EV化、トヨタなど日本車5社は最低ランク。最上位は米テスラと中国BYD：米ICCT評価 [首都圏の虎★]
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米国の研究機関、国際クリーン交通委員会（ICCT）は5月31日、電気自動車（EV）への移行について世界の自動車大手20社を評価したリポートを発表した。最上位の「リーダー」には、米テスラと中国の比亜迪（BYD）の2社が選ばれた。トヨタ自動車やホンダなど日本の自動車メーカー5社は、最低ランクの「出遅れ」と評価された。
テスラは純電気自動車（BEV）専業、BYDは2022年3月からBEVとプラグインハイブリッド車（PHEV）のみを生産している。
トヨタは、EVの技術性能分野では中位に位置づけられたが、販売台数や車種数、投資規模などが他社より低く、総合では15位となった。ホンダと日産自動車は、戦略的ビジョン分野ではトヨタを上回ったが、技術性能分野などで差がつき、総合で16位と17位だった。 スズキは「22年時点でEV販売なし」のため最下位となった。
持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。その他のメーカーについては、サプライチェーン上流のCO2排出量削減が依然として不十分だとされた。
（36Kr Japan編集部）
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb4d101bf11d808ea8f5bd7f5e31891ccb88ab6e
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb4d101bf11d808ea8f5bd7f5e31891ccb88ab6e/images/000 EVの前にハイブリッド売りまくろうって作戦なんだから仕方ないだろ
EVを売り出したらハイブリッドが売れなくなるだろ これから電力会社の値上げが何度もやってくるってのに
EVとかないわ >>4
水素は脆化問題あんまり解決してないみたいだし
車主導で水素になるのはあんまり期待してないわ
社会インフラが整うレベルになってからだろう EVって難しい商売やで
テスラとBYDしか利益出てない
フォードもGMもステランティスも赤字垂れ流すけど宜しくみたいな発言増えてきたしな 日本じゃもう車に未来はないよ
潜在的購入者の若者はもう自家用車なんて所有する意志はない
バイクも同じで車も新車を売るには海外しか市場がない
トヨタが手取り足取り協力したBYDが突如現れ炎上しながらも確実に販売台数を増やしてきてる
欧米はこれにものすごく憤慨していて自分らも未完成のEVをやらざるを得なくなった
このままBYDが猛進を続けたらその責任は間違いなくトヨタが負う羽目になる >>10
販売台数とか投資規模って言ってるな
良し悪しじゃなくて力入れてないランキングでしか無いからあまり前にこうなる そもそも化石燃料からＣＯ２取り除いて水素つくるってのに
エコとか頭おかしいわ。電気分解はコスト高過ぎて論外。 日本は真のエコを目指すため、車社会を卒業し電動キックボードを普及させる 日本は畑を耕す所から始めるから当然遅い
その前に害獣・東京電力の解体もあるし 一方、HEV部門は日本は上位総なめw
BEVはもうすぐ終わるw 別荘のはソーラー売電止めてEVの充電専用にしたが電気が余る
もう一台EVに充電出来る感じ >>15
まあそりゃそうよな
1車種しか出してなくてそれなりの台数売れてりゃ良い企業てわけか オートマ限定免許だらけでもうドライバビリティなんて死語になってしまった
昨日今日のメーカーに真似できるわけがない 移行って
そもそもその二社はガソリンエンジン車作ってるのか？ そら「EV化」でくらべたらそれしか作ってない会社の方が上だろｗ プリウスのエンジンとバッテリー入れ替えたらEV定期 メルセデスもBMWもEVラインナップは揃えてるけど売れてない
みんなテスラモデルYを買う 右肩下がりに衰退しているジャップランドに残された最後の砦もゆっくりじわじわ衰退しているなw 最低だろうが最高だろうが全くどうでもいい話だな
どこが環境汚染と関係してんだね？
クズがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 地球温暖化とか低炭素社会なんてスローガンは
日本みたいな馬鹿からカネを巻き上げる詐欺口上だ。
EVの時代は絶対に来ない。
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
せいぜい良くても、それに＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。 ラガード層は見向きもされてないから
掲示板でシコシコするしかない そりゃイーロンさん抱えたい中国だからな
リップサービスでこういうさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、韓国ではまたテスラEV炎上したようでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もしEV早漏だったら
この前の大雨のときどうなってたかと思うと寒気がする あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本車に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げている。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？ 意識高いクズの寝言ってのがいかに支離滅裂で刹那だけの嘘まみれかよくわかったろう
ゴキブ李だからな 米テスラEV車のバッテリーなんて
元々はパナソニックの技術だろ EVって何がそんなに難しいの？
バッテリーとかモーターはその部品メーカーの製品の性能で決まってくるだけだろ？
車メーカーは組み合わせてるだけ
そんなのどこのメーカーでもできるっしょ ざっくりと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルトが
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製で、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？ 専業じゃないと全く儲け出ないらしいな
ボルボのポールスターみたいにEVはスピンアウトしたほういいぞ 地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 馬鹿馬鹿しいｗ 市場争いしてるだけさ
クズのオツムなんぞいつでもそうよ
ざまぁねぇな
タダ乗り失敗してやがんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
Ｅ
Ｖ
車
な
ん
て
時
代
遅
れのダサい技術ｗｗｗｗｗｗｗ >>49
てかもう温暖のほうがいいよ
こないだクソ寒くて死にそうだったし
温暖化対策もうやめろ
やりすぎ 全固体電池積んだハイブリットがそろそろ出るからな
低能率ヨタBEVですら全固体電池に変えるとテスラを超えるから
新社長はレクサスのBEV化を宣言してる、トヨタはBEVでも勝つ気でいる 馬鹿どもまだまだ理性が残ってると見えて命に関わるから軍用車までevにせよは言わない >>3
それなw
船が沈まないように支えろと言ってるように聞こえる 電池や車体の材料は持続可能じゃないぞ。限りある資源を大量生産大量廃棄の使い捨てが最も取り返しがつかないことになる。 >>45
例えばアウディのe-tronとポルシェのタイカンは同じVWのプラットフォームに韓国LGのバッテリーの日立のインバーターとBOSCHのモーターを載せてる
タイカンは先日テスラにEVニュル最速抜かれた
やっぱり今のところテスラは頭一つ飛び出てる
すぐにキャッチアップされると思うけど だから何、最後に乗るガソリン車なら長持ちするように手抜きしないで作って欲しい これからは水素の時代ですぞ
てかその方向に持って行けないとわーくには終わりです
EVも中国だけが得をして白人共が吠え面かきそうなのは面白いけど 嘘まみれの腐ったアカども
やってる事はN○Kと同じだぜ
国家資本にただ乗りしてかっぱらう
そのタダ乗りのクズの仲間が外国にもいるってだけだしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさかそこまで視界がなくて脳すらも回ってないとか
ねぇよなぁ？ぎゃはははｗｗｗ
都合が良いATMの触媒に○ヨタが使われただけだわな
もちろん寝言霊感嘘まみれを指摘して圧かけまくって二の足踏ませたわけだｗｗｗ >>1
時代遅れの
ＥＶ車なんて作ってるのは
遅れた
発展途上国だけだろｗｗ なんでEVしか売ってない会社と比べるんだw
馬鹿じゃないの？ >>45
出来てないからテスラがポンコツなんじゃん 中国にレアアース握られてるのが最悪
EVってチャイナリスクのお手本みたいな製品 >>1
なんか主観的評価項目ばかりだな
こんなのが研究機関ってw EVが安くて便利な車なら、飛ぶように売れてるはずなのにそんな勢いは無い
消費者は正直
売れないのはどこかに問題が有るからだ 多分、いずれ日本メーカーが首位争いに入るよ
恐らく、トヨタとホンダだろう 原油価格が下がり続けてOPECが減産を決めた状況なのに 今の官僚は馬鹿で新自由主義で仕事しなくてもいい雰囲気になってるから
先を読んだ経済政策が何も出来なくなってるんだよな
相当前からエンジンエンジニアの技術とノウハウをどやって活用して残すかを
企業と一緒に研究しとかないといけなかったんだよな くるくるぱーのクソ頭で都合の悪い話はすぐに忘れても汚染は出るぜ
なぁ？デマコキ知恵遅れｗｗｗ
はやく化石燃料無しで道具揃えて穴掘りして加工して作り上げて廃棄までやれよ
まだかよｗｗｗｗｗｗｗｗペテン師ｗｗｗ
非科学脳自慢かよ
鼻ホジｗｗｗ ホンダのEVはマジで売れてないし、GMと組んだ時点でオワリ 生き物は温暖な方が都合が良いんじゃーぼけー(´・ω・｀) まさかそれだけとおもってるわけねぇよなあ？
車体だけじゃねぇぞ
舐めてんじゃねぇぞ
ごろつき霊感のクズがｗｗｗｗｗｗｗ >>79
それなぁ
テスラが日産にラブコールの噂聞いたわ クリーンクリーン文句言ってりゃ大義名分できて叩けんだからラクなもんだな。
ひな壇コメンテーターレベル。 まぁ、その調子で日本以外は頑張れよ!
数年後には日本に泣きつく光景が目に浮かぶわ 水素って言っても重水素の方。
重水素は弱い力による律速がない為、核融合しやすい。 >>69
寡占なのは磁石の耐熱性に寄与する重希土類2種くらいで
後はシェアが多いってだけだよ、基本的にどこでも取れて
精製の過程で劇物出たり放射能廃棄物出て破棄コストが嵩むところ
中国はそれを力押しで続けて寡占にしてただけでリスク分散しましょうって
もう豪州で中国寡占の重希土類2種も産出確定してシナ頼りも終わる >>84
あちこちのゴルフ場が中国人に買い取られて
太陽光発電になってるぞ
あと耕作放棄地な、 EV先進大国は韓国
最近日本大統領が韓国に擦り寄ってます
技術を盗もうと虎視眈々
盗人モウモウしい バカ発見器EV。あんなもん乗ってたらゆびさされるでー >>91
え？いつ日本が大統領制になったの？
ヒュンダイも可哀想だよな～トヨタから相手にされなくてwww EVゴミ過ぎてw作ってもゴミwバッテリーもゴミw最後は廃車でゴミwリサイクル価値すらない 別にEVが悪いって訳でもない
電動フォークリフトとか一定のシュアを持っている もうトヨタは諦めて、BYDの車をディーラーでOEM販売しろ！ 今のこの流れ、白物家電とかプラズマテレビで見た。
「有機ELとか、焼き付くから絶対流行らん！」
どうなったか？
プラズマは消え失せ、家電は中国に吸収され続け
有機ELが主流になった。
お前らの予測は、思想ありきだから全く役に立たない。 >>106
ん？
iPhone使ってるよね？
Windows使ってるよね？
ブラウザ使ってるよね？ もはや眼中にない事はないけど端っこだなあ
ガソリンやハイブリッドはSLのようなもの
ガソリンスタンドでゴポゴポ給油するたびに 昭和にタイムスリップした感覚になる >>113
あ、はい。そうやってチャンスを逃した
この20年をまた繰り返すw >>110
結局は日本人て農民なんだよな
支配者ではない 狩られる羊なんだよ >>115
20年前何のチャンスを取りこぼしたっけ？ >>117
トヨタアメリカ
日産アメリカ
アメリカホンダ
もう米国企業だよ？ >>1
★世界はマルチパスウェイに舵を切った！ 「BEVはオワコン」という話ではない
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2306/05/news031.html
CO2削減効果はどのくらいか
また先述した通り、現状では、鉱物資源供給量には制約がある。
仮に目の前に「100kWh分のバッテリー原材料」があったとして、それをどう配分するとどの程度CO2が削減できるかは、簡単にシミュレーションできる。
原材料が100kWh分だから、100kWhのBEVを作れば当然1台分だ。もう少しバッテリーが小さい50kWhのBEVなら2台作れる。
同様に、20kWhのPHEVなら5台生産でき、1kWhのHEVならなんと100台も作れることになる。
それぞれどの程度、CO2を削減できるのかを算出してみる。取りあえずの前提条件としては、
純内燃機関車は1キロ走行当たり130グラムのCO2を排出するとする。
これは2020年までのCAFEの規制値である。純内燃機関車に対するBEV、PHEV、HEVそれぞれの削減率は、
ひとまずの仮定として、BEVは100％、PHEVは80％、HEVは30％とする。
バッテリー搭載量100kWhのBEVを、CO2排出量130グラムの内燃機関車1台と置き換える場合、削減率100％×1台なのでその効果は130グラム
バッテリー搭載量50kWhのBEVを、CO2排出量130グラムを排出する内燃機関車2台と置き換える場合100％×2台なのでその削減効果は260グラム
バッテリー搭載量20kWhのPHEVを、CO2排出量130グラムを排出する内燃機関車5台と置き換える場合、80％×5台なのでその効果は520gグラム
バッテリー搭載量1kWhのHEVを、CO2排出量130グラムを排出する内燃機関車100台と置き換える場合、30％×100台削減するのでその効果は3900グラム
もちろん、バッテリー原材料が豊富に生産され、いくらでもバッテリーが作れる時代がやってきたらBEVの比率を増やしていけば良い。
そのとき、HEVにこだわっていたら効果的な削減はできない。
しかし、これまで述べてきた通り、今の世界を前提にすれば原材料供給には制約がある。
バッテリー原材料が制約された世界で、カーボンニュートラルを、喫緊の課題だと捉えて取り組むとすれば、
限られたバッテリー資源の効果的な配分を抜きには語れない。 >>118
既に例は挙げてる。
プラズマは今どうなった？ 逆をいえばランクが高いほどディーゼルに弱いってことだね？ こういうのは既存車種とシェア拮抗させてからにして欲しいもんだ。
大丈夫、そこまで母数増えるまでに炎上騒ぎで規制入るから >>99
日本民族の嫉妬は見苦しいです
兄国に敬意を払いなさい
姑息なトラップを仕掛けても技術供与はしません ベンツなどの自動車メーカーもEVシフトし過ぎるのは危険って言ってるのにまだEV推すのか？ グレタはどうしたｗｗ
もう背乗り盗みATMが失敗してるし用済みかｗｗ 次の革命はEV化より全自動運転だから
そちらに力入れたほうが良い >>121
それももう古いね 化石を１ｇでも使う時点でNGなんだよ
水素だってNGになる
今は宇宙開拓の時代なので地球に甘える技術は不要 >>123
キリスト教も海外です
あ！キリストの起源は朝鮮半島だっけ？ EV＝クリーンではないだろ
製造過程評価等含めてクリーンとかいってるのか？ 日本の企業は失敗する可能性が高いEVには積極的ではないからな もともとクソ燃費悪い車売ってばかりいた所がちょっとだけEV出しているのに
燃費のいいクルマを出し続けた日本車メーカーが非難される筋合いはない このランキングに何の意味があんだw
環境活動家による環境活動家のためのランキングか 日本凄いって
なんだったんだ？…
ふと、冷静になった >>142
K-XXは凄いニダ！
ってのを思い出した >>131
化石燃料を使わずに内燃機関は走るのに？
化石燃料に代わる液体燃料の候補はたくさん有りますが >>143
知らん、
日本発祥の神様すら居ないからな…
仏教は全てインド、中国からだし >>122
プラズマ値段下がってきた頃もう安価な液晶出てきて棲み分けしてたろ
車の例で言うとEVがプラズマに近いと思うけど
有機ELも別に主流ってわけじゃなくない？ >>122
有機ELは元々ソニーが出したけど韓国勢が手抜きのフィルター有機ELで
低コストの出してそっちが主流になったんだよ
今普及してるのはソニーが初期に出してた有機ELとは別物 EVの特許は日本がNo1なんだよ。まあせいぜい環境汚染バカEVいっぱい作って日本にロイヤリティ払ってくれ欧臭＆沈苦 中国No.1のベンチャー・ITメディアである「36Kr（中国名：36氪）」
の日本版「36Kr Japan」を運営しています。
はい！解散w >>147
> 日本発祥の神様すら居ないからな…
日本発祥は神道ですけれど？
ふーん、朝鮮半島発祥の神様って居ないんだね
つまり属国ってことか 既得権益だけでやってきたジャパンを舐めんなよ
失われた30年は伊達じゃない トヨタとしては半導体と充電設備が不足してたのが出遅れた要因だな
トヨタや他の国内メーカーもEVに力を入れてたら更に半導体は不足してただろう >>149
ソニーの最初に出したちっさい有機ELテレビはマジで綺麗だった
綺麗だったけどこれは売れんわって思った。小さすぎて >>146
天然ガス、石炭はだめだな ミドリムシ、トウモロコシ、efuelのバイオ燃料だけ
化石バイオ混合で１リットル３００円
バイオだけだと１リットル１０００円
これなら使って問題ない >>124
OECD企業ランキングに
サムスンすらトップテン入りなのに
トヨタがランク50位以下って… >>151
朝鮮半島は暦も中国のを、そのまま使っていたからね
何も無いってことだナ >>3
後出しでライバル車を粉砕するのがトヨタのやり方なのにな
否定的な物言いの奴らは今までトヨタの何を見てきたんだろうか
俺はどう転んでもトヨタが勝つと思ってる >>102
ん？世界が貿易で成り立っているの解らないの?
資源、原材料を頼っているから何なんだ？意味無いよその発言は。
例えば韓国何か基礎技術力が無いから上辺だけの技術で作ってるから不具合多数。
テスラだって元々大赤字だったのをトヨタの生産工場を居抜きで買ってトヨタ方式で生産したから成功したんだよ？
結局、技術力のある日本が生き残るよ。
EV何で低技術何だから。
問題は既存のバッテリー技術では無理が有るんだよ。 テスラはFMCするか新商品展開しないと飽きられてんじゃないか 中国のＥＶ会社、政府の補助金なくなったら潰れまくってるらしいな
まだそのくらいいびつな市場よ
今は準備しつつ様子見が正解 >>1
EVの巨大リチウムイオンバッテリーが発火したら物凄い猛烈な火を吹き続けて、
水をかけたら逆効果って話じゃん？
EVが交通事故で火を吹いたら現場ではどーやって消化するの？ >>161
OECDって企業ランキングを発表していたんだね
知らなかったです
是非ともリンクを教えて下さい >>153
神道も詳しく調べると
中国やモンゴルなんやで ドイツが2035年以降もefuelを使って良いことにしたから
１リットル800円のefuelであれば内燃機関自動車をEUで乗れる >>15
なるほど
ＥＶしか売ってないメーカーが上位になるのは当たり前だな こういうのに踊らされず
日本は淡々と着実にやっていけばいいよ トヨタはEvも本気！
とかCmで社長が豪語してたけど１００%嘘だよなｗ EV自体の雲行きが怪しいのに突っ込んでいいものだろうか >>131
宇宙開拓の前に地球の地盤固めないと
日本人がいる限り地球は平和にならん >>110
有機EL? 昼間の明るい太陽光の下での画質良いとは思わんな。
有機ELって映画館の様な暗室向けのモニターだろ。 クズ記者は車の話ばかりで世論を誘導するね
お前が食う米や麺やパンの収穫をEV化してみろって言ってみろ
あんなバッテリーじゃ畑を耕せないけど >>127
www
解りました！
では、半導体生産関連の原材料は日本から買わないで下さいね! >>168
周り囲って簡易プールにしてバッテリーを水没させるのが主流になってる
BEVのバッテリーは床敷き詰めてあるからね >>170
是非とも情報元の資料を提示して下さい
よろしくです >>46
貨物船は重油で動くのにどうするんだろうね >>142
日本の男は世界一優秀だから。
問題は女が徹底的に足を引っ張ることで。 EV教信者の投資会社がトヨタに嫌がらせしてて笑える 2026年が本土決戦 トヨタが今度こそ本気のBEVモデルを発売すると公表してる >>187
日本の自動車製造メーカーの経営陣にとって、最近のEV騒動はデジャブーだと思う
今から３５年ほど前に、米カリフォルニア州で同じようなZEVが盛り上がった
その動機は幾ら排ガス規制を厳しくても、カリフォルニア州の大都市では大気汚染が酷かったから
盆地に立地されていたから風通しが悪くて、そもそも自動車の数が桁違いなので解決が急務
ZEVが求められる理由は今そこにある危機で、真偽が怪しい地球温暖化ではなくて動機は真剣だった
それで1990年辺りに今のEUと同じ様に、自動車製造メーカーに対して製造する台数に応じて一定割合の自動車を、ZEVにするって規制が実際に法制化された
そしてGM辺りからは実際にZEVが発売もされている
だが結果はご覧の通り
そのことをトヨタの経営陣は若手の頃に経験して覚えている
ポピュリズムの政治家、無責任な官僚、プサヨのマスゴミ、バカな大衆のコンボ
そんなのにマトモな技術者は付き合って要られない
ホンダの社長はアルツハイマー病か？
ってのが本音 最後は水素が勝つと思うが日本政府が後押ししてるのが気掛かりだ。トヨタに任せとけば良いのに奴等はろくな事せんからな。 トヨタは北米に重点を置くグローバル企業だから
で日本の政府のようなあれや金融がトヨタを謎に支援するのに建前ってあって、
日本の産業っぽい自動車産業を支援する形になって、
他の自動車企業みなトヨタに倣えすることになる
いや、いいも悪いもアメリカ様都合と現状とどっちがいいのか分かる気しないよ？ >>189
日本は内燃機関に必要なすり合わせ、金属加工技術が高かった
今回BEVに関してはそこが活かせない
ソニーホンダ連合だけが生き残るだろう >>77
ランキングの意味を考えろよ
「EV化」ランキングだぞ
ガソリン車たくさん売ってる時点で下位になるんだぞ 日本中の車がEVになって電気大丈夫なの？にまともに答えかえってきたことないきがする 日産のSakuraなんてリセールバリューが激落ちらしいね こんなものは流行らない日本が最高からの市場喪失は何度も繰り返された
最後の砦車も間もなく終わりを迎える BMWやVWが上位って胡散臭いランキングだな
インチキの塊のようなメーカーだろ >>194
EVなんぞバカバカしい
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） EVは流行らないよ
充電所の渋滞で分かる
日本には向いてない こんなの中国スパイの嘘記事に決まってるだろう。
アメリカの要人の皆さんも本格的に
取り締まるべき時です。
別にトヨタを贔屓する気はないが、
中国企業と朝鮮企業は嘘まみれだから
絶対に業界にのさばらせてはいけない。 そっちに舵切ってないだけ
HVなんて充電機能がないだけで実質EV イーロンマスクという人物も
恥ずかしくならないのかね？
さすが、中国経済がアメリカの三倍になるとか
喚いてる中国のスパイ経営者は違うね。
俺も二度と乞食されないようにしないと。
渡米しても一切関わられたくないね。 >>205
日本で製造して米国に輸出すると、優遇処置が得られないんだよｗ >>201
BYDシーガルは150万円を今年中 テスラも200万円台を今年、来年あたりに発表予定。
日本が牙城としているタイ、ベトナム、インドネシアはBYDが席巻しつつある。
日本が輸出できるのは北米だけになる その北米もシフトチェンジしそう。 俺もトヨタからは後ろから
撃たれたから擁護する気なんか
更々ないが、中国企業と朝鮮企業は
これからパージすべき対象だからね。
米国内にも依然として
この手の産業スパイや癒着してる連中が
たむろしてるから気をつけないとね。 冬のEVの走行距離ってどうなの
電気にすればいいことばっかりって言い方だけど実用性が気になる >>209
ベトナムで中華バイクが市場を席巻した時期があったなぁ
だが今では中華バイクは淘汰されて消えた 自動車の輸出台数は今年4月に中国に抜かれた。日本が自動車純輸入国になってしまうかも。 リチウムはともかくモーター用コバルトが枯渇するだろ。モーターは車だけじゃなんやで地球壊すな アメリカのEV補助金は無くなり、中国ではＥＶメーカがどんどん倒産、
中華のバッテリーメーカも大リストラ、これからはEVだ、みたいなやつらの情弱ぶりときたら、 >>213
そりゃ日本の自動車メーカーは海外生産が多いからね EVもPHEVも高すぎて日本人には買えないからな
戸建て住まいじゃないと充電できないし買えるもんならとっくに普及してる 昔なら日本メーカーの出遅れを日本国民は心配したが今は無関心だよ。
トヨタを筆頭に儲かっている時は雇用の安定を理由に賃上げせず
赤字の時には首切り賃下げするので、日本メーカと日本人労働者の
利害の連結環が完全に断たれた。
それでも昔は国内雇用情勢を心配したが、今は毎年生産年齢人口が
100万人減少するので雇用減少を余裕で吸収してくれる。
トヨタホンダが潰れても、日本国民は誰も残念だと思わない。 各国の電気インフラでランキング作らないと意味ないわ 最後に勝てばいい作戦なんだろ
上手くいくか分からんがな 最上位は米テスラと中国BYDで
日本車5社は最低ランクとか…
めちゃめちゃくやしいですねこれ… 欠点だらけのEV推しが気持ち悪すぎる
マスゴミさんの好きな多様性を考えろよw >>202
進んでると言われる中国ですら充電待ち4時間とかで問題になってるからなあ AIIBの時といっしょ、
というか中華ソースならちゃんとその旨スレタイに入れろ テスラのグリルレス、もうちょっとなんとかならないのかな
糞デザイナーさんよぉ 生き残るのはプラグインハイブリッドだな
最後はEVにはなるだろうけどあと100年はかかるだろ
ランボルギーニ・レヴエルトが、日本にやって来た！ 電動時代を告げるV12エンジンPHEVスーパーカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6b1328c9620baad871bb6186973ae8c7c17b0bb 人命は二の次とごり押しできるところはどんな分野も強い 原発新設して発電量を上げないとEV化なんて絵に描いた餅
車に充電するために家庭用エアコン止めろなんてことに必ずなるからEVは普及しない方がいい というか、ドイツ人もイギリス人も準備を
お願いしますね。
コリニョン由美子も日本人をなめてるから
こんな犯罪行為で俺の人生を妨害したんだろうし、
これからあいつは合法的に徹底的に潰しますからね。
当然あんなのを人事にして
活動させたドイツ人の責任も
徹底追求しますからね。
本当に舐めやがってな、
なりすましの嘘吐き朝鮮人と
スパイ中国人どもは。 バッテリーサイズが携帯5個分ぐらいになってスペアを持てるぐらいになれば主流になるけど今はEVが覇権取るのはまだ早いな。 >>220
いまから追い付けるか？
自動運転もEVもどっちもだいぶ離されてる気がするが >>232
そうなってから切り替えようとしても手遅れやろ EVは次世代エネルギーのためのつなぎだぞ
今のガソリン車全部電気にしたらどれだけ環境に負荷かけるか理解できないんだろうな 先行してる連中から得られるようなノウハウもなさそうだけど、
先行することはそんなに有利なもんかな？ことEVに至っては
その製法の簡便さも特徴の一つだった筈だが。 EVがはガラケーからスマホみたいに利便性が不便を上回れば買うんだがな
一般的には不便しかないのによく買うもんだわ まるでEV以外は悪かのような言い方だなw
EVのメリットって目新しさ以外は
無い気がするんだがw >>223
春節にEVで帰省したらガソリン車で半日の距離が充電待ちで4日かかったという話を聞いた。 >>235
EVぐらい簡単に作れるから手をつけてないだけだろ スズキはツインEVを再販すればいい。
前のは鉛電池だったから、リチウムイオン電池で。
ダイハツはミゼット2EV。 EVの販売台数は倍々で今年は1400万台予想 全体の20％
2025~2026年に4割まで行くと存在感出てくる 
EVのみで評価するなら妥当 もう日本車潰しがミエミエ
トヨタなんて昔アメリカ政府にハメられたもんな アメリカも相当汚い >>231
理由があるってこと
因みに昔からEVが一定のシャアを持っている分野がある
電動フォークリフトって奴
この辺りにEV普及のヒントがある テスラは2003年にEV専業で設立された訳だし、
BYDは1995年設立
日本にはEVで既存メーカーを批判するヤツはいても自分でやるヤツはいない
これこそ真の問題点やろ
猫の首に鈴をつけろと騒ぐネズミしかいない このまま普及推進して真っ先に駆逐されるのってヨーロッパ系なんだがなあ
普及帯は中華性一択になって高級路線以外惨敗が決定してる
フォードのトップもちょっと前言及してたんだがな。
BEVのライバルはGMでもトヨタでもなく中国製だって。 >>245
補助金頼みだからね
補助金が無くなってからが本当の勝負 まぁ、モーターショーも縮小の日本は市場ではない。
中東産油国と組んでガラパゴスで良いんじゃない？ >>250
ダイハツは５０年以上も前から延々とEVを作り続けているヨ まぁ何か問題が出たらマスク氏を国会に呼んで説明させればいいよ
もう年中呼び出されることになるかもしれんがｗ クルマが潰れたら日本もいよいよおしまいだね
EV完全に周回遅れだしもう避けられない運命か >>251
それにしたって統合制御のやり易いEVなら後乗りでも全然問題なさそうだ 実際、様子見してるからな
自動車業界ではネームバリューあるんだから、
必死に先駆者になる必要もないしな >>253
中国はもう補助金無いけどまだ新車販売のうち３割EV
ガソリンより安価なEVが来年から出てきて欧州も補助がストップする EVが急失速する理由5選
クソ高い
充電時間が長すぎる
安物は発火危険性あり
リセールがゴミ
バッテリー交換費用がクソ高い
急速充電でバッテリー鬼劣化
満充電でバッテリー鬼劣化
補助金無しじゃ売れない
バッテリーが熱くなると充電速度鬼遅い
廃車費用がクソ高い
廃棄問題が未解決
冬場はろくに走らない
充電設備業者儲からなすぎて撤退相次ぐ >>211
エアコン使いまくって荒い運転しても公称の半分ぐらい見とけば余裕らしい >>262
中国は大気汚染対策として都市部のガソリン車乗り入れ禁止とか、ガソリン車はナンバーの交付が意図的に遅らされるとかあるからな。 どうでも良いじゃんか車のメーカーは何処の国でも世界の企業だろう テスラは一応モデル2が控えてるからまだ伸び代はある
半導体も回復しつつある 正直中東に世界支配されたくないから
脱炭素とかＳＤＧｓとか言ってるだけだよな >>262
EVの潰し合いがひと段落して
充電形式とか決まってから参入が正解かもな
新規参入組が絶賛安売り合戦中だし EVはあと十年もすれば下火になるよ
燃料車が主である日本車一人勝ちになる テスラって株価半額以下になってたけど
1位でそれってEV終わってるとしか思えんのだが 2030年までがだいたい目標だから今買ってるのは乗り換えになってる
どうなってるかね ガソリン車を作ってないところは「EV化」とは言わない 多分ビデオのベータや、ブルーレイみたいな頑張るんだけど結果的に消えてく運命 BEV作ってりゃいいだけの会社が上位なのは当然だろｗ >>269
規格の覇権争いで中国と欧米が対立するのが容易に想像できる
最後に日本を取り込んだ方が勝つんだと思う >>268
あと無理にでも投資ネタ出さないと経済死ぬもあるな
どこぞの対話型AIwの無駄な過熱もその流れ
スマホタブレットの次のイノベーションとやらを求めてるんだよ 中国の電気自動車輸出台数
1位 テスラ 9万台
2位上海 汽車4万台
3位 byd 3万台
半分以上が 外国企業 やないかい！ 反応が始まると数秒で800度とか超すから逃げる前に黒焦げになる
テスラですらあるのに中国車なんて怖くてのれんわ >>279
まあ、貿易そのものが外国企業がメインなんで クラシックカーディーラーズの最新回で作業していたバイオガソリン対応のエンジン。
トヨタの新車やホンダN-BOXなんかは対応してるみたいだけど
国内ではE10やETBE22の燃料自体がガソリンより高くなるんであまり流通してないんだね。 電池はもう中国が特許含め圧勝してるから性能の良いEV作るなら中国企業から買うしかない。日本車が売れても大きな利益は中国に流れる。ここからEVで日本が勝つのは難しいのが現状なんだよ。 >>280
車内側からだけでも
ドアがアナログ操作で
開くようにしてくれないとな >>262
最近、中国EVの苦境が伝わってくるけれどデマなの？ >>281
だから 外国企業はいなくなったら失業率がガンガン 上がってるんだな >>286
補助金が打ち切られて中国の電気自動車は倒産が相次いでみるみたいだね 白人てえのは「タバコを吸い続ければほぼ肺癌になる」くらい喫煙による
肺癌耐性が低いんだそうな、世界の禁煙ムーブはこれが根っこにある
当然排ガスに関してもナーバスで、片や中国は世界の肺癌の40％が発生する国だ
エンジンに執着すればそういうイチャモンも予想される 三菱はPHEV世界売り上げナンバーワンとか言ってなかった？
まだ何処も売り出せてなかった時代に取った杵柄か EVは幻想
バッテリーの為に鉱石掘りまくって自然環境を破壊しまくりで、不用になった破棄バッテリーによる自然環境破壊を知らない奴が多過ぎ
自分はエコだと勘違いして無知は恐ろしい >>288
中国人は良くも悪くも目敏いからね
駄目なシロモノに付き合うほどお人好しではない >>288
ついでに言うと価格競争して潰し合ってる
まあ体力のあるBYDとかが生き残って
往年のHUAWEIみたいになるんだろう >>293
テスラが今 値下げ競争に参加したから by D は売れなくなってきてるぞ。 それは欧州でも言えてて、中国を儲けさすだけで欧州は儲からない。生産、廃棄するときの二酸化炭素はガソリン車の何杯も出すのに走るときはゼロです！と得意気に言ってるしな
走るときの電気は石炭もやしてるというオチだし
まあ中国が主になってる時点で環境なんてどうでもいいから、めちゃくちゃになるのは目に見えてる 36Krって中国のメディアな
日経と提携しているそう 中国共産党がばらまく 補助金目当てに電気自動車の参入が相次いでいたから 補助金が止まったら淘汰されてるって事だね >>294
そんなところに今首突っ込むのはアホの極みだよなあ
折角蚊帳の外にいてレッドオーシャンに飛び込まないで済んでるんだし >>263
マンションアパート暮らしで自宅に充電設備が持てない >>263
車体重量が倍近く増えてタイヤ交換に制限が出る、もあるぞ 日本はEV後進国なんて言われてるが大間違い
世界で最もエコな電気交通機関がくまなく走ってる
電車って言いますｗ
通勤で500kgのバッテリー積んでどこがエコですか？ｗ >>1
2025年から全固体電池採用のEVで一気に巻き返すって話を聞いたことがある。 トヨタほどの財力があれば、その気になれば1年くらいでトップとれるんじゃね？ とりあえず技術を盗まれないように万全を期してもらいたいわ バッテリーの廃棄処理まずは高温で焼くとかマジかよと思ったわ
脱炭素どうすんだか
再利用もかなり問題になりそう EVなんて海外だけで売ってればいいのよ
日本は無視してそのまま >>291
エコで乗ってるやつなんていないだろ
アウトランダーphevで峠走らせてもらったがSーAWCゲロクソ速いぞ
コーナーでリアのトルク配分上げてしかも内輪にはブレーキかけてグイグイ曲げやがる
コーナー抜けたら前輪のパワー上げてヨーを立ち上げやがる
人間じゃ絶対にできないアクセルブレーキワークをしてくれるのは素直にスゴイ >>12
トヨタ潰しだろEVが普及しちまえば勝ちだから 正直、電気自動車とかポッと出の会社にも作れるくらいだから
トヨタとかが本気になればすぐ作れるんじゃねえの？ 国際クリーン交通委員会
こいつらは
自家用車じゃなくて公共交通機関推さないとウゾだろうに
どう考えても電車やバスで大量輸送するほうがクリーンだろ EVはスタンドが赤字確定だからビジネスモデルとして成り立たないって 日本では近場しか走らない軽のバンとかは電気が向いていると思うが
皆そう思うわけで既に売っているわな。 >>289
「白人は喫煙による対癌耐性が低い」のソースどこ？ 必死だな時代に乗り遅れたネトウヨと日本企業
家電と同じ道を辿るんだろうな >>303
全固体電池そのものが、未だ商品化レベルに達しとらんよ
リチウムイオンより容量少なく、劣化が激しい、熱や衝撃に弱いという根本課題解決が見つかっとらんし 日本政府はこれからは水素とか言ってるからな
まぁエンジンの技術が守られやすいってのがあるのかもしれないけど
政府も自分勝手なところがあるからどれを選択するのはユーザーだしな
といっても強引に法律で国民を苦しめながら変えてしまうってのもあるけど
まぁ温暖化がなかったら今のガソリン車でほとんどの人は満足なのか
日本の特殊事情として石油は輸入に頼ってるのがあったり
石油もいつまであるのか分からないってのもあるか
その割にはまだ掘り尽くしてないのか >>313
作れない
スマホも同じこと言ってた
多分ソフトが駄目なんだろね >>319
時代遅れってのは今更個人用の自家用車なんて販売してるビジネスモデルのことか？ まぁ中国は大気汚染がすごいからね
EVはそういう意味でも流行らせる必要があるのだろうよ 車種は少ないわ
魅力的なEVはないわ
売れないわ
の三冠だからね
バッテリーやその資源確保も遅れているし、次世代バッテリー頼み
よく水素なんて言われるが水素は一にも二にもインフラ
十年で欧米や中国に圧倒的な差をつけられるのは確定している
しかも、日本は海外からバカ高い価格で買わなきゃいけないだろうね
確かに水素技術ではトヨタはかろうじてトップだが、販売台数では韓国メーカーに劣るし、販売台数も中国市場トップ
要するにEVも水素、そして脱炭素も日本は底辺 デフレの液晶テレビの時みたいに価格破壊に期待してるわw
自動車だけ値上がりしすぎ
300万円以内じゃないと買えるか 自動車を個人で持つこと自体が時代遅れというのは正しい。
この世に存在する車の稼働率って3％ぐらいなんだよ。
ほとんどの時間、遊んでいる。 >>313
車屋がどうやってOS作れるんだよ できないから他の車屋はSONYやAppleとタッグを組んでるのに HVは幻想
バッテリーの為に鉱石掘りまくって石油のために油田掘りまくって自然環境を破壊しまくりで、不用になった破棄バッテリーによる自然環境破壊と莫大な数の部品製造の環境負荷を知らない奴が多過ぎ
自分はエコだと勘違いして無知は恐ろしい みんな忘れてるようだけど
EVって当初自動運転が売りで
もう個人で車を所有する時代は終わり
ライドシェアだと宣ってたんだよ？
イーロンマスクですらねw
全て無かったこと扱いで草生える >>326
パネルと基盤一枚が最小構成みたいなテレビと車では違うやろ
なかなか値下げする余地は無さそうな気がする 今から自動車普及させるならEVでいいだろうが
既にガソリン車インフラ整ってるところで現状の出来損ないEVに舵を切らせるのは難しいね 月極めに充電器設置してくれない限りオレはEV否定派 日本が一皮むけて成長するには
いい加減昭和の内燃諦めないとダメ
変化に対応できないヤツはこの先生き残れない >>327
カーシェアなんかしたら最終的に本体価格の3倍くらいは払う目に遭うぞ >>327
稼働時間的な話やろ？
動くか否かで言えばもっと使ってる >>326
100万とかにはならないよ
電池のコスト割合って半分未満だから >>283
バッテリー関連の特許数は日本が一番なんだが？ >>318
喫煙による肺癌リスクの上昇率が他人種とは桁違いなんだと
ソースは忘れた >>321
いやーあのアクセルレスポンス味わうとガソリン車には戻れないと口々に言ってる
アウトランダーphevですら4600cc相当のトルクなんだろ
そらテスラなんて乗ったら戻れないだろな 株価見たらテスラはEVブームで膨れ上がった最盛期の半分の株価
トヨタはこの10年で高値水準を維持
市場の評価は決まってるだろ >>331
そんなんクリーンディーゼル詐欺からの流れで百も承知
結局政治力にモノ言わせた経済戦争なのよコレ
だから日本弱いの当たり前
日本がEVリードしたらルール変えられるだけだから >>331
Uberのようなサービスも元々ただのタクシーではなく
同じ方向へ移動したい多くの人が同じ車に相乗りできるから
エコというのが売りだったはず。現実にはただの白タクと化しているが。 >>331
それで賄えるエリアが限定的すぎるからね ウンコ発酵させて動力にしたらエコなんじゃないの？
バキュームカー活用しようぜ >>331
なかったどころか他ならぬトヨタが中国のタクシーメーカーと組んで無人タクシーやってるじゃん
主要都市展開済みだっけ？ >>329
マップはGoogle
AppleとAndroidな これが日本の実力なんだよ
この前にネトウヨが「CO2を出さない人工石油を日本が開発した。日本スゴい。EV信者ざまぁ」とかほざいていたけど、精製コストだけでリッター300円超なのにどうやって実用化するんだよ
日本は完全に負けたんだよ
愛国者なら現実を直視しろよ >>354
トヨタが畜産から流通、化学、小売りまで抑えているタイの大財閥と組んで、
タイで家畜の糞から水素を作ってトラックを動かすという実験をやるとか言っていた。 >>359
是非とも情報元のリンクを貼って下さいナ >>334
出来損ないのが儲けでてるんだから選り好みしとる場合でもないんだがね あとなぜ日本が不利か
再エネ（原発）がショボ過ぎるからね
欧州メーカーが再エネ100%で評価されているが、米国もすぐにそうなるし、中国も同様
ALC、勿論廃棄リサイクルまで含めて評価される
その全てを再エネで賄えるだけ、国土や電力も再エネが圧倒的に進んでいる
バッテリーしかり、水素（化石燃料からも含め）しかり、日本は不利
国土や環境が悪い
再エネ、原発やEV大反対もバカウヨもいる
のんびりHEVしていけばいいなんて真顔で思っている民族だしな >>356
自動運転用の高精細地図データはグーグルにはないぞ >>360
1.家畜の糞尿から生まれるバイオガスを活用した水素製造（経済特区での実施を中心に検討）
2.上記の水素を活用した配送トラックのFCEV化（走行距離や積載重量などに応じ、BEVやFCEVなど様々なソリューションを提供）
3.コネクティッド技術を活用した最適配送ルート提案等による物流効率化
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/38429549.html >>362
欧州は再エネをやり過ぎて、電気代で悲鳴を上げている
何れ是正されるに決まっている >>366
今、価格が高いのはロシアの化石燃料に頼っていたからなw EVはまだ早い日本は水素でやるって決めたのに
この記事書いた記者は業界から金貰ってるんだろ >>362
余剰電力を海外に押し付けられる送電網が強すぎるんだよ
日本のような串型の送電網じゃ再エネも原発も有効活用できない、そもそも再エネの適地が少ない
RE100とかいう水力潰しはもっとゴミだけど 選択肢の一つとしてならEVは面白いと思うよ
ただ、EV一択ってのは無理がある
もし、EVが覇権を握る事があるのなら、二酸化炭素を含めた廃棄物の8割くらいを再利用やエネルギーに変換する技術が一般化していてはじめてだと思う トヨタとGSユアサが金と社員と設備出し合って、EV会社立ち上げて経営統合した方がええやろ
お互いが遠慮し合う日本的アライアンス体制では、中国アメリカ企業と戦えんと思うわ >>13
なんだ、世界中に迷惑かけてんのはトヨタかよ 本当に普及したらあっさりリチウム枯渇していきなり終了 スレタイだけで朝鮮人が書いた記事だとわかりました。 水素でええやん
そこらへんに大量にある
evはやってる感だけ出して中国人が水源地狙うのを阻止しろよ スズキのゴミみたいな車乗ってるおっさんが
必死にトヨタ叩いてるのが目に浮かぶよ 要は二酸化炭素出さなきゃいいんだろ？電気である必要はねえよ つまりあれだゼンマイだ 化石燃料を燃やして電気を作る・・・本末転倒だよなｗ つーか、ハイブリッドもEVも車体重すぎて
道路ボロボロで直せもしない日本で復旧させてどうすんの？
やるなら全ドライバーに工事現場で無償労働させて道路と橋強化させろよ >>13
金がねーんだろ
東京の駐車場毎月4万に300万以上する自動車を金持ちのボンボン以外が買えると思えない >>340
アウトランダーphevとテスラモデルx乗らせてもらったが
欲しいのは欲しいが先立つものがない >>388
ウクライナ問題以降、欧州の石炭の消費量が右肩上がりだからねぇ 常識的に考えてオンボロ中古車ですら売れないこのジャップランドで
電気自動車だのなんだの高級品がどうだとか雲を掴むような話なんだよね
どうでもいい カリフォルニアの保健組合が豊田章男会長の取締役再任に反対している。
アホどもがガソリンエンジンを放棄させようと必死。
頑張れトヨタ。 >>13
トヨタのせいか？ディーゼルにクリーンディーゼルつけて宣伝していたのにw ピックアップトラックで灼熱のアリゾナの砂漠地帯を家族４人とかのせて買い物で片道２００kmとか走る米国人がほんとにEVに乗り換えるんか >>390
東京23区はちと高いな
ただ、20代くらいでクルマを買わない人たちの本当の理由は『運転が怖い』なんだよ >>396
株主提案で反対を突きつけられてるから、トヨタから見ればガソリンエンジンを取るか株価を取るかの究極の選択になりそう・・・ >>375
残念だが、テスラは2023年時価総額世界7位にいる
「GAFAM」から「MATANA」の時代へと移り変わると言われているが、
Google、Amazon、Facebook（現Meta）、Apple、Microsoftから
ChatGPTから飛躍するMicrosoftから始まりAmazon、【TESLA】、Alphabet（Google）、NVIDIA、Appleになると言われているからね
まあ、どうだかねw EVいらんもん。
豪雪地帯でバッテリはまだまだ使えるレベルじゃない。ガソリンが安全で安価。 >>401
人は手が届かない物は、ハナから選択肢から外れて興味を失うんだよ
庶民がフェラーリやパテックフィリップの時計が欲しいとは思わないように ハイブリッドは、ただの電気自動車よりも
難しいことやってんのに
遅れてるとは？ >>401
チャリやら電動スクーターで爆走するほうが余程怖い気がするけど >>398
トルクやアクセルレスポンスなどの性能をガソリン車で再現しようとすると
やはり高級車並みの値段になってしまうから、
もともと高級車乗ってる連中にはノーダメージなんだとさ >>404
ナトリウムイオン電池もあるからね
これらも量産化に向けて更に性能があがるぞ >>405
課金ゲーでクレジットカード上限に当ててる若者がゴロゴロいる昨今でそれはないな >>389
プリウスの一番重いプラグインハイブリッドモデルで1,570kgなんだが
言うほど重いか？ >>410
チャリやバイクで他人を殺すことはめったに無いだろ馬鹿か >>312
EVの普及はないと思う
EV購入者のほとんどが次にガソリン車を買うw >>390,401
知り合いの三菱商事の奴が言っていたがね
若手が入る寮の駐車場だが昔は一杯の満車で、あぶれた連中は仕方なく外の駐車場に借りていた
だが今ではガラガラなんだってサ
要するに金のある無しでなく、若い連中は自家用車に興味が無いってことだよｗ >>409
今の話だぞw
あとね、しかも今は二酸化炭素を出す阻害の方が大きいわけw
化石燃料を使って多大な損害
そして損害だけなく、人権侵害や国土を奪ってるわけよw
それが現実
だから、脱炭素に向かうわけ
おわかり？ 別に出遅れても問題ないだろ。
つか全車EVになったらバッテリーの数も電力も枯渇するんじゃないの？
それこそ原発何基必要になるんだか。 >>416
因みにテスラ３の電池の重さは約５００ｋｇです
参考までに >>4
結構厳しい
コストも全然抑えられないみたいだし
マスキー法をクリアしたホンダみたいな奇跡が起きれば良いけど、それよりはるかに難しいからな今の時代の技術革新は >>421
> 化石燃料を使って多大な損害
具体的には？ >>410
不思議なもんでチャリとか電スクって怖いって感じが薄いんだよなぁ >>382
リチウムは大量にあるがコバルト等のレアメタルが少ない 【社説】トヨタのEV対応、異端視され標的に
メモはさらに、「航続距離の長いバッテリー搭載のEVに使用される原材料の量があれば、
PHVを6台、HVを90台生産できる」と指摘している。
そしてさらに驚くべき数字がある。同メモによれば、「これら90台のHVの全使用期間中に
達成される温室効果ガス削減量は、BEV1台による削減量の37倍に達する」。この不都合な真実は、
気候変動対策推進の信奉者や政府の要求の根底を崩すものだ。
https://jp.wsj.com/articles/targeting-toyota-for-its-electric-vehicle-heresy-78ebfc1e >>419
必要が車なんてあれば借りればいいからね >>429
その通りで必要だったらレンタカーを借りるんだってサ >>419
それはある
特に東京23区はクルマ無い方が遊べるからね この手の話題ではいつもトヨタばっか
ホンダ日産マツダどうすんの トラックがバンバン走っているのに重さ？
アホらしw
勿論、燃費や電費のために軽量化必要だがねw >>417
車でも滅多に無いけどな
ニュースではよく聞くからそこら中で起こってると思ってるんだろうが >>431
都市部はタクシーアプリで便利になったし、コインパークにはシェアリングの車が当たり前にある時代だからな トヨタには頑張って欲しい
辺境の地までEVが普及できるとは思えないから
EVなんて都会をくるくる回ってる人だけのもんやで >>432
最近の若者は手堅いんだよね
結婚式で金を使ったりしなくなった EVが環境に良いとかいう詭弁はとっくの昔にバレとるよ
純粋にエンジン開発できないだけ >>428
＞EVに関して真実を語る豊田氏の姿勢は、支持に値する。そして、自動車業界リーダーの中で、
＞そうした行動を取る勇気を持った人物が彼だけだというのは、恥ずべき状況だ。
WSJはEVについて真実を語るトヨタの姿勢を支持している phevは欲しいけど子供がまだ幼児だから今回はミニバンハイブリッドにしたわミニバンにphevあれば買ったけど電池の大きさ的にまだ無理だしね10年後買うわ >>438
田舎でも小型車を選んでいるね
中古車とか軽も多い >>444
素朴な疑問だけれどphevが欲しい理由は何なの？ >>419
>>414
なぜ若者がクルマから興味を失ったのかだよ
結局は買えないから、雑誌でクルマ特集組まれない
自動車番組も流行らない。周りは誰も持っとらん
高くて維持もできない。自ずと興味を失う
卵が先か鶏が先か
昔の女子が掲げる彼氏の条件に、普通車を持ってること、バブルの頃はBMWの3シリーズ以上だったが、今や昔の話でした
成金王のヒカキンやセイキン見てると、ランボルギーニ買っちゃって、貧しい頃、興味なかったやろと思うね
若者でも金あれば買うんだよ >>435
だからプリウスって書いてるだろ
BEVのことは何も言ってないが？ >>443
ALCで再エネ等で100%にしてるのにか？w
トヨタは言い訳でしかないの
トヨタ言い分は今現在、全ての車がBEVになったらの話
先進国で2030年や2035年に新車が100%BEVなる場合はBEVとFCEV等のZEVが一番脱炭素に貢献するわけだよ 日本メーカーの世界での自動車販売台数はざっと1800万台くらい？
（そのうち約1000万台はトヨタ）
EVに切り替わるということは、その売り上げが根こそぎなくなるという事
さらには自動車メーカーにぶら下がってる分品メーカーの売り上げも無くなる
日本のGDPにおける自動車産業の割合は2割程度
それがごっそり無くなるということは、・・・終わりです 水素の超画期的な利用技術をものにすること
それしかない
但し、水素は水素発電も枠内にあるのでその意味で独自の専用モーター開発も必要
今はまだ全然駄目だけど
やればできるよ
凄い発見があるはずだ >>450
スズキ、ダイハツ、トヨタ、新型バッテリEV商用軽バンを3社共同開発 ダイハツ生産で2023年度内導入へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501257.html
電動の軽のバンは住宅街で宅配便を配送するにも静かで良いよな >>456
中国の激減したEV販売台数が元に戻ったら呼んでくれ >>262
中国政府の補助金がないだけで地方単位で補助金でまくりだぞ EV化とは言うが、全ての車が変わる訳ないので騒ぎ過ぎやね。普及するとしても一部の車両と極一部の国の都心のみだろ >>451
大概近所だけで終わるしガソスタ行く回数減るのとHVだと追い抜きでアクセル踏んだらエンジンに切り替わってうるさいけどモーターやとそれが無いから
EVはスタンドで渋滞作ったり30分かかったり論外や >>460
・・・まだそんなこと言ってるのか？
いい加減に目を覚ませ >>419
女がオワコンなんだよ。30年前のような女を車に乗せてあんなことやこんなことをやる時代ではなくなった。
本当の車好きは買ってるよ。 >>456
そう言えば、EVはバッテリーとモーターをボディにポン付けだから参入障壁が低くて誰でもカンタンに作れるから問題無いみたいだぞ？
なにしろポン付けだから
バイトでもポン付け
ポンって >>452
クルマの維持費は昔と大して変わらない
最近は中古もさして嫌われないから、安いクルマの選択肢は幾らでもある
クルマの雑誌の編集者が撮影の為に、スポーツカーを連ねて遠出して、ガソリンスタンドに寄ったの図
そして若者がコッチを見ているので「座ってみる？」って誘ったら、若者たちが集まったのがアルファードで、スポーツカーには見向きもしなかったんだってサ
要するに志向が変わったんだよｗ 数年前は超暴騰してたリチウムが、見たことない角度で暴落してるのが、
各メーカーの答えだよな。
それともリチウムに代わるものができた？ >>464
普通の小型車でも事足りる気がするのだが・・・ 自動運転
中国やアメリカは自動運転の実験をしまくりだから、どんどん技術は進化している
航続距離（バッテリー）
バッテリーは中韓が圧倒的なシェアを持っていて、その技術も世界一
デザイン
中国は欧米メーカーのデザイナーを獲ってきてる。日本は・・・相変わらずダサい
価格
中国が圧倒的に安い
はっきり言って絶対に勝てない リチウムイオン電池であるうちはEVシフトは牛歩でええよ
レアメタル使うのをスタンダートにしても先細りの未来しか無いと小学生でも分かる
水素は石炭にも使えないゴミ同然の褐炭から作れるんだしそっちのがマシ 中国にはEV車の墓場があるらしい
使えなくなったEV車が野ざらしで放置されているんだとよｗ 日本はEVに寄りそうな。
買いたくなければ売らなきゃいい。
日本はこれからアジア向けに車を売ればいい。
電気自動車はもう20年早い >>466
> 本当の車好きは買ってるよ。
極少数派だろうね
田舎のコンビニでさえ、クルマ雑誌は絶滅した >>468
ですから、EVに切り替わればその売り上げ・利益が根こそぎ無くなるんです
かつて半導体や船、あらゆる家電のシェアを奪われたようにね 欧州から遅れている米国のメーカーですら、2025年に米国では再エネ100%な
リサイクルや廃棄までしっかり脱炭素が決められるわけだが
米国のバッテリーのリサイクルメーカーも再エネ100%だからな
日本がどれだけ遅れているか
パナですら欧州米国にはRE100工場やで 中国とかテスラは次のバッテリーへ移ってるのにそもそも土俵に乗れてないからなあ >>472
> 自動運転
> 中国やアメリカは自動運転の実験をしまくりだから、どんどん技術は進化している
（ノ∀`）ｱﾂﾁｬｰ
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ >>474
'らしい'とか伝聞風ソースじゃなくて具体的に何台その墓場にあるとか裏取ってこいよw
日本のEV普及が年二万台程度だけど中国は年二百万台と人口比で考えてもボロ負けしてる状況踏まえてなw >>471
小型のphEVってことか？ミニバンの理由は後部がスライドドアでドアパンチの心配ないからや10年後になったら買い替えるよ 「中国メーカーなんて・・・」
そんなことを言ってるのは日本人だけなんです
かつては日本の家電が世界中で売れまくりましたが
（それで日本は豊かになったわけだけど）
今では日本以外の国では、家電屋に日本の家電は並んでもないんですよ？
日本メーカーの家電を買ってるのは日本人だけなんです
自動車も確実にそうなります >>481
日本の自動車会社の経営陣は、３５年ほど前にあったカリフォルニア州のZEV騒動を、今でも記憶しているんだよｗ
だからやっているフリをしているだけで、実際はEVなんぞやる気無しです 一時期、こういうスレでも
トヨタ終わったなとかそういうレスばかりだったのだが、随分と減ったなぁ
やっぱりみんな気づいてきたか
株価も復活してきた >>483
アナタの用途ならガソリン車で良いんでないのw
なんでphEVに拘るのか分からないのだがｗ で？なんでEV日本で売れないの？
そこにヒントがある思おうけど
このスレのやつもEV所有者よりHVやガソリンの方が多いんじゃない？
なんで？ >>489
日本人がバカだからでは
スマホのときもガラケでずっと粘ってたし 日本車メーカーはトヨタ一社だけになり、そのトヨタがBYDに買収される未来が見える 出遅れというよりも、別の産業で稼げるようになるしかない
EVになると、出遅れ関係なく日本メーカーは勝てない
結論 寿司職人になって出稼ぎに行くしかない トヨタ自慢のBEVの売行き(タイ市場)
1月 0台
2月 5台
3月 2台
4月 4台
https://i.imgur.com/O6WcXSQ.jpg
これがジャパンクオリティーｗ >>486
社長変わってEV追い上げようと必死だからなトヨタは
オワタって思う段階から見守る段階に入った >>489
> で？なんでEV日本で売れないの？
先ず車両の値段が高すぎる
そして長距離走行に不安がある
って感じかと >>487
だから静粛性のためやて後電動にすることで安全装備がガソリンと変わる >>468
当たり前だろ
HEVがあるんだからw
低炭素化だからな
脱炭素などトヨタの利益ためにあるようなものだった
しかし、HEVではゼロにはならん
確実にZEVに移行していかなきゃならん
アドバンテージがあるが、そこで遅れてはトヨタのEVはポンコツというレッテルや認識になりシェアは加速度的に奪われる
まあ、トヨタ以外の日本メーカーの方が心配だがねw >>492
> EVになると、出遅れ関係なく日本メーカーは勝てない
そう思う理由は？ >>452
商社マンの給与でクルマを持てないことはない
経済力のない若者の選択肢に昔は中古車があったが
新興国が経済成長したときに低年式から高年式の中古車まで
海外に輸出されるようになった
昔は国内で価値がないとされた低年式か走行距離の長いクルマだけが輸出されていた
結局、今の若者は海外の消費者との間で中古車を買い負けているんだよ
日本は貧乏になったんだ >>489
日本は没落して充電インフラ整備できないレベルだからさ
マイナンバーカードのゴタゴタ見てみろ
後進国だぞ 20％の狭いEV市場にメーカーが全集中してる間にトヨタ車が売れまくる歪な構造だろ後10-20年ガソリン車保証してくれる所何てトヨタぐらいしか無いしな >>465
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29575
>>販売台数はマイナス49.9％（前月比）。
>>中国自動車工業協会は２月10日、2023年１月期の自動車産業概況を発表した。
>>目を引いたのが新エネルギー車（NEV。電気自動車、プラグインハイブリッド、燃料電池車を含む
>>中国独自のカテゴリー）の販売急落だ。
>>前月のほぼ半分となる40万8000台にとどまった。 そもそもEVのこれ以上の普及は難しいじゃね やはり充電時間の問題で内燃機関には勝てないでしょ スマホと同じパターンになりそう
国内生産のスマホはついに無くなった
クルマも日本には作れない、とか言われるのかな >>496
> 電動にすることで安全装備がガソリンと変わる
何が変わるの？ >>489
日本は欧米の意識高い系みたいに環境に全然興味ないからなぁ
興味ある風にしてんのは単なるファッションだけで トヨタは水素があるだろ
と言いたいところだが水素も中途半端なんだよな
やる気が見えん >>467
参入障壁が低いということは価格競争になるということ
中国はたたき売りが始まっていて倒産が多発してる >>469
クルマの初期費用と家賃は大きく上がっとる上に、
国民負担率は戦後最高の47.5%
非正規が多い上に、正社員でも年功序列が崩れて、このデフレ
所得が上がる保証もなく、借金して出世払いはもはや死語
若い頃は皆が借金してクルマを買ったが、
若者は昔より貧しくなっとる上に、将来の不安で買えない
年収700万超えの男は結婚率が高いのデータで示されとる
これは現在の統計だわ
年収低い人は、女性との交際率も低い
きっと、金が無いからとは言わずに
結婚に興味が無いって言うだろう >>498
エンジンと比べてモーター（EV）は作るのが凄く簡単になるから
デザイン性やコスト勝負になる
さらに自動運転も重要になる
さらにバッテリーも中韓が抑えている
>>472に書いてるけど >>502
なんでもそうだけど、増えたり減ったりするものです >>489
日本は老人ばかりだから時代の変化に付いていけないのさ
新しいものを受け入れる柔軟性が無くなってる >>460
中国のEV補助金なくなって、一番売れてるのはBYDのPHEVな
ネトウヨはHEVマンセーするけど、今や中韓メーカーもHEV作れるんだぜ そもそもトヨタが今年度の営業利益3兆円って言ってる時点でダメだからな
2016年も3兆円付近までいったが当時は円がもっと高かったんだし
実質的に右肩下がりだと言ってるのに等しい >>507
車種で言えば新型ノアなんだけどハイブリッドとガソリンでメーカーオプションが色々違うのよ技術的なものかは知らないよもちろん抱き合わせもあるけど
まだ納期来てないんで完全に把握はしてないけどね >>517
そう言えば数年前に一世を風靡した50万円EVこと宏光ミニEVは一台売って粗利1500円だったかな？
あれで1兆円稼ぐには年間7億台売らなきゃならないし、3兆円は更に難しいよね >>512
若者が貧しい！
そんな先入観は捨てた方が吉
昔の若者だって金が無かったヨ 36Kr JAPAN編集部 ←何これ
Kr（コリア）？ >>523
そう、だからローン組んで買ってたんだよ
貯金してもインフレで目減りするから、先に買った方が特な時代だったんだね ２０２２年の電気自動車（ＥＶ）世界販売台数ランキング
1位 テスラ １２６万８０００台
2位 BYD ８６万８０００台
27位 トヨタ ２万台
なお、テスラは２０３０年までに２０００万台を販売するという
さらにBYDはテスラを超えることは確実視されている
トヨタは・・・１０万台ぐらいがいいところじゃないですかね
だって、性能や価格、デザインを見てトヨタを選ぶ理由がないですからね >>513
クルマのパワートレインが内燃機関からモーターに変わったら
新規参入が容易だとの珍説はかなり昔に否定されている
むしろEVの参入障壁は高い
部品点数が少ないからEVの参入障壁が低いという都市伝説のような嘘は事実に反していて、
安全を担保する技術や、補修部品の供給体制などアフターサービスやリコールに対する責任から
リサイクルに至るまで完成車メーカーの負う役割は大きく、簡単に参入できると考える専門家は少ない
たとえばテスラは販売店を持たなければ販売店に払うマージンが不要になるというが
クルマに不具合があってもリコールを行うことができず国交省の役人を激怒させていて
CS調査を行うと顧客評価が最低になっているので持続可能なビジネスではない
一時的に株主を満足させて消える会社だというのがテスラの評価ではないか？ >>513
> エンジンと比べてモーター（EV）は作るのが凄く簡単になるから
> デザイン性やコスト勝負になる
なんでそうなるのか？
全く理解不能なので、もう少し説明して欲しいのだが
> さらに自動運転も重要になる
それはあるだろうが、エンジンよりもEVが有利になるってことはない
> さらにバッテリーも中韓が抑えている
中華のバッテリーは、米国への輸出が制限される可能性が高い >>529
それ分析がでたらめだな
EVで簡単になったときの問題は東南アジアのメーカーが国内向け格安EVを作れるということであって、
日本に輸出してどうこうではない
例えばタイはEVバスを国産でやってる
東南アジアシェアが崩れるだけでも日本車はかなり崩れる あくまでも妄想だが、トヨタは全固体電池の技術、製造技術をある程度確立していて、市場に合わせて一気に攻勢をかけるのではと思っている
しばらくはリサイクルもあり、手の内を隠したいのではないかね
トヨタは時を見ているのでは？というのに一票 >>525
当たり前の話だが、インフレ時代はローン金利も高かった
インフレとかデフレとか自動車の購入には殆んど関係がないと思うゾ >>529
現実に世界中のメーカーが参入しているという事実は受け入れましょう また負けかよ・・・
スマートフォンやサブスクリプションみたいになるのか
日本沈没前夜 大失業時代にならなきゃいいけど・・・ >>482
その墓場は2000台だよ
しかも墓場は多数ある
在庫が積み上がっても売れたことにすれば補助金が
出たので新車も野ざらしにもなってる >>357
こんな見方しかできないから韓国は駄目駄目なんだよ。
EVは必ず失敗すると見抜けなくてはいけない。 >>529
参入障壁が低いからBYDとかテスラが台頭してきたんじゃないの
後発ほど難しくなるのはどの分野でも変わらと思うけど こうやってブランドイメージが低下戦略を仕掛けられていつの間にか老人だけが崇拝するメーカーになっちまうんだろうな モーター車（EV)とエンジン車（ガソリン）はまったくの別物
>>537
それが当たり前なんです
競争の無い日本では考えられないでしょうけどね
激しい競争をして勝った会社だけが残るんです >>484
家電は同程度の機能で中韓製が安かったから日本製は売れなくなった
BEVはICEやEVと同程度の使い勝手で価格も安いか？
それなもっと日本国内でも売れてるはずだろ >>533
今は車に乗る選択肢が増えたからな
休日の高速走ってるとよく分かるけど、タイムズカーシェアで旅行してる人も多い
サブスクリプション形式のリースもあるし
自分で買って持つ時代から変わりつつあるのかもな
スマホも残価型の実質リース契約が増えてるし モノ作りより政治戦争
こういう話題ふりまくのもEV関係者の利害で成り立ってるからな
こうして記事が出てお前らが反応することで株価も上がりガッポガッポ思う壺 悲観的なことや、どうしようもないことばっかり言っててもしょうがない
という事で、結論
日本には寿司がある！
日本人は寿司職人になって世界に出稼ぎに行くしかない！ 日本車潰しのためのEV推進上手くいってるみたいやねw >>527
ｻﾝｸｽ
これ法輪功みたいに米国絡みの中国メディアっつー複雑なやつかね
明らかに日本と日本企業憎しで記事書いてる、モロ米政府の本音そのまま 「日本は遅れてる」「トヨタオワタ」って奴がいつまでもEV買ってくれないからこんなに遅れてしまった
しかもそういう連中免許すら取らないし >>545
ですから、日本の家電を買ってるのは日本人だけなんです
公平に判断している世界の人は日本の家電なんか買ってないんです、店に並んですらないんです 5月の国内新車販売台数は、32万6730台 25.0％増
テスラ5月販売 213台
テスラはたった213台 >>416
軽っ！
プリウスPHEVいいな
けど450万円ぐらいするだろな >>550
米国関係ない。法輪功のように反中共でもない。
ただの中国の新興メディア。 >>550
節子、それ中共に弾圧されてる気功団体や 家電や船や半導体などあらゆるものを奪われてきたけど
最後の砦である自動車まで奪われたら、もうさすがに日本は今までの生活は維持できないよ
年金、医療、福祉、教育、インフラ、防衛、・・・今の状態を維持することはさすがに不可能 >>553
テスラとトヨタの利益率とか持ち出すやついるけど
ごく一部の好事家に高く売り付けたらそら上がるわな >>553
日本ではスーパーチャージャー(笑、要するに急速充電所)が全然足らないし、
修理というと横浜の拠点までレッカー移動だし、売れるわけがない。
東京の物好きな金持ちが買っているだけだよな。 >>490
海外の方がもっとガラケーで粘ってたが？ ５月もＥＶ売れなかったねー
■輸入EV5月
ヒョンデ 17台
BYD 141台
テスラ 213台※推定値
輸入車販売台数のド底辺トリオ >>541
EV参入は後発ほど有利
後発企業が有利な理由
・開発投資が少なくて済み、開発力もそれほど必要ない
・市場が形成されているので初期の宣伝広告費が少なくて済む
・先発企業の成功／失敗事例が分かっているので安全に市場参入できる
・少しの製品改良をすることで、少コストで優位な立場に立てる可能性がある
EVの製造に規模の経済が働くなら先発企業が有利になるが、
EVのコストの半分を占める蓄電池の価格はセル数に従属的だとすると
量産してコストが下がる見通しが立ちにくい >>547
逆だよ
自動車メーカーその他含め化石燃料利権
水素を否定するわけでもないが、水素水素と連呼するから小奴らはわかりやすいよなw >>260
エンジン車のアクセルとかブレーキは
アナログで動いてると思ってる？ 全パトカーがＥＶ化されるまで庶民は慌てて買わなくてもいいんだよ。 社長が老害だからね下が何言っても聞かない責任も取らない
これが日本で衰退の根源 真面目な話、日本はこれから何で食っていくんだ？
観光は有望産業だ、カジノもできるし
だけど、観光メインで食っていくのは無理
他に何がある？ITなんて絶対無理だ
化学系、繊維系などで細々食っていくしかないのか テスラ、どんどん減って2月の1/4しか売れてないの
2023年テスラ国内新車販売台数(推定値)
1月 26台
2月 792台
3月 572台
4月 310台
5月 213台 ←New >>557
観光がある
性産業もある
若き日本女性のお万個で外国人から外貨を稼ぐしかないわな >>489
高い
充電が面倒（マンション住まいなんで充電スポットに行くしか無い）
充電スポットが渋滞する
いつ丸焼きにされるか不安
それなりの価格、性能のプラグインハイブリッドが出れば考える >>568
2月に変に売れているのはBYDに対抗して世界的に値引きをしたからだよな。 今しかエンジン車乗れないのだからエンジン車買ったほうが良くない？ >>3
家電半導体あらゆるもので出遅れた結果どうなったか忘れたのかバカウヨジャップｗ 未だに内燃機関vsモーター論争やってるの日本だけ
普通に考えれば誰でもわかる、日常でモータより優秀なエンジン製品など存在してない >>110
バカウヨのは予測というかただ現実逃避してるだけだからね 近場での移動用以外の理由で
充電が不便すぎるEV車を個人で所有するメリットが全く感じられない >>572
PHEV押しの充電面倒なんて一番チャランポランやで 妥当トヨタを旗印に欧州主導で
環境問題を盾にEV車激推しルールに
変更したっていうのに
欧州車の大市場だった中国は
内燃機関後進国の中国EV車に補助金もあって
席巻されてしまうし
これは何かの作戦なのか？ >>574
バイオガソリンで延命するよ。
古い車は対応部品に交換しないといけないから数は減るだろうけど。 >>499
若者は車に興味ないんだよ
CDも売れないし
消費者動向が「所有する」から「借りる」へ変換した >>568
韓国と中国のバッテリーになってから炎上起こしてるし仕方ない 廃棄されるＢＥＶの後始末を誰も考えていない
廃ＢＥＶが自然環境を破壊しまくる
ＢＥＶ絶賛記事ではこの問題を無視
最悪な奴らである >>584
そのほうが合理的だな。
自家用車の稼働率なんて恐ろしく低いんだから。
シェアカーが最もエコで経済的。 新幹線とSL比較するようなものだからね、答えなんて最初から出てる >>580
殆どが、通勤も含めて近場の移動ばかりなんだな >>45
じつはボディ技術が肝
ガソリン車の時点で、軽くて頑丈でぶつかった時には安全に潰れるボディという視点で
日本メーカーさいつよ
それは、EVになったところで同じ
テスラもBYDも車体サイズが大きいだろ
あの大きさでなければ衝突安全性を確保できないんだよ
軽自動車をバカにしてるバカが多いけどさ
いまだに中国は、佐川EVを納車できてないのが実態
ボディ技術が低いからだ 顧客にいい車を売ってるかどうかの指標では全く無いな EVは個人で所有するには不便すぎる
ただしシェアカーには向いていると思う >>590
あれは日本の設計書に従って製造を中国がやるだけ
去年９月から配備中で、出光が昨日からリース販売始めた >>1
政府の全面的なバックアップを受けて日本の自動車メーカーが一致団結してEV専門の自動車メーカーを作れば良いのに トヨタがEVに移行しやすい様にハイブリッド車買って応援したのに無意味だった
ハイブリッドなんて高いだけで燃費も２割しか良くならない詐欺車なのに >>587
エコというかセコというか
動いてない間はエネルギーも消費しないんだからいいじゃないと思わなくもない >>590
スズキ、ダイハツ、トヨタ、新型バッテリEV商用軽バンを3社共同開発 ダイハツ生産で2023年度内導入へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501257.html
すぐにこれに乗り換えるだろうな また白人様の順位に踊らされるのかい？
日本は水素で頑張ればいいんだよ トヨタのevは航続距離無いらしいな。
なんでだろうな。トヨタの方が長年研究してただろうに。 >>595
EV部門で赤字じゃないメーカーって
世界中探してもテスラとBYDの２社しか無いんやで
しかもテスラは環境税で黒くなってるだけだし
BYDも補助金で黒く為ってるだけとか言う バッテリー廃棄問題なんて言ってるから貧乏になるのがまだ分からないのか
負け組理論押し付けるのやめろ >>597
高くて低性能なEVでなければいいけどなw >>105
トヨタだよ
フォークリフト知らん？
>>147
神道しらんのか・・・・
帝釈天とか布袋とかは外国産だが
天照大神や
素戔嗚尊は国産だぞ
>>163
後出しというが、先に出すと潰されるからな
HVがそうであるように
水素エンジンも、ごくわずかな潤滑油の燃焼を問題視して潰そうとしてるし 外出先で○時間単位で充電待ちさせられるものが普及するわけがない 日本では意識高い系以外ＢＥＶに手を出さず
充電スタンドも無くなって行きそうだな >>170
ソースは？
>>198
EV共通の問題だろ
サクラは、EVとしては最高のものだがな
>>205
アメリカでやらんと、嫌がらせされるんだよ
社外マットのトラブルで社長を公聴会に出頭命令だして
長時間テレビカメラの前でつるし上げる
実際にあったことだ >>513
西側に中国製品禁止したとしても人口考えたら中国一国のほうが上なんだから大した問題じゃないでしょ？
西側はどんどんインフレしていくから他の国に値段高すぎて売れなくなってくだろうし バッテリーは劣化するし、下取りも査定低そうたからな。使い捨てになるんじゃないの。 冬季はバッテリー性能が３～４割も落ちるそうで
カーナビで充電スタンドを探す旅が始まる
なんじゃらほい >>536
ン百万以上の車が野ざらしになってるなら中国の民度なら盗みに行くんじゃない？w
噓くせー >>613
ブラシモーターかよ・・・
>>615
んな御託並べる暇があったら
遅れに遅れてる佐川EVをさっさと納車しろｗ
軽自動車をバカにしてるくせに、その軽自動車EVをいつまでたっても完成させられないクソ技術のくせにｗ >>1
まあパクリ専門だからね
他社の成功見届けてからコピぺ始めるんやでｗ 米国でもＢＥＶは人気ないよ。インチキ環境マネーが煽ってるだけでね >>621
俺に言ってどうすんだよw頭ぱっぱらぱーかよw やかましいわ
そのうちあっと驚いて腰抜かすなよ
しらんけど 後追いがやばいのは、先行してる方は初期投資の回収が済んで、値段を下げていけるところ
テスラはモデル2、BYDはシーガルという安い車種を発表
日本メーカーは価格競争についていけないかも >>618
バッテリー温調のないリーフとかあの辺はそうだが欧米メーカーのは温調あるからほとんど変わらんけどな 中国中に大量の廃ＶＥＶが野積みされている場所が出来そうだな >>606
バッテリーは問題外に少ないけど、おじゃる通り水素も滅茶苦茶少ないのよw トヨタは更にその先の水素やるんだろ？
遥かにクリーンなんだが >>620
中国ではバッテリー炎上事故が多発してるわけだが
放置されてるようなEVを欲しがる自殺志願者なんて中国にいるのか？
>>625
無関係を装っても無駄ｗ
>>628
日本は、後追いしかないんだよ
先行してシェアとったら嫌がらせされる
歴史を学べ、若いの >>633
充電スタンドみたいなところはアスペが問題起こしがちだろうな ＥＶ信者が嘘また垂れ流してるね、冬は半分以下だよ
１回の充電で５２８キロ？ 実際は２２０キロ…韓国、テスラに課徴金約３億円 日本人ってなんでEV作れないんだ…
韓国人でも中国人でも作れるのに日本人は作れない…
知能の問題なのか…？ >>45
バッテリー交換に、新車１台分の費用が掛かり、バッテリーの交換推奨期間が5年。
バッテリーのサイズがデカいから、スタンドで差し替えなんて不可能。充電は時間単位だから、長距離走行に不向き。 >>612
放電なんぞ僅かw
遥かにガソリンの方がやばいでしょw >>631
水素は、クルマだけではないんだよ
ガス管みたいに家庭に送って
燃料電池で電気にしたり、お湯沸かしたりって社会実験をしてる
>>637
サクラ知らんのか？
あれは、世界最高の実用的で合理的なEVだ
サクラが登場したことで、ドイツはEV転換やめるって言い出しただろ
EVでも日本に勝てないと悟らせるには十分なんだよ
サクラは >>518
色々って具体的に書いてくれんとわからんよ >>62
> タイカンは先日テスラにEVニュル最速抜かれた
そんなの設計思想からの味付けだけだよ、ドッカン加速な車、程々でユッタリな車、沢山積める車、、どれを買うかだけよ >>639
悲しいがBEVのバッテリーの寿命は20万km容易い ＢＥＶがポンコツなことは皆にもうバレてるよｗ
ＢＥＶに必死なのは中華系とパヨクだけ >>552
家電と車は違うだろって言ってるんだが
ちゃんと読めよ まだ旧態依然のガソリン車に乗ってる奴は早くEVに乗り換えろ
すべてEVに置き換われば空気は綺麗になり夜空にたくさんの星を見ることができる
日本政府はガソリン車には2Lなら年20万円、3Lなら年30万円の特別税を課し、EVの税金をゼロにして日本を世界一のEV大国に変貌させよ バッテリーの問題がどう出るか…そこが分かれ道ですね… >>640
別に全部がそうとは言ってないよ
放電しないならそれが望ましい
それなりの出自の個体を買う必要があるだろうが >>646
ユーザーがアホだと1年もたずにダメになるケースがある
クロアチアかどっかで、腹立てて爆破したケースがあっただろ 発表からすぐ予約したアリアがまだ納品されないから評価どころの話しじゃない バッテリーの寿命は内燃機関にくらべても順分にあるが、長距離には充電が必要不可欠である
その充電に時間を生じるというのが現実的なデメリットだわな 電池を作る過程や電気の発電エネルギーなど考えて本当にクリーンと言えるんか？
ガソリンが悪みたいに言われてるけど根拠となる比較データ出せよ >>581
BEVはありえないのでPHEVなら考えると言ってるんだが >>658
それは圧倒時的にBEVがクリーンなのは揺るがない
だが、長距離利便性は劣る 無能ジャップ「トヨタのEV技術は世界一😤」
なお現実はこれ😂😂😂 ＥＶ信者で反日の彼のスレはココ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part10
fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677756888/2-3 海外にはEV売って国内は粛々と水素化が安牌っぽいな テスラ
・高電圧バッテリーに関する情報
>1日におおよそ1%の割合でバッテリーが放電します。
１週間乗らないと１０％放電するって話は本当だったんだ
はははは、燃料漏れじゃん
どの辺が環境にやさしいんだ？ >>598
軽バンのEVだったら、多少の可能性はある
近距離の配送が中心だからね
要は乗用車を代替しようとするから無理が出る テスラなんて、虚偽、誇張、欺瞞宣伝で韓国公取に罰金食らった会社だし、いい加減なもんさ >>1
EVは電気自動車だろ
その電気は何を原料にして発電してるんだ？
石油・石炭がメインだろ
CO2大量に発生するよな >>604
>>フォークリフト知らん？
公道走れるん？ 韓国で走行中のテスラEVが炎上、車両全焼 2023年6月5日
recordchina.co.jp/b915169-s39-c30-d0191.html EVだったら高齢者用にトヨタのコムスとか可能性がある イーフェルでエンジンは継続だからEVなんてやるだけ負債 【写真】火がついたテスラの電気自動車 中央日報
japanese.joins.com/JArticle/305141?servcode=400§code=430
４日午後７時４６分ごろ、全羅北道全州市徳津区中洞のある道路を走行していたテスラ電気自動車に火災が発生し、車が全焼した。 このままだとリチウム枯渇が先だろ
そして新たに採掘は環境破壊
地球に厳しいＥＶだな テスラは未使用時も毎日１％の放電をしている
何百万台のテスラで同じ状態ですよ
環境に優しい、エコとは真反対の乗り物でしたね >>623
ガラケーからスマホに一気に置き換わったのは
圧倒的にスマホの方が便利だったから
BEVがガソリン車に比べて圧倒的に有利な点を教えてくれ >>1
衰退国日本で、
唯一頑張ってた自動車も駄目になったか、
もう終わりだねこの国。 逆にトヨタがEV始めたら文句言え
イーフェルでエンジン継続なのに余計なことすんなと
むしろガソリン車の車体価格安くしろと だって冬は２２０キロしか走れないテスラですし、アホなバッテリー管理で電気浪費さもありなんでしょう イーフェル対応ガソリン車が2035年以降も販売可能なんだからEVは消え去る定め EV市場に完全に出遅れたな
巨大市場のアメリカはEV助成金でビッグビジネスチャンスなのに 日本はEVなどいつでもつくれるから
EVでドツボにはまるバカを外野から眺めてるだけ ホントお前らは豚だなwww ムチ打って下さいってwwwガソリンよりも高くなるに決まってんだろww 日本だけで売るならガソリン車オンリーで良いけど
アメリカ中国で売るならちゃんとしたEV作らないと厳しいな >>649
EVに置き換わったら発電所どうすんの？
マグレブ開通もあるし
あきらかに電気が足りんが原発大量建設？ >>688
アメリカの真似すりゃいいだけなのにハイブリッドとか水素とか独自性出そうとした日本メーカーの自業自得だよな >>691
東京都でも2030年に前倒しで禁止だし、国内も厳しいと思うね >>692
トヨタの社長が言っているね
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
> 試算によると、国内での年間の乗用車販売約400万台がすべてEVになり、
> 保有台数（現状6200万台規模）がすべてEVになると、電力ピーク時の発電能力は
> 現状より10～15％増強する必要があるという。
> その能力増は原子力発電だと10基、火力発電だと20基程度に相当するとしている。
だってサ トヨタが意味不明なのはEVだと電力不足というが、
電力不足なら水素はありえないので水素を推してることとまったく一貫性がないこと
余剰電力で水素を作らない限り水素という選択肢はないし、
作れるくらい余ってるのならEVの電力問題も解消している >>110
プラズマも焼き付くし、消費電力大きすぎて廃れたんだが
てか主流はいまだに液晶だろ カリフォルニアだけ失政ごり押しで売れただけ、全米ではＢＥＶ売れてないよ >>692
トヨタの社長の話で色々と分かるね
電力のピークは真夏の昼間だと相場が決まっていて、その時間帯だったらEVは急速充電されているはず
EVの急速充電は50kwくらいだと思う
15000万kw x 10% / 50kw = 300000
つまりトヨタは真夏の昼間に日本で、30万台が同時に充電されると仮定しているってこと >>600
バッテリーの安全マージンが多め
最近のアップデートで航続距離や急速充電の制限が緩和されてる >>697
だからトヨタのEVは、やっています！ってポーズだよｗ
トヨタはEVが駄目なことを熟知しているんだよｗ
だが何もしていないと叩かれるからポーズしているってこと >>702
水素推しが一貫してないと言ってるのだが、理解出来てる？ >>697
水素の製造法は、複数あるぞ
電気分解なんて効率が悪い、最悪の方法だ
>>700
じゃぁ真夏の昼間は、EVの充電禁止な トヨタも必死で今からEV投資やってるけど完成に出遅れ >>706
> じゃぁ真夏の昼間は、EVの充電禁止な
それがインフラの効率って意味では合理的です >>675 この記事を見た韓国のネットユーザー
「マンションの地下駐車場にあるEV充電器をすぐに撤去してほしい。いつか本当に大惨事が起きる」
「EVは時期尚早ではないか」
「EVは動く時限爆弾だ」
「EVに火がついたらバッテリーがなくなるまで燃え続ける。そしてこうした問題への解決策はまだない」
「EVに乗る人たちは車内にハンマーを置いておくことを忘れないで。もしドアが開かなければ窓ガラスを割って脱出しなければならない」 >>707
そのように行動しているから当然のこと
EVなんぞ一過性の話で、バカが騒いでいるだけと看破している >>706
水素にはグレー水素、ブルー水素、グリーン水素がある
グレー水素とブルー水素は製造過程でCO2を輩出するもの
グリーン水素はCO2を輩出しないがこれは再エネでの電解が前提
よって水素社会は電力余剰があることを前提にしないと成り立たない >>710
ガラケーもスマホにあっさり抜かれたけどEVは何年経っても全然普及しないな 廃車分解しないで土壌汚染する中華メーカーには鉄鎚が必要 >>687
イギリスの車番組で70年代の車をE10燃料が使えるように部品交換していたけど
普通のガソリンは入手しにくくなってるのかな？
今までの日本車はバイオ燃料３％までは部品交換無しで使えるみたいだけど
E10やETBF22が当たり前になったら
部品交換しないと使えない車が大量発生してしまう。
日本国内はまだバイオ燃料のほうがコスト高であまり流通してないけど、トヨタの新車やホンダN-BOXなんかは対応エンジンですね。 >>711
一過性のビッグビジネスチャンスに乗れないのは大損失だよ
アメリカのEV助成金もいつまでも続かないだろうし ガソリン車に乗るのが恥ずかしい時代が目前に来ている >>646
トラックだと20万kmなんてすぐだな
最低でも50万kmは無交換じゃないと駄目だ 何々テスラにはセントリーモードという監視システムが付いていて
１日で２．０～３．５ｋｗ／ｈも消費するんですかあ
空港駐車で長期出張したらヤバいね
確実にオフにしないとな
それにしても使ってなくても電気馬鹿食いだな 5月国内新車販売台数は、32万6730台
■輸入EV5月
ヒョンデ 17台
BYD 141台
テスラ 213台※推定値
輸入車販売台数のド底辺トリオ、５月も売れず >>721
EV充電器前で何時間も列作ってる横を華麗に通り過ぎていくガソリン車が羨ましいんだろ？ >>715
スマホと違ってやれることが増えたり快適になるわけじゃないからな 水素推すならまずは水素エンジンの商用化にこぎつけてから騒いでくれ
BEVと比べようにもスタートラインにすら立ってない 化石発電で走ってるＢＥＶに気が付かない、バカぽくてこっちのほうが恥ずかしいわｗ >>728
だな。少なくとも自家用車への水素は無理。
水素は全てのガスの中で密度が最も小さく、漏れやすい。
液体水素はマイナス253℃を維持する必要ある。
設備とエンジンに費用が掛かり過ぎる。無理げー。 >>700
電力消費のピークは９時から２０時あたり
冬もエアコン使うので同様
EVが充電していいのは夜間だけな PHVはトヨタしか作れず欧州や中国は勝てないからEVに転換したと聞いたけど、他国でも作れるの？
おしえて！賢モメン >>730
EV充電スタンドの撤去が始まっているってさ ＢＥＶは恥ずかしいと
「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？
car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/ 今のEVの技術って航続距離伸びました～とかいってもバッテリーがデカくなっただけ まあEVはこの先も間違いなくシェアを伸ばす
日本国内も来年は更に大きな波が >>735
PHVってトヨタはめちゃくちゃ苦手だが？
トヨタのPHVはBYDやヒョンデと比べても販売台数少ないでしょ >>721
日本の地方でガソリンスタンドが無くなってきており、そのうち給油が実質出来なくなる地域が出そう（もうあるかも）。
その点で電気自動車が日本でも成立する（ガソリン車使えなくなる）余地があるのでは？ と考えてる。 バッテリーの品質が下がってきている印象なのだが
ＢＥＶ台数が増えれば炎上する台数も増えるね
カーフェリーや地下駐車場はご遠慮願いたい みんな、トヨタにきたいしてるね
AIタクシーで、車から解放 >>71
車種別で去年世界で一番売れた車はテスラのモデル3なんだけど
トヨタのカローラより売れてる ＪＡＦによると電欠の場合レッカー移動対応になるんだってさ
大変だね >>748
トヨタ含め、本気ではやらんでしょ。
それが実現したら、自動車販売数激減する。
自ら事業を潰すことになる。 ＥＵもＢＥＶオンリー政策から方針転換したいのだろうが
言い訳探しに四苦八苦しているみたいだな
がんばってねー 負け組ＥＶ、充電難民、化石発電ＥＶで環境悪、いらねー >>747
チミは知能に重大な問題を抱えてるネｗ
そのリンクにはそんなことは一切書かれてない
合成燃料も桶にしろとドイツ自動車工業会がロビー活動して希望は通ったと
問題はコストに見合う合成燃料が製造出来るかだが結論から言うと無理じゃｗ 出遅れって言われても未だにガソリン車が圧倒的なんじゃないのかね BEVのタクシーと大型貨物車が普及したら起こしてくれ >>755
合成燃料対応車にガソリン入れればいいじゃん >>1
もういい加減飽きたわコレ。日本全国で給電インフラが整って
車本体も安ければ飼うだろうに。 トヨタ「うちはそもそもEVに未来はないと見てますし」 日本は充電インフラが悲惨すぎてEVの普及は難しいな。
中国やアメリカはその辺を国をあげてやってるからな。
もはや後進国の日本なんてその程度 将来的には逆に無理してEVに逃げたツケを払わされるんだろうなw トヨタ自体がEV投資の必要性を認めてるからな
何兆円と追加投資してるし >>762
まあそれはないだろな。
EVの音もなく加速していく乗り心地はガソリン車では絶対に勝てないし。 電力どうすんだ？から、もう問題いろいろありすぎて解決する見込みゼロ 既にEVは下火確定で次のって話が出てるのに
まだEVとか言ってんの？
何周遅れだよw 静音性と振動の無さに爆発的な加速力。
一度あれを知ってしまったら、ガソリン車なんて乗れない。ってのは事実。
まあ充電問題が最大のネックだろうけど、いずれそれは解決させるだろ 廃棄バッテリー？
そんなの見えない聞こえない
地中に埋めたらいい >>743
ガソリン入れればいいだけなのにわざわざプラグ挿すもの好きしか買わんしな
どちらかと言うとEVに興味あるけどプラグだけだと不安て言う狭い販路じゃないの？ >>773
毎年前年を大きく上回る販売台数で推移してるのに下火ｗ
脳外科に池 >>779
だな、ＢＥＶは解決見込みゼロだけど、水素は解決してるないろいろ >>778
日本ではそうだろな。
国が充電インフラに全く力を入れてないからな。 >>775
庶民が買うのもその後だわ。一戸建てや給電設備が完備されたマンションにどれだけ暮らしてるか？
うちは生憎そんなの持てないから買えない。 家に駐車場があり、充電スタンドをつけれる環境ならEV一択になるだろうけど、日本は住宅事情的に難しい >>755
2035年までに予想されるEV技術では利用者の要求するスペックが満たせないから内燃車にしてくれと書いてあるのが理解できないか
やっぱEV信者て頭悪くて往生際悪いね
ｗｗｗｗ >>781
言ってる意味がわからない
PHV自体はめちゃくちゃ売れている
BYDの主力商品だし
PHVを最初に出したのはBYDであってトヨタは技術的に劣後してるってだけ EV時代が来ないでしょ
電力不足、スタンド不足、バッテリー凍結とか色んな問題が解決してないのに
中国が思い描いた儚い夢で終わる >>63
俺のガソリンターボ車は車齢28歳。
まだまだ走るよ(о´∀`о) 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 >>775
それが解決できるなら世界中で電力不足になってねえよ >>788
めちゃくちゃ売れてんだ？
そっかごめん 実際のところ欧州やアメリカ、中国でEV車は社会で運用できているの？ バッテリーを安全に大量に捨てる
もしくは再利用する方法が確立してないのに大量に作ってるのが今
ちなみに放置したら猛毒が流れ出るけど
どうすんの？
何一つ解決してないけど作るだけ作って地下深くにでも埋める？ >>787
勝手な妄想で書いてもいないこと口走って言ってることも馬鹿丸出しの頓珍漢ｗ
脳外科で犬の脳みそでも緊急移植してもらえｗｗ まあ充電問題以外でガソリン車がEV車より勝ってる点はほぼないからな。
その充電問題が最大のネックなんだけど >>796
世界中で何十億台売れてるスマホのバッテリーってどうやって処理してんの？ >>798
重すぎてタイヤの減りが早いのもデメリット
これは環境負荷が排気ガス並に酷くて
既に問題化してる >>799
どうにもなってないのが現状だよ？
ただスマホのバッテリーは小さいからまだいいけど
これからEVの巨大なバッテリーの廃棄が始まる
中国は既にお手上げになってるのが現実 >>787
EV信者はコロナワクチン打ちまくって今もマスク盲信して行動してる奴が大半ですw >>787
あとうんことカレーの区別ができませんwwww EVってより自動運転技術を制したメーカーが一人勝ちするよ
自動運転こそが革新的な技術であり電池とモーターで動く車なんて200年前には発明されてたし そりゃEVしか造ってない会社と比べたらそうなるやろっていう >>781
通勤程度の短距離では電気
遠出ではガソリン
こんな使い方したいんでしょう EVの廃棄バッテリーどうするの？ → 埋める！
水素を精製する時大量のCO2出るけどどうするの？ → 回収して埋める！
これ本当にエコか？ 妊娠したスマホは紙袋に包んで生ごみと一緒に出してる >>810
普通の電池だって回収してんじゃん
鉄屑屋に持っていけば買い取ってくれるぞ >>797
ほら、EV信者が反論できなくて発狂ｗ
EV信者て何時間も充電待ちしてるから頭いかれてるんだな
いや、軽自動車すら持ってない貧乏人が日本叩きしてるだけかな？ｗｗｗｗ >>802
なるほど！
ありがとう^_^
安けりゃ凍え死んでもOKって考えなんですねw
そりゃムンクも叫びますわw >>812
鉄屑屋に持ってけば買いとってくれるよ
お金貰える 日本が今以上に発展するためにはエンジン技術を捨てるべきだよ。 >>817
その業者は必要な金属取り出したら残りは捨てるしかないわけだけど
そこを言ってるのに何言ってんだこいつ
中国でも希少金属取り出したあとの処理で困ってるのに >>818
それはわかります
うんこでもカレーって言えばバカがうめーうめーと食ってくれますからねぇ
バカ相手にするのが1番儲かります ジャップカーが人気あった時代があるなんて信じられんよね笑 >>820
バーカそれ込みで利益が出るから買い取ってんだろが
アホが >>12
・・・利益出てないって日本だと30%補助金出すの前提だよ。
これを利益と言うの？ > その他のメーカーについては、サプライチェーン上流のCO2排出量削減が依然として不十分だとされた。
ヘェ〜、
何処までを上流とするかだよな。
原材料調達過程も加えてみろよ。詐欺団体w >>823
記事読んだ？
使用済み電池からリチウムやコバルトを回収しても利益は少なく、不適格な小さな工場で環境保全基準を無視して処理されているケースも少なくないようだ。 >>818
なんで棄てる必要が？内燃機関って大変な技術なのに。 欧米は2035年以降ガソリン車を買わないだけでなく
ガソリン車を作ってるメーカーからも買わない
っていう2035年規制が完全に崩れてから
とにかく乗り遅れるぞしか言わなくなったが
乗り遅れてるからどうなんだって
これだからな
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230130-OYT1T50076/ >>818
逆神のお告げキター
日本は絶対エンジン技術を捨てずこれからも発展させていくんですね >>826
じゃあ250社は赤字でボランティアしてんのかよw
記事を信じすぎるバカタレ
実経済から学べ
アホ くだらねー
急なEV化は失敗だって認めろよいい加減 >>813
> >>810
> 普通の電池だって回収してんじゃん
> 鉄屑屋に持っていけば買い取ってくれるぞ
普通の電池は自治体の補助金があるから回収してくれてるだけ。
今現在は受けてくれる業者がどんどん撤退して各自治体処理に困り出してるよ。 尚且つ利益がでるから買い取るのと
最終処分の話は別問題ってのが理解できないんだろうな
抜き取ったあとのゴミがどうにもなってないって話なのに リチウムイオン電池は資源です
ゴミではありません
バカウヨのデマ EVより余程環境に配慮して高性能なハイブリッドがあるからな EVはエコカーじゃねえのは言うまでもないが、そう言う騙しで投資していって
資源を無駄にしていくことが経済発展言うのだよｗ ガソリン車負け組国が上位ねえ…ふむふむ
環境問題ねえ…ふむふむ >>835
何がデマなんだよ？
お前の持ってきてるページは単なるリサイクルショップ評価でリチウム電池単体で買い取ってねーぞ？
試しにブックオフに持っててみろよ？
実経済とやらを先ず自らやってみて明細挙げてくれよw ガソリンエンジン車のリサイクル率は99%とも言われてるけど
EVはバッテリーがどうにもならない
ここを解決しないとエコではないね リチウムの回収費用を車両代金に組み込んでメーカーがやるルールとかできてんのかな？ >>845
問題はリチウムとかコバルト以外は要らないってこと
それ以外が不要でリサイクル出来てないのが現状なの 来年はホンダからも軽EVが発売の見込み
スズキほか共同開発の軽貨物も出てきそう
EV加速の年になる ＢＥＶ問題の解決は、ＢＥＶ禁止する、これが一番です バッテリーが本体みたいなもんだけど、そこがエコじゃねえのだよなｗ >>847
ほんこれ期待してる
軽とEVって相性抜群 >>846
うまくすればリチウム資源を国内に貯めこめるかと思ったが
厄介者を貯めこむデメリットの方が大きいのか まぁ、電気は所詮ガソリンに勝てないし、
これからは水素にらなるから。
予言しとくわ。 最初に俺が書いたとおりに
廃棄バッテリーの問題は見えない聞こえない始まったでしょ？w
ほらねw 実は軽とEVの相性は悪い
なぜならバッテリーがクソ重いから >>840
EV信者は充電切れて反論出来ず泣き言か
ｗｗｗｗ >>828
> 欧米は2035年以降ガソリン車を買わないだけでなく
> ガソリン車を作ってるメーカーからも買わない
> っていう2035年規制が完全に崩れてから
これ、早速ゴール動かして何なんだよ？だよな。
そもそも変な迂回子会社作ってアフリカなどで生産、なども全規制しろよという話なのに。
さらに中国に関しては先進国じゃないから規制外というクソ穴規制でもあったよね。 EVも作れる会社とEVしか作れない会社と比較してもねえ >>851
ホンダと付き合いあるんで予約しとこうかと思ってる バッテリーリサイクルは一歩間違えば大火事だから大変そうだな そもそも、環境にも良くないEV
充電する電気、それ火力発電所で沢山二酸化炭素出して作ってるんだぞ その前にアベノミクスで所得150万増やす計画どこいったんだよw >>855
せいぜい200kgだろ
エンジンミッションと大差ないだろ
バーカ 軽とEVなんてまったく合わないと前から言ってたよな
重い、高い、スペースない >>853
長期的に見ると水素になるかもしれないけど10年20年の短いスパンで見ると水素はまだ普及しないよ
既に実用化されてて細かい問題点を解消していくだけのEVに今の所は分がある ハリアーのPHEVを買ったが、加速がクソ速くて楽しい。 >>865
重心が下に移動するから乗り心地は良くなる
バーカ >>864
いや何を罵倒しているの？
軽の規格とEVが相性悪いと言っているだけだぞ まだ今のEV車はポケベルみたいなもんだからな
ここからガラケーになってスマホになったら本当の勝負 >>634
他の国のバッテリー炎上事故が取り沙汰されないのは売れてないから台数少ないから目立たないだけでしょw
１／１００以下の売上台数しか無いんだからw >>869
いやいやいや
最高に相性がいい
EV化で軽の欠点が全て解決する 充電器など電化製品なんて金かけてもすぐ寿命ですわ、ＥＶ関連はムダ金、ドブ捨て EVは使うだけなら性能だけ見れば使えるよね
充電網とバッテリーの廃棄がしっかり出来ればだけど
そこがちっともエコじゃねえのだけどｗ > 国際クリーン交通委員会（ICCT）
また、変な組織作ったんか？
一般庶民の敵でしかない 軽バンのエンジンって座席の下だから
熱と振動と音が酷いったらありゃしない
其れが全部無くなる
乗り心地最高 加速最高 成長、構造転換するのに当然リスク負わないととだけど
日本はリスクから逃げまくるからな、無傷で成長できるかよ 中国メーカーはEV車をスマホの延長と考えてて日本メーカーは自動車の延長と考えてるから最初から日本の負けが確定しているらしい 軽バンのエンジンって座席の下だから
熱と振動と音が酷いったらありゃしない
其れが全部無くなる
乗り心地最高 加速最高
相性最高(≧∇≦)/ >>804
世界で一番ワクチン接種率の高い日本人がEVに関しては後手なんだから逆じゃね >>870
そういう例えならガソリン車もEVも今現在スマホだよ
ただし、2時間使ったら30分おきに30分充電で使えなくなるスマホと5分で電池補充して2時間使えるようになるスマホ >>879
テスラは電気会社みたいなもんだしね
根本的に日本人と考え方が違う 意識高い系の変か価値観を押し付けて
洗脳すな。
安くて便利なもん作れや。
口先ばかりのゴミ トヨタのevは海外販売向けだけだから心配することではないわな
国内は何で行くのか決まらないんだもの 最近は心ある吾人が分解解析している。中国製EV（新興メーカー製でも）も馬鹿にしたものではない。
・分解調査で分かった中国新興EVの割り切り
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ167BY0W3A210C2000000/ 反知性バカウヨホイホイ
EVでもシェア取ればいいだけなのに
どんだけアホなんだ EVってガソリン車より数が少ないから補助金出せるんであって
数が半数を超えたら出す理由がなくなるし原資も消える
補助金無しでどうやってEV続けるつもりなんだろうね 世界中が電気自動車使うと、石油を精製したときにガソリン余って安くなるよね
それを全部日本が使うとかはダメかな？ バイデン民主党系の団体かもな、共和党系はＢＥＶ嫌いだしな 世界中が電気自動車に出来るほどバッテリーを生産出来ない >>894
意識高い系が、温暖化ガス排出量にグチグチ難癖付けて来ますが、宜しいか？w 意識高い系じゃなくてタダの投資目的のポジション取りだよね 近い将来、負の遺産として廃棄バッテリーが社会問題になるだろうけど
大きな問題提起すらされずに先送りでEV作ろうぜだからね
エコとは何かね？w >>875
「エコ」だの「SDGs」だのを本気（？）で言ってのは日本だけ。
SDGsを言い出した欧州も、ウクライナ戦争始まってピタリと言わなくなった。
未だに言ってるのは糞真面目日本だけ。 >>900
それは増税でもして補助金で解決するのじゃねえの？
それが利権になるとかで、環境団体のｗ 反知性のバカウヨは恥たほうがいいよ
>>900
核廃棄物の心配しとけよ EV（）って知恵遅れの載るオモチャだろ
順位なんてクソどーでもイーワなｗ
ＥＶ（）多い＝知恵遅れが多いって話にしかならない 今更EVに本腰入れて設備投資する様な会社なら早々に潰れてるだろ もう理屈でかなわないからレッテル貼りとかマウント取りで誤魔化す
こういうのを明治維新とかでは腐れ儒学者とか言われたのだろうな 核廃棄物の心配はしないくせに
リチウムイオン電池の廃棄を心配する
反知性バカウヨ
惨め ＥＶに投資したが、EVが売れず経営が不安なEVメーカー
米EVニコラ
米EVリビアン
米EVローズタウン
米ルーシッド
英Arrival
中国恒大EV 恒大新能源汽車
ボルボ系EV ポールスター
他中華ＥＶメーカー破綻など多数 自動車燃料のガソリンの抱いたはEVだろうが、ナフサの代替は見つかっていない
ガソリンの大量余り時代到来なんだろうか >>907
リチウムイオン電池は核廃棄なみに問題あると言いたいの？
流石にソコまで指摘してねえけど
と言うかEVって原子力とセットでやるのじゃねえの？ イーロンマスクはEV車が世界中に普及した後の展開を考えてる人だからね
日本企業の3周ぐらい先を行ってる
ニコラテスラから名前取ってるぐらいだし EVの充電時間が5分とかにならない限りハイブリッドの優位性は揺らがない
それに夏とか電力逼迫警報とか出るけどみんながみんなEV使ったらパンクする欠陥車
そして日本は災害大国というのを忘れてる ガソリン車は災害に強い >>905
どうかな？
今くらいからスタートするのが、国内部品会社としてはちょうどいいような。
後出しジャンケン気味で、損の少ない方針選べるし。
EVは色々問題あるけど、世界的な流行りで補助金も出るからビジネスにはなり得る。 もうＥＶメーカーが潰れそうなとこ多数あるよ、ＥＶはオワコン 家電も半導体も日本に追いつけるわけないやんって言ってボロ負けした過去があるのに
なんでお前らはそんなに楽観的なんだ 中華ＥＶメーカーは破綻ラッシュがくるんじゃないかと >>922
そりゃ欧州の動き見て金をつっこみまくったし イーロンマスクにとってEV車の普及は手段であって目的ではないからな
彼の見ている未来、その目的はもっとずっと先にある >>917
正確にはBEVだろう。水素ハイブリットがほぼFAという未来が待っているから、焦りだしたバヨニーズらであろうｗ
テスラも実質シナで生産しているから、準シナ企業でしょうに >>912
ネトウヨがエンジン音がーガソリンの臭いがーとかコメントしてるけど方向も次元もまったく違うとこにいるんよね >>924
だから作るだけ作ってあとの事なんて考えてないんだよね >>916
日本国内でEV向けの高度な部品作れるところあるのかな
そもそも部品屋が少しくらい売れても意味ないのは家電とかで明らかではあるが EVって高いし充電に時間かかるわ、冬場は性能ガタ落ちで予期せぬ用事には使用しにくいから
全く欲しいと思わない
今現在EVに乗ってた方もメインのガソリン車などがある前提でセカンドカーとしてならあり
でもメインカーとしてはとてもじゃないけど無理って言われてたわ >>928
それは物によるTSMCを見て最終製品を作らないようじゃ駄目だなんて思わないはず >>912
日本に関してはEVが普及する未来が全く見えない
そしてEVがかなり使われている中国でも現地の方が毎朝充電のためにスタンドで40分以上待つから非常に使いにくいって言ってたよ >>931
iPhoneがこの世に生まれた時同じ事言ってる人が大多数だったなぁ せめてバッテリーだけでも日本メーカーで連合組んでPanasonicにでも投資すりゃいいのにさ >>932
日本が作ってる部品はそういうものじゃないからやっぱダメだな 急速充電気なんかやってるテスラみたいな車メーカーは、客の電池の劣化など最初からまったく気にしてない、そいう会社 >>3
日本はＡＩＩＢというバスに乗り遅れたどころか乗らなかったが、別にどうって事なかったな。 マスコミが必死に報道してる物については信用しない様にしてる
コオロギやSDGSとかね >>934
強いて言うならAndroidが出たときに
こんなの駄目だと言ってた連中がいまのEV派
ＥＶというiPhoneが最高なんだと言ってるうちに
改良重ねて水素というAndroidに抜かれる運命 >>575
中国は出遅れたスマホで今は好調だが。
日本はザウルスあたりでスマホの走りをやってたが現状悲惨。
出遅れ＝悪、とはならないという実例。 トヨタ株価結構割安だな
水素復活するし飛び乗るのもありか >>938
ゴミをどうするか？は外国では日本ほど深刻に考えない。
国土が広く、捨てる場所多いから。
日本は国土が狭く、下手に捨てると影響デカい。
これが充電池廃棄に対する感性の違いかと。（核廃棄なども） 燃費が良いと言う日本車を評価されたと言う成功体験があるのに。
どうして燃費がクソ悪い水素でEVに勝てると思えるのか不思議。
燃費が悪いクルマなんて誰も買わないよ？ >>1
日本の様に四季がある国で全車EVとか
無茶なもいいとこだろ 正直EV（笑）だろ
茶番すぎるわ
本当に欧米は糞だよな
日本車つぶしやろ？ >>948
それHVとEVの関係性にも言えるし
なんなら初期のEVが抱えてた問題まんまなんだけど？
つまり燃費が改良されたら勝てないってことよ？ >>933
ガソリンスタンドの無い地方では需要あるかもよ。
・近隣２時間以内（車で）にガソリンスタンド無い。
・自宅に充電設備導入すれば、補助金で50万で導入できる。
なら仕方なくEVにするんじゃね？（↑は仮定な） テスラ5月販売 213台 たったこれだけ
日本ではもう多数の問題がバレ、皆が知ってしまった、売れないってこと >>952
水素を車に充填するだけの電力でEVが300km走っちゃうって話だから。
水素の運用コストが下がるならそれ以上のペースでEVの運用コストも下がるんだよ。
差が縮まるどころか広がる一方なの。 >>928
NIDECとか知らんのか？
「EVで自動車の価格は50万円に下がる」とかほざいたやつ
いちおうインホイールモーター売り出してるぞ中国にも >>948
道路負荷かけまくりなんですけど
道路財源はEVが100％払うでいいよね？ 2023年05月30日
テスラ「モデル Y」がカローラを抜いて2023年第1四半期に世界で最も売れた車になる >>955
つまり水素が満充填で300キロ以上走れば問題ないのでは？ >>958
水素燃料電池車のMIRAIはテスラ車より重いけどな。
これも税金を増やすか？ どうやってもバッテリーに変化ないから無理だわな
スマホのバッテリーは同じサイズで一周間とか持つようになりました？ 欧州も元々売れてるドイツ勢しかおらんやんけ
政策失敗してね >>960
水素を作る、運搬、貯蔵するのに必要なエネルギーは全部別でだぞ。
最後の最後で水素ステーションで自動車に給水するのに必要な電力だけでEVは300km走るの。 >>961
税金増やすというか
走行税で批判されたばっかりだしなw >>958
負荷って何だよｗ
排ガス出なくてむしろ施設が痛みにくいが >>928
中国人にできたんだから、技術的には日本人（日本企業）にも出来ると思うよ。
自動車の部品産業は裾野がデカいと思う。そりゃ、今の内燃機関のそれの裾野よりはだいぶ狭いだろうが。
でもやらんと仕事無くなるよ。 10年くらい前に買ったモバイルバッテリーと今のバッテリー
大きさも大差無く
容量も大差無く
なんも解決してない
でかくて容量増えたぜ！みたいなのはキャンプ用とかであるけどさ >>3
出遅れても差せばいいだけなのにな。
そもそも戦略が違うのに、スタート直後からの無茶な逃げを見て「ほら負けてる」と騒いでるようなもの。 トヨタの本気EVは2027年にならないと出てこないし、普通に焦ってないとおかしい状況だろう。 >>954
日本が一番の情弱だぞ？ｗｗ
だって5年前のことを今あったかのように語るじゃんｗｗ 日本がEV普及しなくても海外がEVを選択したら、日本メーカーは弱体化すると思う
日本市場なんて人口減で縮小するんだから
世界で売らないといけないのに、そこを他メーカーにやられたら家電と同じ道をたどる トヨタが一番マシとかジャップ車オワコンすぎやろwwwww
日産が不当に低い気がするけどwwwwwwwww >>968
EVというかバッテリーは物理的衝撃に弱いから
常に道路メンテは必要
このまま重いバッテリーのままならサイクル的には内燃機関より早めに道路を作り変える必要が出てくる >>967
技術的にはできるし、そういう高速道路の建設計画あるはず ゴミＥＶでもこんなランキング作るとそれらしく見える印象操作www >>977
何の為にそんな無駄な事コストかけてやるの？
電気自動車の電気作るのに火力発電所で作り二酸化炭素出すのとエンジンから出すのと何が違うの？ 海外でも水素燃料に対して投資してる国増えてきてるしまだトヨタにもワンチャンあるやろ 家電で勝負して今の日本が勝てるわけがない
スマホと同じで駆逐されて終わり >>575
その出遅れたトヨタが3年連続世界一位なんだが…
しかも前回は過去最高でな 大分のハゲ山にされた韓国人の太陽光発電、使えなくなったバッテリーの処理方法と費用、
バッテリーの材料を得るための鉱物資源獲得のための自然破壊、
どこが自然に優しいだよｗ
何が100%エコエネルギーだよｗ
馬鹿で自己陶酔してるノータリンって感じ >>928
> 日本国内でEV向けの高度な部品
あの、日本では四半世紀前にHVを量産化してて、とっくの昔から電動車なんか当たり前なんですが 充ト吐フＥ
満ンきッＶ
しネ出化は
たルす水爆
ら事の素発
大故がをす
惨で怖モる
事殺いクと
だ人よモ
も毒ねク
んガ
なス
が
EV技術力のない日本メーカーは革新的な制御技術でバッテリーの寿命を大幅に伸ばすことに成功したテスラを見習え >>991
少しぶつけただけで高額修理代かかるテスラがなんだって？
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/ テスラに乗ってはじめて分かる
ガソリン車はゴミという事実が >>991
ユーザーの高速充電までは管理できんだろ
充放電を車が完全に管理できるのはHVだけ >>993
軽自動車すら持ってない貧乏人が偉そうにｗ >>1
マツダの二段エッグ燃焼室ディーゼルくっそ燃費良い
2t近いAWD SUVが26km/L走るぞ
キチガイ燃費cx-60
EV?いらんいらん >>993
真冬の降雪地帯だと300km位しか走れないのに何言ってんの？ EV乗りたいなら中華でも自由に選べばいい
興味ないなら今まで通りだ このスレッドは１０００を超えました。
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