【自動車】フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員 [尺アジ★]
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落ち込む需要 EV生産縮小
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内の工場の1つでEVモデルの生産を一時的に縮小する措置を導入した。
労働協議会によると、ニーダーザクセン州にあるフォルクスワーゲンのエムデン工場では、7月と8月にEV生産ラインで働く労働者の4週間の夏季休暇延長に向けて、今後2週間のシフトがキャンセルされたという。
EVの需要低迷はフォルクスワーゲンだけに見られるものではないようだ。
影響を受けるモデルは、SUVのID.4とセダンのID.7。シフト短縮の詳細は、エムデン工場労働者評議会のマンフレッド・ヴルフ代表が明らかにした。
フォルクスワーゲン・パサートをはじめとするエンジン車の生産は変更なく継続されるが、EV生産ラインの従業員の休暇は1週間延長された。
さらにヴルフ氏によると、エムデン工場で現在雇用されている1500人の臨時従業員のうち300人は、2023年8月に契約が更新されないという。従業員には今週月曜日にEVの減産が伝えられた。
EVの需要は、当初予定されていた生産台数を最大30％下回っているとのことだ。
ヴルフ氏は独紙ノース・ウェストに対し、「EVにおいて、顧客の消極的な姿勢を強く経験している」と語った。
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023.06.29 06:25
AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/post/945524 EV厨の頭の中では、
EUはガソリン車禁止なんですけどｗ 当たり前ですわ
あんな不便で危険なものに
なんで大金出して乗り換えるんや >>1
電気代上がっちゃった
冬が心配
ほかに理由は？ >>1
ドイツ寒いもんなぁ。
冬とか命心配になるわな。 俺たちの勝利だな、EV派は謝罪と賠償の用意を
それからケジメをしっかり取るように、ごめんで済むのは小学生まで >>9
バカEV厨がEVスレで
中国のPHEVがいかに優れてるかを力説してたぜ？
BEVはどこに行ったんだよｗ EVは米中の戦いだし。
ドイツは3番手争いで南朝鮮に負けたって事だな。
日本勢はレースに参加すらしていない、不戦敗だ。 >>1
ボンネットにガソリン発電機乗っけて売れよ
意識高いナチ軍団もハッピーだろ 中国も普及のペースが予測を大きく下回って、電池メーカーが苦戦してるな。
値引き合戦で完成車メーカーはもう屍の山だが。 ディーゼルで詐欺を働いて、逃亡先のEVで失敗とかｗｗｗ だから意識高い系のバカは死ねって言ってんだよバカが
ずーっと環境に配慮してEVに乗ってろバカが 電池の充電時間と寿命と充電場所が最大のネック。
これ解決しない限り普及しない。 >>14
？
VWはどこにEVを売るつもりだったの？ >>2
多分禁止になる一年前くらいから中古車市場が凄いことになると思うわ 自動運転の実現はかなり先でEVもダメなら免許なしの
願望はどうなるの？ 予想を下回るってｗ
それ予想じゃなくて希望ですよね >>24
法律で禁止になる前からガソリン車なんて誰も買わなくて受注生産になってるんじゃね？ >>23
法律替えて内燃機関の全面禁止を主導した
無理やり売りつけようとして爆死ｗｗｗ ガソリンスタンドみたいに簡単に入れ替えられるシステムじゃないとダメでしょ 年金ガッポリ老人の多い住宅地に住んでるからちょっと前にテスラとタイカンをよく見かけたわ。
タイカンは早くも絶滅したけど。 BMWとか、EV系はアホみたいに高いんだが
それこそ、家が買えるんじゃないかってくらい高い
ヨーロッパでは、みんなそこまでしてEV乗りたかったの？ >>26
誰かが数字の旗振りしてるはず
VWはまんまとそいつに乗せられたw ドイツの電気代ガチでヤバいから当たり前
あんなの乗ってたらそれだけで破産するわ >>31
クリーンディーゼル詐欺がバレちゃったしねぇ >>26
EV厨
「EUではテスラとBYD以外買うことが許されない！」 >>29
時間かかるのは致命的よな
全員EVにしたら長蛇の列で待ってる間に電圧落ちて
寒い地方の冬は凍死者で死屍累々ですわ EVなんか富豪のおもちゃ
庶民はハイブリッドで凌いで水素エンジンまで待て >>19
意識高い系のために高いガソリン買わされてるから頭来る
EVなんてガソリン車よりCO2多くだすくせにさ 水素エンジン車が庶民に買える値段には絶対にならんだろ。 2021年3月16日
独ＶＷ、今年はＥＶ納車100万台目指す 株価大幅上昇
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN2B818T
BEV販売実績
2021年 45万台
2022年 57万台 >>40
な(´・ω・｀)
どうやって電気作ってると思ってるんだよだよな ジャガーが2025年に「フルEV化」の衝撃 急変化に適応できる？「お客さま第一主義」の内容は
https://kuruma-news.jp/post/380525
英国の伝統ブランド、ジャガーが2025年に完全EV化します。ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車などを含めた電動化ではなく、2025年の新車モデルラインアップがすべてEVになるというのですから驚きです。 (´・ω・`)まあもうすぐガソリン車廃止なんだから余裕でしょ？ 傘下のポルシェどうすんだろ
EVボクスターとケイマンが控えてるのに 顧客の強い抵抗って要らない物を買わない事が何か問題でもという感じだな >>4
EV乗るということは常に便意をかんじながら運転しているのに等しい
トイレに行っても並んでいる
割り込まれて喧嘩にもなる 巨大容量のリチウム電池とか爆弾と同じだからな。セパレータがやられて内部で短絡したら爆発するw
ガソリンは火がなければ爆発しないが、電池は自己発火するからな やると言ってんだからやれよ
ほんと欧米人はクズだな >>46
EUでは水力と太陽熱と風力で全部間に合ってるらしいですよ。
原子力しか無い日本は哀れでちゅねーだと。
Qセルズの悲劇なんて知らないんだろな(´・ω・｀) >>53
テスラ式が主流になる勢い。 チャデモ式はダメらしい 高速道路走ってて雪で通行止めになったら、確実に死ねる
それが、EV >>59
ほらぁ、こいつらの吐く息がCo2じゃんよ >>47
ディーラーが言ってたけど
ジャガー全然売れないし新型も出ない
殆どの客はランドローバー買って行く
セダン欲しい客だけジャガーにするって言ってた どのメーカーも販売地域ごとに車種つくり分けてるくせに、ことEVに関しては「もうウチはEVしかつくりませーん」って宣言しちゃうの謎 >>63
充電電圧を400V以上に上げられないからな >>63
ちょっと前まで、日中の共有規格で世界シェア9割って息巻いてたのに。
そこまで挽回されてるのか。 石油の価格を上げたいからEV推進だけど
良い電池が開発されて、トリウム原発の開発が進むと
逆に石油の価格は落ちる可能性が出てくる
今の軽水炉原発や火力ではコストや変換効率の悪さや送電ロスなどでEV普及は現実的じゃないが
トリウム原発が主流になればEV普及に可能性がある ヨーロッパでも北欧の普及率が高いだけで全体に見ればまだEV率1％くらいなんだろ？
まだやり直すチャンスはあるぞ 上手い戦略だよな
バッテリー原材料全てを握って環境目的で EVに切り替える
EUやテスラ最高と言っておきながらシェアではほとんど中国製EVで世界征服
中国しか喜ばないと気付いた時には充電網インフラが完成してるからEV切り捨てもできない 環境環境とほざいとけば不良品でも買う奴が居るとでも思ったかVW
お前が散々環境破壊した自称クリーンディーゼルのせいなのに >>69
次の第２コーナーでテスラがアウトから余裕で抜きそう感じｗ >>74
法律が先行しちまったからどうしようもない
今更引き返せば行政訴訟の嵐
どうなるか見てる分には楽しい
まあ内燃機関全捨て宣言をした本田も多分終わりｗ >>28
なんつーか、VWってやることが邪悪だな
スズキも呑み込もうとしたし >>75
真の勝者は自動運転のソフトウェアを完成させたヤツだ。
ハードとしての車体なんて支那を馬車馬のように働かせて作らせて、その上前をはねるのさ。 ゴルフ8は安普請のゴミだけどゴルフ推しができずEVマウンターに転じた評論家とかどーすんの >>83
理想と現実を天秤に掛けて空想で金儲けってのが
毛唐の考える資本主義だからなｗ
まぁルールメーカーが一番儲かる >>80
バイクは電動でも大丈夫そうだね
ハーレーも電動出してるし 中国人が毎日馬鹿みたいにトヨタオワタと書き込んでたのに🤣 EVが中国市場で中国車に勝ててないだけだろ
逆に中国車の市場拡大を恐れて脱EVみたいな真似まで始める始末 >>92
趣味先行の乗り物とは親和性が高いが、エンジンならではの官能性ってのもあるしねえ… EVの方がカッコよくてEVの方が加速とか諸々性能良くてEVの方が安くてもEV嫌なんでしょ バイクはもう支那にシェアを奪われて、日本勢は海外生産から撤退して国内生産に戻してただろ。
もう勝負はついている。 >>98
使い勝手がガソリン車と同じになってからがスタートだぜ 欧州でEVバカ売れなのにVWのEVは不人気なのか
2023年5月の欧州新車販売、10カ月連続プラス EVが65.6%増
https://www.netdenjd.com/articles/-/286839
>新車販売台数（乗用車）は、前年同月比１８．２％増の１１２万１６４４台となり、１０カ月連続で増えた。特に電気自動車（ＥＶ）が１７万３８９台と同６割（６５．６％）増えた。 >>92
確かユニットと電池を全メーカーと共通化して切り抜けるつもりらしいけどな
それなら積極的にホンダに乗る意味がなくなるｗ
エンジンしか取り柄のない会社がＥＶに全振りってな
アホだろとしか思えない >>92
出川のテレビ番組見て実用性あると思っているの？w 最後のカムリのガソリン車乗ったの。
病院の送迎で。夏のエアコン、4人乗り市街地で燃費15Kmだと。最終進化系ガソリンエンジンでハイブリッドも要らんわ。 >>98
？
日本じゃガソリンが高くなるたびに燃費を重視するようになるんだが？
ガソリン車より安くて維持費も安いんなら誰でもEVにするでしょ？
あ、あとリセールバリューね。 今の規格では急速充電するにはケーブルが細すぎる
太くすると挿せなくなる人が出てくるから、自動ドッキング型と無接点型が主流になる
それでも普及させるには更に大規模な電力が必要なので
一県に十基くらいトリウム原発が必要 車を5年おきに買い替えられる層なんてそんなに多くないでしょ
下取り価格もすごいことになってるだろうし >>106
うむ。
撮れ高内に完走したらあの番組は成り立たないなｗ 少し前は
EVにあらずんば車にあらず
ガソリン車はもうす具なくなる
遅れている日本は欧州を見習え
とかもっと酷い言われようだったのにな マーケターが誤解しているのはEVが売れているのではなくテスラ車が売れていると言うブランドイシューだという事
テスラ以外の会社は投資した割にＥＶが売れなくて在庫がたまって経営が傾きかねない >>111
途中で何処にも寄らずにゴールｗｗつまんねえｗｗｗ 使い終わった大量のバッテリーはどうするんだ？
砂漠に廃棄したり有毒ガスとCO2を大量に出しながら燃やすんかな？ >>92
今や潰れそうなハーレーがさらに自らを追い込んでるとしか思えんが。 ロシアの天然ガスに支えられてただけって痛いほど分かったからな テスラでも、走らなくても月に約７００㎞走行分の電気が自然放電。 どこがエコなの？ｗ アメリカに縛られることなくトリウム原発開発をやってる中国が勝つ
アメリカもロシアもインドもやってる
アメリカの属国でトリウム原発開発ができない日本だけ取り残されて外国の技術を買うことになる 本当に発表通りならだけど，
トヨタのアレレベルじゃないと使い物にならんやろ EVだなんだといわないで日本車に莫大な関税かければすむことじゃないのか VWのゴルフヴァリアント乗りだけど、電気自動車全く興味ない
電気自動車って文明開化を受け入れられてたらそもそもワーゲン選ばないわ >>47
ジャガー全く売れてないし業績も悪いから国の政策に飛びついちゃったな。
リストラを繰り返して小さくなってるけど。 テスラが値下げしてんのにいつまでも殿様商売だからな >>127
ハイブリッドは次世代車じゃありませんってのが日中以外の世界の回答だぜ？ ビル・ゲイツの投資してる会社がホントに25年に核融合商業開始ホントに成功したらEV社会の到来が早まるとは思うよ 巷のEVエバンジェリストが気持ち悪すぎるから買ったら負けだと骨身に染みてたけど正解だったかな。 半導体関連銘柄がフューチャーされてるが受注全然伸びてないぞ EV信者なにやってんだよ
WVをEVから逃すな
クレーム入れろよ オール電化で酷い目にあったのに車まで電動化するとか馬鹿の極みじゃね? EUさんがこれじゃあEVなんてどこで流行ってんだよ >>135
えっそうなの日本車締め出すためのEVかと思ってた 今年もトヨタが世界販売トップだよ、欧州でも売れ続けてる。 >>134
理想はそうだけどまだ充電とバッテリーの寿命を考えると現実的じゃないんだよなぁ
バッテリー交換型の電気スタンドができればまだ使えるんだけど >>135
今は売れてない。
EPAで日本車は売れるようになればいいなって所だったけど。
EV推進政策で予定が狂ったよね。 欧州はディーゼル普及や電気自動車普及でクルマ業界の覇権を取りたいみたいだけどことごとく裏目ってるなあ
ドイツ車乗り継いでるけどディーゼルやBEV車はとんでもない故障しそうでガソリン車した買ったことない 原付のニッカド24Ｖの電気スクーターが一番実用的だわ。中国で普及してるし。 ドイツの悪いところが出たな。中国に引っ張られすぎや >>136
ジャ ギュワ って聞こえるけど日本法人がジャガーと言ってるんだからジャガーでいいだろ。
ビー・エム・ダブリュー
メルセデス・ベンツ
ポォシュェーじゃなくてボルシェ >>152
そんな小国ドイツに総GDPで今年抜かれるのが日本なんだが？ 客にアンケートぐらい取ったらどうよ。それもしないで巨大投資してどうする。 >>150
マジで？
ニカドなんてすぐ使えなくなりそうなんだが 全固体電池のEVを買いなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 ID赤くしてイライラしてるのが当スレの敗者ですか。 >>154
全個体も現状だとリサイクルが
大変なんだってね
製品化して普及したら、また新たな
問題が出てきそうだよ 現状だと金持ちか意識高い層向けのメーカーじゃないと売れないだろうな >>147
単独ブランドとしては欧州でもVWに次いでトヨタは2位だからな。
よくヒュンダイに負けていわれるのは、ヒュンダイ+キアの合計に負けているという意味。 >>161
そもそも現在の車の台数分のバッテリー用資源を確保できるのだろうか？ >>162
高級車ならEVのほうが安かったりするからな。
内装が光って誤魔化してる樹脂だらけだったりするけど。 結局中国製のEVだらけなんだよな。フォルクスワーゲン以外中国工場で
製造して持ってきてる。そのうえBYDのATTO3とテスラのモデルYばっかり売れてる有様
EU圏内で製造したらコスト高すぎて勝負にならないっていう。というか大多数の国民が
ガソリンかディーゼルでいいって言ってるのに、顧客無視してEVやるのがおかしいんだけどな VWはメイン市場が中国だからBYDとテスラ相手に苦戦てことか >>116
止まりそうなエンジンで爆音が良いんじゃね？ >>165
家電までゴッソリ移行するだろうね
トヨタや日産の特許次第では むしろ、レシプロに乗れなくなるって聞いたら
最後に！ってなるだろ、乗れれば良い派以外は >>149
伸び率で見るとすげぇってなるけど台数見るとショボ過ぎて泣けてくるな 誰一人ＥＶで温暖化が解決なんて思ってない。
ハイブリッドと必死に比較して辛うじて、程度の差だからね。
それでも強引に顧客に押し付けるのはハイブリッド技術を追求しなかった
責任を認めたくないから。 トヨタが数年後に全固体電池の大量生産を開始する事が決まったからだな
まずは欧州が日本メーカーの妨害を諦めた フォルクスワーゲン ざまぁw
クリーンディーゼルに次ぐ敗北 EVなんて上級人類が布教した宗教みたいなもんだからな >>178
アメリカメーカーも真っ青なロビー活動だもんなぁ
そんなもんに頼るから顧客が離れるんだよ >>180
アメリカで大金使ってロビーやってたのに無視されたトヨタにブーメランだろ。（笑） 日本にもBYDのディーラー増えてるけど、さてどうなる？ evのスクーターはちょっと興味ある
近所に軽い買い物行くときとか便利そうな気はするけど乗らなくなりそうな気もしてる ごめんなさい
わたしが電気自動車普及を望んだばっかりにこうなってしまいました
排気ガスの出ない車なら水素でもいいんです EV厨のアカウント見てみたら誰もこの記事に触れてないな 不便で高く、寿命も短いゴミクズとバレたのは大きいwww トヨタから10分以下の充電で1200km走れる全固体電池の量産が27年から始まるんだろ
世界の自動車市場総ナメでしょｗ マイバッグの普及も望んだらおかしなことになりました
ほんとうにごめんなさい >>175
欧州全体の5月販売で見るとEV17万台でHVが27万台
もう2:3まで迫られてるぞ 補助金一杯出さなきゃ売れない代物だからな
推して知るべし >>191
スマホのベストエフォートと同じにおいがするけど真面目にありえるの？
プラグ10本挿して同時にとか？ パサートヴァリアントのアイドリングストップを切って乗ってる俺。 >>204
トヨタのEV潰しの宣伝がうまく行ってるんだよ。 >>191
これが本当だったらEVを考えてあげなくもない。まだ俺はAVに夢中。 家充電は一晩、充電所は待ちがあるとアウト、その上3トン超える車を800馬力でうごかさなアカン現状をなんとかできるならEVもありだな 動力がタダで動く機械を高く売りつけるのが一番いいんじゃないかなと思ってる
磁力とか重力とか
地球外生命体はそういう乗り物で地球に来ているんだから >>200
技術的ブレイクスルーを発見したと言ってる
さらに1500kmも開発中らしいな >>176
環境規制無視していいなら燃費最強はディーゼルエンジンでHVも必要ない ガソリンで動く発電機も詰んどけば、充電切れの心配も軽減されるやろ。そうゆう車を作ればいいのに トヨタがどうした云々以前に
ガソリン車が圧倒的に便利で安いからな
不便で高額で、リセールもクソ叩かれるEV車が売れると
思ってる思考が謎 EVで共通規格になったら中国の独壇場で欧州メーカー死ぬんじゃいか？ エンジン作れないシナがEV煽ってるだけやろこんなん >>60
日本も地熱発電やればエネルギー大国なのにね(´・ω・｀) ずっとボルボに乗ってたけどEV化に全力舵切りするらしく他探さなきゃ 同じ土俵の上じゃトヨタに勝てんからEVという違うリングの上に先に立って
どうしたトヨタここに上がってこないならリングアウトやぞてやってるだけよね >>27
生産禁止になるだけだから乗れなくなるわけではない
なので駆け込み受注がエグくなるし中古市場も跳ね上がる
多分エグい値段になると思うわ >>226
でもユーザーが決める事だしなぁ....EV要らねーし。 ワレエムデン 今ペナンを去らんとす、何か御用は無きや >>80
ホンダはもうとっくに言うこと変わってるで
ついでにスズキもEV路線から切り替え >>92
バッテリーが重いくせに航続距離短いから
バイクこそ不向きやで
郵便配達や新聞配達みたいな用途には良いかもだけど >>191
180kWhくらいの電池になると思うけど、
それを10分で充電だと効率100パーでも
充電器の容量が1000kW以上必要だよ そら売れないからな
トヨタも知ってから批判受けてもEVに舵切らなかった
ヨーロッパの環境基地外にまた騙されたなお前ら >>64
高速の豪雪で止まると、給電口が凍結して開かなくなるのには笑ったわ
もう充電させる気ないやろっての 寒いドイツでとかEVはきついぞ
速度の早いアウトバーンとか電気食うから走れたものじゃないと思う コオロギの件もそうだけど意識高い人たちはそうでない価値観の人たちの方が多数派だって認識できないんだろうか
持続可能性とか言えばなんでも通ると思ってるのだろうか てかEVシフトがまだ本決まりじゃないというのは闇深だわ
少なくとも日本は全然やる気ないよな EUの言う事はコロコロ変わるよな
ほんとご都合主義 だから発電機牽引して走れよ
送電ロスなくてエコだぞ >>191
今のところ口だけのペーパーマシンだけどなｗ 欧州でEVが普及してるのは国土が小さくフランスから電気を買う国だけだよ EUの規制は厳しいけどそれならEU圏内で売らないし
保証しないって企業が出てこないかな >>235
充電スタンドに専用の変電所が必要になるんだよなあｗ
とんでもないことだがｗ
急速充電が間違い
EVの充電は夜間が正しい >>235
充電器の容量？？
アンペア数に容量なんて表現するの？ EVビリーバーがいないとスレが盛り上がらないな
乗っている車種を聞くと消えるから面白いんだけど >>209
EDじゃないけど性欲ほとんど無くなったからAVは見なくなったな >>245
意識高い系を意味するwokeって言い方が出てきてから英語圏でwoke叩きが盛んになってきたけど
ワイが学生だった頃、主に慶應の藤沢と法学部AO入試を意識高い系と散々バカにしてきた甲斐があったわ。
「意識高い系」は間違いなくその頃に生まれて普及した表現だった。
今は慶應が不人気で両方受かったら法学部以外全部早稲田に蹴られてるんだが、これは意識高いクズが悪目立ちしたせいだと思ってるわ。 散々煽っておいてコレかよ
結局何が本当なんやろうな 原油精製したら取れてしまうガソリンが余ったを安く売ってもらおう
途上国は喜ぶよ >>191
充電するのに1.21ジゴワットくらい必要だな >>149
つ[販売台数] 元々売れていないから割合だけ見ると伸びが大きく見える(´･ω･`)
>メルセデスベンツ（Mercedes-Benz）は4月12日、2023年第1四半期（1～3月）のEVの世界新車販売の結果を発表した。
>総販売台数は過去最高の5万1600台
>ボルボは、2023年5月の電動車販売実績を発表した。それによると、バッテリー電気自動車（BEV）のグローバル販売台数は1万826台に達し、
>前年同月比で約3倍にも増加していることが明らかになった。
○2023年5月の欧州新車販売、10カ月連続プラス EVが65.6％増 欧州自動車工業会 6/27(火)
> 欧州自動車工業会（ACEA）による5月の欧州の新車販売台数（乗用車）は、前年同月比18.2％増の112万1644台となり、10カ月連続で増えた。
>特に電気自動車（EV）が17万389台と同6割（65.6％）増えた。 >>261
中小企業の社長がネタでテスラに乗るケースはよくあるね。
商談でもゴルフコンペでもクルマの話で名前を売れるからね。 客が求めていない物を力入れて作ってバカなんかなコイツら ドイツの消費者はまともなんだ。政治家・環境屋が力を持ってるんだろな。メディアは一般人の意見を発信してほしいね >>260
アンペア数だけを言うときでも
必ず電圧もついて回ってるもの
それを掛け合わせたら容量（KW）になる >>263
性欲が失せかけて来たところで男の娘に目覚めてしまった。
特に中国産は質がいい。
高学年くらいから体売ってブラックマーケットの日本製ホルモン注射打ったりしてるからクオリティが凄い。 >>272
ドイツは民意を放送するとあっという間にナチズムに戻る。そういう国。 そんな諦めないで作り続けろよ
それが顧客の信頼に繋がるんだよ！
エンジン車は日本メーカーがちゃんと作るから >>261
ツイッターの連中もそっ閉じしてるくさいなこの記事。 「EV大国」目指す米国の死角、急速充電施設はわずか6000カ所
リチウムの需要は2040年には13倍に達する見込み
充電時間に12時間かかる、ガソリンスタンドで給油しながら12時間待つのはあり得ない >>260
ワットアワーは中学生で習っただろ
計算式は体重×握力×スピードだよ さらに半世紀後にはアンモニアスターリングエンジン搭載PHVが主流になっているはず オマイラEVは高速に乗ったら電気を見る見る食っていく
って知ってるだろ
例えば高速に乗ってガソリンが1.5倍くらい食う状況だと
EVなら電気を２倍くらい食ってしまう
これはEVとレシプロエンジンの原理の違いから来る差なんだよなあ
だからこれが解消されることは無い evワーゲンバス売れてないの？
ボロボロ錆びだらけのワーゲンバス乗ってる奴いるよね なんだいつものドイツじゃん
んで、水素にすがるのか？ 実用化一歩手前の全樹脂電池の大量生産と供給が始まるまではEVの普及スピードは落ちるだろう
低コストで発火リスクなしスタートアップが挑む 全樹脂電池の量産化【Bizスクエア】
https://youtu.be/7NtpwbAxPjg トヨタも別にEV開発してない訳でもないしな
欠点も知っているから販売に消極的なだけで 欧州は失敗ばかりだよな
汚い事ばかりやっているから神に嫌われるんだぞw 過去の産業革命期と全く同じ
貴族所有の大財閥も技術が追いつかない所は淘汰されたように歴史は繰り返す ちょっと前はディーゼル、そして今度はEV。
結局ゴマカシきれず、周囲は見て見ぬふりしてるのに化けの皮が勝手にはがれて破綻。
でも何故か誰からも叩かれない、ブランド力も傷つかないドイツ勢。
「そんなの環境のためになってないし、良くないだろｗ」と
王様は裸だと本当のこと言ってる日本メーカーは「後進的」「プッｗ乗り遅れ～ｗ」
と嘲笑され続け、そしてぶっ叩かれ続けるのに… >>235
せやな
ガソリンスタンドは地下のタンクを変圧器にすれば生き残れる
でも電験三種取れない爺さん続出中かな たまにガラケーとスマホに例える人いるけど車の場合は乗って移動すると使い道が同じなので、外出先でも充電に困らないスマホと基本自宅でのみ充電するスマホの方が例えとしては近いと思うんだ 今になって
スズキの20年遅れでマイルドハイブリッドを作ってる笑いもの欧州（） 中国を利用して色々企んでたろうけど、BEVでももう中国に勝てないしな
中国は日本みたいにお人好しじゃないし オワコン欧州
今世紀中にイスラム移民に飲み込まれる運命 とりあえず世界中の人間にモルモットになってもらって様子を見てから動けばいい 結局売れなきゃしょーがねーよな
それはそれとしてお前らは何でこんなにev敵視してるんだ？ >>1
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-electric-idCAKBN2YE0UD
モルガン・スタンレーは、補助金削減を受けて欧州のＥＶ需要が鈍化すると予想し、他の伝統的な自動車メーカーも発表したＥＶ計画を何四半期も、あるいは何年も遅らせるか延期すると予想していると述べた。
同投資銀行のアナリストらは、「フォードとGMに対する当社のEV予測は、10年半ばまでの経営目標の一部になるだろう」と述べている。 >>303
EV推し活の連中が気持ち悪すぎるから。 >>24
evの中古車買うとか正気の沙汰じゃないわ
バッテリー劣化してるし交換クソ高いし DSなんてどこにもいないんだな
支配者の思い通りに何一つ動かないじゃん あいつらいつも適当な目標を立てて他国にも強要するよな
そして日本が騙されて損をするのがいつものパターン
てもトヨタが賢かったので乗ってこずに失敗したのはざまあw >>298
つかEVに関しては日本は昔から開発研究していた
テスラが画期的だったのはEVとして向いていないと言われていた
長距離距離走行狙って大容量バッテリー積んできた所 売れないのに大量生産したら在庫が酷いことになるもんな
中国がもう安売りシェア取ってるし叩き売りもしてくるし大変やね 欧州とかいう狡猾なキツネどもロシアとさっさと殺し合えよ。 ポリコレみたいに客を殴りつけながら売れるとでも思ったんか >>290
そもそも技術的にハイブリッドよりEVの方が簡単に作れるんだからトヨタが作れないわけないんだよな 電池よりエンジンのほうがカッコいい
と刷り込まれてる世代 >>73
その「良い電池」ってのが何十年も掛けても実用化されないんだよなあ
研究室レベルでは毎年新しい有望な電池技術が生まれてるんだけどね
実用レベルのコスト、安全性、耐久性、生産性を全て満たしつつ、
エネルギー密度が高く充電速度が充分に早い電池が出来ねンだわ >>310
画期的だよな、普通省エネを目指すなら車体を軽くするのがセオリーなのに、テスラモデルSは100kgのエンジンを下ろしてバッテリーを600kgも積んで環境にやさしいとか意味不明なセールスをはじめた辺りがすごかったよ 遠出して途中で何時間も充電完了待ちしなきゃならんとか使い物にならん >>318
Dが余ってるEV買え買え言って客に抵抗される図が浮かんだ。 >>310
そもそも四輪車のエンジンは蒸気から電気になり内燃機関になったわけで、
優良な電池が開発されて一時的に先祖返りしてるだけ。 BEVはインフラが命なのに減産したらインフラ設備の普及にも影響するやん
つかせめてBEVは環境に良いと思ってたけど嘘っぱちらしいな
各国補助金出して環境破壊とかｗ そうでなくてもドイツ電気代えらいことになってるんやろ？ >>332
一時的じゃないからリストラしたんだろとロイターに書かれてる 真冬でも航続距離が落ちなければ少しは売れるかもね。
個人的にはバッテリーEVよりもFCVの方が魅力ある。 >>326
テスラ含めどこも減産してる
専業メーカーを多く抱える中国は大変だ 充電完了直後のVW製EV、ID.3が発火→炎上
https://intensive911.com/german-car-brand/volkswagen-vw/243315/
フォルクスワーゲングループ、火災の危険性で全世界10万台以上のプラグインハイブリッドのリコールを決定
https://www.euro-car.info/post-36571/
そりゃ顧客もEVに拒否反応示しますわ
エンジン車に比べて発火する確率は低いけど1度燃えたら800℃の高温で7時間燃え続けるとかドアがロックされて脱出できないとか怖すぎるだろ
しかもメーカーは「車に原因があると証明されるまで補償金は払わない」というケースもあるようでそれもまた不安だし >>335
中国では補助金のために作った大量の新車が野ざらしになってる >>1
日本をEV後進国とかバカにしておいてこのザマである EV車は高すぎですわ
ガソリン車のインプレッサが200万円なのに 世の中が「合理的」な方向に進みすぎて、イレギュラーに対応できない現実に目を覚させられただけだろ？
正直、何年もエリート高等教育を受けてきた連中が、こぞってテスラやBYDを買うのが理解できない。
世の中は、自分と同じくらい合理的かつ信用のおける人間しか居ないとでも思ってるのか、あるいは世の中は全て数式で説明できるとでも思ってるのか。 >>339
狭い日本じゃ無理だわ(´･ω･`)
○GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日 bloomberg
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 >>326
さあ、あのサイバートラックが今年こそ生産開始
か
も
し
れ
な
い
テスラ サイバートラック最新情報：今年ついに生産に入るかも2023 06 29
> =海外の反応=
>「これは日の目を見ることはないだろう。仮に今日発売されたとしても、船は出航してしまった。他のメーカーが追いつき、さらに追いついている」
>「現在のEV技術のバッテリーや他の全てがそんなに長持ちすると本当に思っているの？」
>「仮に生産が開始されたとしても、ヒップスターのファンボーイが新しいポップアップ・バーまでドライブして、倫理的に調達された海草ダイキリを飲みに行くだけだろう」
>「テスラのひどい品質と、イーロン マスクのような荒れ狂う悪童との関係から、年末までに日の目を見ることはないだろう」
>「パネルの隙間の代わりに、ギザギザのエッジがあり、そのエッジで体を切ることになる」
https://topgear.tokyo/2023/06/61004 LGBTもそうだけど、ほんと世界の先進国がー国際社会がー日本だけがーじゃなくて
冷静に考えて判断して欲しい 欲しがりません 勝つまではの典型 顧客の要望を無視するとこうなる >>347
これ初期のポリゴンみたいで何度見ても笑える >>226
トヨタにとってevは片手間だけどEU連中は全ツッパしちゃったんだよね…
EUは新型エンジンの開発に大幅に出遅れるだろうな EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>347
発電所がパンクしちゃうというかその前に送電線がパンクしそう 掃除機をコードレスのスティック化されたのが一番酷い 日産、トヨタが全個体電池車出すって言ってるのに
今ev買うのはアホの極みだろ 欧米がエコな交通を目指すなら先ずは日本を見習いなさい
日本は世界最高のエコな交通を50年前に実現している
電車というものです
重量500kgのバッテリーで通勤するのは反エコ
500km離れた場所に飛行機で行くのは反エコ EVは日産サクラみたいなコンパクトカーと
ポルシェタイカンみたいな金持ちの道楽車が殆どを占めるようになる
実用的な車はハイブリッドが最適
水素はまだ未知数 >>357
そうやってライバル車を買え控えさせてるのがハッタリだともうバレてるから。（笑）
さすがにもう通用しない。 EVシフトなんてアホな事を言ってるのは欧米中17億人市場だけ
それ以外の60億人市場にとって欲しいのはガソリン車でありハイブリッド
欧米のアホメーカーどもは勝手にエンジン技術を捨てなさい 買い物用だとめちゃ捗るわ
充電も気にする必要ないし >>361
残り60億も安い支那EVを望んでるだろ。
テスラも安い大衆車を出す気満々だし、普通に脅威だぞ。 欧州でも、どや言うと殆ど売れず
期待してたチェイナでも散々
北米なんか箸にも棒にもかからかった
という結果 ＥＶ信者やマーケティング的だと
売れないクルマは、売れない
って話なんだろうけど 貧乏人はEVに乗り金持ちはガソリンかハイブリッドに乗る時代になるのか >>4
まだガソリン車販売禁止まで10年以上あるし急いで人柱になる必要もない
メーカーは悠長な事は言ってられないだろうけど、ユーザーにはまだ時間が有るしな そりゃ充電問題が解決しない限りは意識高い系以外見向きもしないわ 予想通りの結末が予想通りに実現したなw
まさにヨーロピアン「様式美」ってヤツだ。
クリーンディーゼルから何も学ばなかったということだな。 中国でもEVの補助金が打ち切られて
PHVの売り上げが倍増してるってな
確かドイツもそうだろ？ 一応
そこまで気の狂ったような
販売計画でも無かったんだけどね
ところが、散々な結果に あ・・俺そういやEV関連株持ってたわｗ
下がってんだろなあ 飛行機や船がエンジンに依存しないとならない時点でどうにもならん
自動車がEVに切り換えたとしても燃料製造は継続しないとならず、自動車の需要がなくなれば市場縮小で
燃料コストが上がり飛行機や船の物流に影響が出る >>344
エリートが言ってるから正しいみたいな思考停止してるから案外なにも考えてないんやよ
エリートだから閉鎖社会で客が見えないというのもある 売れないクルマを
売れる想定で生産してた
フォルクスワーゲン ドイツの臨時従業員と日本の派遣、どっちが待遇いいの？ EVだとそもそも高いのは売れないよ
EVのフェラーリとかポルシェ誰が乗るのさ 充電方式が乱立しすぎ
欧州・米国・中国日本で規格が違う 色々な視点からの意見があって
このスレも面白いけど
小さな話として、新型プリウスの
エグいシルエットもかなり影響あると思う
トヨタヤバいと思って本気出したなと
個人的にはテールの下がってるところ以外
よくやったなって感じ
ヨーロッパでも、かなり影響あると思う
トヨタ車買ったことないけどw >>385
殆ど意味の無い些末的な話
売れないクルマは、売れない
それだけ まず鉄道からディーゼル無くせ。
貨物とか。非電化路線でも夜中に充電出来るだろ。 >>377
乗用車がevに変わってもCO2大して減らないからなぁ。
乗用車で8％位だったかな。
発電所や工場のCO2が遥かに多い >>386
俺はもうトヨタはプリウス捨ててると思ってたわ
HVのフラッグシップモデルとしての役目ももう終えたし
このままフェードアウトして消えていくんだろなと思ったらアレだわ
あんなもん売れるに決まっとるｗ BEV信者は声がデカイだけで金を出さないのようやく気付いたか？ >>389
どやいうと
メーカーなんて、そんな話はぶっちゃけどうでも良くって
儲かればいいだけ
ところが、その予定で大損こいた
フォルクスワーゲン ｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡日本では予想通り
車重が重すぎてタイヤとアスファルトの
磨耗が著しい。
まず中古リサイクルされない。
冬のバッテリー消耗がはんぱない。
電気代もバカ高い。
四十苦( ・∀・)ニヤニヤ >>390
前の型でも低重心化を言ってたのに
更なる低重心化って、
まさかのアプローチは、びっくりだった リセールバリュー中古車価格がガソリン車の半分以下
そんなの誰が買うw 中国でも新興メーカーが早速倒産してるらしいしな。政治に振り回されすぎやで あの不便さなら補助金だけでEV普及は無理
非EV車に高い課税など使えなくしてしまえば良い F1のピットで超急速充電競争にすればいい
電池交換禁止 エアコンとかヒーターがんがん使うとあんまり走れんのやろ
立ち往生でもしたら雪国だと死ぬぞw >>406
テスラモデル3は気温0度の状況で何もしなくても
1日に15km分の電力を消費するとか
自慢のバッテリーヒーターが消費するらしい ドイツはクリーンディーゼル詐欺のときからほんとに印象悪いわ 俺たちの勝利だ
至急EV派を政治家一般人問わず晒したまえ
後学の為に役に立つ ドイツは欧米では唯一ハイブリッド技術が一定水準にある
日本のようにどっちつかずというポジションを取りうるけど
政治的には米＝中＞＞フランス＞＞＞ドイツなので
結局流れは変わらない なんかさ、
欧州の車企業がEV用の電池が開発できずに
頼むトヨタ！良い電池を発明してくれーって
泣きついているイメージしか無いんだけどw ディーゼル発電機にEV繋いで充電するアホ丸出しの画像が広まったのはダメージ大だわなｗ 欧州のやる事は大体いつもこんな感じ
そんでまた決まりを都合のいいように変える 電池はほぼ技術革新がない
EVはどこも大差がない質の製品にしか鳴らないので
廉価の中国に勝てなくなる そもそもヨーロッパが目指しているのは車に乗らない社会
ガソリン車の方がEVよりも乗りやすく使い勝手がよいのなんて世界中の人が知っている
地球環境破壊の最もよい処方箋の一つは
車に乗る人間の絶対数を減らすこと
EV推進はそのためのもの
EVの使い勝手が悪いことをいくら攻撃したところで意味がない >>414
それで作ったら欧州仕様にコネクター改変するんだろw >>415
日産ノートは発電専用のガソリンエンジンを積んだ電気自動車だな
常時一番効率がいい回転数で発電するから効率がいいらしい どやいうと
高尚？な話ではなく
単に売れれば良かったんだけど
大失敗
って話 ガソリンは魔法の燃料
魔法に慣れている人間はガソリンじゃないとどれだけ不便かを知っているけれど
ガソリンが有限な人類の貴重な財産だと思えば
中国その他の新興国、悪くいえば土人の国に
ガソリンを湯水のように使われることは人類のためにならない
というのが欧米白人の考え方
儲かる儲からないの話じゃないよ
トヨタがなんだ日本潰しだという考えは自意識過剰すぎる
狙いはそこじゃないから 世界にEVを強制しようと画策したナチスはちゃんと世界に謝ったんか？ >>55
しかもカチ糞で踏ん張っても30分は出ない アクセルをちょっと吹かせば2トンの重量物が軽々と前に進む
こんな優れた燃料を100億の人間全員が使っていてよいわけがないよね
地球の中でも選ばれたエリートのみが使うべきもの
バナナ民族な自分でもそれくらいは分かる 家電でもフル充電して長期間使わないと勝手にバッテリー減ってるよね
日曜夜にEV車をフル充電して、2週間後の土曜に乗ろうとしたら減ってるの？ そんなみんなプロサッカー選手、プレミアリーガばかりじゃないんだぜ、世の中 >>432
だから欧米は車で設けようとは考えていないんだって
個人が車になるべく乗らない社会にしようとしているの
そのための使い勝手が悪いEV推進 >>428
一応、
ドイツ国内に限っては
ＩＤシリーズはわんやん売れてた
それでも内燃に比べると散々だけどね >>134
しかし、欧州でもBEVよりHVの方が売れている事実 というか日本程度の国土ですらEV一択とはならんのに
日本より広い国だと絶対無理ちゃうんか ロシアとかウクライナの様子見てるとEVはほとんど走ってるように見えない 売ったからには赤字になろうとも
EVスタンド撤退は許されないぞ >>149
四半期で５万台とか単月で１万台とかでバカ売れとは笑うとこ？ 液体を数分間注ぐだけで1ヶ月間車を自由に乗り回せる補充が出来るのでスタンド渋滞なし
エアコンかけたいなら掛け放題、冬でも性能低下なし
経年劣化で10年で動力源の問題で廃車なんてこともない
全部EVには出来ないこと
そんなことはね、世界中の人が知ってるの
欧米人がバカだと思ってる人間がバカ
彼らは自分らがよかれと思ってEV推進してるの
その是非はともかくとして、EVを攻撃するならそのポイントくらい知っとけよと思う EVなんて不便だ
そんなもの推進するやつはなんてバカなんだ
なんて一面的な考えしか出来ないんだと思う もう動けば何でもいいくらいに車への興味が薄れたからガソリン車が禁止になるまで今の乗り続けるわ
次世代の方向性が決まったらおこしてくれ ドイツ以外でも売れる
チャイナでは爆売れ
の予定が >>441
EVは都市型の乗り物であって都市間移動の乗り物じゃないからな さあEV推進派はどの面晒すんだろうね、逃げるなよw >>450
商品が悪い
ＶＷだから
じゃないかな？
知らんけど >>451
十中八九何食わぬ顔してなかった事にするだろうけどねw
さあ今日もフォルクスワーゲン、新型ゴルフいよいよ出ましたwっと言っていつもの走りwのレビュー お国の政府に「補助金補助金補助金」と政官民の御用聞きで大合唱したりしないんですか？
ちょっと出羽守様ー？
所変わればまともな国もあるもんなんですか？ プーチンが暴れてくれたおかげで脱炭素が頓挫してきてるの喜ばしいな ルノーの社長がEV10台作っても3台しか売れてない普及するにはまだまだ時間がかかるってインタビューで言ってたね 日本企業は遅れてるとか言ってたジャーナリスト（）はどこ行ったｗ >>458
ゾエは、かなり売れてるのだけなぁ
欧州で二番目に売れてる車種（ＢＥＶ）だったような >>111
ワロタ、出川に「良い電動バイクに乗りなさい、そしたら目的地まで一直線で直ぐだから」と言ってみたい トヨタが身銭切って充電施設を世界中に作らなかったからEV移行の流れが減速した
謝罪と賠償を求めるべき ロシアに制裁という名のセルフ制裁している限りは一生無理だろ EVの何がおかしいって、ワーゲンとかメルセデスみたいな最新テクノロジー追うところが作ってるならわかるけど、ハーレーとかフィアットとか、お前らそういうのとは違うだろうってメーカーも乗り気なのがな とりあえず増大する電力需要に応える為にも原発作りまくるしか無い
本気でEV推進するなら 2035年に完全にEVに切り替えるんだっけ？
その時トヨタだけがガソリン車に磨きをかけてたら面白いことになるな >>457
ガソリンなら１分で満タンだろ。隨分優しいな 多分またトヨタが最強になるよ
トヨタ引きずり下ろし作戦は完全に失敗だろう >>261
いつも常駐してるEVキチガイとか2～3匹なんで
そいつらいないと嘘みたいに静かだな そういや水素エンジンになったら
EV厨唯一の希望である一酸化炭素中毒死もなくなるよな PHVだと同じ距離を走るのにガソリンと電気でどちらが安いのかな？
電気が安いなら時間さえあればサービスエリアで充電しながらゆっくり食事するのが流行りそう。
急いでいる時はガソリンを入れる。 EUの充電待ちは何時間もかかるんでしょ？
便利な世の中に背を向けると結局我慢出来なくなって悪い方へ総雪崩
ヨーロッパの歴史どうり 電池自体を都度交換する仕組みにするか充電しながら走れる仕組みにしないとどうしてもね
ガソリンと違ってバッテリーに充電する形だから時間が掛かるし
ガソリンも使える(ガソリン使用時にモーター回して充電出来るとか？)仕組みだと走りながら充電も出来て良いと思う 電気不足だと騒いでるのにEV勧めるとかキチガイかよ 予想どうりこういうのが現れるｗ
ID:Nsli4okJ0 誰も抵抗なんてしてねえよ、元々需要の無いものが売れてないだけだよ 単に車自体乗るのやめたかもしれんのに。ドイツも景気良くないから 売れてると言ってる奴らはその売れたはずの車が走ってる動画は見せないんだよな。１００万台突破したんだろ？さぞかし街はEVで溢れてるだろ 顧客はSDGsなんかどうでもいいからな
EV推進したかったら技術が成熟してからやればいいのに 日本車を締め出すのには成功したけど
自分の首も締まったのか そんな急に需要伸びるはずがない
とは言うもののジワジワは伸びてるのでやることが急すぎたな >>446
でもディズニーとかポリコレ推しまくって自滅してるぢゃん 白人はほんまガイジ
なにが支配層だよ変なもの押し売りするなや EUっておかしな思想が
当たり前に広がってて
中世みたいだな そりゃそうだろ
バイデンがEV補助金カットして高級車のみに限定したからな >>475
まあマツダもそういう年での思い出勝利だったし クリーンディーゼルのブラッシュアップを地道に進めていれば良かったのに。 >>494
しかもそれを正義と振りかざして世界中に押し付けてな
ろくなもんじゃない 欧州の奴らがいくら綺麗事言ってても何に金を出すかで本音がわかる 先にインフラ作ったテスラとインフラに手を出さずにただ増産したvwとの違い
vwはこれで凋落してくのかも
もしかしたらトヨタは充電環境が統一されるまでグッと待ってたのかもしれんね
日本でも自宅充電ができる環境ならテスラやサクラは使えるけど、自宅充電できない環境の方が圧倒的に多いからまだ普及しないよ
あととっととnacsに統一すべきだな
その頃テスラの車は売れなくなってるかもしれない >>445
ガソリン車は薬品とか余計な振動であちこち腐ってくけどな
廃車にはならんけどコストもかかるし、
電装系も時々死んでゴムブッシュや液体系の負担も凄い
evはバッテリー以外はそんなに劣化しない
単なる家電みたいなもんだから
テスラはいいけど値段もあるしまだ発展途上なんだよ
アメリカだとテスラスーパーチャージャーで大陸横断も余裕だけどな
あと、冬のパワーダウンもバッテリーマネジメントや温度管理がどんどん進化してるから問題にならなくなってくる
evがなんで金持ちに売れてるかというと、快適でパワーがあるからだよ
日本もファミマがテスラの充電器を増やすみたいだから今後どうなるかだな
ファミマということは伊藤忠なので裏側で色々話があるのかもしれない テスラの登録台数って日本で推定2万台程度。
MAX2万人需要のためだけの設備って採算合わないなだろうなあ。
ファミマは場所代をテスラからもらう商売なのだろうか？ EUは日本車潰しのためにEV勧めてきたんやろ？
責任とってこれからもEVだけ打っていけ
いやなら2度と国際社会で発言をするなよ 中国のEVは安いし
テスラはブランド品だしなあ
ハイブリッド最強なのでは >>494
脱炭素→日本に化石賞
パイプラインのガス爆上がりでこっそり石炭発電
難民受入れ→日本を批判
治安悪化で制度見直し
まだまだたくさんありそうだけど
一番の問題は海外が日本にケチを付けるとそれを大喜びで記事にする日本のメディア
よそはよそ、うちはうちでどっしり構えてればいいだけなんだが 車なんて先進国よりも発展途上国で走っている台数のほうが圧倒的に多いからなあ > 予想を下回る需要
いったいどういうことなんですかこれ クリーンディーゼル詐欺のVWが主導したEVシフト詐欺 >>518
笛吹けど踊らず
雉沢さんの努力が足りないｗ EVスレに必ず現れる「iPhone発売時を思い出す」とか言い出す奴ｗ
なんか自分は最初からiPhoneがこれからの携帯電話の主流になると予測してたことをほのめかす書き込みするけどさ
本当に発売時から「iPhone凄い！」書いてたか？
当時の2ちゃんねるでiPhone発売時は行列にいたモヒカン男が話題になったくらいだったぞ
それに最初のうちは「iPhoneって若い女ばっかり使ってるよなｗ」って感じで2ちゃんねらーの評判は極めて悪かった
本当におまえら発売時からiPhoneが凄いって書いてたか？
そんなにiPhoneが流行ると発売時にわかっていたならそのときEV厨はアップル株買ってたか？
仮にそのときアップル株を100万円買ってたなら今5000万円！
テスラ株を10年前に100万円買ってたら1億円以上！！
そのわりにEV厨って貧乏そうだよなｗ
いつもイライラしててネットの匿名掲示板で嘲笑と罵倒ばっかりしてるもんな
本当に先見の明があるなら今ごろ悠々自適の人生だろうに
EV厨がそこまで言うならまず株買えよ
BYD株とか
楽天証券とかSBI証券で買えるだろ
100万円が10年後には豪邸買えるくらいの金額になってるんだろ？
早く買え >>522
TSLAテスラ株は、2021年11月の＄414.49が
今年1月には101.81まで下落したのでお買い得アル （震え声 EVごり押しで日本潰しを狙ったら中国に潰されたというオチ 実家のがEVになってたが、200kmも走らんとか俺のバイク以下やん。 カリフォルニアはテスラだらけ
フリーウェイで前後左右テスラやったりする
しかしデザインが気持ち悪いので嫌い なっ？だから日本を閉め出す為のEVなんてダメなんだよ。
EVなんて、全個体が出来ようが通過点でしかない、やはり燃料電池か水素になるんだよ。 補助金が無ければ売れない欠陥商品ですよ
どこの国でもいつまでも補助金なんか出せるわけがない これだけ顧客が望んでないものをゴリ推しするのも珍しいよなw
日本はEVで大きく出遅れてるって嬉しそうに語る連中ってどこ見てそう思うのか
いつも不思議に思う >>525
バッテリーが劣化したら買い物にも行けないｗ >>526
金持ちが渋滞しないCARPOOLを走るためじゃないのか？ 今より不便になるのに高くなるからな。
ガソリン車は10年後も普通に走るけどEVは怪しい。 >>525
2stの原チャ時代を思い出させてホッコリする。 ボロクソバーゲンはとっととTCRだせや。アホみたいな事してるとつぶれんで。 >>542
そう言えば、近所にあったVWのディーラーが何時の間にか閉店してたなｗ 車庫があるなら出したままでもいいだろうけど、充電も面倒そうだった、毎回ケーブル引かないといけない。
非接点充電くらいにならないとだめだわ。 ドイツは難民でいっぱいいっぱいだからな
イスラムに加えて、ウクライナ難民100万人がやってきた
面倒見るので精一杯で、電気代の値上げもあって庶民は貧乏になるばかり
そこに高くつくEVを買えと言われてもってとこだろ 別にEV推進するのはいんだけど
「EVだけが正義で販売可能！エンジンは悪魔！販売禁止！」
ってやるのが気持ち悪いんだよ
選択肢の一つでいいじゃねーか 外での充電が30分だろ？
前に2台ほど並んでたら自分の充電時間を合わせて２時間コース
しかも充電おかわりする奴がいるからそれも延長&トラブル
どうしても用途が限定される 都々逸（どどいつ）
売れなくて 減産したわ どうしましょ >>557
VW 「日本の堀場製作所がいなければバレなかったのに、クソッ」
この恨み晴らさでおくものかっ！ 現在に至るｗ >>555
ジャニーさん 「YOU 良いクリームがあるんだけど？」 バブル期にガソリンスタンドの従業員やってたけど1時間平均で60台さばいてた。
つまり1分で1台ペース。
最高記録は1時間で100台超えだった。
EVなんてお話にならないね。 >>508
それがアメリカだとテスラ規格が完全標準になっちゃったよ
多分日本もそろそろ動くのでは トヨタば評判の良いプリウスでこっそり儲けていますw >>559
そら去年それまでの10倍になったのとの比較だからな テスラかBYDのEVを買う予定だわ
最後尾に日産 トヨタEVは圏外
これが現実よな >>566
いやいやいや
日本の電気代より安くなってる
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ まあ今の日本だと自宅充電ができなければev買うのはまだ早いよね
新型プリウスが一番良いだろうねw
欧米でも多分そうだろうな
テスラスーパーチャージャーがあちこちで当たり前になって、日本車もみんなテスラ規格になったら初めてevに乗り換えるべきかもしれない
今の日本だと高速道路にテスラのスーパーチャージャーないらしいよね
多分今まで採用してきたチャデモのせいだけど、日本でevがダメなのはチャデモのせいでもあるなw
その頃テスラは車としては大して人気がなくなって
単なる高級車の一ブランドになってるかもしれない クルマやメーカーってのはエモ言われぬ余韻が大切。なんだか知らんが良さそうとか凄そうの２つ。そんなモノを感じられるクルマがないと堕ちていく。何度も観てきた。 >>55
やっとの思いでトイレを見つけても何十分待ち、下手したら1時間以上待つ
そして待ちに待ったトイレタイムは30秒のようなもの、出し切ることはできず
残便感にモヤモヤしながら次のトイレを探す、そこでも待つかも知れない恐怖と
出しきれない短時間のトイレタイム、一度催したらそれが家に帰るまでずっと続く
無理すぎる トゥアレグPHEVの受注開始あったばかりなのに
なんかPHEVが覇権取ったっぽいよな
VW トゥアレグ 改良新型に「R」、462馬力のPHEV…欧州受注開始
https://nordot.app/1046999941666554123 新型プリウス、どのEVよりかっこいいもんな
性能もどのEVよりぜんぜんいいし 伊藤忠がドイツ社と組んでEV落ちしたバッテリーをグリーン蓄電に回すリサイクルを含めて効率化して
１－２ｔの商用車で普通車並みの価格で参入するなど
アイデアの時代に入ってる おれがフォルクスワーゲンなら、家庭用コンセントで１０分充電すれば１０万キロ走れる車を作るね。 バカ「EVは利益率がガソリン車の3倍！EV売れ！」
客「ガソリン車でええやん」
バカ「むっきー！ガソリン車販売禁止！」
客「しゃーない、ガソリン車使える州に引っ越すか」
バカ「オフィスビルガラガラでバブル崩壊なの・・助けて」 >>569
ん?日本はさらに厳しいというだけでドイツに余裕があるということにならんのだが 旧日本電産のニデックは中国他世界のEVのモーターや変速を含めたユニットパック販売の世界一をめざしてるし ドイツは今年から税金補填で電気代上限制導入。
1月から大きく下がってるだろ？
ドイツ、ガス・電気代に上限制 23年から順次導入へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01DVK0R01C22A1000000/
一般家庭や中小企業では23年1月から電気代に、3月からガス価格に上限制を設ける方向だ。
今回の対策を巡っては、ドイツ単独で巨額の措置を講じることにイタリアやポーランドなど他国から批判も噴出した。ドイツはガスの供給安定へ欧州連合（EU）と連携を進める方針だが、各国で意見が対立すれば政治問題に発展する恐れもある。 日本は地震や台風で2～3日停電とか普通だからな
今後は台風がさらに強力になるし1週間停電とかも想定される
エンジン車のセカンドカーならともかくEVだけ所有はちょっと無理 >>505
へぇ、BEVには電装系もゴムブッシュも無いのかい。そりゃスゴイわw GWに道の駅は満車だったがその中でEV車が充電中で停まっていたがその車の中に居た人は何故かみんな引きつった顔をしてたのが今でも忘れられないw テスラが300万円 BYDが150万円のEV出して世界の自動車業界の勢力地図は塗り替えられるの確定してるんだから今だけだぞエンジン車乗れるのも
BYDのは中国で発売されててテスラは今年か来年だからごく近い将来エンジン関係業者の失業者で溢れかえるぞ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>577
でも、お高いんでしょ？
社長 「初回限定価格19,800円にします」
やっすぅーぃ 社長、ありがとう！ >>583
毎日使ってるiPhoneは一度も爆発したことねーんだわ
統計的にはEVの方がガソリンハイブリッド車よりはるかに火災が少ないからな >>589
件数で上回ってたら終わってるだろ
シェアがまだ上回りもせず歴史も短いのにw 高い意識でやったことはクリーンディーゼル詐欺
そしてそれを絶賛して日本ガーを延々やってた欧州メディア
どこら辺がまともなんだか ワイ完成車メーカーの中の人
オワコンの未来が明らかなので転職するンゴw 今更原油無しの生活なんて無理なんだから二酸化炭素を回収する機械を作った方が良い。 >>589
リチウムイオン電池は外部からの衝撃で発火する
時速60kmで走って受ける衝撃はかなりリスクがある
だから一時期全固体蓄電池が話題に上がってた
リチウムイオン 釘刺し試験でぐぐったら、火柱が上がってる映像が見られるよ
リチウムイオン電池を使う商品を作るメーカーは、この試験を必ずやる バッテリーっていつゼロになるかわからんからな
急に消費が早くなるし
なくなってもすぐ充電できるわけじゃないし
安心して長距離走れないな 欧州勢はEVも米中に負が見えてきたから
またルール変更してくるぞｗｗ
ディーゼルが一度欧州で使用禁止したあと
クリーンディーゼルとして推奨されたようにｗｗ >>586
アジア・アフリカ・中南米の発展途上国の隅から隅まで充電スタンドが設置されるのはあなたの予想では西暦何年？ VWが全固体電池のBEVを早くて2025年に実用化する
って言ってるからそれ待ちだよね ユーザーから求められてない機能を開発する人たちって空しくならないのかな
３Dテレビとか開発の人たち頑張ったと思うんだよ >>584
プッシュ類がどこに使われてるか知らないのかもしれない 会社から貸与された車ならEVでも別に構わんけど、自家用車でEVはねえな。 中国も補助金激減でphvにシフトとかevの梯子外し始めたな >>586
中国の150万円の車って、日本や欧州の安全規格に適合させると販売価格が300万円くらいだっけ？
テスラの300万円の航続距離はSAKURAと同程度だっけ？ >>603
すごい虚しいよ
既存の完成車メーカーはどこも既存の
ラインや取引先を生かした生産になるからコスト高になる
だから「こんなの誰得？」って無駄機能を搭載して
付加価値をつけないと。そのコストアップ分を回収できない >>612
だよね。
テスラはソフトウェアを有償アップデートしただけでシートにヒータ機能が付く。
次のソフトアップデートで海も潜れるし、空も飛べるだろう。 >>611
ママさんの買い物用セカンドカー向けに軽EVを出した日産が正解という事 >>507
長距離乗らなくて自分家で充電できればEVはかなりいい。
値段も安ければ尚更。 トヨタは騙されないけど、
岸田や日本政府かバカの集まりだから、すぐに騙される あーあ、トヨタやっちまったな、、
でもこれでEV一色になる未来は消えたな
ヨーロッパはアホ >>603
マツダのオニギリエンジンも発電用として復活したじゃない
そのうち日の目を見る時が来るのさ >>612
EVは補助金やマスコミの後押しはあるけど、製品化もして量産もして、それなりにシェア取れているのは大したものだよ。
世の中日の目見ない技術、製品化量産化に至らない技術商品はたくさんあるから。
ただ、EVが旧来品(ガソリン車)にとって代わるかというとどうかなあ。コンタクトやレーシック技術が生まれてもメガネがなくならないのと同じじゃ無いかな？ ガソリンでもバイオガソリンやE10燃料の使用を日本に押し付けてきたら嫌だな。
古めな国産車は対応してないし改造が必要になる。 欧米の政治家も官僚もEVが世界の自動車の半分も占めないってわかってるんよ
でも環境問題を考えてますというアピールが支持率を上げるからEV推進を主張してるだけ
自分の任期さえ全うできれば良くてその先のことは知ったこっちゃない >>569
ウクライナがきな臭くなってるので、ドイツは天然ガスを備蓄してそれで電気代が安くなった
数年後はわからない >>563
アメリカで1番売れているEVがテスラだし、それに統一するのはわかるけど、日本と事情が違わね？ なんだ慌てて新型フェアレディZ買う必要なかったな
これからもハイパワーターボプラス4WDの車が買えるんだ 強い抵抗ってなに？？
客を敵だと認識してしまう精神病にでもかかってるの？ グッバイ高橋
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員 .
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します.ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 顧客の強い抵抗
EV買わないEV推しがガソリン車下げやって、無駄にEVのヘイト上げること
EV買わない信者は売り上げにも貢献しないし、他者のEV購入意欲まで削ぐ害悪 テスラって15分で275キロ分充電できるんでしょ
十分に実用レベルと思うけど ソロスファンドがテスラ株を全て売却し、バフェットのバークシャーがBYD株を売り続けている時点で普通の知能なら分かっていたこと EV以前の問題で、ボルボは安全性に問題有り
クラッシュゾーンが硬すぎて働かず
他車に致命的な与えるダメージが強いエゴの塊の車
他人を死なせても安く、
自分さえ助かればOKな中国人の論理の車
ボルボに乗ってるだけで恥ずかしい >>620
アジアはそうだけど北米も中国も欧州も法規制の縛りがあるからね
実はそれが一番厄介で、海外売り上げ比率の高い自動車は
EVシフトは避けて通れない道になっている
正直国内はどうでも良い。
ちなみに量産化が一番怪しいのは全個体電池。
価格競争力が得られるレベルになるまでに
国内の1～2社は駆逐されるんじゃなかろうか >>16
トランクにホンダの携帯発電機載せてた動画があったがw ちなみにEVに100％シフトすると新聞に全面広告まで出したGMは最近また4500億をガソリン車工場に投資した EVも太陽光もCo2的に環境に良いとされているだけでそれ以外はむしろ環境に悪い >>1
当たり前だろ？
フランスとノルウェー見てみろよ。
フランスは充電インフラが不足しまくって、日本製ガソリン式大型発電機でEV車充電して満足してんだよ？
ノルウェーは月の電気代が12万円越えててEV車充電に日本製ガソリン式大型発電機使ってんだよ？
本当にEV車必要か？
そのガソリンで走る車のがよくないか？ EVを生産するための半導体工場が危険な
排水垂れ流しとかそういうオチだろうな >>507
生活用小型車にEVは好適だとは思うのだけど、補助金ありきだからなあ 幾ら梢で囀られても根の国にゃとんと関係ない話って事やね トヨタ「客がEVなんか要らないって言うんですよ。作っても仕方ないでしょう？」 >>642
以前ホンダも社長が今後出す車は全てEVにするって
ブチ上げてたが全くそうなってないんだがw ノルウェーしか出てこない時点でな
ノルウェーって人口500万ぽっちでエネルギー自給率730%
水力発電で96％賄える上に海には石油が湧き出して全 ほとんどイギリスに売っている
北欧のドバイみたいな金持ち村だからな
それを真似しようたって土台無理な話 >>617
それな。
EV補助金なんて百害あって一利なし >>642
以前ホンダも社長が今後出す車は全てEVにするって
ブチ上げてたが全くそうなってないんだがw >>632
トヨタのHVなら１分で1,000 kmなんだけど >>612
ラインや取引先に資金注入して設備を高効率の物に更新させたりして
後々のコスト高を抑えさせてガワだけ変えた新商品の利率を高めるとかはしないん？ ドヤ顔で他国の足引っ張ってまで進めたんだ
少なくとも方針転換はその被害にあった他国に赦されてからにしろキチガイマウンティング白色土人ども >>24
延期するの目に見えてる
完全EV化なんか無理だよｗ 寒い冬はエアコン使うからEV車の航続距離は半分に落ち込むし吹雪で渋滞して路上で一晩明かすものならエアコンも使えず凍死するぞw >>642
GMはEVの赤字をガソリン車で補填してる状況だしな。
これから充電インフラ使用量もテスラに払わなきゃいけないし。テスラ以外のEV事業は先が暗い。 実際に使用してる人に聞き回ったけど、とにかく面倒と言う人が全員。あとだんだん航続距離が短くなるとか下取りが心配とか。メリットを聞きたかったのにデメリットしか返ってこない。 大電流しても発熱しないように出来んからな
新しい発電と蓄電の仕組みを発明せんと無理やな
ヒューンって未来的でカッコいいけど
充電が５、６時間とかｗ 今まで通りガソリン車って訳にはいかんのか
これだけ風呂敷広げちまったからせめてPHEV出そうってか テスラ乗ってるやつの3000km走行旅行記みたいなの読んだけど
ずっと、途中充電する場所を考えながら行動して
充電渋滞にはまったり、毎回30-60分充電時間をとられてる
車って移動手段なのに、充電目的に移動してるって感じがして
これならハイブリッドとかの方がマシだと思う >>91
> まぁルールメーカーが一番儲かる
日本は欧米の作るルールに100年以上振り回されっぱなしだもんな。 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 クルマ乗らない奴に限ってEV推し
運転しないのに排ガスだけ吸わされるのが嫌なだけ
実際に買わない連中の声聞くから見誤るんだよ 電池の劣化がガソリンエンジンの劣化速度とまったく違うのがな
10万キロ持つバッテリーなんて無い
バッテリーの劣化問題が無くならない限りEV自家用車は普及しない >>666
ハイブリッドで日本が突き抜け過ぎ今さら追い付けないからEVシフトしたという話も聞いた >>4
フォルクスワーゲン製だけの問題だけど、デザインが酷い
外見ビートルとかワーゲンバスまんまでEV化して、内装はクラシックかモダンか選べれば売り上げ全然違ったんじゃね EU規制にしたがってEVと心中すればいいとおもうよ。
なにがしたいんだかなこの周辺の連中は。 支那に引き取って貰えばええがな("⌒∇⌒") キャハハ EVにシフトしようとしたが消費者が使えない代物だということがだんだんわかってきたんだろうな
欧州もこのままだと終わるだろうし軌道修正しそうw トヨタ「全固体電池の目処立ったからレクサスEV化するわ」
APB「全樹脂電池の量産の目処立ったから既存のリチウムイオン電池駆逐するわ」
全固体電池はまだ各社とも競争に勝てる可能性があったが
日産リーフの開発に携わってた人が起こしたAPB社が
量産装置の試験まできてる、既存のリチウムイオンより低コストでハイスピードで発火のリスクゼロな上
重ねるだけで電圧倍々になるという今の隙間だらけのBEVバッテリーを葬るの確定な技術だから終わりですw 中国紙 日本と欧州が水素産業に注力、中国はどう対応すべきか
https://www.recordchina.co.jp/b915286-s25-c20-d0193.html
中国も水素を推進する必要がある
水素エネルギー車の開発、発展にあたり、燃料電池だけではなく、
水素燃料エンジンも重視し、その開発の助成を行うこと。
特に日本をはじめとする外資を呼び込み、
中国の水素エネルギー産業を協同で発展するとともに、
巨大な中国市場をシェアすることの3点を挙げている
ＥＶ否定されてて笑えるｗ 遠出ばしないで買い物ぐらいでしか使わないならEVは使えると思うw 中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。 >>652
なにその楽園w
移民全部ぶちこんどけよw おいおい、もう掌返すのか？
ドイツ人の環境意識はそんなものじゃないだろ？
根性見せろよｗｗｗ 毎日近場だけを運転するならばEVで十分だろうけども、ちょっと遠出するにはそれこそEVステーションを事前に調べたりだとか、充電時間の確保で小一時間の予定入れるだとか面倒
そうなるとガソリン車やPHEVの方が気楽なんだよな 効用がガソリン車を上回ってからがEV普及の本番だな
全固体電池ができても数世代はコストが高いままだろう
ガソリン車以下の価格・ガソリン車以上の利便性を満たすにはあと20年かかる 中国 「ハイブリッド車でよかった」
https://www.recordchina.co.jp/b900490-s25-c30-d0193.html
炎天下で列に並ぶEVオーナーたちの心境は推して知るべしだろう。
充電スポットを奪い合うEVユーザーの間では、充電で焦る必要のない
PHEVユーザーをうらやましがる声が出始めている。過渡期の産物と
見られてきたPHEVが今、がぜん輝きを放ち出したのである。 >>690
全樹脂電池はもう出来てるから分からんよ
30パーくらい今のBEVに多く積める上に低コストでしかも発火しないからな リセールのマーケット築けなきゃ結局のところ負けだもの
モジュール寄せ集めの売り逃げ事業に惑わされたらおしまい >>656
1分でなくとも15分なら我慢できる範囲内
どっちみち200キロ走れば休憩するから
275キロは使える範囲 >>666
そんなことくらい覚悟して買ってるんだろｗ もう◯◯電池すごい！は飽きたので、量産化して市場の覇権取ったら起こしてくれ。
もう全部のせすれば良くね？
バイポーラ全半固体水溶樹脂ナトリウムリン酸鉄リチウムアルミニウム鉄空気フッ素硫黄電極凝聚態電池 >>1
高速走行で電費激減のBEVはアウトバーンには合わないわなぁ 急速なEV化で一番得をするのは中国と言うことに今更気付いたのかw >>2
くりーーーーーーーーーーーーーーん
でぃーーーーーーーーぜるーーーーー >>40
仕事以外車に乗らん自分としては、自家用車を減らす意味でガソリン値上がりしてほしいね。 >>697
その200キロ先ですぐ充電できれば良いな 中華でもユーチューブに動画上がってたがＥＶ水増ししてるらしいな そもそもフォルクスワーゲンって商売の話はよく聞くけど個々の車が良いとか全然聞かないな
古いVWもあまり見かけないし >>690
利便性が落ちるもんを無理やり推し進めてるのが現状だからな
狂ってるよ >>697
15分じゃ車から離れて休憩するには中途半端。食べ物注文しても食べ終わる前に車に戻るのかよW
１分で済ませてくれ。現状の利便性を手放してまでBEVを選ぶ義理はない 欧米の多様性の無さは異常😅
あいつら頭バイナリか？極端なんだよ コンビニに充電スタンドなんか作ったら長時間居座られて邪魔だろうな
ただでさえ駐車場少ないのに >>715
セルフなら1分じゃ車止めてエンジン切ってドア開けたら終わりだな
給油せずにスタンド出るのか ワーゲン「休みが増えるよ」
労働者「やったね、ワーゲンちゃん」 欧米の頭の悪さは異常
政治でこんなものを売り込むくらいで政治も腐敗しきってる
民主主義とかじゃあないな BEVを普及させる為だったら極端じゃないとダメだろ。
まあBEVは自動車産業のリーダー奪取とついでの環境問題だったけど
環境へのダメージは大きい上に既にBEV産業のトップは中国なんだけどｗ 高騰する欧州のエネルギーコスト BMW iX 長期テスト（9） 気温で左右される充電速度
＞約1300kmの移動でかかった電気代は約200ポンド（約3万5000円）となった。
＞同じ距離をディーゼルエンジンのBMW X5で走らせたら、14.0km/L程度の燃費で、155ポンド（約2万7000円）ほどの軽油代になるだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/db66f73d55f823c49674986ef1a161ac23f43ac0 植物 「もっと二酸化炭素排出してくれ、腹が減ってしょうがないわ」 ＥＵって2035年だかでガソリン、ディーゼル車は全部廃棄方針だっけ。
それにあわせて戦車や軍用車両も全部ＥＶにするんかな。
インフラ半壊してるような前線で充電どうするかは知らんけど。 マキタの電動工具使ってるけど電池パックは複数用意いして新旧混用してるが
劣化して信頼性が低下した電池パックを使ってる際の気分を車で味わうなんて絶対にイヤだね 大手メーカーが安いの出してくれないとかなかなか手を出せないわ
怪しいのでも販売店が隣とかならアリかもしれんが >>726
それなんだよね
スマホとかもそうだけどバッテリーが信頼できないとみんな知ってるから買うの難しい 「顧客の消極的な姿勢を強く経験している」
俺は悪くない、という意味 武田邦彦 「日本はもっと石油を燃やし二酸化炭素を出すべき」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1650591902/
二酸化炭素による温暖化の影響は地球の場所によって違う。
ヨーロッパ、中国、米国などは気にする必要はあるが、日本のような島国には関係がない。
日本から出た二酸化炭素は偏西風で太平洋に流れ雨に溶けて海に叩き込まれる。
海に溶けた二酸化炭素は植物性プランクトンの餌になり、それが動物性プランクトンの餌になり、
更にそれが魚の餌になり、魚が増えて、日本が二酸化炭素を出すのは、うまい魚が喰えいい事しかない。 圧力団体というか国際機関という名の政治機構かなんかがもう駄目やね
EVにしてもLGBTにしてもいい加減な議論で正しいこととして振り下ろしてくる
実際に議論があるのかもわからんな
マフィア的ななにかに欧米は乗っ取られたんじゃないか？
日本も抵抗できないようだな >>737
多様性とか言いつつ自分たちの主張意外は排除してくるからな 昔はゴルフとポロはよく見たけど
ディーゼル詐欺以降はワーゲン車を見かける事が減った >>738
EVと再エネ以外は排除する多様性
平和主義者アタック
健康のためなら◯んでも良い
みたいなもの。 >>734
日本は世界平均より気温上昇してるし豪雨や洪水が明らかに増えてるのにこんな非科学なデタラメ吹聴してるのか 使えば使うほど電気料金が上がり
然も近所のウクライナで戦争が起きていて
その現場でEVが役に立た無いことを見せつけられてんだから
そりゃ買わ無いだろ
アウトバーンでEVって下手したら凍死できるよね？ とにかく高い150万くらいの2人乗り軽自動車をEVで出してくれ満充電50kmとかでいいから >>737
日本のジャニーズみたいに無条件で国やメディアがかばう
環境系シンクタンクがあるみたいだな。
アゴラエネルギーヴェンデって言うらしいが。 ガソリンおじさん歓喜wwwwwwww.wwwwwww >>737
科学的に実証されたことは政府も企業も受け入れるしかない
正しいことを素直に受け入れられないと陰謀論にハマる典型だな バッテリーの電解液を交換だけで満充電になればいいんだけどね 補助金無しで購入したら、軽規格のサクラでもあの値段だろ。
充電設備の設置価格も加算されるし・・
EV車は、部品点数が少ないから安くなるとか嘘やん。
HV比較で充電等の不便を強いるし、世間に無理やり拡げるなら強い抵抗はあたりまえ。
固体電池搭載車は、ガソリン車に比べ、更に高価になるんだろ・・話にならん。 >>749
LiBの電解液は組成がほぼガソリンだから
そんなのを取り出してたら炎上リスク高すぎゾ >>718
池沼かな？
BEVの充電３０分は車を停めてからタイマースタートなの？w フォルクスワーゲンのEV販売が伸びないからといって別に日本車の価値が上がるわけでもないからな
中国市場じゃフォルクスワーゲンも日本車も販売台数爆下がりだから一緒に奈落の底に落ちているだけという 「強い抵抗！抵抗力がしゅごい！拒んでる奴は貧乏でバカ！知恵遅れ！」
減産ですｗ >>748
環境問題にしても今は科学的に正しい議論とかされてないんだけどなあ
EVもそうでしょ
科学もなにもないメディアと国際機関のゴリ押し
これが今の欧米 EVが安いと主張するために、それより安かった日本の軽に余計なもの付けて値段上げたからなあw
こういう無茶苦茶を平気でやる
線で見てると嫌になる >>755
気候変動の国際議論はすべて科学的データに基づいて行われてるよ >>739
本当にワーゲン減ったよねよ
新型ゴルフとか全く見ない。
そう書くと日本人の金が減ったから買えなくなったとか言う人もいるけど
400万を超える新型プリウスがバカ売れしてそこら中に走り出している現状を見ると
金じゃなくて単純に車の魅力が落ちたとしか考えられないしなぁ
ゴルフのライバルは新型プリウスで値段も近いし >>734
日本の広大な排他的経済水域のでばんだな >>739
独車は金持ちアピールするためだけに購入するのであって、社名が「大衆車」じゃアピールにもなりゃしない。昔はバカがVWを買っていたが、多少は賢くなったみたいだな >>759
アホか 外車は買った後が高いんだよ そんなことは外車買うやつはよく研究している
ランニングコストが高くて売る時安いからプリウスの購買層とは被らない >>765
まあだからそれだけ貧乏になってきてんだよ EVも気候変動も全部詐欺ビジネスだからね
本気で乗ったやつがバカを見るだけよ >>764
科学的に研究されてんだよ。
1,000-2,000 ppmは必要
https://i-m-a.jp/?p=2141 >>1
しかし何でヨーロッパって技術が完全に出来上がっていないしインフラを整備中のEVにこだわるんだ？ クリーンディーゼルもEVもでっちあげないとトヨタのハイブリッド車にシェア奪われてしまうからな >>766
というかあのバカみたいな不正で日本人が避けたというのが正解
シェアだとベンツが一位だからな あとワーゲンSUVの車種外車売れ筋になっているからゴルフの影が薄い
というのもあるだろう
まぁどっちにしてもEVの外車とか1年で買い替えできるようなやつじゃないと金をドブに捨てる感じ 世界中クルマを日本の軽自動車規格にすれば
EV推進よりあらゆる面で地球にやさしい >>770
ハイブリッドでかなわないのでEVに望みを託しただけ >>769
閉鎖空間での栽培ならいいんじゃない
絶対漏らさないでね なーんだエンジン車も製造してるんじゃない
ワーゲンってエンジン車を製造した方が良さそうだけどな
アクセル全開で一日中でも走れるとか言ってたじゃん >>758
一方的な意見だけ垂れ流しても科学にはならないよ
二重標準の押し付けはやめてね まあまずEV自体トータルで見たらガソリンよりも遥かに環境破壊してるんだからな 全て完全EV車にするなんて不可能なんだよ
ちょっと考えれば分かること
充電設備を1日数百個設置したって、先進国の全ての地域に行き届かせるには何十年もかかるだろ？
そもそも電力どーすんだ
トヨタが言ってきた事は当たり前 高い・不便・走らないもんがどうして売れると思うんだEUはアホの集まりか？ これで自動車評論家様がどう振る舞うか見もの。しらばっくれるだけかも知らんが 議論なしでゴリ押しするから出した後に問題になる
日本ではやる前からわかってた >>778
科学的根拠示して反論すればいいだけ
武田延彦みたいなデタラメじゃネトウヨ以外誰も取り合わないよ 未来ないものにいつまで作ってんの？もうすぐ水素ハイブリットだぞ けどEVは充電設備が自宅に設置できて近場限定での普及は確定だな >>789 SDGsとか言ってる商売環境破壊集団の連中がコオロギみたいで生理的に受け付けない。 >>789
仕事がなくなる人が多いんだろ
ガソスタから製造業まで >>796
ぼくちゃんの考えは絶対的に正しい、他は妄想
一種のパラノイアだな 高い金出して無理してEV買ったとしてもすぐにバッテリー性能やら安全性やらが向上した車が発売されるからな
過渡期に買うと一番損した気分になる >>542
VW以外もダメだってさ
https://www.autocar.jp/post/945524
＞懸念されるのは、フォルクスワーゲンだけでなく全メーカーの需要が現在落ち込んでいることです」 日本はEVは普及しないだろうな
値段がたかいし、電力不足で充電できないだろうし
国民が貧乏だからEVは買えないよね >>795 気候変動とかのデータは正しくてもevが地球環境に優しいかは何の関係もない、エネルギー効率的にガソリン自動車と結局大差がないのに、
製造時と廃棄時の環境負荷が大き過ぎる、中国では結局廃棄バッテリーもちゃんと処理されて居ない、
日本でも再処理技術が確立されない侭電源の予備に如何でしょうかとか無理矢理に再処理を延命してるだけに過ぎない。 「走行時に二酸化炭素を出さない」＝「すばらしいもの」＝「お花畑」 >>729 二酸化炭素がある程度増えるのは問題ない、砂漠化が緑地に戻る。 リチウム抽出やev製造時に二酸化炭素を出してれば何の意味もない 電池ってどれぐらいもつの？
30万キロは保ってもらえないとつかえないな この原因はちゃんと調べないと、車体価格なのか航続距離なのか修理費用等なのか。
中国でも落ち込んでるそうだけど中国のは車体価格（補助金打ち切り）が原因っぽいし。 >>800
見えざる神の手か
一番いい物に市場は傾く 地球温暖化の原因をCO2のせいにしたのも初めから結論ありきでやった事だしな >>800
100%増くらいを見込んでたってことか
2023年5月の欧州新車販売、10カ月連続プラス EVが65.6%増
https://www.netdenjd.com/articles/-/286839 >>805
流石にEVがガソリンないしHVより環境的に優れてる根拠くらいあるだろ？
ないの？ 補助金を付けないと売れない時点で商品として間違ってるし。
ぶっちゃけ中国政府すらevは諦めたと言う EVは発電機を乗せた日産ノートみたいなのが正解なんだろうな
トヨタみたいな複雑なHVの技術もいらないし >>807
ファクト
・ＩＤシリーズが
・目標？と違って
・おっそろしく売れなかった
これの何を分析するの？ SDGsからの胡散臭い流れだったからな
街乗りの超小型車とかならまだしも
全部が全部EVてありえん EV買ったやつの9割が満足してる
1割の意見を切り貼りしてるだけ
この記事も同じ
EV全体のシェアは予想以上に増えてる
フォルクスワーゲンが売れてないだけ
バカウヨは全部これ >>801
普及はしているよ
乗りたい人がセカンドカーでEVを買うのは自由だしいい事
SDGsとか作って圧力かけて、全ての車をEVにしろと言う無茶苦茶な流れを作って世界の車産業に押し付けた投資家たちは、馬鹿だと思う
不可能だから
ガソリン車も作る、水素も作る、EVも作る、今までのHVなども当然作る、あたらしい電池も開発中と言う姿勢を貫き、圧力に屈しなかったトヨタは素晴らしい >>802
エネルギーそのものを脱炭素化する上でのEVだからな
化石燃料を使い続ける前提が間違い 三角窓が無い今の時代に、真夏のエアコンで直ぐに電池上がりｗ
三角窓を復活しなさい?
俺は買わないけどｗ
電池でエアコン冷暖房は、所詮無理難題なんですよね?
近所のスーパーでの、お買い物くらいにしか使えません。 >>820
じゃ脱炭素出来てからの話じゃないのそれ
先にEVすすめてどうすんの 薄型テレビが普及したとき、画質を考慮した購買者はほとんどいなかった
最も大きな買い替えの理由は、狭い部屋が広くなるということだった
人が動かされる最も大きな理由は、利便性の向上である
電気自動車って利便性向上どころか、大幅に使いにくくなってるだろ >>792
近場で使うだけのセカンドカー需要だけじゃジリ貧だぜ。
EVのこの100年近い歴史はブームになって挫折の連続でようやく足掛かりが出来た程度なんだから全面EVなんて夢のまた夢だわ。 >>816
土砂崩れや洪水の被害は無視していいの？
なんのため植物優先？ ホンマ誰が買うんだろうか。
欧州で根拠なく盛り上がってるだけだろ。 大都市の大気汚染は確実に減少している
様々な規制対策のおかげじゃん
昭和に戻ることもないだろ >>68
直流400vとか聞くだけで、絶縁服やグローブ付たくなる。 EVが好きで買うならいいけど、EVが経済的だと思って買う奴は心底アホだと思うわw >>827
縄文海進時代の地形が良いと思っている。今の地形は氷河期を引きずっていて不自然。 >>812 ハイブリッドは基本的にガソリンからエネルギーの再利用でガソリン車の延長だと思うけど、
発電所で発電した電気を送電線で送る方式と違うので。
まあハイブリッドでもそうなんだが、結局一番エコなのは製造・運用・廃棄迄含めて1キロ走っての運用コストが幾ら掛かったに尽きてしまう
地球環境で10万円掛かると言うのは単純に10万円分石油を燃やすのと違いがないからに過ぎない。
Ev 350万+電気代50万+廃棄コスト不明 キロ40円
Hv 250万+ガソリン代75万 キロ 32.5円
ガソリン 200万+ガソリン代100万 キロ30円
としたらガソリン車に軍配が上がる、まあ車種に依って変動は有るけれども、この水準にすら成らない車は論外としとく。 買いたい人は買えばいいし
売れて儲かるならそれでいいし
ところが散々だったって話を
いくら掘り下げてもなぁ >>818
VW以外もダメだってさ
https://www.autocar.jp/post/945524
＞懸念されるのは、フォルクスワーゲンだけでなく全メーカーの需要が現在落ち込んでいることです」 顧客の強い抵抗とかアホか。
ゴミ売りつけようと必死か。 欧州はEVで覇権を取りたいようだけど
最終的に最後の砦ドイツすら負けそう >>1
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-electric-idCAKBN2YE0UD
モルガン・スタンレーは、補助金削減を受けて欧州のＥＶ需要が鈍化すると予想し、他の伝統的な自動車メーカーも発表したＥＶ計画を何四半期も、あるいは何年も遅らせるか延期すると予想していると述べた。
同投資銀行のアナリストらは、「フォードとGMに対する当社のEV予測は、10年半ばまでの経営目標の一部になるだろう」と述べている。 >>820 脱炭素化は理想論では有るが、脱炭素化を言い訳に現在のevの様に製造時にガソリン自動車よりも二酸化炭素多く排出してevを製造しても何の意味もない、
と言うか本末転倒の地球環境テロでしかない。 >>836
そこはまあドイツ人だし。
若干スレ違いになるが先日AfDの首長が誕生した途端
あの地域は東側だから学がないだの民主主義は速すぎただの
挙げ句の果てには当選者の身辺調査するだのクソムーブしてるぞ 大地震とか起きて補給無しに長距離走る必要ある場合を想定すると
買うとしたら2台目としてかな >>837
でぇじょうぶだ。その覇権、とるのはもう中国と決まってる。
ルールなりなんなりで妨害しなきゃね >>837
中国にぼろ負けだし今後勝つのも無理だな
どう考えてもガソリン車のが活路あるのにさ EVはレアアースと水酸化リチウムを独占している中国が勝つゲーム
欧州メーカーに勝ち筋はゼロ そもそも国連加盟国の半分以上でEVシフトするだけの電力が無くて日中にぶつくさ文句言って発展途上国に発電所建てさせてる状態なのに売れ続けるわけないだろ
発展途上国だけならまだしもドイツやアメリカ南部でも電気足りないのに その中国とタッグを組もうとしてたのがヨーロッパ。最近雲ゆきが怪しくなってきたが >>845
中国の自動車企業は複数倒産した
中国はEV化に全力で乗っかって一時的に覇者を夢みたが
新しい開発とは縁がないため、売れなくなり
長い目で見れば大失敗 >>848
電気足りてない詐欺w
今は電気余って捨ててる時代だよ 中国はバカ正直でお人好しの日本とは違うのにね
病ばらまいてマスク外交とかやる国やぞｗ ヨーロッパって中国を思いっきりいまだに下に見てるんだよな
現実が見えていない
かつての日本に対する態度と同じ 地元の大手トヨタディーラーが数十年続けたVWの販売から完全撤退した
VWが近い将来にEV専業メーカーになったら新車の利益率が低くて
あまり儲けさせてくれないだろうとのことだったと伝わってくる
バッテリーEVは単価が高いのに競争力がないから大幅ディスカウント販売で
新車としては小さい利益率になるらしいね 電気足りてない詐欺が酷い
今は電気余って捨ててる時代だよ
https://i.imgur.com/CwBUg3T.jpg
再エネでいずれ電気代はタダになる 発展途上国で日々の電気すら儘ならないのにev宣言してる国とか見ると勝手に死ねとかくそらわう >>850
その蠱毒の結果、強いところが残ってるのが今。
もっと言うと中国はもうPHEVシフト始まってるから
価格で勝負するBEVとPHEVでは中国は非常に強力。
まあ安全面とか考えて俺は乗らんけど。
あと炎上騒ぎが増えたら通信機器のファーウェイの時よろしく
適当な理由つけて締め出しとかやり始めるかもしれないな >>857
ホンダも日産も三菱もEVしかやらんって宣言してるんだが？w つか充電に時間かかるからね
使うならターミナルで夜充電して昼動くスタイルだろう
これなら問題ないと思うけどメンテ含めてリスクが大きすぎるわ 全ての生命 地球の循環系は太陽のおかげ
天然の核融合炉 寿命50億年 完全無料 メンテナンスフリー 無公害
太陽エネルギーをそのまま使えばいいだけ >>856 電気がタダって電柱の土地代は誰が払って誰が送電線を整備すんだよwww 全ての生命 地球の循環系は太陽のおかげ
天然の核融合炉 寿命50億年 完全無料 メンテナンスフリー 無公害
太陽エネルギーをそのまま使えばいいだけ
こんな小学生でも理解出来る理屈がバカウヨには理解出来ない むしろ電気余っている詐欺がひどい
限られた場所の限られた時期、時間に余っていることを切り取って、まるでいつも余っているかのように、再エネ増やせば近い将来いつも余るかのように吹聴する。
再エネは出力が0-100%まで変動するのだから、常に余らせるようなことは難しいし、現在の蓄電技術では出力不足分を補えるな調整できるようなレベルではない。 >>859 ホンダはev捨ててなかったっけw
ミツビシと日産はもうevしか作れない新興自動車会社メーカーレベルだからねえ、ハイブリッドや低燃費ガソリン自動車競争からは完全に脱落してて技術なんか何もねー負け組だしwww ぶっちゃけ日産に至ってはもうプラットホームやエンジンすら新型を作れずにここ20年マイナーチェンジしてるだけの何時潰れても驚かない会社だし。 BEVの良い所は加速だけ。ドラッグレースでもやっとけばよろしい。 >>858
今はPHEVが一番効率的だし需要もあるかもね
中国車は安くても信用出来ないのは周知だから
長い目で見て日本メーカーが負けるとは思えない 欧州最大の経済力で補助金の垂れ流しとインフラの構築を加速させたのに
やっぱEVはエコロジーの国でもダメだったとさ >>867
こういうバカのおかげで電力会社
大儲け BEVはドリフト競技にも合いそうな気がするけど、タイヤ音だけじゃ盛り上がらんか >>136
AMGはアーマーゲーじゃなくてエーエムジーな フォーミュラEみたいに盛り上がらないのかなEV
来年東京で開催されるんでしょうフォーミュラE 逆と言うかこの20年の驚きは何故日産が潰れてないのかびっくりするwww >>878
トラコンとABSを排除できないフォーミュラって盛り上がれそうにないよね 中国もPHEVが復活してるんだろ、EVは補助金なかったら割高だと。日常ちょい乗りユースではあってもいいと思うんだけどね >>880
バコンバコンぶつかりまくるシルエットフォーミュラみたいな阿呆レースは、
今は無理っしょ ヨーロッパが世界と思っている人が多すぎ。車が1番売れて多い国はどこよ。ヨーロッパなんて車少ない国ばっかりだろ >>881 ゴーンは有る物を食い潰すだけの土人だからねえ、日産に有った物を食い潰しただけの20年だった。
失われた30年と言うが、日産の衰退に付き合わされただけの20年だったと言うべきか。 まあ日産と経産省は昔からずぶずぶだからねえ、ev推しなのもそいが原因 ドイツ車だろうが国産だろうがEV車でもらえる補助金は、4年維持縛りがある。
新車で購入して最初の3年乗って車検時期が来たら、又新車に乗り換える使い方だと、
補助金は返還しなきゃいかん。
常に新しい車で見栄を張る、環境問題も考えてる意識高い系に補助金は払わんってやり方だよね。 信者でもなければEVに手を出すのは金持ちか好事家だろう。大事件てわけでもないな SDGs推しの小泉jrも河野も単に日産議員、単に票田が日産なだけだが、まあそ言うカラクリ。 スマホ充電するのも面倒なのに
クルマなんか充電してらんない >>893 マイナーチェンジでも買う奴居るんだなとびっくりする。 日産 ほらevはエコ！
単にお前ん所のガソリン車の燃費が悪いだけぢゃねーかよと マイナーチェンジでも、最近売り出したZみたいに、結構見た目が変わったりもあるから。 新興EVメーカーの経営破綻ワロタ
やっぱり既存メーカーはなんでもできるし強いな マイナーチェンジって補強も入るから悪い面ばかりではないのは認めるが、もう新車開発の出来るチームがないんでないのと トヨタの乗用エンジンやホンダN-BOXなんかはE10燃料に対応してるけど、他社はどうなのかな？
検索したら2008年くらいにフィールダーと日産ムラーノで対応エンジンが認可されたとあるが
他は上記の車種くらいしか出てこないんだよね。
給油口の蓋の裏にステッカーが貼ってあるらしいけど。 もはやその必要性を感じられないのに
ガンダムと名乗らざるを得ない
巨大ロボアニメみたいになってるのね 勝手にゴールポスト動かしてEVしか車として認めないってメンチ切ってたのにね。アホの欧米人やー >>859
情弱くん、嘘つかないでくれるかな
ホンダは水素もやるから
もしかしてIRも読まないで知ったかこいてるの ホンダはFCEVもやるとは言っているが、エンジン(ガソリン車)は完全に捨てるんだろ？
ホンダが中国で｢全面EVシフト｣の加速を宣言
2030年以降はガソリン車の新規投入を停止へ
https://toyokeizai.net/articles/-/463997 EV100%といいつつGMはエンジンに投資してホンダと燃料電池もやる３枚舌 >>909
ディーゼルは一時期欧州市場で欧州メーカーのディーゼルが市場を席巻したけど、EVはどうかなあ。
EVは欧州市場で欧州メーカーの独占って感じでもなく、テスラ(アメ車)にシェア許したり、中国車、バッテリーメーカーを伸ばすことになっていて欧州的に美味しくないと思うのだが。
欧州のディーゼルシェア推移
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSIHvnCxr0IlrbMcP1XUp3gHDT3VudVyWU_Cw&usqp=CAU >>913
そんな昔の記事ってほどでもなくね？
ここ2年で方針大きく変わったか？ ホンダの脱エンジンもイメージ戦略として掲げただけだからな
見出しとして使っただけで詳しく説明の中では色々やると言ってるし F1復帰すんのにエンジン捨てる訳ねーじゃん
レガシーメーカーでエンジン捨てたとこなんか皆無だからな ホンダもジリ貧だな。
売れてる車は軽だけだもんな。
希望退職も募ったし、ティア1手放したり。
関係者じゃないけどヤバさが伝わってくるよ。 >>916 ホンダは充電サービスから撤退するしやる気無いんぢゃない？ それよりトヨタ様が全個体電池とか息巻いてるからev厨さんはトヨタを応援するべきなのでは？ >>914
ついでにルノーは中国だかと合弁で会社作ってるな 結局EVシフトとか大騒ぎして潰れんのは日産だけか。 >>656
1分で充電できるだけの、給電設備ってヤバいぞ。
それが複数台稼働したら恐ろしいことになるわ。 >>922
ホンダが脱エンジンの計画発表した時の社長の質疑応答概要
2050年にカーボンフリーをやれと日本政府が決めたので今の技術でやるならEVかFCVになります
とは言え技術は進歩するので他の方法も研究するし可能性は捨てないよ >>917
イメージ戦略つーかマイナスじゃね？ホンダの頭の悪さが露呈した。
車好きなら絶対脱エンジンとか言わねーし自社の強みが分かってない
NSXのセッティング出せなくて失敗したし、最近のホンダはダメ過ぎる。3代目フィットがリコール祭りになった頃からだな >>931
> 技術は進歩するので他の方法も研究するし可能性は捨てないよ
トヨタの元社長が言ってることと大差なくね？
トヨタだけが全方位(EV遅れてる)、ホンダはEVガッツリ推進ってマスコミが勝手に作ったのイメージ？ 面倒くさがりで合理的主義の白人がEVとか、どうやって運用するんか？って思ってたら、やっぱりだったって事w
家庭電源で充電って面倒な作業
常に充電量を把握して走行
こんな面倒な事いちいちやれるかよバーカ >>934
それを言うとヨーロッパ勢もエンジン技術をガン捨てする気は毛頭無かったよ
事業として維持&縮小はすれど残す気でいた。
何せ途上国やら工事現場やらで電動車は使い物にならんからね。 >>697
>275キロは使える範囲
200km超えたあたりで電池の残量が気になって気になって気になって気になって
そうとうなストレスだよw ちょっとでも知識有ればEVなど買わない、欠陥車だからね 日本人でEV推しの人達って仮想通貨でも爆損こいてそう 電池の性質知っていればな。弱った電池いつまでも積んでると100%で安心してても急にどんどん電圧が落ちていくんだぜ？
ちょっと目を逸らしたら5%とかあっ死んだわ俺ておもた >>915
日本車のガソリンエンジンに勝てないから右往左往している >>943
そんな時に出逢ったのが皇潤です。
バッテリー液に混ぜるだけで、あら不思議ｗ >>67
VWもEVだけにすると言う法案には反対しているからねぇ
ボルボは賛成したらしいが、ドイツ系は皆さん反対 >>946
というかフランスもイタリアも反対してたよな ガソリン車より安いEV車を作れないって気が付いたんだろう。
BEV車とガソリン車を併売してたら、ヨーロッパの庶民だって安い方を買う。
それを顧客の強い抵抗といいますかねぇ EUって冬寒そうだからバッテリー劣化しだしたらやばいんじゃないの >>948
ガソリン車より安くて軽くないと買う価値が全くないよね >>875
BEVは重いからドリフト競技には向かないよ。シグナルGPぐらいだろ おっそろしく
売れなかった
予想ハズレた
ってだけの話 EVの価格のほとんどばバッテリー代！
バッテリーの弱ったEV車など二束三文で買い叩かれる バッテリーへたった車はリユースされることもなく廃車になるんだろ？
本当に環境に良いのかよｗ プジョーとかのステランティスが全固体2026年に実用化発表してるからな
VWも全固体電池車出すって言ってるし
それ待ちだろ >>960
ガソリン車と違って中古市場にも流れないからメーカーとしては都合良いんだろ >>960
バッテリーってちゃんとリサイクルしてるんかな？
ショップによっては海や山に不法投棄してそう。 EVシフトおじさん「欧米はEVシフトやぞ！トヨタ潰れるで」
↓
トヨタ世界生産、5月では過去最高
6/29(木) 13:30配信
共同通信
トヨタ自動車が29日発表した5月の世界生産台数は、前年同月比33.4％増の84万7千台と5月としては過去最高を記録した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/76acb54df766e4f09520a7984f4c37bc7551a390 >>967
この辺のおじさんはまだ息してんのかな？
0291 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 15:20:19.26
予想ではトヨタの売上高半減は早くて来年度、遅くても2025年に起きる
債務超過するのは2030年
その後、公的資金が投入されるも2035年までに上場廃止するだろう
理由は単純で、車が家電化するから
ID:AiRMhGOJ0
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している
26：名刺は切らしておりまして：2022/12/26(月) 17:52:20.36 ID:+XHPYwFJ
まぁトヨタはEVの普及と共に失速していくから
今が絶頂期だろうな >>968
トヨタ株のスレで延々煽ってたおじさんいたけど
全固体発表後の株価見てどうなったんだろう。 >>968
既にトヨタはいろんなところへ投資してるけど
自動車しか見えてない人は可愛そうだなw >>960
自動車用に使用出来なくなったバッテリーは別の製品にして販売 顧客の強い抵抗？わからんわ
資本主義は市場の動向を気にするもの
じゃないのかね
ますます嫌いになった >>960
そのうちチューニングショップにバッテリー交換頼んだ筈が
V8エンジンに換装される事案（確信犯）が発生したりして >>976
BEVが売れない、なんてのは誰でも分かること。BEV推しがバカなだけ >>975
それは良かった。
なんかおっさん臭い顔文字？並べてアンチしてたおじさん居たんだよ。
正気保ってればいいけど プリウスの欠点は運転手にあるからね
エコカーなのにアイツらアホみたいに飛ばす >>979
そんな無能と比べるな
どこまで賢いのかわからなくなるｗ 自称クリーンディーゼルで発電してモーター走行すれば良いんじゃね。 テレビで潰しにかかったヨーロッパが次は車産業潰したると息巻いてたら自爆した 2030年にはガソリン販売禁止になるのに
大丈夫か？ >>989
どこの国で禁止になる？
ノルウェー？イギリス？ドイツ？
達成できるか楽しみだw ガソリン車じゃなくてガソリン販売禁止かw
それはまた異世界な設定ですね。
ノルウェーですらガソリン販売禁止なんて無理なのに。 そんなん排ガス事件の時みたいに
不正して嘘つけばいいじゃない
こいつらの得意技だろ >>946,947
そりゃそうだ、EVをまともに運用できるのは電力潤沢で充電設備の整った
ごく一部の国のごく一部の都市部だけ。
どの自動車メーカーもそんな小さい商売してないしな。 >>966
メガ蓄電設備用にリサイクルされるそうな
太陽光発電が多すぎたり少なすぎたりで調整が難しいので、その調整弁で
それが増えたら再エネ比率も上がるという算段 >>995
2018年にカリフォルニア州が系統蓄電にEVを利用したけどその時は全く停電解消に効果がなく、結局隣州の原発から電力を賄ってるんだよな >>127
同意
今現在にはハイブリッドに勝るシステムは存在しない >>989
あれ撤回したろ？いつのニュース見てんだよ 電気料金
酷寒の効率悪さと不安
充電インフラの未熟と充電消費時間
事故時の爆発危険性
バッテリ消耗時の高コスト
下がらない価格
とかその辺でしたかな
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