【車】上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか [七波羅探題★]
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■「EVにあらずんば自動車にあらず」
半導体、パソコン、携帯電話……と世界市場で敗れ去ってきた日本企業だが、いま「最後の牙城」とも言える自動車の分野でも、激震に見舞われている。
4月18日から27日まで上海で開かれている第20回上海モーターショー(上海国際汽車工業展覧会)は、そんな危機感をひしひしと感じさせるイベントとなっている。
3年に及んだコロナ禍を経て、4年ぶりに開催された上海モーターショーは、13のパビリオンに分かれ、中国内外から1000社以上が参加。計150台以上の「世界初の新車」がお目見えしている。しかも、それらのほとんどがEV(電気自動車)。まさに「EVにあらずんば自動車にあらず」と言ったモーターショーなのだ。
同時に、「世界の自動車勢力図」が激変していることも思い知らせた。これまで中国開催のモーターショーで「主役」の座を占めてきた日本勢とドイツ勢が沈滞。代わって脚光を浴びているのは、比亜迪(BYD)を始め、蔚来(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、??(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……といった日本ではほとんど馴染みがない中国勢なのである。
そもそも一昔前まで、「世界3大モーターショー」と言えば、毎年6月にアメリカ最大の自動車都市デトロイトで行われる「北米国際オートショー」、9月にドイツのフランクフルト(奇数年)かハノーバー(偶数年)で行われる「国際モーターショー(IAA)」、そして10月頃に東京国際展示場で行われる「東京モーターショー」のことを指した。
つまり、世界の3大自動車王国であるアメリカ、ドイツ、日本で行わるモーターショーだ。私事で恐縮だが、幼少期に東京モーターショーを観に行って、初めて大勢の外国人を目にして、その勢いに圧倒された記憶がある。ところが21世紀に入って、モーターショーの世界も一変した。それは、中国が「参入」してきたからだ。
2003年から、「中国のデトロイト」こと広東省の省都・広州で、11月か12月に広州モーターショー(広州国際汽車展覧会)が始まった。また、1985年から細々と開かれてきた上海国際汽車展示会と、1990年から開かれてきた北京国際汽車展覧会(北京モーターショー)は、4月にそれぞれ隔年で行われている。
一般にどんな分野でも、最大の消費地で最大のイベントが開かれるものだ。中国の新車販売台数がアメリカを抜いて世界一になったのは、アメリカで金融危機(リーマンショック)が起こった翌年の2009年のことだ。以来、中国は昨年まで14年連続で、新車販売台数世界一をキープしている。
中国自動車工業協会の発表によれば、昨年の中国の新車販売台数は、前年比2.1％増の2686万4000台。一方、自動車調査会社マークラインズの発表によれば、昨年のアメリカの新車販売台数は、前年比7.8％減の1390万3429台。大まかに言えば、2位のアメリカ市場でさえ、もはやトップの中国市場の半分程度しかないのだ。
ちなみに日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した昨年の日本の新車販売台数は、前年比5.6％減の420万1321台。インド自動車工業会の発表によれば、昨年のインドの新車販売台数は前年比25.7％増の472万台だったので、日本はインドに追い抜かれて、世界4位に転落した。5位はドイツで、マークラインズの発表によれば前年比1.1％増の265万1357台である。
ともあれこうした世界の自動車市場の趨勢を鑑みて、ここ10年ほどは、「世界最大のモーターショー」と言えば、4月の北京か上海、そして暮れの広州となっていた。世界の自動車メーカーが中国で「新車」を発表し、覇を競い合うという構図だ。日本として残念なことではあるが、秋の東京モーターショーはもはや低調で、「広州の前座」のようなイベントに成り下がっていた。
(中略)
■いまだにガソリン車を作り続ける日本企業
実際、世界最大の自動車市場である中国は「油改電」(ヨウガイディエン=ガソリンを電気に代える)を合言葉に、ガソリン車から電気自動車(EV)を中心とする新エネルギー車(NEV)への大転換を図っている。そしてこの中国の動きに触発されたかのように、ヨーロッパやアメリカ市場も同様の動きを見せている。もちろん「脱炭素」という世界的潮流も、この動きを後押ししている。
ここに、日本の自動車メーカーが戦慄するようなデータがある。マークラインズの発表によれば今年第1四半期(1月～3月)中国市場における新車出荷台数のシェアは、以下の通りだ。
中国メーカー： シェア53.0％ / 前年同期比出荷台数＋5.5
ドイツ系メーカー： シェア19.1％ / 前年同期比出荷台数－8.9
日本系メーカー： シェア15.9％ / 前年同期比出荷台数－31.9
アメリカ系メーカー： シェア9.4％ / 前年同期比出荷台数－8.8
現代ビジネス4.25
https://gendai.media/articles/-/109482 >>805
どうもそうらしい
まあ発表された仕様を見てるといいよ rowaの互換バッテリー作ってたBYDがすっかり成長してこうなるんだから中華は展開早いわ ガソリンエンジンで車走らす事ほどマヌケな事は無い、新幹線とディーゼル車比べるようなもん >>784
買ったらメンテが必要な車はそう単純でもない気がするが
交換パーツやディーラーを相当準備しないと無理じゃね？
その辺の整備工場じゃev車のメンテは難しいぞ トヨタ社長一族の前で「EV」と口走ったら
出世の道が断たれる「禁句」だそうで。 ロシアを敵にしたから資源不足
木炭自動車復活したほうがいい お前らもし目の前にソニー車とアップル車が並んでたらどっち乗りたい？ >>1
そりゃ中国なんだからそうなるだろ
しっかし煽って来るよなぁEV勢 世界の流れを見れば市場がEVの方向に流れてるのは一目瞭然だったろうに
水素にこだわらず、EVの開発を同時並行でやらせてたらテスラやBYDのシェアも奪えただろうにな（儲けが出てた）
京都や大阪のバスもBYDに置き換わりつつあるし、マジで一体何やってんだ >>821
違う
BYD製
元々BYDはバッテリーの会社
現在世界シェア3位のバッテリーメーカーでもある >>817
言ってるだけでやってる事が最悪だから支持されないんだわ >>833
中共の政策なのにな
それは言わない五毛 携帯電話や家電製品と同じ末路を辿るんだろうな
日本以外では売れなくなり日本でも売れなくなり潰れるか海外資本に買い叩かれる >>819
円安で売れまくってるぞ？
だから国内納車が遅いのよ…
貧乏生活晒すなw 全固体電池持ってるトヨタはあまりにもガラパゴスでんなぁ… >>704
あれ酷いよな
ステーション見付けても給電性能やバッテリー保護で定格通りの充電が出来ないんだもん
あれじゃ道中の計画なんて立てれないわ >>852
そんなにチャンコロが好きなら早く中国行って帰化してこいよ
それともお前はチャンコロなのか？ >>845
そうそう。そんな日本にいまだに未練を持っていて、毎日日本終わり終わりと連呼しないと生きていけないバカがいるよねｗ >>766
中国行った事なさそう
少なくともこの半年 >>863
確かバッテリーメーカーであるBYDが自動車メーカーを買収したんだよな。 日本ガソリン価格を中国並に300円とかもっと上げなきゃダメ
安すぎるから電気自動車が普及しないんだよ >>1
日本人の悪い癖だけど、上手く行かなくなるとすぐに現実逃避のガラパゴス化しちゃう 何年か前にトヨタは10年後にはあるかどうかもわからんて書いたらそんなわけないレスがいっぱい付いたけど、
やっと現実をわかりはじめてきたか そりゃ振興の中国自動車企業はガソリンエンジンでは勝てないからEVを強く推すわな
焦らず見極めでよい そもそも日本だけ軽自動車があるガラパゴスだから問題は無い >>849
ゴミでも良いけど
お前らはその「ゴミ」以下だってことを自覚しろよ？
ゴミ以下の能力しかないカスだってな >>863
トヨタとデンソー系で共同開発と聞いたが？
BYDに技術抜かれて大丈夫？かと… 未だに電気とガソリンで議論してんだもん日本は
答え15年前に出てるのに未だに張り切ってガソリンエンジン作ってて涙出る こういうのに真面目に乗っかると梯子外されるからガソリン車を真面目に作り続ければいい >>875
いや、単に充電インフラが足りないからだろ
無駄な利権絡みの補助金バラ巻くくせに、肝心な事には金を使わない自民党 >>699
EVにシフトするとエンジン開発から製造に携わってる膨大な国内雇用が失われるからジレンマに陥ってる
シフトして何も問題ないなら維持とっくにEVしてるわ ガソリン税をもっと上げなきゃ日本の自動車メーカー消費者は目が覚めない
リッター300円とかにしろ クリーンディーゼルに完敗したハイブリッドにまだ固執してるとかほんと信じられない >>889
そう言って現実逃避してる内にガラパゴス化していく悪循環は リチウムの相場が暴落してるんだが？
メディアのEV推しの嘘がバレ始めたのと
インドで中国の数倍のリチウムが発見されたのとどっちだろうな？ >>882
思わせておけばいいじゃん、なんか不都合でも？ 毎日BEV必死になって宣伝してバヨはなんかの病気か >>864
もう良いよそれで
だから日本は衰退が止まらんし、それで良いんだろ >>873
確かに前回行ったのは去年の秋だが
今ではもう百パー近いとかか？ >>831
値段だけならインドのタタがとっくに覇権を握ってるw >>890
いや、その前に充電インフラを整えろよアホ >>897
ナトリウムイオン電池とか改良型が出てくるからじゃね？ まぁ上海の映像は結構衝撃的だからな中華EVに人群がってて日本車コーナーは人いない >>887
EV作らないと日本自動車会社全部倒産しかねない だからお前らもし目の前にソニー車とアップル車が並んでたらどっち乗りたい？
そういう選択の世界になったらトヨタは下請けが滅んでるよ EVの問題は自動車販売だけでなくリチウム資源の問題や電力供給の国のインフラ問題まであるから普及しない
今までのガソリン、ディーゼルエンジンをやめるまでのコストパフォーマンスがEVに無い >>899
いいよ
生活保護の窓口昔からやってる寄生虫製作所は信用出来ない 内燃機関はコストかかるし高いし売れない。
安くて無駄なものを省いた中国車が世界で勝つアル 実際の販売はともかく、モーターショウではEV技術をアピールしても良かったかもな
ありえないデザインのコンセプトカーみたいなもんだろ アホウヨ「ＥＶはいつか破綻して、世界中が日本に許しを請いにやってくる！」 >>904
オマエみたいなのこそ
このガラパゴスでしか生きていけないのに
さっさと日本から出ろよw もうトヨタ潰しのEV詐欺は終わったぞ エコ融資ばっかりしてた米国の銀行が潰れたり旗振り役のドイツが方針転換したの見てないのか？次は何の詐欺をするか考えてるのが今だろ 日本のオワコンジジイがガソリン車最強とか言っててウケるよな（笑） どうせまたバカみたいに高い車を「高級指向なら売れる」とか言って売るけど
誰も買わないんだろ 日本製造業最後の砦、自動車が売れない・・・
日本オワタ＞＜ >>900
先月まで居て上海はじめ四川もぐるっと回ったが、田舎行くほどEV化率は低いし、高速走ってる物流は圧倒的にガソリン車
上海近郊はラストワンマイル系の物流は確かにEVだねえ
でどこ見てたって？ 煩い、臭い、振動がある内燃機関なんてEVが広まったら乗用じゃ二度と乗られないだろね
アイドリングでもエンジンが無いから静かで、鉛電池じゃなくリチウムイオンで大量に電力積んでるから通信、音楽、動画は楽々だし
1時間に800cc消費してアイドリングから発電してたのとかアホらしくなるレベル 日本は日本！とか言い張ってるバカのおかげで国が滅びます まず値段で勝てよ
それが出来ない企業はもう淘汰されろ ガソリンが環境に悪いから水素にしなきゃいけないとか
EVにしなきゃいけない、リチウムだ、白金だ、燃料電池だ天然ガスだ
メタノールだ、だのといろいろとヤカマしいけど、
「環境に悪い」んじゃなくて、「儲からなくなった」だけだよね？
要するにどうすれば一番儲かるか、しか考えてないよね？
ガソリン車が「一番環境に悪い」のは悪質なプロパガンダ（誇張宣伝）だ。 EVでも内燃でもいいんだけどさ
なんでEVは内燃車みたいなデザインなの？
エンジンルームはいらないんだから革新的なデザインでもよくね。 >>906
ガラパゴスは生き残ってるからな
でも下手によそと交わると淘汰されるんだよ
オマエみたいなゴミはwwww >>907
いつかはEV車も増えるでしょう
夢と現実を区別しないのが日本人の悪い癖 >>897
ということはEVの価格はさらに下がってガソリン車ハイブリッドの価格を大きく下回ると考えるべき ちょい前のディーゼルのような話
EVも梯子外し始まってるでしょ？ 中国とか平時から敵だろ
尖閣諸島にちょっかい出すのやめてから物言え ガラパゴスで良いんだよ
日本唯一残された自動車産業は
海外販売で成り立ってんだわ… 太陽光パネルが優れたエネルギーなら作ってる中国で普及してるはず
EVが優れてrなら作ってる中国で普及してるはず
現実は 内燃機関は複雑で部品数も多いしな
これらの技術が全部オワコンと
こりゃ痛いよねえ >>904
ですね
この流れも分かる人には分かってた話だし
警鐘は散々鳴らされてたのにな >>897
こりゃすごいな
半年で三分の一まで下落してる
まあ中国が戦略物資化する悪巧みしてそうだし、代替に切り替えが進んだのか 市場は規格を制する者が勝つ
いまのところＥＶは仲間が多くて圧倒的
水素はマイノリティー
これを逆転させる道筋が全く見えない >>919
中国で売れてる日本車や欧州車は高級車やよ その数多あるEV車開発するリソースをインフラ整備に使えや トヨタ以下のメーカーがまだ生き残ってるのに
トヨタの先がないとか
Appleにも先がないみたいに言う自称専門家wwww 少子化対策と国内内需重視する土壌を作るべきを、それを拒否してるのが半島系
日本は終わり 日本は、キーエンス、村田製作所、ソニー（イメージセンサー）などのデバイス屋として生き残るしかないか、、、 >>928
クラッシャブルゾーンが必要だし歩行者保護の観点を入れると従来の車に近いデザインになっちゃうんじゃないの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
