高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 ★2 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
現行では、交通安全の観点から最高速度は80キロとされている。政府の関係閣僚会議がまとめた政策パッケージには、事故の発生状況や車両の新技術などを確認したうえで、最高速度を引き上げる方向で調整することが盛り込まれた。
最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a862531cc44d660baa95324d253752717ab67f66
★１ 2023/06/02(金) 20:03:13.14
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685703793/ トラックを100km/hにする区間では乗用車を120km/hにしろよな 事故が増えそう
まぁ事故で下級国民がしのうが上級国民や経団連の利益が優先なんだろうけど 長時間労働対策に対する帳尻合わせだろ
こういうやり方気に食わんな 無能と税金泥棒しかいない統一自民党は政権担当能力ゼロ >>1
悲惨な事故いっぱい起きて子供が死んでニュースが盛り上がるな
政治家の汚職隠しに使える この騒動の起こりは2018年の働き方改革成立にある
働き方改革は多くの業種については2019年から施行になったが、トラック運送業界については適応が難しいので施行に5年の猶予が設けられた
その猶予期間を活用し、トラック運送業界は業界内部の改革に取り組むべきだった
本来なら、今頃は最終的な詰めに入ってなければならないところだが、トラック運送業界が怠慢だった為に効果的な対応策に乏しい状態にある
これが、いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動の概要である
マスコミの報道内容が悪く、この騒動の責任はまるで国にあるかのような捉え方が広まっているがそうではない
全てトラック運送業界の責任である
働き方改革への対応は、トラック運送業界にとって本来チャンスだった
自律的に取り組んで結果を出せば世間から抱かれているブラックイメージを払拭出来た
しかし、当のトラック運送業界は荷主に責任を押し付けるだけで自律的な取り組みをしてこなかった
そうして起こっのがこの騒動
本来チャンスだったものが真逆にはたらき、かえってブラックイメージを増大させることになってしまった 昔、中央高速を120kmで走っていたプロフィアが忘れられない ケチな荷主ばかりだからそもそも高速なんてそんなに使わんやろ
効果は限定的だよ 責められるトラック 「あおり運転で誤解」「最高速度引き上げで邪魔扱い」
https://weekly-net.co.jp/news/113329/
そりゃこうなるわな 電動キックボード免許不要もそうだけど日本終わってるな
まさかこんな無茶苦茶な国になるとは… 公道の速度を上げれば良いんだよね
郊外60→80km
市街 50km
高速道路は首都高速以外は速度無制限でも良い 道路利権の方が良かったまであるくらい、日本のインフラに金使わなくなった国でそれ言えるの凄いな まさかこんなので流通業界の人手不足が解消されるとでも思ってるんじゃないだろうな 大型車は高い高速料金払ってるのに差別されてるからな
そりゃ国や大企業の奴隷にされるような運転手なんてなり手がいなくなるわけだわ 建設みたいに多重下請けの中抜きが横行してるわけでもなく、飲食みたいに供給が飽和してるわけでもないのになんで給料低い低いんだろうな 性能的には問題ないが過積載していないという確証がないと制動距離がヤバいぞ
入り口全部にカンカン設置する気か？ >>23
大型車は普通車の10000倍の負担を道路にかけているから安すぎだろ 工場での人手不足対策を提起したら
工作機械やラインの速度を速めて安全マージンを削れるようにします
って回答が来るようなもの トラックの路駐がひどいとニュースになる
→国やネクスコに責任押し付け
高速道路0時待ち渋滞がひどいとニュースになる
→やはり国やネクスコに責任押し付け
働き方改革への対応策を考える必要が出てきた
→荷主に運賃値上げ求めるだけ
トラック運送業界って、いつもこうやって責任を外部に押し付けてきた
当事者意識がまるで無い
だから問題が山積していき、世間からのブラックイメージは増大していく一方
これじゃあ人手不足にもなるよ
こんな問題山積みの業界に誰も就こうと思わないからね
全部、トラック運送業界のせいなんです ドライバー職の荷役禁止するのが先なんじゃねのなんて思ったり思わなかったり 新東名の３車線を80km/hで走るトラックが塞いでるときの悪夢 国民民主党のおバカな政策
2024問題で国民民主党の玉木雄一郎が大型トラックの高速道路での制限速度を「80キロから100キロに緩和してはどうか」と提案ｗ
2024問題ってｗ残業規制で収入が減るからトラックの運ちゃんが辞めるって話ｗ
「80キロから100キロに緩和」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ事故多発で結果的にトラックの運ちゃんが減るだけｗ
国民民主党のお得意の賃上げを政府与党自由民主党にお願いすればいいだけｗ
↓
高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 ★2 [首都圏の虎★]＜－早速ｗ与党にパクられる国民玉木ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
第50回総選挙で国民民主党は議席0濃厚ｗ自然消滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 乗用車なんて高速道路にほとんど利益をもたらしていないからな きっちり200m車間空けて走るなら良いんじゃね
乗用車より停止距離長いのに車間詰めたりしてるから危険なんだよ
警察が車間不保持しっかり取り締まるならいいよ 新大政翼賛会：自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事ｗ
憲法審査会で議論している内容ｗ
①「緊急事態条項」を活用（悪用）しｗ選挙なしでの無制限の議員任期の延長ｗ
②自衛隊の国軍化
↓
その内ｗ安全保障委員会で自衛隊法改正法案で自衛隊への徴兵制度が追加される可能性が高いｗ
③参院の選挙区を公職選挙法を改定して合区にしたのにｗ改憲で合区を解消しようとする頭が「パ」ーなウ「ヨク」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【悲報】参考人の長谷部氏に改憲勢力から反論 衆院憲法審
国会議員の任期延長論を批判した早大大学院の長谷部恭男教授に対し
国民民主党の玉木雄一郎＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「蓋然性が低くても可能性がある限り、（国会議員は）国民の生命や権利を守るために『あるべき法制度』を構築する責任を負っている。
危機に備えるかどうかを決めるのは学者ではない」＜－何様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自民の山下貴司
「緊急集会に関する見解を正解とするわけにはいかない。（衆院不在の）国会の片翼飛行を長期化させかねない」＜－参院は要らないって事ｗ
維新の小野泰輔
「有事が起こったときになりふり構わずに何でもありだというのが本当に立憲主義なのか」
↑
改憲でなりふり構わずｗ「緊急事態条項」で任期延長じゃねーの？頭が「パ」ーなウ「ヨク」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 時速100kmのあげても良いが
第3走行帯に出てきたら逮捕するようにして欲しい
もしくは警察はこの違法行為をちゃんと取り締まれよ
https://i.imgur.com/UZAIEuv.jpg だんだん安全のタガが外れてきている
貧すれば鈍する、日本は確実に退化している 新大政翼賛会：自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事ｗ
マイナンバー法「行政手続における特定の個人を識別するための番号の利用等に関する法律等」の一部を改正する法律案の賛成
3大臣が陳謝…一連のマイナンバー問題めぐり「感度低かったことお詫び」 他人の口座紐付け事例は全国で20件に
5/26(金) 11:48配信
松本剛明 総務大臣
「これまでのマイナンバーカードを巡る様々な事案についても、ご迷惑をおかけをした方々には、大変申し訳なくお詫びを申し上げたい」
加藤勝信 厚労大臣
「申し訳なく思っている」
河野太郎 デジタル大臣
「デジタル庁としての感度が低かったことは、おわび申し上げないといけない」
↓
【悲報】河野デジタル相、5月に認識 マイナポイント付与ミス 参院委
↓
【悲報】マイナ法案、混乱続くなか成立へ 現行の保険証は24年秋に廃止＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2024年秋に現行の健康保険証の原則廃止などを盛り込んだマイナンバー法など関連法改正案が31日、参院地方創生・デジタル社会形成特別委員会で、
新大政翼賛会の賛成多数で可決された。立憲民主党と共産党は反対した。
足元ではマイナ保険証に別人の情報がひもづけられたり、給付金などの公金受取口座で誤登録があったりとトラブルが相次ぐ。
混乱が収まらぬなか、2日の本会議で成立ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マイナ保険証に情報の誤登録が7312件、マイナカードに別人の銀行口座が紐づけられた事例が14自治体で計20件、誤って別人にマイナポイントを
付与する事案が少なくとも90自治体で計113件などだ。
「全国保険医団体連合会」が、2023年4月以降の全国の医療機関でのトラブル事例を報告。マイナ保険証を初診で提示した際、保険資格は有効なのに、
機器で「無効」と判断され、窓口で医療費が「いったん10割負担」となったケースが393件あったことが明らかになった。
さらに、5月30日には広島県呉市で、手続きの結果「死亡」とされ、マイナカードの再発行が必要になったケースも報告されている。 防衛増税費、今からインフラに全部使え未来の子供も為に。
代替え方で防衛は国債で、得意だろマスコミ使うの国民は納得するよ笑 高速道路はトラックだけ通せばいい
乗用車なんて遠く行きたいなら新幹線も飛行機もあるんだから下道で十分 技術の進歩に合わせて速度を上げるのは別に良いんじゃないの “2028年度までに安定財源確保”政府が少子化対策の方針案提示へ 岸田総理「財源議論の先送りという事実はない」
6/1(木) 12:00配信
政府の「異次元の少子化対策」の具体的方向性を示した“方針案”がきょう夕方に提示されます。
「2028年度までに安定財源を確保する」と明記する一方、詳細については年末に結論を出すとしています。
方針案では、所得制限の撤廃や支給期間の延長などを盛り込んだ児童手当の拡充について、「2024年度中に実施できるよう検討」するとしました。
また、焦点の財源については、
▼社会全体が公平に広く負担する新たな枠組み「支援金制度」を設けるほか、
▼2028年度までに安定財源を確保することを明記しました。一方で、詳細については「年末に結論を出す」としていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【悲報】少子化対策財源 赤字国債で賄うことは認めず 財政制度等審議会
2023年5月29日 19時08分
財務大臣の諮問機関、財政制度等審議会は、政府が目指す少子化対策の強化に必要な財源について「将来世代への先送りは本末転倒だ」として、
赤字国債で賄うことは認められないという姿勢を明確にしました。
財政制度等審議会は、29日の会合で政府が来月「骨太の方針」をまとめるのを前に、焦点となっている政策や財源に関する提言をまとめました。
↓
【悲報】岸田ステルス増税〟金持ちと官僚優遇の仕組み「社会保険料上乗せ、扶養控除縮小」 国民「１世帯あたり１０万円の負担増」
岸田文雄政権肝いりの「異次元の少子化対策」でも、増税を否定する一方で、社会保険料の上乗せ徴収や扶養控除の縮小など、
「ステルス増税」とでもいうべき負担増が仕掛けられている。
専門家は「１世帯当たり１０万円の負担増となり、優遇されるのは官僚や金持ちだ」
岸田ステルス増税ｗｗｗｗｗｗｗｗ「１世帯当たり１０万円の負担増」＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 業界内部を改革する方が効果的
具体的には、
・トラックをドライバーひとりひとりに割り当てる「担当車制」を禁止
・長距離運行については、一定の基準を定めて区割りとし、一台のトラックを複数のドライバーが乗り継いでいく方法の義務化
・中小零細運送会社をある程度合併する
・同じ一次請けに属する二次請け三次請けの運送会社についてもある程度合併する
・どうしても合併が無理なら、共通のマニュアルを作り共同運行出来るようにする
これをすべき
トラックとドライバーを効率的に運用出来るように内部を改革するのがよい >>39
ほんとそれ
バカが第3とびだして85km/hと90km/hのサイドバイサイドの戦いを延々繰り広げてくる
おかげでアホみたいな渋滞になる
てか大型車は全台ACC義務化で高速乗ったら追尾オンリーでいいよ
アクセル操作のストレスなくなるだけで、前の車抜きたい願望は意外と治まる 新大政翼賛会：自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事ｗ
「我が国の防衛力の抜本的な強化等のために必要な財源の確保に関する特別措置法案」の成立
「我が国の防衛力の抜本的な強化等のために必要な財源の確保に関する特別措置法案」とは？
2022年12月に安保3文章を改定し敵基地攻撃能力の配備し戦争のできる国する為に5年で43兆円の防衛費をを閣議決定したが
防衛費増額の為に、赤字国債、財政民主主義を破壊する予備費の乱発、必要な予算の歳出見直しで決算剰余金の捻出、
勝手に国有財産を売却し、恒久財源とする為の増税に法的根拠を与える法律
証拠：
2023年4月28日 (金)財務金融・安全保障連合審査会にて、高村正大(自由民主党・無所属の会)が消費税を増税して財源とする事を言及！
2023年5月19日 (金)財務金融委員会にて、財務大臣鈴木俊一が増税を財源とする事を否定せず！
2023年5月24日 (水)参院本会議にて、内閣総理大臣岸田文雄が増税を財源とする事を否定せず！
【悲報】「甚だ遺憾」と沖縄・与那国町長 PAC3の発射機、畳まれたまま＜－早速ｗ防衛費増額は無駄金＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
6/2(金) 11:35配信
北朝鮮による「軍事偵察衛星」発射の際、沖縄県・与那国島に配備された自衛隊の地対空誘導弾パトリオット（PAC3）の発射機が畳まれたままだったことに関し、
同県与那国町の糸数健一町長は2日、北朝鮮の発射に関する町の連絡会議で「畳んでいたと聞きびっくりしている。個人的には甚だ遺憾なことだ」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新大政翼賛会：自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事ｗ
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律の賛成ｗ
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律とは？
↓の外国人労働者の受け入れの簡素化及び簡素化に伴う出入国在留管理局の業務の増大から難民申請にさく時間を取り除く為の法案ｗ
外国人技能実習廃止、新制度提案 政府有識者会議が中間報告 [蚤の市★]＜－お友達の財界向けｗ
新制度は、非熟練労働者を受け入れて育成し、即戦力として位置付けられる「特定技能」への移行を促すため、両制度の職種をそろえる。
労働者として受け入れるに当たり、技能実習では原則不可とされた転籍の要件を緩和する。
2023年4月21日 (金)法務委員会にて
福山宏(参考人 元東京出入国在留管理局長)が証言ｗ
↓
法務省 複数のHPに「アノニマス」のサイバー攻撃か！！！！！！！！！！！！！！
2023年5月9日 10時23分
法務省が運営する複数のホームページが9日朝から一時的にアクセスできない状態になりました。
政治的な主張を掲げサイバー攻撃を仕掛けることで知られるハッカー集団「アノニマス」が日本の難民政策への抗議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
入管法改正案が衆院通過！！！参院審議入り！！！！日本維新の会が承認した梅村みずほの「ハンスト」発言！！！！！！！！！！！
↓
2023年5月25日（木）法務委員会 にて
後閑厚志(参考人 元福岡入国管理局長 公益財団法人国際人材協力機構理事)も証言ｗ
浅川晃広(参考人 難民審査参与員)は数千件の難民申請に対して数件だけが難民認定されるのは当たり前と断言ｗ
↓
【悲報】大阪入管の女性医師、酒に酔って診察か…ふらつきながら歩いていると以前から指摘＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
5/30(火) 5:00配信 ワールドスタンダード化してる路面給電と自動運転が先だよな
日本はまだまだ先だけど 時速80キロで6時間運転するのと
時速100キロで5時間運転するのと
どっちが事故が多いと思う？ 高速での追い越しは速度差が１０km/h以上ないと成立せず何かしら違反となる 岸田首相“お気楽写真”が次々流出…ガバガバな首相ファミリーの“危機管理”に高まる不安「身内に裏切り者が」＜－労組「本末転倒」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「忘年会に参加した親族の誰かがマスコミに写真を提供したのか。もしくは友人や知人に渡したり、SNSにアップしたりしたものが流出したのかもしれません。
そもそも公邸が首相官邸のそばにあるのは、災害など有事の際にすぐに対応できるようにするためだといいます。
首相は自らも記念撮影に加わったことを“問題ない”と結論付けましたが、首相秘書官を含む“身内”が写真を流出させたとすればあまりにも危機管理に欠けているでしょう。
立憲民主党の泉健太代表（48）も、公邸内の写真が流出したことについて『大きな問題』と批判しています」（全国紙記者）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
“お気楽写真”が流出した岸田首相に対して、ネット上でも厳しい声が相次いでいる。
《身内だったから、セキュリティも甘かった？ でも、事後に写真が流出していて、危機管理が甘すぎる》ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
《身内や親しい友人（息子氏も含めて）が 外部に流出させている可能性が高いと想像するだけで 危機管理として拙い》ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
《何がまずいって、親族の集まりで撮影した写真が世の中に出回ることだよね。要するに売ったのは身内ってことでしょ。
危機管理能力云々は別にして、親族に裏切り者がいるってのは問題だよ》ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
昔は夜業明けに白目剥きながら軽バンで爆走する海老名の辺りは凄く怖かっただわ >>39
第３通行帯を150キロや180キロで走っているやつは刑務所に入れないとな 爆弾犯は許せないが「今の自民党はそうされても仕方ない」との声 専門家は「アンチ自民ではない」…
＜爆弾犯は許せないが、そうされても仕方ないほど今の自民党がやっていることはひどい＞
＜政治家が犯行に対して『民主主義への挑戦だ』と言えるほど、この国に民主主義が根づいているのか。国民の声を聞いて増税をやめろ＞
事件がネットニュースで報じられると、爆弾を投げつけられた岸田首相が行ってきた政治に対する不満をぶつけるようなコメントが数多く書き込まれたｗ
メディア社会学が専門の立教大学の砂川浩慶社会学部長・教授
「これまで相当たまってきた不満が一気に噴き出した感じです。岸田首相への同情はあまり感じられません。
というのも、岸田内閣は昨年12月に国会論戦なしに防衛費増額を決めてしまい、これから国民負担が増えるわけです。
（2021年の自民党総裁選の際に）“人の話をよく聞きます”って言っていたけれど、このおじさん、ぜんぜん聞く耳を持たないじゃないかと、
みんなが思っている」ｗ
↓
高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 ★2 [首都圏の虎★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 乗用車は通行させても利益少ないしスピード違反や危険な運転する車ばかりでリスクしか生まないから料金を倍にするべき
バスと貨物を優先させ長距離輸送を優先させればいい 凄いよね。もっと危険を冒せって言ってるんだよ
運ちゃんのみならず、道行く全ての人間にそういってるんだ。信じられる？ >>1
如何にもトラック運転したことのない人間の発想だな ついでにトラックに限りスリップストリームも義務化した方がいいな
これならさらに３０分は短縮できて燃費も改善される 走ってるのはトラックだけじゃないし現状でも車間詰めてデカさで圧かけて煽ってくるバカが割といるからこえーよ
すっ転んで道塞ぐトレーラーとかも増えるだろうしさ 煽り運転に対して、重罰法案通してから言って欲しいな そもそも0時過ぎると大幅割引なんて事やってるから夕方ごろからPAがトラックで埋め尽くされて長時間時間調整なんて事になってる
トラックの積み込みは昼じゃないと無理な場合がほとんどなんだからそういう車種に対する割引の時間は変えておけ 身勝手で暴走する乗用車と90キロしか出ないで追い越せずイライラする大型車が同時に走るから事故に繋がる
乗用車もトラック同様にすべて90キロリミッターつけるべき >>60
乗用車の3倍に満たない料金で走って乗用車の何倍も路面を痛めつけているトラックのほうがよっぽど利益少ないんだが
トラックは車両の大きさの割に料金の高い乗用車に道を譲るべき >>12
下りは150近く出てくれたBigThumb
>>25
中抜き横行しまくりだしカス運賃でも受ける零細がいるから無くならない。
>>26
各ゲートに軸重計は設置してあるが有って無いような物。
>>61
だな、何の為のリミッター義務化だったんだろうな。 >>58
> 第３通行帯を150キロや180キロで走っているやつは刑務所に入れないとな
第1でも第2でも同じだね
ちなみに120km/h区間だと時速150kmは青切符にしかならないので反則金(罰金じゃない)を納めるだけで
逮捕されることはない 規定勤務時間じゃ流通死ぬから
法定速度を守ってない現状を合法化しろって話だろ
そもそもモノが運べなきゃカネにならんのに
何考えてるの労組 速度を引き上げって
こんなこと言ってる奴は
真夜中の高速道路見たことないな
凄い超高速でトラック走ってるぞ
人間ギリギリの速度以上だわ
多分これ以上スピード出したら
事故が増える 実際高速で煽り運転して無理矢理真ん中に止めたりして事件にニュースになってるの最近はほとんど乗用車だからな
高速道路に乗用車や小型な車両を走らせるのは経済的にメリットはほんどない
バスやトラックのように大量に人員や物資を運ぶものが優先されるのは当然 >>68
駐車場が不足するなら、トラック運送業界で費用出し合ってネクスコに寄付して拡張してもらえばいいだけのこと
そもそも、卸し先の倉庫の事情を考えれば、大型トラックによる大量輸送は深夜に行うのが妥当なんだから需要と供給は合ってる >>70
何も運んでねえ乗用車なんかより物流を担ってるトラックのほうが余程利益が大きいわ
専用レーン作ってもいいぐらいだ >>76
サービスエリアが次々レジャー施設化してるこんにちでそれ言うかw
とんだ恥さらしなトラック運転手脳だな 法定速度云々より無理に詰め込んで過積載でブレーキ効かなくなる方がやべえ >>79
高速道路上での迷惑車両の9割がトラックの現状で何いってんだ
馬鹿じゃねぇの >>82
だからトラック専用レーン作れと言ってるだろ コストかかっても高速道路は上層と下層の二階建てで設計すべきだったな、上層は物流系車両のみにするとかで
電車とかも二階建てをデフォにしてくれりゃあ満員電車も緩和されたろうに(´･ω･`) このスレ見るだけでも、いかにトラック運送業界従事者(もしくはトラック擁護派)がアホか分かるよな >>87
トラック運送業界で費用出し合ってやってください そもそも速度差が20km/hもある車両を同じところ走らせてるのが間違ってんだよ 国が速度規制緩和しても、各会社側で車速○○km/hと決めてる会社もあるからね。
それを安全な輸送の売りにしていた。 規制がなかったころは130キロくらいで走ってるやつとかいたもんな
めちゃめちゃ怖かった >>92
じゃあさっさとトラック運送業界で費用出し合ってトラック専用道路作れよ >>1
なるほど
同じ労働時間で長距離運べて人手不足が解消するし、
リードタイム縮めて競争力もつくし、
いいことばかりだな
むしろ線形によって160km/hくらいまで上げようぜ 岸田のおっさん、もう滅茶苦茶だな
次は過積載OKにでもするのかな
おっさん、さっさと隠居したほうがいいよ アホ国会議員もそうだが、フル積載のトラックの制動距離とか舐めてんだろ チャットなGTPすら、騒がれる令和に淡々と重いもの運ぶAI機械まずでたら、何が起こるんだろう >>93
結局トラックに積み替えなきゃならんから
始めからトラックで運んだ方が効率いいらしい 運動エネルギーが1.56倍になるから
一度事故が起こると悲惨さは
コレまでの比では無い
文系の政治家には分からんだろうな 2018年には分かっていたことなのに、何故、トラック運送業界はコツコツと対応策を練ってこなかったんだ？
大手の総合職ならそれなりの頭脳の持ち主が居るハズで、先のことを見据えられそうに思うんだがどうしてこうなった
ドライバー畑の管理職がウザくて逆らえないとかあるんかな 上級の金を下級によこせば日本はマシになるんじゃないかな
知らんけど 運送業界が人で不足だ
そりゃ高速の制限速度引き上げたろ！ >>93
長距離って1000kmレベルだしちゃんと鉄道で運んでる
そもそもJR貨物が300km以下だと強制的にトラックで代行したり
地域全体で1日1000t出荷できないと貨物駅や貨物列車廃止したり
トラックへのモードシフトを強力に進めてるんだよね
普通の旅客JRがバス化に熱心なのと同じで、
自動車の方が鉄道より効率的 ソクド上げたら事故増加なると
勘違いしてる知恵遅ればかしで笑える
物体間群が同じ速度で移動するから安全なんやが互いに >>105
ホワイトカラー層の給料を減らしてブルーカラー層で分配すればいいだけ。 荷下ろしAI機械が実用化されたら、巨大運送自担。個人配送のaimer化は四季がある日本では今世紀には完全化されないけど、東京は普通になる。何このゴミ走行速度提案 トラックだらけの夜の高速道路を乗用車で走ると
今でも十分怖えよ >>108
俺も同意だ
たまに制限速度守って遅いトラックが
流れを乱してるよね 政治家も3ヶ月ほどトラックドライバーやってみろよ
切実な改善策がいくらでも出て来るぞ >>105
そのとおり
金持ちが1000人分のメシ食うかってことよ
金持ちでも1人分しか食わない
だったら1000人が食えるような分配にすれば世の中うまくいく
富を一部に集中させると碌なことが無いんだよ >>107
今日みたいな日は
JR貨物が全部止まって
トラックが走ったよ
しかも通行止めのところが多くて迷路を行くようなもん
今ごろ地獄を見てるはず 高速料金がネックならトラックは無料にすりゃいいじゃない
とテキトー言ってみる >>115
共産主義かよ
トラック運送業界(もしくはトラック擁護派)ってマジでヤバいんだな >>108
いやいや、停止距離考えないとダメだよ
重いものがスピード出したときの制動距離だよ 夜間高速虎の大敵は
単調運転から来る睡魔
速度が低いとそれがさらに増幅
リミッタや監視ない時代は
睡魔来たら窓開けてアクセル踏んで加速で覚醒 最高80kmだからいっつもトラックはゆっくり走ってたんだ
知らなかった 中抜きの会社が多すぎるんだよ。
地元の会社がNHKの番組に出てたが
国の適正運賃24万円の仕事が、その会社だと10万円になってる。
間に何社か入って斡旋で14万円も抜かれる。 80ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈにしても２００ｋｍで５分も変わらんぞ 知恵遅れて、
速度が事故原因と勘違いしてるやろ
事故が起きたときに結果が大きくなるてだけで
飛ばすと集中力働くので逆に精密な運転になり安全になる どこまでも大企業優先の姿勢
取締役と役員優先の自民党に追従するアホの公明 >>104
大手は対策済みで法律厳守、溢れた荷物は下請けに丸投げ。
>>108
被害の話 一般車、特に外車の１００ｋｍ/ｈリミッター義務化して違反したら子供を断種する刑罰を導入しろ 知恵遅れて
2024年問題自体を勘違いしてる
これ物流業界の構造問題ではなく
単に労働者の労働時間規制やからな >>129
大手が対策済なのは当たり前だろ
俺が言いたいのは大手が音頭取って業界内部を改革してけばよかったのにということ
二次請けや三次請けを合併させて長距離運行の区割りを促すとかは出来たハズだ 平成一桁台を思い返せば深夜に4〜5台がスリップストリーム使いあって
車間2m程で明らかに130km/h超える速度で大型が飛ばしてるのザラに見たしな。
で「ぼくたち仕事大変なんでちゅ！酒くらい飲みたいんでちゅ！」ってな具合で
酒酔い運転で突っ込んで子供焼き殺して速度規制の始まり。
それ以降も「飾るくらいさせて欲しいでちゅ！」と窓塞いだお笑い車で母子轢き殺して
規制強化され、息苦しい世の中だと泣き言抜かす。漢だのなんだの掲げる標語は一丁前。
中身は遊びと仕事の区別も付かないゴミ。取引先に出禁食らえば、ケバイ化粧臭い
格好で職場来て注意されて不貞腐れるオバハンのような女々しさで
精神薄弱同士傷の舐め合い。その手の連中に好き勝手させて一体何年よ。
SA足りません。真剣に働きかけたんけ？待機場所ありません。
路駐待機してる場所の植え込みお前らの出したポイ捨てゴミで一杯やぞ？
一般車がー！レジャーがー！俺らが居ないと社会回らんぞー！
テメーの常識世間の非常識と理解できないキモヲタの精神性炸裂させて
ほたえられてもね。世間の人間はお前らの介護する為に生きてないのよ。
全て、省みることを覚えなかった業界が招いた結果。どうしてくれんの？は、国民のセリフでござぁます >>132
そりゃ働き方改革に関する騒動だからな
働き方改革に対応する為には業界内部を変えることが必須なんだから結局はトラック運送業界の構造問題だよ 安全な高速で速度規制すと
帳尻合わせで
危険な下道で飛ばすだけ
俯瞰思考できひんバカは
英園に気づけへん >>122
やりたくない仕事取って他社に投げるからね。その会社も会社だがそういう現況作った日本人も同罪 >>135
言葉遣いは乱暴だけど非常に的を射てるわ
偏向的なマスコミの報道のせいで、トラック運送業界に味方する間違った考え方が増殖する中、良心が居て安心したわ
(釣りで手のひら返しとか無しなw) >>140
やるわけねーだろ
じゃなくて5年間の猶予期間に何としてでもやらなければならなかったことなんだけどw 道路も車も性能がかなり上がっているから、100kでも何ら問題ないだろ 高速渋滞でトラックに追突されて死ぬ人が1000人くらい増えるだろうな トラック運転手てスマホ見ながら運転してる奴すげー多い
高速バスからだと運転席より高い位置なんでよく見えるんだよね
安全がどうのというなら、まずながらスマホ止めてくれ いわゆる2024年問題については、働き方改革の施行を再度5年程度延長するのが良い
その間にトラック運送業界の内部を徹底的に改革する
あとは出来れば通販にメスを入れて小売店舗での購買を促す
今のまま来年4月を迎えるのは危険
消費者への影響が大きくなり過ぎる 今でこそ、こうしてトラック運送業界を痛烈に批判してる自分だが、昔は考え方が180度違ってた
トラック運送業界を尊敬し、その敬意が高じて長距離トラック運転手への転職を考えるまでになった
車の運転と道路の話題が好きなんで天職かと思ってたが、とんだ見当違いだった
転職活動始めるに当たり情報収集する中で、トラック運転手の考え方のおかしさに気付いたので敬意は失せ、転職する考えも無くなった
路上の不都合は全て乗用車に押し付ける
乗用車ドライバーを執拗に憎み「クソレジャー」等と汚い言葉遣いで呼ぶ
トラックが起こした乗用車絡まない事故のニュースでも何故か世間の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う
こんな連中ばかりw
トラック運送業界って、上から下まで変な奴らばかり 経験者ば語るだけどみんな100キロ前後で走ってるから今更変えても何も変わらないていうことw
時短にはならないw 個人的には2トン以上の貨物は全部80キロ制限にした方が良いと思ってるぞ
リミッターつけて強制しろ
ついでにやむを得ない状況以外では追い越し禁止、追越し車線の使用禁止 引き上げるのは構わんがトラックは一番左だけしか走れなくしてくれ 大型トラックが90kmのリミッターの誤差で追い越すから追い越し車線まで詰まるんだよな
あれなんとかしてくれ 来るとこまで来てんだよなこの国
ここまで馬鹿な奴らが権力持つようになってんだからな
国なんか立て直すどころか崩壊の一途だわ 制限速度上げりゃもっと早く届けられるだろって話になれば
ますますドライバーは無理させられる
そのうえ事故のリスクは上がり
事故ったらドライバーの責任ｗ
どんだけ頭悪ければこんな策が出てくるんだか >>151
誰でも働ける職種の民度はどれも低いよ
扱いが酷いから自分も歪むんだよね 日本が景気回復しないのは官僚と政治家が馬鹿だからってのが良く解る事案 >>151
トラックドライバーなんて小中学校時代規則を守らず周りに迷惑かけてたやつらばかりだよ。
そんなやつらがまともなわけがない >>153
ヨーロッパはトラックが他車を追い越すこと自体厳禁、勿論第一走行車線以外の通行は如何なる状況であろうが厳禁、日本では可能な合流車を避ける為に隣の車線に逃げることも禁止で合流車に譲るしかないらしいね
そもそも欧州は路上における優先順位は乗用車が上でトラックは優先順位最下位になってる
高速道路の有り方も日本のような
物流や商用でなく人の高速移動のため
フランスなんかは休日のトラック運行自体が禁止されてるし
こういうトラックを徹底して冷遇した規制可能可能なのは欧州は日本ほど物流をトラックに依存していないことと翌日必着などのジャストインタイムをやらないかららしいな >>159
だからこそ日本ではトラックドライバーはじめ誰でも出来る業種ほどエッセンシャルワーカー扱いすることには抵抗もつんだよね
特にドライバー職は無人運転(自動運転にあらず)を早急に実用化させてドライバー職そのものをなくしてしまえという論調になる
要は底辺職を無くして底辺の人間を根絶やしするまでが上級国民の目論見 呆けた爺さんがやってるんだから仕方ない、で済む話じじゃないんだよ自民党さんよ、さんざん悪影響が出るような施策ばっかやって来てまだ気付かないのか >>161
日本国民はあなたのように大なり小なりそういう考えの人が多いよね
だからドライバー職を社会のインフラ扱いすることに猛烈に反対して自動運転や無人運転の実用化でトラックドライバー職をなくしてドライバーという人間の生存権をもなくしてしまえという願望持ってると思う
特に5ちゃんねるはヤフコメと違い高学歴で底辺職ではない人が多いから余計に底辺の人間の存在自体が目障りて腹が立つのだろう それはやめた方が良い。
到着時間の短縮には影響しないから。
むしろほとんどのトラックが80キロ規制を守って
いない、または違法リミッターカットしているのを
取り締まるべき >>151
そもそも
「サンデードライバーは裏を返したら普段の平日に運転する必要がない仕事をしてる社会的地位が高い人達、その職業につくには学生時代から己を犠牲にして勉学に励んだからその職業に就ける」
「トラックドライバーは若い頃に何の努力もせずに誰でも出来る職業しか出来ないから社会的地位も低く身分も低い」
「だから路上における優先順位は乗用車が上でトラックはあらゆる状況であろうが乗用車に道を譲ることを義務化しなければならない」
ということだよね
トラック運転手の賃金低下はそういう底辺が高収入を得られることは絶対に許されることではない、底辺が人並みの生活を求めたから日本が衰退した、底辺の人間は底辺らしく苦しめ、楽な生活など絶対させないという高学歴で高い地位にある人達の憤りから始まった
これも小泉改革の真髄といえる
恐らくあなたの内心はこんな感じだと思うけどどう？ >>164
それ6Gクラスかスターリンクみたいな衛星通信ないと現状の通信環境じゃ話にもならない
次世代通信遅れてる日本じゃまたまだ絵空事じゃん >>167
ヤフコメは何故か上級国民でない普通の国民寄りだけど5ちゃんねるは明らかに違って上級国民、高学歴で高い地位の人の立場で物を考える人寄りだな
あなたのような意見はヤフコメなら間違いなく青ポチばかりになるけど5ちゃんねるならその意見を支持するほうが多くなる よくわからないけど、もう少ししたら完全自動運転化でしょ？
ドライバー不足なんて解決するのでは？
要るのは荷下ろし要員で、到着まで車内で寝てればいいんだし
むしろ人気職業になりそう >>170
でも日本の上級国民とか底辺ではない人達はトラックドライバーなんて職業などなくしてしまえのが本音だからね
元々日本はブルーカラーを軽視、格下に置いてホワイトカラーを重視、上位に置く風潮あるしここでもドライバーという底辺に生存権など与えたくないという認識な者多いし 今の政府やべぇだろ
ガチでキチガイしか居ないのかよ >>174
政府の本音は日本には上級国民しか不要ということだと思う >>172
パソコン使う事務仕事が全部AIに置き換わるほうが先
完全自動運転は難しい
似非自動運転なら現状でも可能 高速でトラックの事故増えたら岸田が被害者に賠償しろよ トラックは制限500キロくらいにしたら残業代ゼロやないのか 最高速引き上げたらトラック恒例の渋滞の最後尾に突っ込む事故多発するんだろな。 流石に鉄道貨物をもっと活用しろという意見はもう言わなくなったな
鉄道貨物はダイヤに縛られる以上トラック輸送では可能な荷主の都合100%で使えるモノではないからな その速度で安全に運転できるならなんのためにいままでその速度で規制してたんだって話だが 20年くらい前なんて南港22時00分→福岡4時00分とか
宅配会社のターミナル間継走で
下請け傭車の10トン車に丸投げして
ちょっとでも遠くの所までAM指定サービスを
無茶してやってたようなもの
山陽自動車道なんて10トン車やお化け4トン車が
130km/hでビュンビュン走ってて
大事故だらけになったやん
もう今の時代
燃費の面からも80km/hからせいぜい90km/hまでに
抑制してる方がいい >>1
当の荷運びやってるドライバーにとっては規制緩和はメリットではないのか？(´・ω・｀) >>182
JR貨物は昨日みたいな大雨抑止や
踏切事故等の輸送障害が発生したら
どうしようもない
線路使用料もちゃんと払ってない
アボイダブルコスト問題もあるし
JR貨物が政府保有の株式を完全に放出して
完全民営化してやっていけるわけもないし >>184
流石に130は速すぎるかも知れないけど80から100なら大して事故は増えない気がする
速度を上げると事故が増えるというのは警察がそういう洗脳をした結果だと思ってる
それでなくても日本人はゼロリスク志向が滅茶苦茶強い民族だし
乗用車の法定速度向上でも相当反対論強かったのもいかに日本人は警察に洗脳されて速度向上は危険と思い込んでると思ったね >>186
2024年問題で政府が鉄道への移行などモーダルシフトを本気で考えてるとは思えないよな
そもそも国鉄債務の整理の過程で貨物駅やヤードを相当なくしたから鉄道貨物輸送など増やしたくても増やせないからな >>1
重い物を速く走らせるというのはいかがなものかと >>187
単純に事故が起きた時の被害が少なくなるのは明白
バカなの？ ええんちゃう？
何だったら高速の右側車線トラックだけ走らせてやれ ETC割改悪して労働時間規制して重い物流車の速度上げて急かすの？ドライバー気が気じゃなくなるし事故ったら悲惨だぞ？この国のアホ政府はそんなに日本人殺したいのか？ >>187
ユーザー車検に行けば分かるのだが
40km/h計測時
乗用車や軽自動車は5km/hほど
メーター表示の方が実際の速度より低く表示されている
メーター目盛りで45km/hで走れば
正確な40km/hとなるわけ
大型トラックはどうなっているか知らないが
多分5km/h程度マージンのあるメーター表示のはず
それでもせいぜい90km/hに抑制すべきである 90kmのトラックを90kmのトラックが抜くので追い越し車線詰まるの
ましになるな。
いいことだと思う。 >>195
それなら乗用車に関して100→120に上げた新東名や東北道で事故が増えてないとおかしい
実際は増えるどころか減ったという話
速度を上げると事故が増えるというのは警察が日本国民から速さを捨てさせる為にでっち上げたプロバガンダのようなもの
速さを捨てるというのは経済発展のスピードも遅らせるということだからある意味警察は反日サヨクと一緒
ぶっちゃけ日本の衰退が始まったのは狭い日本そんなに急いでどこへ行くという標語が生まれたあたりからだからな 自動車の設計が８０キロ走行になってんだけど
リミッター抜きで 日本以外の海外は欧米にとどまらずアジアですら速度向上は経済発展のスピードも上げることが分かってるから多少の危険も承知でそれを行う
そして人間も元々持ってる生物としての環境順応能力で速さに対する順応というヒトとしての進化も獲得する
ところが日本や日本人は速いとか急ぐ=悪という価値観やゼロリスク信奉に支配され続けたから速さに対する環境適応能力を持てなかったので速度向上への抵抗が根強くなる 今回みたいな大雨だと荷物も届かんな
スピード関係ないわ >>200
件数よりも事故った時の被害が重大だから規制した経緯が在る
それをひっくり返すのはだめだろ そもそも減らすべき労働時間はハッキリ決まってるんだから
完全週休二日制で対応できるんだけどね >>206
日本は事故した時の被害の重大さにビビって速度低下に舵を切ったけど結果は経済衰退を招いた
その辺諸外国は最初のウチの事故多発や被害の重大さも耐えてヒトの能力向上に賭けた
まあこれも日本において警察が速い=危険、悪と強く洗脳したからな
それと警察にとって制限速度を遅くしたら金儲けに繋がるし一般道において信号の繋がりを悪くしたり高速道路の長大トンネルでの進路変更禁止規制なんかも意図的に渋滞を発生させるという経済の足を引っ張ることばっかりしてる 人手不足をオーバークロックで克服
最高速度を引き上げてヒロポンも投入 >>208
諸外国はあらゆる工場・物流倉庫に鉄道引込線があるから鉄道輸送にかなり頼れるってのもあるよ
トラックは最小限しか走らないのである程度リスクを許容できる
日本は国鉄改革でそういう線路を全部剥がして自動車輸送に切り替えたから無理
全ての道路にトラックが溢れ返る前提の制度設計しないといけない >>208
主にヨーロッパがトラックの速度規制で80にしてるのを倣って下げたのにか？ >>212
国鉄改革の頃にモーダルシフトという概念が無かったしそれどころか鉄道貨物輸送安楽死論すらあったよな
それ故の旧国鉄の線路が旅客会社持ちになったと言える
当時から鉄道貨物輸送にも頼るという方針だったら線路は貨物会社持ちにしてたかもな
まあ日本で鉄道輸送に頼るのも限界あるか？
アメリカのようにコンテナ2段重ねなんて無理だからね
あれはアメリカの鉄道が非電化が多い故に可能だし >>213
欧州の場合>>212が言うように鉄道輸送に頼れてトラック輸送は最小限に留まってる故に80km/hで構わないと思う
それに元々向こうは日本のように翌日必着とか考えてなさそうだし 無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」
運営会社：LokiTechnology,Inc.（ペーパーカンパニー）代表者：JamesArthurWatkins（米国人、元軍人、フィリピン在住）
開発・運営：中島竜馬（２ちゃんねる設立時のメンバー、西村博之の裏切り者？webmaster@2nn.jp、日本茶：@nihoncha）
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－>>1首都圏の虎（間抜けなｗ赤字ｗ） ★2023/06/02(金) 16:57:45.03ID:YkWbrYqN9
JamesArthurWatkinsが２ちゃんねるを買収した時期は2014年2月19日で第2次安倍内閣の時期であるが、自由民主党（世界平和統一家庭連合＝統一教会、
国際勝共連合ｗウクライナ）を支持しないユーザーに以下の規制を行い、この掲示板サイトを利用させない事に徹している。
規制の例：
「ERROR: 鍵が無効です。」
「ERROR:このホストはBBx規制中です。」
「ERROR: 余所でやってください。[mnewsplus] 」
頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズの誹謗中傷レスｗ
343 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 05:04:05.93 ID:fD48yx3f0 [58/58]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗ
俺に一度でも喧嘩売ったら刺し違えてでもダメージ与えるからな＜－脅迫ｗ暴行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
317 返信：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:52:26.74 ID:aQayaWKf0 [3/5]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
314
謝罪して手伝う意思があるかどうかだけ聞こうか？＜－脅迫ｗｗｗｗｗｗ
YES or NOで答えろ
310 返信：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:48:38.26 ID:aQayaWKf0＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
309
無礼を謝罪して手伝う意思あるかどうかだけ聞こうか？＜－強要ｗｗｗ
304 返信：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:43:11.86 ID:TVSEt4Yd0 [6/6]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
303
無駄よ？
別スレとか他でもいくらでも投下してるしこれからどんどんするので >>100
「ChatGPT」開発企業のアルトマンCEO 岸田首相と面会
2023年4月10日 19時10分
「ChatGPT」を開発したアメリカのベンチャー企業「オープンAI」のサム・アルトマンCEOは10日午前、総理大臣官邸を訪れて、岸田総理大臣と面会ｗ
↓
日本でｗ突然ｗ「ChatGPT」が大フィーバーｗ＜－新たな既得権益の発生ｗ
↓
【悲報】 「ChatGPT」AIが差別や偏見の助長防ぐ対策募集 10万ドル支給
2023年5月26日 12時17分
質問を入力すると、人工知能＝AIが人間が書くような自然な文章で回答してくれる対話式AI、「ChatGPT」の開発企業は、
AIが誤った回答をしたり、差別や偏見を助長しないようにしたりするため、安全対策を募集すると発表ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
AIが誤った回答をしたり、差別や偏見を助長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 交通の流れを考えたら
最高速度を他の車と同一にするのは
理に適っているんだが。 抽出 ID:iIfd1GxU0 (2回)
>>220 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[] 投稿日：2023/06/03(土) 05:26:28.51 ID:iIfd1GxU0 [1/2]
交通の流れを考えたら
最高速度を他の車と同一にするのは
理に適っているんだが。＜－何のために車両重量に合わせた速度制限があるか分からないｗ頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>221 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[] 投稿日：2023/06/03(土) 05:27:39.04 ID:iIfd1GxU0 [2/2]
でもパヨはいつものジミンガーw
↑
頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズの困った時の合言葉は「パヨク」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パヨクだと頭が「パ」ーなウ「ヨク」になってしまうｗ頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
政府与党が引き上げなのにｗそれがわからないｗ頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マジでなんの意味もねぇぇぇ
そもそも実態として80キロで走ってるトラックは殆どいねぇっつの
マジで政府の奴らってバカなのかな? 高速道路90キロリミッターで車線塞ぐトラック何なん
クソ迷惑なんだが >>225
え、高速乗ったことないの？
左で80、追い越しを90リミッターばっかだろ バイク禁止で
自動運転義務化すれば
運転手はいらないかも パチ屋1店舗で一般家庭一戸建て約800〜1500棟分の消費電力。パチ屋を休業したら電気料金の値上げも必要ないらしい。 トラックが3車線に並んでるジェットストリームアタックが通常仕様になるのか 自民党議員と秘書と官僚に休日に働く義務を課せよ
無能すぎるわ 速度抑制装置の改造が横行して、最高速度なんか実質形骸化してるわ >>180
落下傘で空挺な。コンテナとかに入れて落とせば雨の日もＯＫ >>186
荷物堕ろして載せ替えするんや。とか対応もできないしな。 >>1
なんか知らんけど〇〇年問題だっけ？ あるらしいじゃん w
それで物流は社会（公共）インフラの一つなんだろ？ 平時の経済活動に
欠かせないけじゃなく、以外の災害時にはなくてはならない存在なワケで、
そんなに深刻な問題意識、危機感もってるなら今とこれからの時代に合った
労働環境、運行、法整備、人材育成支援をいろいろ試せば？
そもそもこれまでを根本的に見なおす気がない、新たなチャレンジも実証実験も
まったくする気がないのは何か都合が悪いからじゃないの？ wwwwwww 総重量40トン超えるアメリカのトラックが
時速75マイル120キロで走ってる
ヨーロッパでも100キロで走ってる トラックでたまに高速乗るけれど80キロで走っていると他のトラックに次々と追い越されていくから、現状の労働環境で既に100キロ走行していると考えた方がいい >>32
アメリカやヨーロッパではトラックは最速車線に出れないよう規制されてるのに
このずさんなポンコツ国家日本ではめちゃくちゃでなんの規制もない ・トラック専用カートレイン
・カーフェリー
これを充実されたらいい。
運転手が休息できるよう、フカフカの布団と風呂付きで。
今の時代に合わせてEV車の充電可で、格安な料金とすればいい。 第二第三通行帯に出てくんなよ邪魔、出てきたなら踏めよアクセル 80キロで走ってるトラック自体現状でいないだろ
光速道路で100キロで走っててもトラックに次々追い越されていくんだけど？ トラック最高速度を180キロに引き上げつつ
2キャリパー6ポッド40インチ径のブレーキの善輪装着を義務化し
ビッグブレーキができるようにします！ オッサンだけど高速で大型トラックが飛ばして頃の高速を思い出せなくて
昔の大型観光バス、高速路線バスの運ちゃんは乗用車より飛ばしてるのは今でも思い出せるけどw
なんで大型バスはあんなに飛ばしてたんだろうな20年以上も昔は それと車の速度計の表示誤差をなくさせろ
実測よりも遥かに高い速度が表示される誤差
あれで実際には90キロでしか走ってないのに100キロで走ってると思ってるボケナスがいる
日本車でもアメリカで販売されてる車には誤差がほぼない
つまり国交省の規制でそうさせられている
ヨーロッパでは５％ぐらいの誤差がある
あれを正確に表示させろ、話はそれからや 結局リニアより大阪と東京のど真ん中走る道路が必要なんだよね
それに貨物線路つけて。リニアなんて無駄すぎる > 国民民主党の玉木雄一郎代表
トラックを運転したことないんやろな。 速度限度80キロで本当に80キロで走ってると思ってるのかな
原付きバイクだって30キロオーバーで走ってるのが現状なのに 守ってる方が少ないような
まあ事故増えなければいいな 平民が事故って死のうが上級はまったく痛くないからな >>248
むかしはカタコトの英語を喋る人は多かったが
今は皆無
アベの民族主義みたいなので世界基準から大きくずれた
それで世界標準の速度でなくなり
日本独自のガラパゴス民族主義速度になったと思われる >>251
ダンプとかトレーラーはサイズがわからない >>243>>245
今でも規制されてるけど低能トラックドライバーが守ってないだけだろ
警察がちゃんと取締りしないのが悪い 世界標準で高速道路とは大体120－140ぐらいで流れてる道路のことを指す
制限速度が100の道路など高速道路とは呼ばない >>246
高速走れば80キロで走ってるトラックなんていくらでも見るが？
お前まったく車運転してない奴の知ったかか
逆に常に速度違反で飛ばしまくってる奴だろ それよりドローントラックの開発が急がれるな
10年内に出来ると思うw どうでもいいけど、お前らトラックに優しくなれよな。
仕事の車優先だろ？
少なくともAmazonの送料をケチるような奴らが運輸業に能書きタレる資格はない。 >>1
速度規制の前にETCの深夜割引の制度を見直せハゲ 飛ばしても到着時間はあまり変わらないんだよな
特に夜間の運送は、早く着いても会社の始業時間まで待たなくちゃならないし、逆に困る
PAで寝る時間が少し増えるかな？
誤差の範囲だろうが 待遇改善による対策はしないと思っていたがこう来るとは思っていなかったわw
どこまでも日本を破壊したいようだけど底辺がボロボロになればなるほど上級だって今のままじゃ居られなくなることくらいわからんのかね 国策として30〜40年来に渡るブルーカラー叩きしといて、が本音だろ。
あれだけ賃金ダンピング圧力かけて、人が集まるわけない。
時間通りに運べ、とか丁寧に、とかウルサイ分だけ金を払えってこと。 実際のドライバーは80じゃ遅くてイラついてるんじゃないのか? >>271
そんなことでイライラする奴はそもそも大型ドライバー向いてないし実際すぐ問題起こしてやめることになるよ >>1
つい先日80キロで流れてる車列をノロノロ追い越そうとしたクソトラッカーがプリクソに煽られとったばっかや >>29
実際に有料の駐車場あっても1000円すら出せない運賃が悪い 労働負荷が大きくなるだけ
高いスピ－ドで大きなクルマを動かすのは神経めちゃくちゃ使うのよ
どうせ距離やノルマも大きくなるし >>266
見直されただろ
ネット民ってマジで何も知らないで発言してるんだな お前らは知らないけ記憶装置が付いてて
速度違反すれば給料減らされる
事故で遅れても法定速度 食料品で遅れると買い取り
どーすればいいんだよｗだから速度上げたｗ 昔の安全基準で作られた今は危険な車をどんどん廃止して最高速度を上げて行こうぜ トラックが事故を起こして渋滞を引き起こすりつが上がる
一般車も120キロ以上出ない作りにすべき
安全第一で >>277
運賃関係ないだろ
トラックを運行させるに当たり必要な費用はトラック運送業界が負担するのは当たり前 早く仕事できるようになって早く帰れるようになると思ったら、上に「あいつ仕事早くなったな、もっと詰め込んでやろう」って仕事が増える これさぁ
一部区間で120kmとかやられると
逆に凄まじく迷惑なんだよ
８０km以上出すと本社に連絡行くから無理なんだよ
もう勘弁してくれよ
疲れるわ 下道の制限速度プラス10km上げたらいい
大型車両にとって60km っていうのはすごく中途半端なんだよね
70km になると余裕もってトップギアで走れる
燃費に優しい 納期や工程がよりきつく組まれて余計に辛い状況になるだけでは？ 車運転しないからわからんけど
最高速上がったら、その分超過の最高速も増えたりするのかな？
それともいつも通りの速度なんかね？ バブル期に入社してきた女のコを思い出すわ。
メーカーに就社し、工場の事務職になったんだけどさ。
「四大卒のアタシより現場の高卒の方が給料が高い！おかしい！」
新入りがベテラン職工にケチつけるのもアレだが、その意見が通った不思議。
夜勤手当、正月出勤手当、技能手当、資格手当など軒並み廃止で、ブルーカラーの手取りは急減。
それが正義と思ってるのか？と言いたくなるが、バブル世代の台頭は偏差値脳のワガママがまかり通る世となった。。 アホすぎる
せっかくリミッターつきのトラック増えて荒いトラック排除されたのに いいねこれ
社会の全てのスピードを2～３割増しぐらいにしようぜ
そうしたら人手不足解消！GDPも上がるに違いない！
ニッポン復活だ！ >>284
間違いなくそうなるから程よく手抜きしてる。
何か突っ込まれたら速攻退職届出す
まじであいつら洗車手当も出さないのに洗車しろとかウゼーんだわ トラックがリミッターつけるようになる前は夜の高速も平和だった
それがいつのまにかそんなもんつけてから右も左もトラックだらけでどこ走っても80キロとかでトロトロになってて団子状態で大迷惑
リミッターなんて外させろよ鬱陶しい 軽自動車はひたすら一番左の走行車線で大人しく走るしかない
それでも積み荷が崩れたらアウト
前後に挟まれたらアウト >>10
高速で子供が歩いてるの？
あげるなら90キロにしてみて様子を見てからにしたらと思う。それで駄目なら戻せ。人命がかかってるんだから慎重に！ ２０２４問題とか言ってるけど何が問題なの？ｗ
全体的に産業がスローダウンするだけだろ
そしてそれを目指してるんじゃないの？ｗ
スーパーや電気屋、その他もろもろの店の棚が常に在庫みっしりじゃなくていいんだよ
そんなの世界じゃ日本だけだからね
そのほかの業種も、納期も工期もぜーんぶ延ばせばいいだけ。 >>291
それで時速1キロの速度差で追い越し車線に居座るトラックだらけなんやけどな
せめて追い越し時には20秒リミッター切れるようにして
すみやかに追い越してほしいわ >>294
そうなんだ、、100キロがトラックの本領発揮ならそれで良いのかも。 >>294
Gマークとか訳のわからん糞シール作る始末だしな トラック100キロで乗用車120でええやろ
日本の制限速度は低すぎる
カリフォルニアに行ってみろ
車線が多いだけで名阪国道並の規格のフリーウェイを
時速70マイル112キロで走りまくってるで
というか、世界中どこでもそのレベルやねん
ところが日本ではその規格やと60に制限するアタオカさ
やりすぎやっちゅうねん
現実に日本でもだれも阪神高速の60制限なんて守ってないけど
実際の流れに合わした制限速度にせんとあかんわ >>304
ほんとだよ
24時間社内から速度から位置から荷物からカメラで監視されて
生きた心地がしない 今回の100リミット解除もそうだが
時間帯割引もやめろ
結局その割引に間に合うように動かないといけなくなるし、荷や場所によっては拘束時間が異常に長くなるパターン増えまくってんだよ
会社は割引を使うの前提で物を言うしよー >>260
伝染病に感染したとき、原因は白血球のせいって言ってそう 新東名の3車線トラックで塞がれるとは
左端の80で走るトラックを
時速81キロで中央車線で追い越すトラックを
さらに右車線で時速82キロで追い越すトラック
これやねん
こんなもん後ろの乗用車はたまったもんやない 2024年問題起きるって何年も前から言われてたのに
毎度の事ながら直前になってようやく対策考えるんだな >>310
それな
新東名の一部区間は120kmだからなぁ 安全基準を緩和したので安全ということになりました
事故った場合は基準緩和のせいではなく能力不足もしくは注意力不足です
基準緩和が原因とはただちに以下略です 速度を早くすれば解決(だろう)
人を入れ替えれば解決(だろう)
考えが安直過ぎるよね >>311
荷主に運賃値上げふっかけることばかり考えて、業界内部の再編を考えなかったトラック運送業界が悪い 荷物載せてるトラックってブレーキ踏んでも止まらないんだよな
ありがとう壺民党 まあ10kmぐらい引上げるのはええんちゃう？
それよりトラックGメンの増強と荷主に待機時間削減義務を課すのはええ事やで。
その上で賃金が上がる取組みも必要やろうけど。 大型車って近年導入された運行管理システムで昭和の団塊世代の走りとは考えられないほど大人しくなったよね
一部産廃系などの後ナンバー行方不明とかわざと汚すような連中はニュー悪軍団であかんけど取り締まらんと トラック乗りなんて運ぶことしかできないのだからルールくらい守ろうな
８０でも１００でも追い越しを走るなよ
運ぶだけなんだからさー（笑） >>23
その差別無くすと日用品のお値段倍以上になるけどよろしくて？ >>294
何が平和だクソバカ
トラックの無謀運転で事故頻発だったのがリミッター導入で激減してんだが
大型車の死亡事故数も40%減ってんだが数字見ても理解できない白痴かお前は いわゆる2024年問題は働き方改革へのトラック運送業界の対応の遅れによる騒動であるが、その働き方改革関連法は安倍政権真っ只中に成立した
もし安倍が存命であれば、危機を乗り越えられる隠し球的な政策はあったのかな
もしあったとするなら、それがトラック運送業界側に有利にはたらくものだったのか、荷主&消費者側に有利にはたらくものだったのか気になるなw
そういえば、いわゆる2024年問題の報道が盛んになったのは安倍暗殺後の2023年秋頃からだったよな
俺は陰謀論は真に受けないし、まして山上信者では決してないが、偶然ではない何かを感じてしまうかも
まー、単純に偶然だろうけどね
2024年4月が迫ってるのにトラック運送業界の対応策が乏しいからニュースになっただけだろうけど >>11
5年あって業界は何もしてこなかったし、仮に「あと3年猶予期間を延長します」となっても何もしないで再び「そんなの無理」と問題先送りだと思う。 >>330
俺はいわゆる2024年問題の効果的な解決策は猶予期間の再延長にあると思う
その間にトラック運送業界の内部を徹底的に改革してトラックとドライバーの効率的な運用を組み直す つーかトラックの前にほぼ全ての会社員はインボイスとか言うクソが10月から本格的に始まるんですけど大丈なん？
あれ実際は2021年の分まで作成してないとアウト食らうから去年の分だけで安心してるとやられるぞ ドイツですら大型車は80kph制限あり
大きな運動エネルギーを持っていて危険だからな
EUでは一般車両も速度制限装置が義務化されて制限速度が順次引き下げられることが決まってる
時代に逆行するクソ自民 いわゆる2024年問題は名前を変えるべき
ちょっと長くなるが、
トラック運送業界による働き方改革への対応の遅れ、いわゆる2024年問題
とするべき 政府までもが安全よりも効率を重視するのだから、そりゃブラック企業がはびこるわけだわ >>328
なんだこいつはバカパヨクの貧乏人かｗ
おまえの軽自動車と未熟な運転技術では大型車抜くのは怖いだろうな
高速道路のなんて乗るのやめときな 前スレも含めてここまでクルーズコントロールの話ないっぽいね
クルコンありなら100km/hでも問題ないわ。運転もめっちゃ楽になる
疲労とかストレスって話なら、クルコンをどんどん入れた方がいいぞ 何のために速度抑制装置を義務化したのか忘れたのか知らないのか…昔はケツ振りながら煽る大型トラックとか多くてヤバかったわ >>61
むしろ事故増やしたいんじゃね？
電動キックボード然り、交通事故を増やさなければならない理由があるんだと思うね トラックの事故悲惨なのに何で速度上げるかなあ
まともなトラックの運転手も望んでないだろ
喜ぶのは業界団体とそれで献金もらう自民党議員だけ >>338
箱車や冷凍車のドライバーは、ダンプやミキサーのドライバーをバカにする傾向にある
その理由は、荷物をバランスよく積むことにある
ダンプやミキサーは積み荷のバランスは無いからね
ダンプやミキサーに加え、海上コンテナのドライバーもバカにする傾向がある
その理由は海上コンテナのドライバーは法規上積み荷に触れないから
だから自ずと積み降ろし作業は無い
箱車や冷凍車のドライバーにとって、積み降ろしは一種のステータスなんだから思う存分やらせてあげれば良い >>33
トラック事故多発したら運転手のなりてがますます減るよなぁ 新東名で100キロちょいで走ってたら電飾付けて箱に龍と虎の絵描いてるトラックにブチ抜かれたんだけどリミッター付いてないのか？
130以上出てたと思う トラックは車間100メートルの法律作れ
トラックで煽る馬鹿いる >>304
事故って路外に逸脱しても原野をゴロンゴロンするだけのアメリカと少しでも
逸脱したら構造物に激突して大破即死亡事故の日本を一緒に出来るお前の
知能の異常な低さに失笑 岸田政権が個人事業主や中小企業を廃業に追い込む政策取ってるのも、
失業した人材を物流や介護に回したいからだろうな >>346
全車速対応のACCの搭載を義務化して補助金出すくらいはした上で、
機能有効時に限るとかにしてくれればなー >>25
アマゾンとか、契約してやるからこの金で良いよなとか酷いって聞くがな。
まぁ、建設辺りは難度高い技術資格を持ってる事を指定しておきながら、何人で仕事するんだから幾らと、バイトと同じ人工で計算して減額要求してくる輩がいたりするし。
ーー危険手当も技術料もケチるんだからヤバいわ。 業界内部を改革する方が効果的
具体的には、
・トラックをドライバーひとりひとりに割り当てる「担当車制」を禁止
・長距離運行については、一定の基準を定めて区割りとし、一台のトラックを複数のドライバーが乗り継いでいく方法の義務化
・中小零細運送会社をある程度合併する
・同じ一次請けに属する二次請け三次請けの運送会社についてもある程度合併する
・どうしても合併が無理なら、共通のマニュアルを作り共同運行出来るようにする
これをすべき
トラックとドライバーを効率的に運用出来るように内部を改革するのがよい >>35
そんなに車間開けてたら乗用車が割り込むだろ
トラックの後ろは嫌だからと強引に前に入る奴がいる
で、追突されて死亡 一般道での満載の二トンだって止まる感覚覚えるのに時間かかって、四トンになったら凄い前からブレーキかけないと寸前まで行ったし、国会議員がトラックの満載の運転手やれよ！ >>359
対する意見の人間に「ならお前がやれよ」って、プロとして一番言っちゃいけない言葉だと思うわ
どこまでも情けないなwトラック運転手さんよ まぁ、トラックと乗用車を１００kmで揃えたほうが安全だし交通も円滑になって良い >>357
拒否する自由はあるが、拒否したあとの自由はない
荷役手伝わないドライバーなんか回状回ってどこの運送会社も雇わないよ >>363
法規制しなきゃダメやな。
確か欧州は禁止されてたな。 トラックの運転手って日本全国あちこち行けて楽しそう
定年後にやってみようかな まだ煽って来よるトラ公おるよな
つけ回して荷主のとこまで着いて行ってバトルすることあるが
でかい企業だと守衛とバトルになって
警察くるんよな 労組は反対なんだ
同じ距離を運ぶ
もらう運賃は変わらない
ドライバーの勤務時間は短い
時給は上がる
方向ではないのか？ 映画のトラック野郎って時速何キロで走ってたんだろう
子供心に「スピード違反で捕まるじゃん」と思いながらお茶の間で大人たちに混じって見てたの覚えてる >>189
中国 タクシー 自動運転
最低限ニュースは毎日見ようよ >>330-331
また猶予期間いっぱい何もしないよ
絶対に
定年再雇用だって技術継承のための猶予期間だったのに
安い高齢者を使えるから教育をしないという使い方以外は存在しなかった
日本は災害大国だから、企業は数年後以降のことなんか考えない
災害や倒産で会社がなくなっているかもしれない未来に投資しても意味がない
すごく刹那的 積荷のあるトラックはブレーキの効きが悪いんだよ
乗用車に突っ込む事故多発が想像に難くない
バカに政治をやらせるとこうなる事も予測出来ないんだよな 前をよく見ていなかったって供述することになる職業運転手が今以上に増えそうだな 一般道は20キロ制限
高速道は50キロ制限にする
皆 急ぎ過ぎ もう高度成長期は終わりました >>371
根本的に、乗用車が高速にいるのがおかしいんだよな…
高速道は物流幹線だぞ
混在が危険だと言うなら、乗用車排除の方向でいいのではないか？
鉄道も本来はそうで、通勤や用務やレジャーはオマケ
日本の交通政策が根底から間違っているんだよ >>1
官僚って東大出てる筈なのに中卒のトラック運転手より頭が悪いってダメ過ぎだな。
大型トラックのリミッターを義務化した時点で20%以上、労働時間が伸びる事は分かってたのに無理矢理押し付けてブラック体質悪化させて、
更に2024年規制を押し付けたら運び切れないに決まってるだろ。
全ての運送屋は運転手の稼働時間×トン数しか運べないんだから1日辺り、1時間辺りの運送量は変えられない。
こんなの算数レベルで答え出せるだろ。 「罰ゲームのような環境で子どもを産んでも見合うほど得るものがない」 異次元の少子化は女性たちの声なき主張 ★11 [首都圏の虎★]が
世界平和統一家庭連合の信者の頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズの
252 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:04:35.40 ID:fD48yx3f0 [49/49]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗ
317 返信：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:52:26.74 ID:aQayaWKf0 [3/6]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗ
278 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 04:30:40.43 ID:TVSEt4Yd0 [1/5]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗ
557 名前：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 投稿日：2023/06/03(土) 07:29:31.91 ID:e8K12hi90 [6/7]＜－同一人物ｗｗｗｗｗｗｗ
↑のマッチアプリで「ERROR: We hate Continuous! 199/3993 埋め立てに見えますよ。」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ERROR:もういいから祖国（世界平和統一家庭連合）でやれwwwwwwwwww」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ERROR:もういいから祖国（大韓民国）でやれwwwwwwwwww」 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ERROR:もういいから祖国（自由民主党）でやれwwwwwwwwww」 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自民党ネットサポーターズクラブ：
最高顧問：麻生太郎（82歳の老がいｗ）、谷垣貞一（自転車事故で政界引退の間抜けｗ）、安倍晋三（死体ｗ）
相談役：小池百合子（も信者？）
代表：中山泰秀（落選ｗ）
事務局長：新藤義孝（も信者ｗ） 高速道路ではないんだが、
三十数年前の夜中０時の深夜の時間帯に
群馬県高崎市から新潟県長岡市まで
ドライブで国道17号を車で走っていたときの事、
三国峠を超えて新潟県に入り塩沢町あたりを
北上中、前に大型トラックの船団が
５台くらい走っていたんだ。
その船団の後について走ったんだが
速度がおよそ１２０キロくらいまで出てたので
高崎から長岡まで全下道でも
３時間くらいで着いたためこんな早く着けるのかと
驚いた事を昨日のことのように
マジマジと覚えている。 >>368
当時のエンジンの馬力と過積載考えると一番星は遅い。
今の大型トラックの方が実は速い。 >>347
バカにするとか業界内のことはよくわからんけど
これから入ってくる人たちはなんで荷下ろしまでやらなきゃならんの？って思うだろうから人手不足解消するためにも止めたほうがいいんじゃないのかね トラック運送業界関係者は文句タラタラだねー
こうならない為の猶予期間だったんだよ
トラック運送業界が自律的に取り組み、猶予期間をフルに活用して業界内部の再編をすべきだった
なのに基本的に荷物任せにしたせいで成果が何も出せなかったから、こうやって国が介入することなった
やるべきことを全くやってこなかったトラック運送業界関係者が何をほざいてるだよ
「本末転倒」なのはどっちだよ
トラック運送業界関係者よ？世の中バカにすんな！ >>380
積み降ろしを荷主側がやることになれば、当然ドライバーの給与は下がるよ
荷主の負担増
ドライバーの負担減
これでドライバーの給与据え置きはあり得ない
ましてドライバーの給与増なんてもっとあり得ない 集荷・集配 人間運転
基地－基地 自動運転
これで解決 荷主倉庫都合での待ち禁止と、ドライバーの積み下ろし禁止にして分業確立の方が先
運送会社とドライバーの負担多すぎだろ そんなことより貨物新幹線(完全自動運転)を実現しよう トラック普通に速度オーバーしとるけどな
煽られるし >>384
>>380
積み降ろしを荷主側がやることになれば、当然ドライバーの給与は下がるよ
荷主の負担増
ドライバーの負担減
これでドライバーの給与据え置きはあり得ない
ましてドライバーの給与増なんてもっとあり得ない >>382
・積み降ろし無し 月30万から
・積み降ろし有り 月40万から
これが正当な報酬
そもそもこれでも低いぐらい
今後自動運転で消えていく仕事なんだから
将来の安定性は最悪なわけで当然成り手が減るから
その分付加価値が付く トラックが100km/hで走ると
燃費2.3割落ちそうだな ドライバーの積み降ろしを無くせ！論者は、
荷主の負担増
ドライバーの負担減
これでドライバーの給与据え置き、もしくは給与増を実現させるとか無茶なこと考えてるのかな
荷主の負担増えるのに運賃も増えるなんてあり得ないだろ >>381
これは2024年問題の猶予期間関係ない
ルールは守ってやるけど物流パンクして運べなくなっても文句言うなよって話を
官僚が今頃運べなくなるって分かったからルールを変えるって言ってるからふざけるなって話をしてる
9時間インターバル、15時間縛り、平均9時間走行縛り、年間960時間残業は守ったら、1人の運転手が運べる年間トン数は決まってくる。
全ての運送屋でな。
はみ出した荷物を運べる運送屋も運転手も居なくなるのは国の決めたルールを守った結果だから、それを受け入れるのは国であって運送屋では無い。 手抜き整備車両や居眠り運転の大事故が多発すると思う。
現場を知らない御バカ政治家の悪手。 自動運転なんかより、
自動荷物積み下ろしの方を優先すべきだなｗ >>391
関係あるだろーが！
トラック運送業界が内部の改革をしっかりと行い、トラックとドライバーの効率的な運用を組み直せばこんな議論にはならなかったよ
ホント、トラック運送業界関係者ってどこまで無責任なんだか >>383
自動運転装置作動中の事故を誰の責任にするのかで揉めるから無理だな。
自動運転装置の稼働中の監視業務を運転手に強いるなら自動運転装置を導入するカネは無駄だから導入はしない。
自動運転装置メーカーや自動車メーカーが事故の責任を負うシステムにならない限り導入はしないよ。
何で運送屋が導入コストと自動運転装置が起こした事故の責任を負担をした挙句、自動運転装置を理由に運賃を下げなきゃいけないの？って。 >>391
運べなく成った荷物を別の人が運ぶ
今まで一人でしていた仕事を3人でする
新たな雇用が生まれる
運送屋が一人に押し付けてうまい汁を吸っていただけ
早く廃業して新しいホワイトな会社に席を譲れ >>386
それが更に増えて
スピードももっと上げる奴も増える。
どう考えても死亡事故増える。 見通しの良い幹線道路で、制限速度+20km程度で事故るようなやつは車に乗せるな
状況に応じて減速したり徐行できないやつは、どのみち事故る 2024年問題に関して荷主とか関連事業者の責任をスルーして全責任を運送業者やドライバーに押し付けようとする行為
運送納期の算段とかスケジュール調整のたたき台になる平均走行速度を下げる事業者が増えてるのに・・・・・ >>394
だから改革してるし、大手中堅の運送屋は対応済み。
もう所定労働時間＋法定残業時間を超える荷物は運んでないし、傭車を使えない業界では仕事を断ってる。
断った後の荷物がどうなってるのかは知らない。
顧客の先に居る消費者が困るだけ。
大手の下に居る傭車も同じルールで荷物を請けてるから、傭車に振っても解決しない。
下請保護法違反も含めて国は元請大手の運送屋を呼んでクギ刺してるからな。
今更、刺した釘抜くなよって話。 >>395
事故ったらドラレコで過失割合出して精算したら良い
金で解決で無問題
まぁ人間が運転してる車が悪いに決まっってるけど >>396
算数出来ないバカがレス返すなよ
既にシフト組んで、このトン数なんだよ。
一旦、帰庫して点呼受けないと乗り換え出来ないのにバカなの？
ルールをキッチリ守ったら今ある全てのトラックと運転手の総和では運べなくなるのは小学生でも分かる話。
新しく運転手を雇ったりトラックを増車する事はしない。
超過残業で繁忙期と閑散期の増減のバッファを取ってたのに、その手が使えなくなったら閑散期ベースでトラックと運転手の数を決めないと運送屋は倒産するから。
溢れた荷物は誰も運べない。
2024年規制は、そう云うルールだから。 >>402
＞運送屋は倒産するから。
だから早く潰れろよ
ホワイトな会社が代わりに運ぶから >>402
無理しなくて良いよ
3人で運ぶ会社が代わりに運ぶから こないだ2トンで100km/h出しとったらエンジンポン言うたわ >>401
それは運送屋が過失割合なりに負担するからダメだよ
自分の会社の従業員が起こした事故だから会社は事故の責任や賠償の負担をする訳で、
自動運転装置の瑕疵による事故の過失は自動運転装置メーカーが負うべきもの。
自分の会社の従業員に自動運転装置の監視業務をさせるなら運転させても賃金は同じ。
自動運転装置のやらかした事に対して何の瑕疵担保も無いのに導入するのは無意味だろ。 今有る運送屋には一旦全部潰れてもらって
荷積み荷下ろし業務が細分化したホワイトな会社が代わりに運べば良い
自動運転の導入に積極的な先進企業にね 今のトラックってスピードリミッター付いてんだろ？
どれもおっそい速度で無理やり追い越しかけてるからな
100キロならまあ許容範囲
昔みたいなキチガイみたいには飛ばせないようにしてれば >>404
算数出来ないバカなんだな
人件費3倍の運賃を誰が負担するんだよ
そもそも8時間稼働の3人シフト組める仕事がどれだけあると思ってるんだ？
夜中に受け入れする店や消費者がどれだけ居るんだよ
お前みたいなバカがルールを決めるから、こうなるんだよ。 ジャップランドでは労働者から搾取出来る企業だけが生き残れます >>387
そうなの？
荷下ろしって荷主側がやらなきゃならない業務をいわばサービスで運転手がやらされてるんでしょ
本来であれば荷降ろし代として請求すべき業務じゃないの？ 高速一律千円の時はトラック対象外で今度は「間に合わないなら飛ばせ」
こりゃ駄目だわw >>389
時速80で走って100km進めてるものが時速100にした途端70kmしかもたないとか？
おかしいと思わない？？？ >>411
ほんこれ
>>410←労働者から搾取する割合を意地でも変えない前提だから早く潰れろと言われてるのに >>415
無職は車持ってないから巡航速度すら知らないのか >>417
燃費の話をしてると思うんだが速度の話なのこれ？？？ な、机に向かって作文を書いてるいてるやつの考えることって笑えるだろ >>416
労働者から詐取ってのは1人で運んでいる荷物を3人で運べ、当然給料3分の1な。って事？ >>421
1人で運んでいる荷物を3人で運べ、当然給料3分の1な
って思考がブラック
1人で運んでいる荷物を3人で運べ、当然給料そのままね
って思考がホワイト
誰が負担するの？
今まで中抜して来た会社に決まってんだろ
嫌ならとっとと潰れろ >>1
制動距離を考えていないだろう
人命軽視の発想だ トラックの制動距離はとても長いんです
でも最高速度を上げてください >>1
◆制動距離の違い
乗用車 大型トラック
３６ｍ ７６ｍ 時速８０ｋｍ
５６ｍ １１２ｍ 時速１００ｋｍ
またこれはあくまで制動距離であり、これに空走距離を足した停止距離はさらに長くなる トラックの速度上げないでバスの速度下げてくれ。
マジ危ない。 最高速度上げても良いけど車線ハミ出し警告とか衝突防止センサーとか安全装置の義務化とセットにして欲しい どうせ先頭はちんたら走る大型がいるから、後ろからどんなにスピードを上げて走ろうがすぐに支える。
つまり無駄に燃料を使うだけに終わる。 >>419
そりゃ当然
民間企業は明日の飯を食わなきゃいけない
未来のことなんか考えて投資したらその時点で他社よりコスト高になって倒産
未来なんか来なくなる
だから国が決めたら逐一、支援と嫌がらせで誘導しないといけないが
幼稚園児みたいにぼくの考えたさいこうの方針決めるだけで何もしないのが最近の政治 >>416
搾取とか全然関係ないんだけどバカなの？
労組が怒ってるのはブラックになるからなのに
お前、何にも理解してないのな
長距離輸送で最高速度を10km/h引き上げたら2024年規制をクリア出来るエリアが増える代わりにスケジュールがキツくなるから労組は反対してるんだよバカ >>1
＞国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できる
もういっそ200km/hにしたら？ トラックの最高速度あげたら死亡事故倍増するのは目に見えてるけどキックボードの件といい役人は馬鹿だな～お金大好きだな～と思う
汚職にまみれた役人だらけになると国がどうなるかくらい歴史の勉強してないのかな >>1
もう自動車の速度抑制は世界的流れなのに
速度＝諸悪の根源
パリ市内は30キロ制限で重大致命事故が40%も減少
その他道路も50キロ、自動車専用道路は70キロ制限になった
ドイツも速度制限がどんどん厳しくなってる
環境よりも事故抑制効果が大きいからな
老害自民党は目先の事しか見てないなあ 速度と制動距離の違う車を混流で流すのは無茶だから
トラック専用の高速道路を作って2024年から使えばよい
間に合わないというなら、高速道路からトラック以外を閉め出す >>415
おかしくない
限界費用逓増の法則でググってみろ
高い効果を得ようとするとコスパはどんどん悪くなる
ガソリン・ディーゼル自動車はそれでも60-80km/hあたりが効率いいからましだよ
EVなんか30km/hが最大効率だぞ 積み荷の重さを自動検知して、
軽ければスピード出せるようにしたら？ >>435
フィンランドのヘルシンキで市街地の最高速度を30km/hに制限したら
1年間の歩行者の死亡事故が0人になった
EUの都市では市街地走行30km/h以内が当たり前になるだろう
新車への速度制限装置の導入も始まっている 深夜の高速怖すぎる
バス停で仮眠するくらいなら可愛いが
パーキングの入り口や出口で止まってるのは
マジで怖い、制限速度変えたからと言って
どうせ時間調整してるんだから運転手の負担は変わらない
深夜料金の見直しとパーキングの拡大が優先だろ
無駄にパーキングを豪華にして利益上げるなんて本末転倒、運転手なんて安い飯でいいんだよ いやいやもう高速道路はACC・レーンキープ時代なんだから
トラックも100km/hを出してくれないと、一般車両の巡航が困るのよ 一発大事故起こすと資本力無い零細運送業者は確実に倒産するから >>435
鉄道貨物輸送へのシフトが可能な国はそれでいいんだが、
日本は国鉄改革で都市の鉄道貨物拠点を全部ショッピングモールやビジネス街やスポーツ施設にしてしまった
汐留再開発とかさいたまスーパーアリーナとかな
なのでトラックの抑制とはダイレクトに物流抑制を指すことになる
我慢できるか？
無理だろ？ トラックは自動運転とヘタクソ運転検知機能を
ゴテゴテにつければ良い。
そんな事よりバイクの自動運転はよ >>431 >>433
EUを脱退したイギリスでは外人奴隷が開放されてしまいドライバー不足に成り物流が止まった
外人奴隷の代わりに一般人を雇おうとして年収一千万も二千万も出した
運送業が不当なピンハネをしていた事が判明して社会問題と成った
外人奴隷の購入も禁止され運送業はホワイトな会社に変革を余儀なくされた
めでたしめでたし 実際、出せる車は100キロ以上出して走ってるだろｗ
違反にならなくて済むのに、労組は馬鹿なのかと。
それに、出さなければならない最低速度じゃないのだから、安全どうこう言うなら、
最高速度制限に関係なく、80キロ巡航すればいいだけだろうに。 無意味な余計な事ばかりしやがって何もすんな無能政府
あほばかりで本当税金泥棒だわ >>446
大型トラックの場合、スピードリミッター解除は違法行為になる >>450
ええ、ですから違反にならなくて済むと書いてるんですがね >>439
速度抑制装置は多分日本にも入ってきそうだが自民党は反対するだろうなあ
>>443
日本はモーダルシフトの余地が有り余ってるが目先の儲け優先で全然やってない
それ以前に自動車の安全とモーダルシフトなんて何の関係もないけどな いまの20代は普通免許で2tすら乗れないから運転手不足になるよ
3tで配送してるけど求人だしても若者どころか誰もこない
ウチは待遇は他所に比べればいいとか言う総務とかまるでわかってない
会社じゃ1番キツイ仕事させられて給料安いのに来るわけねーじゃん 荷受け待ち・荷降ろし待ち
積込・積降ろし
ギリギリの指定時間
余裕有り過ぎの指定時間
これらを無くすだけでかなり解決すると思う。 >>445
不当なピンハネを立証すればええやん頑張れ これは間違いなく重大事故が増える
高速利用する人は覚悟しておこう >>363
うん。じゃあやればいいんじゃないの？
つまりそれ込みで請けてんのになんで文句言う？
嫌なら辞める。多過ぎな運送屋を健全化する第一歩だよ。 そんなことより2車線の高速でトラック同志の追い越し禁止にしろよ
80kmリミットのトラックを81kmリミットのトラックが追い越すの
後ろでじっと待ってるの苦痛なんだよ。渋滞の原因でもあるだろ トヨタが倉庫代をケチって
運送業を疲弊させた手法を
得意げに世に広めたせいでかわいそうに 何時間も運転して荷下ろしとか超ハードだよ
運転は楽とか考えられてるからな
どれだけ事故らないように神経集中してるか
事務所でパソコンをペチペチしてる奴とか超楽勝 ウチの会社が給料上げてくれたが
代わりにボーナス減らされてて実質プラマイゼロなんだが同じようなもんか ダブル連結のフルトレーラーバンバン導入して最高速度アップ！
これで同じ人手で効率倍バイバイやあ！
アタマ良いな！ ずっと昔っから荷待ち、不可抗力的な遅延はあったんだから、それ込みで仕事の受注を構築しろって話。
配車する上で絶対にでてくる問題だろ？ 速度制限上げる前に現行車も含めて自動ブレーキシステムの義務化しろよ >>456
ただでさえ事故は増えてるのに更に事故が増えれば
事故→高速通行止め→配送遅延
の流れが増えるだけだな
Amazonで買い物すると関東→関西の配送になる事が多いけど今でも結構な確率で遅配が起きてるわ 大型トラックは速度リミッターって付いてるの
爆走しているトラック多いんだけど >>445
EU全然関係ないし、そもそも2024年規制をクリアしてるから運べないのに何で規制をクリアしてる運送屋か潰れるの？
バカなの？ 夜中に片側2車線の国道で80出してるトラックなんか山のようにいるけど
あれはOKなんか？ >>435
左寄りに支配されてる国や地域は速度制限に積極的だな
アメリカも民主党が強いカリフォルニアなんかも車の規制に積極的だし 高速道路なんて皆が皆、性善説に基づいて運転してる訳ならまだしも、一定の割合でDQNやなんらかのトラブルも出てくんのに対処できないだろうに。 事故増える、と言うか事故を増やす
結果、免許を細分化
教習所儲かる
まあ少子化で商売も大変さだからね >>467
逆に社速で80km/h走行の大型トラックの方が多いんだよ 昔は普通免許で試しにトラック運転手出来たのに、わざわざ準中型免許取ってまでトラック運転手なろうなんて思わんだろバカが >>469
名四国道は深夜はみんな100キロオーバーやねｗ
怖いから近付かんようにしてるわ >>469
それくらい普通じゃね？
乗用車でも出すだろ >>472
トラックにケンカ売るDQNとかいるの？トラックに勝てる車なんてないのに >>471
左だ右だ気持ち悪いなあ
政治思想で頭がいっぱいの壺パヨクかよ🏺
世界はそんな思想で動いてない
環境と安全優先は世界の潮流 >>463
だから2024年以降は荷待ちで1日16時間超える可能性があってら引き上げますよ、代車は無いけど宜しくってなるだけ。
通しで2件受けてた仕事を受けられなくなるのはルールを守った結果だから運送屋には関係ない。
日報切っても無理だからね。 >>480
アメリカでも共和党が強い地域はそうでもないよ
次の大統領選で共和党が政権とったら環境や安全よりも経済優先に世の中が変わると思う >>1
最高速度を180kmにすれば
物流問題即解決論？
それは頭がおかしいだろ
小学生かな？… 貨物とかフェリー使いながらやるしかないやろや
運賃は当然上がるけど 停止距離が滅茶苦茶のびる事知らないんだろうな
まあ大谷が2本打ったとか流しとけばいいかｗ >>481
決して難しい事ではなく、ごく当たり前の対処もできないから法規制に頼ってる時点で詰んでるわ。 > ドライバーも加入する労働組合から
で、どこの労組なの？ｗ >>489
それは運送屋に限らず全ての企業に言える話。
そもそも運送業界だけ消費者の為に特別枠を設けてブラックな環境を強いてた訳で、今まで国が長時間労働をやらせてたのを2024年以降は止めますってだけ。
だから労組は反対してるんだろうが。 >>370
まあその通りだな
あと五年延長したら、再雇用してる団塊の世代のトラックドライバーも
流石に引退が多くなって、現状よりも悪化する
そうなって初めて、トラック業界でサバイバルに本気になって、
ようやく状況の改善に動き出す
もう不可避な事がハッキリしてるのに、
更に先延ばすことで一時凌ぎをしても、必ず破綻するのはハッキリしてる
まだ普段から少なくて済む今のうちに何とか対応しておかないとダメ
まあ、やらないだろうけど >>492
自動運転するなら更に速度引き下げが必要だぞ
大型車の自動ブレーキは80キロでも完全停止は無理
正式名称は衝突被害軽減ブレーキだからな >>496
今の軽減ブレーキは完全停止して自動で再発進する。
オートクルーズ入れたら急な割り込みされない限り一定の距離を保って上限速度以下で延々と走れる。 >>370
日本の官僚も政治家も深謀遠慮なんかできないよなしがらみが多すぎて >>370
猶予期間に特別何かをする必要無いからだろ
2024年規制が発動したら稼働なりの運賃と稼働なりの賃金に収まるだけ
使い勝手の良いパテみたいな嘱託の運転手が居なくなったら請られなくなるんだから断るだけ。
断れば規制をクリア出来るのに、何をする必要があるの？ >>500
別に逸らしてぬいよ
リミッターが100km/hになろうが、それで止まれる車間距離を取って自動的に都度加減速するんだから同じ事 運転手は所得税無税にして実質賃金上げて成り手を増やして労働時間削減でいいのでは ちゃんと単車以上を引っ張った人の進言があったうえでの案なの？ >>497
大型車にそんな能力はない
乗用車でも100キロなら完全停止出来ない >>501
拘ったら倒産だからな
何とかして生き残り策を弄したい >>503
そもそも2024年以降はホワイトになって稼げなくなるから新しい運転手は入って来ないと思うよ。
運賃引き上げはあるけど、それでも同じ給料にはならない。
20〜30%は減る見込みだから初年度は税金の支払いはキツいと思う。 >>506
急制動の話をしてるならバカなの？としか言えない。
急な割り込みされたら、どんな速度だろうが止まれないに決まってるだろ。 「スピード出せるんかええやん！」って若者がどしどし入ってきて人手不足解消
みたいな夢でも見てるのかな >>510
ここなどで荷主側の立場で運賃値上げは許せないとか2024年問題は運送業界だけがキチンと対応しろ、トラックの休憩場所はドライバーがお金を国に寄付してそのカネで休憩施設を作れなどと喚いてるアホが居てるけどそいつはドライバーの給与引き上げに反対してるんだがそもそも給与が上がらない以上ドライバーのなり手不足は解消出来ないというのが分かってないんだよね
それどころかそいつはドライバーはタダ働きさせることが2024年問題において荷主にとって運賃値上げ、消費者にとって物価高を抑制する方法と強く主張してる有様 >>513
若者に運送業界に魅力持たせるには賃金引き上げしかないのに2024年問題や働き方改革ではその真逆のことをやろうとしてるもんな >>512
論外のウルトラ馬鹿
頓珍漢にも程がある >>510
アメリカの例を見ても需要が有る業種で人手不足に陥って賃金が上がらないなんて事はあり得んやろ。
アメリカは運ちゃんは1年で給料が倍になってるしな。 >>514
相変わらずキミはバカだな
求職者が集まらないのはトラック運送業界が問題だらけだからだよ
こんな問題だらけの業界なんか誰も就きたがらない
なぜ、問題だらけになるかと言うと、それはトラック運送業界が責任を持って対処しないからだ
問題を解決するにはトラック運送業界の自律的な運動が必要
しんどいアピールするだけじゃ誰も相手なんかしないよ
人任せにしてないで自分たちで費用と労力出し合って動けよ
いわゆる2024年問題だってそうだ
荷主に運賃値上げふっかけることしか考えず、全く自律的に動かなかったから問題が表面化した
トラック運送業界に求職者が来ないのは、トラック運送業界自身の怠慢が原因
何度言えば分かるんだw
いい加減自覚しろよ >>1
引き上げた方がいいけど渋滞で後方トラックに突っ込まれて死ぬ人が増えるぞ >>518
日本のトラック運送業界がダメダメで、自身が抱える問題に対して当事者意識が皆無で解決策を人任せにしてるからだよ
だから問題が山積していき、業界がブラックイメージの塊になり、結果求職者が集まらなくなる 東名高速の厚木付近で大型車が一番右側の車線を通行指定されてる理由を説明出来るやついる？ >>515
求職者を集めるには、まずは業界が抱える問題を解決しないとダメ
でももう手遅れ
働き方改革への対応については、いわゆる2024年問題として認識されて話しが大きくなった
高速道路0時割引待ち渋滞に関しては、深夜割が使いにくいように改定されることが決定した
ひとつひとつ、トラック運送業界が責任を持って解決に取り組めば世間からのブラックイメージを払拭出来たのに、全くやらなかったからブラックイメージは増大した
全部、トラック運送業界が悪い >>521
まあそら生産人口が減り総人口も減ってる国で社会インフラと言える物流を自由競争させてるしやろ。
自由化で急激に荷主と運送屋の力関係が荷主側に傾く事をやったからな。
で、言うように運送屋の自己責任としてお前らで何とかしろって言うのは良いけど言うてる間にアメリカのようなパラダイムシフトが起きるやろ。
それで痛い目見るのは一般消費者なんやけどな。 暴走トラックに怯えながらコオロギ粉末食って10年後に気が変わった女から強姦罪で訴えられる可能性もある社会になって税金も上がっておめでとう >>516
お前が何も理解してない事は理解出来たよ
お前のボロい車と今の大型トラックを一緒にするな >>526
まー、トラック運送業界は結局はトラックを走らせなきゃカネ稼げないんだから、運賃安かろうと走る運命にあるけどな
一部では、
「これからは運送会社が荷主を選ぶ時代になる」
なんて息巻いてるが、そんな事やっても野垂れ死にするだけw
自分の立場を全然分かってなくてかわいそうになるw >>518
需要がある事と消費者に運賃引き上げ分を転嫁出来る事は同じでは無いから
物を運ぶ需要と運んでる物の需要は別 >>531
いやいやw
どう見てもバカはキミだよ
給料上げても、こんな問題だらけの業界にはマトモな人間は寄り付かないよ
カネの亡者が集まってブラック色が強まるだけ >>518
隅々まで特殊な勢力の不当支配が蔓延って市場原理が働いてない
ゲイ能界もアレだしｗ
政権交代して20年くらい経てば変わるかもな ？
普通自動車と同じにするのは自然じゃねの
外国のアウトバーンはどうなのかね
どうせ高速で事故ったら終わりなんだしなー >>200
減ったのは道路が広がってるからだよ。頭が悪いのか悪質な情報操作なのか >>519
だからお前の主張してることが実現したら今より余計にドライバー不足するって
何せお前の主張はドライバーを奴隷同然にタダ働きさせることが前提なんだから >>536
実際警察は悪質な情報操作してるよ
速度の件だけでなく煽り運転厳罰化のことでも煽り運転の原因を作ってる所謂煽らせ屋のことは主要なメディアでは絶対取り上げさせないようにしてる
何故ならこういう煽らせ屋の存在は警察からしたら道路の流れを遅くする働きがあるから遅い=安全、渋滞するほうが安全と考えてる警察には大変都合がいい存在になるから トラック運送業界の人間ってすごい勘違いしてるな
カネだけ入りゃ求職者が来ると思ってやがるが大きな間違い
路駐問題、労働環境問題、無くならない交通事故
こんな問題だらけの業界なんか、多少給料良くても求職者は来ないぞ >>538
お前こそ発言すればするほどアホ丸出しだから
そもそもお前の発言は個人の私怨を拗らせてる延長で巡り巡って自分にしっぺ返しが来ることを全く想像出来てない >>541
給料が高ければ、問題山積みでも求職者が集まると思ってるお前がアホだよ >>539
車の運転してみたらどう？遅いほうが事故が減るのは小学生でも理解できるよ >>540
だからその問題を解決したとしてもドライバー不足は解消しないよ
そもそも賃金引き上げをお前は反対してるんだから
お前のやり方や主張では移民を受け入れたとしても絶対ドライバーという職業は選ばんわ
日本のドライバーを取り巻く環境、例えば納品先のリフトマンですらドライバーに対して偉そうな態度取ったりするなんて外国人なら即刻逃げ出すわ >>544
キミも警察やパヨクの言ってることを鵜呑みにするタイプだね >>545
賃金より大事なものがあるんだよ
悪い意味でドライバー気質なアンタには分からない価値観だろうけど >>543
じゃ聞くけど仮にお前が言う問題を全て解決したら例え給与が安くてもなり手は確保出来ると言い切れるのか？
俺は絶対それはないと言い切れるぞ >>548
俺は増えると思うよ
例え話は嫌いなんだが、アンタがブラックイメージを抱いてる業種とホワイトイメージを抱いてる業種を比べればよい
何がブラックイメージを生み出してるのか分かるハズ
今のトラック運送業界はそんなブラックイメージを生み出す要素がわんさか >>547
>賃金より大事なものがあるんだよ
ということは運送業界の問題はドライバー「だけ」で解決するべきでそれが達成するまで無償で働く、つまりタダ働きしろってことじゃん
お前の主張は奴隷ですら逃げ出すかストライキ起こすわ >>550
なんでそう振り出しに戻すかな
アンタは自分に都合いいように他人の主張を歪曲させてるだけ
だから会話にならんからもう発言するなと言った >>549
ブラックイメージあっても賃金が高かったら我慢して働くんだよ
昔の佐川がそうだったしワタミの社長の逸話知らんのか？
お前の主張はブラックイメージの改善を企業側や荷主側は一切やる必要はなくドライバーだけでやれということなんだけどね
仮にドライバーだけでやるなら同時にドライバーにアメリカのドライバーのような荷主よりも上位のポジションを法律で保証しない限り絶対無理 >>551
お前も自分、あるいは荷主企業に都合いいようにしか主張してないぞ
だからお前はアホだ馬鹿だと言ってる >>552
あぁ、ダメだこりゃ
いつまで昭和なんだか・・・
だから俺と話しが噛み合わないんだな
アンタの価値観じゃ現代は生きていけないよ >>553
荷主の都合じゃなく、当事者として負うべき責任を列挙してるだけなんですが？
基本的な価値観がおかしいからどうにもならんわ ブラックでも賃金が高かったら人は頑張って働くんだと
これが現役トラック運送業界関係者の発言
皆さん、どう思います？ >>554
お前こそこれからの時代移民受け入れが実現した暁には絶対その移民から反発されるだろうね
てかお前の主張は奴隷ですらお断りされるとしか思えん
何せ低賃金で働くのを強要、何ならタダ働きも許容しろだから
お前こそドライバーを一方的に悪者にする価値観を改めないからどうにもならん 軽自動車も80km/h？
たまに140km/hぐらいで煽って来やがるが >>558
低賃金やタダ働きを強要する人間がいっちょ前な発言するな >>560
軽自動車120km/h解禁の高速道路あるよ
車高が高いNAの軽だとパワーはないし風に煽られてかなり怖い
一般道
20km/h未満 1点
20km/h以上25km/h未満 2点
25km/h以上30km/h未満 3点
30km/h以上50km/h未満 6点
50km/h以上 12点
高速道
20km/h未満 1点
20km/h以上25km/h未満 2点
25km/h以上40km/h未満 3点
40km/h以上50km/h未満 6点
50km/h以上 12点
120+39＝158km/hで巡航しても1発免停で罰金と前科が付かない高速道
反則金と言う公然賄賂（35000円）で済んでしまう
30日間の免許停止処分を受けた人は違反者講習を受けることでも累積点がチャラ
金を払えば公道で走り出す >>532
その問題が無くなるのに何を草生やしてるの？
バカなの？
そもそも規制で変わるのに待遇やサービスを今までと同じにする必要は運送量には無いのに
同じにする前提であれがダメこれがダメって何も理解してない証拠だろ。
困るのは最終消費者だから関係ないよ >>535
だからEUは速度抑制装置義務化されたぞ
今は超過しても警告だけだがコンゴ制限装置がどんどん機能アップして道路標識読み取るなどして制限速度以上出せなくなる
最終的にみんな同じ速度で走るようになる ACC搭載、使用時のみリミッター上限引き上げなら良いんじゃないかな
運転手モニタリングや過積載による負荷監視等も必要になると思うが 車も路面も進歩してるのにいつまでも80km制限とかアホらしい >>564
どんな自動車だろうと電車のダイアと同じで良い
予定時刻に誤差が少なく到着
渋滞するほど高速道路に入れない
ACC（車間距離制御装置）
ISA（自動速度制御装置）
義務化で違反と事故を防止せず
国民の財産を搾取したい組織の利権 >>552
1990年代にトラックで流通してた人が言うには辛いのは百も承知
稼ぐ目標金額を決めてそれまでの間は兵隊に取られたと思ってひたすら忍耐
目標達成したら繁忙期だろうと気にせずスッパリ止める
そんな世界だったと
で次から次へとそんな人がやって来て入れ替りながらで支えられてたと
一部には本当に運転が好きで好きで堪らなくずっと続けるって人もいたらしいけどね
まぁどちらにしろ過去の話
問題は経営が未々その感覚でいるっぽいところかな？ 大型のリミッターが付く前は追い越し車線は100〜120キロで流れてた
走行車線は80キロビッタリの福山通運やトレーラーが走ってた
アッサリと追い越しができるから昔のほうが安全だった
遅く走れば安全というのが素人考え
ダンゴになるのが一番危険なんだよ この発想餓えたら雑草食えばよいの牟田口廉也みたいだな、自民党には数え切れないほどの牟田口廉也がいるから国民は地獄だな >>571
異次元の少子化対策もだけど何食ったらそんな考えになる？
って位斜め上だからなぁ >>4
最後、逃げる気を見せた途端、思わぬ方向からの一撃 >>558
それはインチキ運転手だろ
来年からは基本ホワイトな働き方しか出来なくなるから
月220時間内外の水揚げなりの給料になるしかない。 >>4
必死で逃げる一台の自転車が逃げおおせられるかとおもてたら
思わぬ上からの攻撃で潰された上に炎でトドメを刺されるって
この人は死神にロックオンされたとしか考えられないな 給料に応じて最高速度決めよう
年収400万なら100km/h 600万なら20km/h 1000万なら140km/h >>510
>>2024年以降はホワイトになって稼げなくなるから
ホワイトになる＝運転手の給与が上がる
言ってる事が、矛盾過ぎて草 >>578
俺は給料が上がるとは一言も書いて無いけど？
下がるとは書いてるけどな 宅配便を翌日配達や翌日午前配達に間に合わせるため大型車1台分の荷物を4トン車2台で100km/h走行させている事例がある
人手不足に対応するためには大型車も100km/hで走らせるか、客に宅配便の配達が遅くなることを納得させるかという話 >>524
路線に近い住宅まかへの騒音対策なんじゃね？
大型車が左路線を走ると騒音が酷いからって 猪瀬が片側2車線に変えちゃったから無理無理。
路肩もないトンネルで死んでも知らんぞ。
ふんぞり帰って5000万せしめてオリンピックで散財しといてなぁ 集中工事の頻度が倍増するよ
この＋２０キロは損壊度倍増くらいに相当する 問題はそこじゃないんだよね
荷主がサクサク荷物くれたら時間なんて簡単に削減できるんだけど
数時間待ちなんてザラにあるからな >>585
大手物流会社はコンピュータ駆使してロジスティクスやってますとかCMでも見たけど
現実には上手く機能してないのか、それとも効率よくやってる会社と旧態然で無駄の多い会社とで差が大きくなってるだけか そんなことより料金所で待機渋滞発生させてる時間帯割引廃止しろ 成り手がいなくてジジイばかりなのに高速化か。
事故だらけでまともに動かなくなるぞ。 >>46
進歩してないんだよ。バスに追突した事故があったばかりだろ。 トラック全部にアイサイトつけろ
つけてないトラックは走行禁止な 国民が選挙で自公政権を選んだ。
国交大臣は公明党。
コレが民主主義だからね。 >>562
そっかぁ
2000年10月から軽自動車も普通車と同じになったんだね 現実には大型トラックは90キロリミッターなので、100キロ制限にしたところで大差ない。下り坂でニュートラルにしてやれば140はでるしなw
80キロでチンタラ走ってるのはトヨタ系列だけちゃう？ 燃料費高騰してるから速度制限上げても
今のままな会社が多いと思う >>586客先の装置の故障や製品不良、在庫管理はどうにもならないからな
イレギュラーの搬出待ち、納入待ちは仕方ない 雨の日ぐらいじゃないの?80キロ制限の標識が着いてるのって？俺は基本周りに合わせてしまうけど 凄いな～
小学生の学級会並みの議論レベルやな
テトウ発言も頷けるわ >>601
保有台数の多い大手中堅の社速が80km/hなのは90km/hより燃費が良いから
車間距離を取るのも安全と燃費の為
それを「リミッター100km/hだから100km/hで行けば430休憩1回減らせて16時間の壁もクリア出来るから、それでよろしく」と言われそうなのが中小零細の運送屋。
カネにならないのに急かされて疲れる事を受け入れる訳が無い。 高速なら自動運転義務化で運転手いらなくできると思う 100キロくらいでのんびり行こうと思っててもトラックがいると追い越さなきゃならなくなるから邪魔なんだよ
だからもう少し速くしてくれても良い >>605
無理だよ
自動運転中に事故が起きたら誰が責任取るの？ >>605
そっち方向へシフトするのが正しく進んだ社会だよねえ
でも世の中の大多数は過去に縛られすぎて思考停止してるからｗ >>1
別にトラック運転手が好きなスピードで走ればいいだろ >>608
全車義務化で譲り合うような仕様ならたぶん事故は起きにくいとじゃないかと思うんだが
補償はやっぱりメーカーかな >>197
リミッターはスピードメーターと関係ないって知ってる？ >>605
自動運転(笑)とか言ってるバカは、オーランチキチキもSTAPも信じてたんだろうな >>610
ムチャな配送スケジュールを経営者が強要するようになって安全確保が弱まる方向になるから、改悪なんだよ >>1
運送業界だけでなく、そのほか高速道路を利用するドライバーの事故リスクも上がるだろ
クソすぎ 大型トラックを100キロ制限にしてる国なんてないぞ
あたまおかしいのかジミン 90キロリミッターが義務化される以前は深夜の高速は
追い越し車線を大型トラックが我がもの顔で暴走してた
またあの悪夢が蘇るのか 自動運転なんて無理！ とか真顔で言ってる層って
未だに高速道路でアクセル踏み続けてるド底辺ポンコツ乗りなの？ｗ そもそもトラックの最高速度が引き下げられたのが
トラック協会のお上への献金不足ってきいたけどな >>572
だって岸田のバカ息子30超えてるのに子供いないからな >>611
バイクと旧車は高速道路を走ってはいけない世の中にならないと無理だし、
仮にそうなっても狸や鹿が飛び出してきて急ブレーキ→荷物破損の責任は誰が取るの？問題もあるから、やっぱり無理なんだよ。
運送業務を自社の従業員がやってるから過失を問えるし責任も取るけどメーカー謹製の自動運転装置の瑕疵担保まで運送屋が背負う義務は無いからね。 思考停止ポンコツ乗りボケ老人「自動運転なんて絶対無理！」
馬鹿の一つ覚えｗ マジで残業時間規制はドライバーからすれば単なるサラリーキャップだからな
補助金出して賃金の上乗せしないとやりたい奴いなくなる 「自動運転なんて絶対無理！」思考停止ポンコツ車乗りボケ老人の存在こそが
社会の進歩を妨げてる最大の癌的存在
だと言う事にいい加減気付いて退場すべき時代なの
自覚せーよｗ 「社会の癌」 >>563
果たして問題が無くなるかね
運賃値上げは問題の解決策にならないよ
トラック運送業界が力を入れてトラックとドライバーの効率的な運用を組み直さないことには何の解決にもならない
それが出来てるのはごく一部でしょ
だからこうして2024年問題と呼ばれる騒動になっている訳で >>626
賃金引き上げより、トラックとドライバーの効率的な運用を組み直すことの方が重要だっての
どいつもこいつもアホばかりだな んなもん5分10分しか変わらないのに政府はアホなのか >>495
そりゃ、猶予期間を再延長するのにトラック運送業界任せにはしないよ
国か第三者による委員会を組織して、トラック運送業界に厳しくメス入れる
運賃値上げしてドライバーの給与上げても何の解決にもならないからな
ダラダラとやってるトラック運送業界の自由にはさせない >>632
荷主に問題は無い
トラックとドライバーを効率的に運用することを考えさせないことには何の解決にもならない
現状が非効率過ぎる >>634
現場の人？
俺は自分の経験から言ってるけど
とにかく待機時間が長すぎる
それをなくした上で賃金も上げないと誰もやり手がいなくなるって話 >>628
運賃を上げないと運送屋の最低賃金や2024年規制を物理的にクリア出来ないから運送屋を使う元請企業は仕方なく
運賃の値上げを認めるだけの話で人が集まらないから上げるとか、そう云う問題では無いんだよ。
2024年以降は今のままでは物理的に運ばなくなるけど運送屋は困らないんだよ。
入ってきたカネなりの賃金しか払わないし、入って来るカネに上限が出来たら、それなりにしないと潰れるだけ。
その「それなり」はもうやってる。
1台の売上が月150万円から120万円〜100万円に落ちたら、落ちたなりの賃金になるだろ。
既に中小零細もホワイトな働き方をやらされてるから長距離やっても、残業代も深夜手当も必要無くなってる。
これが理解出来ないなら、2024年規制を理解してないって事で運送業ガー、国ガー、運転手ガーを云う資格は無いよ。 >>634
このアホはID変えてまで荷主企業を働き方改革や2024年問題から目を逸らすのに必死だな
てかこいつ荷主企業側の人間か？ >>634
まぁ道路と言う生き物を扱ってい以上効率化は限界が有る
てか無理（無力？）かも
今日なんか阿鼻叫喚だからw これなんとか民主党政権のせいって事にはできないかな？ >>627
オーランチキチキでもSTAPでも同じこといってそうだな
口だけゆとりバカって感じ >>495
団塊って74-76だけどそんな爺さんがトラック転がしてるのか？ >>631
90km/hから100km/hに引き上げた場合、当日の定時運行で1時間は短縮出来る。
東京、神奈川〜広島県辺りの運行なら430休憩を1回減らせるので1時間30分短縮出来るから広島県の先まで行ける様になるか、毎日1時間30分詰めた分、他の仕事をやる事になる。
運転手は時間に煽られる割に給料は大して増えないからデメリットしか無いけど。 >>645
大手中堅の運送屋は守ってる。
80km/hの証拠はデジタコに残るのて事故に巻き込まれても過失を取られて相殺されずに済む。
高速道路の80km/h走行は自衛と燃費の為で、それらは自分の利益に繋がるから守るし守らせる。 圏央道マジで勘弁してくれよ、遅いトラックが遅いトラック抜かすまで3分かかるで、カップ麺作れるわ。 前に、運転してたらトラックに追突されて鞭打ちになり
今も季節の変わり目には首のあたりが鈍く痛い
速度引き上げには反対かなぁ えーと、リミッター装着を義務付けて、２車線高速ドン亀レースで壁作りまくって流れを阻害してまで拘ってきた、現行の80km規制の合理性を否定できる論理ってあるの？？
物理法則はなんら変わってないのに。 80じゃなくて100でいいよ
そうすりゃストレスもかなり減る >>652
リミッターは90km/hだよ
80km/h運行は燃費と事故に巻き込まれた時の自衛の為
リミッターが100km/hに引き上げられても大手中堅の運送屋は80km/h運行のままだよ
荷主や国が何を言おうが速度は上げないと思う
自分のクビを締めるだけだから 鉄道で輸送してトラックは短距離のみ
が理想だと思うわけだが >>655
無駄が多すぎてやる意味が無い
一度に沢山運べても、一度に沢山荷役が出来なければ意味が無い
駅前で荷待ちで渋滞して労働時間を削られるのはリソースの無駄使い。 >>654
燃費以外にも、エンジンや駆動系の損耗が大きくなるから、整備コストが上がり、加減速が多くなるからタイヤやブレーキパッドの消耗も多くなる。
事故が増加するから、保険料も高くなっていく。
到着時間が厳しくなるから、ドライバーの精神的負担も大きくなるので、なり手も減っていく。
どう考えても、トラック業界の首を絞めるだけの愚策だよな。 追い越し車線をチンタラ走るヤツ検挙するほうが先
あいつらが渋滞の原因だ
無くなれば平均速度は自ずと上がる >>654
新東名や東北道の一部で乗用車の120km/hへ速度向上させた時も警察はじめ国民の反対論多かったな
日本はトラックに限らず乗用車も高速とは80km/hがひとつの基準になってるよね
車の燃費のセッティングも国産車は80km/hで最良になるようにしていてそれを超えたら一気に燃費が悪くなる
新東名が出来た時何で140km/hじゃないんだ！という話あったけど警察としては100km/hにしてやっただけでも感謝しろ、日本や日本人の能力では80km/hでも速すぎるくらいだと主張してたのを思い出した
日本は速い、急ぐ、渋滞なく快適に走れる、流れがスムーズ=危険で罪悪、渋滞が酷い、流れがスムーズではない=安全という認識を警察が定着させた >>658
警察はそういう追越車線をチンタラ走る車こそ速く走りたい車への抑止力と考えてる >>600
例外的な突発的不意の事故のような時は仕方ないとして
普段どうしてるんかなてこと 国会議員を一回働かせろよ
働くってことがどれだけキツイか分からせやれ >>657
考えたら自動車交通において日本は世界中で真っ先に速さを捨てた国だと思う
日本人は世界中のどの民族以上にゼロリスク志向だし
ハイリスクハイリターンを否定してゼロリスクローリターン、下手したらゼロリスクマイナスリターンであっても安全ならそれでもいいという感じ >>657
到着時間は厳しくならない
2024年以降は物理的に到達可能な距離＝時間は決まってるから無理はしたくても不可能。
宅配の路線で言えば
5:00以降に日報入れる
車庫から地元のベースまで20分
積み込み30分
走行4時間以内
430休憩
走行4時間以内
目的地に到着、又は中間ベースで乗り換えて業務終了
日報切る
9時間インターバル空ける
5:00以降に日報入れる
積み込み30分.または乗り換えたトラックで
地元のベースに向かう
走行は4時間以内
430休憩
走行4時間以内
ベースに到着
荷卸30分
車庫まで20分
日報切る
これなら深夜手当はナシ、残業もナシのホワイト運行
傭車も同じ
9時間のインターバル、残業は年間960時間、430休憩、16時間の縛り、週平均9時間以内の運転を満たすには、これしか無い。 >>666
その想定では昼間に走行するから効率悪くないか？
本来トラックは深夜帯に走るほうが効率はいい
昼間は渋滞も酷いし
働き方改革はそういう夜勤をも昼間勤務に変えていくことも必要なの？ カリフォルニアでは片側8車線なんていう
フリーウェイをみんな必死で120(75マイル)で走ってる
公共交通機関が無いためそうせんと間に合わん
それが元で大気汚染が醜く
テスラが補助金優遇されいる
実際にテスラがめっちゃ多い >>668
逆に言えば日本は公共交通機関、とりわけ電車が満員電車に代表される詰め込み輸送が出来ることに頼り切ったゆえに大都市において車社会に非対応でやってこれたと言える
コロナ禍で満員電車がクラスター発生源や空気感染の温床というのを意地でも認めなかったのはそれを認めてしまうと日本も満員電車の輸送力に頼ることが出来なくなりアメリカのように片側8車線とかの道路を造るはめになりかねないから >>661
普段も待ち時間が出るのは仕方ない
出立から到着までの時間と出荷スケジュールが一致する訳が無いし、受け入れる企業の倉庫の都合もある。
ケミカル系はタンク空かないと卸せないし、樹脂は成形エラー出たら、そのロット全て打ち直すまで完成品は積み込めないから待つしかない。
ベースオイルの品質は規定値クリアしてても製品にした時に紛れが出るからサンプル不合格したり製品の検査で弾かれたりしてスケジュールが狂うのはままある。
飲料だと生産工場とロットで出荷する製品決め打ちするから、そのロットを探すのに時間が掛かると待たされる。
荷主や倉庫の問題を運転手に押し付けてるのが現状だし、それを解決する術は無い。
運転手は運ぶだけだし、倉庫だって出荷スケジュールが決まって無いのに未来予測してベストポジションにしまう事は不可能だから。
地場なら帰れるけど引き取りだったら帰るに帰れない。
運賃出ないから。 >>667
ベースも宅配先の家庭も夜中に荷受けしてくれないのに夜中に走っても意味無いし、25%割増分の運賃が出る訳でも無い。
と云うか1日8時間走行すれば大抵の大都市間や中間ベースまでコンプライアンス遵守しても走り切れるから無理する理由が無い。
長距離の荷物が到着するのが1〜2日遅くなって、運転手が定時上がりになるから年収下がるだけ。
これの何処がブラックなの？と。 そういや昔、深夜の中国道で120キロで走ってるとトラックに煽られまくったわ。
死ぬほど怖かった
あいつら何キロで走ってたんやろう >>670
なんかすげー
ただの昔ながらの昭和団塊世代に居た中卒トラッカーではないことだけはよく分かる。
高速道路使う話だから地域の引越屋さんとは違って荷主間の距離が離れてるから集配スケジュールをおいそれと入れ替えるわけにもいかないのね >>667
それとインターバル9時間空ける為には夜中に休ませないと昼間、寝られたら荷受け荷渡し出来ないだろ。
今まではインターバルナシのぶっ通しでやらせてたから見えなかっただけ。 えー、ただでさえ一般道でも後ろつけられたときとか怖いのに高速で後ろとか絶対つけられたくない 代議士が考えてるのか官僚が考えてるのか知らんけど 自分の過ちを認められる人間になれよ
工場の労働とかと違って、道の上にいる職業は 時間が来たから走行車線で休憩！とか 今日はこの交差点で終業！とか無理なんだって
バカだなぁ(笑) >>600
鉄道輸送はそういうイレギュラーに絶対対応出来ないからな
トラック輸送なら積み込むトラックを待たせたら済むけどダイヤに縛られる鉄道はそれは不可能だからね
それが鉄道輸送は荷主の都合100%で使えない輸送手段ということ 原付の法定速度を廃止すれば円滑な通行が可能になるよね。
環七を30km/hを守って走るとかなり怖い。
白バイ隊やパトカー乗りの警察官も原チャリで走ってみて欲しい。 >>676
荷受け荷主渡しは昼間だろうけど家庭や会社などから集荷してきた荷物をベースに集めて仕分け作業した後別のベース、特に遠距離になるとどうしても実際にトラックが走るのは夜間にならないか？
そして先方ベースに翌朝到着して・・・という流れを考えたら幹線輸送とベースでの仕分け作業は夜間も行わないと無理だと思う
だから昼間勤務の人間と夜勤で分かれるのは今も昔も一緒かと 高速道路を80km/h守って走ってるトラックなんぞほぼおらん やる事がもうあれ
高速代安くするとかした方が
経済活性化するのに 長距離輸送で途中の幹線部分を鉄道とか飛行機に任せてしまうならトラックドライバーは日中だけ勤務させればいいということになるのだがそう簡単にはいかないだろうね
政府は働き方改革で夜勤を昼勤に切り替えることをやりたがってるけど出来る部分と出来ない部分がある トラックに速度リミッターが付く前 時速１４０キロで巡航する大型トラックがいたなーｗ
後ろにくっついて走ったが とんでもなく早く家まで帰れた
瞬間的に１４０キロではなく１４０キロで巡航だ >>683
そもそも原付はもう生産してない
排ガス規制で
役人がバカだからその後の規格がまだ決まらん
メーカーはそもそも新規で開発する気は無い
素直に海外の規格に合わせるか消えるか 大型はなかなか止まれないからなー
高速の路肩に止まってる故障車なんかに突っ込むのはだいたい大型トラック >>684
2024年以降は長距離運転手が夜中に走るのは朝一番に現地到着する時以外に無い。
それも最寄りのSAからの朝一番到着だから大して走らない。
2024年規制をクリアする条件で夜中に走るには積み込み時間が夕方以降のナイト便だけ。
午後の集荷の荷物で翌日大阪着や兵庫着（要は関西圏）、または仙台便の荷物以外は夜中に走らせる必要が無い。
昔のぶっ通しのスケジュールを9時間遅らせるだけで解決する。
夜中に走らないといけないのは鮮魚、食品、コンビニ、燃料のローリーくらいなもの。
その代わりこれらはシフト制で昼番、夜晩で走ってるから労働時間は昔より減ってるし2024年以降は減る。
運転手が無理した分、世の中が便利で快適になってただけで、2024年以降はそれが終わるだけよ。 >>690
だな。左を一定の速度を保って走行させ、急ブレーキで荷崩れとかのリスクもあるんで
不必要に加速させない様にすべき 安全性という至極当然な理由から来る規制だったはずだが
これからの日本は国民が死んでもいいから
金儲けの手助けをしようという方針なんだ
まさに金の為なら死んでもいいって感じだね
自民党がここまで国民を憎む理由は何なんだ？ >>692
ある意味大昔の物流を鉄道が担ってた時代って2024年問題を具現化してるようなものだな >>690
法定速度で追い越して何がいけないの？
走行車線に戻れば通行区分違反にはならないし そもそも守ってる奴居ないし緩和なんてしたら更に速度出す奴出てきて事故増える トラは黙って大名行列してればいいものを大した速さ変わらないのに絶対追い越すマンばっかでアホだろ >>696
重大な事故の原因になるということで、他国では禁止されてる >>693
それにはトラックに関しては高速道路に入ったら公安委員会が管制運営する仮称中央制御センターを作ってトラックの走行関係は全てそこから遠隔操作するしかないな
それでも合流車と出くわした時どうするかが問題だけど
追越車線に入るなというならトラックは隣の車線に避けることも駄目になるから 運ちゃんも会社に言われるがままに自民党に入れちゃうんだから仕方ないね
無投票も自民の餌だしね たかが物を運ぶトラックごときがゆっくり走って多くの命を載せた高速バスが根限り飛ばしてる現状は異常よな >>698-699
禁止されてるのは分かるけど合流車と出くわした時など隣車線に避けなければならない場面もあるけどそれはどうしてるの？ な、10月に総選挙あったら自民党潰さない？
投票率8割まで持っていけば一掃出来るぞ
投票先は維新でも立憲でもなんでもええわ
どうせロクな政治じゃ無いなら最悪を味わうつもりで行こうや この前高速90kmで並走して道塞いでたわ
追い抜けるかどうかくらい判断しようよ >>704
本当の危険回避と運転手の自由意志で追い越し車線に出るのは違うだろう
速度リミッター付きのトラックが追い越し車線を走る車との速度差を無視して無理やり出てくる
トラックが追い越し車線で行列を作る
本当に危険で迷惑 >>1
いま走ってる大型トラックには90Kmの速度抑制装置が付いてるんだけど… >>698
こういうことを言う奴って道路は乗用車のためのもの、乗用車が優先されるという意識というか本音を持ってるんだろうね 速く走れるようにすれば労働時間も減らせる！ってか！
政府有能過ぎwwww
これ決めた奴は高速で時速100km超の大型トラックに追突されてタヒねば良いと思うわ >>709
法定速度を著しく超過してる一般車（それも追い越し車線をずっと走行する様な）に忖度する理由が無い あと前々から思ってるけど5ちゃんねるってトラックに対しての批判やヘイトに対して支持されることが多いな
つまり乗用車乗りとしての意見のほうが声が大きい
これがヤフコメになると全く真逆でトラックに寛容な反面乗用車に厳しい論調が主流になる >>712
警察も追越車線を制限速度以下で走ってる場合後から他車が迫って来ても退く必要はないと言ってるよね
何故ならその行為は速度制限違反してる車に対するストッパーであり交通安全に寄与してるからという理屈 >>685
高速道路を走ったことないのばればれじゃんｗ >>684
追加で。
クロネコのマーク入った大型トラックを見れば分かるけどベッドレスだからね。
ベッドを使う様な運行スケジュールは存在しないからベッドは無駄。
その分、ロールボックスパレット積んだ方が効率上がるから。
それと昼便と夜便の比率は今は5対1くらいで昼便の方が多い。 >>715
制限速度が違う車種だとそれは当てはまらないよ 現行型のエンジンギア比そのままで時速100キロ時は2000回転、正直夏場は冷却が間に合わないから燃える >>755
国が改造費出すのかねえ？
費用出さないんなら、今のままでも違反で無いんだからそのままだよね。 宅配の再配達だとかこの件とか2024の議論が根本的に間違ってる >>714
逆じゃない？
ヤフコメは末端のドライバーと本質がわかってない学生的な意見が多い。 >>720
この手の規制は新車から随時適用だから改造費用は出ない
嘗て存在した間抜けな排気ブレーキ掛けるとブレーキランプ点灯義務や速度表示灯廃止と同じ 重大事故が起こる
↓
８０キロ規制
↓
風化したら１００キロ解禁
のループか そんなことよりこれからは運送会社が運ぶものを選ぶ時代がやってくるよ。
運賃上げても売れる商品じゃないと買わなくなっていくし。
通販とかの会社がバタバタと倒産していく。
消費者が文句言っても悪化していくだけ。 爆走トラック怖いんだけど。
トラック追い越し車線走るの禁止してよ。
邪魔だ。 速度超過している奴らばかりだろ。
違反で取り締まれなくなるくらいのメリットじゃね。 >>709
下り坂とかですげえ速度出してる奴いるやん。
そんで登りは遅い。
クルコン義務化しろ。 >>729
見てきた様な嘘をつくなよ
そんな長くて急な下り坂がそこらにあるかよ >>694
元々テキトーに殺せって命令だったのにまだ沢山残ってるだけ >>722
そうか？
5ちゃんねるは高齢高学歴ヒキニートの多いイメージある 高速だから中長距離で物流センター向けでしょ。
荷受けの順番待ちあるし早く走ったところで次のコースに入れるわけでもなし。
たぶん休憩場所分散させたいからだと思ったり。 >>733
ニュース系の板に高学歴は殆ど居ないだろ
中学もロクに通ってないヒキニートが喚いてるのは目立つけど
算数理解出来ないバカが高学歴な訳無いだろ >>734
それが出発地が同じだと休憩するSAやPAは丸被りするから混むSAは変わらないんだよ
特に新東名はPA間が長いから次のPAまで2分足りないとか手前で430休憩取ると目的地まで届かないとかアタマ使わないと時間のロスが酷くて月末に時間が足りなくなる トラックが前にいると基地外みたいに追い越して前に入ったらスピードダウンするのなんで 大型免許の取得をハロワの職業訓練の科目に入れればいい
ゴミ資格は取らせてやるけど運転免許だけは絶対に援助しないっていうこの頑なさはなんなんだ >>737
気が抜けるのと負圧後ろの車両をで引っ張るから注意しないと前の車両の速度が落ちる
逆にスリップ入ると引っ張られるからお互いに車間距離が詰まるので後ろの車両は気をつける必要があるし、
抜きに掛かると重石が取れて前の車の速度が上がるからトラックがトラックを抜く時は時間が掛かる。
自分が望む速度で引っ張ってくれる大型トラックが居て車間距離センサー付きのオートクルーズで、そのトラックの後ろを走るのが1番楽。
ほぼ自動運転だから。 ↓の投稿の時期：
135 名前：ウィズコロナの名無しさん[sage] 投稿日：2023/05/31(水) 05:44:37.51 ID:RsdgQAAP0 [1/6]
次の衆院選で投票したい政党または投票したい候補者がいる政党ｗ日本維新の会が16%？？？？？？？？？？？？
梅村ｗハンスト発言＜－政調会長の音喜多の承認の元ｗ
「離党」の意向も党内では異論も 維新・笹川府議ハラスメント問題 吉村代表、横山幹事長は本人と面談も何も語らず
5/26(金) 18:59配信
党内の一部からは、事態を深刻にみて「除名処分」にすべきだとの意見も出ていて、面談後、笹川府議は報道陣を前に、何も語らずに党本部をあとにしました。
また吉村代表と横山幹事長もその後相次いで退席し、特に報道陣にはコメントしませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【福岡・飯塚】維新の１年生市議、女性議員名指しで「セーラー服着れば動画再生５０００回」…市の啓発関連で発言 [おっさん友の会★]＜－NEWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結果ｗ
【速報】維新・笹川理府議を“除名処分” 女性議員へのハラスメント問題で 吉村氏「議員辞職すべき」
6/3(土) 17:19配信
女性議員へのハラスメント行為が問題となっている大阪維新の会府議会議員団の笹川理前代表について、吉村洋文代表は３日、「除名処分」としたと発表しました。
吉村代表と横山英幸幹事長が３日、大阪府堺市内で記者団の取材に対し明らかにしましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ↓の投稿の時期：
89 名前：あなたの1票は無駄になりました[sage] 投稿日：2023/05/30(火) 16:27:12.69 ID:72V0UEUP0 [1/4]
【長野立てこもり殺人】高偏差値31歳容疑者は親バカな母親を「横でボーッと見てるだけ」…事件前日に「3人組と揉めていた」新証言も★9 [ぐれ★]
長男・翔太郎秘書官
慶應義塾大学 法学部経済学科（偏差値67.5）＜－高偏差値ｗ
年齢32歳≒31歳容疑者ｗ
親バカな母親を「横でボーッと見てるだけ」？長男・翔太郎秘書官ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
岸田総理の裕子夫人 米・ワシントンに向けて羽田空港を出発 バイデン大統領のジル夫人と懇談ｗ
2023年4月16日(日) 11:57
↑
安倍昭恵の復活？首相夫人は公人？私人？公金チュウチュウで海外旅行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
事件前日に「3人組と揉めていた」？岸田首相一族の3人組？他の秘書官？
↓
岸田総理「けじめをつけるため」 長男・翔太郎秘書官 6月1日付で辞職へ ★4 [えりにゃん★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
長男・翔太郎秘書官が「けじめをつけるため」にやりそうな事ｗ
↓
首相公邸立てこもり○○ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>1ｗ
newsplusではやらないの？
結果ｗ
岸田翔太郎氏、PCに向き合うも官邸関係者「大きな仕事をしているという印象は薄い」 [おっさん友の会★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岸田首相、辞職後も"無職"の長男を公邸に住まわせる｢異次元｣待遇 ネットでは呆れる声 ★4 [おっさん友の会★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岸田首相、公邸での親族との記念写真問題無いと発言 ★4 [おっさん友の会★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「公邸忘年会」は岸田首相が主催？ 政府見解に新たな疑義 ★2 [蚤の市★]＜－今ここｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジョンソン首相、ロックダウン中にパーティーで飲酒の写真 警察の対応に疑問の声も
2022年5月24日
↓
首相辞任ｗ
フィンランド首相、「騒がしく」踊るパーティー動画が流出 野党が批判
2022年8月19日
↓
総選挙ぼろ負けｗ首相辞任ｗ
「公邸忘年会」は岸田首相が主催？ 政府見解に新たな疑義 ★2 [蚤の市★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
総選挙ぼろ負けｗ首相辞任濃厚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>739
だって無能に取らせたら危ないし迷惑だろ
トラック運転手は「事故と点数は自分持ち」の世界。数少ない従業員のミスに対する責任を従業員個人に取らせる職業。
他の業界だと従業員の実名報道はされないし行政処分も罰金も無いし上司が頭を下げて済む。
だから自立と自律が足りない人は運転手にはなれない。
そう云う人が運転手になると会社潰すし、運転手は出先では1人だから問題起こっても他人に振れないし頼れない。 >>714
トラックに批判的なのって車に慣れてない初心者やサンデードライバーじゃない？ ぶっちゃけ100でいいよ
トラックの速度で流れ決まるから
100のがありがたいわ 先ずは日本の高速道路は全線最低でも2車線にしろよ。 >>747
大手中堅の運送屋は80km/hで走るから変わらないけどな
速度超過してたらマジタコとドラレコ完備してても過失相殺されるから
今は法定速度を守って走っていた事を証明出来る良い時代だよ
昔なら過失の推定取られて明らかに向こうが悪くても10:0にはならなかったから ほんと国会議員ってバカ揃いなんだな
そんなのより低知能ドライバーが原因で起こってる糞詰まり対策しろよ >>750
物理的に不可能
近代化の過程で鉄道輸送を中心に据えた都市構造を維持しておかないと
鉄道輸送は機能しないんだ
日本は都市部の貨物用線路を全部剥がした ただでさえ年寄りドライバーが増えてるのに・・・
危ねーだろこのカス >>755
今の話だよ
道ゆくクロネコの大型トラックを見れば分かる
トレーラーはベッド無しが無いからベッド付いてるけど運用は大型トラックと同じで使う事はない >>749
その80をリミッター90がユルユル抜くから
高速道路全体の流れが90になるんだよ
抜く奴が100なら100の流れになる >>750
大量のトラックに荷物を積み替える手間と人員、荷役に必要な土地を駅近くに自前で用意してから言え
その負担をユーザに強いるくらいなら運賃上げる方が桁2つ安く上がる >>360
君みたいなアマチュアは今みたいな箱車しか想像してないんだろ。 >>362
積みすぎにしないと終わらんし、裸積みでロープのみの頃だからなあ。 >>1
鉄道を旅客貨物混合運用した方が効率がいいよ。 >>761
それは100%無い
今より運送屋とトラック運転手の負荷が増えるだけ
JR貨物に荷物の手配と管理、荷役が出来る訳が無い
配送の肝は集めた荷物に最適な配車を組む事
用意された荷物をただ運ぶだけの運送屋は要らない 大型車がたった速度100キロになるくらいのことでブツブツ文句言ってる人間は自分のことしか考えていない実に自己中心的な人間 >>744
トラック運転手って無能のスクツでしょ？ >>762
今だってJRは貨物輸送をやっているよ。
それを拡大して旅客と貨物を混合輸送すればいいんだよ。 >>722
ヤフコメはトラカスと免許のないガキがアホなこといってるだけ >>733
まあトラックドライバーは低学歴で小中学校時代規則も守らず周りに迷惑かけてたゴミばかりだけどな >>759
なるほど、君はプロのゴミくずだったのか(笑) >>744
＞だって無能に取らせたら危ないし迷惑だろ
無能は免許取れないぞ
おまえ自身を考えたらわかることでしょ >>764
無能が何百キロも離れた場所で1人でトラブル対応して無事に帰って来られる訳が無いだろ。
君とは違うんだよ なんでこれ叩かれてるのかおっさんにはわからんわ。
時速100キロ区間でも80キロで走れば良いんじゃね？ >>772
道路の制限速度の話じゃなくてトラックのリミッターの話でしょ
人手不足なんで速度速くするからもっとたくさん走ってくれって事 あぶない運転してるトラックが多いからやめた方がいいよ
それと高速の出口の合流車線でトラックを駐車するのやめてくれよ >>1
空いた高速道路とか荷が軽いとか、速度を上げられる時に上げる余裕があるのは良いだろうと思ったけど「最高速度上がったんだからもっと短い時間で走れるだろ、さっさと運べや」って話が出て来るか。 >>746
記事タイトルも読めないって、惨めな知恵遅れやなｗ >>652
オマイが若いからだよ。年取れば今の流れも速いくらい。
国民全体が等しく高速を利用するためには全体を10Ｋ引き下げが妥当。だってみんなで税金と料金をを払ってるんだからね。 トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」
もうね〜トラックもタクシーもバスも運転手いない動かない
札幌 うんこ 五輪
できないよ >>747
アホ抜かせ有り得んわ
逆に60キロに引き下げるべきや 区間毎に制限よりスピード出ない装置ついてるトラックに限るとかしないとな >>714
お前、前に東北道のスレに居た奴だろ
「ヤフコメは正しい」だなんてよく恥ずかしくもなく言えるよなw その前にサンドラ車とプリウスとゴミファードとクズファイアは通行禁止にしろ じゃあ車の最高速度は10キロにしようぜ
ストレスフリーな方が判断ミス減らね？ >>773
考えすぎじゃね？早く走れるんなら早く家に帰れるじゃん。 >>787
早く走れんだからもっと遠くまで届けられるぜ！ってのが現役ドライバーの声。 >>784
お前こそ5ちゃんねるは自分の意見に賛同してくれる人間が多いから居心地いいと言わんばかりの態度とってたやん ついでにトラックドライバーの募集を100才まで引き上げればドライバー不足解消すんじゃね >>1
危ないだろ。
制限速度は今のままでいいから、
3車線の道路で一番右側を走るのを禁止にすればいい。 >>750
鉄道貨物は国際規格のコンテナに対応していない区間もあるから
いろいろ面倒と聞いたことがある。 少しでも速く配達することだけを考えろ
事故は気にするな！ 時間短縮できてもそれで浮いた分を余計に走らされるだけだろうw バカなジャップはダンピングを繰り返し
労働環境の改善を行わず労働者が寄り付かなくなるまで問題を先延ばし
そしていよいよ手が回らなくなったら頭の悪いアイデアを採用して失笑される
本当に世界一頭の悪い民族だよジャップは
ヨボヨボのジジイ猿が運転する暴走トラックでジャップが轢かれて死ぬ😂 >>771
お前は学生時代ルールも守らず迷惑ばかりかけてたゴミでトラックドライバー以外になれなかったゴミクズで今も迷惑かけまくりだということをもう少し自覚しなよ。 糞マヌケジャップ猿がヨボヨボジャップジャップ猿に轢かれて死ぬの楽しみ🤗 たかだか20キロ程度の引き上げでガタガタいうなやww
20キロなんて赤ちゃんが歩くスピードやわwww 制限速度80キロなんて日本くらいしかない。
世界各国ほとんどの国が制限速度は100キロ超えてるが
軽自動車が走ってる日本は制限速度８０キロが妥当かもな >>1
ド腐れトラックはただでさえ一般車にとって走行の邪魔
ド腐れ政府の馬鹿どもは、目障りで邪魔なトラックの最高速度を引き上げるな
危険なんだよ馬鹿 >>799
トラックドライバーにすらなれない無駄に高学歴で口だけは達者なニートよりはドライバーのほうが余程世の中に貢献しとるわ
ニートなんて自分を過大評価して俺はホワイトカラー職なら何でも出来ると思う勘違い野郎としか思えん >>799
図星だったんだ
道理で。算数すら出来ない訳だな。
小学生でも理解出来る事が理解出来ないバカに学歴を語る資格は無いわな
そもそもヒキニートに学歴関係ないしな
ルールがどうの言ってるけど道交法も2024年問題も理解してないお前がルールを語るなよ
お前、法律の文言理解出来ないバカだしな
最高速度に差をつけると遅い方が障害に成るから、
同じにするべきと昔から思って居たわ。 120キロでも大丈夫だよ
乗用車と一緒にすればいい リミッターが付く前は大型も100〜120キロで走ってたもんな >>810
ド腐れトラックは邪魔なんだよ
寝言を抜かすな これ、意味ないぞ
東名高速走ってたら分かるがリミッターカットした自家用トラックだらけ
それ専門の業者が平気で広告出してるんだから
普通に130とか出して振り回してるからな トラックの性能に合わせるという意味では悪くないんじゃない
物流の問題解決にはほぼ影響しなさそうだが プロからしても上げて欲しくないってことはやはり危ないのか 今後はあまり高速は利用したくないな
でもトラックドライバーがそのまま一般道でも飛ばすようになっては困る >>814
ド腐れなどと偉そうなこと言ってるけどあんたは人に偉そうなことを言うことが許されるような立場や職業なのか？ ニュース見たけど案どころか本決まり寸前だな
タイヤのトラブルが激増するからレジャー（一般車）はトラックに近寄らない様に >>821
まー別に８０ｋｍのまま走ってても違反じゃないからね。
政府の決定無視する業界も出そう。 高速道路の最適化の意味では悪くないんだよな。
ただ運送業の労働条件改善には繋がらないだけで。
問題は、どこまで行っても運送手にを荷役させること。
これを禁止しないとどうにもならない。 何やらしてもおかしな方向にしか行かん
普通車じゃなく積荷積んでんだけど 何で80キロにしたのかを忘れている 痴呆に政治を任せてはいけない >>8
そんなのが長年日本を仕切っとるからもう日本は衰退国でこのザマよ😮💨 近距離はトラックで仕方ないとして鉄道、船、飛行機をもっと活用しろよアホか >>825
ただ、時代がだいぶん変わったのもある。
80km/h制限が出来た頃は、オートクルージングも衝突防止もラインコントロールもなく、
トラックの環境負荷も高く、そもそもトラックドライバーの飲酒が当たり前にあった時代。
（2001年危険運転致死傷罪新設、2003年トラック80km/h制限、2003年時東京都ディーゼル規制）
そこからあらゆる面で改善さた現在なら100km/hに戻しても問題はないと思う。 所要時間が短くなれば
荷主が到着時間を切り上げてくるだけ
何の解決にもならない >>820
発言に誰の許可が要るんだ馬鹿
邪魔なものは邪魔なんだよボケ 政治家とか官僚を運送業に出向させて経験させたほうがいいんじゃないか ８０を１００にしたら
運動エネルギー1.5倍に成るんだが
悲惨な事故が増えそう >>833
調べたら、その運送業からの要望らしい（具体的にはヤマトと佐川） トラックを追越車線走行禁止にしろ
追越車線に入ったら即刻免許取り消しで 運動エネルギーは質量に比例するからものすごいけど、エアブレーキってよくあんな重いの止めれるな >>832
トラックを邪魔者ということはあんたにとって道路は乗用車が優先されるべきものでトラックは常に乗用車に道を譲れ、トラックは乗用車より格下という考え方や本音が滲み出てるわ
それでトラックドライバー側が乗用車(レジャー)は邪魔とか言ったらあんたは本気で怒りそうだな >>832追加
だからあんたは人に偉そうに言えるような職業だったり社会的地位があるのかって聞いてるんだが
それだけ偉そうに言ってて大卒なのに引きこもりニートだったら怒りを通り越してお笑いだわ >>805
何言ってるんだこのバカは？
トラックドライバーなんて迷惑ばかりかけてきてるから差し引きで言えばマイナスのくずなのに
批判してる相手をニート呼ばわりしないとマウントとれないんだからゴミくず過ぎるわ >>806
中卒で小中学校でルールを守らずに迷惑ばかりかけてきたゴミが何をいきがってるのやら。
自分がゴミくず底辺だと分かってるから相手をヒキニート呼ばわりするしかないという情けなさ。
ちゃんと人生生きてこなかったつけなんだよ。トラック運転させてやってるんだから時給500円でも喜んで働けば良いんだよ >>841
そのマイナスのクズのお陰で生活が成り立ってるんだけど
マイナスのクズ連中が居なくてもモノが届いたりする方策をその優秀な頭脳で考えてよ
彼等を根絶やしにしたいんならあんたが政治家にでもなってそういう小学生時代から迷惑かけてる連中の人権や生存権を認めない政治やりなよ
少なくとも5ちゃんねるでは支持者あると思うけど
てかあんたもここで喚いてる働き方改革や2024年問題は荷主側は何ら対策しなくてもいいとかドライバーの賃金アップは絶対認めない男と全く一緒だわ >>820
お前がトラックドライバーにしかなれなかったのはお前が周りに迷惑ばかりかけて何も出来ないゴミだからだ。他人に当たるなよ。
荷物を運ばせてやってるんだから文句言わず有り難く運んでろ！ >>843
だから、マイナスのくずは荷物運ばせてやってるんだから文句言わずに荷物運んでろよ！ >>842
お前あれか？
ドライバーの賃金引き上げに反対していてタダ働きで充分、そうでないと物価高招くと言ってた奴と主張が似てる トラッカスが事故ってオッチぬのはどーでもいいが、乗用車が巻き添えになる事故も増えるぞ >>844
地やタダ働きで充分ということだな
人権蹂躙もはなはだしい >>843
ゴミドライバーって荷物運んでやってると勘違いしてるんだよな。
トラックドライバーしか出来ないゴミが生きていけるように荷物を運ばせてやってるというのに。
勘違い甚だしいわ >>848
トラックドライバーのゴミこれまでの人生でどれだけ人権蹂躙してきたのかな？ >>849
じゃ自称高学歴のあんたがドライバーやってみろ
出来ないくせに
勿論タダ働きで >>850
ここが日本で良かったよね
トラックドライバーを馬鹿にすることが許されるのは日本だけ、海外なら即刻ストライキになるわ 新東名の120キロ区間を80キロでモタモタ走ってるトラックはマジで邪魔なんだよな
まぁ普通車でも80キロ以下で走ってるやついるんだけど バカ「トラックドライバーを批判してるのはヒキニート」 >>852
ここは日本だ、そしてトラックドライバーはその日本でルールを守らずに迷惑かけてきたゴミばかりだ。
トラックドライバーがストライキとかヤクザがお巡りに泣きつくのと同じだわ。 >>851
ほら、これがトラックドライバーしか出来ないゴミの言い種。
お前がやってみろだって(笑)
脳ミソ中学生レベルだな
この辺から意識改革しないといけないけどIQ低すぎるから無理なのよね >>855
お前自称高学歴のくせに労働三権知らんのか？
そりゃタダ働きを要求するほどの人間だから無理ないわ 日本は鉄道が発達してるんだから貨物列車ともっと活用できないのかな >>1 国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できる
まぁ所詮は“何故そうなのか？“ではなくて“こうすれば•••“的な考えで動いているんだろうな
極々一部のネットの書き込みで自動車税を上げるのが今の時代の政府だからな
安心安全では無くて自分達の利便性のみの思考なんだろうな
まぁそう考えると昨今の度重なる増税も納得出来るしな
国民主観では無くて1990年以降の政治家•政府主観な考え方
国民が減って税収と出資がままならなくなる、その時•••いや
金を溜め込んで襲われる時までかな
国内に招いた外国人達に••• 追い越せないのに延々と追越車線走るアホドライバー
頭イカレてるよな >>847
速度と事故は比例すると信じてる無知アホ発見 >>841
ニートの定義www
日本に皆無だぞwww >>1
現場を知らない政治家や官僚がやりそうなこと >>805
ニートの意味を勘違いしてる
自称高脳の低脳おつかれ 昔の深夜のPRESSトラックは凄かったな
150で巡航してたけど警察は黙認してた スマホやりながらメシ食いながら前方車のライトのみ見て運転
渋滞最後尾に猛スピードで突っ込むトラック
こいつらに自動ブレーキは必須 >>750
広島豪雨で日本の鉄道の脆弱さばれたからな。
鉄道網あるじゃねーかと思ってたら山陽本線から山陰迂回しか実質
使えなくてそれも普段ローカル一両ディーゼル車だから最大６両だっけ？
中国山地走ってる芸備線だの福塩線だので三次経由迂回とかできないのな。
東日本大震災のガソリン貨物列車は奇跡だったな スピード制限は本末転倒だから不要って言ってるわけだしボツだね
何のデメリットもないしスピード違反で捕まる確率が単純に下がるから何でとりあえず受け入れないのか理解不能だけど >>855
短絡的だな～。
通販が活況の現在、どれだけ運輸の恩恵を受けていると思っているんだよ。 >>853 さっさと抜かしたいけどリミットで速度が出ない
原因は”真ん中”走るトラックで、多くの理由としては車線変更やブレーキ踏むのがダルイから
中途半端な世代のトラックは追従機能がないからね
だから遅いのに右側堂々と走る奴らには目を三角にして走らなければならない理由があるんで
さっさと最高速をあげれば、後ろの乗用車もストレスない スピードを出させないと警察の罰金収入が増えないので >>838
ティスクもドラムも有効半径が大きい程制動力もお大きくなるからね
でも、トラックやバスのドラムブレーキはフェード起こして効かなくなるのも速いけど >>856
和風ハンバーグよりカルボナーラのほうがええかもな。
椎茸カルボナーラ、出汁醤油ミートソース味 >>855
和風ハンバーグよりカルボナーラかな。
筍のカルボナーラもいいよ。食感が洋風かも知れんけど(^^;; >>888
積荷が崩れたらドライバー負担やからな。ムリ。 >>850
言葉遣いは乱雑だが的を射てる
トラック運転手どもときたら、乗用車ドライバーを目の敵にしてて、乗用車側に不都合押し付けることしか考えてない
トラック対乗用車の事故のニュースで、明らかにトラック側に落ち度があると分かるケースなのに、被害者側の乗用車の落ち度を何としてでも見つけようと躍起になる
あろうことか、対自転車の事故の話題でも、自転車や歩行者へのヘイトスピーチを言いまくる
もし、俺が事故の被害者でそんな事言われたら、開示請求して憎悪コメントしたトラック運転手どもにきっちり賠償請求するわ
トラック運転手は基本的に人間のクズという認識で間違いない
そりゃ、車の運転ばかりの人生送ってれば感覚がズレてくるのも仕方ないよなw ＞本末転倒
だってさwww
5年間もの猶予期間与えられてたのに、効果的な対策に乏しくこんな騒動引き起こして世間に迷惑かけてるトラック運送業界が何ほざいてんだかw
ホント、しんどいアピールだけは達者で行動力はゼロの業界だよな >>890
ふざけんなクソバカ
今でも破格の安さだ
大型車は道路を破壊するからアウトバーンですら有料だ
社会主義じゃあるまいし碌に税金も通行料も払わず営利目的で走ってるのに
タダにする理由なんてどこにも無い
稼いだ中からたっぷり払えば良い トラック運転手って、当事者がトラックだけの多重事故のニュースでも何故か世間の乗用車ドライバーへのヘイトを言いまくるゴミの集まりだからな
こんなゴミ連中の労働環境改善の為に我々消費者が巻き込まれなきゃならんのよ 国ガー
ネクスコガー
荷主ガー
乗用車ガー
レジャーガー
トラック運送業界の口癖五選 上限80据え置きでいいから車線規制したら
中央と追い越し車線渋滞作ってるのトラックの蓋が原因だから
けど一般道の時間調整は同情する 現実に制限100の道で大型トラックが100出してたところでまず捕まらないし黙認されてたよな？ 制限速度アップより、業界内部を改革する方が効果的
具体的には、
・トラックをドライバーひとりひとりに割り当てる「担当車制」を禁止
・長距離運行については、一定の基準を定めて区割りとし、一台のトラックを複数のドライバーが乗り継いでいく方法の義務化
・中小零細運送会社をある程度合併する
・同じ一次請けに属する二次請け三次請けの運送会社についてもある程度合併する
・どうしても合併が無理なら、共通のマニュアルを作り共同運行出来るようにする
これをすべき
今から猶予期間を再度延長し、国が直接関与するか、第三者委員会を編成してトラック運送業界を徹底的に指導し、トラックとドライバーを効率的に運用出来るように内部を改革するのがよい トラックの運転席が高いのが悪い！
事故っても運転手は無傷だろ、不公平だわ。運転席を下げるか事故るとハンマーが出て運転手に何某かの損傷を与える構造とし乗用車と同じ痛さを味合うべき >>896
チーズバーガー
ダブルチーズバーガー
倍ダブルチーズバーガー 制限速度以下の高速道路でチンタラ走っている普通車は
大型車に煽られまくりだな。 国土交通省の官僚は都内のマンション住まいだからクルマなんて持ってないので現場のことはわからないよ いや新たにハイスピードトラック免許を作って
ハイスピードでも運転できるテクニックを持ったドライバーを育成するのもあるだろw
F1みたいな感じ >>894
奴等は運転してやってるという勘違いをし続けてるからな >>781
大型の右車線走行禁止するならそれでもいいけどな >>896
奴等は小学校時代から学校のなかでタバコを吸い、気に入らなければトイレを破壊し、窓をわる。
弱い生徒を殴りかつあげし、授業はろくに聞かず回りの邪魔をする。
夜はバイクで暴走して迷惑をかけ、やくざになる甲斐性もなく、工業高校で頑張る根性もなく、流れ着いたのがトラックドライバー
そんな奴等が何言っても無駄というもの ID:BMFFlvEP0
ID:Az/lCRI50
お前ら2人共同で反トラックドライバー党でも作ったら？
何なら主張や政策をプロデュースしてやろうかww これで速度出して荷物が届く時間短縮に繋げるつもりなんだろうけど事故に繋がるだけだ >>891
自動ブレーキがかかるってよほどだぞ
積荷が崩れるより車にぶつかる方がいいわけない 安全運転の為に労働時間規制するよ！
あっ今まで通り運べるようにもっと飛ばしていいよ！
…バカ？ そもそもリミッター義務化は最高速度無視して違法に飛ばして重大事故起こしまくっていたから決まった物だろ？
本末転倒にもほどがあるわ。 目の前に坂が迫ってるのに
アクセル踏み足さないアホドライバー >>902
政治家から見た国民って
トラックの運転席から見た
一般車みたいなもんなんだろうな モーダルシフトの積極推進が図られてもいいのだが行政や業界団体が音頭を取って進める感じじゃないよね
遅れている >>902
こういう痛いバカはレスしないほうがいい トラックは基本一人作業な人達だからクソ野郎が多い、運転さえ出来ればな業界だから知障くさいのまで居る 漫画読みながら運転している長距離トラックをなんとかしろ >>1
世界を震撼させた小児性愛の犯罪者
世界一少年を強姦した名プロデューサー
ジャニー喜多川
国宝と称賛された英国最凶の児童強姦魔
ジミー・サヴィル
模範的市民で少年３３人強姦殺人ピエロ
ジョン・ゲイシー
この３人の凶悪犯罪者に共通しているのは、
表向き社会に貢献する善人の顔を装いながら、その裏で残虐な犯罪を繰り返していたことだ この国は国民の安全よりも企業利益を最優先するのか
ふざけるな >>912
トラックドライバー以外は反トラックドライバー党なんだけど？ >>894
俺の荷物載せてるんだから無料でいいけどな
労働時間の割に稼げてないし
高速無料なら下道走らなくて済むだろ >>923
漫画どころかオナニーしてるやつもいるぞ トラックでサニーブラウン様に勝てると思ってんのかよ(´・ω・) >>922
マジでこれだわ
こっちは普通に走ってるだけなのに幹線道路で駐車するんだから動くなよ！！ってクソ怒鳴られたことあるわ
なんで道路上でお前の都合で動くのが当たり前だとおもうのか
頭に来たからその会社に大型トラックをバックで駐車する時くらい誘導の人を出せと文句言いに行こうかと思ったけどどのあたりだったか覚えておらず
ちなみに環七東側の江戸川区側から亀有方面に向かう時 >>923
そういうのを見かけるとこんなんでも免許取れるんだなと感心する >>912
国交省の特別職員としてトラック運送業界の改善に当たりたいと思う
しょーもないもしもトークにはなるが、働き方改革への対応に加えて駐車場不足対策にも取り組む
あと、ステンレス板付きのマッドガードを違法パーツに指定する
休息期間にメスを入れたトラック運転手の飲酒撲滅にも興味があったが、休息期間は長距離運行の改善に有効な面もあるから保留
そもそも、休息期間の管轄は厚労省なんだよな >>714
やっぱりヤフコメは特にイカれてる
ドライバー職に甘すぎるわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c9014895c80ca4d785b63b6909ba8a10d065140/comments?page=1
とあるバス運転手がその日だけ代務で乗務したバスの装備が分からずに、車いすの客を乗車拒否したとのこと
こんなの、分からなければ営業所に聞くべきだろ
というかそれ以前に乗務する前に確認すべきことだろ
こんなことも出来ないとは、>>922の言う通りドライバー職の人間って頭足りてないんじゃないの？としか思えんわ
ヤフコメはこんなバカの擁護一色・・・
いかにヤフコメ民がアホか分かるわ 上り坂でも速度キープ出来るトラックがあれば歓迎
高速とかドケチ運転でスピード落とす馬鹿も、後ろにデカいトラックが来ればアクセル踏むでしょ >>479
最近もニュースになってたぞ
高速でプリウスがトラックの前に出て急ブレーキしてた >>937
山陽道での一件だな
ここで暴れてるドライバーにヘイト吐いてる2人なら相手がトラックだからトラック側に煽り運転の原因があるとプリウス乗りを無罪に評決しそう SAに無駄な施設ばかり作って駐車場を狭くするアホ国家だから >>939
今ある政党で世襲率が一番少ないのはどの党なんだろ？ 考えたやつに大型免許とらせて運転させてから考えさせればいいんじゃね？ｗ もうね反トラック党作って宅配通販なんてやめたらイイんじゃない？トラック多すぎだし邪魔者扱いだし送料払いたくないし…皆んな乗用車や自転車で買い物仕入れ行ったら良いだけじゃんそしたらこんな馬鹿な議論も少なくなるぞ ちなみに私は大型ガスローリー運転手 >>943
共産かな。そういう統計がないからわからないね。 トラックに甘すぎる石橋の事故もトラックが避けていれば人は死んでない、何故か石橋が全かぶりする意味が分からん >>935
ヤフコメに書いてるのは免許のないひろゆきキッズとバカな運転手たちだから >>938
ゴミトラックドライバーにヘイトはいてるのは一億人はいるからな >>940
なんでゴミドライバーのために国がそんなことする必要がある？
ヤクザに生保払うのとと変わらんぜ >>951
では5ちゃんねるは社会を熟知していて社会的地位が高いホワイトカラーが多いってことか？
職業で言えば平日は車の運転などする必要がないそれなりの地位や身分のサラリーマンであり車を運転するのは休日のお出掛け程度な人間なのだろうね >>947
ここに2人居てるトラックやドライバーを迫害しろ主義者が代表格だが日本国民は大なり小なりドライバーを蔑視する風潮が定着してるからな
元々政府ですらドライバーをエッセンシャルワーカー扱いしないし仮にそれをやったら国民から反発喰らうのは間違いないからな
これは日本ではドライバーなどブルーカラーを蔑視、軽視する一方ホワイトカラーを志向するのが当たり前という風潮もあるからね
あと小泉改革で底辺職に就いてる者は低賃金にするという改革も国民から支持されたからな
ドライバーはゴミ論者が典型例だが彼が言う小中学校時代から迷惑掛けまくる人間がドライバーで高収入を得て人並み以上の生活を送れるということは許し難いという感情を高学歴者は持ってるからな
底辺の人間は人並みの生活はさせない、これが小泉改革の真髄だからね >>956
トラックドライバーを蔑視してるのは日本に一億人はいる
あたかも少数意見かのように勝手に印象操作するなや雲助が！ >>954
お前もヤフコメいけば？
たくさんの青ポチもらえるよ(笑) >>956
鉄筋も縛れない、壁も塗れなくて、トラック運転することしかできないから仕方なく荷物運ばせてやってるのに高給寄越せ？
何寝言言ってるんだか 日本を道連れにしたくて仕方がないニートが暴れてんな
ドライバー不足で影響受けないところなんか一つもないからな
どんな上級だろうと奴隷が居ないんじゃもう稼げないぞ >>959
でもあんたらが使ってるモノや食べてるモノはほぼほぼ忌み嫌ってるドライバーが運んだモノだがあんたらは何ら感謝もしないしそれどころか無償で運べということなんだね
俺達が大嫌いな人種に支払う運賃などないわ、それでも生きるのに必要なものは貰うぞということになるよ それだけドライバーを嫌ってるならドライバーが一切居なくてもモノが届いたりするシステムを考えたらいいのに
こんな場末な匿名掲示板でヘイト吐いてる暇あるならね
結局偉そうに言ってて仕事は誰でも出来る仕事してたら大笑いだが >>960
ドライバーにヘイト吐いてる連中はドライバー不足の解消に対して賃金引き下げとかタダ働きを提案してるからな 鉄道輸送を強化したほうがいいと思うんだが
それがダメなら高速道路限定で、無人輸送トラックを走らせたらどうか
延々と荷物を運び続けるやつ。荷の積み替え場として広い空間が必要になるが >>959
ワタミの社長が典型だが昔はドライバー職は高収入で稼げた >>962
出た出たw
「トラック運転手(またはトラック運送業界)に意見するなら物流使うな」論者がw
いち消費者の消費活動の一環なんだから大手振ってトラック物流は使うよ！
ってか、そうやってトラック物流の需要を生み出してるからこそ、トラック運送業界が抱える問題点を鋭く指摘してる訳だが
トラック物流の需要を生み出していながら、妄信的にトラック運送業界を支持してるだけのアンタが大好きなヤフコメ民よりよほど世の中のこと考えてる自信あるわ
トラック運送業界に世話になってるから味方するだけではダメだよ
そんなの、トラック運送業界の言いなりになってるだけだろ >>967
だからその消費者の消費活動の中でトラック物流を一切使わないやり方を模索するのが君達ドライバーヘイト派がやることだと思うけどな
ドライバーが大嫌いで感謝など一切しない、代金なども支払う気は一切なく送料無料は当然の権利だと思うのなら少なくともドライバーは一切介さない物流を考案しなよ
まあどうせ無人運転とかAIのさらなる進化を想定してドライバーという職がなくなるのを夢見てるのだろうが トラック運転手が居ない世の中は確かに望ましい
自動運転化が進み、トラック運転手という職種が淘汰されるとどれだけ住みよい世の中になることか
我々乗用車ドライバーに理不尽なヘイトしてくる人間のクズはひとり残らず居なるのは超理想的
だが現実はそうはいかない
完全自動運転なんて遠い未来の先のこと
なら、トラック運転手に就こうと考える人間を増やさなきゃならない
その方法について色々と考えてやってるのに、あーだこーだ文句ほざいて現状のブラック促進してるんじゃねーか トラック運転手
バス運転手
こういう淘汰されるべき夢の無い職種ほどAI化が難しいというジレンマ >>75
リミッターカットしたカンバン背負ってない個人商店や魚屋の大型トラック まあ日本の物流が崩壊して一番騒ぐのはドライバーヘイト派だろうね
コイツラはドライバーに賃金を払う必要ないという主張は絶対撤回しないからドライバーのなり手は居なくなるのは明らかなのに
ちなみに>>969が言うやり方はドライバー不足の解消は絶対有り得ない 票やカネや天下りに繋がりそうな企業のカネ儲けに役立つなら
その尻拭いで一般国民がいくら死んでも一切興味無いんだろうね
子供にそう教えるのは気が引けるけどそうするしかないのかなあ… >>972
お前の考え方の方があり得ないからw
昭和そのままのブラック促進
挙げ句には路駐問題など、業界が抱える問題点全部放置
それじゃあダメだよ 右でも左でもどっちでもいいからトラックだけ専用車線化すべき >>952
プリウスにヘイトはいてるのはそれ以上いるけどな >>972
＞物流が崩壊して
トラック物流の仕組みを一から構築し直すことを猶予期間でやるべきだった
言わば人為的に崩壊させるべきだった
そして今までの価値観を根底から変える改革をして2024年4月を迎えるのが本来トラック運送業界がやるべきだったんだよ まあ正直100ｋｍ/h化した方が無理な追い抜きが減って事故減りそうだけどな。
加速力も無い癖80km/hのトラックを無理に追い抜こうとするトラックが車線を塞ぐのが
良くない。 >>954
ほら、やっぱり一般ドライバーを下に見てるよね。
これがゴミトラックドライバー >>981
こんな場末の便所の落書きで粋がらないでトラックドライバーを排斥しようといった運動とかやったら？
お前が言うには1億の日本国民は皆トラックドライバーを忌み嫌ってるらしいから賛同者多いだろうな（笑）
・トラックは常に乗用車に道を譲れ
・道路は乗用車のためのもの
・物価高を抑制し送料無料を守るためにドライバーは無償で働かせろ
・将来的には日本からトラックドライバーという職を完全になくす
お前の考え方はこんな感じだと思うがどうだ？ >>982
横から失礼
昨日も言ったけど、お前は他人のレスを自分に都合よく歪曲し過ぎ
まぁ、トラック運転手とバス運転手という職業は無くなるべきだが、こんにちの技術では不可能というのが現実 道路は乗用車だけのものじゃないが、同様にトラックだけのものでもない
それなのにトラック運転手はみんな道路はトラックの為にあると勘違いしてる
お前の主張は全部トラック運転手やバス運転手の悪いところの裏返しだよ
自己紹介してんのかと思う ・トラックは常に乗用車に道を譲れ
→乗用車は常にトラックに道を譲れ
・道路は乗用車のためのもの
→道路はトラックのためのもの
・物価高を抑制し送料無料を守るためにドライバーは無償で働かせろ
→物価高騰なんて関係ないからとにかく運賃上げろ給料上げろ
・将来的には日本からトラックドライバーという職を完全になくす
→トラック運転手はエッセンシャルワーカーなんだから大事にしろ
ほら？
全部お前の主張の裏返し >>984
嘘つけ
お前しょっちゅうドライバーは乗用車乗りをレジャー呼ばわりするなとか言ってるやん
ということはドライバーよりも乗用車乗りのほうが上位の身分と思ってる証拠だわ >>985
裏返さんでもその通りって言えよ（笑）
本音はそうなんだろうし >>986
レジャー呼ばわりするなとは言ってないやんw
ただ、一方的なヘイトがみっともないと言ってるだけ
トラックが起こした事故の話題にも関わらず乗用車ヘイトするのは道理に反してるとは言ってるけどね とりあえず法定速度をトラック９０キロ、乗用車１１０キロにしろ
８０キロ１００キロなんて低すぎる 東名高速道路をトラック専用道路にして
新東名を乗用車専用道路にすれば良い
新東名は貨物禁止な 無人バスは後10年くらいでモノになりそうな勢い、ルート配達なトラックも同じ技術でいけるかな
遠い未来じゃないっぽいけど、ロボットに職を奪われるのが決まっている職業 料金所の前で待つみたいな制度の歪みみたいなもんどうにかすることからじゃないかなぁ トラックも乗用車も公平にみんな80キロリミッターつけりゃいいんだよ >>992
高速の長距離トラックなら何とかなるんじゃないかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 22時間 16分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
