「ありえない」「不思議だ」専門家らにも衝撃 羽田空港で日航機と海保機衝突 [ばーど★]
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「あり得ない事故だ」。日航機と海上保安庁の航空機が衝突、炎上した事故を受けて、専門家らは一様に衝撃を受けた様子だった。
「これほどひどい事故は見たことがない」。元日航機長で航空評論家の山田不二昭氏は、事故の瞬間の映像を確認すると、こう語った。
「滑走路に航空機がいる状況で、別の航空機が進入することはない。地上の指示系統にミスがあった可能性も現時点では排除できないのではないか」と話した。
同じく元日航機長で航空評論家の小林宏之氏も「これほどの火災を伴う事故は、見たことがない。プロのパイロットが管制官の指示を聞き間違えたとは思えない」とした上で、日航機と衝突した海保機が能登半島地震の対応で新潟航空基地に向けて急遽（きゅうきょ）、物資を搬送中だったことを踏まえ「『被災地に早く物資を届けてあげたい』という心理が影響を与えた面はあったのかもしれない」と推測した。
一方、海保ＯＢの男性は「パイロット側のミスなのか、管制官側のミスなのか分からないが、通常はあり得ない事故。不思議だ」と首をひねる。
「暗さが影響したのかもしれないが、海保機は夜間のパトロールもするので夜間に飛ぶこと自体は不思議ではない。乗客が無事なのが不幸中の幸いだが…」と、ショックを受けた様子だった。
産経新聞 2024/1/2 20:22
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20240102-00000154-san-000-3-view.jpg リベラル「海保機衝突、空港を軍民両用するからこうなるのだ！民間空港の軍事使用反対！」→炎上し削除 [135853815]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704202233/ やっぱり天照大御神が自民党政権にガチギレしてるんだね つーか何で一本の滑走路で着陸と離陸すんの?
離陸専用と着陸専用作ればいいじゃん 管制官の娘がオーバードーズで死んだとか
なにか心理的に問題あったんだと思うよ 管制官側の見間違い、言い間違い
パイロット側の聞き間違い
どの可能性が高いんだろう 正月で人がいなくて慣れてない職員がやったんだろうなあ 管制官や航空機パイロットってADHDの検査は義務付けられてるの？ 管制のミスだとしたら大問題じゃないかこれ？
明後日俺は札幌から帰れるのか？ この海保の機体は、東日本大震災で被災して唯一生き残った幸運の機体らしいな 岸田「プッシュ型支援！！」という大号令のしわ寄せが
現場に混乱をまねき、命が失われました 400人の命を預かってる旅客機のパイロットのほうが
慎重に運転してると思うけどどうなんだろう
副機長とかもいて確認してるわけでしょ？
間違えたのはやっぱり小さいほうなんじゃないの 今のレーダー技術で機体同士が接触とか天文学的確率だもんな 旅客機の間を海保機がちょこちょこ入り込んでいたとは意外！
起こるべくして起こった事件だね 1人が聞き間違えたくらいで
400人近く死んでしまうシステムに問題があるだろ 売国自民党政権が神々の怒りを買って新年早々災厄続き
自民党を政権から降ろさなければ日本にさらなる災いが降りかかるだろう おーい
「成田は不要！羽田だけあれば充分！！」
などとほざいてたバカ左翼ども、何か意見あるかー？ 機内の映像あったわ
早く開けて下さい！ってパニックだった
そりゃそうだが >>26
7万の給付金も結局年またいでるし
岸田にとってプッシュ式とは何なのか 人間がミスしない方がありえない
ミスを前提にシステムを作ってないからだろ 現場に対してとんでもない圧をかけてしまってる、褒められたい男、岸田 原因に聞き間違えとか言ってる時点であり得るでしょ
機械的に進入難しくしないとさ
悪意を持って進入も出来そうだし
優秀な人は間違わない信仰あるよな 録音あるだろうしもうどこのミスかは特定できてるでしょ 「日本人最近弛み切ってない？」と中国人の友人に心配されたよ >>42
近隣の火災事故で過密に拍車はかかってただろうな 〈福島処理水〉水産物禁輸、早期打開見えず 公明訪中延期で政府・与党衝撃 ★2（2023.8.28
/newsplus/1693195864
>>1
自分らで大地震大津波/合わせて原発爆破しておいて、太陽光/風力推進（石油購入/電気ガス代ぼったくり貧困化）の反原発劇場。
アベ創価DS戦勝国民連も鳩山カン小泉河野れいわも東電もニッポン背乗り協会NHKマズゴミも経団連も、朝鮮中華もプロレスの 救援物資積んでる海保が慎重に操作しないわけがない
しかも燃料もたっぷりの離陸だから注意に注意は重ねるだろうよ
羽田の混雑にも海保なら慣れてるはずなんだけどな 海保のオッサンが特攻した方向で証拠が集まりつつあるな ブラックボックス回収したら簡単に原因が判明するよな テネリフェは濃霧の中だったけど今回は夜間だったとはいえ航空灯は見えたはずだからな
何か複合的なミスが重なったに違いない 管制ミスはたくさん起きてて珍しくもないのにそれを言う人がほとんどいないのはなんでなの >>1
@
海上保安庁の機体は
今回の能登半島地震で新潟空港基地に救援物資を輸送する途中だったとのことです。 管制にミスがあったとしても飛行機にはライトが付いてて夜でも目視出来るのにおかしい これも岸田の指示だ
1/1
🤓「やれ」
🌏「はい」
1/2
🤓「やれ」
🛬「はい」 停止してる海保機に着陸する日航機が突っ込んだようだが
どういう衝突の仕方だったんだろ
海保機が木っ端微塵になるくらいの衝突で日航機のコクピットはよく耐えられたな 機長が無線でサブリミナル操作を受けて暴走
現在の洗脳技術は共産支那が発明した 確定してないのにお前らも大丈夫か？
開示されんようにな ニュースで、”羽田空港が混雑対応のためコンビニが１時間営業延長”とかやってたけど、
羽田空港ん中のコンビニとかどこに何があったかしばらく行ってないし本来の営業時間も覚えてないが、
それよりこの溜まってるお客様らをどうやって捌くの？
閉鎖時間になったら締め出すの？ 新幹線運休時みたいに駅を終日解放するかんじで空港を終日開放するの？
あ、羽田空港って元々２４時間やってるんだっけ？
ただ羽田空港そのものが24時間開放でもその間に第一〜第二〜と行き来する方法は…。有料巡回バスも無料巡回バスも京急もモノレールも深夜は動いてない。
あ、屋内を歩けばいいだけか。
成田空港も羽田空港も、屋内だけで第一〜第二〜（羽田国際線）って、屋内だけで歩けたよね確か？
（成田空港は羽田空港に比べるとちょっと歩く距離が長い感じはするけど）。 12月31日 16番がけん玉失敗
1月1日 能登半島で震度7の大地震
1月2日 JAL機と海保機が衝突
明日は何が起きるのだろう 海保側のミスだった場合機体代とか営業補償やらは請求されるんか？ 岸田首相「救命・救助は時間との勝負、全力を」…被災地の要請を待たないプッシュ型支援も指示
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20240102-OYT1T50026/
裏金無能メガネが戦犯だろこりゃ >>75
木っ端みじんなら機長も脱出できないだろうな。 みんななんで分からないのかが分からない
これは支持率が低迷してる某政党の話題逸らしだよ
犠牲者がいないのもこれがショーだから
航空機は機密費から購入するんだろうね >>58
中国共産党の操り紐の張力で緊張感Maxの中国人は大変だもんな こんな事故滅多に起きないしあり得ない事故なんだろなーとは思った 原因は年功序列じゃないか？
優秀なパイロットが育たなくなってるんじゃね？
アーメン
We are GOD children. AMEN. >>26
岸田って言葉遊び好きだけど百合子の『都民ファースト』『密です』『クールビズ』みたいに流行らないよな
センスないんだと思う
辞めたらいいのに ダブルチェックがトリプルチェックになってしまう事案 機長が生きとるっうことは
海保機が日航に掘られたんかの それにしてもよく燃えたな
難燃素材でもあんだけ燃えるもん？ 明日の事故は飛行機を避け新幹線で帰郷する客を乗せた新幹線が爆弾仕掛けられて爆発かな 管制塔の方でも両機の位置は確認してるはずなんだけど見逃したか
海保がいるところにJALを入れたか、JALが下りて来るのに管制が海保を進ませたか
目視出来ても車みたいに即Ｕターンで回避出来ないのが飛行機や船なんだよなあ 誰かがミスしてたりまちがってても誰も言えない空気だからだろ
ケンダマ不正でそれがよくわかった 原因は・・・言うまでもないな。2024年からこんな事故はいつも発生する。 NHKのライブカメラでも海保機のフラッシュライトは煌々と着いていた
日航機パイが自動着陸試したんじゃね? 過去の事故再発防止しまくってるから
有り得ないよなぁ。 世界のひな型である日本が
これほどまでに腐ったことに対する
神の警告
正月に正しい月とせよと示された恐るべき現実
開闢以来の悲しい現実
どれほどのことか直視せよ愚かな上級（真には下級）者どもは ありえない？
正月だから予備隊員が出動してんの想像できる。
管制塔にしても民間機にしても救援物資機にしても
みんな経験が浅ければ十分ありえる。 メーデー民からすれば管制が間違って滑走路侵入許可したか機長が許可出てないのに侵入したかどっちかだろうな
管制とのやり取りは録音されてるからすぐ原因分かるでしょ レーダーとかGPS情報が狂って無ければ起きないわな
何で着陸と離陸が重なったのか 海保は地震の救援物資らしいな
この正月に臨時便はきついな政府の命令か？ 海保機が離陸しようと滑走路で加速していたところに、後ろから日航機が着陸してきて追突した。
海保機の存在を度忘れした管制官が、日航機に着陸許可を出したのだとしたら、管制ミスだな。 偉い人がそういったから正しいってやってるから能無しだらけになる 過密なダイヤ組んでて、今回はさらに追加機が存在してたんだからありえなくはないだろう…
忙しい時とか混みあう時間帯ではありえないミスが起きることはある 軍需共用をネタにしてる人がいるが新千歳から羽田ってのも皮肉だが…
どう見ても過密の糞で管制のミスか人の事件だよなぁ
新千歳で戦闘機が割り込んでスクランブルなんて当たり前だし 何重にもセーフティネットあるんとちゃうんか
そんな1回の言い間違い聴き間違いでドーンとか怖いわ >>102
地震や裏金問題から視線誘導かあ〜 工作は難しいっすよ。 たくさん消防車出したのに、結局消火出来なかったのか。 JALの献金額や性接待と海保の有力者の力の大きさ
今頃は自民党内で天秤にかけているだろう >>107
歌い終わった時にガッツポーズしてたから成功したと思ってたわ
やり直しすりゃ間に合ったかもしれんのに 聞き取り調査など全容が判明するじゃないか
海保側は可哀想な結末になってしまった >>24
一昨日も受付で多くの人が預けていたよ。かわいそうに。 滑走路って離陸と着陸を交互に行うとかってあるん？
それが許されるならミスの許されない危ない状態な気も JAL「管制塔からの着陸指示が出ていたかは、事故原因の根幹に関わることなので、現在乗務員に確認中」
今、断定的な話はできないとのこと 福知山脱線と原因一緒でショ
過密ダイヤに
上は命令するだけで現場のゆとり管制官に無理なことやらせてる ひとつ聞きたいんだけど
海上保安庁の飛行機が被災地に物資届けるって普通にやってることなの？ 『被災地に早く物資を届けてあげたい』のになんでこんなトンキンなんかに…はよいけやこいつジャマだ JAL、海保、管制塔のどこか一つ以上がうっかりをやらかしたから起きた事故だろうが、うっかりでは済まされない大事故になってしまった。
三者の当事者が亡くなることなく生存しているので原因は明確になるだろうが、誰かしらが責任を負うことになり、もう何も言えない。 >>1
海上保安庁のやつが二日酔いで聞き間違えたんやろw
マジで >>128
それが本当なら死から逃れられないってことか
石川地震の救援物資運ぶところだったっていうのがもうディスティネーション 管制官か海保パイロットのどちらかが間違えたことなりそうな雲行きだな。
JAL機は通常通り着陸らしいし。 着陸する時って飛行機居るっての分かるんないの?
よけられるだろ >>105
前者は無いと思う
流石に離陸機が滑走路上にいれば
決心高度に脱する前に気づいて
着陸復行すると思う
おそらく決心高度過ぎてから海保機が
滑走路に進入したんではないかと そのちっさい飛行機で支援物資の輸送は必要だったの？
トラックじゃダメなんですか 機長だけでも助かれば
原因究明に大いに役立つ
他の隊員は気の毒だが… >>140
なんか単純にそれすりゃ良いのにと思えるな つか、素人考えかもしれんけど
そもそも、縦に走る滑走路と横に走る滑走路を重ねるなよ この間も宮根の番組で羽田は利用一番多いとか言ってホルホルしてたしな
いつかこうなるわ 岸田 「詳細は国交省から説明させます」
国交 「それは確認中です、ヘラヘラ」
なんだあの記者会見は💢 >>85
16番のけん玉失敗から連鎖が始まってるな
もう一回全員集めてけん玉成功させないと
悲劇の連鎖は止まりそうにない >>138
普通にいつもいるってニュースでやってた >>144
だとしても減便不要が正しい判断だったのかの
上の判断は問われることになる
災害支援用に使う滑走路なら
過密を避けるために減便するべきじゃないのか >>155
また異常な混雑やってるのか
それを自慢などして… >>148
距離があればゴーアラウンドでやり直しが出来るけど
今回のは海保の機体にＪＡＬが気づいていなかったのもあり得る
オートモードだから誘導に任されるままだったら見落としもあるかもね >>148
着陸直前は操縦席は若干上を向いてるから、手前のあたりは全く見えてない 海保が無理矢理横入りしたとしか考えられん しかも離陸が遅れたか… >>1
こんなの直ぐに原因判明するだろ。
さっさと原因究明して発表しろや。 >>144
この3者のなかの異物は海保
普段だったらいない人たち >>161
失敗してんのになぜ続けたんだろ
観てないから分からないけど
ダイハツやその他みたいに誤魔化そうとしたのかな ヒューマンエラーは絶対にゼロにはできないとは思う 何らかの悪い偶然が重なったのでは まあ気球とか米に飛ばしたりの陰謀普通にやってるからな >>162
いやいやいつも羽田にいるいないかという話ではなくて
海上保安庁の飛行機が被災地に物資届けるって普通にやってることなの？ >>134
これの15秒くらいに娘から機内の写真が送られて来たっておっさんが言ってた娘が写ってるじゃん
結構美人 ワクチンボケが増えて、これからこの手の事故がどんどん起こるよ >>1
> 「あり得ない事故だ」
いやいや十分あり得る事故でしょｗ
待機しろって言われてるのに滑走路に誤侵入して重大インシデントって、
たまにニュースになるじゃんか 人工○○からの人為的な○○による衝突
要するに共に人為的なものによる可能性も
これはひょっとして同時多発・・・ 全国的な災害があって空港は緊急機の出発拠点だったのに
なぜ過密スケジュールで運航していたんだ？
災害中なのだから減便してもいいはず
海保の利用はただの業務ではなく
災害時の緊急用途なのだから 地震で苦しむ日本人のために動いた人達が亡くなるなんてやるせない思いで一杯だわ
ご冥福をお祈りします
2016年に起きた熊本地震だと震度7が起きた2日後にも震度7の地震が発生してる
その2日間に震度5以上の地震が数十回起きてるから一部でも傾いた建物や倒壊した建物には絶対に入らない、近づかないことが大事やな
今自衛隊や救急隊が日本人の命を守るために命をかけてくれている
それ以外の日本人に今できることはみんなで支え合ってこれ以上被害者を増やさないようにすることやな
1人でも多くの人が無事でありますように
そもそもマスコミが騒いでる1枚(1人)2万円のパーティ券が収支報告書に書いてないって話は
献金者1人あたり20万円未満なら収支報告書記載しなくてよいと規定されてるから、法的には問題ないんだけどね(政治資金規正法)
もりかけさくら同様マスコミが火のないところに火をつけて騒いでるだけですわ
検察側が動いてるのはその中の一部に1人20万円以上の献金が混ざってると言われたから動いてるが、それ言い出すと野党は幹部がほぼ全滅してるしな↓
派閥あるところは全部やってることで記載漏れなんて探せば与野党ほぼ全て起きてる
その状態でよく野党は与党を追及できるもんだなと思うが
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-AP5WO4F3ORNBFC3GYSH4I63NIA/ >>180
中の人の証言では案内ある前に後ろの方の人らは
席たって前に来てたみたいよ やっぱり総理が急遽輸送させようとして、現場に無理があったのだろうか？
それとも事件性があるのか
真実はでてくるのか？ 観光立国という愚策のせいで羽田空港の離着陸が明らかに過密状態。管制官達も相当疲弊していると思う。
このままだとまた事故起きてもおかしくない 普通に考えれば海保だろうが、会見見ている限りJALっぽいな。
あと、海保も羽田が基地だから通常運行だよ。 >>188
明日は安倍が復活する
同時に富士山噴火も起きる 非常口近くの座席の人はちゃんと脱出を手伝ったのかな？
一度は行ってみたいセリフ「女、子供が先だよ！」 >>8
中国人は打ってなさそうだけど反ワク工作任される人は特別に打たせてもらってそうだね >>163
予約がはいってるのに急に欠航にはできないだろう その辺のコントロールは通常から羽田空港でコントロールしてるだろうから
機材トラブルや出発の遅れのイレギュラーは毎日のようにあるのだから サイドブレーキ引き忘れたんだろ
フォークでよくあるじゃん >>192
プッシュ型支援でキツキツの滑走路にぬるーっと アイヤー地元のニュースかと思たら日本のニュースだったアルね てか
滑走路に他の機体が侵入した
センサーはついてないのか？
目視は限界あるだろ ID:t3KTFXdl9
うんうん、次は、もうすぐ
令和 泥沼化 ウクライナ戦争
令和 10 07イスラエル事変
ここらからの、
NATO 露中 朝鮮 イスラム枢軸同盟機構圏 ユニオン圏
エルジア圏 汎大陸同盟機構圏 大亜連合圏、Ｚ圏 との、
審判の日、大災厄 大選別、
ナイトメアストーム ダスクエイジ
第三次世界大戦、全世界全面核戦争勃発だろうｗ
or
令和南海トラフ大震災 令和関東大震災。
令和中日本大震災とか、
令和 箱根カルデラ破局噴火
暗黒の７日間 焔の７日間。
ここらが、もうすぐ、同時にギガおきそうｗ
令和6年 2024年 正月
謹賀新年 元旦 君の名は。
すずめの戸締まり
北陸沿岸🌊🌪大地震。死者多数
初2日 羽田空港 天気の子
❤🔥🔥の、JAL旅客機胴体着陸、
海保輸送機と衝突、大破、
機体ペタ炎上 ギガ全焼。
なんすか、この自公🏺💒🛕🔮
マニアックムーヴ
大本営発表ムーヴ 幕府ムーヴ、
平家ムーヴ、安全楽観デマムーヴ 発表マニアックムーヴ、
クレイジー霊感商法団マニアック
政権、ご推奨の、
令和とかいう、阿鼻叫喚 四苦八苦、
暗黒絶望ムーヴ、グローバルパンデミックの、最凶最悪年号は。 事故内容もそうだがあの状況で約350人の乗客全員が1時間以内で全員退避ってのもなぁ
素晴らしい事ではあるが状況的にありえないのでは？と疑念を抱いてしまう
キナ臭いご時世なので事前シナリオありきのシナ朝鮮人工作員のテロ工作だと考えてしまうな 口開けたまま発言してそうなコメントだなｗ
本当頭の悪い奴らばかりだ 紅白で整形壺ポップなんか大量に見せるから
縁起が悪いと思ってたわ
お祓いしとけよ 「あり得ない事故だ」とは言うけれど実際に起きてるじゃない >>197
その可能性はあるな
政府が物資を大量に運び込めば国民の支持を得られるぞって
羽田空港のキャパを無視して物資搬送を強要したのかもしれん >上席飛行士（機長）:宮本元気（みやもと・げんき）さん（39）男性
>主任飛行士（副機長）:田原信幸（たはら・のぶゆき）さん（41）男性
上席飛行士と主任飛行士、どっちが偉い？
機長の方が副機長よりわかいのはごく普通？ 2024、2025
予告通り激しく仕掛けてきたな
負けないぞ パイロットか、管制官のどちらかのミスだろうけど、５人の過失致死か
炎上した飛行機は保険会社が負担か >>197
そこが知りたいな
また上の命令だとして
きちんと調整して民間機の過密を減らして
そちらを優先するべきだったのでは オッサンとかならテネリフェの事故思い出すのが多いな 中国の国内線用の飛行場は人民解放軍と共有で飛行場を使っていることも多いんだけど、その場合 人民解放軍が優先で民間機は後回しで飛行機に乗ったまま離陸まで長いと３時間とか待たされる。おそらく武器弾薬を積んだ飛行機との事故防止策だと思うけど、もし日本でもきっちりさせたいなら公用の飛行機の離着陸ある場合には、民間機の離着陸も制限かけるしかないとは思う。 >>183
ニュースだといつも飛んでるらしい
被災地に物資届けるは緊急でやったんか不幸なことだな
合掌 物理的にありえないらしいぞ
わざとレベルのミスしか考えられない >>1
そりゃそうだよな
どうして着陸する滑走路に入っちゃったんだろうね 自動車事故に喩えるなら、軽自動車が観光バスに追突され、運転手以外、全員死亡。
観光バスは全員脱出後に炎上。 >>214
電車だったら分かるが飛行機は開ければいいというもんでもなさそうな
まあガキは何も悪くないが >>4
普通は離着陸前になると起きるんだが
オートパイロットでそのまま寝過ごしたか
まあそんなことないよな 岸田が安部派の粛清したんで成仏できずに怨霊になって祟ってるんだよね・・・恐ろしい 地震で苦しむ日本人のために動いた人達が亡くなるなんてやるせない思いで一杯だわ
ご冥福をお祈りします
2016年に起きた熊本地震だと震度7が起きた2日後にも震度7の地震が発生してる
その2日間に震度5以上の地震が数十回起きてるから一部でも傾いた建物や倒壊した建物には絶対に入らない、近づかないことが大事やな
今自衛隊や救急隊が日本人の命を守るために命をかけてくれている
それ以外の日本人に今できることはみんなで支え合ってこれ以上被害者を増やさないようにすることやな
1人でも多くの人が無事でありますように
そもそもマスコミが騒いでる1枚(1人)2万円のパーティ券が収支報告書に書いてないって話は
献金者1人あたり20万円未満なら収支報告書記載しなくてよいと規定されてるから、法的には問題ないんだけどね(政治資金規正法)
もりかけさくら同様マスコミが火のないところに火をつけて騒いでるだけですわ
検察側が動いてるのはその中の一部に1人20万円以上の献金が混ざってると言われたから動いてるが、それ言い出すと野党は幹部がほぼ全滅してるしな↓
派閥あるところは全部やってることで記載漏れなんて探せば与野党ほぼ全て起きてる
その状態でよく野党は与党を追及できるもんだなと思うが
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-AP5WO4F3ORNBFC3GYSH4I63NIA/ マジレスすると
反日カルトの日本破壊の祈祷が成就した可能性あるよこれ 年明け早々からこんなニュースを世に出しちゃってさ
大都市の空港だよ？世界的に名の知れた
ありえないんだがこんな事故
恥を知りなさいよ日本は >>80
左側のエンジンが残ってる
jal右エンジンが接触したのだとしたら、どれだけ深く海保機が滑走路に深く侵入していたか分かる >>85
16番はタイムリープ者で、わざと失敗することで被害を本来より少なく抑えている可能性もある ゴーライの話出ててるがもうそんな状態じゃないから悲劇だよなぁ
片方は離陸すらしてないんだから
管制の話をミスで侵入したか管制が把握してないか >>222
部長のが課長より若いなんてざらにあるだろ？同じだ同じ 管制官員や機長1人のヒューマンエラーでこんな事故が起こるなら
それはシステムの問題だろ >>18
死者が出てもおかしく無い事故だったよな
乗務員の皆さんお疲れ様でした >>220
飛行機で運ぶとなると着陸するのは空港か自衛隊基地？とか滑走路がある場所でしょ
結局そこから積み直してトラック輸送なわけで
なら最初からトラックかヘリの方が利便性良くない？
被災地側の道路状況も通常通りじゃないわけだし >>219
日本人は人間がミスをする前提でシステム開発できない
そんなミスをするわけがない、ところから入るからな
欧米だと、実際に言語が通じなかったり
低IQで理解力がなかったりそんな人でも運用できるよう
徹底したシステムの作りこみを行う >>134
JAL機の機首に穴空いてるな。
海保機は機首部分は辛うじて残ってたけど、その後ろがグチャグチャだったから、
JAL機の機首は海保機の胴体に思いっ切りぶち当たったのかな。 >>239
埼玉に空港作る予定みたいだけど
早く作ってたら >>1
そう。本当にあり得ない事故
こんなの途上国でも聞かないよ
日本人はもう、本当に何をやってもダメな民族だよね
政治は真っ黒
企業はグダグダ
経済もダメダメ
国民性はフニャフニャ 海保のMA722ボンバルディア(みずなぎ)は全長25.68メートル、JALのエアバスA350型は66.8メートル。
みずなぎもそんなに小さな飛行機でもないな。 >>255
海保に死者でました
スレ読み直してくださいよ >>220
支持を得られるから、ではなくて
本当にそうすべきだろ
能登の避難民はまだ行方不明者の人数もわかってないのだから
一般の航空客に待ってもらって減便することもできたはず
なぜ過密に飛ばした？ >>236
現役のパイロットの人に国内では設備はあっても自動着陸はおこなわないと聞いたことがある >>236
オートパイロットは着陸までしねえしな、てか1人で運転してると思ってんのか？ 金も出さない人も補充しない
だけど次から次に課題を与えて自己満足に浸ってる意識高い系無能トップが
カツカツでやってる現場に無理じいばかりしてるとこういうことが起こるんだよ 人手不足が進んで、仕事も適当になったりパンクしてたりと、そういう限界が来てるんでしょ >>41
今は不思議なことに左翼は「あれだけ闘争したのに羽田を国際化するなんて許せん、もっと成田使え」と主張するらしいぞｗ >>264
アンカーをちゃんと見ましょう
日航機の話です >>166
ビジュアルアプローチだけど？
ILSアプローチでも決心高度までに
滑走路を視認できなけりゃゴーアラウンド
もし海保機がこの段階で滑走路に
入っていれば緑赤の航空灯が見えたはずだから
JAL機長の見落とし
決心高度を超えてから海保機が侵入したら
海保機のミス 機材はリースだろうな
リース会社は保険掛けてるだろうし
保険会社も再保険やってるだろうし あり得ないあり得ない言ってないで原因を考えろよ
起こってんじゃねーか こういう重大事故が起こるときはありえないことが重なるからなぁ ラインナップandホールドショートと聞き違えたのかな？ 原因は海保の誤進入というか英語力不足
これの再発防止はどうする？ このクソ忙しい正月に海保の緊急物資
昔のJR脱線事故みたいな過密が原因だろうよ あの燃えてる機体から乗客が無事に脱出したってのを聞いてなぜか引田天功を思い出した 1/1から緊急で激務やらされたらミスも起きるよ
ご冥福をお祈りします ＞＞１、https://i.imgur.com/bCOSiN5.jpeg
ああ、なるほどな。
海保機がジャンボの腹に潜り込んだかたちで衝突し
ジャンボのエンジンが破片を吸い込んで爆発か。 そりゃ管制が離着陸の管理や指示を出してるんだから、管制の責任に決まってる
そんなことは明らかだ もうデジタルはサイバーされて危ないから
モールス信号でやらねえか？笑 そもそもメインの滑走路を他の飛行機や移動物が横切るのがありえない。 2024年の日本
反日カルトの日本破壊祈祷が成就
↓
安倍派は捕まらずに、せっせと裏金作り
↓
日本国民は、廃墟と化した日本で多額の税金を支払う 鬱なパイロットだか管制官がわざと事故起こしたみたいな映画あったな 離陸での衝突は鳥とかでは起こるが
機体同士ではまずありえない 現在どの業界にも言えることだけどしっかり人員確保出来てたのか調査して欲しい 海保のボンバルディアが全然見当たらないけどどこいった? >>256
それだけの輸送力を正月から掻き集められないだろうし、コストも圧倒的に優位だからそこを責めるのはちょっと筋違い 戦中戦後を逞しく生きた世代が居なくなって
平和ボケしたバカ連中が主軸になった途端これだ
治において乱を忘れず
もっと気を引き締めてかかれ NASAの超エリート集団はメートル法とヤード法の勘違いで135億円予算の火星探査機を墜落させたぐらいだし。単純ミスなんて普通に有り得る。 >>222
経験積んだり仕事上のローテでやったりやらなかったり １．管制の海保機に対する指示ミス
日航機に着陸許可を出したのに、海保機に離陸許可してしまった
２．管制の日航機に対する指示ミス
海保機に離陸許可を出したのに、日航機にゴーアラウンドの指示を出さなかった
３．海保機のミス
管制が許可していないのに滑走路に進入した 専門家がありえないなんて言うなよ、ありえたから起きたんだろ FPSゲーみたいに異国人でも単語でやり取り出来る言葉つくればいいのにな頭を使わないからどんどん一億総白痴化 >>277
あの映像見たら日本人ですら｢全員救出は奇跡だ｣と言う >>270
旅客機を減便すべきだった
海保の支援機を優先させるために
現場でミスが起きないように
今日は支援機のために滑走路を開けておくべきだった >>275
保険がおりても来年からむちゃ保険料が上がるやろ 管制官「ちゃんと伝えたからヨシ！（復唱を聞いていない）」
海保「こいつの英語ヘタクソ過ぎて聞き取れないけどたぶん進んでヨシ！」
JAL「着陸の指示出たからヨシ！（進入先を見ずに）」
バカばっかなのが真相 コロナとワクチンのせいです。
日本人の体はコロナ渦前とは違うのです。
常時S蛋白に晒されているのです。判断力は鈍ります。
これからこのようなことは頻繁に起こるでしょう。
あらゆる場面で有り得ないミスが見受けられます。
コロナとワクチンはモンゴロイドを主標的にした米国(ユダヤ)の生物兵器です。
両者のS蛋白が結合するACE2受容体はモンゴロイドに最も多く発現します。
しかも、ACE2受容体は精巣や卵巣にも多く発現します。
だから、S蛋白による悪影響はモンゴロイドで最も強く出ます。
その上、日本人の大半が打ったファイザーとモデルナのワクチンは最悪です。
毒性の強いS蛋白の全長を作り出します。
RNAを遺伝子に組み込ませるDNAがロットによっては大量に混入されていました。
現在、コロナとワクチンなどを通じて、
日本人の浄化と入れ替えが米国(ユダヤ)と傀儡政府により行われています。 この早さなら言える
俺は今朝ジョギング中に屁だと思って豪快にこいたらウンコだった
しかも前日の二郎の影響でちょいユルw エアバスって一機400億ぐらいするんだろ？
まあ保険入ってるだろうから保険屋が大変なだけか JALが火に包まれる映像を見た時は終わったと思ったよ。 >>252
上席と主任では上席の方が偉いのかな？
それと、39歳って経験は少ない？ 着陸やり直ししとけば避けられた事故
JAL機側にも過失があったと思われる
夜間でも機体に付いてる灯火で識別は可能だしな 管制官は高い所から滑走路を見張ってるんだろうけど
夜でも照明付いててよく見えるんだろうか？ >>16
ブレイキングバッドで茶化してる場合ではない １月ちょっと飛ばしすぎやろ
もうちょっと落ち着けよ >>292
映画じゃなくて本当にあったよ。
心身症、逆噴射がキーワード。 元日に震災､2日に航空事故､
明日は富士山噴火かもな｡
令和の元号は変更した方が良い｡ >>310
アホなのか？
そんなもの管制官のコントロールでいくらでも救援機を優先さして離陸さすだろ あんな小さい機体で物資輸送？
本当か？
色々闇が深いな >>302
さすが東京メトロポリタン空港
になるはずだった茨城だっぺよ空港 労働環境が悪すぎなんじゃ
日本人で世界一真面目に仕事してるのに賃金上がらないし案外ミス多いし働き者の無能なんじゃないかと思えてきた どれに一番似てるの？
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故
ロサンゼルス国際空港地上衝突事故 岸田は内閣総理大臣の私が先頭に立つリーダーシップアピールで現場に負担おしつけてるだけ
岸田は最悪なトップ
はよやめろ 日本の繁栄も人の質あってのものだったんだな
というのをここ数年思い知らされるばかり 人は減らされるのに仕事は増やされ給料は増えず設備は今まで通り
日本は限界や >>303
1と2は同じ
同じ滑走路に同時に着陸と離陸、離陸進入許してる >>290
そうなんよね、だから管制もしくは海保のミスとしか思えない
資材輸送が何よりも優先されるという考えがあったかも？ 燃えてるのにずっと座らせてるのおかしいよな
結局乗客が逃げ出して助かったらしいが
トンキンなにやってるんだ >>296
ぼあっと火が上がったのが海保のボンバルディア
これから金沢まで行くので燃料満タン >>282
それはお前の希望だろ
航空事故調査委員会の発表まで黙ってろ この件で海保=自衛隊だと思ってる馬鹿が次々炙り出されてるのが笑える そもそもギリギリだろ 人員も
今の日本は全てがギリギリで回ってる
全然ありえる >>341
なんかコレっぽい希ガス
正月早々酷使されたのかも >>82
京急線の横に唯一第一旅客ターミナルと第二旅客ターミナル結ぶ通路がある。 素人だけど滑走路に信号とか付いてないの？
あと着陸用と離陸用に分けとけば良いのでは？ >>331
過密を解消しても
誤進入の飛び出しされたら回避できない
再発防止としては間違いそれ !!!Fuck You!!!だってゲーマーなら（おう、ごきげんよう!!）で挨拶かwだもんな >>333
誰も突っ込まないのは何故？って思ってたよ
これも「ありえない」よな これこそAIにバックアップさせる業務だろ
なんなら空港内にある必要すらない 頭狂新聞がJALの避難誘導に不手際があったかの様に決めつけてて、あい変わらず頭狂だったわ
まぁ、窓の外が燃えてるのに落ち着いて座ってと言われて不安になる気は分かるが 不幸な出来事が偶然に連続して起こったんじゃなくて、この羽田の事故も能登地震の二次被害みたいなもんなんだよ
海保は震災の支援に動かなきゃならないし、旅客機や管制は只でさえ正月という繁忙期なのにこの災害で大混乱になってたろうからな
海保も旅客機も管制も第一線は昨日から修羅場になってたことは容易に想像できる
イレギュラーな事態にイレギュラーな事態が重なりまくった結果がこの事故ってことだろう
能登地震が正月という時期に被ってなかったら、この事故は起きなかった可能性が高いんじゃないか >>310
その激混みの空港からわざわざ支援する機体を出さず
単純な話、他の空港からとか他の方法の方が良かったのでは 民間語と海保語でボキャブラリーと構文が違ってんじゃないのか 差し込みで入った緊急便だったから離陸待ち指示出したの忘れて定期便に着陸許可出したんだろ管制 管制
https://www.youtube.com/watch?v=LP1xWcyKBDs
JAL機、着陸許可了解
海保機、C-5の停止位置まで移動せよ
滑走路34Rで火災 >>258
日本人は人間を鍛えるからな
それでミスが出ないようにする
まぁゼロ戦もそういう思想でパイロットを鍛えてたしな
熟練パイロットがいなくなったら特攻あるのみになってきたけど >>303
4.日航機の誤進入
使用滑走路を間違えた
5.海保機のトラブル
離陸のため滑走路に入った所でエンジン 故障などで離陸できなくなった >>332
バカなんじゃないの
航空機の過密を管制官が減らせるかよ
運航を減らせってんだ馬鹿
お前はJR西日本の尼崎線事故の日勤教育犯
スケジュールを緩めろカス
大災害の最中だぞマヌケ
遊んでんじゃねえぞ人殺しが >>354
酷使されてるやろな
人の少ない年末年始に大災害ピストンに輸送
海保はヘリパイロットは多いだろうが飛行機パイロットなんて数えるほどだろう 震災支援の海保機はイレギュラーだから、管制官も存在をすっかり忘れていたのだろう。 >>333
やった感
この国大好きだろこういうの？ これがジャップクオリティって韓国人が腹抱えて笑ってたぞ 滑走路には異物検知のセンサがあるくらいなのにc1に待機する筈の海保機が待機するだろう位置を越えているのがおかしい常態的にラッシュ時はセンサ無視で目視誘導にでもしてたのか >>364
そうだよ
現場がパンクするのもお構いなしの
プッシュ型支援の大号令 管制が災害派遣へいく海保機がいることを
いきなり割り込んで入ってきたからうっかり忘れてた
きっとこれ 世界のひな型である日本は
マジで悔い改めないと
本当にやばい
これマジです >>312
JAL機は「おい！滑走路に入って来る（ドカーン）」くらいのタイミングだから無理だよ 正月の地震で海保の職員もほとんど休みの中で寝る暇も与えずに何度も何度もフライトさせたってのが真相じゃね？ 着陸最終段階機首上げしてる所に海保機
が進入したら見えない
管制が警告しないとゴーアラウンド無理 今は何でもコストカットだから
人手はもちろん倫理や安全もカット
テネリフェ空港の衝突事故と似たようなことがあるのではないか
あれは事故を起こしたKLM機の機長がゴミだった
「俺は機長だ、えらいんだぞ」という思想を持っていて
「他人を押しのければよい」と思っていた
だから官制からの指示を聞かずに離陸を開始して、大事故を起こした
軍隊にも同じような事故が多い
「俺は軍人様だぞ、どけ」と言って
勝手に離陸を開始して当てるなど悪質犯罪者がいる
あり得ないって思うじゃん？
毎日大難無きよう俺様もどうでもよくなってしまったよ
だって日本人が馬鹿すぎて誰得なんだもの >>342
違う
海保や自衛隊の航空機の場合は、管制にこれから離陸すると申告するだけで、管制は離陸できるように民間機を誘導する >>37
そうだよな
聞き間違い程度のヒューマンエラーでこんな大事故が起きるなら、世界でもっと起きてもおかしくないと思うし
ミスの連鎖だったんじゃね？ 自民の不正のもみ消しと、岸田の支持率アップのために、すげーことやるな。 >>321
民間だと機長と副機長に当たると書いてあるんだからわからないか？
そりゃあ機長のほうが立場は上だよ、機を預かる立場だからな
あとは飛行時間に着いてはどのくらいなのかデータがないからわからん
ただし一定の飛行時間を経験しなければ、当然機長になんかなれるわけがない 管制官が忘れた可能性否定できないよな
もちろん 監視怠った可能性はあるが JAL123便を思い出すね
新年早々に狙われた日本 T1の航空神社にちゃんとお参りしたのか？関係者は、よー >>17
>パイロット側の聞き間違い
空港管制のラジオ(聞くのは合法)を聞いた人が、
海保側のミスを指摘していた
(聞いた内容を他言するのは違法で検挙される場合がある。だから私もその書き込みのリンク貼れないし、コピペもできない) ID:jh6ZNVV80
こいつ馬鹿なんじゃねえのか
ID:jh6ZNVV80「管制官が航空ダイヤを減らせばいいニダ！」
なんだそりゃ馬鹿か >>336
財務省のせいで全部駄目になちゃう
給付金を1人20万を早く >>298
大変なことになっている被災地で
飛行機着いてから輸送するためのトラック手配できるんか？って話にならないか？w 令和大仏でも建立せんとあかんレベルの２０２４年のスタート ９割方管制官のミスだろ。
前にも確かこんな事故あるいはニアミスがあった。 令和とかいう明らかに日本殺しに来てる元号変えたほうがよくないか？？？
元号は天皇陛下の退位以外にも、凶事を断ち切るために変えるものだぞ >>381
誤作動するので停止中とか
故障中とか場所が悪かったとか 水泳みたいに１コース、２コースって感じにしとけば良くね？しかも一方通行で >>384
相手が国交省だからな喧嘩売りたくはないだろ 市街地都心部（博多駅から僅か2400ｍ）にあり、年末年始の羽田と異なり
常時日本一過密限界騒音都市開発妨げで24時間運航も出来ず門限で
航空機引き返しが年間通じて定常的に発生している、福岡馬鹿空港でも
いつ起きるか分からない航空機事故だな。危険がアブナイ
https://www.youtube.com/watch?v=H9BW16ysq-M JALの機長がちゃんと前見て操縦していれば
避けられた事故のような気がする
管制塔が指示したから着陸した
俺は管制塔の指示に従っただけ 俺は悪くないと言う
理論は通じない（氷河期のゴミにありがち）
車だって青信号だから歩行者ひき殺していいわけないよな >>400
管制官の指示に問題ないのは航空無線マニアが公開した録音でわかってる 羽田ほど過密な空港から海保は他に移動出来ないのかね
小型機なら調布とか >>374
おまえはアホなのか？ 過密の羽田空港でも飛行機の延滞は毎日おきて それをコントロールしてるんだから そんなのが関係ないあるわけがないだろ
少しは考えて書けよ 人殺しは 安全保安する人全員AIに置き換えていい
AIが間違いなく動く機械エンジニア奴隷だけでいい
既得権益守り過ぎてガラパゴス技術後進国になったの覚えてるか？
もう選択間違えんなよ >>412
誤作動多くてセンサー殺してたとか普通にありそうで怖いな ダイハツの件といいこれといいほんと日本の信頼がなくなってるよな オンラインゲームだと一般人が聞いたらブチキレるような言葉で日常コミュニケーションしてるからな 岸田式プッシュ型支援が、海保の現場に無理を強いたのか... 増築に増築を重ねた羽田空港の構造上の複雑さとか関係ありそうな気がしてくる しかし海保の機長は偶々出られただけだろ？どう見ても自分の意志で出られる
時間的猶予があったようには見えないけど。一応連絡出来たとは言ってるけど証言できるまで
結構治療かかりそうだけどなぁ。事故調査はかなりかかるんじゃないいのかな。両方の話
聞くとしたら。 >>396
今回は震災物資を輸送する海保機というイレギュラーが、あったからね いつかは起きることは確実だったと素人でも分かるよ
そして今後もっと悲惨な事故は確実に100％必ず起きる 乗客の大半が日本人だったのかな？
割れ先にと押し合わずスムーズに脱出できたね この世に不思議なんてものはねーのよ
被災地に今すぐ出発させろ！という有形無形の圧が事故を引き起こした
人災です >>369
JAL機の着陸を待てと指示された海保機が何故か滑走路に侵入してたってことか >>408
自衛隊はこういうときのためにいるんだろ 2024年の日本
反日カルトの日本破壊祈祷が成就
↓
安倍派は捕まらずに、せっせと裏金作り
↓
日本国民は、廃墟と化した日本で多額の税金を支払う
↓
ロシア軍が北海道上陸、中国軍が沖縄上陸 >>410
管制側には問題なかったそう
航空無線マニアの検証によれば >>399
経験を積ませるために、若いパイロットに機長をさせるとかないのか？ >>432
最悪の場合は記憶損失しましたではなし聞けない可能性もあるよ これ、日航機の機長役には
アキヤマさんにやってもらいたかったが…
亡くなってるんだよなぁ >>396
管制官が監視を怠った
過密だから退避する時間がなかった
お前の言う「だけ」が原因じゃない 旅客機の乗客・乗員が全員死んでてもおかしくない事故だよね >>410
だから減便しろよ
災害中に危険増やすバカがあるかよ
お前が管制官やれ
30秒に2本入るけどミスるなよ
ミスイコール死なのだ >>390
安全を担保出来るギリギリのコストカットを正確に計算できる人間はこの世にいないからな >>396
実際そういう事故は起こってるし、起こんないようにしてきたから少ないわけであって
でも起こる時は起こってしまうんだよなあ 航空の5ちゃんプロに聞きたいんだが
管制官が誘導間違ったとしてJAL機長側は何か気付かないもんなの？
あれ、滑走路なんかあるぞみたいな
あるいは自動制御アラーム検知みたいな >>439
タキシング待機と離陸待機間違ったとか
待機ポイント見逃して通り過ぎたとか 乗客のインタビューによると
炎が見えて逃げたいのに立ち上がると座らせられた
やがて煙が充満し後方から皆逃げてきたので私たちも逃げたと
これ怪しいな >>384
JALは労働組合が強いからな
特にパイロット労組には気を使わなきゃ >>449
本当だよ
なんでこんなに危ない運航してんの
もっと安全にやれ
数減らせ ヒューマンエラーが入り込む余地があるシステム自体に問題がある
この国の劣化は酷い >>449
むしろ、よく降ろせたなという所に感心してしまう
パイロットってスゲーわ でもミラー越しに後ろから飛行機来るの見えたらオレなら路肩に寄るか先に行かせるけどな
どちらも譲らないからこうなった なんか、だんだんテネリフェ事故と似てきたけど
でも、問題は機長がどう判断したかだよな
機長が悪いかどうかは現段階では判断できないという 海上保安庁が物資？
小型機で？
なんか違和感あるんだよな 今年中に死にそうだからオマエラも遺言書いといたほうがいいぞ 成田でも火だるま事故あったやん
アメリカの貨物機が横風に煽られて、横転して爆発したやつ 現地であの着陸の様子を見てたほぼ全員が乗客みんな死んだと思っただろうな >>416
何年か前に普通に車で走ってたらスケボーに腹這いになって坂降りてきた子供が飛び出してきた事故あったじゃん
あんな感じだったんじゃね？ >>457
タイミング次第。異変に気づいてGAしたケースも過去にあった。
今回は誤進入のタイミングが悪すぎた。 >>418
6000円のケーキが崩れただのなんだの
下らない事この上ないニュースだったな
そんなの当事者同士で話付ければいいことなのに 滑走路上に航空機が居る時点で着陸許可を出したら駄目だろ >>116
この正月の余裕ないときに小松と羽田の間に大量の臨時便出したので
一番混雑する時間帯でパンクしたんだと思う 岸田はブラック企業の社長だな
現場にブラック強いて死人だした
責任取れよ 命綱無しで婆ちゃんをヘリコプターに乗せようとして
落っことして殺した東京消防庁
ってのもあったな >>389
だよね 海保の錯覚＋管制塔が適切な指示をしてない、の二重ミスかも
よくわからない事故だな 管制は着陸許可した時点で
そもそも海保機が滑走路にいることは記憶にない
ｸｿ忙しいときに
いきなり割り込んで入ってきた情報は
記憶から消えやすいからな
それが人間というもの 海保機はレーダーでJALが来るの知らなかったのか？
FlightRadar24でもよかったろ (時間差あるが) >>469
前のギア衝突でぶっ壊れて胴体着陸状態だったからな
熟練のパイロットでもパニックなるでこんなん 元号ゆーとりますが大変なのは日本だけじゃないのでイベントは目白押しだぞ！
2024〜2026はアツすぎる >>467
日本はもともとヒューマンエラー無視しすぎなんだよね
精神力でなんでも済むと思っちゃってる
だからバケツでウラン運んで臨海させちゃったりする
普通の国では考えられないだろ？ >>361
海保の、物資を運ぶには小さな、オンボロ機が
羽田で、着陸用の滑走路に、離陸するために、侵入して
大爆発して、なのに一名無事
事故じゃないでしょ
どっちかといえば死者も出ず、大失敗 なんで自動停止装置のようなセフティ機構がないのだ
侵入不可の場合 進めなくするとか 人間はミスするが機械ミスしない 元日で完全な休みモードに起きた震災で､
休み呆けのまま動いているからかも知れない｡ >>481
映像を見る限り、着陸中にちょうど顔を出してぶつかったって感じやで。ある意味右直事故みたいな感じ >>472
初陣で運びました感
量は問題じゃない
届けた事実が欲しかったんだろう >>440
なら最初から被災地まで届けられる自衛隊が運べばいいんじゃね？ 起こってしまったことだからありえたんだろう 割りと早目に真相は決まるのではないか 地震の救援みたいだし 羽田の官民両方の運営を緊急時にしたってのがな 地球の全文明は2012年の時点でこの宇宙から削除される予定だった
↓
しかし慈悲深い神は12年（干支一回転分）の執行猶予という名の追試期間を与える
↓
しかしこれでも不合格な模様
↓
ここから7年かけて地球の全文明は永遠の滅亡へと向かっていく
↓
2031年地球に巨大小惑星群が衝突 テネリフェ級の大ちょんぼ？
海保機側だけに死人が出たのがせめてもの救いか。 国内は羽田・国際は成田のルール破棄して 羽田に国際便発着させた奴が悪い これは旅客機のA350も全員死亡してもおかしくない紙一重事故だね
衝突した海保機は双発の中型機(ボンバルディアDH-8)で相応にデカい
https://flyteam.jp/registration/JA722A
これと着陸直後に衝突して、前脚折れて機首を擦りながらここまで滑走したって事はまだ相当に速度が出てた筈で
https://twitter.com/Gt8VUlzRG7buafO/status/1742108701711061482/video/1
それが最終的に機体全焼でも、その前に全員脱出が出来たってのはまさに奇跡に近いね
ぶつかり方次第では片翼の主脚が折れて機体がグランドループして胴体が転がって・・・な全員死亡案件だよ
衝突後も滑走路を真っ直ぐに進んで停止出来たのは本当に良かったと思う
https://twitter.com/thejimwatkins >>480
それが平和
そのぐらいで騒いでたほうがいいよ >>498
いや、他の国でもふつうにあるだろ 何で日本だけと思うの？ 共同運用が間違いだったのか有事の際の運用マニュアルがないのが駄目だったのか 海保の機長だけが1人だけ生き残ってる時点で答えは出てるだろ で、海保機が滑走路に入ってるというエビデンスあるのかね。周回遅れかもしれんけど
確認しとくｗ なぜ混み合う羽田空港を使うのか？
救援物資なら自衛隊の基地からでも良いのでは？ 俺なんか、三沢空港で離陸の加速中に急ブレーキかけて、ただいま米軍機が前方を横切ったため離陸を中止しましたってアナウンスされたぞ 会見でも避難のアナウンスが無かったって言ってたし
実際の機内映像でも小学生が早く避難させてって急かしてたな >>389
海保機が滑走路に進入したのが
決心高度より上か下かで話は違う
あとフレアかけるのは接地する直前だし
迎角は3度未満（それ以上ノーズアップ
すると尻を擦る） 瞬間発火爆発して前輪も失ってるのに
まっすぐ滑走路上で転倒もさせずに停止させた
操縦士神業だろ。
コケてたら脱出も出来ずに全員死亡してたぞ なんで羽田で離陸と着陸が同じやねん。誰も疑問に思わんのか >>472
津波あったからじゃね
まず津波で街が壊滅してるのに放置中
昨晩ネットで情弱が狂言津波みたいに気象庁を叩いたから
正しい深刻度が拡散されてない
珠洲市では津波に家が流されて壊滅状態だ
ニュースでは情報がなさすぎて存在を知られてなかった >>480
あれ文句言ってる9割は部外者だろうなw 岸田総理が災害対策本部長となりプッシュ型の空輸を指示
政治がらみのパフォーマンスを海保が担うことになった
無理なスケジュールの任務だったのでは？ >>503
全世界の全ローカル空港で同じシステムにする必要があるから（基本的に人力）なのでは >>457
専門家が既にありえないと声をあげNHKでも管制とのやり取りが焦点と報道
ゴーライできなかったのかの報道ももうそんなタイミングでないのが明らか 先進国とは思えないよね
先進国それも首都の空港でこんな大惨事を起こすのは日本だけだよ そういやオスプレイの事故が無かったら結果的にこの事故も無かったかもな >>481
着陸してくるタイミングで進入してきたらどうしようもない 官制って時間はないなかで絶対に間違いのない判断を要求される。
二重三重チェックのための時間はない C-5で待機と言う指示をC-1と聞き間違えた説が唱えられてるな。管制官の発音悪くて
互いの思い込みの現場猫案件かもしれん 官制も非正規に業務委託してそうな気がするけどどうなの？
ＪＡＬが潰れかけたときにJALのシステム作ってた人が転職してたな
あの改革後にどうなっていったのやら 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 とりあえず機長はもう海保にはいられなくなったな
余生をどう過ごすのか AIとかPuroguraminguも結局人のやることだからな 海外ではパイロットによる「意図的な事故」が近年ままある。 >>523
避難は通路が確保されてからだろ。それより先に避難って座席から立たせてたら混雑するだけだろうに。
状況として後部座席の人から前に来てくださいってしても、前方の人が殺到しかねんよ。 >>416
滑走路上で既に加速してたならコリジョンランプがピカピカ光ってるしさすがに目視で避けれるだろうが
出会い頭みたいな感じだったんだろう 海保機で亡くなられた人は本当に不幸だけど「ハドソン川の奇跡」が日本でおきた感じ まず座ってというのも落ち着かせて次の段階に進むためにマニュアルで定められてるのでは >>445
経験を積ませるために、機長が副機長に離陸から着陸までの、一切の機長業務を行わせることはある
JAL123の墜落時がまさにそれを行っていた、しかしそれはどの業界でも昇進がみえてる部下に対して似たようなことはするだろ？ 管制の言い間違い、聞き間違いが原因として、ここからどういう改善策出すのかな
離陸機と着陸機が同じ滑走路使わないのが一番だろうけど、滑走路一本しかない空港がほとんどだしなあ 燃えてるのに逃げさせないのはなぜなんだ
乗客たちが自ら逃げなかったらみんな焼け死んでたぞ
実際火傷してる人も複数いるじゃないか >>337
多分どれにも似てない
恐らく管制官が昔の表現で滑走路手前で待機(taxi to holding point)の指示をしたせいで
海保機がそれを昔の表現の滑走路内待機(taxi into position and hold)と聴き間違ったために起こった事故
昔の滑走路手前待機と滑走路内待機はよく聴き間違えるので今は滑走路手前待機は
hold short of runway
滑走路内待機は
line up and wait
に変わった
後は海保機が聞き間違ったとしても滑走路内に入るのにファイナルの確認(着陸機の存在確認)をしたのか
JAL機がミニマム(着陸決心高度、大体200から300フィート)に到達した時に海保機が滑走路内にいたのかいないのか
いたのならなぜJAL機はゴーアラウンドしなかったのか
ミニマムの後に海保機が侵入したならJAL機はどうしようもない
後は双方ちゃんとライトを規定通りに点けていたか ホウレンソウ確認が出来ない奴が
近年本当多いからな >>505
前照灯ギンギンギラギラで降りてくるから見てりゃ普通は接近に気づくんだがなぁ何でこうなったのか 海保の乗組員は正月気分から理由のわからぬままあの世行きか
不憫すぎる >>542
業務委託とか結局のところ竹中平蔵にたどり着く感じなのか >>196
そりゃ仕方ない
自分でもエンジン近くの席なら絶対に立つわ >>559
渋滞を起こして全員動けなくなって全員焼け死ぬ可能性があるから よく海保の機長脱出できたね
話もできてるみたいだし >>528
逆だよ
JALに落ち度がないから上がる 俺、素人なんでようわからんけど、
那覇とか千歳で自衛隊機スクランブルで結構待たされたりした記憶有るんだけどJ隊とか海保とか離陸は離陸優先権有るんじゃないの？ >>559
シューターを変な場所に下ろしたら全員死ぬ >>481
むしろ逆じゃね？
着陸しようとしてるのに飛び出しやがって、って感じ
交差点で言ったら滑走路側が青信号の状態 >>562
右直事故は正面からだけど、これは斜め後ろ上方になるしね、死角なんじゃないの。しらんけど >>519
それこそ自衛隊がやれってな
何のためのヘリや輸送機だよ >>369
タワーの海保機へ指示音声(滑走路侵入許可)と海保機の復唱音声が抜け落ちてるから
全然状況がわからない
グランドからのチャーリータキシング指示は出てるようだけど
その後が空白
コレわざと音声編集したのか？ >>529
最大で1m半だったかな?
まあ､1mでも人は十分に氏ねるけどな｡ 日航機すぐに開けなかったのはなんで？
機長は後ろが燃えてるの気づかなかった？ ヒューマンエラーだろな。普通の状況だとエラーがあったとしても惨事にならん余裕というか余地があるのだろうが、イレギュラーな運行だからミスに対してフェイルセーフ無いというか、事故になりやすい無理な状況だったんだろな 民間人が犠牲にならなくてほんと良かったよ
海保は悪いけどどうでもいいわ 地震が起きてなかったらこの事故も起きてなかったってことか >>559
脱出シューターの準備が整ったら移動させる
パニックになった乗客が勝手にドア開けて飛び降りて負傷するとかまれにある むかし羽田か成田の管制官のプロフェッショナル芸特番かなんかをTVで見たことある
あの当時から変わってなかったりしてな
職人技みたいな見て盗め技術の継承が上手くできないとか問題はそこじゃねえのに >>563
死というものは理不尽に唐突に訪れることがあるもの
元気に日常生活してても事故に遭ったり心不全で無くなることもあるし だいたいこんだけ人手不足の上に、ウルトラ大金持ちの飲み食い車に住居に税金の支払いゼロの
生活費タダの乞食だらけなのに(・・・・そうなのか？)、
飛行機なぞ運用出来る訳がない。
挙句に悪さをすればじゃんじゃん海外軍隊や対立組織から
大金が舞い込む有様。
飛行機が今まで飛んでいた事自体、あり得ないと思うがｗ プリウスの暴走みたいな案件よ脳機能アップデートしないと乗りこなせないしょ 岸田の自己満パフォーマンスのために５人死亡で機体炎上か
岸田は天罰食らうと思う
まじクズすぎる >>541
たぶん関係ない。
C-1は滑走路の端。
ぶつかったのは滑走路をある程度進んだ真ん中あたり。
C-1まで行く気は最初からなかったように見える。 結局パイロットが故意に事故を起こそうとしても
起こせないシステムを作るしかないんだよ
ゲートを作るとか >>567
煙が充満して真っ暗になったとあるがさすがに変だわ やはりあのNHKの大地震時の煽り口調は間違ってると思うわ
どんな時も誘導する側は沈着冷静に避難指示 だから旅客機の乗員乗客は全員助かった
恐怖で動かそうとすると2次災害が起きるしな どゆこと？
海保離陸許可が出る
↓
もたもたして離陸しない
↓
管制、海保は離陸したと思いJALに着陸許可
↓
事故
こんな流れなの？ 画面に進入許可って表示が出たことだけを信じて進入するほうが怖くない？
監視してる人の言葉のほうが信じられる 改めて
LiveATCのアーカイブ、
RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3 (32:00)
聞いてるんだけど、上記ファイルの15:14 にTWRがJA7222A に対して"TAXT to Hold Pint C-2" って
指示してるけど、復唱は録音されてない
その後はJA722Aとの交信はなし（録音されてない）
気になるのが、17:32 によく聞き取れないんだけど、??05 Line and wait って復唱してるのが聞こえる
05出発と34R着陸ってTWRは同じ周波数使ってるはずだから05の飛行機に対する
Line and wait を自機のと勘違いしたのかも >>372
どちらにしても、管制がゴーアラウンド指示しないとアカン この事件を誘導し起こして国民の目が逸れてるうちにテロ工作が進んでいるんだよ
危険だから5日は仕事行かないほうが良い >>491
それも激混み羽田から
指令だした奴が黒幕か？
有能な海保の事故続きすぎる、怪しい >>555
地震のせいにするな、アホ。
それなら「パイロットの母親がセックスしたからこの事故は
起きた」も同じだろ >>542
さすがに管制官は全員 航空保安大学校を出て国家資格を持ってるでしょ
飛行場内を車で走るにしても国家資格がいる >>541
c1待機でも滑走路には出ないので問題ない
タキシング同士でゴッツンコや道塞いだりはあるけど コックピットの窓は開くので、身を乗り出せば後方確認できます。
脱出口の確認は30秒程度でできます。
516便クルーはちょっと判断遅いかな
手順遵守するのは良いけど、こっちが死ぬ こんな過密運行の管制って音ゲーで常にノーミスでやらないといけない感じよな >>585
今年の大晦日に日本はなくなってるであろう 海保が非常時だから判断を誤った可能性
だけど彼らを誰が攻められるのか
一刻も早く被災地に物資を送りたいと思う気持ちを 海上保安庁の飛行機があと数秒前に進んでたら 何にしろしんどいことが続くな 海保が
管制に
離陸許可を要求して
管制が
ちょっと待ってね
と言っている、あいだに
海保機が
ちょっとだけ、無断で滑走路に出てしまった
あ、出ちゃったｗテヘペロｗｗ
と言っている間に
海保機の頭に、ＪＡＬが激突してきた
というのが、たぶん真相だな
とうぜんそのとき、ＪＡＬ機長は
海保機が、まさかそこにいるとは
あまりの速さで、認識できていなかった
という状況だったんだろう
それを、海保と管制がＪＡＬを巻き込んで
３者が話し合って
どうやって丸め込もうか、について
徹夜で相談中
まあ、そんなところなんじゃないのかねｗ 専門家のくせにありえないとか不思議とか笑
俺らでもそれくらいのコメント出せるわ 昔ならありえない
毒ワクが原因のブレインフォグの線もあるな
マスゴミは絶対追求しないだろうがな >>472
普段からやってるよ
自衛隊に比べると規模が小さいからあまり報道されない
（通常業務があるからあまり人員を割けない） 管制の証拠はあるわけで 聞き逃したか
変な正義感が働いたとしか 羽田のライブカメラ見てると離発着してるっぽい
明日まで閉鎖と違うのか？ 離陸するJAL機に海保機が突っ込んだならJAL機乗客全員死亡だろうな
着陸でよかった >>513
映像見ると飛行機の左側に激突してるけど、左翼の脚よく無事だったよな〜
ここが前脚同様に吹っ飛んでたらそれだけで万事休す
危機一髪すぎる 復唱なかった時点で管制官は再度指示しないとダメでしょ 犯人探しと犯人叩きは俺らに任せてJALは社員のケアを優先しろ ドシロウトだが航空管制との無線って受けた管制指令復唱するの普通じゃないの？今回のやつ復唱してないみたいだが 海保機のホイールブレーキ故障の可能性とか
操作ミスの可能性もあるだろう 専門家とかどうでもいいわ
埼玉で起こった大型トラックが乗用車を引きずり続けた事故があったが、その時にコメントした専門家が赤っ恥
最初は乗用車が原因作ったと見積もってたのに蓋明けたらトラックが原因作ってた
その実態を隠すべく最初の記事は削除されてた つい最近納品されたA350-1000かと思ってびびった そろそろ次のニュースが欲しいな
深夜にドカンと巨大地震もう一回いってみるか？ 海保乗組員亡くなったのか
なんか凄いね、めちゃくちゃ >>599
可能性はあるし、海保がミスもあり得るし状況はまだ不明。
聞き間違えて着陸や管制が混雑時に確認忘れたって事例はあるから、不明としか言えん。 こんなの日本では初めてなんて言ってるけどさ
99％同じなのは20年くらい前に
那覇空港で全日空のジャンボ機と航空自衛隊のMU-2機の間であった
その時、全日空のジャンボ機は順調に着陸進入中
管制官は、離陸のために滑走路に近づいていた地上に居る自衛隊のMU-2に
「滑走路の手前で止まって待て」と指示するも
自衛隊のMU-2は「滑走路の中に入って待て」と指示されたと勘違い
全日空機が着陸してきてるにもかかわらず、滑走路の中に入ってしまう
この時は全日空のジャンボ機が直前で気付いて、ギリギリでゴアラウンドして
間一髪でぶつからずに済んだ
というのがある 緊急時ほど落ち着いて判断行動しないと危険だろう
現場にいない人間がたらればで語るのは
ナンセンスだ まぁ俺もこんな事故なら一秒でも早く降ろして欲しいが
シューターの降りる先が燃えてたら、全員黒コゲだからなｗ
ちゃんと確認してから開けないといけないのは当然なので
機内が燃えているんでもない限り、今回くらいの時間の猶予はあるんだから
今回の対応はとても正しいとおもうぞ、なんせ全員助かってるんだからｗ >>598
1日の津波のときのNHKのラジオの絶叫女子アナはクビにすべき
資質がない 折れたのが前輪でほんと良かったね
後輪の左側だけ折れたとかなら
ターミナルの方に突っ込んできたかもしれんし
乗客も逃げ遅れただろろし >>24
荷物といっしょに……
自分なら耐えられない >>581
滑走路に「頭を出す」位置関係なら見える
まあレス人の仮定だから見えなかったかもしれん >>559
一番怖いのは我先でのパニックによるトラブルだから落ち着かさせるのは正解な気がする
それに航空機のドアを開けるのは専門知識がないと無理では？ これ根本原因はJR福知山線と同じ
日本特有の過密スケジュールだろ JALのほうは着陸要求だして着陸許可でたから
いつもどおり着陸しようとする
そこに海保機がいることに気付いても
気付いたときには機体の軌道をかえる余裕なんかもうない
その水平翼で海保機をぶった切る
こんな感じか ありえないとか不思議とかバカみたいな感想だな
事故なんて起きる時は起きるだろうが人間だもの >>560
得意げに語ってるけど普通に間違うとるで
管制用語のこともミニマムのこともメチャクチャやで
管制に普通に間違いだきミニマムについては概念から全く見当違い >>598
アホか
そんな放送されても
大したことないと思うだろ >>627
復唱の録音音声はないんだろ？
なんか変じゃね？ 機長が乗員置き去りにして真っ先に逃げてんだから、なんか錯乱してんだろ >>559
我先に逃げさせると出口で詰まって逆に時間が掛かる 無線傍受してる人がいてチャーリーワンで待てという指示出してたらしいから
管制のミスではないみたいだな ケツ穴に指いれて遊んでるけど指がケツ穴臭くなるな… あり得ない事故だと思ってるから有り得ちゃうんだよな >>1
本当に震災関係のミッションがあったのか証明してほしい
１０人も行かないのにどんな事ができるの？
せめてどんなスキルの人が行こうとしたのか公表してもいいでしょう
以前どっかの自衛隊が幹部を沢山乗っけて墜落事故した事案もあって
有耶無耶に終わらせた日本政府に不信感が出てますよ 地震がなけりゃ海保の飛行機が飛ぶはずはなかったんだね。
地震が全部悪いよね(´・ω・｀) >>634
北朝鮮のミサイル着弾とか、どこかの工場から毒ガスみたいなのが放たれるとか、ちょっと方向性の違うものがくると思う >>599
海保機に待機指示、JAL機に着陸指示
らしいよ。youtubeにあがってる無線内容だと >>622
まあそうならバスとか電車の事故も今後増えるだろうな 指示なく誤侵入した海保、誤侵入を防げなかった管制システム、視認が出来なかった日航
この順番やな >>582
エンジン止めてシューターの準備してからでないと脱出時にしぬだろ 外部からリモートで操縦出来る機能があったらサイバーテロも。 >>646
そうなのね つか事故起きても無関係の滑走路で通常業務とか大丈夫なのかよｗ >>519
自衛隊からも運んでんだろうな、上乗せで海保もって感じだろ？ なぜ爆発せずジワジワ燃えたんだろう
タンクに燃料が残ってるのに 能登飛行場使えないのになんで飛行機で物資運ぶのか
分らん トラックでいいじゃん 福岡よく捌いているな
現場は疲弊してるんじゃないのと思う 専門家があり得ないとか言っちゃう時点で日本は何をやってもダメなんだよね >>560
これだ正解だろすげえ・・・ような気がする 日航機どこにぶつかったのかわかる？両エンジン無事だし翼部のランディングギア無事だし・・・
機種部のギアにぶつかったならつんのめってこんなもんじゃない大惨事だろうし。 飛行機が沢山飛んでる羽田で救助飛行機だすのは辞めたらいいのでは？
茨城空港とかの空いてる空港から飛ばすべきだと思うよ
なんでわざわざ混んでる空港から飛ばしてるのか
空いてる空港から飛ばせば事故る確率はかなり減るだろうに まあでも不幸中の幸いだな
これ下手したら名古屋の中華航空機墜落以来の100人以上死亡案件だったでしょ >>ボイスレコーダーみたいのはどこで公開されてるの？ >>1
ヒューマンエラーで簡単に進入出来てしまうシステムで物理的に進入出来ない用になってる訳でもないのに「ありえない」「不思議だ」とか言ってる方が理解出来ない。
この先、ゆとり馬鹿世代がメインの時代になったらこんな事故起こりまくるぞ。 だから言ってるだろどう考えてもマスコミの責任！あんなに元旦から飛んでるんだから。得したのは岸田総裁とまっちゃん。 マジでつまんねぇ～数百人単位で逝ったと思ってニュースを開いた俺のワクワクを返せよ たとえば道路上でクルマが止まってたからって、そのまま突っ込んだらただの馬鹿やろ。普通は止まるか交わすかするんだから着陸側がなんとかしないと。
ただ、直前で飛び出して来たなら海保側がわるい 岸田がプッシュ型とか言って調子こいて急がせた結果だろ JAL機は見事に鼻がヘコんでたから、海保機のお腹にぶつかったのかな
だから機長だけ生存して「爆発があった」とか証言してるのか >国土交通相は徳がない(信心が足りない)からだよ、この事故は！ >>479
なるほどー気付いて回避という神パターンも可能性はあったんだ >>669
茨城空港はあるよ、百里基地と共有してる
国際線も飛んでる >>562
海保機は機長が助かってる事からカマ掘られたように思う
飛行機にバックミラーはないから日航が気付く他ないと思う
衝突寸前に翼単灯が映ってると思うからそれで衝突時の姿勢は分かるかもな
赤と青？が見えてるから多分正面だと思うんだよね >>644
そう言うヒヤリハットな事象は
いままでいくらでもあったんだろうな
表に出ないだけで 常にノーミスを強いられる
管制官や機長は気の毒だが
マジで何でこんな事故起きたんだよ
こんな整備された空港で起こり得ないレベル >>618
おまえみたいなゆとり以外の全世界が責めるわ
パイロットおよび同乗者はきちんと自分の仕事をしろって >>577
斜め後ろではあるけど上方ではないかな。
着陸機はタッチダウンしてすでに減速を始めてるような場所だ。
つーかそもそも海保機がインターセクションなんていう無精しなけりゃよかったんではという気がする。
他の機と同じようにＣ-1まで行って離陸すりゃよかった。 >>620
管制官のボイレコとされるものは
海保機に誘導路C5でのホールド(待機)を命じたあと
日航516にC滑走路がオールクリアと通知している 米国ですら去年ヒューストンで無許可で出発の自家用機が衝突事故起こしてたり
どこでも起きてる >>599
違う
海保に待機指示
JALには着陸許可
海保が悪い >>659
燃えてるのに…w
絶対トンキンのいうことなんか聞いたら死ぬw
ずっとそうやんか >>668
愛知の安城で部品落下事件あったけど
あれ海保のヘリが当時現場上空通過してたんだけど
どの報道も何もなかったとか嘘ついてんだよな
日本の自衛隊、保安庁はそういうので信用してない
あと北朝鮮の不審船も 元々は公開しない予定だったんだろ >>701
早く出してと叫ぶ乗客ってニュース記事流れてる >>663
復航試みて海保機に引っ掻けたら全員死亡もありえるから難しいはんだんだな 東関道を１日でも早く茨城空港まで伸ばせよ！いつだよ！ もう年末年始ゴールデンウィークとか馬鹿みたいに大混雑になるような
行事も連休もいらないんだわ 支援を急いで国民からよくやったと称賛されたい人物がいたのでは？ 幹部いっぱい乗せた自衛隊のヘリも勝手に墜落するしお笑い国家だな 今年は中国が台湾か尖閣に攻め込むし
日本マジでやばい年だな >>523
シューターは真ん中と後ろは下ろせないって説明されたとか乗客が言ってたぞ
つーか電気いかれててそもそも放送自体できなくて伝言になってたんじゃね
シューターにしても実際は後ろからも下ろしたし、色々臨機応変にやってたと思う 自動車でもだろう運転があるんだから旅客機にもあるだろ >>1
ヒューマンエラーで簡単に進入出来てしまうシステムで物理的に進入出来ない用になってる訳でもないのに「ありえない」「不思議だ」とか言ってる方が理解出来ない。
この先、ゆとり馬鹿世代がメインの時代になったらこんな事故起こりまくる。
単純に滑走路が4本も有るなら、
発進用と着陸用と滑走路を別にしとけよ。 >>355
国際線ターミナル（俗称：第３ターミナル）には屋内で歩いていく方法はないの？
屋外なら歩ける距離だけど、歩くことがルール上いいかは知らないけど。
成田空港は第１〜第２ターミナルは結構歩くけど屋内だけで行けるよね。 >>699
同感
専門家があり得ないって時点で、その専門家は二流だろうよ
いざという時、その専門家は何も出来ないって自白してるようなもん >>535
空港毎に地上機レーダー付ければかなりの確率で防げる事故だろうけどその地上機レーダー付けてる空港が世界的に見ても少ないらしいね
ロスは同じ様な大事故起こしてから設置したのは有名 >>1
『被災地に早く物資を届けてあげたい』という心理が影響を与えた面はあったのかもしれない」と推測した。
・・・・
岸田が「プッシュ支援」とか言ったからだろ >>605
3の場合海保機の滑走路侵入がJAL機のミニマムの後ならとてもじゃないけど間に合わない
ミニマム前だったならJAL機が自分の判断でゴーアラウンドしないといけなかった 今回の件での隠蔽は無理。一昔前と違って海保の5人以外の乗客乗員、皆生きている。証言だけでなく証拠映像も後々出てくるだろうから、真相は明らかになるだろうし、明らかにされなければJALが許さないだろうな。 ゆとりくんたちはそもそも今の社会を維持できないでしょ >>355
国際線ターミナル（俗称：第３ターミナル）には屋内で歩いていく方法はないの？
屋外なら歩ける距離だけど、屋外を歩くことがルール上いいかは知らないけど。
成田空港は第１〜第２ターミナルは結構歩くけど屋内だけで行けるよね。 >>732
エンジン止めないと
客吸い込まれるんよ >>731
待機指示された時にはどういう状況だったの？ Xで炎上したJAL機の画像を上げてるの見たけど機首先端が潰れてるみたいだから、海保側の飛び出しみたいなもんか。 >>690
他の滑走路とは離れた場所での事故だから離発着自体はできるけど
離着陸両方に使ってるC滑走路が使えないのは痛手 >>736
素人がそう思うような事態も想定して作られたチェックリストなんだよ
緊急脱出したらどうなると思う？ 「おい、そこどけ」、「やだね、お前がどけよ」という
意地の張り合いの結果だったりして 地震といい事故といいなにも新年早々こんなに人が死なんでも・・・ >>1
ストあったじゃん
あれって遠因になってんじゃないの？
人間が忙しくて疲弊してるとか、急な配置転換で
不慣れな職場とか。現場に何かしらのしわ寄せがいってたとか あれだけぶつかって機長無事なのがおかしいだろ
ぶつかるのわかって途中で逃げただろ >>644
その「滑走路の中に入って待て」ってのを無くしたらいいのに 原因は海保機側の誤進入だとして責任の落とし所はどの辺かね
国交相の首か勤務状況によっては不眠不休指示したメガネか NHKの衝突時の動画
もっと遡った時間から公開してほしい海保の機体が何処からどの様に動いたか
国民が知っても損はないとも思うが何故かやらない不思議??? 管制官の偽装は可能？
たしかこの手の無線は暗号化されてないよね 枠由来のブレインフォグで、今さっき管制塔から指示されて「了解」と答えたものの、直後にそれを忘れて滑走路に着陸しようとしたんじゃないの？ どっかのスレで
待機指示の言い方が紛らわしいので
別の言い方に変更されていたはずだからって見たんだけど
紛らわしい方の言い方だと滑走路で待機になっちゃうとか
ってあるの？ こういう時日本の官僚組織は隠蔽工作に走るからな
信用出来ん >>762
今のジジイ共のツケを精算して社会を維持してくなんて誰にもできないよｗ 暗さの影響だったら毎日数回は同じ事故が起きてる
日航機のパイロットは羽田に慣れてて事故原因のはずがない韓国の航空会社じゃないんだから
結論としては岸田文雄に全責任がある 「早く出してください」言うてるのは子供の声に聞こえる
これはしゃあないだろ ありえない
不思議だ
そりゃそーでしょ
呪われてますからこの国は 岸田のアホ親族どもを建造物侵入罪(所有者である国民の同意なし)
で刑務所に入れないから事故が続く
はやく入れろよ >>714
機長の「爆発があった」って証言から推察するに
JAL機に衝突されたという認識がなさそうよね >>748
コックピットの窓開けて、身を乗り出して後方目視したら炎の位置わかる。
脱出口の選定は1分以内にわかる。 エンジントラブルで炎上がるパターンはたまにあるけど、陸にいるときは皆助かってるよ
旅客機側は助かるのが当たり前
逆にこれで死人出したらヤバすぎ 外部からリモートで操縦出来る機能があったらサイバーテロも。 >>633
主脚は頑丈なのと左エンジンが先にぶつかったように見える。 まずもっと自分の財布と相談してだな・・・。
「飛行機が」「ほぼ毎日」運用してる可能性はゼロだ。あり得ないｗ
あれは未来人か妖怪が作った幻覚であって、あの世とこの世を
繋ぐ、いわゆるお迎え船なんだよ。
よく考えろよ・・・十トンも２０トンもする鉄が空飛ぶ訳ないじゃん！！
（ぉぃ >>688
アメドラのchuckにそんな話があったね >>679
地震の支援物資の輸送
同じ機体が前日にも往復してる 今年は中途半端なニュースばっかでマジ萎えるわ
津波はしょぼすぎだし、飛行機は脱出されてるし
正月なんだから数百人単位でパーっとやっちゃったほうが絶対見てて楽しいぜ >>757
ミニマムって最低気象条件の話であって天気の良い今日の着陸の可否とは全く関係ないよ >>765
やめろ
今日は乗るな
帰れ
ゴーホーム この件はどうか分からんけど、日本人はシステムの穴を人の注意力でカバーする事を誇ってる所があるよな。
なのに、災害が起こると「あり得ない」とか勝手な意見が出てくる。 >>772
それが元で全員逃げ遅れて死んだ事故があったな 人間がやってんだから ありえるし 不思議でもない どんだけ人間過信してんだよ >>529
気象庁を叩いたのは主としてマスコミじゃない？
震度の誤りについて記者が何度も説明を求めるのはネットで批判されていた
災害状況が深刻な被災地ほど情報の伝達が遅くなるのは経験しないとわからないだろうね >>644
やっぱ着陸側のパイロットが有能であれば回避できた案件か 元旦から無慈悲な出来事やな
今年はやばいことが起こりそう >>1
ま、コストカットとかそういう類なんだろうね。
何でもかんでもカットカット。。。。 わい、かなりJAL株持ってるんだが、結局のところJAL側からすりゃ被害者でよい？ 安全は二の次、とにかく押せ押せで支援するよ〜
これがプッシュ式です >>749
これ
羽田は過密すぎるんだよ
渋滞してるところと、空いてるところで考えたらどっちが事故りやすいかわかるだろうよ
わざわざ緊急用の飛行機飛ばすなら空いてる茨城空港とかから飛ばせばよかったんだよ >>683
>>731
あれ無編集か？
現時点ではなんとも言えないぞ
アップ者の意図によっては本気で風説の流布になる可能性があるぞ 空港では管制の指示が絶対なんだろ？
海保の自爆じゃん >>781
待機指示された後に動き出したってこと？ シューター出す前に
機長とコパイは、マニュアル見ながら緊急時の手順を一個一個確認して復唱してから
CAに命じるから時間がかかる
>>572
優先順位はあるし民間機が最後
ただ過密すぎて羽田は事故った
石原が入間じゃなく横田を使わせろってのは政治だけじゃない >>794
誘導路で正面衝突してみんな死んだ事故がある 昨日今日と恐ろしいことが続けて起こると
明日もやばいことが起きるんじゃないかと不安になる。 >>666
管制用語どころかあなたの日本語がメチャクチャだけど ちにみに海保機は、C滑走路の最終待機位置にいた
つまり日航516の着陸タッチ地点 >>815
羽田より過密な空港なんていくらでもあるよ 管制の英語を聞き間違えて海保が誤侵入、JALがそれを認識出来ずに着陸という二重三重のミスだな調査終了 >>756
岸田のせいか
トップがやってる感出したいだけの無能だと大事故にもつながるわけか 今の日本は有事でも土日祝はキッチリ休みを取りそうな弛んだ空気を感じる。 >>1
どう言い訳しようが日航機が海保の人達を殺したのは事実だよな
日本航空の社長は責任取れや！ ニアミスって結構あるんだよ。
ぶつかりそうなヒヤリハット案件。
あと、横田空域とか。
色々検証しなければいけない事案はありそう >>767
待機指示出されてたのに滑走路に出たからJALが追突した >>792
そうそう だから着陸機が向かってると思ってなかった、つまり離陸許可を受けたと思いこんでいたんじゃないかと >>1
海保のおっさんのせいって分かってんのにワザとらしいぞ 滅多にない事が起こってしまったんだろう
旅客機の方に死亡がないのは奇跡だな
123便に次ぐものになってたかもしれん パーティ券の話されたくないから一ヶ月ぐらいひっぱるかな
ダイハツもビッグモーターも吉本もラッキーだな 進入許可と離陸許可があって
離陸許可の時は進入許可が省略されることがあるらしい
この省略の所為でたぶん間違えたんだな 電車みたいに待機指示無視して進んだら
強制的に緊急停止させる仕組みがないとダメだろ
航空機の運行って割りといい加減なんだな
こんな事故いくらでも起きるだろ まだ許可だしてないのに
ちょっとくらい、だいじょぶなんじゃね？と
かってに、滑走路出てみたんだよｗｗ
死ぬかどうか、試したかったんだろ
だから、死んじゃったけどｗ >>119
BBCとかもそう言ってんの見たんだけど
なんか海保が突っ込んだみたいな書き込み多いけどどっちなん >>805
航空管制は国際ルールだからこの件はわからんけどじゃなくこの件は関係ないけどだな パイロットの聞き間違いやご認識や勘違いにより間違って先に着陸してくる滑走路に離陸する為に入ってしまう事は何十万何何百万回と離発着してパイロット一人の判断に委ねているのだから当然そういったミスは想定内だろう。
問題はそういったパイロットのミスを防ぐために管制官がきちっとチェックしていたかどうかだ JALは何で着陸したのかね？
別の機体が停まってるのは遠くから見えただろうに >>812
外からの映像見てトラウマになるかもね
機内からだと何が起きたのかわからないと思う >>769
個人的には事故原因確定→対策実施まで済ませてから再開して欲しいけどな
まぁ色々と空港は稼働し続けなきゃならない理由があるんだろうけどさ 福島原発事故だってあり得ないと思ってあそこに作ったんだからな
日本人の予想と準備なんてそんなもんなんだよ >>834
待機指示された時には既に出てたって可能性はないの？ >>683
その動画で海保機の復唱録音されてたか？ >>826
確かにメチャクチャだったけど君はそれ以上にメチャクチャやで？ >>826
確かにメチャクチャだったけど君はそれ以上にメチャクチャやで？ 炎上開始から全焼までの映像撮れてたのが貴重だった
鉄の塊が爆発もせずあそこまで燃えるんだな
びっくりしたわ >>644
同じような誤進入や誤出発は過去に何回もあったよな。
一歩間違えたら大事故、ってやつ。
今回は本当に一歩間違えちゃったやつ。 >>633
乗員が脱出して炎上している機体映像を見ると、A350の左翼側って無傷でぶつかった痕跡無いんだよね
これ想像なんだけど、前脚が折れたって事はお互いの機首同士が最初にぶつかって、跳ね飛ばされて機体が回された海保機の
横をA350の機首から後ろの左翼側が接触せずに上手くすり抜けた感じなのかな
もうちょっと海保機の前進が遅くて機体側面とA350の左主翼がぶつかってたら一発大破大炎上で双方全員死亡な事故だった気がする >>797
ぶつかってるのは着陸後の左エンジンだよな >>820
管制塔に双方の機長が生存
双方のレコーダー回収も用意だろうから
今月中には大方の原因はわかってるだろ
事故調の報告書はまだまだ先だろうけど >>644
「滑走路に入って待て」はあり得ない指示じゃね？ >>784
toとintoの違いで聞き間違えるのでintoという表現はやめたらしい
でももしtoを相手がintoだと勘違いしたら… 初めから自衛隊が動いていれば、自前の滑走路使ってリスクは抑えられてたの？ 政府上層部「支援を急げ！最優先だ！」
海保上層部「最優先との指示だ！急げ！」
海保現場 「最優先か！じゃあ滑走路使用も最優先だな！」←間違い >>839
そいつらはラッキーだな
もう吹き飛んだな >>792
そうなんだよな
視認もしてなかったんだろうし突然の爆発なら本人も逃げようがない
生き残ったのは本当の偶然だな 自由民主党による腐敗が隅々まで浸透したということだな
腐ったリンゴはさっさと取り除かないから。
いや、悪性腫瘍か。
悪性腫瘍は切除するしかない。そうしなければ母体が死ぬんだよ >>644
やっぱり自衛隊や警察などの飛行機は過密してる空港から飛ばすのは辞めたらいいのでは？
ガラガラの空港なり、自衛隊基地の飛行場なりから飛ばせば事故る確率はかなり減ってたと思う そもそも横田空域がなければ
こんなに混雑しないし 離発着も容易だったろ
米軍はイスラエルの虐殺は放置するわ
オスプレイは日本の航空法の下限を国会通さずに限界突破するわ
人殺しばっかじゃん >>764
作業員がミンチになったことあるよな
空港で積荷のバイトした時、それに関してはめっちゃ厳しく言われたわ >>869
文春も二回に分けずに一回で放出しときゃよかったのに >>784
そうゆう理由で待機指示の言い方は変わましたね
でも今のも結構解り難い
間違いをしにようにするが為に文章が長くなってる
自分は昔の短い文章の方が好きですけどね 海保おっさん公務員特有の驕りと怠慢で滑走路に突っ込んで行ったんだろｗ
公務員やべーかならｗ >>794
史上最悪の事故であるデネリフェ空港の衝突事故は地上で起きてるんだがなんでそんな適当な事言うんだ…？ 海保の飛行機が管制の指示を間違えて侵入してしまったと
見るのが普通だろうな。
今回は能登に向かう予定だったんだろう。イレギュラーじゃん。 >>872
賞味期限切れのリンゴ何てどうでもいいさ >>18
もう少し煙が出ると視界がなくなりパニックになるね。。
本当に運が良いケース 大反対の中で創価大臣が強引に国際線航路変更したし
次は都心に日航機墜落だろうな
胸が熱くなります！ >>421
調布とか暇そうだしそこでユックリやれば良いのにね >>864
いやなんか既にわかってる風なこと言ってるから聞いてるんだけど >>820
管制で録音されてるから
原因はもうわかってると思うよ >>508
そんなもん当然自衛隊もやってるだろ？追加で海保も飛ばしてただけだろう >>848
鼻先上げて着陸するのはわかるよな？フロント窓からは滑走路見えないのも理解できるよな？計器で着陸するのもわかるよな？ >>353
地に足つけて仕事をしないマスコミが
完璧な正しさを求め過ぎて吊し上げ過ぎてさ
それに無能で現実を知らないトップと消費者が乗せられて現場に限界を超えた負荷をかけ過ぎてんだよ
クリスマスの潰れたケーキを親の仇みたいに叩き上げるとか異常でキチガイじみてるって気付けよ
そこまで完璧を求めるなら相応の金と環境と人員を提供しないと無理なのにそこは端た金で奉仕しろ論法で奴隷のようにコキ使うから
しょうもないことまで完璧を追求させられて疲弊した現場で
絶対に緩めてはいけないところにエラーが出てきてしまってるんだよ >>882
さっきの国交側と日航の会見だけでも無能感やばかったな 滑走路に入って待てなんて指示あんのか？
航空管制のサイトググっても滑走路の手前で待てとかその場で待機みたいなのしか出てこねえぞ 多重チェックが音声による人手オンリーなのがな
メールかショートメッセージも併用してもいい時代だろうに 犠牲者とかクソどうでもいいけど
原発止まって電気料金が上がるのと、地震で復興税払わなきゃいけないのがムカつくわ >>782
しかし、滑走路に入る時、着陸してくる飛行機は来ないかな？って右上を見るもんなんじゃないの？
管制官から入って良いと言われたらノールック？
しらんけど >>865
他の滑走路から飛び立つのを待てでありそうだけど
その場合は待機地点で待てだわな普通 >>524
海保機の進入見えてたら機長自らゴーアラウンド
普通にランディングして激突、見えてないだろ >>884
副操縦士は何してたってなるよな
間違いを指摘できない雰囲気だったのか >>892
君がわかって言ってるのかどうかなんだけど この国は人が死んでから初めて動く
人が死ぬ前に動くと余計なことをするなと言われる >>444
2日続くと呪われてるとしか思えなくなってくる つか着陸態勢に入ってる機体に、よけろってかｗｗｗ
まるで安倍晋三のようだなｗｗ それより乗客が全員無事で良かった
管制も保安庁も 機材トラブルというわけでなく
９９％人為的なミスに過ぎないだろ どうせ中国かロシアの工作だろ
戦争になったらマジで覚えとけよ >>848
管制から着陸許可出たからでしょ
夜だし遠くからなんて見えないよ >>894
海保は夜間の偵察飛行もしてるそうだから
こんなことで事故起こしてるようでは困るな >>780
もう暗かったからなあ
監視カメラに映ってる位置かも不明やね >>888
信心が足りないんだろ、あの国土交通相は！ >>851
同感
わざわざ掘ってあそこに建てたわけだろ
全然予想とか準備とか考えてないよな ＪＡＬとかＡＮＡの機長は
管制の指令に、ちょっとでも違反すると
すぐに本社に連絡が行って
あしたから左遷されて、来月クビだけど
海保は、いくら違反しても
「だめじゃ〜〜〜んｗｗ」
といわれておしまいだから
きょうみたいに、海保の職員が
轢断死体にならないと、反省しない 管制官が海保機が離陸したと誤認して日航機に着陸許可を出した
海保機が管制官の指示を聞き違えて離陸のために滑走路に進入した
日航機が管制官の指示を聞き違えて着陸してしまった
考えられる原因はこの３つのうちのどれかだと思う 殉職した海保の英雄達の為にも国交省と公明党の縁はここで切るべきだな
ヘラヘラ会見を見てそー思った 陸上を走査してるレーダーは無かったの？
あっても立体的に視覚化できないか… しえんぶっし持ち逃げしようとしたら、たまたま
石川県にリターンする連中がいたから、腹いせにスパイロー
ぶちかまして全員焼き殺したんじゃね？
証言者によるインタビューが２時間も３時間も遅かったって
あたりが、俺の先の発言を後押しいているｗ
事故後から死後の世界と交霊するまでにかなり手間取ったんだろうな。
ほら、エンマさまとお話して「お前はこの世界行きだ！！」「エーーーー。
もっと楽なのにしてよーー」「・・・う〜〜〜ん・・・じゃ大温泉のお風呂そうじ〜〜！」
「エーーーー。美味しい物食べたいな〜〜〜」「う〜〜〜〜ん・・・・じゃー
鴨川シーワールドのイルカの演技指導員！！！」「ム。やりましょう！！（ニカっ」
とかいろいろ打ち合わせあるだろうしサー（って何の打ち合わせだよ もう原因はわかってるだろうに
何か捏造でもしてるのかな >>903
普通って何の普通？
滑走路に入って待ての指示はごくごく普通で海外なら着陸機の後で入って待てとか
事前に出されるのも普通なくらいで日本なんか保守的な方だけど >>884
恐らくそうだと思うけど
それならなぜ海保機は着陸機の確認をしなかったのか
確認していて気づかなかった場合はJAL機がランディングライトつけていなかった可能性がある >>924
海保は橫から突っ込まれたんじゃないの？ >>931
ヒヤリハットの意味わかってるか？ｗｗｗ
飛行機全損、死者多数でヒヤリハットじゃねーわｗｗｗ
一大不祥事だよ。 海保がテンパりすぎだろ、民間の飛行場だってことを忘れるなよ 非常事態でも海上保安庁じゃスカスカ百里基地は使わせてもらえんの？ >>891
ちょっと滑走路に出れば管制が民間機をゴーアラウンドさせるから離陸出来ると思ったのかねぇ 無能な人をコネ採用とかパワハラモラハラセクハラetc
でまともに働ける人が減ってんじゃないの？
日本のあらゆる職場でさ 電車の線路にいきなりパトカーが割り込んできたら大混乱なるだろ、そういうことだこれは >>922
遠くからでも良く見えるのが航空機の灯火類
夜間なら滑走路の灯火とは違う光だから見えていたはず
謎は深まるばかりやな >>940
民間機にぶつかってるしなあ
管制か保安庁どっちが悪いにしてもしっかり公務しないと 素人意見だけどこの管制の話し方ってゾーンに入ってる感じがあるんだよな。明らかに人足りてない忙しさが続いてんだろうなって思うよ。 >>939
youtubeにある航空無線によれば、海保機待機指示 結局ひとりの聞き間違い程度で起きるくらいの状況ってこと？
全然ありえない事故じゃなさそうなんだが >>815
海保の基地は羽田空港にあるんよ…
そもそもそれを変えるべきやね
滑走路も共用にしとるから分けるべき
ていうか以前は分けてたんじゃなかったっけ？ パイロットから見えないと言っても計器には表示されてるんじゃないか？ 海保の機体はかなり小型でしかも普段空港にいないから見落としたんだろうね >>851
石川県の地震があった場所に原発作ろうとしてたの止めた
これはさえてた今頃大爆発だったwお見事
↓
珠洲原子力発電所（すずげんしりょくはつでんしょ）は、石川県珠洲市高屋地区に建設される計画であった原子力発電所である。
北陸電力・中部電力・関西電力の電力会社3社（以下電力3社と表記）による共同運営が予定されていたが
1975年の計画浮上から28年目の2003年12月5日に計画が凍結された。 なんて能力が高いんだ、ジャパン人。
素晴らしい衰退ぶり。 この事故への対策は後に「管制の改革」「海保の改革」と言われ、教科書にも載るようになる >>918
初めから緊急用の飛行機というか、警察や自衛隊の飛行機は羽田などの過密空港に置かないようにすればよかったんだよ
赤字空港が沢山あるんだから、そっちに用意して、悠々と飛んだほうが事故確率が減るだろ >>940
公明党は強引に国際線の航路変更をしたからな
次は都心に日航機墜落だぞ！ >>953
そんなことする機長は飛行機飛ばしちゃいかんだろう >>14
横田が空いたら可能性くらいはあるかもな、羽田は狭い >>271
伊丹空港と一緒だな。国民の生活を守れと言っておいて、いざ空港廃止する段になると伊丹を残せと言い出す。 せやから言うたやろ ジャップに飛行機は早すぎるって >>973
船長逃げ出したセウォル号よりはマシだな 羽田空港行く時、モノレールから海保の倉庫に飛行機止まってんの見えるけど、あの飛行機じゃねえのかな 発表してないだけで、もう原因は解ってると思いますよ
全部録音されてますし、両者の機長は生き残ってますから >>884
地震が起きたのはイレギュラーだけど、過密空港で24時間ひっきりなしに分刻みで離着陸があるのはいつものことでイレギュラーではない >>895
いくらでもA350羽田34Rのコックピット視点着陸動画有るから見てこい 海保の指示誤認だな
責任は
海保7管制2日航1
かな 公務員てのは浮世離れてっからこうなんだ
ダイヤってのがあるんだよ、民間には 左エンジンの前端部上側が少し凹んでいるから接触はしてるのか
ただA350の機首が潰れているからボンバルディア機がそことぶつかったのは確かだと思うから
跳ね飛ばされたボンバルディア機の一部とエンジンが当たったぐらいで、左翼側に大きくは当たってないと思う 地震に便乗して緊急事態条項を含んだ改憲が発議される事に注意しましょう。
国民主権が永久に失われる事になりかねません。
http://seijiinfo.tumblr.com/image/141191564671 専門家はありえないと言いますが、現実、起きた事故。
ありえたのですよ。死者もでてます。
専門バカをやめて、あらゆる可能性を追求して原因を
排除しないと繰り返しますよ。
原発とて、専門バカばかりではなく、ミステリー小説家や
マンガ家など、普通の人間では想定できない世界を創造できる
人材を登用することです。 >>975
で、不満が安政の大獄、薩長の反乱クーデターに進んで維新が成るんかｗｗ 海保は客乗せてるわけじゃないからな
安全意識はお察し 欧米の事故対策
事故原因を科学的に調査し事故が起きないように対策を取る。
日本の事故対策
犯人を捜す。
犯人に謝罪をさせる。
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