戻ろう
クルマ産業の覇権争いとか二の次だよ >>928
利便性がガソリン車に比べて劣るから買わないだけだけど？
EV所有してるの？ >>924
最適解で、日本ではそれ故に小さめバッテリーが多かったのだけど、
散々日本は技術力が中国以下になったから航続距離の長いEVを作れない、なんて言われてた。 やっと全固体電池がマクセルで生産するって段階になったけど急速充電でも何十分と待たなきゃならないようだしEVは利点少なすぎだな お前ら知らんの？
アマゾンで電気ウナギと格闘すれば放電能力が身につき電気代タダやで >>1
EVでエコとか言う馬鹿と同調する方が深刻なんだが。 >>811
ヤマト運輸はちょっと大きめのトラック走ってるよね
狭い道だと嫌だなーって感じの >>928
森林率世界トップクラス=太陽光パネル設置面積が少ない
雨が多く太陽光発電効率が悪い
日本が太陽光発電に適している？
水力ならわかるけど。 排出量を減らすことより
大気中のCO２をいかに回収するかを重点的に取り組むべきではないのかね？ 当たり前だけどe-fuelきたね
クリーンディーゼルの時と同じ轍を踏んだな欧州連合 ガソリンが枯渇しそうで大騒ぎになったら起こして(´・ω・`) >>32
儲かるならするけどしないって時点で儲からないんだろう
なぜなら緊急時しか需要がないからだろうな スタンリーメイヤーって人が開発した
水で走る自動車もお勧めだよ
闇の権力者に葬られたけど >>933
メディアの扇動に流されてEV買いにくい状況になってるからじゃないの？
今の内に日本製のEVや充電スタンドの技術のノウハウを蓄積しないといけないのに妨害してる連中がいる >>923
だってアイツラ答えに窮すると、2035年にガソリン車の販売は禁止されると決まったんだから
電気自動車に移行するしかないって言うだけで、話しても参考にならんのよ
ほんとは禁止ってこと自体決まってもいなかったのにさ >>942
やってるはやってる。
超臨界CO2とかな。
ただな、CO2を「悪」にするってのに俺はどうも同調出来んのだわ。 室蘭で水道水にガソリンが混入した問題も急速なEVシフトの弊害だ
ガソリンスタンドに将来がないと思わせられたら地下タンクの修繕などにコストをかけられないからな 充電時間がもっと短くならないと
何時間も足止めされるんなら使わない >>928
昔はパワエレつよかったんだよなぁ(´・ω・｀) >>946
自宅駐車場ならともかく、一般の駐車場に普通充電とかあってもなあ。何時間も駐車するならわかるけど。1、2時間の普通充電ではたかがしれる。 すでにテスラはガソリン車より安く製造できてる
しかも更にコストダウンするらしい
ぶっちゃけガソリン車に勝ち目はないと思う >>948
買いにくいんじゃなくてガソリン車より利便性で劣るから買わないの
取り敢えずEV買って運用してるなら利便性語ってよ 数分で満タンまで充電できてあんまりバッテリーも傷まず20年くらい乗っても平気
充電スタンドも全国各地限界集落の田舎にもある
ならEV車に乗り換える奴いるけど無理だろ？ >>946
普段は家で充電するからな
出先で電池残量が心配になった時しか割高な充電なんかしない
そりゃあ客の数なんか見込めないしそんなのは分かりきってた話 >>950
都合が悪いから論点そらすんだよな
利権目的かただのアホなのかどっちかなんだろ >>71
リアカーみたいに牽引するか
いっそ上に電線引こう
ﾀﾞｯｾﾞﾑｶｰだ >>267
支那はそもそもまともなエンジンが作れないから >>900
こういう企業内の近距離用途に限定すれば使い道はあるだろうな 京都議定書後に工学系の大学入った人は環境工学みたいな授業は必ず受けてて
2025年にはガソリン車無くなるかも？みたいのは昔の教科書にも載ってた
その授業を受けてない上の世代と受けた世代で世代間ギャップが起きてる感じはするな >>958
知恵遅れには理解不能ｗ
電力不足ガーと騒いでるｗ
EVの所要電力なんて現状国内総電力消費量の精々0.01%とかそんなレベルなのに >>941
日照時間は欧州より日本の方が多いし、適度に雨があった方がパネルが綺麗になるから都合が良い >>956
そのために月額料金払うのはなぁ(´・ω・｀)
基本料金ゼロ円なら登録して「高くてもちょっと入れとくか」って気にもなろうけど、「契約止めとこう」ってなるよね 売り込んでる奴は実際乗ってるのかね？
そうでなければわざと売れないようにしてるとしか思えない >>968
学校で教えてる事が正しいとは限らないから話は難しい >>967
社内でとどめておく位にしないと
規格化しようとしたら電子マネーのような乱立状況になりそうだな 陰謀論とか言ってる人は大抵45歳以上、古い知識で語ってる >>970
マントルが流動してる限り化石燃料は溢れ出てくると俺も思ってるｗ 皮肉なもんで
課題があってそれをクリアしていくことで
結果的に日本製が他国のものを質として引き離していくのは面白いとは思う >>971
まあ平らなところがないからね、日本は
農業と同じで向いてねーんだよ >>677
坂道でも快適で立体駐車場の登り坂でもスイスイ
走行も安定していて軽とは別次元の乗り心地
アイドリングストップのウザさもなく自宅で充電できる
コストなんてどうでも良くて快適性だよ >>968
2025年って…
予測にしても適当すぎて大外れ
流行りに安易に乗って馬鹿げたことを教えられてた可能性を疑うべきだわ >>973
売れないものを売る技術に長けてるとしたらそれは壺 >>962
充電スタンド撤去がイーブイ普及しない理由にはならんよ
イーブイは普段乗りなら自宅で充電できるのだから >>980
木の形を見てみ、円錐になってるだろ
斜めの方が実は効率良い モーターの走りは良いとして全てを糞重いバッテリーに頼るのが馬鹿らしい ガソリンがリッター100円になったらEVなんて跡形もなく消し飛ぶよな。 EVなんてこんな不便な車普及する訳ねーだろ
まぁこれからはハイブリッドと水素だろな >>981
そう、近距離の普段使いになら軽EVは素晴らしいんだけどそれだと自宅充電で足りるから外部の充電器は使わない訳で
だからガソリンスタンドみたいに充電スタンドが商売として成り立たない >>987
いや、設置するのにコストがかかるって話だよ >>986
マンション住まいの奴らは充電器奪い合いだな >>73
テスラの生産・販売台数は130万台を突破(前年比+40%)
トヨタ(ダイハツ・日野党全て含むが1048万/-0.1%)
スバルが全世界で87万台だから、
馬鹿には出来ない、モデル3の半値以下のも出そうとしてる様だし そりゃーEVスタンド作っても一定の利用者が少なかったら撤去するだろうさ。
いくら「十年後EV社会になっているハズ」と言っても施設を維持するにも金が掛かる。
今は不要だなw ハイブリッド作ったトヨタはバッテリーにのみ依存する電気自動車を作れなかったのではなく
あえて作らなかっただけなんだけどな インドや東南アジアのシェア取るなら今の内にEV進めた方が良いと思うけどな 全駐車スペースにコンセントがあればEVも普及するんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 58分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
