【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679965696/
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 >>962
ほんとうなら>>828みたいなことは起こらないのよね バッテリーのロードマップみる限り3分でフル充電できる未来は来なそうだもんな >>958
えっとvwの話でなんでフランス車の話始めたんだ？ 手段は多く残す方がトラブルに対応しやすい
オール電化が危険だったよねってのと一緒 途上国は先進国のEV議論を冷めた目で見てるだろうな
メリットないし
下手に成功してたら次は自分達が押し付けられるのは目に見えてるから一安心だろうな 日本メーカーにクリーンディーゼルは真面目に対応して損したな 実現できるにしても50年100年とかの長いスパンでの話だよ
15年やそこらで実現できるわけがない でもトヨタって日本に見切りつけて本社を海外に移転するんだよね？ 最初から今まで培ってきたエンジン技術を消さないために水素エンジンとして開発を続けるのと同時にEVも開発していくって言ってたしな >>958
ダチアのEVなんてもっと安いのしらんの？ e-fuelでも従来のガソリンの1リッターあたりの燃費が10倍くらい増えればアリだろ。
ガソリンでは1リッター10キロしか走らないのに、e-fuelでは1リッター100キロ走ればこっちの方がいい。 欧米メーカーはどれくらいEV開発に注力してたのかね
ポルシェなんか全振り宣言してたが
韓国のメーカーも内燃機関やめるとか言ってたし そして合成燃料もポシャリ
ガソリンスエンジンに戻る
想定内だな >>893
お前なぁ、まともな社会生活送ってないだろ
あのね、普通産業推進政策や企業誘致を行う際は、どれだけの経済効果があって、どれだけの雇用を生み出すかちゃんと試算するものなの
でなきゃ掛かるコストに見合うかどうか判断できないでしょ
だから「お前の言う自然エネルギー向けの開発設備投資とEVシフトで生まれる雇用増」のソースと数値を求めてるんだよ
それと内燃機関の生み出す雇用を比べなきゃ全体の雇用が増えるか減るか判断できないだろ
「未来の計画にはない物」なんて馬鹿な事言ってるのお前だけなの
お前の言ってることは「どれだけ雇用が増えるか分からないけど、内燃機関の雇用消滅させますね」だぞ
もうアホかと >>928
そう言って
30年も産業を失い続けてきた実績(？)があるじゃんｗ >>982
コストを下げられないからユーザーのためにガソリンを認めるべきとか言いそうだわなw 日本の車が全部EVなると原発10基作らないといけない >>285
テスラ乗りは金持ちで他にも何台か持ってるから e-fuelのほうが排ガスがきれいでエンジンに手を加えず排ガス規制にクリア
エンジンにカーボンの汚れがつかない >>985
すんげー田舎だけど大丈夫？
産業は農業と核ミサイル基地 もともとがワーゲンの労組潰しのために経営陣が始めたEV化じゃなかった？旗振り役副社長が労組の突き上げで辞任してから流れが変わった気がする。 >>988
？もうトヨタの販売台数こえたぞEV去年 >>987
それって今停止してる原子炉を全て再稼働した上で、プラス10？
単純にEVのために10必要？ >>984
欧州はクリーンディーゼル捏造で相当痛手を負ったみたいだな ■日本じゃ勝敗はハッキリついてるけど、実は欧州でもHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用クラスのBEVとHVの具体モデルで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のストロングタイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよね このスレッドは１０００を超えました。
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