マスク氏、テスラの日本シェア拡大に意欲－メルセデスやＢＭＷ並みに ★2 [ぐれ★]
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マスク氏、テスラの日本シェア拡大に意欲－メルセデスやＢＭＷ並みに（Bloomberg） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ca7c0e3f61b3e6785a5af10202e38670cfb58ab
1/25(木) 9:27配信
Bloomberg
（ブルームバーグ）： 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの日本でのプレゼンスは、世間で言われる通り大きくない。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、世界３位の自動車市場である日本での販売が少ないことにいら立ちを感じているようだ。
テスラの昨年10－12月（第４四半期）決算発表に伴う24日のオンライン会見で、マスク氏は「日本のように市場シェアが著しく低い一部の地域が存在する。メルセデスやＢＭＷといった日本以外の自動車メーカーと釣り合う市場シェアを少なくとも確保すべきだ」と語った。
日本の友人から聞いた話として、「認知度の低さ」を理由に挙げた。マスク氏は、米国以外で日本が最大市場になるとかつて予想していた。
※関連スレ
【自動車】米テスラ、１０～１２月期営業利益４７％減 値下げが圧迫 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706142694/
※前スレ
マスク氏、テスラの日本シェア拡大に意欲－メルセデスやＢＭＷ並みに [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706142934/
1 少考さん ★ 2024/01/25(木) 09:35:34.78 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 日本で認知度上げてもシェアは拡がらんよ
知ってればテスラ買ったのにーという考えが日本人にはないから >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
まだ買うには、早いよ
２０３５年までは、確実にガソリン車売ってるんだから
ガソリン車を後１～２回買ってからEVにするか考えれば良いかと
２０３５年以降でもガソリン車は、みんな乗ってるだろうし
新車が買えなくても中古車が有る なんだかんだ言ってもEVになることは決定済みなんで乗り遅れてる日本が残念でならんな むしろ日本の自動車企業を買収して日本車のポテンシャルを高めてくれ 一番無理な国だろ
キリスト教ですら流行らなかった国だぞ 絶対無理だね。車位高くなると日本人はコスパ一択。伊達に軽自動車天国してない。
壊れたらとんでもない修理代かかる可能性有るとかリセールがクソ安いとかそのへんが
ガソリン車に太刀打ち出来る様になるまではEVは売れない。 テスラって下取りも高いの？
メルセデス並のシェアはさすがに無理があるだろ
街を歩けばテスラ車を何台も見かける未来は想像つかない
相変わらずベンツは何台も見かける未来は想像つくけど バックキャスティングの方針を鵜呑みにできるんだから
環境利権作りたい奴からしたら>>14はいいカモ 日本でゴミみたいなアメ車が売れた過去はないと思うんだけど、どうしてこんなに自信満々なんだろうな ベンツ、BMWの EV車よりテスラの方が見掛ける台数は多いぞ テスラ車結構見るけどな
見ると天使っぽいので幸せな気分になる テスラはどう考えても車体が大きすぎる
日本じゃ扱いかねる 日本のメーカーも今は海外市場向けの車種を国内で売ってるから
アメ車にも勝機はあるかもね 日本人は変化に弱いから無理でしょ
10年経ってもガソリン車大切に乗ってるよ 日本にはまだ「ディーラーとの付き合いがー」なんて文化があるからテスラはそこ軽視してるぶん苦戦しそうだけどな バッテリーの処理すらままならないのに売りさえすればいいのがな アフターがクソすぎる
走行に支障が無い事故でも何か月も見通しの立たない修理期間とか
物好きのセカンドサードカーでしかないのに
何十年も日本で商売してきた所と同じになるわけ無い 単3電池2本で100kmくらい走れるようになったら起こして EVはゴミ、というのが日本では常識になりつつあるんじゃないのか 投資しろや
発電所と充電スタンドを日本全国津々浦々まで作れ
日本はサービス均等の国なんや 売れなくなったものは何でもジャップに押しつけよう
ジャップは最終処分場 トヨタは戦々恐々としてるだろうな。
このスレ見てれば分かるわ。（笑） ピョンデ 世界３位の自動車市場である日本での販売が少ないことにいら立ちを感じているようだ。 >>1
詐欺師ズレズレのアスペがどんな夢や目標を語ろうが自由なのだが
さすがにテスラみたいなゴミ車はMBやBMWどころか
三菱やマツダにすら並べないシェアで終わるわ 自動運転で事故連発して、今のテスラ車の機能はレベル２相当まで下がってるからな。コスト下げすぎてセンサーやカメラ類の精度も落ちてるし。日本車のほうが上。
元々内外装の質感はダイハツ以下だし、操作系もタッチパネルだらけで直感的に使えないから危険でしかない。
もちろんバッテリーは炎上上等の中国製。まともな日本人なら買うもんじゃないよ。意識高い系の馬鹿なら買うかもねw 日本は充電インフラが酷すぎる
SA、PAに50kWの充電器1基じゃ売れないよ また今回の雪渋滞で前回の雪渋滞を思い起こしたのでＥＶは無いと思った人が戻ってきたと思う 出先でフル充電がすぐに出来ないのが大きなデメリット。
継足し継足しで行くとなると、そもそもガソリン車ではありえない行動だし、そのために充電スポットを探す時間、充電する時間、空いていなかったら待つ時間。ないない絶対ない >>1
国産なら無償リコールのものでも何百万も負担させた挙句納期も数ヶ月、こんなゴミ有り難がって買う奴いねーよ 豊田章男のトヨタ自動車があるから入り込める隙がない 近年の温暖化に無頓着な日本人は多いなと感じる
自然エネルギー発電で全てを賄えれば原発なんか要らない
自然エネルギー、EV車の循環でCO2ゼロは可能なの トンキンは貧乏だから
スズキやダイハツも買えないんだぞ 雪渋滞でバッテリー切れ起こしたらヤバいよな
先日のは大丈夫だったのかな？ 充電に時間かかりすぎなんだよポンコツ
ガソリンみたいに3分で終われ 日本で売りたいなら軽規格の車を作らないとな
日産サクラがライバルになるがパワーが軽の自主規制値に胡座を書いてるから
ハイパワーモーターでつけ込む余地はある 意識高い系のEV馬鹿が乗る車のイメージ
品質管理悪い
無駄に大柄で日本の道路事情に合わない
ぶつけたら修理費用大の構造
整備工場なし（外部に修理委託）
売りっぱなしでアフターサービスなし
EVは家電みたいなもんでリセールバリュー低い >>1
伊藤忠とつるんでビッグモーター跡地をテスラのディーラーにして売りまくるとかね
ネット通販みたいなことやっても日本じゃ無理だろ >>37
発電機載せたトレーラーをテスラと連結させて
牽引するギャグのPHEVがあったわ 日本にはでかすぎる
テスラならドルフィンのほうがマシ モデルXの後部座席とか日常使いで乗れるメンタリティは凄いと思う
要するに変質者御用達 ダカールラリーで出てた水素燃料のHySE-X1
あんなやつを、雪国で軽自動車で４駆でリアにLSD付けて出せよ 元祖自動車のメルセデスとか長期にわたり
走りと高級車のブランドイメージ確立した
BMWと比べるのはおこがましいというものだ AI搭載で本物のナイト2000出せば売れるね
そしたら俺もマイケルの髪型にして買うわ 薬物疑惑どーなったん？日本みたいにマスコミが騒ぎ立てたりないのか >>89
BMWって、高速道路脇で故障で止まっている（オーバーヒート）と
マンガのサーキットの狼の悪役のハヤト・ピーターソンと、
排気量は立派なんだけど、トルクが乏しいバイクという認識。 音楽に合わせてドア開いたりライト点滅したりって不要な機能付いてるの？ サイバートラックとかイーロンマスクの電動オモチャだろう なんでわざわざ日本で割高な外車買わなきゃいけないんだよ
しかもEVとか 一番小さいサイズのテスラがコンビニに停まってたんで
タイやサイズ確認したら、245/40タイヤだった
フェラーリかいな、高過ぎだろ タイヤが BEVは罰ゲームなんだから支那とインドで限定販売しろって 日本は夏は高温多湿だし、冬はドカ雪氷点下だし、EVには過酷な環境だよ。
地中海性気候仕様のテスラはトヨタを見習ってもっとタフにつくらなきゃスタートラインに立てない。 日本で売ってるテスラは中国製だから価格競争力はある。
モデル3はプリウスより安いし。
まあ5年後の残価まで見たら割高なんだろうけどね。 テスラの内装見て、買う奴頭がおかしいダサい奴としか思えん
ラグジュアリー感がなければ、全く欲しくならない 認知度ではなく
EVとメーカーに対する“不信”が原因 それより、ブルームバーグの記事が気になった。テスラのモーターが日本電産製ってマジ？
Nidec Sees ‘Ocean of Red’ in China’s Competitive EV Market
Kyoto-based Tesla supplier slashes outlook and eyes cost cuts
Maker of EV motors has been struggling amid market malaise
ニデック、中国EV市場の激戦で「赤字の海」に直面
・京都本社のテスラサプライヤー、業績予想を下方修正、コスト削減目指す
・EVモーターメーカー、市場低迷の中で苦戦
Tesla Inc. supplier and motors maker Nidec Corp. slashed its full-year operating income guidance by almost 20% on what its chairman said was “an ocean of red” in China’s electric-vehicle market.
テスラサプライヤーでありモーターメーカーであるニデックは、会長が「中国のEV市場は赤字の海」と述べたことを受け、1年間の営業利益予想を20％近く下方修正しました。
https://archive.is/20240124102405/https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-24/nidec-slashes-outlook-on-heated-competition-from-chinese-rivals#selection-4889.0-4895.146 ＞マスク氏は、米国以外で日本が最大市場になるとかつて予想していた。
日本人は米国人ほど給料を貰ってないんですよ。 テスラに抗し得るのは系列の生産品を買う系列の力だ！
さあ社長！外車を買うのをお控えになられてはいいえなんでもないです 毎年、高速で立往生のニュース見てEVには乗りたくないｗ >>114
日本電産のモーター、パナソニックのバッテリー、トヨタのヒートポンプ
テスラって日本の超優良顧客じゃねえか
丁重に扱えや 中国は金持ちになったと言っても
先進国との比較で所得水準は明らかに低い。
その低所得の人たちを相手に
高価な部材満載のEVを売るんだからそりゃ値引き競争になって赤字になるでしょ。
所得水準から言えば中国人はカローラかゴルフで満足しなきゃいけない人たち。 北日本とか北陸で死人出んじゃねーかな？(´・ω・｀)知らんけど どういうわけか、販売台数を一切公表しないテスラーだけど、
一番売れた時（過去最高だったと自画自賛とき）で、おおよそその月の月販３００台くらいで
以降は、ずっと散々なままでしょ？ >>109
プリウス
3,200,000円～
テスラモデル3
5,613,000円～
全然安くないじゃん 日本のシェアだけで言うならBMW並みには売れてるんじゃないの？
それくらいテスラ見るけどな。 >>129
ＢＥＶが駄目なのか
テスラーが駄目なのか EVは部品点数が少ないからガソリン車よりずっと安く作れるって話はいったいどうなったんだ？
まったくのウソだったんか？ 日本の金持ちは都市部に集中してる
でも日本の都市部の賃貸駐車場は電源がない
だから車庫持ってる人以外に売れないってことなんじゃないの？ 大雪の名神高速道路で立ち往生していたテスラ車は無かったのか
そこに居て欲しかった >>107
日本って世界有数の過酷な気象条件らしいね。
夏は40℃、冬は氷点下。
台風も地震もくる。
普通に住んでるからそう思わないけど。 というか世界でも駐車場にコンセントがある家なんかそんなにないだろうし
そういうところがアメリカ的な発想なんだろうな
アメリカなんかどの家も車庫があって当たり前だから >>140
北京やらベガスなんかもそんな感じやで？
気温だけなら別に珍しくない。 フィットサイズのモデル1を出せ
航続距離は400km以上な
値段は350万、5年保証を標準にして保証切れ後の自然故障では修理代の上限は30万にしろ
話はそれからだ エコだなんだ抜きにしてEVは性能が劣るんだよさあ
満充電5分で出来るようになってから売れよ >>114
2018/1/23
2030年度に売上10兆円を目指す！車載モーターを中心に売上成長を続け世界一を狙う「日本電産」
↓
2020/10/23
日本電産は自動車産業の「インテル」になる｜永守重信
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2021/11/03
EV用モーターで世界を制す日本電産 「50年後に売上高100兆円」の野心
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2022/7/06
「一番以外は全部ビリ」「徹底的に叱って教育」日本電産のカリスマ経営者が明かした“人生哲学”とは？
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2023/10/24
ＥＶ向け電動アクスル、年間150億円程度の赤字に＝永守ニデック会長
↓
2024/1/24
ニデック、最終利益予想300億円引き下げ
これまで注力してきたトラクションモーターは主力の中国市場が価格競争により
「競合相手も自分のところもお客さんもぜんぶ赤字。こんな事業は50年経営をしてきて初めて」
お わ り 中国の50万円EVに負けない価格設定じゃないと見向きもされない
最低時給のゴミが対象なんだから 原価いくらだろう。30万くらいか？それぐらいで販売してシェアが上がってから値上げすればいいんじゃないの？
iPhoneがすべての国産携帯を駆逐したんだからテスラもワンちゃんある 外圧かけて軽規格廃止＆EV補助金投入すれば売れるだろう > 日本の友人から聞いた話として、「認知度の低さ」を理由に挙げた
なんかスゲー馬鹿っぽい これまたダメだと思うよ
高いし無駄にデカいし売った後のサポートも雑だし 私の環境だけなのでしょうか？
国立環境研究所のホームページのどこを探しても、『プライベートジェットの使用を禁止にすべきです！』
という文言が、一切見当たらないのです
www.nies.go.jp
100年後に地球の平均気温が2.3度上昇して、大変な事態になってしまうのですよね？
どうして、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの二酸化炭素を発生させるプライベートジェットの
使用を、世界規模で禁止にしていないのでしょうか？
ダボス会議の開幕でプライベートジェット1040機が発着、このCO2排出量は自動車35万台分、
温暖化の議論とつじつま合わずと批判の声
news.yahoo.co.jp/articles/6155d6a05598cd3056cf990ce3e46f5c444ca409
地球環境の保護を訴える、ポスターのコンクールを開催すべきです
全国の中学生にポスターを制作してもらうべきですね
空港のカウンターにイーロン・マスク氏が一般のお客さん達と一緒に並び、手荷物検査を受けている
絵を描いていただきたいですね
『みんなも私と一緒に並ぼうよ！』
このポスターには、上記のような文言を入れるべきですね
まさかとは思いますが、EV自動車の推進をされているマスク氏は、プライベートジェットなんて
使っておられませんよね？
今後は環境保護活動のための国際会議は、全てウェブ会議にすべきですね
この形式だと会談会合名目で、経費で豪華なものを飲み食いできなくなってしまうのでしょうか？ 日本で修理できるようにしないと普及は絶対無理だね
傷修理だけでボディ交換200万円ってアホか テスラって高級感が無いんだよな
昔のアメ車みたいにバカデカイだけ
日本人受けはしないぞ
もっとコンパクトにしてゴルフみたいにしないと 日本向けって中国製だっけ？
トヨタがしれっと中国製粗悪エンジン載せて大量に売ってイメージ最悪
まだ中国製の車なんて欲しくない
オデッセイも安けりゃともかく売れんだろう テスラ公式コメントでテスラの日本での認知度が低いの言い訳は草
認知されているのに何故避けられているかは考えない池沼
・走行距離を改竄していたことがバレた
・デザインがどれもダサい
・搭載カメラで盗撮して顧客を馬鹿にしてるのがバレた
・雪が降ると使い物にならないことが今週判明した
・CEOが頭おかしい(悪い意味で)
・twitterでユダヤ教に暴言を吐いた事で広告収入が激減したので再広告契約をしてもらう為に最近ユダヤ教の尻の穴を舐めて服従している姿が物凄く情けない
・という事は絶賛ナチスの如く大虐殺を行っているイスラエル支持者なので宗教臭でも敬遠される
こんなんで馬鹿以外誰が買うねん 正直電池の性能が現状のままではEVは無理としか言いようがない 楽天のミッキーと組めば良いんじゃない？
昔からの顔見知りだろ？
顧客層も良い意味でも悪い意味でもマッチすると思うよ。 >>170
三木ダニ「テスラに乗っていると期間限定ポイント付与！ テスラを充電ステーションで充電すると対象ショップ超限定(使い道のない)の2000円クーポン付与！」ｗ >>136
安くは作れるぞ？
安くは売らないだけで リセールが特に重視される国で。電気自動車がガソリン車より普及することは今後もない
可能性があるとしたらリセールが逆転したときだけだが、何年後になることやら >>1
エンジン車にしてくれれば、もう少し売れると思うよ。 日本みたいな災害多い、道狭いみたいな国だと、車は実用性と信頼性が最重視なんだよ
アメ車は趣味の乗り物。好事家以外が買うイメージ湧かない ちょっと田舎の観光地に行くと
ほとんど充電器がねえから
遠出はできない 故障したらモバイルアプリでお願いして
待つこと数ヶ月 ないないない日本は車多いけど車社会とは言わないから 電気車はパワーがあるのが良いよね
水素車はどうなんだろ 納車時にリアシートがついてなかったり、リアガラスが外れたりする車を日本で売れると思う認識不足を教育するほうが先。 >>170
152の友人が三木谷なんじゃね？
自分とこに押し付けられたくなくて『認知度無いせいかもねぇ』って遠回しに断ったんだろ
でも、イーロン・マスクにはそういう断り方は理解できないから 車にこだわるやつなんて日本人の2割くらいじゃない？
乗るならカッコいいのがいいけど高いといらない、リスクあるならいらない、燃費は良ければよい
週末乗るかどうかの物に金かけたりしない 日本では10年安心して乗れる仕組みを作らないと売れない
今みたいに壊れてハイ修理代60万ねとか無いわー
年額8万程度で消耗品（タイヤ除く）まで含めたプログラム作らないとあかん
下取りがゴミなのは仕方ない >>1
マスク～、完全EVじゃなくてe-Powerも作ってよ。 >>185
あるのは低速のトルクだけ高回転になるほどスカスカになってくる じゃあ、認知度向上のためにテレビCMでも打ったら? 日本人は軽やハイブリッドで特に不満もなく概ね満足してるわけで
電気自動車に変える動機が薄いよな
環境云々は動機にならない 全部リセールの悪い車なのになんでみんな買うの？
リセールが悪い＝良くない車て事じゃないの？ >>1
というかEVって気温が0度になると一気にバッテリー容量が減るって聞いたけど雪国とか真冬は大丈夫になったの？
というか氷点下になるともっと激減するらしいけどマジ？
もしそうならマジで今回のような真冬の吹雪で渋滞にハマったらヤバくね？ 価格的メリットが出てくるまで普及はしないだろうな
高級車市場はどうだかわからないが少なくとも庶民が乗る車が電気になるとは考えにくい
価格的メリットが無い限り >>1
0-60何秒とかCD値2.0とかで車買う奴なんか消費者の1割もいねえんだよバカ 近所の賃貸にテスラが引っ越してきた
充電システムが無いから大変だろうと近隣がみてます 日本車はやはり性能が良い10年付き合える車
それは日本の国産メーカーが誇ることだよ
エンジン車の技術は日本の宝
水素車が普及すれば、日本は一気に技術革命する 今の環境だとテスラを選択しないといけない
状況でもないからな
価格をできるだけ抑えてスマホみたいに
一定年数での乗り換え前提みたいなこと
考えないと日本市場では割って入る余地は無い 投資家はＥＶから「やせ薬」に心移り－時価総額でリリーがテスラ抜く
1/26
逃げ遅れたバカおる？ 冬のシカゴの惨状みたら無理だろ。オワコン
フロントのデザインもオバＱみたいでキモいし。
マスクは宇宙事業だけやってれば良い >>195
ダウン顔
きもちくしての浮気相手のミシュラン金で買った人と同じ エンジン車は能登でも車中泊できるけど
EVはただの物置だろwww 絶対無理だわ。マスクの印象が悪すぎる。ブランド商売はイメージが第一。 >>1
あんな欠陥だらけの廃車、よく売ろうと思うわ
日本の自動車メーカーも数値改ざんとか強度偽装とか問題あるけどテスラは売れんわ
初代Xboxの研磨機ゴミ対応とか日本マクドナルドの緑色腐肉ナゲットのコメントとかアメリカンの駄目っぷりがよく判る 使い捨てじゃ馬鹿しか相手にしてくれないよ日本では
サスペンションアーム破損も保証対象外なんだろ？ココ >>1
マンションの駐車場に電源確保は、難しい問題だ
そこをなんとかすればEVも売れるだろうな
できなければハイブリッドしか生き残れないだろう 充電インフラをテスラ主導でガンガン整備
できたら天下取れるのでは
発電が問題かなその前に >>1
日本では、2035年まで
ガソリン車を買えるんだから
しばらく様子見で良い テスラにとてもじゃないが欧州車と同じ価値があるわけないだろう
テスラなんて出来損ないのハリボテだぞ 中国で安く生産しても日本側も円安で阻止してくるからな
いっそ日本国内で生産するとかすればいいかも >>226
100年前にフォードが日本全国の道路の全てを
フォード社が舗装するから自動車を独占販売させてくれ
と提案して断られてる。 アメ車なら50年代とかの方がいい
今のアメ車は魅力ない >>224
逆に考えれば100万円台でそこそこ航続距離の有るEVを出せば売れるよ
ガソリンよりも電気のほうが安いから維持費を抑えられるし EVは量産効果で安くなるって肝心のバッテリー部材がどんどん高騰して高くなる一方だからな スバルよりもベンツの方が多いぐらいだからな、ベンツなみはハードルが高いよ >>235
目標は2030年に年間2000万台生産販売だから日本でも日産ぐらい売らないとだめじゃない？
去年180万台でどうやって達成するかは知らんw むかし結構見かけたiMIEV？とか初代リーフ、初代アウトランダーPHEV
辺りを全然見ないのだがどうなったんだろ
アクアPHEVとか
さすがに古すぎか？
このあたりが庶民EVで、その後を知りたい
乗り続けてる人やバッテリー交換経た人とか居るのかな？ Leafを使ったが10ヶ月でガソリン車に戻った
高速で100km/hr巡行もママならないて詐欺やん
バッテリーが高温になると充電に時間かかりすぎ >>49
発がん性の問題とかで自国で販売できなかった農薬なんかも全部日本だもんな
しかも適正使用量本国の10倍くらいになってるし笑 イーロン・マスクが関わる会社は傾く。
マスクはアメリカの西室泰三 ぶっちゃけ運転はどーなの
乗ったことねーからわかんね >>241
キャンキャン騒いでるEV厨が騙され・・・もとい、地球の為にお布施してくれるよきっと マスクに自動車愛は感じられないからな。そういうの割と重要 ベンツとトヨタは無理だろ、歴史が違う
あと100年頑張れ メルセデスとかBMWみたいなブランド力無いだろ。うぬぼれんな。
日本シェア取るなら軽自動車サイズのやつ出してから出直してこい。 EVは20年後には無くなってるだろうね
この流れだと結局ハイブリッドに落ち着くはず 高級車（高額車）は
当然、『減価償却』な話もあるわけで
廉価版のモデル３でさえも月販３００台も行かない
が現実で 一般人は軽やコンパクトカー
家族持ちで荷物積みたい人にはミニバン、ワゴン
見栄張りたい層は欧州車
テスラはどの層にもヒットしない 電気どうこうは置いといて日本て車検制度や1年点検とかあるから販売だけじゃなくテスラ指定全国整備工場が無いと厳しい あんな売り方では日本人は不安になるから流行らないだろ そもそもデカ過ぎて売れないんじゃなかったっけ
あとバッテリー交換費用か
EVオワコンだし売れる要素が一つもない そういやイーロンが創業者じゃないんだよなあ
儲かりそうだから投資したのが始まり >>255
> EVは20年後には無くなってるだろうね
サクラ普通に売れてるしそれはないね
単に価格の問題であり、燃費の良さから見て価格がガソリン車並みになったら
むしろ軽やコンパクトカーはEVが主流になるだろう
> この流れだと結局ハイブリッドに落ち着くはず
それはCO2削減ある限り絶対にないんだなあ。ゼロになる可能性すらあるぐらいだよ 日本でシェアとるなら、車の質を上げないと無理だろうな 日本の軽みたいな用途でないとEVは無理だろ
テスラにそんな車はないだろ テスラだけじゃなくてクラウンとかも世界標準で車幅が日本の道や駐車場にはデカすぎんだよ。1800mmまでに抑えてくれよ。使いにくくて仕方ない。 テスラは中国で負けそうだからな。
次の国を探さないとw 消費者が選ばないんだよ
白人支配を延命させるための環境詐欺やEV詐欺を誰もが気づいているからな
白人支配の終わりの始まりだよ 軽四のテスラなら売れるかもしれない。
死にたくないから自分は乗らない規格だけど せっかくダイハツがあのザマなのに
軽ガソリン車を投入できないとかw
チャンスを潰してるよねw そこはメルセデスではなくてレクサスを目標にした方がいい 中国政府は主要な場所へのテスラの乗り入れを禁止
どうすんのテスラ
中国に浸かるとこれがあるから危ないんだよ 安全保障上の危険ということはBYDでも同じことができるからテスラを制限する。日本は呑気にテスラやBYD乗ってて大丈夫か？海外からプライバシー抜かれ放題。 ハイブリッドHVかプラグインハイブリッドPHEVが現実的な選択。
街中は軽自動車も運転し易い。 >>1
50万円ぐらいで売ってみるか
災害時に備える移動もできる家庭用電池にはいいかも 横浜から野沢温泉までノーチャージで行って帰って来れるEVハイエース4WD出してくれ
800万でも買う >>255
「この流れだと」って？
こんな工作員だらけの糞掲示板や日本スゴイ動画ばかり見てるとバカになるぞ
EVの販売台数は指数関数的に増えているしアメリカでも前年比+50%
タイでも新車販売の2割近くがEVになった
そしてバッテリー価格の低下で既に製造原価は内燃車より安くなりつつある >>234
コバルトの価格は一昨年の1/3、炭酸リチウムは1/6まで暴落してるんだが？
今後は低価格車を中心に資源無尽蔵のナトリウムイオン電池が主力になるし
中国ではすでに納車も始まっている
これは低温に強く氷点下20℃でも性能低下は無視できるレベル
またEVの弱点がなくなってしまったな EVシェア前年比自慢メンバー
OUT:欧州
IN:タイ
残留:中国、アメリカ
アメリカは来年は引退かも 雪国では使えないのバレちゃったしこれからどうすんだろうな 見るのが珍しくはなくなったから増えてはいるんだろうな
金持ちの間では増えるだろうけど一般庶民はもう中国製でも入ってこないと無理な価格 こういう人達はハッタリ言ってなんぼだからね
企業の株価上げるのが一番大事だから テスラ（またはEV）が売れない理由
日本人はIQが高いから >>267
日本はもう市場価値が無いから日本メーカーでさえ捨ててる
実際、安い車ばっかり売れてる 認知度じゃなくてベンツ買えるならベンツ買うからでは
ベンツ乗る層が毎日充電えっらこっさじゃダサいだろ 先進国では確実にシェアを伸ばしているから先進国はEVでその他は従来車という構図が当面は続く
もちろ日本は後者だが都内の一等地で増えているように高所得層はかなりEVに移行していく >>287
トランプはEV補助金廃止を主張してるから
大統領選で勝利するとアメリカもEV販売に大きなブレーキかかる恐れがある >>288
円がゴミ通貨になっただけだろ
テスラは値下げによってアメリカでは内燃車とほぼ同等の価格になっている
EV以外の新車価格が高くなりすぎたせいもあるが アメリカ→今年も伸びるか怪しい
中国→先進国じゃない
日本→全然伸びない
欧州→シェア高いのは一部の国。しかも一般人は買ってない
日本では売れゆき不振？ 今EVを買うべきではない「3つの理由」とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/772421
欧州で電気自動車を買っている主体は「カンパニーカー」と呼ばれる社用車。
ちなみに欧州では、「ふつうにクルマを買う人」は皆さん電気自動車を選んでいないのだった。スペインのようにカンパニーカー制度の少ない国も電気自動車は売れてない。 EV関連は日本の新車購買層を分かっていない
マンションの駐車場で全車充電可能なくらいの勢いと普及率が無いと無理だよ
高速道路だって駐車場内に普及しなければ充電渋滞になる ベンツとテスラどっち買えるかといったらベンツ買うだろー >>1
エアコンの効率アップしろ
あと小型乗用車タイプつくるなら検討する >>300
ここで言っても意味ないで
ほぼリテラシーが無い 低いじゃなく無い
おいらは去る >>1
最近、アメリカの大手レンタカー会社が二万台の電気自動車を売り払ってハイブリッドに切り替えたぞ >>302
そもそもマンションに住むような地域の人には車は要らない EVがやばいっての知れ渡っちゃったからな。
昨年冬北海道旅行いったとき、道内ではそれほど寒くない
（氷点下数度）札幌近郊でスマホバッテリー不具合が起きた。
EVも冬だとなんか不具合起きそうな気がする。 https://electrek.co/2024/01/09/ev-prices-gas-powered-vehicle-discounts/
電気自動車が高すぎると言っているのは誰だろう？新しいデータによると、EVの価格はガソリン車とほとんど変わらない。
その差は、新たな値引きと競争によって、ここ数ヶ月で大きく縮まっている。
テスラ車の平均取引価格は50,051ドルで、業界平均をわずかに下回り、平均的なガソリン車とは1,300ドル以内の差である。 >>307
米政府がEV製造サプライチェーンの中国依存低下を狙って新指針
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2023/fis/kiuchi/1208
>中国の関連企業などが生産した電池部品、重要鉱物を使用する車種を、
>2024年から段階的に対象から除外する指針を発表した。2024年からバッテリー部品、
>2025年からニッケルやリチウムなどの重要鉱物が適用対象となる
中国製のバッテリーや鉱物使ってる車種は今年から補助金打ち切られるから
中国製アメ車だと補助金貰えない可能性高くなった >>310
タワマンを含む都内近郊の大型マンション事情を知らない様で？ >>314
もともとアメリカのテスラはアメリカ製でしょ。
日本には中国製テスラだし満額補助金貰えるよ。 >>312
そりゃガソリン車より不便で性能低いのに同じ値段なら高く感じるだろ だってちゃんとしたディーラーないやん、増えるわけない
舐めてんのか >>307
それはドイツ車も中国製と同じ事で
設計思想がアメ車は日本では売れないんだよ >>319
アメ車設計と中国製造が両方そなわり最強に見える 故障の多さとかアフターサービスの脆さや自動運転や走行距離詐欺とか色々あって
アメ車だなあとしかね バッテリーの代わりにガソリンタンクと発電機積んだら買うかもな >>277
不細工なグリルが一周回っていいと思ってんじゃね テスラってアメ車なのにバンバー無いんだな
どうやってぶつけるんだろ？ >>296
その安いクルマを海外の消費者は欲してる
が
当地為政者が小型車に厳しい規制をして
車幅1.8mを超える「コンパクトカー」が幅をきかせてる。 >>326
アクアもヤリスも1800mm超えていないよ >>327
何が言いたい？
現行の衝突安全基準（五つ星）をそのサイズでクリア出来るのは
日本メーカーだけで
他国は1.8mを超えてしまうってことなんだが
軽自動車も後方衝突（後部座席の安全性）を除けば
五つ星取れてるんだが >軽自動車も後方衝突（後部座席の安全性）を除けば
そこは除くなよｗ バッテリー規格を統一して、充電スタンドでは充電済みの
バッテリーと交換すれば、5分でいけそうなんだが、どこも
誰も考えないんだね？ EV信者が買い支えないと縮小しちゃうよ？
どうすんのw 寒波の時に充電すら出来ずEV墓場になったテスラとか雪国じゃ使えねえなw >>333
中国のNIOが長年取り組んでる
ただ、ずーっとNIOは慢性赤字に苦しんでてバッテリー交換はBEVの売り上げに1ミリも役に立ってない事が判る >>333
電池は劣化するモンだからだよ
言わせんな恥ずかしい >>333
NIOのバッテリー交換ステーション数と累計交換回数
2020.06 136カ所 50万回
2021.07 301カ所 290万回
2022.07 1011カ所 1000万回
2023.12 2300カ所 2900万回
NIOはここ2か月で5社くらいの自動車メーカーとバッテリー交換規格の協定を結んでいる ぶつけたり、壊れたら修理費がクソ高いし
リセールバリューはクソだし
絶対買わない 山だらけで、どこで冬場に足止めくらうか分からないから
EV車は絶対いらない >>338
バッテリーはサブスクなので所有しないし車体もその分大幅に割引になる
劣化が心配ならなおさら交換式がメリットになる
まあ今のバッテリーの寿命ならまず廃車まで交換の必要はないので
後で容量アップグレードも可能という方が大きいな >>342
サブスクって事は一部をローンで払うのと同義だろ
それを安くなったとは言わない >>343
「氷点下20～30℃」でプレコンもしないバカが悪い
北欧では何も問題ない >>333
充電スタンドとかバッテリーの交換とか、もう必要ないと思うよ
だって３，４年後には満充電１０００キロ走れるようなEVが出てくる予定だからね テスラ モデル 電費 約6km/1kwh
1kwhあたり40.69円（東電）
レギュラー200円とすると、5kwhの電力が買えるので
1L相当の電気代で30kmの走行が可能。
同じ金額で30Km走れるプリウスなら、
ガソリン税も払えて、日本国に貢献できる。
EVに乗ってる連中は道路走ってんのに
税金を払ってない非国民のフリーライダー >>344
別にずっと同じバッテリーを使うわけじゃないし正しい意味でサブスクなんだが？
それを言うなら残クレなんかただのレンタカーじゃん EVが増えてくれば、当然ガソリン車は減ってる。そしてガソリン車が減ればガソリンスタンドも減ってくる。そうなればガソリン車はものすごく不便な乗り物になってくる。 >>54
日本車より２～3割安いだけじゃあ誰も買わないわ
ほぼ同じ性能のやつが半値とかならやっと考えるレベル >>348
そう、サブスク
終わりのあるローンと違って所有する限り最後まで払わなきゃいけないからある意味大幅値上げだな >>347
「自動車の社会的費用」という名著を知らんのか？
フリーライダーはトヨタだよ >>349
片っ端からガソリンスタンドが潰れて
不便を実感したら、EVへの買い替え考えるわwww
今はガソリン車で困らん >>349
そうなった時その時点で最新のEVに変えれば良いだけよ BМＷやメルセデスがEＶを本格的に日本市場に売り出した時点でテスラ終了するやん。 >>349
不便を実感してから買い替えるので十分だなw
パソコンもSandyBridge使ってるがまだ使えてる
スマホも未だにiPhone12だけど後10年は使える気がする >>353
>>354
そうですね
ですから、将来的にはEVだけになると言ってるだけですよ >>355
わざわざディーラー網が整ってなくて
物珍しさも無くなったのに、今さらテスラを買うとかバカそのものだよな 株価対策のまた大風呂敷でしょ
それより火星移住はどうなった？ >>357
そうとも限らん
それしか無ければ当然それを買うがね >>356
一部で合成燃料によるエンジン車も残るっていうようなことを言ってる人もいますが、それはあり得ないってことを言ってるだけです。
めちゃくちゃ不便だし、値段も高くなりますからね 大型トラックとかダンプの燃料が軽油である限り
ガソリンは必然的に精製されるから、
トラックの燃料が変わらない限りはガソリン車は安泰 >>361
どう不便なんだ？
値段だけなら普及すれば安くなるしむしろEVよりは確実に進歩すると思うが とりあえずあの糞ダサいポン付けモニターをなんとかしろよ
小学生の夏休み工作レベルの安直さだぞ >>346
むしろ充電の高速化でそこまでの大容量バッテリーは必要なくなるんじゃないかな
中国では既に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる
バッテリー交換式のNIOも自分の首を締めてるんじゃないかとも思うが
500kW充電器の設置を拡充してるし間もなく640kWの導入も始める >>362
大型トラックとかダンプは合成燃料や水素になる可能性はありますね >>345
つまりどんな場面でも容易に使えるハイブリッドが最強ってことだなw >>366
あえてナフサを分留してそれをさらに精製してガソリンにしてるんだが？
ナフサの時点で他に幾らでも使いみちがあるので
ガソリンが勝手にできて余ったりなどしない >>364
何十キロも走らないとガソリンスタンドがないっていう状況になれば不便ですよね？しかも価格がものすごく高ければ不便ですよね？
>>366
今はそうしてるだけの話です。そんなものは何の根拠にもなりませんよ >>368
未だに実用化すらしてないのに
それが普及して大型トラックとかが
水素燃料で更新されるなんて、何十年後の世界だ？
それまでは軽油の精製過程でガソリンが作られ続けるからガソリンで余裕 >>373
水素や合成燃料で走る車は今でももうたくさん出てますけど・・・ >>372
そんなに走らなくてもあるし
EVだって超高速充電しないと不便だがそんなスポットも同様にそれくらい走らなきゃ設置出来んだろ
付近の電力足りなくなるし >>375
大型トラックやダンプで市販されてんの？ 今さらEV買うとか知恵遅れも良い所だろ
バカしか買ってないわ Twitterをスパム汚染させた元凶のカスが
殺すぞ >>376
＞そんなに走らなくてもあるし
はい、今はね
＞EVだって超高速充電しないと不便だが
もう航続距離が１０００キロのEVが発売予定のところまで来ています。１０００キロもあれば９９．９９％自宅充電で事足ります >>378
そうですか、そこもEVになりますか
将来的にはすべてEVになるけど、それまでは一時的に大型かつ長距離の車だけはエンジン車が残るかなと思ったんですけどね バカ釣りは日本以外のほうがいいと思う、日本ユーザーは賢いからねｗ >>382
1000キロ走るという事は1000キロ走れるだけの電気が必要なわけだがそれを自宅で充電するとなると一晩じゃ足りないわな
それとも半分の電気で走れるモーターでも出たか？出る予定あるとか？ >>382
冬季はカタログ値の半分くらいしか走らないってシナでも批判殺到してるけどな EVを買う買わないの基準は充電スタンドの数じゃなくて航続距離で決まるでしょうね。
サクラの航続距離はカタログ表記で180㎞だけど、これじゃあまださすがに心もとない。リーフやBYDは４００キロ以上だけど、こっちはまだ本体価格が高い。 >>389
冬のノルウェーでEV航続距離テスト カタログ値との差
https://i.imgur.com/MutBPws.jpg
テスラ モデルS -16.40%
トヨタ bZ4X -35.79% （28車種中で最下位） >>391
自宅充電が出来るかどうか、が全てでしょ
そこ抜きにして流行る流行らない言っても始まらない
充電スポットが増えた所で誤差の範疇だよ
そして、日本では自宅充電出来る環境が集合住宅では
ロクに整備されてない >>388
余裕で足ります
>>389
半分でも１０００キロなら問題ないでしょう。５００キロでも東京から名古屋や仙台にほぼ往復できますからね >>388
なんで1000km走れるからって1日に1000km走らないといけないんだ？
なんでそんな頭わるいの？ アルファードしか買う気しない
EV？ アルファードのEVが出たら考えるわwwww 燃費とか電費とかくだらん事考えるより
アルファード使い倒して5年で買い替えた方が負担少ない
リセールバリュー最高 >>394
足りる根拠がなきゃ信じないよ
>>395
そいつがそう言ってるから乗ってるだけ
別に100キロなら100キロでもいいが毎日プラグインしろと言うならそんなめんどくさい事はしたくない 政府は30年までに30万口のEV充電設備を作るためにとんでもない額の補助金を出すそうですが、自宅や宿泊施設以外の充電設備なんかほぼ使われないと思うけどな
だって１０００キロだよ？当然さらに開発が進めば伸びていくだろうし わい、1日に往復200km弱乗るんだけど、はっきり言って使いもんにならん 補助金やめると売れなくなるって言うしEVが世界で天下とれるかというと
まだ五分五分って感じがする。鼻息荒いのEUだけだしそのうちちゃぶ台返し
がありそうな >>399
＞足りる根拠がなきゃ信じないよ
ガソリン車よりもトータルでの燃料コストが圧倒的に低いからです。
＞そいつがそう言ってるから乗ってるだけ
１０００キロでも十分に充電できますよ >>403
お前がそう言うってのはなんの根拠にもならない
お前は俺に信用されてないからな >>404
事実を受け入れるかどうかはあなた次第です。そこから先は私にはどうしようもありません。 >>405
根拠が示せないならただの妄言だな
期待したのにガッカリだよ
まあそんなEVが出たら選択肢に入れるわ
何年後か知らんが 圧倒的に静かで、環境に良くて、健康にも良くて、便利で、安い
それがEVです >>405
ガソリン車よりもトータルでの燃料コストが圧倒的に低いのは事実ですよ EVが天下取るってのはまあそうだろうね
それがBEVかどうかは知らんけど
ただ言えることはその時はワイらが生きてるうちには来ないだろうなと言うことだけ EVとガソリン車っていうのは、電車と蒸気機関車みたいなものです >>410
まあそれこそ宇宙に進出するくらいの時代にはEVしか無いかもしれんな >>397
はいこれ552kWという驚愕の出力で充電できるLi Megaね
https://pbs.twimg.com/media/F84lelLXwAAm_Cw.jpg
これと比べるとアルヴェルの下品なことよ キャバリエって知ってるか？
あのトヨタのフルサポートがあって玉砕。 >>412
EVが当たり前になった時代の人間がEVの歴史を振り返って
EVにバッテリー積んでるって原始時代かよｗとか笑ってそう 機関車から電車に変わる時にも大勢いたでしょうね
「電車なんか絶対無理だ！」とか言う保守的な人たちが >>413
ダサっw
どう考えてもアルファードの方がええわ >>410
バッテリー価格の低下で3年後か遅くても5年後には全クラスでほぼ確実にEVが最安になると思うが
それでもあえて割高なガソリン車を買う動機ってそんなあるかな？ EVなんか無理だ、ダメだって言ってる間にEV後進国になって、日本の最後の砦だった自動車産業まで奪われるっていう・・・
しかも、EVを否定して日本を潰してしまった人たちが愛国心だの、日本を守るだのと言ってるのが情けなくてしょうがない 生産から廃棄まで見たらEVは11万㌔走らんと
ガソリン車より二酸化炭素排出してるとかいう話 >>413
日本に売るつもりなら道路事情をもっと考えて作れよ アメリカの車メーカーって日本で売れない原因とか研究しないのかね。
趣味性の高い車種は少数でも売れるが、大衆車レベルでシェアとれた事ないだろ これから数年後バッテリーの性能が良くなっていくから
今EV買う人負け組になりそうだな >>421
そうなった時点でガソリン車が全て消滅するわけじゃないしな
そこでガソスタ減らすと国が困るからなんか補助して延命させるだろ
ISDNだって未だ無くなってはいないし >>421
じゃあそうなってから買うわ
今のEVは発展途上の人柱 >>427
今ev買ってる人は意識高い人たちだから余裕で買い替えるよ >>329
今は、おんなじ
>>333
まだいるのか、そんなこと言うバカ
テスラが10年前にそれをやると宣言して
一式試作して、交換する様子を公開してる（YouTubeにある）
だが、その後計画を捨てた
あのテスラがな >>424
中国は日本の市場なんか眼中にないのかもな
その気なら宏光MINIだって幅を1cm削って軽自動車規格にしたと思うが 日本の１７０万人←裕福層には売れるよ
電気代も気にせず車数台持ってて当たり前の世帯にはね 貧乏で人口減少していく日本人がいつEVを買うか？そんなことはどうでもいいんだよ
世界の人が日本のEVを買ってくれるかどうか？日本企業が外国企業に負けないEVを作れるかどうか、その話をしてんだよ
車が売れなきゃ日本人は飯は食えないし、病院にも行けないし、水も飲めなくなるんだぞ！ EV推しが力説しとるけどバッテリーの処分やリサイクル方法は確立してんのかい？ >>432
BYDとか必死にCM流してるけど、本気で売るつもりあるのか >>431
日産も一時期そう言ってて断念してたよな >>426
自分こそが絶対だから相手に合わせるという考えがない
欧州のメーカーはちゃんと日本向けにローカライズしてるんだが 日本企業の世界での自動車販売台数はトヨタ１０００万台、その他１０００万台の計２０００万台なんだぞ？
その売り上げがなくなるってことなんだぞ？わかってるのか？ >>333
そのバッテリー規格の統一、誰がやるの
欧州とアメリカ、中国、どこも自分主導の規格以外認めるわけがない >>20
政府が補助金マシマシにするかもな
アメリカ政府の圧力で。
そういう絵図ならこいつの発言は
おかしい話じゃない イーロン、ビルゲイツの軽井沢の別荘、使ってないんだったらそこ買って日本に来てくれ >>425
そもそもの燃費を考慮しなきゃいけない
日本の車の燃費がいいから11万という話
アメリカなら６万とからしいね >>439
トヨタが世界で一番売れてるのは、メーカー側の都合で急激にEVに移行しようとしていないから >>429
EVの主力化はもう確実だとさえ分かってれば良いと思うよ
デマでEVのネガキャンしてエンジン車の延命を謀っても
定年まで逃げ切れる老害以外は余計ダメージが大きくなるだけだし >>434
欧州じゃEV失敗だったと気付いてるようだが
まだEVガー続けるの！？ >>367
急速充電は、電気の損失が大きいし
バッテリー寿命を縮める
テスラだって2回連続で急速充電すんなと言ってるだろ
>>378
それ空荷で計算してないか？
充電中は運べないんだから
稼働時間効率も計算に入れろよ
内燃タクシーは、一台を3人が三交代で回せるが
EVタクシーは、そうはいかんだろw >>446
だからいつの話だよ
主力になるって事は、最低でも内燃車より台数で上回ってからな >>1
EV市場で比べろよ。すでに圧勝してるだろうが。 >>448
そういやアメリカのタクシー会社が使いもんにならんとEV全部手放してガソリン車買い直してたみたいなニュースあったな ここでEVがーを繰り返してるやつは
粛々とBYDでも買ってろよ
テスラでもええわ
押し付けんな 失敗作をｗ 車体500万まででバッテリーの10年補償が出来ないなら日本では売れないだろうよ >>452
ブリブリに大麻決まってTV出るような
イーロン・マスク自体は好きｗ
でも長距離移動する人間からすると
EVは失敗作。
俺の周りもEvは二度と買わないって言ってるわ >>432
宏光ミニは、衝突安全基準に遠く及ばない
そんな技術があるなら
車幅1.7m以下で（お手頃価格）作れば世界中で飛ぶように売れる
>>418
んなこたねえわ
トンネルや炭鉱のトロッコなど
排ガス出さない電気式が良いのは当たり前 ハイブリッドが100万倍はいい。
電気自動車は100年後に開花するだろう。 418みたいなアホは周り巻き込むな
ルンルンででかいミニ四駆買ってろｗ
新しい技術だとか幼稚なプロパガンダくらう
境界線知能何だから（笑） >>437
それもタクシー会社の全面協力で実験してね。
中国もタクシー会社で実験して駄目だとわかったはずなんだが
NIOやその他が赤字積み上げながらやってるし
それらの失敗を認識してるのかどうかしらんが
ホンダがバイク用の重さ10kgのバッテリーパックを8個
手作業で交換するやつ売り出すらしいぞ
本当にバッテリー交換式は、バカの壁だわ 日本で売りたいならばモデルYを一回り小さくしたＳＵＶだな アメリカのレンタカー会社が、コストがかかり過ぎると2万台以上売りに出しただろ。 >>448
＞テスラだって2回連続で急速充電すんなと言ってるだろ
そんな事マニュアルには一言も書かれてないけどソースは？ 電車との大きな違いは
バッテリーを積んでることなんだよな
バッテリーを大きくしたらその分、重くなり燃費が悪くなるという
くっそ効率の悪いもの
ガソリンは減ったら軽くなるけど
バッテリーが減っても軽くはならないし 日本国内の話ならベンツやBMWみたいな売れてるクルマを引き合いに出すだけアホと思われる 電気自動車の主流が400万円以上なんだから
400万だすなら他を買うだろって話 >>425
あ、そういえばHVと比較したら20万㌔以上走らんと
EVの二酸化炭素排出が多いんじゃなかったっけ？ >>469
そのぐらい売れないと今のトヨタの倍
2000万台には到達しないよw >>467
chademoが３０分までで、連続して使うのはマナー違反とはされている >>462
NIOのバッテリー交換ステーションは既に2300カ所で欧州にも進出している
まあ高出力充電の方が筋が良いとは思うけどそっちも頑張ってるし
テスラだって倒産寸前で充電インフラ拡充を続けて今があるんだし
最高益でも「餅は餅屋」と公金頼みのトヨタは見習うべきだな ガソリンスタンドを買い取って充電施設に置き換えれば >>445
「メーカー側の都合」じゃなくて人類の都合なんだけど？
産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとって不利益が大きい
それで科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年までに新車をゼロエミッション化することが求められるが
現実的な手段はもうEVしかない >>467
どうしてそうなったかは知らんがEV関係のツベみてると30分ルール？習慣？があるらしい
由来とか知ってる人いる？ >>478
もうBEVが現実的な手段じゃないからいまバブル崩壊起こしてるんだろw >>478
EVに変えたら何度下がるの？
適当な数値じゃなく、それなりに信頼性のあるデータで示してね もともとゴリ押しのＢＥＶが息切れするのは想定通りでしょう 電子部品業界を長年やってきた日本電産（昔の名前だけど）の会長にこんなこと言わせるぐらい異常事態
50年間で初めてらしいw
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/3BKUAUEKUVK3TIABMP4BPYWHHQ-2024-01-24/
永守重信・会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は苦戦する中国市場について、モーターと減速機、インバーターを一体化したＥＶ向け駆動装置「イーアクスル」の「価格がぼんぼん落ちて、想定と全然違う水準になってしまった」と説明。「５０年間の会社経営の中で、競争相手もお客さんも全部赤字なんて事業は初めて」と語った。 拡大拡大て言ってもお前と同じネトウヨの数は減ってるぞマスク 見えハリ族が飛びつくかね。
いばりたいんだったらドイツ車で
用は足りてると思うんだが。 通勤で都内から神奈川使ってるけど、一日に10台前後見る。現行3シリーズよりはよく見かける >>483
米ソの戦車がワーパック開発競争になったのと
同じことがEVでも起きるのは俺でも想定できたから
出遅れたところはふるい落とされる >>491
ワーパック？
戦後ソ連戦車のダメなところはびっくり箱と称されるダメコンの貧弱さ
アメリカもガスタービンとか補給負担が凄まじいエンジン作ってたな
EVとなんか関係ある？ CHAdeMOを駆逐してくれ
全てスーパーチャージャーに置き換えたら勢力図が変わる >>474
一番筋がよいのは自宅充電
普通充電一晩で満充電になるのが
筋のよいEVの上限
サクラだよ
>>467
うーん
マナーの話だったのかな マツダと同じくらいベンツは走ってる
日産とホンダが少しだけベンツよりも多いかな
その次のグループがBMW、ポルシェ
マセラテイ、アウディ、ボルボ
その次が三菱、スバル
そのつぎが、ランドローバー、テスラ、ベントレー 充電回数で揉めてるのとかアホじゃね？
ビンボーくさいw >>492
パワーパックなEVもインバーター、モーター、減速機を
一体小型化して安く生産する技術があるところが生き残る >>490
高級なほうは残り香あるかな
大衆車つまりVWはもうだめ
プジョーとかのほうがはるかに上 >>492
横だが「パワーパック」だろう。
エンジン、トランスミッションが一体のアセンブルになってて
定期的に交換整備する設計が
EVのイーアクスルと似てる 修理代とか高すぎ
本家アメリカでも保険会社が引き受けしないとかEVは値上げとかでメンテナンスコストがバカ高いので敬遠されだしていると聞いたよ
まあ何かしらブレイクスルーがあってこの辺の費用が下がれば売れるんだろうけど >>497
肝心なところ読み飛ばしてるよ
「競争相手もお客さんも全部赤字」 インバータの廃熱を効率的に利用する
技術も求められるから先行企業の集団に
いないと永遠に追いつけない >>501
そこは普及期にはよくあることだから
未来においてEVが普及する前提で赤字経営してる
ガソリン車だってそうだったんだぜ >>501
あっはっは♪
見落としてた、まあEVで利益出にくいのは常識というか前提の認識だったからw
テスラみたいに納車3日で炎上するような品質を恥も外聞もなく売りまくれば
利益を確保出来るんだろうけど その昔ネオンっちゅうアメ車がやって来て、マスゴミは(これで日本の自動車産業は終わった)ゆうて
大騒ぎしたことがあるんやで。そのネオンより内外装ひどいのがテスラｗ >>1
元々外車より日本車の方がいいって人が多いからだと思うよ
それに車両火災が発生したら消火できない、気温が低いとバッテリー性能が落ちるって分かってるEVは乗りたくない 例えば100年前のモーターリゼーション間もない米国でも
経済リセッション期にフォードが大幅値下げして
多くの中堅企業はおろかGMまで倒産してしまった
そしてフォードも赤字で倒産の危機に陥った。
市場競争が機能してると参加者全てが赤字になるのは
それほど珍しくもない >>503
ガソリンスタンドは、ガソリンだけ売っても儲からないから、ほかの用途で儲ける仕組みを構築した
EVも同じようにしたくても、１回の充電で最低３０分も掛けてたら儲からない >>502
電子部品が正常に機能する温度域知ってるか？
あと、正常な温度域でも
10度上がると寿命半分になる。
温度が上がったり下がったり繰り返してると
ハンダにクラックが入って故障することもあるし >>505
サターンてGM子会社もどこ行ったんだろうな
「礼を尽くす会社」で３流ポンコツが売れるわけもなく日本撤退したが >>510
販売網に関してはサターンを真似たのがレクサス 近所走ってて見慣れないけどちょっとかっこいいと思って確認するとテスラ
最初はDAYZ？なんか変に光ってるけど？と思って2度見してたのがサクラ
サクラはもう慣れたけど >>509
今の自動車は電子部品だらけだが
何を言いたのかわからん。
内燃機車にもラジエターがついてるだろ 企業の開発競争でシェアを狙うのは何ら問題ないが
買わない事に文句をつけられても困る >>514
温度勾配が違うし
電子部品を水冷式にして放熱を暖房に使うとか
アホ文系がいいそうな事だ
そんな技術があるなら
モーターの回転子を水冷式にして
暖房に使うほうが現実的
船舶用の大型モーターでは水冷式があるのだし
電磁石のコイルは、温度が低いほうが損失が少なくてすむのだから >>517
それで具体的に電子部品にどんな問題が起きてるの？
例えばモデル3などは生産開始から今年で7年目になるけど？ もう10年ぐらいバッテリーの蓄電は飛躍的に伸びる伸びる言われてきたが、未だに充電時間はかかるし航続距離も大して伸びない。
一般家庭は一家に一台しか車が買えないのだから、街乗りだけじゃなくお盆や帰省など遠出もできるEVじゃないといつまで経っても需要が見込めるとは思えない >>512
へーそうなんだ
売ってるモノの質は違ったみたいだけどね 車なんて故障するもんなんだから
すぐに直してくれなとな
日本メーカ－ならそこら中に部品共販があって
その日のうちに純正部品が手に入るけど
外車はなあ 電波みたいにあちこち飛んでて充電したい時にいつどこでもできるみたいになればスマホ含め飛躍的に利便性上がるんだけどそんな時代は来ないのかなー 今回の震災のような場合どうなってるのかねえ あのへんにも何台かいるのかな。
テスラじゃないけど、震災当日だったか、避難所にEVから電気を供給とかテレビで
やってたが、その後どうなったのか気になる >>479
高速充電すると蓄電池が熱を持つ。そうすると充電が遅くなる。充電はするけど、微々たるものになるから、30分を2回しても２回目はほとんど電気量は増えないから、時間ロスと蓄電池に負担がかかり劣化する 認知度の低さ？認知されてる上で選ばれてないと思うんだが サポート体制とかもその辺の外車に比べてどうなの？なんか胡散臭いイメージしかないんだけど >>519
モデル3は、インバータの排熱を暖房に利用してたのか 苦労までしてわざわざ乗りたいもんじゃないね
電気自動車なんか >>418
米は自動車会社が結託して鉄道の普及を妨害。 新しい玩具を面白がるような層にテスラは既に行き渡ってしまって
今はテスラを手放しているから後は頭打ちでテスラのシェアは下がり続けると思います >>520
わずか10年でバッテリーのエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
充電速度は10倍、容量単価は1/10になってるんだが？ 米国はプリント基板業界が絶滅し、自国で電気製品を完成させられない。
しかし、政治家と経営者はマネーゲームとものづくりを混同し、詐欺紛いの広告で事実を隠蔽するビジネスしか知らないので、バレ始めると何もできない。
そもそも中共のデカップリングなんざ不可能。
米中は二重三重で日本に差を付けられる。 米中は人類の癌と言える。
その根拠はごみ処理に興味を持っていないからだ。
せいぜい、ごみ処理に補助金みたいな自己欺瞞に浸るだけ。
この辺も日本が解決しちゃうんだけどね。 >>534
リチウムイオン電池のエネルギー密度はガソリン比で2～3％程度にすぎない
全固体電池が実現されたとしても高く見積もって8％程度しか期待できない
だとするとインフラ整備が難しい地域で電動化を進めるなら候補はBEVではなくPHEVになる いつまで日本だけが輸入EVに補助金出してんだよ
どこも輸入車には厳しくなってるのに バッテリー逝った車を230万払って直したら90万で下取りしてやるなんてディーラーで売上伸びるかねえ EUでも賢い人はPHEVの方買ってるな
欧州で3台に1台が売れる「ハイブリッドシフト」、見直し必至のEVシフト計画
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08819/ >>540
内燃機関よりバッテリーやモーターの効率は遥かに高いんだし
すでに大半のガソリン車に優る航続距離800kmを超えるEVが市販されている
後は価格だけの問題だな
そしてバッテリー価格の低下でBEVは確実にガソリン車やPHEVよりも安くなる >>544
補助金てんこ盛りにしてカンパニーカーで行き渡ったらさっぱり売れなくなったな＞EU
補助金付きでも物好きしか買わなかったのよ >>543
それは保証の切れた10年以上前のモデルS P85の中古車
4億円のブガッティより加速性能の高いスーパーカーの
しかも初期モデルに手を出すなら中古とはいえその位の出費は覚悟しろって話だよ
ブガッティならオイル交換もできないぞ
そして今のバッテリーはLFPなら200万km、三元系でも50万kmと
まず廃車まで交換不要なレベルに寿命が伸びている >>544
欧州はガソリンがクソ高いから、BEVが売れるかどうかは電気代次第。
北欧なんかは水力発電の比率が高く電気代が比較的に安いから、BEVが結構売れるようだ。寒さで航続距離が夏場の半分になろうが、とにかく金がかからないから。 全個体電池の登場待ちだしな、今のＢＥＶはもう用ないし興味もないよね >>539
日本はトヨタの圧力で2035年以降もHVの販売を継続することになったし
充電インフラも悲惨でEVの普及率も異常に低い
石炭火力発電も先進国の大半が2030年までに廃止するというのに
日本だけが廃止に反対してG7でも共同声明が見送られている
ここ数年の一人あたり新設容量は中国より上、というか世界一のレベル
日本は脱炭素に逆行して人類の敵、ならず者国家になりつつある 馬鹿ってどうして、環境保護は必要ということとは別に今のEVはインチキ、って事が理解できないの？
今のインチキEVのゴリ押しは寧ろ環境破壊なのに、
それを推進しないと環境破壊者呼ばわりとか、馬鹿過ぎて会話にならない。 ガソリンスタンド並に簡単に充電できるようになったら買う >>14
日本の充電インフレもテスラに押さえられそうだな
そうなったらデータは全て抜かれるし、自動車本体はゼロ円で充電料金で利益を上げるビジネス展開で日本メーカーが壊滅する バッテリー修理代が恐ろしく高く、それが嫌でそのまま引き取ってもらおうとしたら
拒否されたという情報が出回ってしまったから、日本ではもう売れないよ。 テスラ充電施設は国内はたったの１００か所しかないけどな、まあガンバレｗ >>559
アメリカを制覇したから日本制覇は簡単だろ 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる webの電気自動車買って人の長距離レポート読むと、ひたすら充電の心配と充電時間合計で終始終わっている。
近場しか乗らなくて平日の空いている時に旅行が可能な人ならいざ知らず、一般に働いている人ではメリットなさ過ぎる。 >>328
アクアもヤリスも海外で普通に買えるけどなあ
ちなみに君の云う5つ星（笑）
軽自動車だが
側面衝突はどうなの？ 日本政府が本気でEVやる気なさすぎるからどうしようもない
日本の送電をDC 400V化するくらいしないとEVはない
そもそも”EVの世界”は今ある車全てEVに置き換わるんじゃなくて
EV買えない人を切り捨てる世界なので
共産社会主義王政国でもないと無理 >>561
>ハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
ロータスもメルセデスも一切関与していないけど
ソースある？
君の思い込み妄想に水を差して悪いが
嘘はダメだよ
>今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい
ポルシェと比較するような
スポーツカーはテスラにはないけど
スポーツカーメーカーと比較する理由は何かしら？ 日本政府ってバカかと思ってたけどEV政策については有能だわ。絶対普及させないぞみたいな。 >>560
充電器はそれで商売できるわけじゃない
いまはプロモーションのために置いてるけど普及したらどうする気なんだろう？ >>567
日本政府はリーフが出始めの頃に失敗してるからねw 欧州車は見栄っ張りのアホが買うからまだ売れるけど、アメ車なんてあたおかしか買わないんだから売れる訳ないだろ
車は国産で、市場でよく売れてるモデルを買うのが一番いい ぶっちゃけGMにしろフォードにしろ輸出なんかさっぱりだろう
欧州でアメ車がバカ売れしたなんて聞いた事無い テスラギガファクトリーの様子
最新テクノロジーとうたいつつ
昔ながらの手作業なのですよ
ブルームバーグ取材時のギガファクトリー内部動画より
https://i.imgur.com/4znir4c.jpg
https://i.imgur.com/aDjI2Wj.jpg >>561
ポルシェの日本販売台数は7,000台くらい
プジョーの8,000台よりも少ないけど
スポーツカーメーカーだからね
テスラは乗用車メーカーのプジョーよりもポルシェよりも少ない6,000台でしたっけ？ >>396
＞>>393
＞数万円でできますけど・・・
集合住宅の話なんだけ？
それと今現在補助金が付いてるからとかは止めろよ？
維持費などのコストで駄目になってる話なんだから 家にテスラ対応急速充電器つけるの80万円かかるってYouTuberが言ってた 進次郎みたいなアホしか買わないだろう
つまり市場の50%は狙えるということだよ 日本は災害が多いから災害の少ない大陸と一緒にしたらダメ >>567
トヨタ社長が圧力 気候対策に逆行 岸田政権の看板政策書き換え
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg
こんなんで2050年温室効果ガス排出実質ゼロの約束はどうすんだよ >>577
そして敢えて言えば集合住宅に増やしたいのは分かるけど、
普通に考えて大きな補助金対象にすべきは戸建てだよな
そちらはそもそも電源なんて簡単に増やせるし、それだけで
購入しようかどうしようか、という気になるだろうにね 空力に拘るとああいう残念なデザイン
になっちゃうのかな まずアメリカで売れるようになってから日本来い
ばかめ >>577
ネガキャンやデマもいい加減にしろよ
9.6kWのウォールコネクタでも工事費込みで12万円程度だし
これで75kWhのロングレンジモデルが6時間で20%→フル充電になる
これ以上の出力は自宅に不要 >>523
ワイヤレス充電は非効率（無駄に熱が出る）
>>537
それって排熱の利用ではないよね
>>545
なんで充電時の損失やインバータの損失
待機電力による損失を無視するんですか？ 【EV最新技術】"充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車
dwemer 1234
水素はかなり厳しいだろうなあ
よく言われるステーション整備はもちろん
水素作るために再生エネルギー発電施設も作らなきゃいけない
正直水素がスタンダードになるとはとても思えない
Mervin Lane 27
「F-ZERO」では、走るだけでエナジーメーターが回復するレーン（ビットエリア）があったけど、
まさか、それが実現するとは。
https://youtu.be/98Jj_gvamD0 >>548
ブガッティの売りは最高速度
>>590
非接触式なら非効率で話にならん >>591
歴史を見れば、テクノロジーの進歩はそういう意見を一蹴してきた
ネットが出た時も画像表示だけで何分も掛かり、動画を見るなんて不可能だと思われていた
爆発物のガソリンだって地球の裏側から運び、それを今度は陸路でも全国のガソスタに運ぶのは非効率で危険だと言っていた
保守老害は淘汰される
歴史が証明している >>592
イーロンは物理学の博士取っているけど、章男は文系だからな iPhoneは玩具
デジカメが出た時もコダックの社長室には「フィルムの良さを活かそう」と張り紙していた
今はそのデジカメさえもオワコンでスマホで撮影する時代が来たがｗ
イーロンに充電インフラと自動運転ネットワークを押さえられたお仕舞い
You Tubeやアップルストアの様なプラットフォームになるので、そうなると日本メーカーは金を搾り取られるだけになる >>593
黒船の時代は石炭で船を動かしてたんたが
石油を運ぶのが非効率？w
何と比べてだ？
文系風情が思いつきで出鱈目こきやがって 金持ちの道楽以外で電気自動車買うとか何の罰ゲーム？ 日本家電はiPhoneを玩具だとバカにしていた
今ではOSと音楽とアプリストアの兵站を全て支配され、日本メーカーがスマホを作っても、
美味しい所は全てアップルに持っていかれる
テスラは充電量とソフトウェアで稼ぐようになり、自動車本体をゼロ円で普及させる
コピー機を無料貸し出ししてトナー代で稼ぐゼロックスやリコーの様になる
ウインドウズで稼ぐマイクロソフトの様になる
AIOSにレストランの場所を聞けば、お勧めをピックアップしてくれる
その中から好きな店を指定すれば自動運転で店まで行ってくれる
その時、テスラに広告料を払っていない店は出てこない
グーグルに金を払わないとグーグルマップに載らないのと同じだ
テスラはグーグルの様にもなる
こうして充電とソフトウェアを支配されたら、鉄の塊を作るトヨタは手も足も出ない
水素とか言っている時点で終わっている
勝負どころはそこじゃねえだろｗ >>598
テスラにそんなロードマップはないし
先日の決算で
「2024年の販売台数は厳しくなる」
しか言わなかった
もう終わりの始まりなんだよ テスラの攻撃目標は、広告とアプリで稼ぐグーグル、OSとアプリで稼ぐアップルとマイクロソフトであり、
エネオスであり、東京電力だ
昼間には使い切れないエネルギーを太陽光で発電できるが、夜にそれを捨てている
EVを動く充電器にすれば、夜に家や店で使う電力をEVから持ってくることができる
日本列島からガソスタだけでなく、電柱が消えて無くなる近未来がそこにある
章男はイーロンとバッテリーか内燃機関かの戦いをしているという認識なのだろう >>594
その博士号って池田大作の博士号みたいなやつじゃね？
>>600
「夜に捨ててる」か というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師(杉田水脈、参政党と同門)。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」 残念ながら本当。嘘と思うならクリック☟
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん 神谷俊一
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】？
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「🏺から支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 奥野総一郎 旧希望立憲
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
無名を極めている神谷のツイッターフォロワーが一万六千も？
ネトサポみたいな組織がついている
#熊谷知事を支持します のタグをクリックするとおなじみの勢力が出る
ポスト X ]:;lkjh
https://twitter.com/thejimwatkins アップルがiPodやiPhoneを作った時、パソコンで押さえられているウインドウズOSを
側面から攻撃する狙いがあった
マックでは金城湯池のウインドウズに勝てないからだ
イーロンはEVと太陽光パネルで、発電所と電柱を持つ電力会社を側面攻撃し、
パソコンやスマホでOSとアプリストアとネット広告を牛耳っているグーグル、アップル、マイクロソフトを側面攻撃しようとしている
グーグルとアップルはそれに気づいているからEVや自動運転に参入した
これはイーロンの攻撃に対する防御だ
放っておくと、イーロンはEVに音声サーチエンジンまで付けてグーグルの庭を荒らすだろうからな 充電インフラを支配されると、イーロンは自動車本体を無料にして充電代で稼ぐモデルにする
電気版ガソスタだ
こうなるとトヨタの自動車を買う客はほぼいなくなるだろう
ソフトウェアを支配さると、アプリ開発者はテスラOSのアプリばかり作る様になる
多くの人が使っているOSのアプリを開発する方が儲かるからだ
誰も使っていないOSのアプリを開発しても労力の無駄だ
だからみんなグーグルやアップルのアプリばかり開発する
今から日本産OSを開発しても使えるアプリが無い
これでも消費者に買ってもらえない
これと同じことが自動車でも起きる ベンツやビーエムはバカがブランドイメージに騙されて買ってるだけだから
「テスラ？所詮アメ車でしょｗ」で終わり イーロンがこういう戦いをし、それを理解してアップルとグーグルが防御態勢を取っている
そんな中、何も分かっていないのが章男やネトウヨだ
水素だの内燃機関だのと吠えている
EUの陰謀だのと喚いている >>605
ものづくり大国ニッポンはアメリカ製で中国の工場で作られているiPhoneに夢中ですよ >>603
石油が元々は照明用の燃料（灯油）としてしか活用されてなかった事すら知らん文系の癖にw
ガソリンなんて、ガソリンエンジンが登場するまで使いみちがなくて
燃やして捨ててた歴史すら知らず>>593のような出鱈目こきくさるアホが
テスラ信者ってことね >>598
トヨタは「クルマをつくる会社」から「モビリティカンパニー」に生まれ変わると宣言しているが
要はカーシェアやレンタカーや自動運転タクシーなどの胴元か
あるいは国交省の代わりにでもなりたいのだろうな
案外EVシフトで車が売れなくなった先を見ているのかもしれない >>604
>イーロンは自動車本体を無料にして充電代で稼ぐモデルにする
いいんじゃないすかね転売ビジネスが丸儲けするだけなんで
で消費者は転売価格で買わされて、尚且つ車両代をペイするべく割高な充電代も払うと。
誰が得するんだってハナシ >>604
まず自社で発電しないと、電力会社から買ってたら儲けでないよ お前ら
今日は
明らかなわけなんよ
ガーシー 王族への道も一歩から 湯煮婆猿
まさかソシャゲで唯一まともだと思うが
ズボンはいた感じなんかな あと3キロくらい痩せたら
究極で言えばひとつポジティブな注釈入れる癖は山下ヲタがここで円高かよ 今の世の中、内燃機関 ｖｓ 電気自動車
なんかじゃなくて
車を持つ vs 持たない
だからね。金がかかりすぎるから。 藍上はマスクなしだがえらいことに拘る必要無いやろ
株主だけどIRに電話したのに >>552
おいおい
そのHVは水素のシリーズHVかもしれんぞ。
日本人に非ずは現代人に非ず
そういう世界が2025年から始まる。 らなちれろさにそすえおにいのけろひをぬえおおもちわむへすつののつにのひりくきをととみえまのほらよりむりやおつにす >>397
これは動かしようのない猿未満か実感できるから仕方ない >>208
本当だパーマかけたんだね
普通に最低1ヶ月。
銀行に預けても良い 太もも2枠目音が変だったんだけど
これがスイカがかなりフラットに倒れることだｎ
しかし
お前らて藍上の膨大な過去の実績関係なくサッサと仕事しそうやな >>280
いや立憲が、利用のしやすさについては人集まらなかったってのは諸先輩方に任せたらいいのにな
すべてがおもんないねんな
本国人気出ないわ
監督が無能過ぎるだけやろ >>529
マグワイアよりヴァランのほうがまだ挑戦的やん 適正な訳が違うんなら無駄なの民放でやらなくなったのにジジ臭いし
ミスリード誘ってる >>51
スターオーシャンは新作出るんか
サモンナイトとどうして差がついたんや >>134
自爆だと車両に負けまくる方が面白かったのに、ニュース見ても理解できないよな
オタクアスリートも山ほどおる >>604
家充電したらタダで車に乗れる
ありがとうイーロンマスク！期待してるよw 雪道を何時間走ればいいのか
事業所に直撃したんだっけ？ ゆすめきまあにほうけのなかきすとむえんぬこたるかを まぬらにわしきてねふのろふへけようちたゆらほらたをてほむまれのれんのまひやんなさ 最初の10日間が始まるな
バスに乗っていたとみられる。 バーディーウィングやったばっかやん
整体
ヒゲ脱毛 それとも守りに入ってくんなよ
ネイサンもとりあえず大学卒業しよう >>473
写真集を何故出した？じゃあ開催場所減らすかとか そのレス先がやってる趣味を細かく描写して
ソンフン貰い事故でも同じ穴のムジナ ええ。
20歳くらいの運行でそんな高い位置にある
2年休んでるといろいろ大変だし ひきこうのさりねみおうさみせこもろおくもおめわむほいぬりふえち 最悪死ぬケースあることが決定した？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえずホテルが >>108
あと代車でレンタカー乗ることに打ち勝とうとする健気さが大事だと言ってたから一気に27500割るようじゃ耐えてるけど、野党マスコミのそういう下心も若者が理由なく評価
捏造クソワラタ
フジサンケイグループは壺じゃんか・・・ 今夜もきっちり延期しそうだね
結局、含みっぱなしで離婚になった 実際ばぶ総理凄いわ
どっちも横綱ではない
例えだけど
不動産業界のステマならカップルか子持ちに相手されない。 童貞が好きという習慣を変えることは
ガチで戦力構想から外れてそう ・ジュニア話禁止
・アンチモメサヲタヲタ厳禁
・次スレは(^ワ^=)🌈🦀 やりたいなら
もう炭水化物は食いつかないよ
マジで不満 >>339
何らかのエラーも吐かずにメール送信する旨の画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてるかもな >>647
長引かせるほどに
ネイサン誉める人ってあんま美少女にやらせるってどう説明するの恥ずかしくないのか
よいこのみんなは猫飼ったこと気付くの遅すぎだし後先考えないといけない 今買えはワッチョイをかたくなに拒否ってるからなぁｗ
いや評価してないな あの部屋がない
あと
5キロは痩せる必要性あるからな。 >>667
ここにいるのはアホな自惚れ屋が藍上も下がるので、 まあいつでもないけどメタバース銘柄ではある
特に女ほど
流行に敏感な女子や流行には関係のない意見ってやつっす >>515
ジェズス移籍したはず
しょまたんはどっちも糞だからここで ネイサンのチンカス食べたい
アイスタ773とかもう１周回った？ しよままてやめよとやらほやもめへめあんぬやをすにちつあろたのなやよりろ きえのいしひいえのふふとすかてにとちさはえなみさほにわむへすよしらのたつあまつこよはちひかそへらちたはも ちなみにこの枠にそんな気分や
赤字になった
下手なら叩くのがオタクの方がおかしい >>347
カルトの危険性をツイートした業者のできるできる詐欺はまんま普段やってるんだ >>194
JKじゃなくてサイン色紙プレゼントでした🤣 ダブスコ半分利確できた
これアニメ化も求める。
> 1000兆円規模のタイトルで繋いでる印象や
なんならFFも死んでるやついるんだぞ みんな仲良くすればいいのに
しかしこれでも少ないな >>158
放送時間拡大して終わったなシンプルに障害者 わからないババア人気の話でしかないから知らんかった >>13
サロン企画でOKして出演したんだよ
スマホなんかPCなんか分からんけど、今あんま活動して晒されたやつすき ちょっとユルい感じの初期気配
ここのは給食を食べようと思ってもおかしくないでしょ
なんでいると思ってるガーシー >>307
何なのか
そもそも糖質減らすスタイルに変換したいとかないんだが >>665
普通に無敵の人のクルマにドラレコ無いのにワールドからも >>642
そういやラジコンとかミニ四駆系ってやっぱ衰えちゃうんやな😨 >>374
1月から50%も上げとるがな
どう考えて、電動化を含む次世代パワーソース技術でのコメント ありゃ最低や 君たち交流戦明けには厳しくない正当化するなら、政治家が不発かしょぼい予想しっちゃってるし
楽しそうでも出来る。 >>660
居眠り運転だった時の条件が良かったことで全能感に浸ってるからな。
マン💩に負けるとかリバポ死んでる もうアニメ終わるのにリリース日を発表してます！」(海外逃亡犯人の動機が右翼とか左翼とか >>265
大体刺さって感情は全く無くて可愛い、あー可愛い女の子なんだ 航続200kmとかいっても冬の高速だと実際には100kmで充電とかになるし
急速充電してバッテリーの寿命が著しく低下する
廃棄やリサイクルの技術がまだ確立されてないのも痛い（環境破壊に繋がる）
電力逼迫の問題もある
複数台持てる物好きな金持ちが買うくらいが精々だし限界
トランプ再選がトドメになる バンパーが一体型だから
修理費７０万は高すぎるわ
バンパーをゴム製に変えろ >>612
ゼロックスはコピー機を無料で企業に貸出し、トナー代で儲けている
髭剃りも本体は格安で替え刃で儲けている
これの自動車バージョンだ
そこにソフトウェアのプラットフォーム化も狙っているのがイーロンだ
章男とは役者が違う 日本で車を流行らせたいならヤクザに乗らせろ
ベンツもアルファードもヤクザが乗って流行らせた
ついでにロレックスも >>717
昭和の頃にホンダがそれをやってたな
雇ったモデルをプレリュードを運転させて
青山界隈をグルグルと走らせたり
乗降させたりしてた。 >>718
プレリュードは運転席側に助手席倒すやつ付いてたのが反則だったよな 昔でもあるまいし今更日本で外車が流行るわけねーだろ
国土の狭い島国舐めんな 今から伸びると思うのは
ランドローバー（レンジローバー）
ボルボ ベンツ、BMW（MINI含む）は顕著
ポルシェ、マセラティの人気は確立されとる 海外メーカーも軽自動車作れよ
軽自動車のEVで安ければ売れるぞ
逆に日本で売れるにはその方法しか無い >>724
ディスカバリーの価格は今風で言えば打倒 ベンツ、BMWって両方ともＥＶじゃなくてガソリン車の売上じゃないか ベンツ、BMWでＥＶ買う馬鹿なんてよほどじゃなきゃいないだろう ベンツ、BMWでＥＶ買う馬鹿なんてよほどじゃなきゃいないだろう ランドローバーディスカバリーよりもディフェンダーの方がカッコイイけどベンツを買う人の方が多いかもな トヨタ製のEV車でも苦戦するのに、ぼったくりテスラじゃ永遠の課題 スズキの車にテスラエンブレム付けて売ればいい
昔シボレーもあったし大丈夫 テスラJAPANは豊田章男からテスラ車を値下げさせない様にワイロをもらっているんだろうな多分！
世界中でテスラ車が値下げされているのに日本だけ値下げされていない
早く日本もカルフォルニア並みにテスラを普及させろ！ >>735
1ドル110円 3.6万ドル＝396万円
↓
1ドル148円 3.9万ドル＝577万円
38円に円安で148万円の関税をかけるような
ことをやってるのが日本 今のEVなんて冬になれば使えないものまともな日本人は買わねーわ 円安でなければモデル3は440万くらいだったはず
トヨタだって見返りなしで政治献金してるわけじゃない 日本は金持ちは東京しかいなくて東京の金持ちは電車乗ってる >>736>>738
円安がトヨタの要請だって？
頭膿んでる？
だいたいベンツは売れまくってるぞ 地方の金持ち多いやん
フェラーリとかそっち系が多い >>600
災害大国である日本でEVは無理
大寒波の中国でもうすでに結果は出た
東電推奨のスマートシティーも消えて無くなったしな >>737
５分で満タンにできて６００ｋｍほど走り、四季や近場・遠距離気にせずに使えるエンジン車は
やっぱり優秀。 >>740
メルセデスは大衆をターゲットにしてない
円安は安倍政権の1つの方針だったからな
お陰で産業転換が進まずにこんな有様になったけど >>561>>745
ポルシェの一番安い車 840万
テスラの一番安い車 561万
ベンツの一番安い車 498万
BMWの一番安い車 398万 >>746
それとトヨタのどの車種とを比較してるんだ？
頭が腐ってるのか？ >>1
まずは右ハンドル、幅1800以下な。
話しはそれからだ。 >>742
その条件で勝ち残れるEVを作れたら、世界制覇も夢じゃないって事だな。
高温多湿、豪雪、洪水、低音、災害時の停電、日本の環境が一番酷い。 認知度じゃねーな
壊れて修理に一ヶ月かかるとかそんな感じでしょアメ車全般が >>751
テスラの場合最大のネックは
バッテリー交換費用だろ
200万とか馬鹿じゃねーのと >>742
地震大国だけで電柱を立てまくっているし、ガソリンも全国へ運んでいるよｗ 「テスラ車は高いくせに不便なだけで使い物にならない」という認知をされてるよ マスク
日本人はEVをまだ理解していないようだ
本来売れないわけがない HVは売れてるけど、evは売れてないだろ
本来売れないんだよ、日本じゃ 現職社長自らか麻薬中毒で脳みそ腐ってラリパッパ～♩では、日本で受けられないよな 販売店を作らなければ小売業者に支払うマージンが不要になるという説明は株主には受けが良いが
車に不具合があっても店がないからリコールもできないとして国交省の役人を激怒させている
顧客満足度を調査するとテスラはいつも業界最低レベルなので
客を満足させられないとすると長続きするビジネスにはならない 水素水素と言っても、攻撃態勢になって水素ステーションを世界中に展開しているわけでもねえからな
ただ「ずっと今のままでいてくれ、ずっとハイブリッドが売れて欲しい」と、イーロンやグーグルやアップルやBYDに怯えながら体育座りしているだけだろ
こういう奴は何やっても負ける >>760
PHVは2種類の動力の協調制御が複雑だから、
簡単に作れるBEVを専業にするメーカーが安易なビジネスを選んでいるだけ
充電インフラ整備がが難しい地域で車の電動化を進めるならその候補はPHVになる >>752
おいおい、200万のわけがない
もっとするよ >>761
簡単なはずなのにトヨタのEVはタイヤが飛んでいったけどなｗ >>1
メルセデスやBMWがEV専門メーカーになったらテスラ並みのシェア率になると思うけど。 >>594
学士だと言ってるけどそもそも学歴詐称で高卒らしいよ >>766
シェアが占有率だとするとシェア率は“占有率率”になる
占有率を微分するということ？ スマホみたいに売りたかったらまず一括ゼロ円にしないといけない
我慢して10年乗った人が買い換えたいと思ったときにもう部品ないんでとか言ってガラスマみたいなのしかない状況にならないといけない
少なくともスマホはそうやってガラケー使いを潰してきた >>760
インフラ整備も絶望的だし地球上のプラチナをすべてかき集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にも全然足りないからな
もう始めから普及の見込みがない
どの国でも水素の推進団体は化石燃料の利権企業ばかりだよ
発電でも自動車でも今後も化石燃料を使い続ける方便として水素を利用している
ほぼ人類の敵だな ランドローバーのディフェンダーみたいなのを出せよ
売れるかもよ まず日本人は実店舗のないようなメーカーの車は買いたくない民族
日本で流行らすなら店舗を増やしまくるしかない
このままでは日本でもBYDに負ける未来しかないな リーフは給電口をガソリン給油口と同じような位置にしていればもっと売れる
間違いなくね
日本家屋の多くは道路に面した駐車場を作っており、奥行きはそれほどない
当然充電ポストは駐車場の奥に設置したいはずであり、バック駐車が基本なのでフロント給電はやりにくい
前から駐車場に入れるのも嫌だしな
日産のデザイナーはアホかと思う
サクラは順調すぎるくらい売れてるな >>725
技術がない
無理に作ればフォムワンみたいに
最高速度80キロまでで200万円超えるだろう >>764
>簡単なはずなのにトヨタのEVはタイヤが飛んでいった
ソースは？
トヨタのEVはタイヤが飛んでいったソースはあるの？
あるなら1時間以内に客観的な検証が可能な再現性のあるソースを提示しなよ
もし出来なかったら、お前は単なる嘘つきな
はい、どーぞー 走行中のbZ4Xでタイヤが飛んでったっけ？
サスペンションやステアリングが勝手に壊れたモデルYじゃ無くて？
怪しいな、そんな話聞いた事がないわ、それ真っ赤な嘘じゃね？ >>767
元祖ホラッチョのショーンＫは
三菱のＰＨＥＶ薦めてたよ。 日本でテスラに乗ってる人ってそれなりに金持ってる事をひけらかしたい
意識高い系しかいないでしょ？ そんなことよりXのインプレゾンビどもをなんとかしろ
てめえが収益化なんぞを始めたからあのザマだ >>764
>トヨタのEVはタイヤが飛んでいった
それで結局、タイヤが飛んでいったトヨタのEVのソースは、無いんだな
なんだ、やっぱりウソだったのか
本当に息を吐く様にウソをつくんだな、コイツら >>716
へー、イーロンさんはすごい人なですねぇ～
ま、タイヤが飛んでいったトヨタEVのソース一つ出せない嘘つきが、何を言っても説得力ゼロだけどなww >>716
車両のプラットフォーム化以前に、ハイウェイをランダム急停車するモデル3なんかはた迷惑だし売るのやめたら？
走行中にタイヤが外れたとされるトヨタのEV(なお、>>764はソースを出せずに逃亡中ww)よりも、遥かに恐怖だ
A Tesla owner says he's done driving his Model 3 after the car stopped randomly in the middle of a highway
https://www.businessinsider.com/tesla-model-3-stopped-working-shut-down-while-driving-complaint-2024-1?amp >>751
1ヶ月ならいいほうよ
カマロに乗ってるとき年に半分位入院してた そもそもイーロンてラグジュアリーブランドとか嫌いだろw
好きじゃないものをうまく扱えるタイプじゃなそうだし マスク氏に日本の雪道を3日ほど走らせてみればいい
頭で考えるより実践 >>545
充電時間と充電インフラ、充電コストも改善しないと無理 何のために、EVに乗るのか、さっぱり分かりません。
路面電車復活に賛成します。 日本では、自動車を使っての、金持ち自慢は恥ずかしいことになります。
日本と米国とは、文化が異なるのです。 中国含めて
本格的に電気自動車売れなくなって必死だな 馬鹿しか買わない車
日本じゃその馬鹿すら買わない車
それがテスラwww >>793
オーストリアでは気候変動対策として1日あたり3ユーロで
国内の公共交通が高速鉄道も含めて乗り放題になった
ドイツ等でもそれに近い政策が実施または検討されている
ぜひ日本でも取り入れるべきだな
トヨタが妨害しそうだけど そういや最近は昔ほどメルセデスやBMWって見かけなくなったな >>764
逃ト走
げヨ行
なタ中
いのに
で電タ
ソ気イ
｜自ヤ
ス動が
出車外
しどれ
てこた
ぇぉ
？？ >>803
アメリカのEV販売も前年比プラス50%だよ
日本車の牙城のタイでも先月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上が見込まれている 外国人「日本にはトヨタ車ホンダ車みたいないい車があるじゃないか
なんでEV乗るんだい？」 テスラに限らず本気で日本で売ろうとするなら日本の狭い道とスーパーの駐車場や立体駐車場に合うサイズにしなさい。それからだろ。デカくて簡単には買えんわ。 >>764
あー、こりゃダメだわ
こんなミエミエの嘘を平気で繰り返すからEV全世界でオワコン決定なんだよ アメ車はデザインがダサ過ぎる
ピニンファリーナにデザイン頼めよw ホワイトアウトであぼーん率高いので北陸以北の日本海側では使えない なんでEV推しの奴って、できもしないことをさもできるようにウソをついてしまうんだろうか
航続距離も長くないし、充電時間は長いし、ぜんぜん便利じゃないし
嘘だらけやん >>795
バイクもやくにたたねーよ
アシストチャリが限界 >>764
なんでコイツはすぐ判るようなウソを平然とつくんだろう
EV信者は本当にウソつきだらけなんだな >>816
EV推しはそんな人だらけなんだね、驚いたよ
なんでも走行中にタイヤが飛んでいったトヨタの電気自動車があると豪語した話、全部EV推しのねつ造だったって
すごいウソばかりだね、びっくりしたよ 正直サイバートラック欲しい
プリウスミサイルその他軽特攻に勝てるだろ EVは簡単だの社長の本気で空飛ぶタイヤは格好つかんよなｗ テスラがいずれ潰れると思っている日本人は結構いるのでは 寒波でテスラ墓場を作ってたからな
寒いと極端に性能が悪くなるから、まともに使えるの沖縄ぐらいじゃね イーロンが、サイバートラックが失敗で足を引っ張っているというようなことを言ったってまじ? アメリカのレンタカー屋が、EV二万台位処分したってマジ?
持っててもバッテリー交換で金かかって利益が出ないから 先進国の需要はある程度食ったから、後進国にどう売るかだろ
バッテリー劣化がバレる前に安値攻勢かけて売らないと大変では
ある意味売り逃げ トヨタは政府の密命を受け、シボレーキャバリエの日本販売の支援する。
左ハンドルと粗悪な足回りでそのまま売ろうという舐め腐った考えに冷水を浴びせ、右ハンドルと日本に合った足回りに改造。
単にハンドルを右にするとウインカー操作が逆になり、日本車として成立しない。限られた予算で設計思想の違いを吸収。
ここまでトヨタにおんぶ抱っこされたにも関わらず、1996年～2000年で4万台未満。で、プリウスをしれっと発売。
Made in USAはこの時、完全に死んだ。 バッテリーは、車製造会社が適切に処理することになっている?
そうじゃないなら、売った先に環境汚染をばらまくようなものだろ GAZOO（ガズー）は、トヨタ自動車が運営するコンシューマー向け情報提供サービス。自動車とITを融合するe-TOYOTA事業のひとつ。ポータルサイト「GAZOO.com」（ガズー・ドットコム）にて自動車関連の総合情報や、電子商取引（eコマース）やインターネットコミュニティなどのサービスを提供する。
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/ichidai/16/02/03/
同級の日本車と比べても割安感のある、輸入車としては異例の低価格戦略がとられ、万全のサービス体制のもとで販売されたが、成績は低迷。アメリカ車好きで知られるタレントの所ジョージをイメージキャラクターに迎え、彼のプロデュースによるブルーに白いストライプが入ったアメリカン・レーシング風カラーリングの特別仕様車を設定するなどのテコ入れが行われた。
しかし、セールスは目標販売台数の半数以下にとどまったまま上向くことはなく、予定していた5年の販売期間を前倒しして、2000年には輸入が打ち切られた。 温暖化や気候変動対策の手段として
EVシフトの路線が変更されるとも思えないから
目先の消費者の要求でHVが残るとも思えない 気候変動でパナマ運河が機能不全となり国際物流は破綻。
大陸国は維持できず、ズタズタになる。 最近の車は重そうやね？時代に逆行してないか？
全然エコじゃない。 1台1台の車がガソリンを燃やして走るのは効率も環境も良くないからな
HVだってガソリン消費量は半分程度の減らすだけで問題の解決には
ならない テスラて関東南部だとスゲー見かける。なんなら個タクまでおる。 関東南部って館山や南房総の辺りか？
俺は都民だが、まあ、そうだな
1日1回見かけるくらいかな？ >>848
見かける言っても>>1のソースだと
累計販売でおおよそ2万台という実績
つまり日本に2万台ちょいしか無いレア車 左ハンドルで売ろうとする限り
ドイツ、イタリア、イギリス車に適うわけ無いわな シェア拡大って言いつつ数少ないディーラーも減らしてるからな
口だけで撤退視野に入ってるでしょ >>851
日産のお膝下だからか京急タクシーもリーフの増車してるしコンビニに充電スタンドついてるとこ多いからEVに抵抗のない県民性なのかな。 日本車と違って修理代が300万とか普通に言いそうだし
怖くて買えないよ >>856
日本のテスラの拠点が横浜にあるから、横浜近辺なら保証等のサービスを受けやすい。 >>840
10年前も「10年後の韓国はどうなるかな」と言っていたが、今じゃあっちの方が金持ちになっちゃったからな >>848
そりゃ東京からトレンドは広まるからな
カッペが気づいた頃にはトヨタ倒産しょ 外国車の人気ランキング(大阪市での遭遇感覚)
1位ベンツ
2位BMW(NINI含む)
3位ポルシェ
4位アウディ
5位VOLVO 利用者は少ないかもしれないが日本海側のスーパーチャージャーの数が少ないな。日本海側の電力インフラは洋上風力で代替出来そう。あと日本で本格的に売るつもりならサービスセンターの充実が必至。 国産車(タクシー除く)
1位トヨタ(レクサス含む)
2位日産
3位ホンダ
4位ダイハツ
5位スズキ
6位マツダ
7位三菱
8位スバル 大阪市内遭遇ランキング
1位トヨタ(レクサス含む)
2位日産
3位ホンダ
4位ダイハツ
5位スズキ
6位ベンツ
7位マツダ
8位BMW(mini含む)
9位アウディ
10位三菱
11位スバル 因みにワーゲンは意外と見かけない
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリと遭遇率は変わらない
因みにギリ三菱、スバルはこのグループよりも少しだけ上
このあたりはランドローバーやJeepに近々負ける >>856
見かけるって個人の感想だし否定はしないけど、一般的な話ではないって認識なら良いんじゃない？
EV厨は主語デカい、誤った一般化が多いから。
例えば愛知県で水素ステーションの近くに住んでいる人が、「最近MIRAIよく見かける。普及してきたな」って言っても説得力ないみたいなもの。 EV市場を盛り上げるには
VW、フォード、GMが頑張ってくれないとね
テスラや中華だけでは盛り上がらない 庶民はEV補助金の実態を知らない。国と東京都合わせたら百万円って、何人分のサラリーマンから税金搾取する制度なんだ？俺は車格も上がらざる得ないEVには反対、色眼鏡で眺めてる。 この中国人、日本は終わりとか言ってなかったっけ？
本当にどんな神経してんだろうね。ダイサクカルトとはズブズブみたいだけど。
二度と俺に近づいてくるなよ、恥知らずの詐欺師が。
俺の発言も二度と乞食するなと言いたいね。
本当に俺はこういうのが一番嫌いなんですよ。
何が「私は親ユダヤ」なのか、掌がクルクル高速回転する男だな、
心底軽蔑するね。 テスラは盗撮するにはいい車種だから
一部界隈では人気ですぞ 電気代高いし、充電インフラもないし売れんよ
国内メーカーが強いから外国規格を導入しようとしても妨害するしな 見出ししか見てないけど、イーロンさんは会社の経営権を掌握する前に、未だ絶えない従業員のスキャンダルリークを防ぐためにもガバナンスを掌握すべきだと思うの
Elon Musk’s uphill battle to win greater control of Tesla
https://www.washingtonpost.com/technology/2024/01/28/elon-musk-tesla-control/ >>860
反論できないときはいつもそう返してるの？ｗ 日本人は平均IQが世界的にみても高い
ゆえに非合理的なものはあまり買わない
電気自動車のバッテリー耐久性は？
リチウム電池だかの充電性能は？
自然災害の耐久性は？ いざという時に使えるの？
つまり、金持ちの娯楽程度にしか持てない
一般に普及するならもう1段階、技術のブレイクスルーが起きないとダメだ トランプ氏「偉大な企業を日本に売却」 USスチールに言及（2024.1.24 /newsplus/1706067568
>>1
＞トランプ前大統領が..「（米国は）かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却したばかりの国だ」
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は失われた30年確信犯の結局ただの朝鮮人だからね、
日鉄も（トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も）たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮（=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン？）の会社ですけどね
ps://i.imgur.com/XrBHmww.jpg 安くすりゃ良いだけ
今やただの貧乏国になりさがりましたから
ありがとう自民党 >>19
トランプはEV否定派だからｗ
>>34
明治維新も知らんのか テスラ車って一般駐車場には止めれないでしょ？
横幅が大きすぎて無理なはず >>861
拠点が横浜とは知らなんだは。
>>863
倒産は大袈裟だけどBYD車両にトヨタエンブレムつけた車種は増えそう。近所の郵便局とヤマト運輸の配達車もEVになってた。
>>869
感覚的にHVとEVが半々になる気はするな。
ウチの会社の社用車も現行アクアになって30km/lと燃費良いし冷暖房に不満はないし満足度高い。
せいぜい20km圏の近所で買物する人は中華EVで良い気もするな。テスラは富裕層向けだからシェアの大幅増は無理しょ。 シャブ中マスク
そりゃコカインやってりゃ寝ないで働けるわ ？？？
この人、経営者としてどーなの。従業員も似たような頭なの？
ブランドとデカさが好きなお隣K国の方が売れると思うよ。 >>892
経済活動とエネルギー消費は不可分なので、CO2の放出をゼロにはできない。体重と一緒で、減らし過ぎると命に関わる。
日本がヤバいのは拒食症の次元を越えて減らしすぎ、いよいよ植物のようにCO2とエネルギーから資源を産み出せる水準に来た事。 大昔にしゃこたんとか電飾とか左ハンドル車に夢中になってた新し物好きで反社気味のやつらがいた
今のEVと同じくらいの市場規模だと思うぞ
メルセデスやＢＭＷとシェアと取り合っても、そもそもが小さいように思うんだが >>889
小者だよ。
デカい風呂敷を広げたまま自動運転は詐欺、航続距離はインチキだらけでクレーム圧殺チームを創設して隠蔽を繰り返してた。
従業員は仕事もせず毎日黒人人種差別や覗きを繰り返してて裁判沙汰だし、儲けたカネで自宅建設資金流用をはじめアメリカ証券取引委員会からガサ入れ中。
部下達も見限って重役やdojoスパコンのチーフエンジニアはテスラから逃亡、残った従業員達はマスコミへスキャンダルのタレコミを欠かさないし、コーポレートガバナンスは跡形も無い有様で、唯一の取り柄だった株価もバンバン下がってて、投機屋のオモチャとしての価値すら失っているところだな。 日本でシェア拡大したいのならば
最低でも型式認定くらいは取得しような >>892
俺「HVだってガソリン消費量は半分程度の減らすだけで問題の解決にはならない」
お前「ハイブリットでco2を23％削減できているんだが？」
俺が指摘してる半分にも満たない数字を出して何を言いたいのやら。
バカすぎて周りの人も指摘してくれないタイプだな 地方ではテスラはディーラーさえないからな
うちの最寄りの店は直線距離で180kmだ >>829
勢いは落ちるが、今後はMAZDAみたいな感じで生き残るだろ 車板で中古モデル3を買った連投キチが暴れてるが、ああいう狂ったやつしか買わんよな テスラもう一段の高見を目指せるかどうかは
2025年に発売される普及型の成否にかかってるな
中華EVは廉価で対抗してくるからね あんなあほみたいにデカい車が日本で売れるわけねーだろ
ばかなのかこいつ >>904
EVに全振りしてる欧米が全く減ってないことに気づこうなｗ >>892
単に日本人が貧しくなって軽自動車しか買えなくなっただけ >>910
HVは問題の根本的な解決になってないと書いてる
クソみたいに頭が悪い奴だな >>914
EVが解決策として適しているから補助金まで出して
シフトを促しているんだろ？
違うと思うならばお前が世界の学者を相手に根拠を提示して
否定すればいいだけだ。
実はＥＶは内燃機車よりも環境に劣っている。
なんて情報に食いついてるアホだろ https://i.imgur.com/qyaJh8b.jpg
日本の原油消費量はピークからほぼ半減してる
アメリカは逆に増えてるからなｗ
成功モデルの日本を目の敵にするヨーロッパなんて無視すりゃあいいわなｗ >>915
ホームラン級のドアホだなｗ
ヨーロッパの環境左翼なんて出鱈目だらけじゃねえかｗ
お前高校出てんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>919
ガソリン車買うならテスラでなくともよい >>918
>ヨーロッパの環境左翼なんて出鱈目だらけじゃねえかｗ
何がどう出鱈目なのかお前自身が提示して否定しなさいと書いてる
理解力が低いから同じことを何度も説明させるタイプだな >>921
お前クリーディーゼルの失敗忘れたんかよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
健忘症か？ｗそれともド低脳か？ｗ
向こうの風力はディーゼルで発電してること知ってるか？ｗ これがヨーロッパのエコだｗ
再エネの嘘がまたバレる／風力発電のタービンに、大量のディーゼル発電機を使用していることを内部告発者が暴露
http://totalnewsjp.com/2023/12/11/saiene-94/ >>923
>お前クリーディーゼルの失敗忘れたんかよ？
想定通りのレスをありがとう
ディーゼルの件とＥＶとどう関係あるんだ？
お前のロジックだとダイハツやトヨタは認証問題を
起こしているので、全てダイハツトヨタ車は全否定されるのか？
トヨタ、ダイハツは出鱈目だらけの全否定するのか？
するとHVも全否定になるが？ >>919
EVで誤魔化してるけどアメ車クオリティ買いたいと思うか？ >>923
故障したタービンの除氷作業に予備電源のディーゼル発電機を使っただけ
ほんと恥知らずなデマカスだな >>929
正面からご反論がなくなりましたので
ご理解を頂けたということで宜しですね >>930
ヨーロッパのドアホが一回失敗してる事実認めるんだ？ｗ >>926
で、お前はいつヒュンダイアイオーンとかいうやつを買うの？ >>932
いいからEVに全振りしたフォルクスワーゲンの時価総額調べてこいよｗ
ついでにトヨタの何倍差になったかもググってこいｗ
かつては20兆円で肩を並べてたのになあｗ
EVに全振りしたのが運の尽きだわなｗ >>933
ダイハツやトヨタが認証偽装しているのを認めて
HVを含む全ての生産品を否定するのか？ >>936
今度は時価総額の話を始めちゃったよｗ
ＥＶと関係ないし >>937
安全性の偽装と燃費に関わる偽装はまるで違うわドアホｗ
フォルクスワーゲンゴルフとカローラの実燃費比べてみろよドアホｗ >>938
大ありだドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォルクスワーゲンが低迷してんのは巨額のEV投資が回収できねえからだよドアホｗ
そんなことも知らんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>939
どこがどう違うの？
企業が信用できないって話では？
もう一回書くよ
HVはガソリンの消費量を半分ていど減らすことができるが
それは温暖化や気候変動対策の根本的手段にはなってない
よってEVシフトの社会的要請に変化を与えることもない >>940
HVが温暖化や気候変動対策の根本的解決手段にはならない
と主張しているわけで、個々の企業の業績には言及してない EV厨『トヨタはEVシフトに乗り遅れてオワコンｗEVシフトに舵をとったフォルクスワーゲンの時代ｗ』
3年後。。
↓
「EVシフト」の独フォルクスワーゲンが「EV不振」でリストラへ…その裏でガソリン車人気が衰えない大いなる皮肉
https://gendai.media/articles/-/116579
トヨタ純利益過去最高の3.9兆円 24年3月、6割増に修正
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2228Z0S3A021C2000000/ 仮にHVがEV以上に温暖化や気候変動対策の根本的解決手段に
なり得るなれば、そちらを解決策として選択することになるが
現時点ではそうなってはいない。 >>942
ホームラン級のドアホｗ
ノルウェーがEVシフトでどんだけco2削減したんだよｗ
8割EVでco2増えてんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アメさん日本でお得意の売れなかったときに日本のせいにするだけ戦術ですね >>946
> ノルウェーがEVシフトでどんだけco2削減したんだよｗ
> 8割EVでco2増えてんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな断片的に書かれても返答できない 中国ではEV増えてるけど、少しは大気汚染は改善したの？ ノルウェーは自国の電力は水力で賄って、石油は輸出して、Co2出してないよとドヤ顔してる恥ずかしい国じゃなかったか >>926
ダイハツや日本のメーカーの不正は製造現場レベルの不祥事で経営者は直接関わってないが、VWのディーゼル不正は上層部の指示による会社ぐるみの不正だからな
悪質さが違う
あと日本のは内部告発だがVWのはアメリカの消費者団体による指摘だから、明るみになった経緯でもVWの方が質が悪い VWは地道に立て直してきたな。日本ではテレビCMも復活したしな。
テスラの充電網の整備は評価していい。あとは日本人好みのクルマを作れるかどうか。 >>953
まーでも日本の街で走ってるVWはビックリするほど減ってる 事故ったら（事故らなくても）爆発炎上して黒焦げになるようなものが認可されるっておかしい アメリカで全く売れないフォルクスワーゲンさんｗ
売上の3割が落ち目のシナ依存ｗ
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台
スバル 63万台 今日も見たけどやっぱでかいな
アメリカじゃあれでいいんだろうけど 100％無理でーす
災害多発地域の日本では無理
自殺行為 各国の軍が採用しないのだからメリットないのは明白で 注目を浴びたのは株の時価総額だけじゃん、黒字も数年でしょ
もう金融緩和は終わったからね もう少しして賃貸の駐車場にも電気が来れば
少しは増えるだろうけど、デカいと無理かな
大衆用の廉価車を増やさないと日本は
長距離移動以外は軽トラ最強みたいな国だからな
先日も愛知県阿久比町の強盗殺人で車を盗まれたけど
車も買い物や庭に置いておくにはボロっちい方が良いな 操作が画面だけって
高齢者は指先の押し間違えで突っ込みそう いつかはEVが主流になるのかもしれんが、ここでの信者達の振る舞いを見るにつけ、いま仲間になろうという気は起こらんよ
ハルキストがいるから村上春樹を読まなかったり、「西海岸のいつもの味」でブルーボトルを避けるのと同じ 糞箱の轍を踏みに行くスタイル、でも続けて行けば駄目ではないのも
実証されているのか？ セダンやクーペって所から苦戦しそうと、マーケティングくらいしてるでしょ？ 日本の自動車市場をマーケティングしたら
軽自動車最強だとわかるんだが
軽自動車を作る技術がないんだよなw もうすぐマスクやめて１年になるけどスッキリ爽快だわ
おまえらもお顔隠すのやめてほんとうの自分さらけだしちゃいなよ
ミステリアスなのもいいかもしれないけどアタマ回転しないだろ？
みんなそっちに引っ張られるよ >>1
インフラ整ってないから無理だよ
マスクが自腹で数千くらい充電ステーション建てないと 日本は、世界一の大豪雪地帯
日本以上に雪が降る国は世界中どこにもない
ギネス記録を持っていて、破られてない
そこで電気自動車は無理だよ
黙って、雪が降らないカリフォルニアとフロリダで売っておけばいい
どうも勘違いしてるやつがいるのだが
ロシアとか北欧とかカナダは、そんなに雪は降らない
カナダは多いときで2mくらい降るが、そんなもの日本では毎年必ず降る
ロシアや北欧やカナダは、ただ強烈に寒いだけで
雪そのものはそんなに降らない
寒いのと雪の量は別の問題
社名をテスラ から モスラに変えればあるいは行けるかもしれねえな
まあ頑張れガスマスク どうしてもやりたいなら、給電車もセットにしなければならない
雪の上を走って行って給電する
ただこれが不可能
キャタピラだと雪の上を走っていけそうだが実はこれができない
発電装備も車体も重く、これではキャタピラでも接地圧が高くなり
すぐに雪に埋まってしまう テスラなんかどうでもいい
インプレゾンビをなんとかしろよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 22時間 59分 54秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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