テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示 [お断り★]
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テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。
ロイターは従業員の話として、テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。このプログラム設計は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。
ロイターによると、パネルの予想と実際の航続距離が合致しないことに気付いた所有者からメンテナンスの予約が入った際、テスラの従業員は「リモート診断」を実施したと伝えて予約をキャンセルするよう、上層部から指示されていた。
同社はさらに、不正確な航続距離に関するクレームを黙殺する専門チームも設置。ラスベガスを拠点とするこのチームは上長から、予約のキャンセル1件につき会社は1000ドル（約14万円）を節約できると言われていたという。
詳細はソース Yahoo!ニュース Forbes 2023/7/28
https://news.yahoo.co.jp/articles/5255bf418460e2a4537b1a28d1bfe7530addbc2a テスラなんて乗ってる見栄っ張りはロクな目に遭わないな 訴訟大国のアメリカでこれが本当ならかなり不味いのでは？ 俺は会計もやってるんじゃないかと疑ってる
エンロンみたいに テスラは横においておいて、EV車の予想航続距離って正確なもんなの？ 燃料計が真ん中すぎると減るのが速いのと一緒だよね
デジタルだから誤魔化しが顕著なだけで EVその物が詐欺のような商品なのだから驚くほどのニュースでもないだろ >>11
ある程度のバックデータがあれば走行中の消費電力くらいならそこそこ正確に予測できる
別にそんな難しくなるほどの外乱はない テスラに乗ってるヤツは常に後ろ指さされてるんじゃねーの？wwww
よく平気で乗れるな どこのメーカーだってやってることじゃん
未だにカタログスペック信じてる奴いるの？ Twitterの状況を見てるとテスラもどうなんだろうかとは思ったが >>11
ガソリン車でも大凡の数値だよ
ベースの数値にこれまでの燃費データから補正って感じじゃね？
問題なのは電池残量が50%切るまでは長く走れるように見せかけていたこと >>1
これは集団訴訟起きて膨大な金を払わされるﾊﾟﾃｨｰﾝ？(笑) 商品として成立して無いのは数年前から知ってたし驚かないけどな
インチキ商品なのは普通は気付く､EV自体が妄想で作られてるような商品だし 大体にしてサーバーエラーで車の鍵すら開けられなくなる車を買う人はもういないだろ
って思うとこなんたけどいるんだよなぁ。他にも無数に素人レベルの不具合出しまくってるのに
注文もしてない自動オープンカー化システムとかどうなってんだ。飛んでったルーフは路上に置きっぱの 真面目にやって利益上げる時代は終わったんだな
いかに見えないようにズルして儲けるかの時代
そしてズルがばれる前に逃げる奴が勝つ時代 ドイツ車の不正ソフトを思い出す。
米国政府は数兆円の罰金をドイツメーカに課したんだよな。 マスク最低
テスラ買うやつはみんな自分よりバカだと思ってるから
平気でできる とりわけ声のデカいハッタリ屋にしか見えないんのにマスクがこれだけ持ち上げられてる理由が分からん
上手くいってる事業も取り巻きがやりくりしてるからであってコイツは現場引っ掻き回してるだけなんじゃないの？ トヨタってデバフかけられてるなかほんとうまくやってるよなぁ 知合いがテスラ乗ってるけど
正直遠出は怖くてできないって >>1
とんだデマカセ野郎だったってわけか
テスラ、高い変りにハイクオリティなものをリリースするベンダーだと思ってたのにな >>37
いけそうだけどマスクの野郎は相当強い弁護団を組織するだろうからなかなか長引く戦いになるな
でもマック相手に勝てるんだから行けそうなんだけどな >>45
トヨタがすごすぎるから、カウンターとしてアンチがテスラに流れてるんとちゃうかな
なんか未来を感じるものに飛びつく層は一定数いるだろうし >航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。
キャンセルが対応w
そういう仕様だもんなww ガソリン車や水素車だと大した問題じゃないんだよね、給油が数分で終わるから
EVだと急速充電でも最低1時間、バッテリ増やせば増やすほど時間掛かるから航続距離がそのまま死活問題に ああ、イーロンとか金儲けのためなら何でもしそうな感じだしな
テスラ乗ってる奴ってある意味カルト教団メンバーみたいなもんだろ
もしくは情弱か知障のどっちかだ テスラ&ビッグモーター
「バレなければどうということはない」 トヨタのハイブリッドに対抗して
クリーンディーゼル詐欺をやって
いまはEV詐欺やってるだけ あと何キロ走れるかは、電池が半分まで減らないとわかりません テスラって
車輪パルスから速度もらってねーのか
初めて知ったわ こういう日本語圏でのネガキャンってまったく意味ないんだけどなんでやるんだろうね
サムスンのときも年がら年中やってて日本企業が完敗したじゃん >電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていた
半分になると急激に減るとかw
流石におかしいと思うだろ >>14
あれは燃料タンクが四角形でもないから起こる現象やで
まあタンク形状による減り方の計算は可能なので表示に補正入れろって話だけどねw アメリカ政府が罰金を課さなくても
他国の政府は容赦しないだろう
例えばEUとか・・・ ヒュンダイもリーフと違って充放電震度が深いから走行距離は伸びるが寿命はお察しなのよな 数年前フォルクスワーゲンが燃費が排ガスかで
大問題にならなかったか？
検査の時に不正な機械つけて検査みたいな感じで EUは米国にヤラれたから、今度はEUが米国をヤる番だな。 >>74
営業利益が前年比94%減で
半導体部門が赤字になったサムスンの話をされてもな・・・ >>68
カタログスペック伸ばすために日本車より充放電深度深く取ったりしてる
それでカタログスペックはどうにでもなるw
どうせ電欠寸前まで走るユーザーなんていないしな 俺、プリウス乗ってるけど、表示される予想距離と実走行距離が合ったことないで
季節によってバッテリーの消耗度が違うし
EVだともっと違うやろ 何もしてないのに勝手に評価が上がるトヨタ
まあそりゃテロリストやソマリアの海賊たちも乗ってる位だから信頼性と安心感が違うわな >>83
あれも日本語圏の過度なネガキャンでしょ
トヨタはあのあと販売台数で抜かれて、
円安で抜き返したら今度は利益で負けてる
日本語圏で過度なネガキャンが始まったら負け始めてる兆候なんだよな 50％基準でばれないようにしてるってのが
人為的不正の証明なのよ >>83
VWはアメリカ企業では無いため兆単位の罰金食らったな
捏造証拠で有罪になったトヨタも同じ
アメリカ企業に対しては甘いよ まぁこれがトヨタだったらお父さんまで追い込まれるな 俺ディーゼル車だけど燃費大体カタログのWLTCかちょっと良いくらい走るで ビッグモーターより真っ黒
アメリカではこれセーフなのｗ >>89
予想距離なんてそんなもんよ
それに少量給油繰り返すとバグるしな ジャップ企業は実際の数字を誤魔化すからな
テスラのは予想数値
どちらが問題かわかるよね カタログスペックを満たすために
プログラム側でシコシコしてしまったテスラ。酷い >>100
でもこれ外れたことないぞ
再エネも原発利権で叩かれまくってたら、
世界で化石燃料より安くなってるしな もう車に付加価値付けるのって騙すしかないからしょうがない(´・ω・｀) 元のスクープ記事
ロイター特別レポート
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
テスラ、航続距離に関する大量の苦情を握り潰す極秘チームを結成していた
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
↑ピュリッツァー賞受賞、ジョージボーク賞３回受賞のジャーナリストが書いた気合の入った超長文記事
Inside the Nevada team’s office, some employees celebrated canceling service appointments by putting their phones on mute and striking a metal xylophone, triggering applause from coworkers who sometimes stood on desks. The team often closed hundreds of cases a week and staffers were tracked on their average number of diverted appointments per day.
ネバダチームの事務所では、苦情客にサービス予約をキャンセルさせることが出来た従業員が、通話をミュートにして鉄琴を叩いて祝いました。
同僚たちは机の上に立って拍手しました。チームは週に数百件の苦情を破棄し、スタッフは1日に平均何件の苦情客の予約をキャンセルさせたかで評価されていました。
↑
レオナルド・ディカプリオの詐欺会社ウォルフ・オブ・ウォール・ストリートの世界 トヨタなら何千億円の罰金だろうけど
テスラだから何もないのだろう 日本ではそんなに売れてねえからなあ
こんな車買わねえ >>92
日本語圏や米国よりユーロで大問題になったよね
ま米国じゃ元々あまり売れてないか >>99
田舎や郊外だとそうだな
都市部の通勤や街乗りではストロングHVがWLTC同等の燃費が出るがディーゼルだと7掛けくらいしかでない
うちの3尻もそう この記事の問題点は
最初の不正プログラムよりも
その後の対応の方だよな
おかしいんじゃね？ って思ってメンテナンスを頼んだら
「リモート診断したからOK」って蹴られたわけだろ >>106
客の前で検査したふりするのには14万かかるんだろうな ガソリン車の燃費だって多く表示してるだろ
信用してるやついるの？ってレベル >>116
ビッグモーターにも
クレーム黙殺部門を設置するべきだよな >>92
どういう経緯で発覚してどうなったか知らないってこと？ >>118
自慢でも何でもないが
てかクラウンより安いぞ 残容量が50％下回ったら急激に航続距離が短くなるのか
ドライバーの心理的な焦りを考えると地獄だなｗ テスラはもうビッグモーターと合併するのがいいと思うよ Twitterに残ったメンバーのスキルもこういうところで役立ちそうですなあ テスラ
走行可能距離水増し、クレームキャンセル→無罪
GM、ヒョンデ
EVのバッテリー火災→無罪
トヨタ
非純正フロアマットによる加速→大有罪
こんなだぞ。 >>122
発覚のインパクトが過大評価されてるって話
サムスンのときだってアップルに訴えられたのは事実だけど、
それで潰れるとか言ってたのは過度のネガキャンでしょ
５ちゃんってこの手の事実ベースの誇張したネガキャンが多いんだよな
反対に水素みたいなのは過度にポジティブに評価されてるし 近所にテスラのY乗ってる爺さんいるんだけど足回りからトラックみたいな物凄い音すんだよな。窓閉めててもやばいだろそれって音
ロワアームか何か欠落してんじゃねーかと思うんだが
交差点で曲がる時とかプラスでデフ溶接したみたいな音まで加わってさらに恐ろしい音になる
あの爺さん直す気ねーのかな こっちの記事もオススメ
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a44600661/is-tesla-model-y-the-worlds-best-selling-car-nope-not-even-close/
Is Tesla Model Y The World’s Best-Selling Car? Nope, Not Even Close
テスラ「モデルY」は世界で最も売れている車か？いや、全く擦りもしていない
イーロン・マスクは、クロスオーバーEVのモデルYが今年第1四半期に世界で販売された単一モデルの中で最も売れたと主張したが、トヨタ・カローラがそれを圧倒的に上回った。
第2四半期はテスラにとって好調で、売上総利益は前年同期比20％増の27億ドル、売上総利益は47％増の249億ドルだった。
マスクは、完全な自動運転が年内に人間と同レベルになると期待している（米道路交通安全局の調査はともかく）。 >>117
プリウスは少量給油繰り返すとそのうちマイナスになると聞いたw evは進化してほしいがバッテリーが無理なんよな
そこを改善できればなあ クリーンディーゼルと同じインチキかよ
EV厨息してる？ EV欲しいわ
さいきょうのまちのりじどうしゃ
だもん
でも輸入車でバッテリーやインバーター壊れると超絶ボッタクられるのが目に見えてるから国産しか買いたくない >>90
戦争で使われるくらいだからね
まさにcombat proven 不正なプログラムとか不正な機械つけるとかが
ヤバイんじゃないの？
燃費の計測なんて最高の環境で測れば
凄く伸びるからとりあえず嘘にはならないけど >>115
アメリカ人達はそう言ってるな
https://twitter.com/briannawu/status/1684577439794741253
This is a truly astonishing article. Tesla doesn’t just flat out mislead their customers about range. They created a secret team to manipulate customers into not getting their vehicle serviced over it.
Overpromises and lack of accountability, it’s the @elonmusk way.
これは本当に驚愕の記事だ。テスラは航続可能距離について、ただ平然と顧客を欺いているだけではない。テスラは、航続距離について顧客に誤解を与えただけではないのだ。テスラは航続距離のことで顧客を操り、車を修理しないように仕向ける秘密のチームを作ったのだ。
過剰な約束と説明責任の欠如、それが@elonmusk流だ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JAFの人がEVは機種によっては放電しすぎると再充電できなくなって、ディーラーでも対応できなくてメーカーに送るしかなくなるヤツがある、って言ってたわ >>135
第二のエンロン、セラノスとか第二のディーゼルゲート事件とか騒いでる
これからが楽しみんぐ >>130
誰が言った何の話をしてるの？
数兆円規模の影響が出た事件のことを「大問題になった」と書いたら過度なネガキャンってどういうことなの？ アメリカ人にモノづくりは無理
コストコ行って思うけどメイドインUSAはヨーロッパと比べても包装が雑すぎる イーロン・マスクって見た目からかっこいいよな
ちなみに若い頃
https://i.imgur.com/DuPFO0q.jpg >>140
50％切ったら正しいの表示してくれる優しさ機能だから安心
宣伝に使いたいのは満充電で何キロ走れますっていうパフォーマンスだから 1000キロチャレンジとか言ってテスラとか日産の電気自動車比べてた連中、日産の時はガンガン暖房付けて大音量で音楽聴いてめちゃくちゃアクセル踏みまくって航続距離短くして、テスラの時は超節約運転したんだろうな 環境論者の人って大量のバッテリーを作って廃棄しなきゃならないことにはだんまりなの本当にクソだよな >>148
そのトーンがコントロールされてるでしょ、って話
例えば水素ステーションがこのまえ爆発したけど、
これで水素は終わりだ〜とかいう煽り見かけないでしょ
そもそもスレが立たないし
ようするに日系企業については甘く、
ライバル企業については厳しい情報のコントロールがおこなわれてるんだよ
だけど日本語圏でやっても意味ないからバカじゃね、っていうのが俺の最初のレス 所詮、ポット出のEVメーカー。
１００年の歴史のあるメーカーの車作り
に並ぶわけないｗ イーロン・マスクって技術者じゃないんだな。
単なる山師で時流に乗ってたまたま上手く行っただけの人 ニコラ・テスラに失礼な社名だな
1件で14万円の利益って、ビッグモーターかよ いよいよヤバくなったらマスクはトンズラするんじゃなかろか
高飛びする金には困ってないだろうし >>161
いやだから何の話をしてるの？
公表されてるだけで200億ドル超える金を支払う羽目になった事件のことを
＞大問題にならなかったか？
って書いただけで過度なネガキャンってレスしたのは君だよね
つまり大問題にはなってないって言ってるんだろ？ 思ってたより走行可能距離が短い事に気づいてたけど
やせ我慢して乗ってたオーナー多数 >>120
カタログ通りの数字は出ないが、メーターの表示はだいたい合ってるね。すぐバレるし、そんなリスクはとらんやろ
プリウスは逆にカタログ以上の数字がでる逆詐欺や スズキ「燃費計測の不正をしてました。正しく測定した数値より低くなってました。申し訳ございません。」 >電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。
さすがイーロン・マスク
うまいこと考えたな
商売はこうやってやるもんなんだよな appleのiphoenもバッテリーゲート問題あったな。 EV爺さんのバイデンが集団訴訟を妨害するだろうな。 >>168
だって大問題にならなかったでしょ？
VWが販売台数でトヨタ抜いて世界一になったのっていつだと思ってるの？ これは日本の補助金をテスラから取り戻すチャンスじゃねえの？ ＞予約のキャンセル1件につき会社は1000ドル（約14万円）を節約できる
14万円 ← ビッグモータのノルマと一緒だなｗ モデルY販売台数詐称
設備投資額詐称
フリーキャッシュフロー詐称
FSD全自動運転詐称（ADAS2)
遠隔操作診断詐称
航続距離詐称←NEW✨
詐称の総合商社テスラ >>176
CEOが辞任して200億ドル超える金を払って刑務所行きの人間を出して今なお係争中の問題を大問題ではないって言い切るなら何が大問題なの？ 日本にはサラリーマン金太郎のモデルになった堀江貴文東京大学首席が居る！ >>184
VWが業績悪化させて企業として成り立たなくなったときでしょ
ようするにあんたがやってるのってまさに俺が言ってる情報の過度な強調じゃん ロイターの大物記者が動いてる上にテスラは税金引っ張ってるから、公金詐欺事件での立件もあり得る
これはタダでは済まなくなるだろね >>176
横からだけど
世界的に大問題になったぞ
もしかして知らなかった？
クリーンディーゼルがクリーンじゃなかったって話だから >>186
つまり会社が潰れることだけが大問題なの？
君の価値観がおかしいのでは？ >>189
だからVWがトヨタを抜いて世界一になったのはいつなんですか？
クリーンディーゼル事件の直後だよ？
もしかして知らなかった？ テスラは、未完成品を消費者に実験させ、データを蓄積する方法
トヨタやGMはその逆
、
だから、テスラはアホみたいにEVシェアをゲット出来てる。という記事なら今日読んだ >>186
会社がつぶれない限りは大問題じゃない、って話か
それなら確かに世の中のニュースの99.9999％はネガキャンになるね インチキ航続距離メーター見せてドヤってたバカチンYouTuberは息してるかな >>190
潰れる場合だけじゃなくて業績悪化もそう
で、VWはクリーンディーゼル事件のあとに世界一になってて、
今でも利益じゃトヨタ抜いてるんだから、
未だにクリーンディーゼルが〜とか言ってるのがバカなのは明白じゃん >>193
それだけでなくVWはそのあと好転してるんだよ >>176
4桁万台に渡る問題ってVW自身が発表したのにそれが大問題じゃないなら何が大問題なんだよ
地球爆発以外はニュースじゃない価値観の人？ >>199
だから上で書いてるじゃん
業績が悪化した場合だよ >>196
国のGDPに影響するレベルの業績悪化を記録したのはなかったことになったの？ 業績が悪化してない情報を「大問題だ」と表現することが、
すでに俺が言ってる「情報の過度な強調」でまさにあんたらが示しちゃってるじゃん 韓国人が必死に多投して日本sageしてるの見苦しいんよ
引きこもってでもいるのか世界で騒ぎになったものをなってないって言いはるし 最近アメリカもこういう詐欺会社の事件ばっかだな
嘘でイナゴ集めて株価釣り上げてドロン >航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応
リモートでやった事にしてメンテ拒否？
箱根で残量ゼロでレッカー
tps://youtu.be/RZLo2pYWbTA?t=834 >>201
で、トヨタを抜いたのはいつなの？
けっきょく時系列誤魔化すから答えられないよね？ フォルクスワーゲンのクリーンディーゼルによく似たタイプだね >>206
業績が悪化したかどうかの話を始めたのは君なんですけど忘れちゃったの？ それともあれなのかね、トヨタは「大問題」を起こしたVWに利益で負けてるくっそアホな企業って言いたいわけ？
あいてをネガキャンするとそうなっちゃうよ？ >>27
それとリモート点検しましたと言いつつ、やってなかった事も大問題。 イーロンとかいうカス野郎クソみたいなことばかりしやがる上にやってることがナチスみたいだな >>209
だから業績は悪化してないのだが
世界一になったりトヨタを利益で抜いたりするのが業績「悪化」なの？
じゃあ業績悪化ってなにを意味してるの？ EVって走行可能距離は保証されてるの？
電池って劣化するじゃん
満たせないと数年に一回交換するの？ うーん、排ガス詐称のVWか航続距離詐称のテスラか悩ましいとこだな
インチキ航続距離より全自動運転がインチキだったほう社会的に悪じゃね
下手したら死人出る訳だし >>214
兆円規模の特別損失が発生したことはなかったことになったの？ >>196
そんなこと言ったらトヨタもブレーキがどうのこうので社長が米の議会に
呼ばれた後も世界一になってるよね
そんな話じゃなく不正の話してるんだよね今 >>219
で、それで悪化したんですか？
トヨタがそのVWに利益で負けてるのはクソアホだから、
というのでFAでいいの？
それでいいならいいよ
けっきょく「大問題」は経営上の大問題ではないって言ってることになるから 200億ドルを超える損失を出してもそれは業績の悪化ではないらしい
業績ってなんなんだろう >>223
損失を出したことは業績の悪化ではないって言ってるの？ >>215
笑えんのがテスラ信者は「テスラのバッテリーは水冷で超高度な熱管理をしているから劣化しない」という謎理論を提唱してくる。
でも今回のスクープ記事でテスラの苦情対応マニュアルにしっかりと、バッテリーの劣化で航続距離が短くなりますと説明するように書かれてるのがバレた >>220
だから不正の話じゃなくて不正が過度にネガキャンに使われてるかどうかの話
ぶっちゃけ不正があろうが特許侵害してようが、
それが「大問題」かどうかはその後の推移でしかわからない
サムスンは残って日本の家電は破綻したというのがまさにそれなわけよ VWが世界1位になったのは
「中国で」「ガソリン車の販売台数」が大きく伸びて
欧州市場のディーゼルの減少分以上に伸びたってだけで
ディーゼル不正の影響がなかったわけじゃない。
まあ中国傾倒のせいで今、世界販売数が大きく落ちているがな。
結局中国販売が好調かそうじゃないかってだけ。 >>227
ないよ
だって翌年に黒字１兆円に戻ってるんだよ？ >>215
調べたら、一般的には8年か16万キロ保証らしい。
勿論、新車を正規ディーラーから購入した場合だろうが。 >>1
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実のロサンゼルスは都市部はもっと汚くて狭い小さな貧乏田舎町。
汚い路上生活者が沢山居て、路上に汚いボロテントが沢山有って、そこで
生活してる奴が沢山いる。道も汚いゴミだらけで汚いボロテントのスラム村が沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこない。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が路上生活の浮浪者、
汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 必死にネガキャン連呼してるのは、テスラホルダーか？ >>175
共和党支持に鞍替えしたマスクをバイデンが擁護する必要があるか 最近「本当にそんな事してたら大変な事になるからそんな事ある訳ない。陰謀論乙」って事が本当な事多い気がする トヨタはフルボッコにされて最後の最後にNASAがプリウス徹底検証して、トヨタに過失なしと証言してくれたおかげで助かった。
あのままトヨタ潰れてもおかしくないレベルでヤバかった 北米トヨタがアメリカで同じことやらかしてたら間違いなく会社を潰されてたろうね 欧州勢はテスラから巨額の懲罰的賠償金を取れるのかな
ディーゼルでアメリカにやられてるもんな >>238
こんな５ちゃんスレで騒いで株価に影響あるわけないだろ
で、だからバカバカしいという話をしている
けっきょくアンチサムスンとかアンチテスラの溜飲下げ記事だからな >>235
翌年に「戻った」ってことはその年の業績が悪化してるじゃん
でも業績悪化はなかったってどういうことなの？ >>205
（バッテリーが）つるべ落としでほとんどゼロにすぐなった感じでビックリした
あっ… つまりまとめるとこうだな
どれだけ損失を出してもそれは業績の悪化ではない
何百万台のリコールと兆円規模の損失を出しても会社が潰れないから大問題ではない
なのでトヨタが悪い
支離滅裂だな >>247
アンタが1番必死やんw
影響ないんだからムキに否定しなくても良いんじゃねw >>248
推移の話だって上で言ってるだろ
ちなみに単年の話だって限定し始めるなら、
なんで未だに言ってるバカがいるんですかね、
という俺の指摘がそのままあてはまるぞ >>253
悪化したかしなかったかの話を始めたのは君なんですけど >>243
Talkの方に逆張り連中行ってたのか一時平和だったけど戻ってきてるのかね
来なくていいんだが >>252
たしかにムキになったのは認める
テスラはこのまま伸びて日本車がダメになるのは
俺がここで情報発信するかどうかと関係なしにほぼ確定だからな
2020年代後半には日本車は壊滅してるだろうね とりあえずロイターのソース
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
s://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
>>1の記事よりずっと長い >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ な！！
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
俺が最初から言い続けていた通り
ムスクは只の詐欺師 >>255
久々にTalkの様子見てみたけどもうほとんど人が残ってない
ニュー速+なんてなくなってるし >>258
めちゃくちゃ長くてワロタ
ロイター本気出してきたな >>11
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 昨今の超高温気象
へﾉ ﾉ 3年で車は寿命（全損）
ω ノ
> 高橋お疲れーーーーーーーー！！
4年連続世界一,トヨタグループの販売台数541万台 2023年上半期
https://response.jp/article/2023/07/28/373712.html >>261
大問題になったかどうかの話からどんどん話しずらしてった推移はよくわかるけど
実際に悪化したのに悪化しなかったって言い張ってたのが君だよ
自分の言葉忘れないでね >>229
バッテリーヒーターの電力消費があるから気温0度の状況で
何もしなくても1日に15km走行分の電力消費するそうな >>1
車載カメラ映像を、社内サイトに面白映像としてUPして、社員で共有していた件って
日本で報道されたっけ？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 電池自動車を信じているのは
へﾉ ﾉ 学歴が何も無い
ω ノ
>
馬鹿のび太だけや 大問題の定義は俺が決める！！！
特損は業績じゃない！！！
凄い馬鹿がいるな モデルSのバッテリーってパナソニックの髭剃りに入ってんのと同じ
劣化しない訳がねえ Twitterのやりくちみてたら、さもありなんだな
これまで上手く見えてなかっただけで >>257
日本車どころかアップルかもしれないし
ソニーかもしれないしENEOSだってEV参入だから
20年代最後にはどうなってるかなんて誰もわからないんだよ ＞＞２７８
気づけば世界中のEV充電システムはテスラ一色だし
制御システムもテスラが最先端を走っている
車なんか作らなくてももうテスラは世界を支配できるようになる
イーロンはそこまで見据えている 日本のEV遅れてるという奴らがダサいトラック作るのにパナソニック和歌山工場の電池出荷待ち続けてるのが切ないよな >>236
8年後、その次の8年後も同じバッテリーがあると思えない
エンジンはメンテさえきちんとやれば半永久的に使えるけどEVは無理だよな
アフターマーケットのバッテリーなんて怖くて使えん >>278
マスクはEVに興味が無くなってる
でも他の分野でまだまだ伝説をつくるだろう 不正でディーゼルは終わったのに
また不正でEVも終わりそう 事務所で鉄琴演奏したりテスラで苦情客追っ払う仕事楽しそうじゃね >>278
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 意味不明
へﾉ ﾉ 最初から詐欺師だが
ω ノ
> >>281
>EV充電システム
テスラの充電システムが今年初めにアメリカで燃えていた気が >>290
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 違う
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
EVはカルト宗教 YouTube見てたら近所のカー用品店の姉ちゃんがテスラジャパン広報として出演してて意味が分からなかった
日雇いバイトなんだろか 世の中騙すか騙されるか
弱者は食い物ご馳走様
金さえあればなんとかなる
金がない奴は御愁傷様
ああいやだいやだ
正義も悪もない
あるのは金だけ
ああいやだいやだ 先ずはそれぞれの目の前にあるスピードメーターを疑おう、本当にその値は正しいのか？
誰の為の許容範囲なのか、不完全機能の車検制度、古い車速計測方法などの長年にわたり
放置されてきたものを見直す時期に来てる。上乗せ総走行距離数は下取り価格にも影響を及ぼす。
これもクルマ産業の中抜きに繋がってる訳だけど奥の深い闇まで考えよう。
いつまでも踊らさられてるばかりじゃ進歩ないよ。 >>1
日本で使用され古くなった中古自動車はボランティアで
貧乏国に安く譲渡し、貧乏国で第2の人生を送る。
貧乏国アメリカのニューヨークでも「農協」と書かれた日本で使用された
中古の軽トラックがアメリカの貧しい国、人の生活を支える。
アメリカ人は貧乏で日本車の新車を買えず、日本で使用され古くなった
中古自動車しか買えない。貧しい国アメリカ、安い国アメリカ
https://
www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c >>281
どこの世界線の話だ？
欧州は普通にCCSだらけだが >>294
モーターショーとかでメーカーのブース立ってんのはイベント専門の日雇コンパニオンやで >>1
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円。
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
日本基準の貧困はアメリカ基準では貧困に分類されずアメリカの中流層以上に相当する。
アメリカの日本円換算で月収100万円は、日本の月収20万円くらいに
相当する。生活レベルなど総合的に考慮すると妥当な値。
アメリカのGDP、賃金、年収、富裕層の数などのデータの実測値は、
インターネット、マスゴミ、マアメリカ政府の公称値より大幅に低い。
それを証明するのが以下の解説。
アメリカは貧乏国だから急病になっても国の医療インフラで
救急車も呼べないくらい医療インフラが貧乏で未発達。
貧乏国アメリカは富裕層が極端に少なくて貧乏人ばかりだから
鉄道インフラも貧乏で未発達。
自動車ですら日本の自動車インフラに大きく劣る。
貧乏国だから都市を発達、拡大させる経済力が無く、都市開発も未発達で
人口は無駄に多いのにアメリカは全国どこに行っても貧乏田舎村しかない。
札幌、博多クラスの大都市はニューヨークしかない。
アメリカ第2の都市、ロサンゼルスですら人口385万もいるのに日本の
全国どこにもある30万人都市クラスの規模しかない。
貧乏国アメリカは経済が貧乏だからインフラは貧乏インフラのままで発達せず、
文明も発達しない。国が貧乏、人が貧乏、企業も貧乏だから、経済が貧乏で都市も発達せず、
文明未開なド田舎の国。貧乏人ばかりで富裕層が極端に少ない。
これらの現状を考慮するとアメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円の値は
余程の馬鹿でもなければ理解できる。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円の証明。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が路上生活の浮浪者、
汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 トヨタ自動車 早ければ2027年 EVで「全固体電池」実用化へ
2023年6月13日 5時11分
NHK NEWS WEB
煽り続けるとトヨタが本気出すぞ(笑) カネの切れ目が縁の切れ目
この手の会社は元社員やら関係者に告発くらってオワリ 大した話じゃない
そもそも買う奴は間抜け
間抜けには、何しても良いぞ 先月の日本の自動車輸出は絶好調でした、ありがとうございました
・輸出台数 553,762台(前年同月比30.6%増)
・輸出金額 1兆5677億円(前年同月比49.7%増) >>1
日本の年間労働時間がバブル期よりも500時間位少なく、
高度成長期に比べて800時間も少なくなってるが
「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
を維持しているのは、日本はGDP、賃金、年収、富裕層の数などのデータの
実測値が世界1高いからだ。
逆にアメリカは年間労働時間が日本よりも200時間多いのに
日本より圧倒的に貧乏なのは、アメリカのGDP、賃金、年収、富裕層数などの
実測値が公称値の僅か1割程度だからだ。
https://www.jil.go.jp/kokunai/statistics/timeseries/html/g0501_02.html
アメリカは貧乏国。アメリカ人は低収入、低賃金、路上生活、ボロ家暮らしの貧乏人ばかり。
アメリカで最も裕福と言われるアメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前ですら
路上生活の汚い浮浪者や汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚い貧乏スラム村の実態。
貧乏国アメリカはアメリカ全土に汚いバラック貧乏スラム村が沢山あり、そこで暮らしてる
低収入、低賃金、収入0のド底辺の貧乏人が奴が大勢いるくらいの貧困の国。
アメリカ人の公称値で平均年収700万の捏造を信じてる奴は頭悪すぎるから教えてやる。
アメリカ人の平均年収は実測で82万。
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 アップルも電池で狡いことやってたし、ザ★アメリカって感じやな >>275
トラブルも欠陥も命がけで楽しむくらいじゃないとね >>298
向こうでの販売価格は日本で新車が買えるレベルだよ >>242
というか過失にしたら他社の車でも起こる事象だから、過失にできないのはわかっていた。
しかし、慰謝料は払わせられとる。 これがダメなら昔のト〇タ馬力とか集団訴訟レベルだな
200馬力のエンジンが160馬力くらいしか出てなかったしｗ >同社はさらに、不正確な航続距離に関するクレームを黙殺する専門チームも設置
組織ぐるみも本格的だなｗ 温度やら坂道過負荷や高速走行でも走行距離変わるしな >>284
今は販売終了後最低何年とか法令で義務化されてないんだっけ
環境保護名目で電動車強制するなら販売修了後30年ぐらいは部品供給を義務化してほしいな その調子でおたくのスペースシャトルでも同じ事してくれ ＞航続距離を実際より長く表示するようプログラムされた計器パネル
＞気付いた所有者にはリモート診断を実施したと言ってメンテ予約をキャンセル
ホントの話とは思えん
情報量が少なすぎて分からん こんなの言い出したら日本のハイブリッドも後〇キロ走れますって表示してるけど
大概出鱈目だろｗ 信者つうかテスラオーナーがサービス予約電話したら嘘つかれて諦めさせられたって話だから問題になると思う
さっきもヒョンデの電気自動車オーナー達がヒョンデ訴えたニュース見たし、これも取り敢えず集団訴訟コースだべ はっきり言ってEV全盛になったら
勝者はいないぞ
過当競争の時代に突入だ
こないだヤマダ電機でEV売るってニュースあったけど
修理もやるんだろ
もう家電なんだから こんなん他国の自動車企業がやったら懲罰的賠償ガッツリとるだろ
アメリカ汚すぎる >>20
ディーゼルゲートのときにVWとかアウディを買い換えた人は案外少ない >>1
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いので、世界1の金持ち先進国の日本に
ある生活保護制度のようなものは貧乏国アメリカには存在しない。
経済の原理的に、富裕層が多ければ富裕層の金が下の層に下降するから
貧乏人の数は少なくなる。つまり、貧乏人が少ない国は富裕層が多い国の証明。
貧乏国アメリカは富裕層の数は極端に少なく、富裕層全体の資産も
日本の富裕層の10％未満。
従って、
富裕層が多い国＝貧乏人が少ない国
富裕層が少ない国＝貧乏人が多い国
となる。
世界1の金持ち国の日本＝富裕層の数、資産額も世界1の国＝貧乏人が世界1少ない国
貧乏国アメリカ＝富裕層の数、資産額も少ない国＝貧乏人が多い国
貧乏国アメリカが金持ちの国だと捏造した、経済わかってないおっさん手作りの
捏造データを信じて貧乏国アメリカが金持ちの国だと騙されていた頭の悪い馬鹿は、
経済を理解するのは困難なので経済に関心を持たない方が良い。
中国など100年後も先進国に認定される見込みすら無い
ド底辺の貧乏国はアメリカよりもっと下。
日本と比べたら世界の全ての国は貧乏国。 いや、中国のテスラオーナーがこれネタに暴れ出して中国共産党も便乗したら終わる エアコン付けてるとガンガンバッテリー減るからな
予測を立てて走行可能距離を表示してるんだろうけど
公証の半分も走ればいい方 あいつに人間としてのモラルや品性は全く備わってないからな。
当たり前のように不正に手を出すよ。 >>323
現行アウトランダーPHEV乗りだがほんとそれ
リモートエアコン使いすぎなのもあるだろうけど1日40キロ程度しか走れない >>36
あれ？結局フォルクスワーゲンって罰金払ったの？
てっきり白人得点でウヤムヤになったのかと思ってた テスラオーナーがテスラの瑕疵や故障をSNSに書くと徹底的に叩かれる
テスラ解放同盟糾弾集会 ロイターは従業員の話として、テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。このプログラム設計は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。 >>1
チャイナ行ったなら分かると思うが共産党員1億人位以外は
韓国、北朝鮮、台湾、東南アジア、インドと変わらん。
文明インフラが未発達でド田舎の不潔な貧乏発展途上国だよ。
いまだに上半身裸のおっさんがレジ店員やってる。
人口1000万以上の成都ですら電気が未発達で発電機で電気まかなってる。
中国は電気、ガス、上下水道も発達してない文明インフラが未発達で
ド田舎の不潔な貧乏発展途上国ｗ
中国猿の平均の月収は、李克強首相が中国政府公式の発表で、
日本円で15000円以下（爆笑）、フカシ無しの実測で1万円以下（爆笑）
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国、香港などの貧乏発展途上国の自称高層ビルは
大半が安物高層ボロアパートｗｗｗ
安物ボロアパートを高層にしただけのゴミｗ
数少ない高層オフィスビルでも日本基準では高層ビルとは認定されない
安物雑居ビルｗｗｗ
中国の貧乏発展途上国丸出しの不潔な便所。不潔な中国猿の現実。
動物園の獣の便所の方が清潔。ケツ拭いた紙は汚い箱に入れる仕様ｗ
stat.ameba.jp/user_images/20181213/23/kouseisogo/18/73/j/o0600037014320380276.
jpg
previews.123rf.com/images/pinkbadger/pinkbadger1309/pinkbadger130900157.
jpg
中国で唯一の都市、中国１の都会で一極集中、「上海」の都心がこれｗｗ
「上海」の都心ですら文明インフラが未発達で不潔な貧乏発展途上国のド田舎村ｗ
中国「上海」の観光ガイド公式サイトに掲載してる画像だからなｗ
野良の画像はもっと汚いのがゴロゴロあるから検索してみｗ
貧乏ド田舎発展途上国を公開処刑する中国「上海」の観光ガイド公式サイトw
https://www.shanghainavi.com/special/5043795 >>1
アメリカが犯罪事件、犯罪者が多く、治安も悪いのは
アメリカが文明未開な貧乏発展途上国の証明。
貧乏な発展途上国に行けば行くほど犯罪事件、犯罪者が多く、治安も悪化する。
アフリカ、ブラジル、メキシコ、中国、韓国、ベトナム、フィリピン、ロシア
などの底辺の貧乏発展途上国は、著しく犯罪事件、犯罪者が多く治安も悪い。
逆に、金持ちな国、文明が発達した国に行くほど犯罪は少なくなり治安も良くなる。
日本が人口の多い大国でありながら世界1、犯罪事件、犯罪者が少なく、
治安が良いのは日本が世界1の金持ち先進国だから。 正しい走行可能距離をアンロックするには課金が必要だったりw 修理代の件でも分かるように
庶民の足ではなく金持ちの道楽なんだから
もう好きにやってくれていいんじゃないかなと >>1
中国はインターネットどころか中国の大半の地域は電力網や水洗トイレすら
ろくに発達してない貧乏田舎発展途上国。
中国が発達してると言う話は、安物ハリボテ高層アパートの画像を5chスレに
貼って中国スゴイ工作でお馴染みの五毛党（知らない人は検索）の捏造工作。
本当に中国が発達してればとっくには貧乏発展途上国から抜け出してるが
中国は一度も先進国になった事すらなく、今後も先進国に認定される
見込みが無い貧乏田舎発展途上国である現実を考えれば余程の頭の悪いアホしか騙されない。
中国がスゴイとか、発達してるとか、中国が日本に追い付いたという話は盛ってるどころか全部嘘。
近年だと中国は電子決済が日本より発達してるという捏造を見かけるが、
中国で電子決済を使えるのは、中国の数少ない一極集中の狭い都市部のみ。
日本は国自体が大都会で全国的に都市があるが、国自体がド田舎の中国の都市部は、
国土の0.001％未満の極僅かな地域しか無く、
インターネット、電力網がある地域は国土の0.005％未満の極僅かな地域しか無く、
発電機で電気をまかなってる地域が多いくらい生活インフラすら未発達の貧乏国。
タクシーも中国のほとんどの地域では、電子マネーやスマホ決済は使えない、
クレジットカードすら使えず現金のみ。
文明が世界1の先進国の日本とは比較にならないほど遅れている土人の国。
電子マネー、QRコードは日本が発明。中国人が発明したテクノロジーや
文明は何も無い。日本の猿真似しか出来ない中国人。
中国は人口が多いだけの貧乏田舎発展途上国。東京より人口が多い地域が
沢山あるが中国1の都会の上海でも日本の30万人都市程度の貧乏田舎都市。
https://
www.youtube.com/watch?v=beI7NSQvQto >>327
日本ではポロやゴルフは人気車種だったのにだいぶ見なくなった
日本にはディーゼル来てなかったのに大幅減
昔ゴルフに乗ってた人は今はアルファードに乗ってたりして 40℃の真夏の走行はある程度はしゃーない
エンジン車でもやたらガソリン減るからな
EVの最初の走行可能距離は努力目標みたいなもんだろ >>350
損保ジャパン 「また名前変えて逃げ切るか、国民は馬鹿やから」 EV車はやたら加速がいいとかいう奴がいるが
それって単にアクセルの踏み加減の設定がそうなってるだけで
加速につぎ込んだ電流で確実にバッテリーが減ってるだけ 一見アクセスカウンターのように見えるが
実は適当に増える仕組みだったってのはどこでもやってるだろ 某有名電気自動車スタートアップの朝礼（日常的出来事）
エンジニアA 「○月○日○曜日、朝の朝礼を始めます！！昨日の結果はアポ○件、キャンセル○件、○○さんと○○さんです！おめでとうございます！！！！！」
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ!!!（全員拍手） （拍手やめの合図）ｻｯ・・・ﾋﾟﾀｯ（全員瞬時に拍手やめる）･･･ｼｰﾝ･･･
エンジニアA 「えー、スピーチっすが、最近テレアポとって航続距離の苦情取り下げさせる確率が下がってるので、自分の努力が足りないと思いました。最近ずっと終電までに上がれてるのに、情けないと思いました。
これからはテレアポも一日200件はガンガンいって、最低でも週3は泣き寝入りさせたいと思いまっっすっっ！！自分からは以上です！！！」
班長 「おいA！てめー自分で言ったからには絶対ェー今日はあげんだろうなぁ〜！？」
エンジニアA 「はいっす！絶対あげるっす！！」
班長 「てめー、毎日毎日あげるあげるって口だけじゃね〜かよ、あぁ！！？？ざけてんじゃね〜ぞコルァ！」
エンジニアA 「すみませんっす！あげるまで泊り込みでがんばります！！！」
CEO 「航続距離が伸びないのなら、メーターの航続距離表示の数字を弄っちゃえば？」
班長「さすがCEO!!さすがっす！！」
エンジニアB 「おい！おめーら笑顔が足りねぇ〜んだよ、笑顔が！暗ぇツラしてっから航続距離も苦情客の泣き寝入り率もあがらねぇ〜んだろ！？！？」
班長 「おい！聞いてんのかよ！笑えっつってんだろオメーら！！」
（全員必死の笑顔）
エンジニアA 「すいませんでしたっ！！！」 >>362
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ムスクは
へﾉ ﾉ ガチの禿げやからな
ω ノ
> 裕福で些細な事には寛容なテスラオーナーなら赦せる範囲かなｗ 満タンときはメッチャ走れますって表示して
半分まで来たらヤッパ無理ですわって減るのか
インチキじゃん >>371
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ お前
へﾉ ﾉ 過小評価で訴えるぞ
ω ノ
>
テスラは走行中に空中分解もする
雨が降らない地域限定の車 インチキ航続距離だけなら何とか誤魔化せたけど、修理とか遠隔診断やってねえのにやったとか騙して保証諦めさせたのは詐欺でヤバいんじゃねえか
いくら信者でも目が覚めると思うなあ 特亜企業だったらネトウヨが大騒ぎするレベルのネタ
欧米も日本も汚い奴らは汚いのだなぁ >>11
電欠して動けなくなるとまずいので
普通はテスラとは逆に実際より少なく表示
直近の乗り方が荒いと少なく出たり目安だね 確かテスラは韓国の運輸省だか国交省的なとこから、航続距離詐称で罰金刑かなんか喰らってなかった？ EV信者息してるか？
ディーゼル詐欺と変わらんぞこれ そもそも自動車関連業界って全員インチキしてんじゃないの？ ロイターが本気モードだから、スクープ第二弾三段と続く予感 >>384
ディーゼル詐欺は環境テロだからちょっと違う 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 安倍テスラ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>384
イーロン・マスクとか、社員が口答えしたら即クビにするんだろ？
そりゃ皆怖がって本当のことなんて報告しないし、イエスマンだらけになる >>391
アメリカは信用できない
歴史を学んだ人間なら誰でも知っていることだけどね 日本の車だって走行可能距離は満タン近いとなかなか減らないのに半分以下になるとグングン減ってくだろ テスラの航続距離表示は一番正確だって言われてるぞ
標高から運転のクセまで計算するから電費の計算が恐ろしく正確
この記事のプログラムも2013年の頃の話じゃねえか
今現在ではありえん話よ >>386
見られてないとズルしちゃうのが人間の性なんです >>1
結局詐欺で売ってたんだろ
・CMであたかも高度な自動運転が可能かと思わせるような動画内容
・特別高性能なバッテリーで走行距離が長距離も楽々可能と思わせるような騙し表示 2013年の頃の話を今のテスラも同じだと思ってる頭の悪いニュー速+民
航続距離テストやらを一般人やユーチューバーが挙ってやってる時代なのに、そんな不正が今もあると思ってることが頭お花畑すぎるよw
まあそういう動画を見たことないんだろうけどな >>398
いや、今でも変らしいぞ
所有者からの報告が相次いである トヨタがテスラの株を売り払ったのは企業倫理にあきれ果てたからだからな >>398
と、必死に火消し工作員を使って世論工作w >>21
こんなやり方したら不正、って敷居はあるんだよww
どこでもやってて、やり放題なんて事があるか！？
それなら公称燃費なんて表示する意味がないだろw
実際、日本でも燃費の測定方法が規定通りでない事で、やり直しを求められた例もある
やり直したら燃費が良くなった、と云うオチまで付いたがw >>401
現在はどうなんですか！→テスラ無回答なので不明です
続いてないかもしれないし続いてるかもしれない
信者は続いてないって根拠無しに否定しちゃうけどな！ >>389
環境テロじゃん
EVは何年乗れば製造時のCO2の元を取れるかってのも相当先になるからな
バッテリー更新で更に遠退く >>383
公正取引委員会から誇大広告で制裁だったと思う
低温時に走行距離が他社のEVに比べてかなり短くなるだったかな いくらテスラを貶そうとしてもこれが現実だけどね
真冬に行った航続距離テストで圧倒的な電費と圧倒的な航続距離を達成してるテスラモデルY
今年カローラを抜いて世界で最も売れた車になったテスラモデルY
日本人がいくら貶そうとしてもトヨタまでもがテスラの生産手法を真似する時代ですよ
https://i.imgur.com/BECOxY2.jpg 無回答で逃げるのは何処かのビ○グモーターと同じだなw
テスラも逃げられなくなるまで追い詰められて無様な謝罪会見やるのかな ロイターの元記事に
Data collected in 2022 and 2023 from more than 8,000 Teslas by Recurrent, a Seattle-based EV analytics company,
showed that the cars’ dashboard range meters didn’t change their estimates to reflect hot or cold outside temperatures, which can greatly reduce range.
と8000台のテスラ車と2022-2023年に調査したら
走行距離大幅短縮の可能性と暑さ・寒さの補正してない事言及されてて草 >>411
1に貼られてる記事にですら今もそのプログラムが適用されてるかはわからないと書いてありますよ
ロイターの記事には2013年のテスラモデルSにそういうプログラミングがしてあったと書いてありますよ
テスラなんて無線アップデートでソフトウェアが凄い頻度で更新されてるのに、今と10年前が同じだと思ってるバカw >>419
417に、2022-2023年に調査した
とある >>419
つまり
今も改変されてるかは不明ってことね >>394
私おフランス系なので、イエスマンとイエスマムが同じに聞こえる >>11
バッテリーは走行時の状態によって消費左右されすぎじゃないか？ ロイターの元記事は>>110にあるので興味ある人は見てね
>>1のソースよりさらに色々書いてある >>71
だからハイテクに見せかけたローテクなんだってw
テスラに画期的な技術革新なんて元から無い
自動運転、モーター制御、バッテリー温度管理、大型アルミダイキャスト製サブフレームも既存技術 >>419
ヤフー記事に
韓国政府は今年、
航続距離を最大50％水増ししていたとして、
同社に28億5000万ウォン（約3億1000万円）の罰金を科した。
とある。 >>424
イギリスの超有名ユーチューバーのマットさんが真冬にEVの航続距離テスト（完全に動かなくなるまでやる）やってるんだけど、その結果がテスラが改変してる様子なんて一切見られないんですけどw
むしろ全メーカーの中で最も長い航続距離だった
https://i.imgur.com/BECOxY2.jpg >>11
PHEVやがタダみたいな深夜電力料金だから1日乗りきれたらどうでも良い
ガソリン車の時と比べたらトータル月2万円ほど浮いてるし >>419
いや消費者が気付いたら「オンラインでメンテナンスした」と嘘言って
実際はメンテナンスしていなかったんだから無線アップデートすると誤魔化していたのがバレちゃうんだが(´･ω･`)
>テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。
>電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。 >>416
謝罪なんかせずに次の投資案件に移るだけだろ、あんなクズ。
日本ではホリエモンは化けの皮が剥がれて叩いたのに、マスクはまだまだ儲がいるのが信じられないわ。 >>431
ねぇねぇ車も無いのに車のスレに張り付いてるの？ カタログ燃費と実燃費が最も乖離しているのがジャップメーカー >>430
真冬に航続距離が落ちるのなんて当たり前なのに、それをカタログに掲載しろと言ってる韓国政府がやべえだろw
まあそれくらい政府がEVを厳しく見てるのは良いことだけどな
日本なんてbz4xもヒョンデioniq5もカタログスペック600kmと書いてあるw
どうやっても400後半しか走れないし、トヨタのbz4xに至っては海外の真冬実験で300kmも走れないことが判明してるのにw >>431
その人はテスラから金を貰って…
というわけではないことを保証できる？ >>438
これ面白いよな
プリウスなんてカタログで40km/L走れると書いてあった時代もあったw
新型プリウスも日本だと30km/L超えるとカタログに書いてあるのに、高速で普通に走ったら20km/L前半しか出なかったw
アメリカだとカタログで25km/Lくらいになってるんだよな >>83
排ガスだよ
機械をくっつけたんじゃなくて
エンジンのECUに別プログラムを載せた
実走行中かテストベンチか判断して
テストベンチでは低出力でクリーンな排ガスを出すようにしたの
やろうと思えば簡単な事
車好きなら理解できるだろうな ＞パネルに表示されていた予想航続距離は、
＞天候や、道路の勾配、向かい風、エアコンの稼働といった外的要因を無視したものだったと説明
＞問題のアルゴリズムが現在も航続距離の予想に使用されているかは不明
元記事を見てなかったな
予想航続距離は外的要因を無視したもので
もうこのアルゴは使われてないかもってことか
なんとなく分かってきた >>439
だから、論点は今年の話だってことだろ？
2013年の話ではなく >>431
過去は変えられないんだよ
売るために嘘をついた
これは変えられない
ビッグモーターがまともに商売したとして
許されるの？w >>440
マットさん見ててそう思うなら頭の悪い人だなとしか思えんよ
そもそも日本だったらEVネイティブ、ノルウェーならビョルンニーランさんが航続距離テストやってるけど、どのテストでもテスラ車の成績は良いですw ちょっと昔の話だからセーフ！
へぇ
殺人犯にも摘要するの？s 日本ならバッテリーやガソリン残量メーターは満充電～20％までは少なめに表示（メーターが早く減って）、20％から充電切れまではまだ動くの？って具合に設計するのにマスクの思想はクソやな >>449
YouTube動画見るだけの自動車マニア >>439
他社EVに比べてテスラは落ち込みが酷いので制裁だそうな >>441
JC08モード、WLTCモードの違いとか？ >>449
そんな奴知らねーよ
自動車メーカーから金を貰って提灯記事を書く
って話はよく聞くからな >>447
ビッグモーターは車を作ってない
テスラはとてつもなく優れた車を作ってる
大昔のソフトウェアが間違ってたとして現在のソフトウェアが正しいならなんの問題もないわ クレーム黙殺部門ww
色んなメーカーがちょくちょく不正してるけど、設定されてる基準がきつすぎるんでしょ 今時誠実な企業が大躍進なんてありえないからな
この手の詐欺は当たり前だ >>461
優れてるって動画で言ってたから優れた車なのｗ >>460
ちなみにテスラは広告費ゼロの会社ですよw
広告でEVのネガティブキャンペーンをやってるト○タとは違うw
まあそのネガティブキャンペーンに載せられた哀れな日本人が大勢いることが笑えないんだけどな >>461
なるほど
殺人犯でも捕まらずに今は真面目に生きてたら無罪ってことね
へぇwwwww >>438
メーカーじゃなく日本のテスト方法な
日本ではどの外国メーカーも乖離しまくっている こんな奴が社長やってる会社の車なんて、買おうと思わんけどな
アメカスが何で買ってるのか不思議 >>466
「広告費０」だが、その他の会計項目に計上って手法はありうるから
君の話は話半分に聞いておく
頭悪そう >>455に追加で
航続距離が短くなる事を認知しながら消費者にそれを隠した事が制裁理由 ビッグモーターの従業員の受け皿にピッタリじゃん
彼奴等は、上の指示が無くても会社のために不正してでも利益出してくれるからな >>465
快適に走行できる距離という定義がその記事を書いた人のただの感想すぎて意味わからん
20%以下になったらダメだ！みたいな独自基準を設けてるし、クソレベルの低い記事だなと思った >>1
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
テスラ信者の馬鹿のび太
プロフィール
・職歴ゼロの生涯ヒキニート
・かなり昔から365日昼夜５ちゃん
・運転免許証は無し
・運転免許証は高級品だと自白
・基礎知識が皆無なので全てが妄想
・生き甲斐はテスラで走る妄想
・テスラは魔法の車だと信じている
・口癖はノルウェーはEVだらけ！！
・口癖はテスラ最高、トヨタ死ね
最終的に東京県警のパトカーに
体当たりして逮捕されました！
名古屋県出身の馬鹿のび太！！ テスラに金を貰ってレビューしてる奴の話は信じない 当たり前の事だ >>138
街乗り専用EVなら日産か三菱の軽EVで良い
ウチで充電できて180km走れれば十分
ただしセカンドカーだろうな
これ1台では心もとない >>466
広報部が無いという事を言い逃れにして問題が起きた時に取材申し込んでも返事しないんだよねｗ >>455
マットさんの実験だとどの会社も真冬でカタログの80%くらいの数値になったと言ってるぞ >>478
amazonリビューアー 「せやせや！」 「広告費０」は何の意味もない
広告に使う金を別の用途に使えばよいからだ >>158
誰もその環境負荷を計算してないからな
なんかこのままじゃ悪いかな、くらいは思ってるみたいだけど、最近はねww >>482
ビッグモーターとかいう精神論者の集まりと、テスラという史上最強クラスの合理主義者の集まりを同等に扱うのは辞めてくれw
笑いが止まらないから
俺はテスラもイーロンマスクも嫌いだけどな
テスラの車は凄すぎるわ >>158
テスラから分離した技術者がレッドウッドマテリアルとかいう会社を立ち上げて、リチウムイオンのリサイクルで大儲けしようとしてるぞ
すでに95%のリサイクルは可能になってるからな
わざわざ新規でリチウムを採掘するより、使い古した電池からリチウムを再利用したほうが圧倒的にコストが安い時代やでw >>488
返答に困る取材には答えないという合理主義かｗ合理主義なのかそれｗ >>489
何から何まで「ネットに書いてあった」だなお前ｗ >>489
なってない。サイトあさって知ったかぶりして妄想垂れ流すのはやめましょう アメリカ人の損害賠償請求はえぐいぞ
懲罰的損害賠償で1兆ドルくらい請求してみてほしい ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
ttps://www.sbbit.jp/article/st/119036
＞米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。
だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。
こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。 苦情はとりあえず1回は拒否しろってやってた保険会社みたいだな >>491
リチウムイオンの廃棄はEUではすでに法律で禁止されてるし、日本にも多くのリサイクル手法が生み出されてるのになあ
日本だとそういうベンチャー企業が頭の悪い人に否定されて、結局海外に全部儲けられてしまってほんとに可哀想 「もうエンジンのある車なんて考えられないね」思わずイラッとした車マウンティング3連発
tps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/
モデル3に乗り替えてからは、『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性） やはりテスラは信用できないな
マーケティングは得意なんだろうけどセコい商売して消費者から金を巻き上げようとしているのが見え見え
やはり70年以上の歴史があって世界トップの技術力がある日本車が一番だわ
80〜90年代の日本車でも今でも海外で壊れずに走っているし耐久性・信頼性が高い。だからこそ海外で人気がある Twitterの騒動見りゃイーロンがどういう人間かわかるだろ
ありゃ信用も糞も無いただの一発屋だぞ >>496
ちなみに日本人が大好きなトヨタもレッドウッドマテリアルとバッテリーリサイクルで協力することを決めてるような会社やでw 最近はテスラのリセールが悪いって話をよく聞くようになった >>11
乗り方で変わっちまう
だから残り電力量の方が大事だけど
箱根行くと登りでみるみる電池が減って心配に成るけど、下りで回生が効いてかなり戻るw
こんな極端な事はめったにないけど
ホントに平坦な道を淡々と走れなきゃ大した意味はないと思う
そのうち経験で人間の感覚補正できるしね
燃料噴射量をカウントしてるガソリン車の走行可能予測でも誤差はあるからね ＥＶ利権に群がってる人が必死だね
ＥＶ車など、頭の悪い金持ちの道楽
充電はどうするのよ >>480
BEVは怖いぞ
銀行や買い物や飯で1日6回ぐらいはクルマから降りるけど
その都度リモートエアコンで10分ぐらいはLOで乗り込む前にキンキンに冷やしてる
PHEVだからタダみたいな深夜電力を贅沢に使える
残り気にしてビビりながら走るのなんて嫌だしな まあ胡散臭い不実な会社だとみんな知ってるからいいでしょ
ちゃんとしてたらイノベーション（）なんて成立しませんよ ＥＶとかＳＤＧＳゴリ押しで儲けたい毛唐どもの思惑だけだろ
人柱やってろよ >>511
5ちゃんでテスラ擁護してるのはバカと車の買えない貧乏人だけ
まめな そもそもがエアコン設定温度、ワイパー、ヘッドライト、旅行速度、オーディオ出力等の
不確定要素だらけなんだから運転してる人なら余裕を持って対処する範囲よね
そこまで騒ぐのもクルマ離れの今を感じる。 >>516
こういうバカが多いせいで日本の猛暑や大雨や大雪が年々ひどくなっていくのであった >>5
10兆単位だろうね
中古の査定が下がるはずと我も我もと乞食が群がる
米国の社会牽引企業は絶対負けないイカサマ社会 >>514
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 3年で電池がダメになって
へﾉ ﾉ 捨てるにも数百万円
ω ノ 必要なんやで
>
電池自動車ってのは >>521
ちなみにトヨタはEVなのに航続可能距離を表示すらしてないんだぞw
%表示すらないw 充電するのに、充電待ちの車が大大渋滞
1台充電するのに何時間かかるのよ
仮に2時間〜3時間かかるとすると
その充電所では車が3台くれば9時間待ち
充電器が5台あるとしても、20台くれば12時間待ちみたいな
自宅のマンションに充電器を何台設置できるのよ
ＥＶ車は重量が重いから、機械式駐車場には置けないし
マンションの構造も変わって行かなきゃ
無駄が多く環境負荷の高いクソ >>489
リチウムイオン電池のリサイクルはまだ商用化されてねえよw
実証実験中だ
今までのやり方は炉で高温焼却して残渣物を集めて分別する
コスト・危険性・回収効率、全部ダメw
だから色々ベンチャーが開発してるところだ
リサイクルできなくてもリユースで家庭用・産業用蓄電池に利用できるから
廃棄はまだ先の話だけどな
日本でもリユースシステムはとっくに商用化されてるが
リサイクルはまだだ そしてトヨタｶﾞｰｗトヨタで良い給料貰ってる奴らがテスラに負けて路頭に迷えばいいというルサンチマンだから
テスラ上げとトヨタｶﾞｰはいつもセット じゃあ、>>489は、知ったかぶりのお馬鹿さんってことか 補助金目当てにバカが盛り上がる
それがEV
補助金無くなったら誰が買うの？w >>525
3kW充電ならエアコン2台分くらいだし、普通にマンションのすべての駐車場に普通充電器の設置は可能でしょ ガス車もハイブリッド入ると走行可能距離表示だいぶ適当だし
そんなもんっちゃそんなもんではあるな 全世界で日本の中抜きがーなんて目じゃないくらいの税金投入
それがEVなんですよ
アホはそれすら分からないからアホなんだわ だいたい同等のスペックで性能が全然違ったりするのが不自然なんだけど
なんとも思わない人たちも変だよ >>540
どういう意味？アホにわかるように説明もできないの？ｗ >>483
韓国の公正取引委員会がやったのはマイナス７度の条件で計測して
テスラの場合、最も減った場合で60.5%(39.5%減少)だそうな
(38.8〜39.5％の減少)
他社EVでも同じ条件で計測したがテスラだけ容量低下が大きく、それを隠していたそうな ロイター止まらねえ
GM warns US emissions rules could cost industry $100 billion in penalties in 2031
GMは、2031年に米国の排出規制が自動車業界に対して1000億ドルのペナルティをもたらす可能性があると警告
https://jp.reuters.com/article/usa-autos-penalties/gm-warns-us-emissions-rules-could-cost-industry-100-billion-in-penalties-in-2031-idUKL1N39D3JN
UPDATE 2-Biden admin rejects GM's warning that US emissions rules will be costly
アップデート2- バイデン政権がGMの「米国の排出規制は高コストになる」という警告を拒否
https://jp.reuters.com/article/usa-autos-penalties-idAFL1N39D3L5 >>545
補助金漬けのEVすら分からないから
お前は馬鹿なんだよ いくらネトウヨが必死で言い訳してもこの熱波でわかるだろう
EV転換待ったなし バカが推して
バカが買って
バカが嘘をついて擁護する
それがEV 熱波ｗそんなもんいつの時代でも遭ったわアホｗ 山火事で調べてみろばーーか
馬鹿ってほんと簡単に洗脳されるよなｗ
最近、しろくま君かわいそうの話しはでないねｗなんでかな？ 馬鹿だましによく使っていたのにさ。
惨めだよなー知能が低いと 利用される側 >>253
推移と言ってるがトヨタは単独で900万台超売っていてVW本体は凋落の一途なんですが･･･
利益に関してはグループ会社のポルシェやアウディとかの高級車ブランドが押し上げてるだけ >>549
熱いとバッテリーの放電能力減るし保護回路働いて出力落ちるし充電能力も落ちちゃう
そういう保護回路入れないとリチウムイオン電池は最悪発火や爆発しちゃいます(´･ω･`) 税金投入がイコール中抜きだと勘違いしてる奴がいるが
世界がどうかは知らんが、日本の中抜きは日本経済衰退の一因 温暖化は嘘だって言い張るウヨが、同じウヨであるマスクの会社を貶してて草 勿体ねえ
Over 500 electric cars from BMW, Mercedes possibly charred on-board burning cargo ship off Dutch coast
オランダ沖で燃える貨物船上でBMW、メルセデスの500台以上の電気自動車が焼損した可能性があります。
メルセデスとBMWの新車3783台中500台がEVで鎮火出来ずに全焼 イーロン・マスクはネトウヨ！
ここまで来たら病期ですな >>554
充電中はバッテリー冷却のためにバッテリー用エアコンが作動する
今日みたいな炎天下だと走行中も冷やしっぱなしなんかな？ ツイ買収してトランプ垢復活させたマスクがウヨじゃないなら何なんだろうな
マスクがツイのアルゴリズムを変えたらパヨクが追い出されたって言って笑ってるし、
なんたらノートで勝ち誇ってるウヨもいるってのに
ダブスタかよw 水増ししてどうするの？
まだ走れると思ったら
いきなりエンプティとか？w イーロン・マスクはネトウヨ！
でもテスラは間違ってない！正しい！
震えながら血の涙流してそうw そもそもEVが山手トンネルや東京港トンネル走るのは良いのか？
大惨事世界大戦の悪寒 え、俺テスラ擁護なんかしてないけどw
ウヨ必死過ぎで草 比較したらプリウスでアメリカであんだけ叩かれたときの
モリゾウの正直なことよ 関西電力が深夜電力を今のまま格安維持してくれたらそれで良い
タダのような電気代を日中に贅沢に使う事こそエコ 俺以外はネトウヨ！
世界はネトウヨ！
病気の人がいるね リチウムのリサイクルなんて全然商用ベースに乗ってないけど
世界中の車がＥＶに置き換わるだけ資源あんのかよ そういや、韓国の常温常圧超伝導って結局ガセなんか？
アレマジで使えるならEV用リチウムバッテリーとか
廃棄物になる可能性があるけど ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!! 脱炭素だのSDGsだの欧米の口車にのせられてEV買った奴
心底バカだと思う 無理して電気自動車に持って行こうとしてもボロが出るなw
乗用車は内燃機関がええんよ。 >>36
罰金払う代わりにEV全力投球を命令された
それに連なるインチキのながれ >>582
こういうのがあったらいいなって
思ったニダ >>394
>社員が口答えしたら首
極東のビッグモーターの兼重親子と
やってること一緒ですね、テスラ イーロンマスクは稀代の詐欺師
CEO自らの手で詐欺を主導してる企業は少ない
完全自動運転誇大広告詐欺
走行可能距離誇大広告詐欺
走行距離水増し表示プログラム詐欺
もうね >>562
>充電中はバッテリー冷却のためにバッテリー用エアコンが作動
それ無茶苦茶電力消費しそう 浜の真砂は尽きるとも
世に詐欺企業の種は尽きまじ
ホント最近の企業は客だますことしか考えてない 在日プーアノンおじさんって感じのムーブ多いな
登場初期からただの自己啓発ジジイなのに
なぜ騙される奴がいる
コイツのプラン全部元から他である奴だぞ >>11
初度楽勝
劣化すると厳しい
スマホやノートpcと同じな
所詮バッテリーによる電化製品 これ懲罰的損害賠償くらって賠償額うんぜん億行きそうな案件？ EVはどのメーカーも売れなくなって来てるな
在庫だけ増えて販売は伸び悩みか
そもそも何処でも充電出来ないのは分かってた事だし想定内かな この記事見て思ったけど、スマホの電池も残量多いときと少ないときで減る早さ違うことね？ >>608
売れなくなるのを予見して値引き競争仕掛けたテスラは
他メーカーよりは市場が見えてたみたいだな
大勢に影響はないだろうが多少多めに投資を回収できたわ こんなニュース出てもテスラの株は普通に上がってる
これがトヨタだったらアメリカでとんでもないことになってたよ
まじでふざけてるよな テスラはEV界のビッグモーター
10年連続EV販売台数世界一
輝かしいニダ 広告費はゼロだけど対世論工作費は相当つぎ込んでそう どうせまたマスクは文句言ってきたユーザーにウンコの絵文字送りつけてるんだろうし
こんな車に何百万円と出して買う連中の頭どうかしてる テスラもそろそろ終わりかね、中国と一緒にさ
ＥＶの欠陥も明らかになってきたしね >>11
難しいだろうね
記事は「実際より長くなるように」て書いてるけど、文字通り実際のロジックを見てみないと判断できないと思うよ
電池残量によってエネルギー密度が変化するのは当たり前なので、50％切ったところで別なアルゴリズムにシフトするてのは変な話じゃないと思うけど EVもAIも政治家もみんな大嘘上等の世界になってきた 航続距離は、ガソリン車でも、計算自体はいい加減だけどな。
走行負荷が想定に過ぎないから、正確に算出できない。
EVと違うのは、もともと十分な航続距離があるから、短めに計算されてたりするわな。
普通のメーカーなら実際に走行可能な距離より少なめに表示されるぞ >>625 AIも悪用する奴が増えて来てますね…You Tubeとか あくまでも予想だからな
航続距離長い方が気分良いし焦らないから事故も減る
そんなに悪い事でも無い >>629
充電スポットの目星つけながら走る車だから適当な表示じゃ困る >>604
クラシックカーディーラーズ見て確信した 冬の五大湖周辺、カナダ、アラスカ辺りで急激にバッテリー容量低下したら死ぬやろ
ヤバいな 結局の所軍事車両として使われてる車が一番信頼度が高い これはYouTubeでも指摘されてたね
不正確だって さあて、今年最も注目されたテスラのニュースランキングで大紹介！
1位 2023年7月28日テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置 ← NEW!!
2位 2023年1月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
3位 2023年5月26日匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
4位 2022年11月26日時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因
5位 2023年3月9日テスラ「モデルＹ」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
6位 2023年4月11日テスラ、車載カメラ映像の不適切な取り扱いで集団訴訟を起こされる イーロンマスク「優秀でもオレと意見が合わなかったら今すぐやめてください」
ツイッター社で言ってたな 今日は軽自動車で、残量20kmでガソリン切れマークが出てから
実際に給油するまで27キロ（オッドメーター）持ったよ
ずっと混んでて入れなかったがなかなかスリリングだった >>431
このID:JkDguqGhは阿見ガイジと呼ばれてるネームドガイジかな？
ちなみに免許すら持ってないしマツダ社を欧州車と思いこんだりディズニーランドをヨーロッパの景色だと信じてたホンモノのアレな人だよ 不正で補助金ジャブジャブかい
不正黙殺チームwwww
もうテスラは車やめたらええよ 俺のフィットでも似たような感じあるけどな
前半半分までで６００キロ走って
そっから給油ランプつくまでに３００キロ そもそも電池まわりのソフトって何処も適当だよね
残量みれるんじゃなく、残量が少ないほど急激に変化する電圧見てどうにかしているんだから あーだから同じ距離走ってもテスラ以外のEV社のバッテリーの減りが多く見えたんだな ＞予約をキャンセルして対応
雑ぅ
良く今までバレなかったな テスラは車というよりも祭りの山車みたいな存在だからね
色々と盛ってあるのは当たり前だ テスラはもう終焉ですか？日本が開発成功した全個体電池に対抗出来ますか？ C国もテスラもEVの終わり劇場 日本なら国交省案件？事実ならこっちにも動いて貰わにゃ。 >航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していた
これで対応なん？酷いな オーナーズクラブとかあるんだな
広告費0で動いてくれる宣伝マンみたいなもんか 世界経済は今アメリカ優遇だからこんなことで株価は下がらない
トヨタなら不買運動が起きるけど
アメリカ市場ではイーロンマスクは喝采されてテスラの株価はもっともっと上がっていく >>524
そんな車あるの？w
ガソリン残量計が付いて無いガソリン車は今時あり得ないだろw
大昔のクラシックカーならあり得るが
今時のEV車で電池残量も分からないなんて、どういう事だ？ >>668
思いっきり消費者がバカにされてるんだなw >>562
おいおい、エアコンてコンプレッサー回すつもりかよw
そんなの、どこのメーカーのどんな車種に付いてるんだ？w
PCのヒートシンクと大差ない、バッテリーがデカいから大変だが
普通は空冷か液冷式でファンは回すが(日産リーフは空冷フィンのみでファンも無い、バイクエンジンみたい)
液冷は車屋にはガソリン車で培ったラジエーターって技術があるんでw
電動ファン＋ラジエーター＋ウォーターポンプにクーラントとタンク
無駄な電力は使いませんよ これ、ヤバくね？
アメリカなんか路上で燃料切れ起こしたら生死に関わるやろ
次のガソリンスタンドまで100マイル先とか平気であるんだから こないだテスラのバッテリーが保証期間が切れたらいきなり壊れて交換の請求書が200万円だとかいうのが話題になったけど
数千本のバッテリーからなるテスラのバッテリーがいきなり壊れて再使用や修理も不可って変だよな
こっちも不正のにおいがプンプンするから第三者機関に介入してほしいわ トヨタはちょっとでも不具合あれば懲罰的損害賠償で数千億
一方テスラは意図的な不正でもお咎め一切なし
これがダブスタだ 直営店で車検もやらねえし
ダイハツの強度設計も誤魔化すし
ヒノは腐ってるし
まだあるのか トヨタ乗ってるけど線形表示にはなって無い気がする
満タン付近と空付近では表示が変化しにくいが中間はあっという間 >>687
バッテリー交換費用２５０万が１番やばい 技術的な誤差ならしゃあないけど、意図的に水増ししてたとするとアカンな これ危ねーよな
まだ大丈夫と思っても突然止まることがあるって事だろ 海外の田舎道をテスラで長距離移動する人はトランクにガソリン発電機積んでるって本当？ やっぱ車は敗戦国に限るな
ドイツイタリア日本最高だぜ >>675
初代テスラから汎用電池使ってコストを抑えてるけど
初代ロードスターみたいに、チューブに詰めて車の隙間に押し込んでケーブルで繋ぐ、なんて原始的な事はやってないからw
電池ケースはモノコック構造材のストレスメンバーを兼ねた構造で、シャシーにかかる応力を受け止める設計
最新型は電池その物がモノコックの一部だよw
簡単には電池を取り出せないのだ
個々の電池は汎用筒型でもユニットに束ねて(電気的に接続して)、更にそれを繋いでスタックにしてる
1本ずつ交換なんてできないし、バッテリー管理もユニット単位
不具合で全交換はテスラの設計なら不思議じゃないのだw
大袈裟に言えば、一度車を解体しないと電池交換できない
だから高くつく
住宅部品並みと云う一体成型のリアサブフレームも、もしぶつけたら修正不能だから交換に成るよw
生産性は高いけど
テスラはそう言う事は考えてないと思う 日常の足として自分ちで充電できるようにしたら EVは良いよ
まだパソコンみたいにギミック感あるけどね ホンダに聞いたら
バッテリー交換料は100万円切るってさ サラッと流されて終わりかもな、ゴミみたいな車だが
それでもテスラはアメリカの希望らしいから ガソリン車はカタログスペックと大違いなんだが
それと同じで逃げ切りそう テスラはどんな不祥事を起こしても炎上しないから強いわ これって損害賠償請求裁判になるのではないのか
航続走行距離が不正確で尚且つ実走行距離が短いとかなると >>1
会社ぐるみか
世界はテスラにノーを突き付けるべき 嬉しいんじゃない？こんなスマホにタイヤつけたような代物でも redditのテスラスレのトップコメントですらこれだからもうダメだな
Car and Driver has done numerous studies to show the long range actual usage of EVs and Teslas consistently ranks at the bottom of the list versus their advertised range.
This article basically confirms that testing. People here talking anecdotally about “my car gets the advertised range” are really ridiculous. You’re not going to see Reuters put out an article that can get them sued without a ton of validation before going to print.
Even people who love Tesla should be outraged, but many won’t because Elon could shit on their face and they’d ask for more.
『Car and Driver』誌は、EVの航続距離の実測値を示す調査を何度も行っているが、テスラの航続距離は、宣伝されている航続距離に対して常に最下位にランクされている。
この記事は、基本的にそのテストを裏付けている。ここで「私の車は広告通りの航続距離を実現している」と逸話的に語る人たちは、本当に馬鹿げている。ロイター通信が、紙面に載せる前に大量の検証をせずに、訴えられるような記事を出すことはないだろう。
テスラが大好きな人たちでさえ憤慨するべきだが、イーロンは信者の顔にクソをして、信者はもっとクソしてくれと言う連中だから、何も言わないだろう。 これ、フル充電のときは標準的な距離にしといて
50％まで減ったら、減るまでの環境や運転の癖を考慮して
再計算してるだけなんだけどね >>713
運転の癖をどうやって数値化しているの？ Tesla exaggerated EV range so much that drivers thought cars were broken
Inundated with complaints, Tesla created "Diversion Team" to cancel appointments.
テスラ、EVの航続距離を誇張しすぎ、ドライバーはクルマが壊れたと思った
苦情殺到のテスラ、予約キャンセルのため「陽動チーム」を創設。
https://arstechnica.com/tech-policy/2023/07/tesla-exaggerated-ev-range-so-much-that-drivers-thought-cars-were-broken/ 400ｋｍ走れるって表示出しておいて100ｋｍ走ると半分になって残り200ｋｍですって出るのか ＞このプログラム設計は、
＞イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。
恩を仇で返す乞食の類だとはわかっていたが、ここまで屑だとはね。 トヨタは逆に安全マージン見過ぎて、距離短くて叩かれてたな。
まぁ。 >>716
さすがテスラ
通常では考えられない対応だｗ 急に成長した企業は必ず不正や悪事をやっている
これ定説
ビッグモーターもしかり
歴史は嘘つかない まあガソリン車のカタログ燃費も詐欺みたいなものだしな 文化人がどれだけ離れ業擁護するんだろ
「発展の途中でこんなのどうでもいい事」って 日本人の外国アレルギー凄いなw
なぜか外国のやらかしはスルー
トヨタのやらかしは鬼の首 これ走行ログが全部テスラ社に送信されてんだろ
キモいね >>11
テスラの表示偽装事件を報じてるのに、何で別の話題にすり替えようとしてるの？
あなた火消しの工作員！？ >>727
トヨタの不正をスルーしているだろ
三菱なんて散々なのに >>725
WLTCになってからはエアコン付けたり渋滞にあったりしなければだいたいカタログ近く走る。HVなら条件次第ではそれ以上に走る
メーターに表示される走行可能距離に関してはうちのは表示より多く走るよ。 つまり、あと25マイル走れる表示で、我家まで17マイルだから、余裕で帰りつく
……はずが15マイルくらい位進んだところで電池切れして、乗ってた人禿怒
みたいなことがあったとかいうんかいの？ >>502
エンジン無いのにどうやって進むの馬が曳くの？ イーロン、テスラ株、昨年末に結構売ってなかったか？
インサイダーにならないのかこれ 走行距離がネックのEVでこれはちょっと
むしろバッテリー消費量と走行距離だけでいいんじゃ 逆にしとけば良かったのにな
50%までは早目に減ってそれ以降は遅めに減るようにしとけば
結構走るじゃんって錯覚したかもしれないのにw >>730
三菱が叩かれるのは日産が擦り付けてるからだろw
全然違う 電気自動車って満タン法は無理だろ、計器を信用するしかないもんな ＥＶ車は残りの航続距離表示がポンポン変わるみたいだがそれを利用してバレないと思ったのか。
にしてもリモート診断で誤魔化すってｗ
ＥＶ信者が言ってたメンテナンスはリモートするから大丈夫ってこれのことかｗ >>742
自宅の充電用コンセントに電力メーター付けておけばやれないことはないんじゃね？
EVの常時消費電力がどの程度のものかは知らんが >>741
カタログ通りいけるし、上に方にコメあるけど
WLTCモード燃費は結構実際にあってて
条件がいいとWLTC上回ることもあるって感じだよね >>669
エアコンを使ったら走行に使用できるバッテリーが減るだろ
予測は難しい >>359
専門外の人間が買うんだから当たり前だろ
アホなのか 日本が開発成功した全個体電池意外はゴミと化すw 日本がその技術を他国へ提供しなければ日本の1人勝ち。仮に提供しても高額のロイヤリティを条件にすれば良い。嫌なら買うなでOK！安易に提供しないで貰いたいです。
現在…C国、K国、テスラはご愁傷さまです。 最低でも２５％～５０％か酷いな。
ガソリンなら残量が正確に分かるけど、バッテリーは分からんな。 このプログラム設計は、イーロン・マスクが直々に発案したものだ。 ツイッターにしてもテスラにしても
ヤバい独裁者が権力を持つとどうしようもないな、トップが表示偽装を指示。そして誰も彼を裁けず、引きずり
降ろせない。 今の時期エアコンマックスにして走るけど、エアコンの消費電力って走行距離にどこまで影響するんだろうか >>749
アメリカが岸田に供出を命じるから日本の敗北は確定 ガソリン車も渋滞や坂道の都市部と流れのいい郊外では燃費が倍以上変わったりするからな
その辺はどんな車も嘘なくリアルタイムにしっかり計算してほしいわ >>757 良いですよ…但し高額になりますと言うこと！w ロイヤリティはしっかり貰います。当たり前！てな感じですね♪ 一番の問題は、ガソリンだと残量が物理的に正確にわかるのに、
バッテリーはソフトが信用できずあてにならないことだな。 >>752
エアコンマックスにしたら寒すぎて辛いぞ？
お前の車のエアコン多分ガスが抜けて冷えなくなってるんじゃ… 今回のロイターのスクープに対するelectric編集長（科学専門ジャーナリストニール賞３回受賞)の感想
https://electrek.co/2023/07/27/tesla-vastly-overstates-its-vehicles-range-report-states/
Electrekの意見：
テスラのオーナーで（ロードスターを除く）、私は率直に言って、テスラの航続距離の推定は冗談になりつつあると言える（少なくとも私の家族にとってはそうだ）。これは簡単に証明できる。350マイルの航続距離を持つ新しいテスラに乗り込み、300マイル先の場所を地図に表示すると、テスラはあなたに、そこに着くためにテスラスーパーチャージャー・ステーションで充電をする必要があると伝えてくる。
また、旅行をルーティングした後にエネルギーアプリをチェックすれば、実際の航続距離がテスラの公式EPA（米国環境保護庁）の航続距離推定の約70％程度であることがわかる。
このアプリは、温度や道路の傾斜、下り坂などの情報を使用して実際の航続距離を示す点で実際にかなり印象的だ。
私のRivian R1SやChevy Boltと比較して、これらははるかに保守的な航続距離の推定を行っています。
先週、ニューヨークからバーモントに向かう途中で私と妻が驚いたことに、Rivianの航続距離の推定が増加した（!!）。180マイルの旅行を航続可能距離160マイルの残量で終えた。それはほとんど帰りの旅行に十分な距離だ。
一方、同じEPA航続距離が『326マイル』とされるテスラのModel Yは、通常は夏に同じ旅行をすると約30-50マイルの残量しかない。
自転車を持っていく場合、スーパーチャージャーで充電をしなければならない。
両者の間には大きな違いがる。私の以前のテスラは、Model 3を除いてはるかに性能が悪かった。 >>761
表示に意味ないからね
スマホとかで残ってるはずなのにいきなり減ったって経験ない？
実際に残量を測る技術がまだないのよ
表示してる何％ってのはだいたいこんくらいかな？で表示してるだけ >>764
正確に測る以前にプログラミングでインチキしてたって記事だよ >>755
テスラの自動運転はインチキだよ。
元テスラ社員達が全自動運転はインチキってバラしたし、
当局が検証したら精々ADAS2レベルだからFSD=全自動運転て宣伝するなとカリフォルニア運輸局から警告された。 >>766
いやだからインチキとかじゃなくてそういうもんなのよ 結局何も悪くなかったトヨタのプリウス叩きは今でも続いてるのにテスラの悪事って大々的に騒がれないよな モデルYはベストでEPA7割しか走らなくて、積載量や気温で更に悪化と。 EV自動車で全部賄えるなら
この地球上にエネルギー問題は存在しない
それくらいインチキがEV
推進してる奴はいつも通りのカネに固執してる詐欺師 ビッグモーターを買収してテスラからビッグモーターに改名した方がいいな >>764
電動バイクで旅をする番組を見ると0%に成ってから1kmくらいは走るようだね。 テスラの自動運転って追い越し車線を走り続けて
高速の分岐にさしかかったら走行車線を一気にまたいで車線変更してるのをみたぞ
恐ろしすぎる
あれはドライバーが自分で操作してたのかな テスラはLidarも付いてなくて単眼カメラだから複眼のスバルアイサイトよりボロいADASだぞ
マジで危ねえ >>760
で残量が減れば軽くなるから走行距離が伸びるし 日本のメーカーがこれやったら会社が潰れそうなくらいの勢いでアメリカのマスゴミが袋叩きにするくせに
アメリカの会社には緩い緩い >>777
ってかそもそも航続距離はリチャージに手間のかかるEVが重要視してるだけで、ガソリン車は燃費(航続距離)が予定外でも5分でフルチャージなので、表示航続距離ギリギリ攻めたりしない。
目的地まで燃料持たなさそうなら、途中で給油しておくかあ、程度。 ソフトウェアによる寿命設定とか
偽装表示に対する罰則必要 VWも排気ガスを偽装表示するプログラム付けてたら罰金4兆円だったよね EV買う人って自称専門家のいうことをそのまま信じてお金をだしてくれる
いい人たちだね
自分の目でものを見たことがなさそう 日本メーカーがこんな事をやったら一千億円単位の制裁罰金を毟るだろうに、どうするのかな？ > アメリカ政府 >>779
エンジン車は残量警告灯が点いてもまだ100Kmは走れる、100km以内でGSに寄るのなんてド田舎でも出来る
EVは残り100kmなんてそもそも電池がまだ半分残ってる状態、話にならない そんなもの正しい数値出してくると思ってるほうがアホw もうビッグモーターの救済措置で
テスラの販売代理店にしてやれよ
お互いWin-Winの関係構築出来るだろ 地味にテスラのスタンド増えてんだな
前は東京横浜の2ヶ所しかなかった
で九州 北海道の場所が微妙すぎるw
博多札幌におかないとさ。。 >>787
これは条件によって走行距離が変化するという事じゃなくてどうせ電池が空になるまで使う奴なんて滅多にいないから
電池が半分以下になるまでは理想的な条件で走れる距離を表示するプログラムにしてたという話 Business Insider
Facebook cofounder slams Elon Musk, calling Tesla and SpaceX 'scams he got away with'
Facebookの共同創業者、イーロン・マスクを非難、「テスラとスペースXは詐欺」
https://www.businessinsider.com/facebook-asana-dustin-moskovitz-calls-elon-musk-tesla-spacex-scams-2023-7 >>776
LiDARついてる市販車なんて無いやろ
ミリ波レーダーと言いたいのか？ >>795
イーロン・マスクは天才ではあるけどサイコパスなんだろうな
人を騙すのに何の躊躇も無いからな このニュース？全く話題にもなって無いし、他での報道も無いんだが
これってフォーブスの願望系ガセネタニュースでしょ このニュース？全く話題にもなって無いし、他での報道も無いんだが
これってフォーブスの願望系ガセネタニュースでしょ やっぱ車関係はあかんなあ
ヤカラしかおらんわ
金持ってるだけタチがわるい >>799
みんな驚かないからあまり炎上しないだけだよ テスラとかビッグモーターとかひどいな
トヨタとホンダだけはマジメに真っ当な商売をしてほしい
それがゆくゆくは消費者の獲得につながるんだから >>800
ロイターのスクープ記事でめちゃ話題になってるけど何で 本当、ビッグモーターはテスラの日本代理店になればいいね
どちらも詐欺体質だし上手くやれるだろ 客が付くかどうかは知らんけど >>787
正しい残量を表示できないなら客にはっきりそう説明するべきでは? >>1
. . . . .／￣￣＼ 死ねや！イーロンビッグマスクモーター . . . ヽ . . .ｌ
. . . .／ﾉ( .ノ . .＼ . . . . . . . . . . f.ｌ . . . . . . . . . . ヽ . . .ｌ
. . . .ｌ .⌒(（.●）（●） . . . . . . . . . ｌ.ｌ . . . . . . . . . . . ﾘ . . .r-､ て
. . . .ｌ . . （＿人＿） ./⌒ｌ. . . . . . . ｌ.ｌ . . . . . . . . . . `ヽ/「ﾜ，ｌ . （
. . . .ｌ . . .｀ .⌒´ﾉ . ｌ`'''ｌ . . . . . . .ﾘ.，r＝＝､ . .，r＝＝ｭ､ . . ┐ｿ
. . .／ .⌒ヽ . . . } . ｌ .ｌ . . . . . . ﾞi .＝・＝-ヽ i ＝・＝-` . . ン .} ! .’
. .／ .へ . .＼ . }＿ / / . . . . . . . ﾞiヽ--‐. ｌ .l ’─‐’" . . ﾉ ト‐/. て
／ ／ .ｌ . . . . ノ . .ノ . . . . . . . . .ｌ . . ../l .l .､ . . . ，／. ├‐’ﾞ .（
(＿.ノ . . .ｌ . . . . .＼´ . . . . . .＿. . . ｌ､ . .ノr’.ﾚ .ヽ￢､，.-‐ . . ｌ . . （
. . . . . .ｌ . . . . . .＼＿,,.-‐.''".￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ’´ . . . ﾉ . .ｌ
. . . . . .ｌ . . . . . . . . . . . . . . . .＿＿＿＿ .ノ―ｲ~､ / . . ﾄ､
. . . . . .ヽ . . . . . . . .＿,,.-‐.'' ￣￣. .＼ ヽ ￣＿‐’ .y . . ﾉ >>1
だから電気自動車なんてガキのミニ四駆は誰も買わん
テスラにトヨタにエックスもイーロンマスクも死ね
. . . . . . ＿＿
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. . . ／ ─ . . ─ ＼
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. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ テスラだけ航続距離が優秀とかない
リチウムイオンのBEVは単純に電池積載量が距離の違いとなる
あとはメーカーごとの味付けの違いになるけど
急速満充電なんて繰り返すと劣化が速い この手の記事を見るたびに、日本人としてはトヨタを応援したいのに反グローバリズムとしてはマスクを応援したいっていう葛藤が生じる >>813
トヨタの車もテスラの車も買えないんだからどっちの応援もお前には出来ないだろ >>768
そういうもんならそういうもんと説明すればいい。わざわざ航続距離多く見えるようにプログラミングしてて
指摘されたらばれないようにキャンセルまでしてたんだから普通に誤魔化しだろ。 >>785
本気でテスラを叩き潰すだろうね
ちょっと前に、ベルリン工場の従業員と思われる内部通報者がテスラの別のスキャンダルをドイツにリークしただろう
あれがアメリカ政府にとって大ダメージだった
排ガス規制ソフトの不正でVWに4兆円もの罰金を課したのに、同じソフトの不正をしたテスラに温情措置なんかしたら立派な通商問題に発展する
特に自動運転ソフトの不正は人命に関わる問題だ
もう後戻り出来ない状態だね そのうちクレーマーのテスラ所有者は
こっそりプログラム書き替えられて
高速走行するとに突然...
いや、なんでもない。 >>2
だな
喜んで買う奴の気がしれんわ┐(´･_･｀ ;)┌ イーロンマスクならさもありなん。
ありゃ客の事を単なる養分としか思ってない人間だ >>817
ないないｗ
白人国家の巨大帝国、第二次大戦後も人種差別が罷り通ってた国だぞ?
お前の富は俺の物、俺の富は俺のものを地で信じてる連中がする訳ない ヤクザが作ってマフィアが売る
そしてジャップお笑いタレントが乗る
それがテスラ ボロクソワーゲンのクリーンディーゼル詐欺レベルの事件だぞ
なぜマスコミの扱いが低いのか ビッグモーターと同じくらいこれを報道するべきだろう
マスコミ何やってるんだ 日本企業だったら査問会に社長が引き摺り出されて
泣かされた挙句に天文学的な罰金盗られてたな・・・ > 不正確な航続距離に関するクレームを黙殺する専門チーム
どういう仕事なんだろｗ >>835
うーんオンラインであなたの車両を調べましたけど特に異常はないですねと返答するだけの部門 VWのディーゼルの時もそうだったが、自動車ジャーナリストや自動車メディアって
マジ糞の役にも立たんよね
VWのディーゼルの時なんて直前まで清水和夫とかなんて日本のディーゼルエンジンの技術力の低さと環境意識の低さとか指摘して偉そうにしてたの覚えてるよ。
テスラの評価も似たように絶賛してたからおかしいとは思ってた。 >>839
長くて数日、短ければ数時間広報車でドライブして感想文書くだけのお仕事だからな、ジャーナリズムなんか無い マジでインフラ整ってないのに買うわけ？バカなの？レアメタルそんなに世界に存在するの？ >>839, 841
この記事を書いた直後にフォルクスワーゲンから盛大にハシゴを外された大西康之は、日経を辞めて作家に転職してたな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>843
えっ？元気にEVに転向してトヨタ叩きしてるぞw
2021年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
自動車、製鉄、電機…ぜんぶ終わる
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81153
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています(ジャーナリストの大西康之氏)
2022年の記事
イーロン・マスク氏率いるテスラ 名実ともにトヨタを超える日は近い
https://www.moneypost.jp/902760
2014年にマスク氏を取材したジャーナリスト・大西康之氏はこう話す。
「販売台数というのは過去の話で、時価総額は未来の話。そう考えると、テスラは未来の尺度のもとでトヨタに勝っていると言えるでしょう。 労力注ぎ込む方向が間違ってるな
まるでビッ○グモーターじゃねえか この恩を仇で返す屑には今後は一切関わりたくないし、
関わられたくもないですね。アイデアやアドバイスも一切乞食されたくありません。
本当におぞましいね、この手のサイコ詐欺師には反吐が出る。
平気でアメリカを裏切るような発言をする人間には
やっぱりこういうのしかいないんでしょうね。 バッテリーが故障して新品に交換すると230万円請求する会社でつね 予測値だから、で済むといえば済む話なのに
なんでバレたんだ >>850
壊れたからテスラからテスラに乗り換えようと思ったら壊れたままでは引き取れない、230万円で修理したら90万円で買い取ると言われなんだよね
何を言ってるのか俺にもわからねえ やってて当たり前だと思ったわ
ゴミみたいな電気しで航続距離なんて長く取れるわけないし >>852
たしかテスラ認定の6年落ちの中古車を700万円で買って3年でバッテリーがいかれたって話だな
認定中古車が3年でダメになるのはどうかと思うが、でも新車で1000万円の車だから
バッテリー交換230万ならそんなものかなとも思う 同様のことをツイートしてるユーザーはいないんでしょうか(´・ω・｀) テスラ車はバッテリー自体がボディの構造物として強度設計されてる
それに複雑な温度管理システムが組み込まれてるから、乾電池みたいには取り外せない
テスラ車のバッテリー交換は人間で言うなら心臓を取り替えるようなもの
交換にアホみたいな金が掛かるのは当然なんだわ
ボディそのものもメガキャストで修理の事なんぞハナから考えてない
つまり、テスラ車は実質使い捨て前提の商品ってこと SDGs（笑） 廃車してもスクラップに出来ないらしいな
分解は出来るんだろうけど、たぶん採算が合わなくてアメリカも中国も荒野に放置してる
日本でEVが普及したらどうなるんだろうね？ 日本企業がやったらつぶれるぐらい賠償金とられるわ
アメリカ企業だから許される 普通の車のオドメーターも実際の距離より多く表示してるからね、その分実燃費は悪いんだぜ 日本の一色高い人たちはいつもこの手の嘘に騙され続けてるな
恥ずかしくないのかね まあバッテリー死んだ不動車引き取って欲しいなら140万払えって糞企業だし 残量半分で実距離に再調整するとか悪質だが現実的で笑える。 テスラが、実際の航続距離300kmなのを「450km」と表示していたとすると、満充電から150km走行するとバッテリー残量が50％になり、航続距離の表示は300kmなのに、実際の航続距離は150kmなので、そこからは実際の走行距離の倍の割合で航続距離表示が減っていくということなのだろうな。
ユーザーは普通はバッテリー残量が50％以下になる前に充電するので、航続距離の水増し表示に気づかないという仕組みだな。 >>865
残り走行可能距離表示が100kmの状態で電欠したら騒動になるのはみえているから、電池残量0％のときには走行可能距離表示も0kmになっている必要がある。 Twitterでの糞対応を見る限り、ほんとのことだろなとしか思えんよな これって「EVは航続距離が短く、実用性ゼロで使い物になりません」とメーカー自身が自白してるも同じだと思う
やっぱりEVはダメだな アメリカ人は米国企業の不正には結構甘いからね。
さほど叩かれないだろう。 >>873
宇宙開発事業では間違いなく世界最高レベルの成功者なのだが、
公共インフラを任せられる人間じゃないんだよな ビッグモーターと同じコンプライアンス精神の持ち主だったかｗ 日本車だったら全車リコールして計器パネルが全車かえられるまで
マスコミが延々と叩き続けるだろうな
金儲けの為にちょろまかしは偽装マンションや偽装肉
今ならビックモーターとやってる事は大してかわらんのだから 昨今はメーカーも国も何かの機関も発表する数値の信頼性が低い >>646
自分たちがするからって日本がするとは思うなよチョンコ >>867
トヨタがCO2排出とか製造プロセス込みでトータルで
評価しろ言ってたの完全に正論なんだよな EVのってる奴って技術と効率分からないバカってだけじゃなくて
ガソリン車の比じゃない環境破壊に加担してるって自覚あるのかな >>806
ハブベアリングの音とは全然別。ハブベアリングが逝くとシャーとかギシシみたいな金属の擦れる音になる
ガキキ！みたいな音なんよ。ロワアームがひん曲がったりドライブシャフト抜け落ちてハンドル切る度に思い切りどこかに当たりまくってる感じ テスラはそこまでやらんだろというラインを平気で踏み越えてくるなｗ 韓国が前にカタログ燃費から程遠い燃費とかでテスラに賠償命令出してたけど、
まさかそれが正しかったとは・・・
よくアメリカに喧嘩売れるなと思ってたが ああ、これクリーンディーゼルが終わったときと似た事例じゃん
ちっとも環境に良くないとバレるから捏造って 何もしなくてもバッテリー保護で電力消費していくから分かりにくいんだろうな
でもこれによりテスラは急速充電してもバッテリー劣化しないってのも疑わしくなってきた 実際バッテリー切れをピタリと当てるのは困難じゃね、スマホも最初はすごい勢いで減る Twitterの体たらくを見るとマスクがテスラをまともな商品で正しいパフォーマンスを出し売上げたとはとても思えないというのもある この記事のここも凄いな
"If the remote diagnostics found anything else wrong with the vehicle that was not related to driving range, advisors were instructed not to tell the customer... Managers told them to close the cases."
「もし遠隔診断で車両に対して航続距離に関係のない他の問題が見つかった場合、アドバイザーには顧客に伝えないように指示されていました... マネージャーはそれらの問題を放置するように彼らに指示していました。」
リコール隠しじゃねえか さあ盛り上がってまいりました
Musk’s fraudulent range claims defrauded both the federal government out of regulatory credits AND defrauded other automakers to which Tesla sold those credits to pad its profits. This $TSLA Rangegate bombshell isn’t going away quietly. Expect more whistleblowers soon…
マスク氏の詐欺的な航続距離の主張により、テスラは規制クレジットを巧妙に得ることで連邦政府を騙し、また他の自動車メーカーにクレジットを売却して利益を上積みしました。この$TSLAの『Rangegate（航続距離問題）』スキャンダルは静かに消えることはありません。近々、より多くの内部告発者が出てくることが予想されます... テスラなんてゴミ買っといて文句言うとはモンスタークレーマーだな 見栄晴れたんだから良いだろ？ 対向車のテスラ乗ってる運転手が全員アホに見えてしまうwww これ海外企業だったら超巨額賠償の案件でしょ
本当に汚えな マスクなら、これくらい当然すると思ったのは俺だけでは無いはずｗ ガソリン車だってカタログ燃費と実燃費ってかけ離れているし >>752
ホンダeだと、最高で、表示にエアコン切ると+40キロ、と出るよ
馬鹿正直だね >>770
メディアちゃんをしっかり抑えているからね >>782
それはある
だから自分で買って苦労するところが残っているので、PC自作感覚で乗っている
設定自体も、いろいろあってややこしいしな >>908
エンロン事件は10月にウォール・ストリートジャーナルに不正を暴かれて12月には倒産だもんな
テスラはこの夏を超えられるかね？ >>917
普通のメーカーは今のこのペースで走り続けると後何km走れますと表示するわけ
高速で巡航してれば長くなるし渋滞にハマり続けてれば短くなる
テスラのインチキはいつも好条件下での理想的な航続距離を表示し続けいよいよ残りの電気量が厳しくなると
真実の残航続距離をゲロる仕掛け、まだ数百km走れると思ってたドライバーは急に残り走行距離が
短く表示されそれがみるみる減って行く恐怖に青ざめる THE INDUSTRY
Tesla Sold a Myth About Batteries That Everyone Wanted to Be True
The company reportedly exaggerated its vehicles’ range. We were easy marks.
テスラは、人々が現実ならいいなと想うバッテリーの神話を売った
報道によると、テスラは航続距離を誇張していた。みんな簡単に騙された。
https://slate.com/technology/2023/07/tesla-range-complaints-deception-electric-vehicles-battery-size.html >>924
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 馬鹿のび太は自殺した
へﾉ ﾉ
ω ノ
> テスラをべた褒めしてたやつが馬鹿みたいじゃないですか！ >>924
もう虫の息
トヨタや三菱、中国で人員削減 EV出遅れ日本車苦戦 [HAIKI★]
165：名刺は切らしておりまして：[sage]：2023/07/29(土) 01:17:29.31 ID:ddss19CT
テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
＞ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。
167：名刺は切らしておりまして：2023/07/29(土) 07:52:11.45 ID:pYHAmhw1
>> 165
これはフル充電の時はカタログスペックで
電池減ったらそれまでの走行距離から
航続可能距離再計算してるだけ
テスラに滅んで欲しい某国の人や訴訟で儲けたい人が
色々テスラに仕掛けてくるけど、大体テスラが勝ってるんだよな
あ、お前も某国の人？
168：名刺は切らしておりまして：2023/07/29(土) 08:32:21.19 ID:2C9g79x2
自動運転詐欺は？
169：名刺は切らしておりまして：[sage]：2023/07/29(土) 08:55:52.75 ID:KShel45l
自動運転に関してもイーロン捕まってないじゃん
起訴されたとか言ってたけど
170：名刺は切らしておりまして：2023/07/29(土) 09:34:56.80 ID:7jEYdK27
7年間ものクレーム隠しは？
171：名刺は切らしておりまして：[sage]：2023/07/29(土) 09:47:02.37 ID:KShel45l
>> 170
それで具体的になにが言いたいのかよくわからん
不正ならトヨタ系列とかもしてるし、
不正を指摘することによって将来的にテスラがどうなると思ってるの？
詳しく書いてくれね？
173：名刺は切らしておりまして：2023/07/29(土) 10:10:53.89 ID:pYHAmhw1
テスラのネガティブなネタ出してるの、雇われてやってんのミエミエだからな
逆にそこまでされるテスラが凄いと思う
174：名刺は切らしておりまして：[sage]：2023/07/29(土) 10:16:10.46 ID:KShel45l
>> 173
まあサムスンもやられてたしな
サムスン潰れるっていうニュースばっかりやってた時期がある
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1690378251/ なぞの有識者 「欧州のクリーンディーゼルは素晴らしい。日本車はクソです」
なぞの有識者 「テスラやBYDは素晴らしい。日本メーカーはクソです」
なぞの有識者でてこいよ。なにか言うことあるだろう。 リチウムイオンはもう限界なんだよ
何か別のイノベーションがない限り電気自動車は乗る気にならん EUでも最量販EVってテスラなんだよね
ヤバいよね >>935
宗教だから破綻しないよ
アクロバット擁護に走るさ こんなもん最初期から言われてたのに、なんで今頃初めてわかったみたいな雰囲気なんだろ？
テスラ車買った人や盛り立てる人って情弱なんですか？ いくらネトウヨがEVを否定しても、地球温暖化は加速する一方で今の化石燃料頼りの生活は
続けられないんだってことは覚えておいたほうがいいな。
今と同じような形で車社会が続くことは、事実上不可能。
多少不便になっても、EV化のような対策はしざるを得ない。 マイカーはEVへ。
長距離ドライブは非推奨で公共交通機関を使え。
そんな時代へなっていくのだろう
好き放題車が使えた時代は、終わる。 もう五年もすれば廃棄バッテリーによる
エグい環境破壊が話題になるだろ ちなみにEV厨はEV持ってないから物理的・金銭的被害は無い
ただ精神的被害が甚大なだけだ 日本車なら懲罰的賠償で会社が傾くけどテスラなら罰金程度だろ >>944
そんな事もあろうかと、この春テスラ社員が自動運転のかなりヤバいスキャンダルをたっぷりドイツにリークした
仮に米政府が温情措置なんかしたら4兆円の罰金を食らったフォルクスワーゲンの事績をネタにEUとの通商外交問題に発展するんで、もう外堀は埋まってるよ テスラ買えない貧乏人が必死すぎるWWWW
お前らがいくら騒いだって買えないものは買えないんだよ！ 今回のテスラ詐欺疑惑が国家間のパワーゲームとして処理がされるとするなら
EUはウクライナロシア戦争でテスラやアメリカの兵器に大きく依存していて
この先も借りを作らなきゃロシアに蹂躙されていくから強い制裁は取れないだろう。
中国はテスラを制裁するよりも日本の自動車産業をテスラと共に潰してその売上をゴッソリ貰おうと思ってるよ。
更にEVプラットフォームに関しては中国は北米や日本でのEVプラットフォームを獲れるとは鼻から思っておらず
EUや中央アジア、中東、アフリカ、南米を獲れれば最終的には勝ちだと思ってるだろうよ >>948
>お前らがいくら騒いだって買えないものは買えないんだよ！
鏡に向かってなに言っているの？
がんばって自動車免許取ろうね 今までのテスラ ユーザーとして書き込んでいる人たちが
かなりの確率で嘘つきだっていうのがよくわかるな テスラ信者含むEV信者の殆どは運転免許すら無い奴ら
既存の大メーカーが新興のテスラやBYDにシェアを奪われ凋落していくのか愉快でたまらないルサンチマン野郎ども
そのくせ自らの財力は皆無で、EVどころか中古のガソリン軽さえ買えないという哀れな人種だよ Twitterにまつわるやり口見てりゃさもありなん >>489
95%w
即バカにもバレる嘘つくなよw騙す気あるのかよ低能が >>948
確かにうちにはこんな高価なオモチャ買える余裕は無いな。
イタリア車とかと同じカテゴリーだろ？ スマホのバッテリー表示も満タンから70%までと50%から20%までとじゃ減る速さが全然違う気がする >>956
同感です
火力発電の電気を使ってるEVは本末転倒w
発電が全て風力や太陽光等のクリーンエネルギーになったらEVの意味がある
原子力は福一の事故を見てると廃止しないと駄目なのでクリーンエネルギーとは言わない 日本のメーカーがこんな不正をやったら、しばらくは這い上がれないのは三菱自動車や東芝を見れば分かる。 ディーゼルエンジンの排ガス詐称からのVWグループ凋落を思い出すねえ >>966
テスラに限った話じゃないが、短期間で急成長を遂げた企業は何かしら裏で悪い事やってる、と考えるのが吉 地図データから高低差加味して計算してほしい
登ったら50km減って、降ったら出発前より増えるんだよな オランダ沖の自動車運搬船の大火災も電気自動車のリチウムイオン・バッテリーの発火が原因というから、海上の大量輸送が難しくなれば、
電気自動車市場への逆風になるわな。
去年の自動車運搬船・フェリシテイエース（商船三井がオーナーで運航者）の大西洋での大火災もリチウムイオン・バッテリーが原因で船は
損失されたが、今回の火災事故も船は損失だろう。自動車運搬船は値が高いので、仮に健全な状態なら、現時点の中古船としての評価額でも5000万ドル
は下るまい？ TVのニュースではやらないね。
リコール案件だろうに。 >>962
EUでは原発はクリーンエネルギーと認定されたはず 昔より便利とかそういうことでなく化石燃料の採掘コストがドンドン上がっていって、EVでも使えるようになってきた
原油100ドル前後なんて当たり前
昔は原油も石炭のカスみたいな価格だったが、もう安い燃料何てどこにもない
人類の歴史で見れば燃料が安い事の方がほんの一瞬の異常な期間であって、燃料とは本来高いもの
これに基づけばあるべき姿はおのずと見えてくる 燃料が高くなったなら小型にして省エネしろよ
テスラなんてでかい車やスポーツカー作りまくってなんなんだよ ほとんど騒ぎになってないのは、売れてないからか？
トヨタがこれやったら全米でバッシングだろうな トヨタだったら
①トップが泣いて謝る
②懲罰的損害賠償金 ５兆円
それがイヤなら、北米市場から退場。
テスラの場合
「愛国無罪」で終了。
※パナ「おいおいテスラ向け事業がようやく黒字化したのに・・・」 >>976
都心でさえ公道で滅多に見ない
フィアットやルノーのほうがよく見る
ほんと不思議 >>977
トヨタの場合の日本のマスコミの反応
トヨタが新型プリウスなど国内外43万台リコール、利用者視点欠如に相次ぐ批判
https://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-13808020100209
↓
NHTSAの調査でも加速ペダルと運転席フロアマットの欠陥による問題は確認されたものの、急発進事故の殆どが運転手のミスと確認された。
なお、この最終報告について日本のワイドショーはほとんど報道しなかった。 日本のマスコミか騒いだせいでアメリカで謝らされて莫大な制裁金払わされたってかw >>978
客観的なデータ
2021年までの累計登録台数約11,000台
2022年 販売台数 約5,882台
2023年テスラ新車販売台数 推定値
1月 26台
2月 792台
3月 572台
4月 310台
5月 213台
6月 711台
累計販売台数(推定) 19506台(2023年6月時点) >>981
アメリカのマスコミと日本のマスコミも便乗して騒いだ、が正解。 日本のマスコミなんてアメリカで大騒ぎになったからそれを報じただけだよw 良貨を駆逐しようとしてる悪貨そのものだから自分は正気だと思ってるなら絶対に買ってはならない >>956
火力発電の電気を使っても内燃機関と比べて電気のエネルギー効率がいいので
EVでモーター動かしたほうが省エネなんだよ
キミみたいな無知なネトウヨがよく間違える初歩中の初歩ねｗ >>962
勉強しないでド素人の感想だけで物を言うのは良くないよ
火力発電の電気じゃ意味がないのなら、なんで鉄道は電気で動くのかな？
全部ディーゼルでいいじゃんｗ
答えは、電気のほうが遥かにエネルギー効率が良く、電化費用を回収できるのなら
電気で動かしたほうが安上がりで性能もいいからｗ
同様に、同じ火力電力でもEVのほうが省エネになる
キミは生きてる価値ないから、首吊ったほうがいい
二酸化炭素排出量も減る >>989
送電線や変圧器や整流器や充電の効率を見込まないと >>991
電車は決まったルートしか通らないから、
あと、レールがあるので送電設備が簡素化出きるし
何より電池を積まなくていいからな >>991
> ハーバード大学ロースクールのアシュリー・ヌニェス上席研究員は4月26日に
米下院のエネルギー・商業委員会の一部である環境・製造・重要鉱物小委員会で議会証言を行い、
「EVの製造は内燃機関エンジン車より多くの炭素を排出する。
EV新車はまず2万8000〜6万8000マイル（約4万5000〜11万キロメートル）を走行しなければ、
内燃機関エンジン車に対する排出量削減の優位に立てない」と述べた。
これは、あまり運転をしない人の10年分の走行距離に当たるという。
こういう説もあるんだが 製造やインフラ廃棄まで全て含めて計算すれば
そらEVの方がエントロピー大きくなるでしょ >>991
鉄道の動力は現在5種類だ。外部給電、ディーゼル発電機＋モーター(余剰に発電した電力は捨てる)、外部給電＋バッテリーハイブリッド、ディーゼル発電機＋バッテリーハイブリッド、ディーゼルエンジン
純粋なバッテリー車は存在しない。いかにバッテリーの効率が悪いかを物語っている。そして現時点での最適解はハイブリッド。バッテリーでの走行可能距離は平坦路線で数10km程度で登坂路線では使用できない。またバッテリー走行時の最高速度も低く設定されている。 イーロン・マスクが関わると会社が傾く
イーロン・マスクはアメリカの西室泰三 このスレッドは１０００を超えました。
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