北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ [少考さん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ | NHK | 福井県:
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230830/k10014178511000.html
2023年8月30日 14時06分
北陸新幹線の金沢・敦賀間について、JR西日本と東日本は30日、福井市で記者会見を開き、来年3月16日に開業すると発表しました。福井・東京間の所要時間は最短で2時間51分と、これまでより30分余り短縮されることになります。
※関連リンク
https://www.jreast.co.jp/press/
2023年8月30日
本社
駅や列車に関するお知らせ
北陸新幹線 金沢～敦賀間開業に伴う運行計画の概要について[PDF/788KB] 敦賀行き新幹線とか分かりにくい
金沢行き（福井・敦賀終点）
って表記にしないと利用客が渋滞してまう 東京行くのに
高い運賃出して遠回りするやつは居ない >>3
サンダーバードが敦賀止めになるという卑怯な手段が使われる 今どき交通インフラで街興しとか効果薄いと思うけどなぁ
未開の荒野じゃないんだから
しかもローカル線で利便性向上じゃなく新幹線
常用するには高いだろふつーに 米原から西に住んでる人間が福井経由で
東京は行かない リレーつばめの時みたいに新幹線からしらさぎに簡単に乗り換えできるようにしてよ これどこまで延ばすのかね？
山陰行ってもしょうがないし ついに来たか
これで僕もラーメン8食べられるな
WiFiまだ無いの？ 単純におめでとう
君たちが新幹線で東京と繋がった事は本当に素晴らしく誇らしい事だと思う
これで君たち福井県民もようやく首都圏民と名乗れるんだね
そしてもうこれで関西地方や中部地方みたいに染みったれた糞田舎野郎どもとは二度と付き合う必要が無くなったというわけだ
重ね重ねおめでとうと言いたい 去年冬に富山行けたのはよかった
ただのブリがうめーのなんの 東京と繋がると東北化が進むからな
若者吸い取られて少子化、衰退が加速する 京都が文句言わなければ
そのまま城崎とか出雲とか日本海側通して山口まで行っちゃえばいいのにな >>14
そもそも敦賀の人だって、福井金沢経由で東京は行かんだろ
米原から東海道新幹線で行く >>19
京都までだよ！2046年ごろになる。
滋賀はゴネたから外された
新大阪？ 太陽系が存在してる間に繋がるとは思えない >>27
タワマン建てまくりで空き家だらけだし
賃貸に住む人がまだまだ足りない 北陸新幹線の大阪延伸は止めろよ
どう考えても費用対効果が悪いので >>14
東海道が人身事故で遅延や天候不順で遅延したら北陸に切り替えられるという。その代わり東京大阪一時間かかるのがさらに伸びるというw >>21
福井県民は金沢と新幹線で繋がったことで大変誇らしく喜んでいる
これで北陸三県また一体だからね
末っ子福井のことも忘れてないんだよ！ >>36
敦賀から新大阪まで地下を掘り続けて新幹線を通したところで、費用に見合った効果が得られると思うか？ サンダーバード速くて便利だったんだけどな。
新大阪まで一気に開業にすればよかったのに。
今回の延伸は大阪と京都にとってはあまりメリットないと思う。 リニアも要らんぞ
名古屋で止めとけ
どうせ関西以西は分離独立するんだから必要ない >>39
敦賀止まりの方がコスパ悪いってわからない？
そこまで行けば大阪まで近いし京都滋賀と接続したら一瞬だからな
サンダーバード廃止でいいだろう 東京から福井なんて船越英一郎くらいしか利用せんだろ これのせいで金沢まで18きっぷで行けなくなるのかな？ >>3
新大阪と繋がるまで意味がない
札幌と繋がるまで意味がない北海道新幹線と同じ >>36
むしろ湖西ルートとか無駄金の極み
さっさと米原に繋げ >>44
新大阪まで行けばもちろんある
しかし金沢と繋がる利権が巨大すぎるせいで
京都-新大阪間のルートが利益の引っ張り合いで揉めに揉めていていまだ計画決まっていない いよいよ来年からいろいろと中途半端な運行体型になるな。北陸新幹線は
>>50
儂もそう思う 冬敦賀で乗り換えで降ろされるの寒そうなんだけどwww >>15
水平移動じゃなくて垂直移動だから
巨大エレベーターで乗り換えだ 東海道新幹線に匹敵する北陸新幹線。金沢までですでに上越新幹線より客数が多い。
これで上越新幹線の2倍くらいの客数になるだろう。 おまえらバカだな、敦賀からなら新快速で関西行けるだろ >>8
名前変えてリレー特急になるんじゃね？
特急寺ホ－クスとか 災害時の代替でもあるからな
ここまで来るのに時間が掛かったな 敦賀から東京まで北陸新幹線経由で行った場合は、３時間17分程度かかる見込みになっている
敦賀から東京まで現行で東海道新幹線経由の場合は、3時間前後になっている >>57
敦賀は冬あったかいぞ
原発の排水で海が温まってるから 大阪まで伸ばすなら富山から青森も繋げんと意味がない >>7
JR西が安いチケット出すんでね？東海から客を奪えれば御の字でしょう。
奪うほどの客はいないと思うけどw >>55
金沢と繋がる利権ってなんだよ。関西側がなんか儲かるんか？ >>32
敦賀−東京なら来年3月以降も米原経由の方が安くて早いからな 日本の鉄道って、行き当たりばったりに路線を作るから、狭軌の沙汰
例：東京の地下鉄網
明治に戻ってやり直せよ 金沢でやめとけばよかったものを
敦賀大阪間を新たに作るのに4兆円とかアホか >>69
北陸新幹線は金沢の一人勝ちだからな
今回もそうなるし
まあそういうことだ
我が街から金沢まで電車1本。このステータスはでかい。 >>61
大阪方面からだと新快速はなかなか座れないからな >>76
越前ガニが大きいのは原発の温水のおかげ
敦賀沖には珊瑚だって育ってるんだ
※なおカニは深海の冷たい水を好みますが、温水でプランクトンがたくさん育ちます 昔、敦賀出身のOLさんいたけど色白でめっちゃ美人だった だから金沢〜敦賀は福井県が原発受け入れてやる代わりに新幹線をよこせって言うから作っただけだから
もちろん南海トラフで東海道新幹線が壊滅するからそのバイパスルートでもあるんだけどな >>85
敦賀は関西電力の社員しか利用しないイメージ 大阪から金沢、富山まで特急で直通してたものをわざわざ乗り換えさせるアホさ
そして新幹線を小浜ルートで作ればさらに4兆円必要 >>75
東西の物流のバックアップだ
既定路線だから諦めろ 金沢―敦賀の事業費が、当初見積もりが1.2兆円で最新で1.6兆円になっている
敦賀ー新大阪の工事費は、当初見積もりで2.1兆円と見積もられているが、金沢―敦賀で実際にかかっている事業費をみて、そんな費用で収まるわけがない
普通に考えても4兆円ぐらいに倍増すると言われている 敦賀止まりってのが中途半端すぎる
そこまで来たら新大阪まで延ばせよ
ていうか京都に接続したらいいだけだろ >>86
サンダーバードだと時間かかり過ぎて腰痛くなるんよなあ
北陸新幹線は座席良さそうだし期待 白鳥、雷鳥、日本海、つるぎ、きたぐに、ゆのくに、立山、旧客
北陸本線は50年前に戻って欲しい >>96
もう米原ルートでいいよね
こだまガラガラだし乗り換えて貰えばいい 来年3月以降
横浜：敦賀はおろか福井でも米原経由一択
東京：敦賀はまだ米原経由優勢、福井は北陸新幹線に多くが転移
大宮：福井は北陸新幹線一択、敦賀でも北陸新幹線に多く転移しそう 敦賀はある程度栄えてるが
関東からわざわざ来るところかなって感じ この前の静岡の大雨wみたいな時に大活躍するだろ
大動脈が東海道新幹線しか無いのは問題なんで >>101
敦賀でわざわざの座席を立って乗り換えないといけないという面倒臭さよな >>107
ただの原発利権よなあ。この際リゾート開発したらどうかな 新高岡とか最速便のかがやき止めろとかぬかすけど
白川郷行く奴もたかが知れてるしはくたかで十分だよな >>110
年に一度あるかないかの運休ために
10兆円もかけて遠回り新幹線を作れと 凄いな。福井まで3時間かからないのか。日本がどんどん狭くなるな >>100
敦賀以西のルート計画が揉めに揉めた
米原接続でよかったんだけど、東海道新幹線乗り入れは
乗り入れでも乗り換えでもキャパオーバー必至で断念
結局小浜ルートで京都に繋がることになったが2兆円かかる
北海道新幹線完成後じゃないと予算が工面できない
さらに京都から新大阪まではルートすら決まっていない >>67
それなりの数の利用客が混乱するってわからないのは頭悪いと思う 敦賀から京都まで目と鼻の先だしそこまで延ばしてから開業しとけ
京都まで行けたら後はどうとでもなる >>111
まあ歩くだけならいいんだけど
スーツケースとかお土産とか運んで移動はだるい 費用対効果を見たら小浜ルートなんてまったく論外
それをゴリ押ししたのが自民の西田 維新の無策によって大阪経済圏だった北陸を 東京側に譲渡だからな >>100
ええ、敦賀止まりなの？！
せめて京都まで繋げば良いのに。 そもそも東京から金沢は観光で多く行くだろうが、その先は行くやつ少そう >>109
>敦賀って何目的で行くんだ
鉄道に乗る為に行くのと違うの？ >>108
全国的に駅ナカがすたると
駅徒歩数分に新しい店できがち 人身事故で新快速止まってたら悲劇だな
真冬雪の降る中数時間寂しいホームで待ちぼうけ >>106
東京-大阪にはそれだけの価値と需要があるんで >>128
もう日本が滅亡する日まで開通しないと思うわ
今ですら万博すらまともに開催できないような国力しか無いんだぜ ここにも善意の第三者を装って経済弱体化を願ってるやつがワラワラと >>124
石川民だけど
名古屋から金沢まで乗り換えなしがバスだけになるのはどうかと思う 来年3月以降は羽田−小松便も富山便並みに大幅に減便されそう。
国際線連絡のために最小限だけは残すだろうけど。 敦賀と駿河を混同してた小学生の俺だ。
しかし、舞鶴と真鶴を混同してたダチは俺よりまともだと
認めざるを得なかった。 フルの小浜ルート以前に青函トンネルみたいに湖西線に1本線路追加してミニで京都まで
直通させりゃいいのにな >>129
金沢の先にはコマツ製作所がある小松駅や加賀温泉駅があるから需要がある
そこからもうちょっといけば恐竜時代の福井に行ける
小さなお子様だと小松の巨大ダンプ公園やレディ・カガや恐竜博物館は喜ぶだろう >>118
北陸は元々乗り換え必要だったから以前から行き来してた人間にとっては東海道乗り入れなんてどうでも良くて米原で乗り換えできれば良いんだけどな 早く新大阪まで開通させないと更に関西は衰退するぞ。
この事を理解してない人が多すぎるわ
早く開通させないとマズイのに喧嘩ばかりしていて一向に話が進まないし >>106
数を絞ってるからです
あとおいしいから >>118
敦賀大阪ルートなんか新しく建設するくらいなら
名古屋大阪のリニアを急いで建設して東海道新幹線の余ったキャパの分で北陸新幹線乗り入れする方がよくね？ 夜人身事故で新快速止まったら
敦賀から大阪まで帰れないとかありそうw JR西日本は岡山駅での新幹線と在来線特急の乗り継ぎ割引を廃止して
四国方面ややくもの乗り継ぎ割引特急券半額がなくなった
敦賀駅でのサンダーバード、しらさぎへの新幹線乗り継ぎ割引は継続されるのだろうか >>148
リニアは東京からじゃないと認めないっていうのがトンキンバカだから無理だろ
冷静に考えたら名古屋と大阪から先に作った方がいいのにな 湖西線ちょっと改造して敦賀大阪間はミニ新幹線でいいよもう 元々は小浜から大阪まで亀岡経由で結ぶ予定だったらしいが、京都市がゴネたからな。 >>146
北陸新幹線を新大阪に乗り入れさせるほど東海は甘くない >>153
これな
せっかく湖西線は高速運転できる規格で建設してるのにね そして打ち止めへ
敦賀以西って何一つ進んでないよね
京都駅や松井山手駅も「半径2km」とかふざけた範囲しか指定して無くて具体的にどこになるかすらわからん >>146
北陸みたいな田舎路線と繋がっても関西の経済に影響なさそう >>145
ダイヤの隙間もなければ、席の隙間もない
乗り換えしてももともと東海道人大杉だから、席が空いてない
って話
東海道新幹線側は大迷惑
なので米原は消えた >>75
金沢止めは無駄すぎる。東海道新幹線のバックアップにすらならない。アホ 元々JRで第三セクター化された路線も青春18きっぷの販売を許可
利用も各駅での乗降も可能にすべき
通過は可能で乗降不可なんてとんでもない >>152
だったらリニアじゃなくていい説
ほんと地方民は論理的に考える脳みそを持ってないんだから
東京都民さまのために畑を耕してろ >>162
なぜ新幹線1本で繋ぐ必要が？？
サンダーバード併用で金沢乗り換えでもバックアップになるのでは？ 京都市内を南北に通して京都駅に垂直に交差する形でホームを建設する案も、
京都の地下水云々で暗礁に乗り上げてしまったし。 >>157
阪急電鉄が新大阪に駅つくるらしいから
そっちに協力して乗り入れさせてもらったらいいw >>164
売り上げ配分だよな問題は
サブスク方式にするしか 北陸新幹線はアニメ声の車掌が居る事だけが取り柄だな >>163
例のアレを予土線から高松まで直通運転しとけ。
やろうと思えばすぐにできるぞw 敦賀地区の人口減少フラグ
東京にどんどん吸われるぞ 大阪や京都から長野だと
東海道新幹線としなの
サンダーバードと北陸新幹線
で分かれそう >>157
もうね
JR西日本と東海で別会社にしたのが全ての間違いの始まりなんだよな 東海道新幹線不通で誰も北陸新幹線使わなかったもんね
地元政治家ばかり早く開通しろ派は >>170
四国新幹線（0系じゃないやつ）できたら環状線になるんかね？ そりゃ京都市内、豆腐屋に酒蔵に染物屋に地下水使いまくってるしな
大深度シールドで通すにしても難工事しか待ってへんわ
小浜〜京都市内なんて山しかあれへんやん >>174
原発が多い若狭は昔からなるべく出ていきたい人だらけだ 四国新幹線作るにはまず四国全土に電気を開通させないと >>179
人口20万とかの小さな都市を環状新幹線で結んでもほとんど経済効果なさそうw >>167
被害実態が良くわからん大井川の水ですら静岡であれだけモメてるのに
京都駅のちょっと南には黄桜とか月桂冠の本社/酒蔵があるからなｗ
地盤沈下が起こって東寺など歴史的建造物が傾いてもとんでもない事態だし 敦賀開業前後に絡めて北陸フリーきっぷで旅をしますか。 春以降の18きっぷ特例乗車はどうするんだ？
敦賀～越前花堂～倶利伽羅ルートで残すわけないだろうが >>7
グランクラス
グリーン車は隣の客までの距離が近すぎる >>169
そんな事したら連絡通路塞いで外から経由して乗り換え
東海はそういう事をする会社 滋賀県民が一番激怒してんだよ
新駅は無い湖西線は売却三セク化で >>157
ん？
新大阪には乗り入れるでしょ
新大阪-京都の線路の話ではなく新大阪駅の話だよね？ >>104
小浜市が駄々こねたから
敦賀～新大阪があんな迂回ルートに
普通に米原経由で、過密区間の米原～新大阪は複々線化するのが最良案 >>139
石川県にある美川の話をしていたら
途中で加わった愛知県民が三河の話をしてたことがある >>194
土地買収は無理そうだけど階層化複々線ならなんとかなるかもな こんにちは埼玉シゲルです
本名で電話番号を検索するなよ >>194
米原ルートも米原より西に東海にカネ入るのは本意じゃ無いんだよりは 新幹線で敦賀行きとか言われても大半の人が頭に「どこ？」って疑問符浮かべそう
新大阪まで行かないと余計混乱 湖西線の堅田以北は新幹線専用に改軌して
堅田から山科までノンストップの新快速を対面接続してくれたらOK
堅田から先は、先送りで >>186
京都は北陸新幹線繋がって観光客を金沢にストローされるのを恐れてる
から微妙に建設を妨害に来てる京都人らしいいやらしさでね
オーバーツーリズムで苦労してるんだからそのぐらいいいのにな
ほんと性格悪い >>199
JR西と東海を分けたのが全ての間違いの始まり >>189
敦賀ー花堂特例は作りそう
福井ー金沢は知らん >>197
そんな計画が発表されたことは一回もないが
松井山手駅も存在しないことになってんの？ >>7
雪対策バッチリの新幹線だから冬の遅延は東海道よりも減るぞ 北陸新幹線 ❌
正式名称 関西後回し新幹線 ⭕
さすが自民党👍
関西で維新が強くなるわけだわ >>208
上越妙高まで東の協力が得られるかどうか >>209
いや遅延した東海道より正常な北陸新幹線の方が遅いんだが
雪で遅延してる東海道ってどれくらい遅れてると思ってんの
ほとんど10分とかのレベルだぞ >>68
ああグランクラスを格安にしてくれたら乗るかもしれん
できれば欧米のような豪華食堂車とかもつけて欲しい >>211
リニアとか後回しにする理由がないのに後回しだしな
合理的に考えて先に大阪と名古屋接続しとけよ >>213
わざわざ日本海側なんて裏日本まで回らんよな 敦賀から東京直通せっていするの?
利用者いないから、長野折り返しで良いでしょ >>200
敦賀はJR北陸トンネルの火災事故の慰霊碑があったり
北陸道も上下線がクロスしてたり
国道も高速もJRも走れば分かるのだが
嶺南嶺北を隔てる山が気持ち悪い
>>201
建築限界拡大せなあかんやろ 女優浜辺美波（22）が24日、NHK「首都圏ネットワーク」（午後6時30分など、関東地区）にVTR出演し、東京・中野の川島商店街への愛を語った。
出演中の連続テレビ小説「らんまん」の衣装でで登場した浜辺は「＃わたしのいちオシ」コーナーで川島商店街を紹介。
上京したてのころを振り返り「高校時代、通学の時に通りがかっていた商店街だったんですけれど、当時ってお小遣い制だったんで、スーパーで買うより商店街とかの方が安かったりもするし、商店街ならではの温かさもありますし」と語った。
思い出に残る場面は、抽せん会や、あんどん祭りなどのにぎやかな雰囲気だったという。
「お祭りもやっていて、遭遇すると楽しかった」。1人暮らしで自炊を始め、青果店によく通ったと明かした。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202305240001089.html
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202305240001089.html >>217
1日14往復設定するそうな。かがやき9本はくたか5本。 はよ大阪まで開通させて東海道新幹線作り直せ
もうすぐ60年経つんやしガタガタやろ 新大阪から米原をJR西日本に移管すれば
米原に接続できる 問題は敦賀から先よ
京都駅どのルートにしろ、京都駅のどこに乗り入れさせるの？
リニアと共に松井山手という話があるけど、北陸人の誰がそんなところに停車する新幹線に乗る？ 「敦賀新幹線」でいいよな？？？
−−−>>>>> 長野県ｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線を東海に新大阪まで譲渡しちゃったからね
在来線みたく米原までにすれば良かった バ関西人がチンタラやってるから大阪どころか京都までも繋がらない
どうでもいいから さっさと湖西ルートで京都まで繋げとけバ関西人 >>189
普通に考えたら特例は
敦賀〜越前花堂と津幡〜高岡〜富山だろ >>227
うむ。詳細はプレスリリース参照。
つか敦賀からはくたかで東京に行く人はいないでしょう。上越妙高まで各停だし。 つまり東海作ったトンキンとトーホグのせいなんだよね >>203
京都人も大阪人もそんなに北陸へ行く用事はない
サンダーバードで十分 >>233
のぞみを米原に停車させて乗務員交代させるのかw >>54
米原が無理でも大津京あたりに北陸新幹線駅作って欲しい
そこから京都大阪に在来線でリレーしてくれるだけで十分 >>239
恐竜博物館だけはガチ
夢のあるやつは恐竜博物館
夢のなくなったやつは東尋坊 しらさぎ減便は予想通り
今後はもっと減らされる可能性あるだろ >>232
採算が取れない
速達するから降りてからコンビニへ行けということだ >>98
北陸新幹線に京都大阪の自治体は
正直言ってお金出したく無い
長崎新幹線の佐賀県と同じ気持ち 福井の人が2時間半で東京に着くなんて夢のような話だな
日帰りも可能じゃん >>247
皇族になればワンチャン食堂車乗れるよね >>244
>>248
東尋坊は知ってるというか何回か行った事あるよ
恐竜博物館は小学校の遠足か何かで行ったかもしれない >>251
大阪は比較的積極的だけど、京都、滋賀にとっては旨味がない
整備新幹線スキームの限界
まぁ、それが東京の狙いなんでしょ
多分、敦賀から先は造る気ないと思うよ >>236
関西から黒部温泉とか行くやつくらいだろうな >>252
小松駅から小松空港まではタクシーで10分だからこそできる芸当だなそりゃ >>251
大阪は乗り気
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2023/04/05/post-29156.php
＞日本維新の会共同代表の吉村洋文大阪府知事は、昨年11月に大阪市内で開催された「北陸新幹線整備促進シンポジウムin関西」（関西広域連合、京都府、大阪府、公益社団法人関西経済連合会）であいさつに立ち、「2029年には統合型リゾート、世界最高水準のものを誘致し、開業を目指している。関西経済の全体を成長させていくネットワークのつながりが重要。１日も早い全線開業を」と述べました。
京都はやる気ない
自分のところがまず破綻しそうだしな >>250
福井は恐竜博物館と自殺の名所くらいしか行くとこないしな 京都は北陸新幹線に関しては現在は無関心ってところ
プロ市民の妨害も放置だし >>261
関西は好景気の北陸に頼りたいところだしな 大阪まで延伸したら大阪行きは新幹線サンダーバードか新幹線雷鳥になるのか？ >>263
京都は金沢に観光客とられるのが嫌だからね 大阪まで伸びれば外人さんが間違えて使うと云うワンちゃん 大盛況だった特急街道の北陸線がいまでは大衰退のローカル線に変貌
大阪青森まで走っていた白鳥が廃止
大阪新潟を走っていた雷鳥が廃止
宇奈月まで走っていた雷鳥が富山行きに
富山までが金沢に
金沢が敦賀に
もう特急いらねーじゃん この報道の通りだとサンダーバードからの連絡先はつるぎだけだから
東京行きって基本的に見ることないんだな
新快速からだとたまたま都合いい場合もあるかもしれんが 門川京都市長の引退を受けて、維新が候補を立てるようだから、
そこで流れが変わるかもだけど、京都は共産党が強いから、
維新候補と自公立民相乗り候補が争う中、漁夫の利を得て
共産党市長が誕生するかもｗ >>273
大阪〜敦賀は京都〜関西空港より距離があるんだぞ
特急列車は必要 >>271
環・・・
どら焼き型というか、上の皮と下の皮は繋がってない 大阪から金沢行くのに乗り換え強制とかめんどくさい事になるな
一日何本かは大阪から富山まで直通のやつ残しとけばいいのに >>273
大阪から信越方面は、一回東京に出て上越新幹線に乗る方が早いｗ
多分、金沢方面とのご縁はこれで終わりでしょ うちの近所を通過して行く新幹線
在来線改悪されるし
従来のしらさぎ東海道新幹線経路方が安いし良いことが無い
こんなので人を呼び込めると思っている間抜けと利権絡みの愚行 米原乗り換え 今のところ却下に近い凍結
湖西線ルート 滋賀県民が3セクと新快速劣化に反対
小浜通るルートになりそうな理由 >>280
そんなのあったところで所要時間だけ無駄にかかって新幹線使うより高くなるだけ
何より関係する鉄道事業者はやるわけがない 世の中、東京の都合だけで動いていくからね
そして、日本は衰退する、とｗ 30年以上前かな？
久米がやってたニュースステーションで
北陸新幹線のことをやってた
石川や福井は東京より大阪と繋がることを望んでいた
各長の発言に久米は顔をしかめてたが
理由は今の日本を見ればわかるだろう 京都から金沢に先月旅行に行ってきたけどサンダーバードで2時間から2時間半かかってたのが1時間半くらいで行けるようになるんか？
どうせなら新潟まで行ければいいのに
現状京都-東京 東京-新潟で4時間以上かかるから行きにくいんだよな >>275
それは無い
共産党も弱体化してるから
民主集中制とか異議唱えた人が除名処分になったのは京都の共産党議員
しかもかもがわ出版の方やし
あれだけ民主主義がどうだの言うような政党がいかに閉鎖的で権力集中で
中国共産党や北朝鮮となんら変わらないことを露呈した
国民民主の前原誠司さんも「共産党はしろあり」って揶揄してるのが面白い >>288
敦賀駅の乗り換え構造が暫定にしては立派すぎるので、おそらく敦賀から先はない >>21
新幹線できても高山線と大糸線はJR西日本のままだけど 稲田朋美の通勤新幹線なんだから
大阪京都まで繋げる必要ないね >>22
北陸本線
敦賀市 敦賀
敦賀市 新疋田
長浜市 近江塩津
長浜市 余呉
長浜市 木之本
長浜市 高月
長浜市 河毛
長浜市 虎姫
長浜市 長浜
長浜市 田村
米原市 坂田
米原市 米原 何年か前まで、上野から福井まで夜行列車が走っていたのに…。
感慨深いものがある。 >>273
デッキで客室と仕切られトイレと洗面台も独立していて
リクライニングシート、テーブル、コンセントのある特急列車は新快速とは違う
新幹線乗り継ぎ割り引き適用なら特急列車の方がずっといい >>261
吉村さんは付き合いで言ってるだけ
松井知事時代は米原ルートを維新は主張
なぜかそれは大阪がお金出す必要がないからw 新幹線は東京ー◯◯が基本的コンセプトだからな
大阪ー金沢はこの条件から外れる >>296
夜行急行「越前」が上野～福井を走っていたのは1982年11月までだよ。
もう40年以上昔の話だ。 湖西線を山形新幹線みたいに新幹線乗り入れ出来るようにしてほしい
堅田～京都は線路作って路線分けて >>268
サンダーバード
雷鳥
新幹線の列車名は平仮名4文字までという暗黙の決まりがある 敦賀って関東住みだと久しぶりに聞いたな
何があるかもわからん 特急サンダーバード「ワシどうなんの？」
特急しらさぎ「ワシもどうなんの？」 >>308
ワシを気にしてる場合か
猛禽類はほっとけ >>310
京都までは小浜ルートで決定した
京都から先はまだ未定 >>310
もともと、フリーゲージトレイン予定だったしな。佐賀と同じ状態。佐賀と滋賀似てるな たまに行くがペイするような需要あるかね？
金沢って平日行くと住民少ねえってホント思う 敦賀含め福井の人間は東京出てくると「出身は金沢です」というらしい
まあ愛知県の奴は名古屋出身、神奈川出身の奴は横浜出身、宮城県の奴は仙台出身と言うように全国的あるあるなんだか 富山 ブラックラーメン😰
福井 ソースカツ丼😇
石川 金沢カレー🤗 >>318
金沢だ
金沢も車社会で町の中に施設ないけどな どうせ和倉温泉止まらないだろ
さっさとそこまで繋げろ >>304
さばかん
とか
めがね
でいいんじゃない？ >>61
敦賀からではその新快速（米原回りにしろ近江今津回りにしろ）が使い物にならないんだよ。 >>22
信越本線もだけどいい加減実態に合わせて名前変えたらいいのに。
北陸本線→長浜線or敦賀線
信越本線
・高崎↔横川は横川線or高崎線に組み込む
・篠ノ井↔長野は篠ノ井線に組み込む
・直江津↔新潟は長岡線or新潟線
とかさ >>70
でも、米原停車の新幹線ひかりは
ほぼ毎時1本しかないぞ。
こだまも毎時1本みたいなもの。 富山 チューリップ公園😨
福井 恐竜博物館🥹
石川 兼六園🤗 >>321
それやるのせいぜい石川の奴だろ
福井の奴は金沢リスペクトしてないもん
金沢人は自分こそが北陸の雄だと思ってるけど
福井は隣が京都だし案外休日は関西へ出る 立山黒部アルペン切符
今は金沢乗り換えだから金沢途中下車できたけど
今後は敦賀途中下車になるのかなあ
あんなとこ途中下車してもないもないやん >>32
>>70
将来、京都↔新大阪が出来ても(値段次第だが)松井山手経由で移動するのは小浜以東に用の有る 敦賀からJR乗って京都･大阪方面に向かうと、デイダラボッチとか妖怪が出そうな秘境感を味わえる >>318
富山市民であるワイの目から見て圧倒的に金沢 >>339
途中送信スマン
小浜→高崎辺りまで用が有る人と鉄ヲタくらいだろ >>336
福井も富山も石川というか金沢を敵視してるな ぶっちゃけ敦賀と京都間が地元的には嬉しいだろうけど
新函館北斗と札幌間みたいに 金沢は観光資源が元々あったから北陸新幹線開通で爆発的に観光業が発展したけど、福井は今ひとつ派手な名所もないし、食事も世間的にはそんなに有名じゃないからな（本当は金沢よりも安くて魚がめちゃ美味いが） >>2
2046(令和28)年頃、遠回りの松井山手経由で接続予定 >>346
富山は昔から金沢にたいして複雑な関係だが、
福井と金沢は距離置いててなんとも思わないのが多数のはず 東京の人は敦賀なんか行かないだろうが関西の人は新快速の終点になってるから金沢富山が近くなる
サンダーバードはどうするのかな 敦賀は気比の松原があるのと、ソースカツ丼が有名なのと、魚はマジで美味いしそして安い 東京から敦賀に行く時間でどれだけのより優れた観光地があることか
強敵多すぎ >>349
>福井は今ひとつ派手な名所もないし、食事も世間的にはそんなに有名じゃないからな（本当は金沢よりも安くて魚がめちゃ美味いが）
東尋坊と越前がに 立山によくいくが
金沢富山はいつのってもガラガラだ
なにより新幹線のホームのエスカレーターがくそ遅い >>353
新幹線本数なんて限られてて
結局待ち時間があるから
別に近くなった気せんわ >>359
日本で一番幸せなシティだぞ？
憧れちゃうね >>14
金沢の人間はまるで北陸新幹線で代替できるように言うがなw サンダーバードは敦賀大阪間だろう
はるかと合併して関西空港行きとかになるかも >>345
サンダーバード一本で行けたのが敦賀乗り換えになるんか ところで並行在来線になる敦賀以東の北陸本線はま〜たキラキラネームの路線名になるの？
てか既に転換された区間の路線名さ、県名くらい漢字で書けよ 福井県は敦賀市に全振りすればワンチャンあると思うわ
福井市とかいう冬は大雪に沈んでしまうような都市は捨てろ >>351
石川は外様最大の石高を持つ加賀前田家
富山は前田家配下の支藩
福井は親藩最大の石高を持つ越前松平家
石川と富山の関係は複雑
石川・富山と福井の関係は断絶 北陸と長崎は新幹線ができて逆に不便になるという笑えない話 >>349
恐竜博物館は国内で唯一無二な存在じゃないか
食なら蕎麦のレベルがかなり高い、長野山形福島新潟に勝るとも劣らない これ下手すると小浜（行き）新幹線になる可能性があるんだよなぁ… 敦賀以西は一括開業しないと あんなに長かった北陸本線が琵琶湖の東側ちょろっとだけになるのか… >>353
乗り換えが面倒くさいから仕事以外ではまず行かなくなる サンダーバードとか高価な交直流電車走らせる意味無くなるね >>42
リニア中央新幹線が全通するのと、北陸新幹線の敦賀↔新大阪が出来るのとどっちが早いんだろう？ 福井の観光って新幹線で来てもその先車が無いと全部不便だからなあ
福井は関西とのつながりが強いのにそれが断絶して東京に吸われて終わるだけ >>380
その前に人口が激減している
北陸なんて特に >>381
関西からなら福井ぐらいなら車でいくわな
福井観光は車ないとどうしようもないし >>374
滋賀県から新潟県まで在ったしなw
3セクに転換されるの知ってたから15年前に18きっぷ使って途中金沢で1泊 北陸新幹線に関して
京都府市は財政的にハッキリ言ってやりたくない
大阪府市はなにわ筋線阪急新大阪連絡線や
JRゆめ咲線の夢州延伸などに
お金を使いたいから
北陸新幹線は後回しでよい
京都も大阪もあまり北陸新幹線に
メリットを感じてない >>386
して全線乗り通したのはいい思い出。筒石で途中下車したしw 金沢で止めとけばよかったのに
そして新快速を福井まで延伸 >>387
>JRゆめ咲線の夢州延伸
これはマジで無駄。北陸新幹線の京都↔新大阪より無駄。
あんな根暗なキモいテーマの万博、とっとと辞めちまえ！ >>392
そんなゴミ列車誰が使うんだよ
彦根もしくは近江舞子から各駅停車以外考えられんが 北陸新幹線の京都新大阪ルートを即解決する方法
それはフリーゲージ車両の導入
京都〜敦賀間は湖西線など在来線を使用
敦賀から北陸新幹線に乗り入れ
フリーゲージ車両はスペインでも
実用化されている 京都の山ぶち抜いて平安京の大深度地下通す工事って始まってんの？ >>399
敦賀から西はいっさい工事してないと思われ >>390
リニアが大阪まで開業するの待って米原接続になるのが現実路線
小浜経由はgdgdと調査すら進まず、たぶんずっと敦賀がターミナルだね >>382
北海道新幹線は総じて便利になるんじゃない？
札幌函館は乗り換えありだけど2時間短縮とかのレベルだし
大阪福井の3分短縮乗り換え追加とは状況が違いすぎる >>386
ちょっとググってみたけど
北陸本線（米原-直江津）が全通したのって今から110年前の1913年なんだな。
110年目にしてかつての1割強の短さに… >>351
物理的な距離も富山↔金沢の方が金沢↔福井より近いよな。
それから隣の県なのに富山↔新潟より県を２つも跨ぐ、富山↔敦賀の方が近くね？ 隆盛を誇った北陸本線が米原～敦賀のたった46キロになってしまう(´･ω･`) ふーんリレーサンダーバードのまんまか米原乗り換えで妥協するかのどっちかだな
東海地震でもきたら話が動きそうだが もしかして年がら年中サイコロキップ客で席を埋める作戦？ >>407
ざっくり言って江戸時代は富山県の大部分が金沢管轄だったんですよ
あと新潟県は静岡県みたいに三つに分けろ的な長さ しらさぎの金沢～米原・名古屋が敦賀～米原・名古屋になるのだが、
敦賀～名古屋に短縮は分かるが、敦賀～米原っているのか、
そんなの廃止して指定席有のリレー快速でええやろ >>414
3セク化すらしないような地域だよ？
実害あるのは余市町くらいでしょ >>411
それだけならまだしも運賃大幅値上げ、18きっぷ使用不可、越美北線の孤立化。
さらに最悪、キラキラネームのダサい路線名になる(呆れ) 新快速で敦賀まで逝って新幹線乗換え？
面倒くさいだけやん >>411
敦賀から金沢までそうなります
滋賀県に北陸新幹線を通さないのはJR東西の関係だけでなく、
３セク作りたくない滋賀県の事情もあるらしいです。
北陸民の自分としては北陸三県で別々の3セクでなく三県で共同経営の3セクにして、
富山から敦賀までサンダバみたいな3セク特急走らせてくれたら関西行くなら新幹線に乗りませんね。 日本は国土が狭いから飛行機移動より
新幹線移動の方が速く移動できる
だから本州全県にリニアを開通すべき
新幹線で4時間以内の移動ならみんな新幹線を使う
新幹線で4時間以上の移動ならみんな飛行機を使う
リニアは新幹線の半分の時間で移動できる >>420
新幹線乗り継ぎ特例の対象になるから必要 >>423
サンダーバード
敦賀は乗り換え特化に設計して改造してある
新快速で行ったなら駅内大回りさせられるかもね。知らんけど 東京から名古屋はリニアで40分です。
東京から大阪はリニアで60分です。
東京から広島県まではリニアで2時間です。
東京から山口県まではリニアで2時間9分です。
東京から福岡県まではリニアで2時間30分です。
東京から青森県までリニアで1時間30分です。
東京から北海道までリニアで2時間20分です。
新幹線の半分の時間で移動できます。
日本本土にすべてリニアを開通しましょう。
飛行機はほとんど不要になります。 敦賀駅降りて食うところあまりなくてびっくりするんやろな
夜は屋台のラーメン屋が並んでたな >>424
×JR東西の関係
〇JR東海とJR西の関係
すんません >>418
新潟は静岡より遥かに広い面積5位だからな >>427
新幹線乗継割引でサンダバ乗っても大した負担じゃないのか >>425
フランスだと短距離移動の飛行機禁止されたな 乗り換え駅ってそんな外出るの？
8年前までの乗り換え駅越後湯沢とかそんなに外出たことないわ
半額特例無くなるし 生前トワイライトエクスプレスで旅行したのが懐かしい 小浜まで開通したら
大阪から金沢へは宝塚、福知山、舞鶴通って小浜で新幹線乗り継ぎw そういえば北陸新幹線って初期案だと立山連峰に約70Kmの長大トンネル掘って糸魚川を経由しない案が有ったらしいな とうとう「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀どまりか >>424
あの路線で新幹線に平行して特急走らせても採算取れないから
3セクなんだろうし
北陸線の在来線普通なんてＪＲ西のおさがりの連結2両列車
そんなに乗る人いないし >>14
東京まで行かなくても長野くらいまでならぐるっと回ってみたい人はいるんじゃないの 米原まで伸ばして線路繋がずに新幹線乗換
これが正しい選択 >>440
お盆は終わってるのに仏様降臨かｗ
>>443
あまりに短くて「さぎだーバード」 >>60
にも関わらず上越新幹線の方が先に全通したのは角栄さんの政治力か…？(笑) 東京大阪よりも距離が短いからサンダバでも結構早かったけどな >>446
目的地が新大阪or京都から長野か高崎辺りまでだと東京駅で乗り換えるの面倒だからな >>449
そーゆー時代だった
角さんの上越新幹線＆関越自動車道、鈴木善幸の東北新幹線＆東北自動車道
でも、原発まで誘致しちゃったけどねぇ 敦賀から先は米原経由で名古屋まで繋げて、リニアは名古屋止まりにしておけばJR東海儲かりそうだし、金出してくれんじゃないのか >>186
伏見だけの配慮でいいことになってるのが謎だわ
京都市内も食品から伝統産業とか地下水は重用 >>442
そう立山北アルプスぶち抜きよ
富山-直江津は羽越新幹線（越は越後じゃなく越中ね）
長岡駅には羽越新幹線用の幻のホームがある 米原で山形新幹線のように東海道新幹線と連結するしかない >>449
そりゃそうだろう
北陸新幹線 長野県北信東信地方、新潟上越地方、富山県、石川県
上越新幹線 新潟県中下越地方(拡大解釈しても山形庄内地方民がプラスくらい) >>457
米原はのぞみ止まらないから1時間待ち
凡そ1時間に1本のひかりとこだまにしか接続しない
米原にのぞみを止めるダイヤは組めないとＪＲ東海
それに県内を走る新幹線建設代は
自治体が3分の1負担しないといけないから滋賀県が拒否
滋賀は新幹線栗東駅拒否したくらいだからな >>438
飛行機はある程度距離が離れた移動じゃないと
旨味がない 東京から北海道 東京から福岡
東京から四国 東京から島根鳥取県 東京から沖縄県
これぐらい離れないと旨味がない
新幹線で4時間以内の移動ならみんな新幹線使う
4時間以上になれば飛行機を使う
リニアが日本の全土に開通したら東京の人はみんなリニア使うよ
東京から沖縄の移動以外みんなリニア使うよ 東京からの観光客が殺到してくるから九頭竜線の越前大野から先を毎時4本に増便しないと >>456
∠Aだけじゃなく福田中曽根小渕の上州連合も
新幹線では敵味方無く呉越同舟w 東京から名古屋はリニアで40分です。
東京から大阪はリニアで60分です。
東京から広島県まではリニアで2時間です。
東京から山口県まではリニアで2時間9分です。
東京から福岡県まではリニアで2時間30分です。
東京から青森県までリニアで1時間30分です。
東京から北海道までリニアで2時間20分です。
新幹線の半分の時間で移動できます。
日本本土にすべてリニアを開通しましょう。
飛行機はほとんど不要になります。
日本人は新幹線で4時間以内ならみんな移動に
新幹線を使います。
新幹線での移動が4時間超える時に初めて飛行機を
使います。東京から福岡はみんな飛行機を使いますが
リニアなら2時間30分なのでみんなリニアしか使わなくなります。
東京から北海道の移動もみんなリニアになります。
東京から四国の移動や鳥取や島根の移動もリニアになりますよ。
東京から飛行機は沖縄に行くときしか使わなくなりますよ。
東京の人は 東京から北海道 東京から四国
東京から島根県鳥取県 東京から福岡 東京から沖縄
はみんな今は飛行機で移動してますけど 京都行かずに敦賀と米原つなげてくれよ…
で、大阪～米原間のこだまなくして、それを北陸新幹線直通
ひかりを米原全列車停車させて米原発の北陸新幹線接続にすれぱいいのに
まぁ雪等でダイヤが混乱したとき大変になるから嫌なんやろけど… 富山 柴田理恵😰
福井 シベリア文太🥹
石川 鹿賀丈史🤗 >>291
敦賀から先は住宅街だし土地買収から頓挫だろな
米原方面は車両基地の建物で塞がったし 三線軌条にして湖西線特急が乗り入れられる設計にしておけよ
小浜京都ルート完成まではこれでしのげる >>460
無理です、北陸新幹線は非同期式ATC、電源は50/60Hz
東海道新幹線は電源60Hz同期式ATC、電気は60Hz専用
ホームドアの間隔と車両数も違う、設備に互換性が無い
だから北陸新幹線は東海道に乗り入れ不可能
元々そんな事考えて作られていないから >>1
さあ後は大阪ー敦賀間だな。
京都がゴネるなら速攻ルート外しw >>470
北陸新幹線はＪＲ西管轄だから
新大阪駅に繋げないと意味がないし
ＪＲ西にメリットがない
JR東海のお膝元が名古屋であるように
JR大阪のお膝元は大阪だからな >>468
新幹線 東京広島3時間54分 東京山口4時間18分
東京広島が約4時間 東京山口が4時間18分
リニアなら半分の時間だよ 東京広島が2時間
東京山口が2時間9分 これから老人が死んでどんどん人口が減っていくから
その間用地買収してリニア開通させればいい >>457
米原経由じゃ直通が無理なので繋がったとは言えない
しかもサンダーバード敦賀リレーより大回りルートになり
路線距離伸びて会社跨ぎ発生で運賃も高額化するから
ぶっちゃけ敦賀リレーより劣化してしまう
何が起きようが選択肢として絶対にあり得ない >>469
リニアは名古屋のJR東海が作る気ありませんw 敦賀なぁ・・・ソースカツ丼ぐらいか
関西人の俺にとって、魅力皆無の場所 >>354
日本全国でおらが町の魚は日本一と言っているww >>420
しらさぎは様子見だろ
金沢開業のときにも利用者が減ってるし
敦賀開業でも減るのは間違いない おまいら福井が民放2局しかないことをイジるなよ
かわいそうだろ！
地方のくせにイオンがないとか嘲笑するのはイジメだから！ >>464
米原止まる必要なし
敦賀から名古屋までノンストップで、つまり北陸新幹線の終点を名古屋にする、んでその先東京まではリニア使ってもらうわけ
名古屋まで来るのは1時間に1～2本だろ、こだま減らしてなんとかやりくりできるだろ 湖西線新快速のダイヤに合わせて福井県三セクが快速を走らせてくれれば良い >>483
会社またぎしても運賃体系は変わらないだろ
西と九州のみずほで運賃体系変わってないからな >>481
あまり昔の話はしなさんな
北陸が越ノ国と呼ばれたころは越前越中越後で、石川どころか加賀の概念も無かったんだから いまだに米原言ってる奴は現実の全く見えてないアホ
直通不可能で利便性に致命的問題のある敦賀リレー以下の劣化ルートなので
作る意味もないし、現実的にもとっくの昔に廃案になった
過去の話なので絶対にありえない
いまさら蒸し返すだけあらゆる意味で時間の無駄 >>489
北陸新幹線と東海道新幹の相互乗り入れはできない
ヘルツが違うことは上にも書かれてあるが
東海道新幹線は輸送量の関係で16両編成とＪＲ東海が決めている
それに東海道新幹線は5分おきにのぞみを走らせる過密運転
ＪＲ東海にのぞみに支障が出るようなダイヤを組む気ない上
北陸新幹線はＪＲ西管轄なのだから大阪へ繋げないと意味がない
なんでライバル会社の名古屋へ繋ぐのか 先週敦賀通ったらご大層な立派な駅が出来てたな。あんなのいるんか？何にも無いとこだぞ。 >>492
運賃に関しては湖西線経由の特例が廃止されるだろ米原ルートが出来たら
特急券だって米原打ち切りだろうし >>488
民放2局やイオンがないは福井人がネタにしているので
福井人はまったくそれに関しては怒ってないな
田舎であることは自他ともに認めているから >>500
ご都合が悪いから話題そらし？
それは全然別の話 敦賀でカニ食べられるちゃんとした店ができれば、福井市や金沢に行く必要は無くなって楽になる >>499
悪い言い方をすれば敦賀は乗換するための拠点だから
とは言っても敦賀は福井県で二番目に利用者多いんだけどな >>489
北陸新幹線の金沢以西は流動の太い関西、北陸間の
利便性、速達性を高めることが目的
ナゴヤンは北陸中京新幹線目指して黙って頑張れ >>498
北陸新幹線は東と西の共同運行
別に東海が入っても問題ない 若狭ルートも山の中で金がかかり過ぎる
湖西線ルートは地代が高くてこれも採算に合わず
不採算にしないためには米原乗り換えしかなかろう
そもそもが雷鳥で2時間なんだから敦賀以降なしが1番の選択 >>403
東京から札幌は飛行機が圧倒 新幹線利用者は鉄オタくらい 大赤字路線の糞新幹線 >>498
新しく線路を繋ぐ等考えれば可能とは回答あるだろ？
西区画が難航しているから国だって敦賀〜米原間考慮し出してる訳で、そこまで行けばようやく裏日本側の新幹線計画が本格化出来るし西が遅いからどんどん機会損失していってるのが今やろ？ >>449
そりゃそうでしょ
あの人の構想なんだもん
日本列島改造論 >>505
喜んでるのは羽二重餅屋くらいだろ（笑） >>456
都市計画なしにやったから日本中ぐちゃぐちゃ
過去の政治家ダメすぎ
災害に弱い配置、東京集中で地震が来たら壊滅 >>503
運賃体系は西日本と九州で違うんだがお前こそ何言ってるんだか
都合が悪いも何もお前が何も無知なだけ
米原ルートになったらどうなるのかは先に書いた通り
値上げは確実 >>497
なら米原経由で大阪まで地下掘れば
京都の地下より現実的だろ 名古屋と北陸って案外関係薄いのよ
あと名古屋人は車移動が好き >>499
新幹線駅はどこも立派だからなあ
新高岡なんて駅以外何もなかったぞ >>510
国は米原ルートなんざ眼中にないが
整備新幹線のスキームで米原ルートは絶対に無理
関係者が同意しない 大阪から敦賀までサンダーバードか>>1
今のうちに金沢大阪間のサンダバに記念乗車しとくかぁ。 >>1
米原ルートとか言うムラおこし公金チューチュー中抜き利権需要薄ルートは要らない >>515
現実的なのは敦賀止まりであって米原ルートなんかではない >>498
そもそも西も東海もやる気なかったからな
営業面を考えても当然の話だろ
北陸新幹線の車両、システムは東海と犬猿の仲の
東日本が主導してることを知らないアホもいる
また大雪に強いことがメリットのスラブ軌道の北陸新幹線を
雪に脆弱なバラスト軌道の東海道新幹線と多雪地帯の米原付近で
直通させろという話も実にバカげている
実現性のない机上の空論 >>514
東海道新幹線と山陽新幹線でもか？
土建は嘘を吐かないように >>483
東海…東海道新幹線のスジ乱されるのが嫌
西日本…米原大阪間の運賃分が減収になるのが嫌
米原経由になるわけがない >>499
30年近く乗り換え駅候補だから駅だけは立派でいいやん 金沢もう一度行きたい
雰囲気がいい
また回転寿司食べたい >>516
釣りや海水浴には行くなぁ。若狭あたりなら近いから車でいくわ。 >>476
滋賀県も反対している岐阜県経由かよww >>525
それは本件と無関係
話を逸らすなよ
米原ルートが出来た場合は上に書いた通り
理解出来ないなら絡んでくるな無能 >>466
長良川鉄道とくっつけたらもっと増えるよw サンダーバードでも新幹線の線路通れるようにして富山まで行かせろや >>525
そこは既得権
JR発足後に出来た整備新幹線は会社毎の運賃合算だぞ >>77
JR西が安さを求める乗客に優しいと思うか？ >>505
１番じゃないんだ。意外だわ。１番はどこ？ >>519
整備新幹線出なければならない訳ではないし
JR西は自ら利益圏になりうる北陸手放してるから正直商才疑うけどね…
18切符券外にもなる訳で顧客をいなくさせる方向にシフトしてるから維持出来ないなら他のJRに売ればよかったのに サンダーバードは大阪富山サンダーバード事件の影響でイメージ悪いからな
無くしたかっただろう >>524
>>526
北陸新幹線とサンダーバードを米原乗り換えで「激安」にしてくれりゃそれでいいっす
京都大阪へは東海道新幹線なんぞに乗りませんぜ・・・広島方面はシランケドｗ >>525
東海道と山陽は国鉄時代からの引継ぎだからです
民営化以降どうなったか調べてみ 吉岡里帆、かつて住んでいた学芸大学「すっごい懐かしかった」
Narinari.com
2023年05月14日(日)10:14
女優・吉岡里帆（30歳）が、5月13日に放送されたバラエティ番組「出没！アド街ック天国」（テレビ東京系）に出演。
昔住んでいた東京・学芸大学のVTRを見て「すっごい懐かしかった」と語った。
東急東横線で人気の美食街・学芸大学が取り上げられ、ゲストに、5月15日放送のドラマ「神の手」に出演する吉岡里帆が登場。
吉岡は24から25歳くらいまで学芸大学に住んでいたという。街の紹介VTRを見て、「すっごい懐かしかったのと、こんな新しい店ができているんだという衝撃。ちょっと変わってました。違いました」と語る。
また、吉岡は「商店街を通って帰るのがすごい好きで。
右行って左行って、右行って左行ってとジグザグに歩ける。幅が広すぎないというのも肝な気がします」と街の魅力の1つを語った。
https://www.excite.co.jp/news/article/Narinari_20230514_79381/ 昔は富山駅止まりの特急サンダーバードが敦賀経由で大阪まで指定駅停車だったわけだから
別に新幹線が敦賀止まりになったとしても路線変更なく、乗り換え駅が現状金沢駅から
敦賀駅になるだけでしょ。>>1
米原は要らないんじゃね。どうせトヨタもそのうち倒産するだろうし。愛知岐阜とは関わりたくねえわ。 >>540
サンダーバードと北陸新幹線は全線開業まで敦賀リレーです
湖西線経由なのでわざわざ大回りな米原などに寄り道しません >>537
整備新幹線でなければ沿線自治体だけで作ることになるんだが
滋賀県は建設費出す気ないし、並行在来線の経営分離も認めないって宣言してるぞ
米原ルート推しとか言うやついるが、上記の条件でだからな
最初から滋賀県は北陸新幹線に協力する気ないぞ >>544
そうそう。現状路線の乗換駅が金沢から敦賀になるだけ。
理由がさ。電力会社の電力供給網でしょ。
敦賀で関西電力と北陸電力の切り替えがあるんだよ。敦賀からなら
全部が関西電力区間になるから余計な投資を必要としない。 >>294
もう湖東線か湖北線に改称したほうがいいなこりゃ 米原ルートも
滋賀県民が3セクと新快速劣化恐れてるから拒絶してます 東京まで遠いがおめでとう。
京都とか大阪につなぐにも場所がなさそう >>547
あの地域は湖東じゃなくて湖北では
湖東線と呼ぶからには京都〜米原も含めないとな 今まで金沢までずっと寝てられたのに
これからは乗り過ごしの心配しなくちゃならんとは >>441
いつの話をしてるんだ？ｗ
敦賀から大阪までの開業は平成46年だぞｗ
おまえら下手したら死んでるだろ！
今回の様にオバマも一緒に開業だよｗ 東海道新幹線の各駅から福井に行くばあい、東京回りと米原回りの所要時間が均衡するのはどのへんになるんだろう >>547
大阪発特急サンダーバードの停車駅
駅名 所要時間
大阪 ◎ —
新大阪 ◎ 3分
高槻 ▲ 14分
京都 ◎ 27分
堅田 ▲ 46分
近江今津 ▲ 1時間5分
敦賀 ○ 1時間19分
武生 ○ 1時間41分
鯖江 ○ 1時間46分
福井 ◎ 1時間47分
芦原温泉 ○ 2時間6分
加賀温泉 ○ 2時間17分
小松 ○ 2時間15分
松任 ▲ 2時間34分
金沢 ◎ 2時間33分
羽咋 ▲ 3時間30分
七尾 ▲ 3時間49分
和倉温泉▲ 3時間56分
です。そもそも米原長浜には行かない。 なんか勘違いしてるが、北陸発の特急サンダバは長浜を経由しねんだわ(´・ω・`) >>1
大阪東京ののぞみと約30 分からくらいしか変わらんのか！
>福井・東京間の所要時間は最短で2時間51分 米原ー敦賀ってメッチャ近い小浜より人口は多いし長浜に駅を作れば需要ありまくり早く繋げろ >>555
横浜あたりは微妙なラインだが乗換増えるからな >>558
北陸新幹線は大阪から東京に行くためのものではないから。
あくまで終点が金沢や富山という北陸でしかない。 京阪神の自治体は高額な建設費を
地元負担で人口300万人にも満たない
北陸と結んでもな
経済的な恩恵は全く無い
関西空港とのアクセス改善に投資した方が
アジア30億人の需要を取り込める 福井に行くと、爺婆どもが福井は凄いとか食べ物が美味しいとか言い出す。
そんなことは全くありません。 >>550
まあそうだねぇ
それか今度こそ本当の江若線に >>545
京都はそれ以上に難しい、永久の敦賀止め決定だな 福井とか一回しか行った事ないな
東尋坊と、なんか有名な神社 東京駅や上野駅で
敦賀と表示される広告的効果は大きい 敦賀だと気比の松原、無人島の水島、そして原発。
福井だと東尋坊に恐竜博物館、ジャム勝。
そして、甲殻類と魚が美味しい。 >>161
頭悪そう
名古屋⇔北陸
北陸⇔大阪
名古屋⇔大阪
でバランスがとれるはずじゃね >>554
そんな時間かかるのか、JR西はやる気ないだろ
やっぱり金のある東海に敦賀米原間を整備してもらって、リニアと同時開業がいいな >>562
敦賀で終わりが北陸新幹線じゃね。
敦賀大阪間のサンダバを残せば良いだけ。
今の特急が老朽化してきた頃に、停車駅変わらずの
安い快速列車に切り替えるんだろうなｗ 関東からだと石川までしか行かんのよなw
滋賀はちょくちょく通るけど 東海道新幹線が台風の影響受けてしばらく運休してたでしょ
あんなの北陸新幹線が新大阪までつながれば最悪北陸周り利用できるのよ
米原なんか繋げても全く意味ないから 敦賀→金沢→富山
でかかってた時間が
敦賀→富山
で何分短縮されんのよ？
それと大阪→敦賀のサンダバ維持してくれんのかね？いや、廃止ではるかorオーシャンアローを敦賀まで伸ばしてくれたら神対応。 大阪・京都⇔敦賀はリレー号走らせるの？
大阪・京都から福井へ行くのに敦賀で乗換えってメンドイよな 東京〜福井位の距離だと夜行バスでいいかなって思う
ちょうど隣町から福井行のバスが出てるし >>573
これなんだよね
第二ルートは必要だよね 敦賀って京都にめっちゃ近いぞ
その京都に繋がって無くてはるか遠い東京にだけ繋がってるってアホすぎなんじゃないのこの国のデザイン 富山 ホタルイカ😂
福井 越前蟹😅
石川 のどぐろ🤗 >>580
平成46年じゃなくて2046年やんか
あと20年後なら、まあギリ現実的かな 敦賀からは新快速あるし
事実上完成だろ
あとはオマケ >>580
若狭ルートだと京都の真ん中に新幹線走ることになるけど用地買収に天文学的な金かかるな
不可能やん 今の制度と逆に新幹線開業したらJRは並行在来線の面倒見続けなきゃいけなくしたほうがいいんじゃないか？
たぶん金沢〜敦賀の全自治体が「余計なことしやがって」って怒ってるだろ 北陸新幹線建設費の大阪府分の負担って
もしかして万博より高いのでは？
単純に京都と折半すると現時点で5000億円弱
どんどん膨れ上がるのが恒例だから兆に届きそうだけど
大阪と京都府民は払わされるの分かってる？ 在来線を減らしたり廃止してクソ高い新幹線料金を払わされるのかw 京都の大深度地下ルートはズブズブの京都自民がルート決定まで通したけどカネを引っ張ってこれてないんだっけ ていうか敦賀ー東京間で新幹線通ったところで既存路線のほうが安くて速いのに一体何の需要があるんですかねぇ
バカなの？
新大阪まで繋げるっていうなら最初から金沢を京都駅に繋げとけば遥かに安上がりで合理的だったのに
この知恵遅れ国終わるわけだわ 大阪—金沢
直通が廃止になるんやでー
北陸新幹線が大阪まで繋がる前に >>573
頭大丈夫か？
新大阪駅から北陸新幹線（小浜ルート）経由で約6時間だ
あの日は普通に飛行機も飛んでて
前の日「計画運休」してたせいで
前日乗れなかった人が多く居て
JR東海が「今日は平常運転します」と言ったから駅に行ったら
【静岡市内で線状降水帯が発生して暫く停車します】が8時間以上続いたから
大混乱したけど
前もって新幹線が10時間以上止まる事が発表されてたら
旅行を延期したり、飛行機に乗り換えてたわ
大震災で東海道新幹線が寸断されたののならともかく
東海道新幹線が10時間以上止まって大混乱したから
北陸新幹線小浜ルートが必要なんて
なんの論理的説明にもなってない 京都とか静岡以上に揉めそうだもんなw
実質凍結、中止だね
サンダーバードで誰も不満ないし >>594
それは誰もがそう思ってる。乗り換えが金沢止まりの現状が恐らく最速。 >>476
当初案？の様に敦賀→小浜→西京都(亀岡)→新大阪に造れば良くない？
その方が松井山手通るより線形良いし。
>>186で言われてる京都の地下埋蔵物や黄桜酒造や東寺などの問題を避けられるし。 >>594
大阪〜富山とか東京〜富山なら需要なくはないんだろうけど、北陸経由の東京〜大阪とか絶対需要ないだろ
実は関東〜能登の観光需要って、北陸新幹線金沢開業時は物珍しさから旅行会社のツアーも出てたけど、新幹線使うと高岡や氷見など途中の観光ができないからバスやジャンボタクシーに回帰しちゃってるよ >>594
そもそも端から端しか見てないお前が知恵遅れなんだが JRに東海にしろJR西にしろ今の鉄路はゼロから作った物ではなく、譲り受けた物。
今は民間企業とはいえ独占的に鉄道事業をやっているただの国鉄の成れの果て。
いい加減、米原経由で妥協するのが人の道と思う。 万博よりは価値あるだろ繋いでおいて損は無いこの間見たく運休回避出来る時があるんじゃね 湖西線使ってフリーゲージで十分やで！
車両開発できたら九州でも使うやろ！ >>5
アホ
はくたか又はかがやき 敦賀行(長野・金沢経由)がデフォ >>453
JRもある程度の需要を見込んでいるのかな >>251
全く違うぞ
長崎みたいな先は海と違ってどっちにも行けるからな 大阪から能登に行くのは現状の大阪発能登止まりのサンダーバードが最適なんだよ。
東京から能登に行くのなら金沢まで新幹線で、そこから能登へ行く快速や特急に乗り継ぐだけで良い。
要らんものをつくりたがるのがビッグモーターとズブズブな国土交通省と建設業界なわけで。 >>607
敦賀開業時点ではサンダーバードと接続するのは金沢行きか富山行きだからほぼ見込んでいない 岸田「なに？また赤字新幹線が増えるだと？よし増税だ！」 ちなみに北陸新幹線の費用増で富山県の県債残高
が１兆１０００億円を超えました。
夕張市同様に破綻の道に一直線で御座います。 >>602
田舎から田舎に採算取れる高速列車の移動需要なんか無いんだわ知恵遅れ
田舎から都市、都市から都市
要は端と都市の主要駅だけが重要
北陸経由の敦賀から東京なんて東京以外何もない >>597
新大阪敦賀間の建設費のB/Cが1切らないとどうにもならん。2016年時点でギリギリ1を越えるくらいだったので、工事費高騰した今では絶望的。 >>594
災害時を除いて大阪ー東京間を北陸新幹線で移動する人はいないだろうが
北陸人が東京へ出やすくしたい+東京人が北陸へ早くいけるようにしたいだろう
関西から北陸へはもともと特急があったので特に需要増ということではない 大昔修学旅行で京都に行ったがなぜか、北陸本線使ってたわw
帰りは東海道新幹線だったと思うが？ >>607
JRは格安でリースしてもらって運行するだけ
赤字並行在来線も分離できるからウハウハw
これが整備新幹線マジックだ！ >>603
ほんそれ、人口も国力も落ちるんだから、敦賀米原通して、JR西と東海が仲良く設備共用するのが一番いい 金沢ならまだしも敦賀なんて観光で見るべきものなんて何も無いしな
誰が乗るんだこれｗ 福井の人は開通で観光客アップを目論んでいるけど
関西方面から来るのにかなり面倒くさくなるね
金沢にとっても今の金沢止まりのほうがよかった
サンダーバードで充分なのに廃止して不便だわ >>615
はくたかとかがやきは福井で折り返せないから敦賀まで来るだけなんだが
さっきから何言ってるの はよ新大阪まで繋げて欲しいわ
サンダーバード狭いし混んでるし乗りたくない 富山ってさあ。県知事からして統一教会の賛同会員だしな。
大勢の県職員や市役所職員が気持ち悪い統一色のレインボーバッジを
付けてるし。終わってるわ。最初から利権ありきの北陸新幹線なんだろ。
地方民の事など、これっぽっちも考えていない。金をいかにして地方民から吸い上げるしか
考えていない。おかげさまで富山県は２０年以内に財政破綻しそうです。 >>1
ビーアンビシャース
わがともよー冒険者よー >>580
また平仮名駅名か、武生くらい漢字で書けよ。小学校低学年かよ(呆れ)
ちなみに仮称では南越だったな。ベトナムは漢字だと越南。 >>621
JR東海がこっち走るな殺すぞ言うから無理 京都は地下を通すらしいが
埋蔵文化財だらけでまともに工事できないだろう
京都市営地下鉄はそのせいで建設費が莫大になりすぎて借金まみれ
だしな >>623
それでも新幹線を希望したのは他ならぬ地元だからな
今のままがいいなら着工同意してはいけなかった >>595
直通がなくなるというか敦賀ー金沢間のJR在来線が無くなるんだけどな。
2月末にJRが廃止届を国交省に提出してる。 >>622
敦賀は乗り継ぎ駅であって
そこが目的で行く人は少ないだろ >>621
無理無理
電源周波数すら東西で今だに違う国だぞｗ >>603
米原で乗り換え不可避ならぶっちゃけ伸ばす意味が無い、サンダバ全廃もできずただ建設費の無駄 北陸新幹線の敦賀からの延伸
敦賀ー米原→JR西日本・JR東海両社とも反対
そもそも敦賀からは西日本は全くやる気無し→敦賀止まりほぼ確定 こないだみたいに東海道がダメな時は金沢経由で振替えしてくれるんか？ 富山県はいずれ財政破綻します
財政破綻するとわかってる富山県に
進出したい企業はどうぞｗ
全てが無駄になるぞｗ
特に従業員への教育した時間と組織をつくった時間が無駄になるｗ >>580
サンダーバードの半分くらいは新幹線に置き換わるのか >>7
グランクラス目当てで乗ってたけど、今年久々に乗ったらサービス低下してるし輩みたいな客多いしなんだかなぁ…ってなった >>637
原発人質に取ってるからなw
なんで関西電力の原発の面倒見なきゃいけないのw >>635
あの500系新幹線ですらホームドアが合わない、設備違う
先頭車座席が違うから予約システムが複雑になる、で
出て行けと排除したのがJR東海
北陸新幹線を京都新大阪間で走らせるなんて絶対拒否だわ >>336
それならコストコとかイオンにいちいち来ないで欲しい 敦賀まで開通で間違いなく金沢の観光客は減る
福井も今まで来ていた関西組が来なくなる
どうすんだこれ？ おい、敦賀接続の新幹線が富山止まりの「つるぎ」なら
特急信濃の大阪延伸を復活させろよ。
JR西は馬鹿しかいないのか？ >>5
長野県民かよwww
未だに長野廻りとか放送するのムカつくわ
長野廻り以外ないやろが！カスが！ 昔は雷鳥か白鳥で
大阪から新潟・青森まで１本で行けた。
新幹線のせいで日本海側の鉄道が
めちゃくちゃ不便になっている。
ワシの雷鳥と白鳥を返せ。
夜間急行の北国も返せ。
寝台特急の日本海も返せ。
ふざけんな！！
日本海側の住民はみんな泣いてるぞ！！！ >>650
東京や関東からの客が増えたんだから
関西からの客が減っても問題ないやろ
北陸3県はもう東京経済圏 >>643
新幹線駅だからな
普通列車しか停車しなかった 新青森駅とか新水俣駅とか佐久駅とか凄いぞ
新水俣駅なんて信号場だった >>646
>あの500系新幹線ですらホームドアが合わない、設備違う
>先頭車座席が違うから予約システムが複雑になる、で
>出て行けと排除したのがJR東海
当たり前だろ。500系のために時刻表乱れて復帰もできないとか
あり得ないわｗ当然の判断だわ。むしろ入れてもらえると思ってたＪＲ西が阿保すぎる。
この徹底した対応のおかげでどれだけ東京〜大阪往復が便利になったか。 >>643
延伸する気はありません、という東京様の意思表示 並行在来線制度を見直す時期がきてるんじゃないのかね？
北陸本線が並行在来線で上越国境がJRとか矛盾してるわ >>653
新潟行きや青森行きが無くなったのは新幹線関係ないわｗ
このだぼが。 >>640
一番都会の金沢すら駅前と兼六園周辺に白人観光客がちょろっと歩いてるくらいで、
少し離れたら寂れ具合酷いからな
人口どんどん減ってる
そこから北の能登半島全体は言わずもがな
過疎化が洒落になってないレベルで原野に戻りそう
輪島市は近く廃墟かな
北陸はもうどうしたって駄目だ >>653
新潟で酒飲んで、帰りに電車に乗って眠って目が覚めたら福井駅だったw
きたぐにが現役だったころ。。。 大阪〜福井 短縮時間最大3分
マジでﾜﾛﾀ
これで運賃値上げとかだったらさらにﾜﾗｳ 敦賀金沢なんてどうやっても赤字の未来しか見えんわな >>643
敦賀駅自体は大きくない
(新幹線決まってから待合室拡張で綺麗したが)
要塞なのはバイパスの上に新幹線ホーム作るため
高さが必要だったから
しかも真下に特急ホームができるため
日本一高い場所にある新幹線ホームとなっている 開業したら北陸本線が米原-敦賀だけになってしまうのかｗ 高校の修学旅行が東北新幹線開通の1年前で
帰りは京都から青森まで寝台特急日本海で
帰った(当時は列車名も知らなかったが)
鉄オタにこの話しをしたらすごい羨ましがられた
しかし京都のホームは長くて少し驚いたの
覚えてる、今となっては良い思い出 >>625
あの６両編成で自由席が２両しかなくて常に激込みっていうヤツかｗ どーでもいいけど、
敦賀から北陸新幹線で東京行くやつとかおるの？
東京から敦賀に北陸新幹線でいくやつとかおるの？ >>659
西九州とか北陸延伸部とか北海道の貨物専用線とか、整備新幹線のスキームが時代にそぐわないのに、見直さない国がアホなんだよ。 >>657
北陸新幹線の管轄はJR西だから
東京様の意向で造ってるわけではないよ これでも長崎新幹線よりははるかにマシだからな
不便になるわ乗車賃高くなるわ博多まで永遠に繋がらないわ本当利権のためだけに作った新幹線もどき >>667
数年前北陸新幹線で行ったよ
楽しかった >>664
北陸の大雨で東海道新幹線が止まる未来しか見えねぇw へー
敦賀ー東京が2時間50分なんだ
以外と近いんだな
週末遊びに行けそう >>666
トンキンの貧乏人なんて来るわけないだろ
来ても安くてめんどいだけ
白人様と中国人様頼みだよ 駅の高さ３７ｍでホームが地上２１ｍの高さだっけ。
うむ、ビルだなｗ 福井のテレビはトップニュース扱いは当然だが
石川や富山あたりだと短くなるなあ
新潟や長野のニュースどういう扱いになるのか？ 糸魚川ー直江津ー柏崎ー長岡もつくれよ
ついでに仙台まで伸ばせ >>672
北陸のヒト・モノ・カネを東京に吸い上げるだけで終わるだろうな
相互交流可能なネットワークにするのではなく、東京からのタコ足配線やってるだけだからｗ >>13
× 交通インフラで町おこし
〇 ゼネコンが建設とメンテで儲ける >>680
2時間50分は東京〜福井だよ。敦賀じゃない。 関係ないけど東京から直江津方面行くときの越後湯沢乗り換えが結構好きだった
乗り換え通路の売店で笹だんごよく買ってたわ
毎年同じおじいちゃんがいてさ懐かしい >>652
本来なら金沢新幹線となるところを、大人の配慮で北陸新幹線やら長野経由やらにしてるんだよなあ >>689
越後湯沢ダッシュしてたから駅に何があったかすら覚えていない。 大阪方面から建設されなかったり
長野で五輪やるからって遠回りしたり
それから西九州新幹線や四国新幹線など
国土軸的にあまり重要じゃない路線を優先させようとしたりと
まあ政治のおもちゃだね >>675
西九州新幹線は佐賀県知事が辞めれば工事が出来る可能性が高い、佐賀県議会では西九州新幹線推進派が多数、中央新幹線の静岡県と同じ状況
北陸は完全に詰んで完結 新幹線が通っても地方の過疎化が進んでるだけだと思うけど・・・
在来線が使えなくなって不便になるし >>690
北陸新幹線は最初からだよ
大阪本社のJR西日本が管轄している
長野ルートは長野の都合
長野冬季五輪のために一部早期開業して
長野新幹線と呼んでいた サンダーバードで富山まで行けなくなるのか
不便だな
というかもともと「雷鳥」だろ
敦賀だったら雷鳥なんていねえじゃんｗ >>659
所謂整備新幹線の並行在来線はJRは廃止申請することが出来る。ただし、近郊区間といった黒字区間は例外。 >>683
石川の2番目のニュースは
北陸鉄道石川線存続決定や
興味なかったからもっと余裕があると思ってた >>700
少なくとも新幹線駅がある地方都市の方がない地方都市よりも過疎化がマシ
製造業と観光業が地方経済の柱だから新幹線の有無の差は大きい しかし昔の国鉄時代の旅を知ってると
今の乗り鉄は本当にかわいそうだな
１８きっぷのありがたみも
周遊券のすごさもわからないだろうな 九州も熊本、鹿児島と、大分、宮崎で完全に明暗わかれたからな。 >>697
秋田じゃなく山形だが、オフバイクで山の中走ってた
林道の途中、遮断機も何もない踏切で一時停止したら目の前をつばさが通過していった。
なかなかシュールな光景だったわ。。。 >>708
九州は県庁所在地はどこもうまくやってる
あ、長崎は例外。人口減りすぎてもうすぐ38万都市になる 地方民は新幹線がなくとも在来線にはならないから
「新幹線だけがあればいいよね？」ってなる お前らな、雷鳥と言え雷鳥と。
サンダーバードなんて認めんぞ。
新幹線のせいで日本海側は３セクだらけになり、
日本海側は何回も乗り換えしなければならず、
待ち時間も１時間とか超ふざけたものになっている。
ワシの雷鳥と白鳥を返せ！！ 青森から鹿児島までつなぐのが最優先なのはわかるが
上越よりも先じゃね？ってつくづく思う >>712
だって雷鳥は乗ってると疲れたけど
サンダーバード車両は楽だからなあ・・・ >>659
上越国境、青函トンネル、関門トンネルは赤字でも残す価値がある
赤字だから無くせというと関西国際空港や那覇空港も消える >>694
札幌五輪2招致がお流れになったら長野五輪2とか名乗り出そう
あいつ、元五輪アスリート市長だから分からんな。 金沢市民だけど新幹線開通前のほうがよかった
東京、大阪、京都、名古屋、米原、新潟が1本で行けた
時間はかかるけど旅はそんなもんだし
上野行きの寝台は楽しかった >>712
敦賀までならリレーほくりくとかでいいわ これ京都まで行ったあと、京都～大阪間どうするの？
乗り入れする余裕ないでしょ 結局、京都乗り換え？ >>630
普通に考えて地下鉄より下に作るだろ
京都って別にそこまで何層も遺跡が重なってるわけでもないし いっぺん
大阪から新潟まで行くのに
何回乗り換えしないといけないか調べてみ。
もちろん馬鹿高い東海道新幹線・上越新幹線を使わないでだ。
新幹線を伸ばすことは在来線を３セクに落として
高い運賃を取って大儲けするということだ。
これがJRの悪徳商法なんだよ。
ワシの雷鳥と白鳥を返せ！！ >>723
飛行機で行けｗ
田中角栄のおかげで便は多いぞ
ピーチもあるぞ そろそろサンダーバードは名前変えてもいいとは思う
能登かがり火残るんだなあ
意外 次は札幌延伸までは敦賀～新大坂については動きなしかな
40代以上は全通の恩恵を受けることないね 関西電力⚡は新幹線開業に合わせて原発見学を再開すべし☢ >>725
七尾線乗ったことある？
通しだと苦痛だぞw >>728
いや特急列車残すほど利用者いるのかと
これのために683系維持しないといけないし >>731
521系特急の可能性だってゼロじゃないぞ 東京と繋がってもいずれストローされるから長期的にはメリット無いだろうな
結局東京一極集中が日本の衰退を招いてるからな >>715
どうせ寝るんだから一緒だろ。
ワシは緑の窓口で切符買う時は
あえて雷鳥と言って買ってるぞ。 >>722
京都でそんな地下掘ったら地下水にぶちあたるぞｗ >>630
だから小浜から真っ直ぐ新大阪をめざして西京都(亀岡)を通ればいいんだよ。当初案みたいに >>731
昔、スーパー雷鳥やサンダーバードを使った金沢始発七尾行き普通列車があった >>734
ストロー効果なんて80年代までに流行ってた死語 上越新幹線がなかったら東日本大震災の復興にとても苦労したと思う
東北新幹線がとまってどうなったかというと
被害なかった日本海側の上越新幹線が代替輸送して人や物を運んだ
北陸新幹線は新大阪までの予定だけどいつのことになるのやらだね
先が長いなと思ってた北海道新幹線の札幌延伸も7年後なのでもうすぐなんだよな >>731
あれがないとね、和倉って観光に非常に重要なんで。加賀屋あるんで
そこら辺のなにかがあると思うんですよ。しらんけど >>735
直角に切り立った背もたれで寝るのは辛い
グリーンなら別だけど
北近畿とこうのとりの違いだ 四国4県－東京が将来は3時間以内に!?
四国新幹線の導入へ4県の知事らが国に要望 中村愛媛県知事「機は熟した」
88
コメント88件
8/30(水) 16:40配信 あいテレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/468c1127d7acd16013d793a7ef046451f2720d9d >>736
噂では京都の地下には琵琶湖並の地下水が在るらしいな >>718
そのとおり。
新幹線が開通しないほうがはるかに便利だった。
しかも安かった。
JRは新幹線を延伸することで大儲けだ。
そして国民はどんどん不便になっていく。 >>746
そんなもんより東京日帰りできる方が遥かに重要なんだわ >>746
新潟行きなんて新幹線開通する何年も前から廃止されとるし。 >>748
まあ、大多数の人にとってはそうなんだろうな
一部の懐古主義の人にとってはそうじゃないんだろうけど バブル世代だが、高校の時、北海道の周遊券で北海道一周して乗り甲斐あったわ。 >>736
湧いてきた分全部琵琶湖疏水に流せばいいだろ 東京から敦賀にいくには敦賀開通後も東海道新幹線経由の方が速いんだぜ。
これマメな。 >>751
俺は九州が多かったが
東西に走る線がや田舎の線がすごく多かったからな
あの何とも言えない幻想感は忘れない ミニ周遊券は使い切ってなかったら友達に郵送するのがならわしだったらしい
俺はやってない 朴陸新幹線は在来線がとまるような大雪でも元気に走ってるから乗る人はいると思う >>664
これで山手線みたいになったら、岐阜羽島が目黒みたいになるな！ 東京から敦賀まで新幹線で3時間、敦賀から大阪まで新快速で1時間ですね 冷凍マグロ？! 大雪・厳寒！雪まみれでも安全運行 北陸新幹線E7系＆W7系や115系等の在来線 2021.12.18 JR長野駅他 panasd 2536 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=UASQFWoNwhs 石川県や福井県嶺北からの大学進学選択肢は在来線一本で行けた京都・大阪から新幹線一本で行ける東京へシフトするのかな？ >>303
湖西線はそもそも新幹線を走らせる事が出来るくらいの規格で作られてるんじゃなかったけ？凄く立派な高架だった記憶があるわ。ただ、風の影響を受け過ぎるんだよね～。 和倉温泉ってそこまで泉質よくないからな。
新幹線開通なら長野まで行った方がいい温泉多いし時間も早そう。 >>766
標準機には対応していないから無理。
最初から青函トンネルみたいに標準軌に改軌でいるように設計しておくべきだった。 >>761
小浜ルートが出来ると
小浜から新大阪まで20分。
ただ、完成する頃にワシはもうこの世にいない。 >>664
長浜から岐阜方面って初期の東海道線だよね >>760
常識的に考えたら名古屋が渋谷で岐阜羽島は原宿だろ >>760
中央リニアがちょうど中央線の役割になるから名古屋が新宿になるから岐阜羽島は大久保だなw
甲府には東京ドーム球場が出来る >>694
五輪やるから変わったのではない
昭和の計画当初から長野、富山、小浜付近を通ることは決まっていた
>>717
札幌利権ピックのソリ競技協力のために担ぎ上げられたんだよ 福井大阪、福井名古屋が3分短縮は草
ヒイヒイ言って敦賀乗り換えして、高い特急料金払って3分www >>775
福井止まりにしてくれたほうが、どんだけ良かったことか。 >>775
最短で3分だからなｗ
へたしたら前より遅くなるケースもあるよ。 京都まで繋がらないと意味ない・・・
サンダーバード一択 >>706
それ元々の地方の中心都市に新幹線通したってだけだと思うが >>744
川勝みたいな知事がいないから、予算さえあれば四国新幹線はすぐできます >>755
北陸新幹線だと乗り換えなしではあるけど、米原での乗り換えはそんなに大変でもないしな >>783
あんな糞ど田舎でこんな十字のが実現するわけな気だろ同床異夢だから無理無理 今回、何で福井じゃなく敦賀までにしたんだろうね？
最終的には大阪目指すにしてもそれまで敦賀乗り換えにするより福井乗り換えの方がかなりマシな気がする。 >>753
そんな事したら地盤沈下でエライ事になる 四国新幹線が開通したら4県の県庁所在地から
大阪まで全都市2時間圏内だからな。経済効果は九州新幹線の比じゃないよ。 >>785
並行在来線化した瀬戸大橋線は廃止になって、通勤通学で使ってる人は困るだろうし、地元はデメリットだらけだろ。岡山が首を縦に振らないから夢物語だろうが。 >>787
場所がないのと鉄道の拠点という意味では敦賀のほうが重要だから >>1
誰が京都までのルート上でゴネてるんだよ？
出てこいや >>787
福井駅があまりにも貧相だから敦賀まで伸ばさないと運行できへん。 >>783
三陸新幹線より無理ww
高度成長時代で日本が絶好調で人口も増えていた時代でさえ採算性が無く基本計画路線止まりの四国新幹線
日本が弱っている時代で飛行機に格安で乗れる時代に大赤字確実の新幹線が出来るかアホ >>790
だから香川にはデメリットが多過ぎて無理
岡山然り >>794
想像より多くて驚いた。
マジで開通させろ >>791
場所がないて、新幹線の福井駅作ったやん。
で敦賀のどこが重要なの？ 今現在サンダバもしらさぎも敦賀は中間駅に過ぎんやん。 北陸新幹線 金沢ー敦賀間が来年３月に開業 新大阪までの全線開業のめどたたず、関西経済には痛手か
期待感が高まる一方で懸念されることも。
新大阪までの全線が開業する時期は当初、２３年後の２０４６年を想定していました。しかし、敦賀から新大阪の間は着工の時期が遅れていて、来年度も着工前の調査を続けることが明らかになっています。
さらに北陸新幹線が敦賀まで開通すれば、東京と福井の移動時間は３０分以上短縮し、敦賀までは５０分短縮され、首都圏への利便性は期待されます。
関西の経済界にとってみても、８年前に東京ー金沢間が開業した際にも、北陸から首都圏方面への利便性が高まるため、関西ではなく首都圏に向かう人が増えるという警戒感がありました。
敦賀駅周辺でお話を伺っていても、東京へのアクセスが良くなることに期待感を示す方が複数いらっしゃいましたので、関西経済にとっては、今後、痛手となる部分が出てくるように感じますし、様々な面で関西にとっての北陸が遠のくように感じました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8add4540b9900c6a96ae4d128dccb5b68b43c41f >>790
瀬戸大橋線は宇野線みたいに1両編成かな >>796
その香川県知事が四国新幹線にやる気満々なんですがね。 >>786
長崎は開通に合わせてスタジアムや総合施設が開発されてきてるもんな
金沢も駅周辺開発してるけど縮小と言われたし基本なんもない >>659
上越国境の在来線は普通6往復
しかも上りは夕方に終了
ほぼ貨物や配給で日本海側に接続するために残っているようなもの >>804
具体化したら負担額に腰抜かしておしまいだろ
妄想段階なら人気取りに利用し放題だけどな 南海地震の大津波で高知県無くなるから四国でなく三国だわ ＞敦賀駅周辺でお話を伺っていても、
＞東京へのアクセスが良くなることに期待感を示す方が
＞複数いらっしゃいましたので
北陸新幹線開通後も敦賀は米原経由東海道新幹線で
東京行く方が速く着くって知らない阿保が多いんやな。 京都駅の大深度地下通すのは地下水問題で揉めてるから無理
静岡と同じになる
消えたはずの米原ルートが蒸し返され復活しそうな感じ 北陸新幹線 金沢ー敦賀間が来年３月に開業 新大阪までの全線開業のめどたたず、関西経済には痛手か
24
コメント24件
8/30(水) 18:05配信 読売テレビ
ＪＲ西日本 長谷川一明社長
「具体的な着工ルートも出ておりませんし、あるいは財政上のスキーム（計画）の問題もある。現実的には環境アセスの問題も進展していない。課題はたくさんある。（着工時期について）メドがあれば申し上げたいが、早期着工を強く願う」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8add4540b9900c6a96ae4d128dccb5b68b43c41f やっぱりさあ、新幹線開通しても高架化できない
東北と鹿児島って永遠に負け組なのかもしれないなあ。 >>811
ロシア政府にお願いしろ
北海道は近々ロシアのものになるから 大阪から東京へ出張の時は、東京から北陸新幹線経由で山科までと山科から大阪までの乗車券を買っておけば東京や金沢で途中下扱いで過ごせる上に金沢観光もできる。 敦賀はええぞー
魚旨いし
北海道行きフェリーもある まだこんなことで経済効果期待してる
周回遅れの国ですからw 北陸新幹線なんてコンテナ積んだ新幹線も
走らせないとペイしないだろ。 敦賀って薬物汚染でよく噂聞くけど治安大丈夫なんか？ >>820
富山の方が旨いだろ。あえて敦賀まで行く理由がない。 来年3月16日に北陸新幹線が福井開業 最短時間は24分短縮へ【福井】
8/30(水) 18:11配信 福井テレビ
https://i.imgur.com/6cWdtns.jpg 接続がつるぎのみってことは
長野や群馬にいくには富山からの特急券を新たに買い足さないとあかんの？ まあ、四国山陰東九州は沿線人口が少なすぎるしな。新幹線はちょっと無理かな >>105
埼玉のJリーグサポーターは北陸への遠征が楽になるんだね。
・・・と思ったら、福井にはJリーグのチームが無かったでござるｗ 福井ってJリーグもないようなど田舎なんか。
何があるんだ？ >>105
冬は米原のホーム寒くてしょうがない。やっぱ１本で
行けた方がいい。 >>105
冬は米原のホーム寒くてしょうがない。やっぱ１本で
行けた方がいい。 費用対効果1割れの税金ドブ捨てプロジェクト
着工したもん勝ちみたいなのは本当これっきりにしてほしい ふと思ったが、どーでもいいけど、名古屋に行くには
敦賀で乗り換えてさらに米原で乗り換えか？ 小浜ルートなんて未だに地元住民と揉めてるし、コロナ前ですら便益比ギリギリだったのに昨今の建設費高騰で確実赤字だろ。
よって現実的には敦賀止まりで大阪までは着工しないってのが答えだろ。 >>830
な～んにもない
何故か東北弁みたいな言葉を話す謎の県
とりあえず行ったら蕎麦でも食べとけ >>838
大谷吉継
昆布
気比神宮
気比の松原
小鯛の笹漬け 東京への24分短縮と引き換えに
大阪、名古屋へは不便になり
金沢の拠点性さえ落とす延伸 >>841
嶺北はよーしらんけど。蕎麦が美味いんか。
長野とどっちが美味い？ 敦賀で温泉といえばトンネル温泉みたいなマイナーな温泉しかないからな >>841
福井弁は東北弁というより朝鮮語に抑揚が似ている。 >>846
北陸の温泉はどこもあんま泉質良くないからなあ。 >>827
別に乗り換え時間が長くなるだけで、特急券は問題なく買えるはず
のぞみの接続で切符が買えて、こだまだと買えないとかはないわけだし >>840
その代わりサンダバとしらさぎ残してもらえば
満足する。 2時間50分だと東北新幹線だとどこやろな。
八戸あたりか？ >>853
それは、嶺南。あそこは福井県じゃない。 敦賀から色々周って邪馬台国に行くルートにすればみんな利用すると思う >>845
冷やした太麺に大根おろしと鰹節とネギが乗ってる
麺は食べごたえあるが汁はやや薄め >>857
だな。貧乏臭い食べ物だわ。だいたい蕎麦が有名な
ところは土地がやせているということ。 >>837
しらさぎなら座席の向き変えるだけ
ただ2時間に1本だろうな今のダイヤ見ると 越前たけふ駅開業楽しみなんだけど、武生駅って新幹線通っても、東京からだと米原経由のが早いの？ 東京−(上野)−大宮−長野−富山−金沢−福井−敦賀
長野富山金沢は観光地として有名だけど、
福井の名産って何だろ？
敦賀は原発くらいか。 >>863
越前は新田義貞が挽回のために本拠地にしようとしたくらいで
確かに国力というか豊穣な土地ではあるな。 >>864
しらさぎ、サンダーバード敦賀金沢間0本になるって
ソースは石川ローカルニュース 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/
もちろん学生なら学割使える
KDDIの高橋社長がコレ
近畿の高校から埼玉大学、千葉大学、横浜国立大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1656944554/ >>866
福井って北陸3県で唯一鮨が旨くない県というイメージしかない。 >>855
俺には福井どころか石川県まで関西弁にしか聞こえないんだが、
関西や北陸の人に言わせると抑揚とか違うし別方言らしいな >>870
じゃあ、名古屋に出るなら乗り換え2回か。
それともしらさぎが米原までじゃなく名古屋まで行くんか。 蕎麦はもともと平地でない山の方、今庄や永平寺のあたりの
もの >>870
金沢しらさぎ一本残るぞ
七尾線の送り込み運用 >>876
敦賀名古屋間の直通しらさぎは残るので
福井名古屋間は乗り換えが敦賀の1回で済む場合がある
しらさぎが少なければ米原と2回乗り換えがデフォ 名古屋〜岐阜〜福井〜金沢と新幹線つくっておけば
東京に2時間だったのにな。 敦賀はびびった
結構立派な街だったのに人が全然いなかった >>873
嶺北の真ん中あたりは抑揚がとれ平坦なしゃべり方に
なって不気味。ちな大野は平家の落人がいたかもで
京都弁に近い。 >>167
だったら、当初の小浜～亀岡～新大阪のルートでええやん
どうせ京都の奴らはルートから外したら外したでまた文句言うだろうけど >>883
駅前じゃなくアルプラザからフェリー乗り場行く方向の商店街に集まってる >>664
かつて横見浩彦氏が鉄子の旅で在来線で似たような大回りを日帰りでやってたな 福井とか名古屋まで新幹線直通させときゃ
リニア開通後には東京まで1時間圏内だったのになあ。 敦賀は駅前が空きテナントだらけ
今がチャンスだと思ったわ >>787
福井駅はなぁ島型なんだぞ！のぼりくだりの2線しかないんだぞ！ 敦賀って大谷吉継をあんま好きじゃないよね。
もっとアピールしたら歴史オタが大挙してくるのに。 >>28
新幹線の富山駅のJR職員すげー気持ち悪くなかった？
発達障害みたいなのばっかで異世界に来たのかと思った >>892
なんであんなホームにしたんかね。
あまりにも貧相すぎて 敦賀から日本海を走り続けて鳥取、島根を経由して山口だな！ >>895
用地が取れなかったっぽい。在来線や私鉄を動かしてあれがやっとだとか。 >>787
めちゃ長い北陸トンネルをもう一つ掘るんだから何が起こるか分からんし
とりあえず敦賀までは工事着手しておいたのはまぁ妥当。 >>841
結城秀康が北関東のやつを大量に越前に連れて行ったせいで、福井弁は茨城とか東北訛りの独特な方言になった。 鳥人間の映画を金曜ロードショーで流して盛り上げたら良いのに >>894
新横浜新幹線側の女駅員にアスペが居るわ >>774
角栄が赤鉛筆で描いた北陸新幹線のルート案は
No.1 長野ー富山
No.2 六日町ー直江津ー富山
No.3 長岡ー柏崎ー直江津ー富山
これらの1から3は採用される事はなかったが
同じ紙に描かれた名古屋ー長野ー直江津ー新潟の一部が現在のルートとして採用された >>892
敦賀駅は巨大ですごいぞ。改札の数は東海道新幹線東京駅並、エスカレーター、エレベーターの数もめっちゃ多い。
新幹線のホームの高さは21m
おそらく北与野駅の20mを抜き日本一の高さのホームになる。 >>291
あれは地形の高低差のためにああなっただけ
それに全通後も乗り換え駅としての機能は残る >>871
関東関西の往来に北陸新幹線を使う馬鹿はいない
中央新幹線が東西日本のメジャー幹線になる、東海道新幹線はセカンド路線に格下げ
北陸新幹線は単なる ローカル路線 >>898
用地がないって、北陸新幹線の計画は1972年からあったのに
用地を残してないとかまったく理解ができんわ。何なんだそれ。 >>909
もはや永久敦賀止まりを前提にしてるとしか >>160
流石に人流舐めたらいかんよw
これで敦賀まで関東側に一方的に吸い取られる期間が長くなるわけでな >>909
自動改札が導入されたのが２０１８年なのに
無茶するなぁ 福井の人は歴史に関心がないのか
結城秀康、柴田勝家、大谷吉継、松平春嶽みたいな
歴史のビッグネームを全然活かしてない
一乗谷朝倉氏遺跡も来るならどうぞみたいな感じ 2024年の大河ドラマを朝倉義景でやってもらえばよかったな。
2度も織田信長を絶体絶命の危機に陥れた唯一の戦国武将だろうに。 >>912
意地でも新幹線を誘致するために
構想段階で県が予算つけてとりあえず新幹線に転用できる最低限の駅舎を建設した
それで新幹線に転用できますアピールして見事新幹線を誘致したけど
拡張性がない最低限の駅舎を造った為に全国で最もショボイ新幹線駅になった もうええぞ
北陸なんて要らん要らん
とにかく乗り換えめんどくせえし死ぬまで行かねえわ >>923
まあなあ。刺身や蟹食いたくなったら鳥取いけばいいもんなあ。 >>914
もう吸い取る人口が残ってないのと、北陸新幹線乗るより変わらず米原から東海道新幹線で東京行く方が早いし安い
ということで、関東も関西も北陸も何も影響無いだろうな
ただわけのわからん景観から浮いた駅が出来ただけ 関東の勝ちだな
関西は完全に負けだ
ただそれだけだ
俺は矜持があるから福井以北は死ぬまで行かねえからな
馬鹿野郎 そういやこの敦賀分断で中日ドラゴンズのファンはどうなるんだ？ >>830
野球の独立リーグも北陸の中で唯一何度もダメになって足引っ張ってる 大阪方面延伸したら、米原は無視して
東海道新幹線の醒ヶ井付近から高速分岐で
敦賀に繋がる路線を引き
東京方面からダイレクトに金沢に行けるように
したほうが需要ありそう 内弁慶ドラゴンズは浜松豊橋くらいしか行かないぞ
昔毎年富山金沢きてたけど
数年に一度になった もはや滋賀と福井が切り離されたイメージだな
北陸なんて外国だよ
サンダーバード一本で行けねえんだからよ
馬鹿野郎
もう二度と行かねえからよ >>919
これJRが機能失ってる時点で整備新幹線法の不備だろ…これ政治家が声上げないのダメだろ
経団連も声上げないとかもうマトモに経済考えられる人間居ないとか、終わったなw >>933
ありゃまあ、そうなんか。
まあ、NPBの地方開催激減してるからなあ。 >>924
アホみたいだけど有効な方法なんだよ
九頭竜川を渡河する県道268号の「新九頭竜橋」も
まだ金沢ー敦賀のルートが決まっていない段階で
真ん中に新幹線を通せる道路橋を建設している 田中角栄が北陸新幹線より先に上越新幹線を作らせてなければ
とっくの昔に全線開通していて今頃はドル箱路線だったのにな
バカは生前はおろか死後まで他人に迷惑をかける >>937
いや、建設は最小限でいいが、
将来拡張できるようにやっとけよって意味。 俺は関西人としての矜持があるからな
国に虚仮にされてまで行こうとは思わねえ
この国は本当に糞みたいな国だよ >>928
なんかこの国って相変わらず旧日本軍みたいだよなｗ
陸軍と海軍が戦略とか戦争とかそっちのけでどっちが上だとか予算はこっちのもんだとか利権は俺らのもんだとか
で雑魚すぎて米軍に丸ごと焼き豚にされんの 敦賀と米原つなげよ
すぐだろ
JRの縄張り意識のせいで
どんだけ国民に迷惑かけてんだよ自民党よ >>940
結局上越新幹線、秋田まで延長されなかったからな。
そういう意味では北陸が優先されるべきだったな。 金沢までですでに上越新幹線より客数が多い北陸新幹線
めっちゃ客数が多い北陸新幹線が一番後回しにされたのは残念 敦賀に新幹線が通ったのか
昔寝台特急の日本海に乗ったら夜中に敦賀で機関車交換があったなあ >>942
五畿七道の七道が現代では帝都東京からのびるようになっただけだ >>942
そんなの新幹線の駅が大阪駅じゃなくて新大阪駅になった時点で気づけよ。
気づくのが遅すぎないか？ >>938
こちらに来なくて結構です
そっちで楽しんでください
もちろんインバウンドも別々です
もはや別の国のようなものです >>948
東海北陸道は岐阜から富山に直上してたと思ったが。
つか岐阜から山をぶちぬいて福井、金沢に行くのが東京から最短やで。 サンダーバード敦賀止まりになると乗り換え発生するから金沢行きたくなくなるな >>950
何も違いません。福岡を博多と呼ぶようなもんですわ。 こないだ敦賀駅寄ったら街の規模に対して凄く大きい駅だったからビックリした
新幹線が止まる駅なのね、しかし敦賀に新幹線が止まる必要あるのか 福井だけでなく石川県でも恐竜の化石は出たんだよね
ところが当時石川県側は白峰村っていう過疎だったから
福井みたいにアピールする予算がなかった
よかったら白山恐竜パーク白峰にもお立ち寄り下さい >>955
まあ、俺も行かなくなるかな。
やっぱ不便だよね。 >>950
上越市直江津だ
鉄道界では直江津有名だが市役所と中心地は高田駅だ そして別に上越妙高駅という新幹線駅がある3重構造の上越市 >>941
政治家からしたら新幹線の誘致がゴールだし
島式2線なら確実に全停車になるからな そういや福井と言えばレッサーパンダだな。まだおるんかな。 誰が乗り換えてまで行くんだと
馬鹿にしやがって
こっちに不便を強いて関東人が涼しい顔して敦賀に行くんだろ？
良かったなあ 関西北陸間はビジネス需要があるんだろうけど
行っても行かなくてもいい観光は減るだろうな >>963
島式2線でも通過されるときは通過されるでよ。 分断だよ分断
国の分断
思想信条じゃなくて物理的な分断
西日本は日本国から独立して方が良いんじゃないか？
このままでじゃアホの東京政府に殺されるぞ？ >>965
いや行かんだろｗ
マジで誰得謎路線
北陸新幹線は金沢で止めるべきだった むしろ止まりたくない、できれば通過したい駅になるｗ >>964
鯖江のメガネの技術と引き換えにパンダを誘致しようとしたら
レッサーパンダだったんだっけ ただいまかがやきに乗って移動中のワイ
敦賀開通したら、速攻で特急しなの捨てて
北陸新幹線乗るわ西日本に行く時 これからは関西人は西に意識を向けよう
どうせリニアも来ないんだし、どこかで国境線を作って独立してしまえ 敦賀から先が決まってないのに、金沢〜敦賀って開通させる意味あんの？ リニアも来ない
北陸新幹線も来ない
これって国の失政じゃないの？
西日本は分離独立を求めたほうが良いでしょ？
じゃないとヒトモノカネと全てを東京に盗られちゃうぞ？ >>977
富山で乗り換えて、敦賀で乗り換えて、京都か大阪で乗り換えて
西日本に行くくらいなら
しなので名古屋に出て新幹線乗ったほうが楽じゃね。
博多まで1回の乗り換え、鹿児島ですら2回の乗り換えで行けるぜ。 >>976
リニアが来ないのは国の責任じゃなくて
某県知事の異常行動を恨むしかないのでは？ >>954
富山と金沢の中間が終着なのが東海北陸道よ
北陸道でどっちにもいける >>98
工事費上がったからね
費用便益比1,0大幅に割るよな >>976
北陸新幹線はともかくリニアに国の責任はない >>979
それだと福井には遠回りやん。意味ねー。
名古屋駅〜岐阜駅〜福井駅〜金沢駅につなげよ。最短で東京や。 金沢～新大阪はルート決めて一気に工事するべきだったね もうリニアもこのルートでいいよ
名古屋はスルーしていい 西は西でやろうや
東日本など酷い少子化らしいしな
なんでこっちのリソースを強制的に提供してんだよ
西日本だけでやれば上手くいきそうじゃないの？
東は東京に任せとけ
国境線を造れ >>980
八戸行きとかあったし、函館北斗行きとかあるから
あんま不自然じゃないかな。 >>980
まあ、京都はマストだ」と叫んだ馬鹿が悪いんだよ。諦めな。
最初の計画通り小浜〜亀岡〜新大阪なら今頃完成してたはず。 >>841
嶺南地域はそれなりに良いとこあるよ～
ま、素晴らしく観光地化されてるとこは少ないけど
あと、関西弁を話す人が多い。殆ど関西圏。 >>977
なんで富山で乗り換えるんだ
そして、しなのに乗ったことのない奴ほど
安易にそんなこと言うんだよなー 京都駅さえ通さなければ敦賀〜新大阪は簡単に建設できたのにな。
京都駅さえ通さなければな。 新快速といっても彦根/近江舞子〜敦賀まで各駅停車だからなぁ
はくたか・かがやき・つるぎの乗換案内で
「新快速姫路方面播州赤穂行きは〜」なんて放送が流れる日が来るのか >>991
敦賀接続が「つるぎ」だけだからだよ。
つるぎは敦賀〜金沢or富山までしか運行しない。
長野から敦賀に出るには富山か金沢での乗り換えが必須。
そして大阪か京都に出るには敦賀での乗り換えも必須。
しなのは今度車両も一新するしそこまで悪くないよ。
中津川以西は線形もいいし複線だしね。 >>989
京都駅通らなきゃ、京都府は素通りされるだけだから嫌だっていうのは理解出来るけどな～。無駄だけど。 >>996
かがやきは敦賀まで直通運転しないのん？
あと中津川以西って
いいとこだけ言われたってなあって感じだ あわら温泉駅
福井駅
越前たけふ駅
敦賀駅
新小浜駅(仮称)
福井県の人口75万弱だぞ…
同じ日本海側の新潟市より人口が少ないのに
駅多すぎるだろ。いい加減にしろ あー、開通に伴って大阪から金沢への直通特急が廃止になるのか
これ、東京からの客数は変わらない上、大阪からは減るだけっていう悪手じゃね？
なんかこの新幹線延伸で北陸経済活性化どころか終わるくさくね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7時間 23分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
