【車】上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか [七波羅探題★]
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■「EVにあらずんば自動車にあらず」
半導体、パソコン、携帯電話……と世界市場で敗れ去ってきた日本企業だが、いま「最後の牙城」とも言える自動車の分野でも、激震に見舞われている。
4月18日から27日まで上海で開かれている第20回上海モーターショー(上海国際汽車工業展覧会)は、そんな危機感をひしひしと感じさせるイベントとなっている。
3年に及んだコロナ禍を経て、4年ぶりに開催された上海モーターショーは、13のパビリオンに分かれ、中国内外から1000社以上が参加。計150台以上の「世界初の新車」がお目見えしている。しかも、それらのほとんどがEV(電気自動車)。まさに「EVにあらずんば自動車にあらず」と言ったモーターショーなのだ。
同時に、「世界の自動車勢力図」が激変していることも思い知らせた。これまで中国開催のモーターショーで「主役」の座を占めてきた日本勢とドイツ勢が沈滞。代わって脚光を浴びているのは、比亜迪(BYD)を始め、蔚来(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、??(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……といった日本ではほとんど馴染みがない中国勢なのである。
そもそも一昔前まで、「世界3大モーターショー」と言えば、毎年6月にアメリカ最大の自動車都市デトロイトで行われる「北米国際オートショー」、9月にドイツのフランクフルト(奇数年)かハノーバー(偶数年)で行われる「国際モーターショー(IAA)」、そして10月頃に東京国際展示場で行われる「東京モーターショー」のことを指した。
つまり、世界の3大自動車王国であるアメリカ、ドイツ、日本で行わるモーターショーだ。私事で恐縮だが、幼少期に東京モーターショーを観に行って、初めて大勢の外国人を目にして、その勢いに圧倒された記憶がある。ところが21世紀に入って、モーターショーの世界も一変した。それは、中国が「参入」してきたからだ。
2003年から、「中国のデトロイト」こと広東省の省都・広州で、11月か12月に広州モーターショー(広州国際汽車展覧会)が始まった。また、1985年から細々と開かれてきた上海国際汽車展示会と、1990年から開かれてきた北京国際汽車展覧会(北京モーターショー)は、4月にそれぞれ隔年で行われている。
一般にどんな分野でも、最大の消費地で最大のイベントが開かれるものだ。中国の新車販売台数がアメリカを抜いて世界一になったのは、アメリカで金融危機(リーマンショック)が起こった翌年の2009年のことだ。以来、中国は昨年まで14年連続で、新車販売台数世界一をキープしている。
中国自動車工業協会の発表によれば、昨年の中国の新車販売台数は、前年比2.1％増の2686万4000台。一方、自動車調査会社マークラインズの発表によれば、昨年のアメリカの新車販売台数は、前年比7.8％減の1390万3429台。大まかに言えば、2位のアメリカ市場でさえ、もはやトップの中国市場の半分程度しかないのだ。
ちなみに日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した昨年の日本の新車販売台数は、前年比5.6％減の420万1321台。インド自動車工業会の発表によれば、昨年のインドの新車販売台数は前年比25.7％増の472万台だったので、日本はインドに追い抜かれて、世界4位に転落した。5位はドイツで、マークラインズの発表によれば前年比1.1％増の265万1357台である。
ともあれこうした世界の自動車市場の趨勢を鑑みて、ここ10年ほどは、「世界最大のモーターショー」と言えば、4月の北京か上海、そして暮れの広州となっていた。世界の自動車メーカーが中国で「新車」を発表し、覇を競い合うという構図だ。日本として残念なことではあるが、秋の東京モーターショーはもはや低調で、「広州の前座」のようなイベントに成り下がっていた。
(中略)
■いまだにガソリン車を作り続ける日本企業
実際、世界最大の自動車市場である中国は「油改電」(ヨウガイディエン=ガソリンを電気に代える)を合言葉に、ガソリン車から電気自動車(EV)を中心とする新エネルギー車(NEV)への大転換を図っている。そしてこの中国の動きに触発されたかのように、ヨーロッパやアメリカ市場も同様の動きを見せている。もちろん「脱炭素」という世界的潮流も、この動きを後押ししている。
ここに、日本の自動車メーカーが戦慄するようなデータがある。マークラインズの発表によれば今年第1四半期(1月～3月)中国市場における新車出荷台数のシェアは、以下の通りだ。
中国メーカー： シェア53.0％ / 前年同期比出荷台数＋5.5
ドイツ系メーカー： シェア19.1％ / 前年同期比出荷台数－8.9
日本系メーカー： シェア15.9％ / 前年同期比出荷台数－31.9
アメリカ系メーカー： シェア9.4％ / 前年同期比出荷台数－8.8
現代ビジネス4.25
https://gendai.media/articles/-/109482 ガラパゴス車が海外販売で衰退したら
本当の日本の終わり…
日本の自動車産業は外国人が支えてる トヨタ車は近いうちにクラシックカー扱いになって
変人のジジイが乗り回すだけに
なるだろう >>3
廃棄するなんてもったいない
多分リチウム枯渇した後再生目的で金よりも高額で取引されるようになるから貯めるだけ貯めたほうがいいよ
IQ低いと生きるの大変だね >>942
EV以外は禁止
が無くなったしな
いつもの欧米のブラフよ 何の為に無駄でしかないPHV作って販売してたのか、てっきりＥＶで先行する為と思ってたが
迷走すぎてさっぱりわからん、EV以外の選択肢なんて存在しないだろ >>878
これは世界に誇る亀岡モデル！値引きなんてあり得ないの殿様商売で
この世の春を謳歌したシャープもそれからたった数年で地の底まで堕ちて行ったな 日本は全部負け
例外はソニーの撮像素子だけ
これが現実 スタンドで充電待ちしてるEV車を横目にさっとガソリン入れて走り去るガソリン車、というEVを皮肉ったCMまだ？ >>910
150万円で普通に使えるEVをBYDが出してさらに維持費はEVの方がかなり安くて燃料費ガソリン車の4分の1だから貧乏人はみんなEVに行っちゃうぞ
しかも来年以降EVはさらに性能は上がり続けてなのに価格は下がり続けます
ジエンドなのよ >>63
そりゃエンジン作るより楽だからよ
日本じゃ火力発電で電気作ってるんだから、結果的にエンジンと変わらないから意味がない。 なぜ今の時代に旧車が流行ってるか
つまりそういう事だ
わかるな？ 俺は好きなもんに乗るねw
腐れBEVはタダでくれても要らん
でもいいのが出たら手のひら返す笑笑 >>892
２０２２年新車販売台数
中国 2686万4000台
米国 1373万4200台
EU 1128万6939台
日本 420万1321台
中国の自動車市場規模は（米国+EU+日本）とほぼ同じだ >>957
不便だから客が買わんわ
オマエもそうやないかwwwww >>885
トヨタとBYDは中国で合弁会社作ってるだろ
もう共同開発してるしトヨタが自慢げに発表した今後発売される15種類とかのEV車の半分はBYD製OEMって噂 >>958
あれは展開の速さを見誤って堺にドデカイ工場やっちゃったからな アニメなんか日本人が日本人のために作ってたら外人にウケた最たるもんで
人の顔伺うより自分で突き詰めたモノでないと人も見向きせんで
問題は日本人に本気で望まれてるモノを作れないことだがな >>846
無理があるって
FAX関連のインシデント報告なんてアホほど出てるし
廃止は国の意向でもある 車のメンテめんどくさいからEVは普及して欲しい派なんだけど
現状は使いもんにならんよね
俺の期待に応えられるようになってから言って >>951
ってことは車の形としては現在のが最終形かな
すごい新素材でもできない限り 日本は老害の声がデカすぎてEVにシフト出来ないからなホントに迷惑な老害 >>5
なんで怒ってんのｗｗｗｗｗ
なんで怒ってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>967
右肩上がりの国はいいよねえ
夢と希望があって、子供も自殺しないしな EVに乗りたいなら中国で暮らせばいんだよな
わざわざ日本に居ることはない 別に支那人が何に乗ろうが関係ないよね BYDとやらがほんとに売れたらまた書けよ >>967
思い立ったら吉日
今から中国行って帰ってくんなw ガソリンっていう資産を下級に持たせたくないだけなんだよな
資源をより権力側に寄せてゴミを奴隷的に支配したい
奴隷は鎖を喜んで受け入れるから奴隷根性があるやつほど鎖を望む 炭素と水素でガソリン作れば、全く変更しないで
「脱原油環境」作れるのに、まったくの無視か？
アルコールで走らせれる「ガソリン車」が最も環境に優しく、
安価に実現可能で、南米で普及さえしてるのに
無かった事にして、何がしたいんだと思う？
EVなんて単なるお題目で、実際は世界で独り勝ち状態の
「トヨタ潰し」「日本外し」なんだから、ガラパゴス扱いは当たり前。 >>980
老害が頭良すぎるんよwwww
オマエがアホなだけ 中国車って実際のところどうなん？
家電やと今普通に中国製使ってたりするけどやっぱり少し性能的には落ちる感じなん？ ガラパゴス言いたいだけだし、そもそもEVの方が環境に悪いし >>984
いや、もう大阪万博では空飛ぶ自動車を推すらしい
もう道路は作れない未来を見据えてw >>1
言うほどでもないんじゃねえの？
結局 ヨーロッパ勢は日本に追随したし アメリカも時間の問題
EV のスペックが低すぎるんだよ
ガソリン ハイブリッド車にはかなわない >>992
誰も乗ってない
不便、高い、怖い
はよレビューしてほしいよなw ガソリンEV議論する意味も時間も無駄でしかないのにアホばかり選択肢なんて無い このスレッドは１０００を超えました。
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