工事中の橋落下、2人が心肺停止 静岡、作業員巻き込まれ7人搬送 [蚤の市★]
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6日午前3時10分ごろ、静岡市清水区の工事現場付近で、通行人から「鉄骨が落ちたようで大きな音がした」と110番があった。
静岡県警や消防によると、静清バイパスの立体化工事で橋が落下し、複数の作業員が巻き込まれた。7人が救急搬送され、うち4人が重傷のもよう。このうち2人が心肺停止となった。
橋は長さ50メートル、幅5メートル。
共同通信 7月6日07時15分
https://www.47news.jp/9550313.html こういう事故、増えていくんだろうか
経験不足でも人を採用しないと、人手足りないからな こんな物が落ちて来たらそりゃ痛いわ
こういう時に下に人がいるのがおかしい こういうの外国移民いれたりすることからのコミュ力不足から現場ミスが起きて大事故につながるんだろな 現場は当分の間
建設作業も止まり
竣工まで大幅に遅れて
施工会社も大赤字になり
指名停止までくらいそう 日本の技術低下で製造業も建設業もこんなニュースばかりになったな まあたまにはあるだろこういう事も。
とはいえ何が原因か知りたいな。 >>3
どう考えてもそうなのに、今めざまし8で稲積って専門家がクレーン1台で吊り上げてる時に落ちたって解説してたわ。
何トンくらいですか?って質問に「相当重い」とかとにかくテキトーな専門家だった。 >>6
理解してない人が指揮執ってたのか、それともやむを得ない手抜きのせい? ドカタとかDQNばっかで人の質めちゃくちゃ下がってそうだからなぁ
注意しても逆ギレするから危険でもスルーしてそう 最近こういう事故が多いわね
日本人の質が低下しているのか、外人雇って現場の質が低下しているのか >>16
作業に集中してるた注意力散漫になるからな
俺も良く線路で怒られるわ 大渋滞みたいだな そろそろ静岡行きの仕事が
出る頃だからあそこの事故は痛いな どこが発注してるかしらんけど発注側は現場のこと何も知らないで発注してるのに書類はうるさく言うからな
そんなことより現場の安全を第一に考えろよ
夜中やるのは見えにくいとかのリスクがあるんだよ >>10
記事だと上にいたって書いてあるけど
人に橋が落ちて来たんじゃなくて橋と一緒に人が落ちていったんだろ? それでこういう事故があるとやりたい若手もいなくなって悪循環だよ
そらそうだよな死ぬよりデイトレで稼いだ方が楽だもんな >>23
いい加減、心肺停止だとかの表現含めてもっと現実的な表現でリアルに伝えてほしいよな
変にぼかしてクソオブラート論法辞めるべき なんか、中国が笑えないようになってきたな
技術力の低下が心配になるわ 車の上に橋桁落ちて
家族全員死亡とかエグい事故あったね
数十年前 >>17
そのうちに、インフラ補修もできなくなりそうだ >>37
まともな社会人で中国を笑ってたやつなんて居ないよ 心配停止というのは
ほぼ即死だから心配いらないって事なんだよな 素人目に見ると得に難しそうな場所に思えないな
山道に作ってる訳でも無いし ・ウマ、支持鋼のかける場所が悪い
・支持鋼の強度不足、数が少なすぎ
・ワイヤーが強度不足で切断
だいたいこれ 団塊が大量に隠居して
建設現場なんてもう素人しかいねえからなwwwwwwwww
これが中抜きランドの末路だ
(´・ω・`) >>44
その中国を敵国として、軍事費倍増
大半がアメリカからの武器輸入
中国と仲良くした方がよいかもな >>43
俺鉄道系だけど人の確保が大変だと聞いたな >>44
あのコピー能力と妙な進歩の速さと量産力は脅威だよなあ >>1
外部の人間に、重量なんか分かるわけ無いだろ
質問する方がおかしいわ ジャップ猿が死んだだけアホは死ぬそれだけ
奴隷みたいに働いて命まで差し出すジャップ(^^) これくらい大きな建設工事だと 橋の落下事故とかありえない気がしてたけど
落ちてきたら逃げようがないな 亡くなった方は可哀想だけれど、架ける作業中に落ちてくるかも しれない を想定出来なかったのかな >>55
車に乗ってた人は即死かね?
橋げたが落ちて来るとこくらいは見えたのかな >>54
こういうインフラ系は金を注ぎ込んでも中抜きとかせずに
作業員の待遇をよくする、福利厚生を厚くし、給与も今の2倍とかじゃないと人は集まらんだろうね
そりゃ、みんな、ホワイトカラーなりたいさ >>46
心肺無いからね♪
君の訃報が誰かに届く♪
明日は既にない♪ これ川勝が減給3/10ヶ月しないと収拾が付かないぞ! >>60
思ってたとしても上司に言えば問題ありの奴隷としてクビになるだけ(^^) >>45
去年の台風水害で清水区だけ
長期断水の被害とかね >>6
クレーンにしても足場にしても現場工事の事故は増えてる印象やな >>24
今の橋梁の工法はクレーン使わない送り出し工法が主流。この現場は分からず 片側が滑り落ちて反対側も落ちた
現場施工管理者を引責処刑しなさい 昔、広島で信号待ちの車列の上に落っこちて
車ぺしゃんこで体液が流れ出てるのがあったね
たぶんこのスレにあるだろ >>62
作業時間は短いから働くのが嫌いな俺には都合がいいんだよ
実働は4h無いしね
内容はキツくて急ぎなんでバタバタしてるけどね >>56
そもそも金型含めて製造拠点を中国にしてたニッポンの責任だろう
ノウハウあげたんだから >>66
そんな思考の上司はハラスメントで公開処刑されて、世間に罰せられるべきだと思う 広島のは橋の工事やったことある人間居なかったんだよな
これもそんな感じなんかねぇ 静岡の道路工事か
例のおかしな知事がいる県だし悪く言われそう >>61
真上から落ちてきたら分からんだろ
その写真より前のまだ橋脚が車に乗っかったままドアから血がしたたってる動画とか今でもYoutubeにあると思う >>19
ネットニュースの画像見たけど、1スパン分の箱桁をあんなトラッククレーンで吊れるわけないとすぐわかるけどな 今いる労働者の報酬が低すぎる
でもな技能も低いけどなw
30年やってて次工程把握してない奴が職長やってるとか。そりゃまともな奴育成できる訳が無い。 >>50
中抜きにしてもアウトソーシングにしてもそうなるのは目に見えていたのに真っしぐらだった日本。 >>74
それは日本だけでは無いだろ
アメリカだってパクられまくりだしな
拝金主義のグローバリストのせいだよ 橋桁に限らず最近建設現場の事故が多いように感じる。クレーンが倒れるとか 手前が社会から享受してるサービスの質を理解して無いんだよ
作る側に回った自分に求められる品質ぐらい解れよ。常識的にさぁ?
まぁ常識も無いんだがwwww ワイの業界だと、自分が中に入りたくないって建物は頻繁にあるww
スクラップでもビルは建つんだよなぁ カーブしてる橋桁は難しいよ、クレーンが少なすぎ、小さすぎ。 >>4
何で平日なのに働かないの?wwwwww(・∀・)ニヤニヤ あの知事選ぶ県民だ。
何考えてるか解らんし、実は良くわからん理由で喜んでたりする? すげえよな、この記事で知事ガー静岡ガーって
川勝叩き脳ってこういう人たちなんだってのがよく分かる >>45
川勝がリニアの妨害で有名になってから、
静岡は不幸続きな気がする。
洪水、
熱海の土砂崩壊災害、
橋桁落下 >>101
つまりリニア推進派暴力団による嫌がらせか
自民党は暴力団の笹川も一緒に作ったんだっけ で日本では、こういう仕事を最低賃金で働く下請けがやってる >>19
平米あたり0.3トンくらいとして4x50で60トンは固い 下敷きの犠牲者は無念だろうが
全く責任がない訳でもない
デフレを許したのも政治家を選んだのも国民だからな
その結果にたまたま巻き込まれた >>99
最近は静岡で何かある度に知事や県民叩きを始める変なレスが増えた
おそらく自民党支持者だと思うが静岡は衆参ともに
自民候補者のほぼ全員を国会に送り込んでることも知らないんだろう >>112
50m×5m=250㎡
10cm×2層としても50?だから400トンくらいあるだろう >>89
40代の中堅やベテランが居ないのだろう
近所の電柱工事も老人と20代ぐらいの若造が作業してたぜ
若造がどんくさいから老人ブチ切れてて見てておもしろかった >>6
目先の儲けしか追いかけてないから
一端途切れるとグダグダが続きます 建設作業員は50代でも若い方だからな
若い子はベトナム人ばかり
もう日本に明日はないよ ここ橋げた作ってる下を車が通ってだはずだけど事故起きた時車いなかったのかな?
完全に下り車線潰れてるよね 押し潰されたら即死だから立ってるところを空きカンのように押し潰されて体があらぬ方向に曲がったんだろな 富士由比のBP区間の途切れるところかな。
最初からなんであそこ最初から立体化しなかったんだろうな。 >>111
さすがに工事は最低賃金ではない。
人手不足で結構高給 >>128
>>1に
>大阪市に本社を置く造船会社「名村造船所」 とあるやん
現場監督は針のムシロだろ
死人が出ちゃったから、下手すりゃタイ~ホ来るで >>133
派遣のど素人1人のせいで全て台無しになる
ワイヤーの接合部のやり方が間違ってるだけとか 現場仕事も外国人ばっかりだもんな
日本クオリティの物作りは無理
事故も増えたし手抜きもしてるだろうし クレーンで持ち上げてる橋の下にいたのかな…
もっと軽いものでもクレーン作業中は下に入らないのは鉄則だと思うけど 村社会ジャップはこういう事故おきるとかならず地域差別するけど
一次元受けは東京の建設会社だろ >>99
ネトウヨがまともなわけないでしょ
どうせ暇な老人 >>21
吊ったのか横押しか分からんが、
そもそもその作業中に下に作業員がいたこと自体がアウトなんだよ
でもそんな現場いくらでもあるけどな 静岡のくせに交通の便を良くしようとして工事してんじゃねーよ
水の心配だけして不便に暮らしとけ >>150
多分、横取中の桁に乗ってて桁もろとも落ちたんじゃないか
死んだ2名は桁もろとも落ちて、怪我した作業員たちは近くにいたと推測する ここ何年も工事してるよな
道路下の発掘調査してたときもあったし
たしかに深夜も工事してるしいつも渋滞してる 地面につく瞬間にジャンプすれば助かったのに。
それ知らないばかりに、残念でならないな。 そんなに高度な事はしてない感じがする
人材不足なのか? >>162
安全帯で橋桁の足場に繋がっているから逃げることはできない こういううっかりミスみたいな案件増えたな
賃金増やさないと作業者もやる気出ないでしょ 通行止めを考えると交通量の少ない夜間になるのかもしれないかが見えにくく危ないんじゃないか?
安全に作業出来る事を優先出来る世の中になってくれ 現場猫が流行ってるって事は世の中に横行してるって表れなんだよな リアルの現場は現場猫の想像を超えることが起きるんだろうな >>168
ヤフコメでも散見される「塾兼技能者が不足」ってのなあ
それ逆なんよな
熟練技能者に頼るような工業製品って、途中の出来や結果や最終的な品質や全体的な品質が均一化されないから、ますます事故の元なんよな
熟練技能者の経験に頼らなくても、科学的に統計的に数学的に証明されたプロセスですすめることのほうが圧倒的に大事なのにな 若いうちからいい大学に入りなさい
そうすれば安全条件のいい仕事につけて死なないから はじめて静清バイパス通った時は、なんでこここんな狭いんだろって不思議だった。
上に重ねて拡張するしかなくって、それが実現すると思うと感慨深いネ >>181
あほかっ
数学で品質保証を一度でもやってみらわかるわ
お前みたいなやつが日本を衰退させたんだよ、おもいっきり反省しやがれ >>135
その理屈だとリニア推進してる他の県が
災害に見舞われたら神の怒りということで
リニア推進こそ不味いってことになるぞ
リニアの邪魔してるの静岡ぐらいだけど
推進してるの数県だから
災害の数は必然的に推進してる県の方が多くなる
そもそも今回事故があった静岡市は
リニア推進してるからな
コレを神の怒りと言うなら
推進してることこそが神の逆鱗に触れたということになる 不注意な奴らと一緒に仕事したくない
詳しいことはわからんが人災だろう >>183
はいはいー
ぜひ絞りや叩き出しの板金やってる工場に行って「こんなやり方はいけない!」って指導してきて下さい
待ってますー 130トンの橋に潰されて死んだのか
心肺停止っていうレベルじゃないな 橋桁やその他の落下に備えて、
下の車線は通行規制しておくんだね。
広島の事故の教訓かな。
今後は作業員もそれに含めることになるのかな。 >>189
普通で行けば作業員もいるはずないと思うけどな 広島の時は十数人亡くなった
真下に居た車は厚さ50センチくらいになってた 橋桁落下と聞くと広島を思い浮かべるな…
あの事故は背筋が震える程怖いわ
怖いものランキングで上位にいる >>193
あの時のメディアで出ていた写真は生々しかったなぁ
潰れた車から液体が漏れ出てるのまんま出てたし… コストダウンてほんま岸田文雄はしょーもないとこでケチるなぁ、 ゼネコンなんてそれはダメだと言うけどじゃあどうする?となるとそれはオマエラが考えれだからな >>183
知識と経験を積み重ねたのが熟練技能者です 普通にやってりゃ落ちないだろうけど
現場は指示通りにはやらんからな なんで女性が1人も含まれていない
女性の職の機会を奪っているのか
最低でも1人の女性死者を出すべき いくらAIが発達しても
人間にはやる仕事がある
橋の下敷きになるのもその仕事の一つだ 青いクレーンのブームが不自然だな。下の三段が格納状態で上の三段が全部伸び切った状態だ。これはブームを伸ばすためのワイヤーが切れて落ちてしまった状態じゃないか?
すると吊り下げて移動してる時にそのワイヤーが切れて急激に縮み吊り荷が転落したということかも知れない。 夕方通ったけどまだ全くどかそうっていう段階まで行ってないっぽいな >>210
プロの人?
現場を見た工事関係者は
橋げたをずらす横取り作業の際にあるべきはずの
滑り止めが見当たらないから変だと言ってた 意味がわからなかったが、前後方向にずれて落ちたんだな。ちょっと坂になってるような感じだから。 >>212
ズレ止めが無かったこととは別の話になるね。ドラレコの瞬間映像を見ると一瞬でドスンと落ちてる。吊る側の何かが突然力を抜いた状態だよね。 そりゃでかいよ
小さなパーツが落ちたんじゃなくて橋脚と橋脚をまたぐながーーいパーツ丸々落ちたんだもん リニアを妨害したり失言ばっかしたり静岡県職員の自殺者激増させたりしてる川勝の呪いかね
静岡で近年やたら水害とか多発してるしさっさと川勝を追放しろよ静岡県民 バカ日本人「中国かと思った!中国かよ!」
これが中国の橋桁敷設の現状w
↓
ttps://youtube.com/watch?v=T7hdo9tL6u0 65メートルの橋桁とか1スパンが長すぎやろ
コストカットで橋脚ケチったんじゃねーの
無茶な仕事をやらされる作業員がマジで可哀想
バイパスなんか一生使いたいものなんだからケチるんじゃねーよバカ国交省 静岡が嫌いで嫌いでしょうがない人も最高に使う道路だからなl >>125
片側2車線を交互通行にして、橋桁落ちた車線は通行止めにしてた 縦にスライドさせてやる中国式の敷設をYouTubeで見たが
未だに日本はクレーン車2台で吊ってんのか
岸田文雄並に無能やなぁ オレが若い頃は
そんなん落ちてきても
受け止めたもんだ 亡くなったのは名古屋の下請け業者さんか
静岡県に嫌がらせしている水泥棒のゴミクズJR東海と違って静岡の発展のために尽力しくれた良い人だったな
謹んでご冥福をお祈りします 今やってるニュースによると、ジャッキアップで横にずらす工法か。吊ってないのか。吊ってないならクレーン関係ないな。 >>232
横取り?
ジャッキ会社の社員に操作させないとな。 筋トレが足りないからこうなる
もっと身体を鍛えろ! ずばり、言うけど日本の建築現場は年間800人程度タヒんでる 昨日NHKの解体でメジャーで測りながら慎重に橋げた降ろすのやってた翌日 労基ダメだろ
鉱山のように産業省の保安部門を造るべきだろ 新橋の爆発も雑な工事が原因だったし
マイナカードシステムは言うまでもなく
日本のものづくりってもう終わりはじめてるんだなあ こういうニュースで橋脚と橋桁の区別がついてない人がいるよね どうやってその場所に橋げたを運んできたのか知らんけど最初から所定の位置にセットできないのか? ジャッキで下ろす時にバランス崩して落ちたって
広島と全く同じじゃね? 川とかの橋脚の土台の下は土なんか?
さらに深く杭でも打ってあるんかな?
水が流れて居るのによく動かないなぁ 広島んときはなんか井桁の組み方が
間違ってたとかじゃなかったか >>73
職人だろ。監督はそんなやわな働き方できない。 工事を施工する共同企業体(JV)の一員、名村造船所(本社・大阪市) 解体キングダム視てるとよっぽどのカネを注ぎ込まないと安全は買えないなーと 造船所がやってるの?なぜ?
入札資格の基準はないの?
国交省何やってんの? ドラレコ見てると先に落ちたのは西側だな。水色のTOKYOJラフターがなんかやらかしたか? >>210
オルターはシリンダージャッキが一本しか内蔵しておらず、先端から順に伸ばしてロックしてジャッキ縮めて次のに嵌めて伸ばしてって繰り返して伸ばしていくからトップブームから伸びてく仕様 広島の事故ってレス多いから広島の事故見たけど酷い素人作業だったんだな 職人不足と低下だな
これからタワマンの修繕どーすんだろ? 何で作業員下におったんや!?
まぁ真下じゃないからええやろってか、、、 >>55 ロシア兵がぬっころされる動画を鑑賞するのが日々の日課の俺でも、これは怖すぎる 水色ラフターの奥に倒れてるブレスの入った灰色の部材は何だろう? 足場にしてはごつすぎるけど
https://i.imgur.com/xBKBURh.jpg >>258
造船所って船だけでなく橋梁、ケーソン、沈埋函、洋上風力とかも造るよ 昔、広島だかで信号待ちしている車列に橋落ちてみんなぺしゃんこになった事故思い出したわ
久しぶりに >>1
夜中にやるからでしょ
見えにくいでしょ、ミスしやすいでしょ 落下事故で年間250人ぐらい亡くなるらしい
広島県にある造船所だと年間5〜6人は亡くなるが、船を作るので工場停止も無く報道規制だよ
かなり前にNHKテレビが取材したのみ ドラレコ見ると3時でもわりと交通量あるんだな
一般車両に被害がなかったのは幸いだったな は?
まさか橋げたの下を一般車が走っていたのか!? 道路のメンテ作業を夜中にやることがあるのは理解できるんだが
ニュースを見た感じでは新設だよね?
夜にやる理由はなに? クレーン車とかこの橋桁の輸送とか夜じゃないとできないからだと思う >>276
昼間は渋滞しているからに決まってるやん こういう事故が何度も起きてるのに落ちることを想定してないってバカじゃないの
こんなの 万が一 落ちてもいいようにワイヤーかけてクレーンでつっとけばいいだけじゃん どの業界でもそうだけど人手不足でまともに作業できなくなりつつある >>38
1991年、広島アストラムライン橋桁落下事故だな
車が30センチまでプレスされた 長さ63 m、幅1.7 m、厚さ2 m、重さ60 t[1][2]の鋼鉄製の橋桁を据え付ける作業中、橋桁が10 m下の広島県道38号安佐安古市線(現・広島県道38号広島豊平線)に落下する事故が発生した。
この事故で橋桁が並行する県道下り線を赤信号で停車していた乗用車など11台を直撃し[1]、橋桁の上で作業していて下に投げ出された作業員5人と乗用車に乗車していた9人の計14人が死亡し、9人が重軽傷を負った
現場代理人は禁錮2年6ヶ月の実刑判決
他2名は執行猶予付き判決 近年に名神高速でも落ちて作業員2名亡くなってる
あの時は下を一般車両が走ってたからな 新名神といい
死亡事故多すぎ。
詰め込みすぎ?人員不足?技術の低下? >>287
中抜きや不要経費が多すぎて作業員に渡る単価不足
海外みたいに完全に道路止めて工事やれば大勢の交通誘導員も要らないし >>285
今回のは150トンと言ってたから2.5倍だな >>288
中抜きがひど過ぎて、予算の十分の1の仕事しかできない
だからこういう事故が怒る 挟まってるーって声が聞こえたって近所の住人が、、痛かったろうな もしもの時の為にレールに下ろした後もクレーン車はワイヤー張ってスライドさせるべきだったのでは?接合出来てからワイヤー外す工法取らないとまた同じこと起こる >>292
あんな小さいクレーンで吊れるわけねーだろ、
1800tもってきてもいきなりテンション掛かったらタダで済まん、
常識で考えろ、バカ >>77
何でも安倍のせいにされてたなに何で川勝なら擁護? 日本鉄塔工業(東京都江東区)
名村造船所(大阪市)
下請けに名古屋市南区の建設会社というからたぶんあそこ
あそこはしっかりしてるイメージだったんだが・・ >>293
?だから補助取れるクレーン車が必要だって言ってんだよ
日本語わかんねーのかクソポンコツ 初めから立体交差で作っておけば良かったのに先見の明がなかったな
前後の区間が立体交差だからこの区間が渋滞するのは分かってたこと
同じ静清バイパスの昭府地区もわざわざ平面で作って案の定渋滞して後から立体化する羽目になったからな
昭和46年に事業化されたバイパスなのに未だに工事してるのが衰退国らしい >>37
中国は経済成長とともにこの手の事故が減って衰退国日本はこういう事故が増える一方 >>99
川勝というより二階や古賀のような地元に公共事業を誘導出来る国会議員がいないせい
田中角栄が静岡選出なら国道1号バイパスは今頃完全立体化4車線化されてただろうよ
東名新東名があるとは言え、国道1号は本来それくらいのスペックで整備すべきだけど これ上で組み立ててでかいパーツになってから落っこちちゃったのどうやって上に戻すんだ?
ってか破損したから解体か >>186
獺祭の工場に言って「間違ってまーす」って叫んでこいよ
それも出来ない引きこもりのネットイキりちゃんw ここから富士市にかけて
国道
高速道路
東海道線
東海道新幹線
ほぼ一束になって通ってる箇所
中国はここに一発落とせば日本は半身不随になる >>305
だからリニアは山奥に造りたかった。(過去形) >>298
橋梁架設の大きいところか
そうだなJV二社はメーカーだからな >>298
鉄塔と造船が本業の会社なのね
専門の建設業者からすると考えられない安い金額で入札されたんだろうな >>299
一発で吊れないから上で組み立てて横にずらすんだろ
組んだものを吊れるクレーンなんて現場に存在しない
世の中にもないかもしれない >>321
140tくらいなら吊れるクレーンあるけどあの現場に置くスペースはないな >>321
一発で吊れないからじゃないよ
そんな長くて幅もある物を陸送できないから分割して運んで組み立てるんだよ
海上だったらもっと長い橋桁を吊ってる例はある 橋工事を手がける東海地方の業者によれば今回の手法は一般的に工期が長く、費用もかかるが手狭な現場でも対応できるという。
ただ、「橋桁に人を乗せて移動させるのは危険で、基本的には乗せない」とした。
大手ゼネコンの幹部も「ありえないミスだ」と驚く。事故が起きた工法について
「珍しいものではなく、難易度は決して高くない。現場で何があったのかわからないが、信じられない」
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/442bff2635/comm/AS20230706004102.jpg 工期に余裕があるのになんで雨の日に作業してんの
元請け会見しないで逃げ切るつもりか >>325
どっちにしろ本来吊る必要のない重量を
吊れるクレーンは用意せんわな でも今昔関係なくこういう事故は定期的に起こってるよね?
時代がどうこう関係ない気がする 道路沿いのデカい落石を除去する現場はアルバイトでやったことあるけどあっちはせいぜい2トンの石だった、、、 上に乗っていた人が病気で意識が飛んで機械の操作を誤ったのもありそう >>328
まあそれよ
落とした時間帯は小雨だったって報道はあったけど、その前は断続的に強く降ってたからな
水は結構滑るんだよ
1日ずらしていればな 橋脚の上で橋げたを移動させる「横取り」と呼ばれる作業中に起きた今回の事故。
「横取り」という作業について、橋の構造などに詳しい静岡理工科大学の冨永知徳教授は…
(静岡理工科大学 土木工学科 冨永知徳 教授)
「上で橋げたを組んで端に持っていく時に起きた事故、最終的にはクレーンでつって、『支承』の上に下ろそうとした工法だったと思う」
その上で、事故原因について、橋げたの落下を防止するためなどに設置する「セッティングビーム」が壊れているのが、大きな原因だと指摘します。
(静岡理工科大学 土木工学科 冨永知徳 教授)
「落ちているげたに、セッティングビームが見当たらない」「見えている灰色の部材がセッティングビームだと思うが、壊れている」
「落ちてしまったことが一番の要因、これだけきれいに落ちてしまうと、セッティングビームが壊れていないと落ちていない」「いろんな事情が重なって起きている」
一方で、今回の工事で使われている工法自体は一般的なものだといいます。
(静岡理工科大学 土木工学科 冨永知徳 教授)
「周囲に土地がない場合や、道路を越えて大きいものをつったりしたくないときに、こういう工法がよく使われる」
「安全になるようにはやっている、事故が起きるのであれば、こういう時が多いというような作業」
一般的な工法で行われた工事にもかかわらず事故が起こったことについては…
(静岡理工科大学 土木工学科 冨永知徳 教授)
「非常に不幸な事故、今までの事例に学んでいなかったケースか、知られていなかった事象かはわからない」
「事故自体はあってはならないもの、関係者は絶対起こらないように頑張っている、完ぺきではないということでしかない」 >>342
セッティングビームについてググったが
絶対壊れちゃいけないやつやん 関わったことのある作業員が顔隠してインタビュー出てたけど
口を揃えて「安全には十分配慮されていた」と言ってたな
下手なこと言うとすぐ特定されて仕事なくなるもんなwww この世界が実はコンピュータシミュレーションで、
物理エンジンにHavok Physicsを採用している可能性があるな >>342
>>269はセッティングビームっていうのか。
https://i.imgur.com/0zN2mMF.jpg
千切れたから落ちたのか、落ちる時の衝撃で千切れたのか? 2016年新名神工事現場事故のケース
セッティングビームの固定不足か
神戸市北区の新名神高速道路の工事現場で橋桁が落下し、作業員10人が死傷した事故で、
事故当日に橋桁西端に設置された「セッティングビーム」3基について、工事関係者が
「固定が不十分だった」という趣旨の証言をしていることが25日、関係者への取材で分かった。
道路を管理する西日本高速道路などによると、
西端では事故当日、作業員6人が橋桁の降下作業に備え、橋桁の上にセッティングビーム3基を設置。
クレーンに仮留めした約20分後、橋桁が落ちた。
関係者によると
セッティングビーム1基につき2カ所をボルトで固定する設計になっていたが
事故当時は3基計6カ所のうち少なくとも3カ所が固定されていない状態だった。
事故をめぐっては、施工業者などに労働安全衛生法違反の疑いがあるとして
神戸西労働基準監督署も現地に職員を派遣し、調査を進めている。
https://www.sankei.com/article/20160425-WT62NZSBJJNJHFKTBSZAJ6IJWE/ 片側しか留めてなかったて何でそこで手抜きするん
死にたいん? 死んだけど、、、 これ橋桁の上に何人も乗ってたんだってなw
水平が取れないから人を乗せてバランスとってたのかねw >>350
1基につき一個しかボルトドメしてなかったのかな
そりゃ折れるわ
なぜ1基につき3箇所有るかわかってないんだろうなw ボルトもろくに止めずに人乗せて落ちちゃいましたとやってるんか 重量鳶とか週5週6で作業できる体力があるのって30代までなのに50代~70代な現場の時点で日本は終わってる
待遇が良ければ40代以上はベテランでしっかり目配りして、体力のある20代がバリバリ活躍出来るのが建設現場なのにな 油圧ジャッキ故障のようなわかりやすい原因なのなね。
だとしたら油圧装置一点に全てを賭けてる作業ってことで恐ろしいわ
傾斜してるみたいに見えるからズルズル滑って止まらなくなったとかかなあ 広島のときは車も人間もぺちゃんこになったよな
あれは悲惨 亡くなった2人は現場監督とリーダーだったんだな
50歳だと子供が未成年や大学生かもしれないから気の毒だが
死傷者を何人も出す大事故だから生き残っても地獄だったかも… >>258
溶接の技術はあるし
巨大な物を作れる設備があるから >>359
血液だけでなく、体液も流れ出てたと言うし…((( ;゚Д゚))) 左右のバランスの悪い形だから、吊り方に問題がありそう。 >>36
体を強く打って。
静岡ヤマハは「その場で死亡確認」 >>358
>>364
そういうのってさ普通は設計の時点でリスクアセスメントやって
施工の時点でもリスクアセスメントやって
保護手段(例えば、ジャッキが1個壊れた程度じゃ被害拡大しない)を入れ込むもんじゃね?
標準的な作業プロセスのなかでリスクアセスメントと対策ってのは入ってると思うんだが >>258
もともと鉄工作業の一事業としてスピンアウト
それで橋梁部門をもっている(いた)造船会社は多いよ
2005年の橋梁談合事件以降、(高度成長期やバブル以降)儲からない事業になっていたから撤退したメーカーは多い
儲からないから談合していたんだけどねw
50社近くで談合グループを作ってた 油圧が壊れても積み木一つ分傾くだけでセッチングバーが支えるんじゃないかな。
そこでセッチングバーが千切れたんじゃないかと予想
下げ方解説
https://youtu.be/SRZcjtc2ohI?t=167 そういや雨降ってたんだな。 傾いた時点で横滑りして積み木から外れたか? >>258
大きくて厚い鉄板物の加工やらせたら彼ら凄いよ
今回は工事が杜撰だったっぽいが 上から箱が落ちてきたのはやばかったけど
これもまたw 心肺停止って行ったらもう死んでて病院での認定町なだけだわな 今回の事故でまた遅れるのかな、ここもう10年工事してるぞ 今は糞暑いから涼しくなるまで工事は中断してりゃいいけど働くのが人生だともう完全に刷り込まれてるからな あんな重要な作業を雨の中やらせるからだよ
ただでさえ夜間作業で集中力も落ちるし周囲の事も判りづらくなるし滑りやすくなるし手間を喰って時間に追われるし若いやつなんて嫌々やってたりするしいい事なんて何もない 橋桁を橋脚に固定させる直前、油圧ジャッキで調整作業している間に人的ミスで落下した可能性があるとみて、静岡県警は作業手順などを調べている
現時点で油圧ジャッキの故障は確認されていない
事故があった6日未明は天候に問題がなく、配置人員もこれまでと同規模だったとみられる >>378
落としたのは雨が弱くなって回復してきた時間帯だったけど、何時スタートだったのかは知らないけどその前は断続的に降ってた
その落とした瞬間の時間だけで天候に問題が無かったとするのは甘過ぎると思う
けど今の日本は雨でも平気でコンクリート打っちゃうしな
品質や労働環境より工期とカネが優先なのよ 雨が降ってるのにやったから悪いなんてニュースではないよ
梅雨の時期に雨を理由に中止してたら全く工事進まない
交通を片側にしてやってるのにそんな適当に中断できるわけもない >>378
でもジャッキが倒れたから横滑りしたわけだろ? >>359
クルマの厚さが50cmというと人が生存するスペースは残っていないだろう >>380
帝国陸軍時代と考え方が変わらないあんたみたいなのが居るから大きな事故は無くならないんだよ
雨でも問題なく出来る作業
対策すれば出来る作業
重大事故の可能性から避けた方がいい作業
それを見極めないまま強行するからだわ >>383
日本を変えようみたいな盛大な話をしてることはわかった
俺はこの事故の現場責任は誰にあるかという話しか興味ないな >>383
どっちの業者が仕事くれる元請けから評価が高いかって言われればわかるだろ?
雨降ったから延期、なんて業者は生き残れないのは資本主義
雨降ったから延期、なんて責任者は粛清されるのが共産主義 3箇所ボルトで固定するところを1つしか閉めてなくて残り2つのアホやから仮止めしかしてなかったんだろ? しばらく片側通行車線規制だろ
夜間工事中だけのはずが全日無期限か >>389
ここが渋滞すると辛いな
一般道の代替路がないから
高速代ケチってる長距離トラックとか涙目だろ ここを抜けたら直ぐのスマル亭跡地の辺りの100km/h以上出してる区間なんでとりしまりしないんだろう 元請は名村造船日塔JVかよ
スクールウォーズの名村財閥とは関係ない >>258
5chってこんな世間知らずがいるから面白い 広島も横取り工法だったろ
これって工法そのものが欠陥なんじゃないかと思う
上部工は専門外だが >>394
中央リニアに反対すればするほど、東名の工事で税金がジャブジャブ使われるんだからな、それでこれなのが静岡 >>396
横転しないように斜め上から左右に引っ張ってテンション掛けなきゃダメなんだろう
おそらく設計段階で重心が高いとかわかるはずなんだろうけど、中間の下請け受注業者だと低学歴の施工管理者だろうから基本的に施工の職人の感頼りなんだろう
つまり感が悪かった現場の職人の自業自得
普通のベテラン職人なら、受注会社との打ち合わせの段階で危険度はわかるはずだから >>393
日立造船 事業内容
ごみ焼却発電施設、海水淡水化プラント、上下水・汚泥再生処理プラント、舶用エンジン、プレス、プロセス機器、精密機械、橋梁、水門、防災関連機器等の設計・製作など
https://www.hitachizosen.co.jp/company/outline.html
造船会社が船を作っていないなんて常識と思っていたが認識が違う人がいるんだね https://i.imgur.com/CZ4UXxg.jpg
専門家とか警察が原因をとか言ってるけど
ニュース見て素人の自分でもこれ板状の物かもしくはこの積み方直角にするもんだろって即座に思ったんだけど、、、
こんなの議論や調査する様な事でもなく明らかじゃん
転がり崩れるじゃんこの向きじゃ >>400
直角と言うより右上に写ってるもののように縦横縦横と積み上げれば崩れにくいな。 >>400
広島もこの組み方間違ってて崩れて落ちた
今回も全く同じ事故じゃね?
この手の業界はたまに
信じられないくらい頭悪い奴いるんだよ “枕木”撤去中に橋桁落下か 静岡清水区8人死傷 橋脚に固定直前
静岡市清水区尾羽の国道1号静清バイパス「清水立体工事」の下りで6日未明、工事中の鉄骨製の橋桁(長さ63メートル、重さ140トン)が落下し、2人が死亡、6人が重軽傷を負った事故で、橋桁を橋脚に固定させる作業中、“枕木”の役割として積み上げられた「サンドル」(1個高さ15センチ)を一段ずつ外す作業をしていた際に橋桁のバランスが崩れ、落下したとみられることが分かった。
事故が発生した工事部分は「横取り降下」と呼ばれる工法を用い、橋脚上の中央付近に置かれた橋桁を端までの11メートル程度水平方向にスライドさせた後、橋桁を支える役割の部材「支承」の上に降ろす予定だった。
この際、橋脚上の端に移動した橋桁は実際には橋脚と接することなく、組み上がったサンドルの上に置かれていた。
作業では、組み上がったサンドルの上に載った橋桁を油圧ジャッキで降下させた後、支承に固定させる際、一段ずつ外す作業を行っている際に、何らかの原因で枕木の役割をしていたサンドルの山から落下したとみられる。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1273921.html
https://www.at-s.com/news/images/n128/1273921/IP230707MAC000018000_0001_COBJ.jpg むかーし広島で、止まってた車の上に落下して来たやつは
動かされたお墓の数と同じ人数の方がお亡くなりに…と
聞かされたが、清水のもなんかあったんか? >>258
牛丼屋がBSE 騒動で牛丼の売れ行きが落ちたから豚丼やったり 唐揚げ丼やったりするのと同じだよ
自分ところにある技術や設備で何ができるかってことで橋梁の製造に手を出したんだよ >>394
国道だし施工業者は大阪や名古屋だし、場所が静岡ってだけだと思うよ >>403
このやり方が正規かどうかは知らないけど、枕を積み上げる場合の基本は井桁組みよね 事故が起きても作業員が怪我したり亡くなったりしないように進めてほしかったな なんだこんな事故起こっちゃったんだろな
ほんと中国レベルと言われても仕方ない恥ずかしい事故だよ >>413
広島の時の記録を見ると工事責任者は禁固刑になってるな 即死なのに心肺停止にしたのは、死体は救急車じゃ運べないから
というのと、死亡診断書は医者が発行するから >>410
それそれ
広島のは井桁に組まなきゃいけないのを
そうしなかったために崩れたと言ってた覚えがある
現場監督レベルの奴が全く学も地頭もない
なんて事があるんだよな 枕木とか言ってるけどこの場合はそれだけで数百キロの鉄製だからな >>404
サンドルを「枕木」って表現してるの違和感しか無い >>422
ちゃんとグラグラしないように一段ごとに広い面が入ってるけど
>>400
これ事故原因余裕なのでは・・・
ぐらっぐらやんけ >>400
もっとわかりやすい画像で
https://i.imgur.com/Kp8kjt5.png
高所作業車のゴンドラの壊れた手すりから考えて、手前側担当の作業員は橋脚ではなく高所作業車にいて薙ぎ払われたんじゃなかろうは ジャッキ操作は誰がやっていたんだろう?
サンドルの組間違いなんてありえないから、ジャッキダウンの時に加重を一気に抜いた馬鹿でもいたんじゃないか >>425
そのあり得ないものがすぐ上のレスに写ってるぞ たぶんジェンガ積みで強度を上げないといけないのに手抜きして同じ方向に積んで事故になったんだな >>400
それは桁下から抜いたサンドルを仮置きの可能性 >>406
静清バイパスって
視える人がヤバイと言ってたな >>429
交互に組んであるな
そのサンドルを置いた場所が悪くて
重量に耐えられなかった感じ?
車をジャッキポイント以外の場所で上げようとして
ボディ凹ましてしまうみたいなパターン >>428
だよな
いくらなんでもこんな組み方しないでしょ >>429
しかし仮置きも組まなくていいのかね
それだけでも崩れて落ちたらヤバいだろうに ええ、、、重症の人も両足切断だって
そんなん死ぬより地獄やんけ >>435
数分救出が遅れたら死ぬ
水道とか下水工事の土方のおっさんが年に数人これで死ぬ >>437
こんなのでも一つ35~50キロあるんだから、長いの使ったら100キロオーバーで人力で積めなくなる 元々最初期に開通した静清バイパスの横砂〜興津は完全立体交差で接続する富士由比バイパスもほぼ完全立体交差
1997年に八坂〜昭府が暫定2車線の自動車専用道路として開通した時点で平面交差の八坂〜横砂がボトルネックになるのは分かってた
何で全線開通の時点でこの区間も立体化しなかったのか謎だし、そもそも事業化した時点で立体区間と平面区間を混雑させる構造に問題があった
国道1号のバイパスって何故かこういうの多いんだよな
富士市内や宇津の谷トンネル前後も平面交差だし、袋井バイパスも平面区間が残ってる >>439
そもそも片側1車線なとこを
いいかげんなんとかしろと
国道の1号だぞ
モータリゼーションから
何十年経ってると思ってんだと これ完全に施工手順ミスじゃん
サンドルの組み方がおかしい >>437
そら手作業でやる部分だから手間掛かっても小分けでやるしかないんよ 組んである枕木サンドル? そのまま落ちてる。
https://i.imgur.com/vcEErW2.jpg
積むだけじゃなくボルト固定もされてたっぽい >>443
こんなふうに固定してるのに崩れるってわからない事故やなぁ NEXCO中日本のおっさんとか現場の事なんも知らん天下りだもんな
現場の中をノーヘルで歩いてる職人がいたら注意するくらいの能力しかないのに職人より年収多いんだ
潔く切腹してくれ >>17
そうだな、技術継承が出来ずに中間層がスッポリ居なくて、ゆとりさとり世代しか居ないからね
あんなアホが大学出ても常識やら欠如してるから事後が減らないよね >>446
錯覚かもしれないが、橋脚の天端が道路のバンクで傾斜してるように見える
だとしたら、ジャッキでゆっくり押しても斜面で加速して滑っちゃったのではないだろうか?
https://youtu.be/0zGrem8Ntw0?t=12
滑らないように、押してる側からワイヤー掛けてテンション掛けておく必要があったのかもな まあ書類上の安全対策ばかり厳しくてこんな現場ばかりだけどな
自分より給料多いアホ役人やバカ監督の所為で死にたくねえな >>450
そうなんだよな。
朝礼が終了する頃には士気が3割(俺感覚)まで低下する事に気付いてほしい 9mの高さを落ちて生きていたことに感謝するべきなんだろうが
両脚切断は辛いな >>397
業者は東京大阪名古屋だから静岡関係ねえ
そもそも立体化工事は清水港から大都市へのコンテナ物流を円滑にするのが目的だから大都市のために作ってんだぜ
清水港から高速まで5分短縮できるらしいからな
人間しか運べないポンコツリニア事業といっしょにするのはすごく失礼 >>458
そうだよな、静岡県民には道路も鉄道も要らねえ
砂利道とゴムボートで十分だよな、税金の無駄 >>376
全員無傷だったのか!?
ワイヤーが切れたか機械から何かが外れたか >>402
橋げたに両足が挟まれたのかな
助け出した時に、既に切断されていたのか
これは最悪な事故だ
死傷した8人のうち警備員を除く7人の作業員が高い所で作業しています。
亡くなった2人は橋げたと一緒に落下し、地面との間に挟まれたとみられます。 >>404
イラストを見ると
ジェンガでもやっているのかよ
と思ってしまう >>440
静岡に二階や古賀クラスの有力な政治家がいないからだよ
本来なら国道1号バイパスは全線4車線完全立体で作られるべき
まともな政治家がいたら伊豆湘南道路もとっくに事業化されてた
そのくせ静岡空港とかどうでもいいものは作る 静清バイパスなんて事業化されたのが1968年なのに未だに工事してる欠陥バイパス パパ活の吉川赳や、細野モナ夫は有力政治家とは言えないな 大磯在住だった吉田茂当時の第三京浜とか
新潟が地元だった田中角栄当時の関越自動車道とか アクアラインのハマコー
有明海沿岸道路、九州新幹線、朧大橋の古賀誠 これは、あの人のせいで、静岡に呪いが集まってるからだな >>463
自宅の前にインター作るとか、そういう小物はいたんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています