宅配低迷のヤマトに国交省が下請けたたきで「勧告」、誤算続きで業績低迷、企業風土改革も急務で正念場 [おっさん友の会★]
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【前略・内容はソース先か関連スレで】
■盛り上がらなかった年末需要
今回は最盛期に宅配需要が落ち込んだことが大きな要因だ。出足となる2023年10月の数量は前年を上回った。総務省の基準見直しに伴うふるさと納税の駆け込み需要が続き、ECのセールなども貢献した。
ヤマトは自社と協力会社の戦力で、宅配需要の増加に備えていた。しかし荷物量が想定を下回ったため、配送キャパシティが余剰な状態となり、結果的にコスト増となってしまった。
法人部門ではワクチン関連案件の減少や、国際輸送の運賃下落が影響した。主に法人顧客との交渉による単価上昇の効果や経費縮小、人件費の圧縮などプラス面もあったが、2023年10～12月期の営業利益は380億円と、前年同期比103億円の減益に終わった。
【中略】
●国交省からの「勧告」
物量減という厳しい環境に加えて、足元は業界大手としての深刻な問題を抱えている。1月26日、国土交通省はヤマト運輸など2社に対し、貨物自動車運送事業法に基づく「勧告」を初めて行った。
問題視されたのは、協力会社に対して長時間の荷待ちや契約にない業務をさせたこと、運賃を不当に据え置いたこと、過積載の運行の指示、そのほか無理な運行依頼など複数にわたる。法令違反につながる行為が多数あったとして勧告し、公表するに至った。国交省は早急の是正と改善計画の提出を指示している。
続きはYahooニュース 東洋経済オンライン 2024/02/07 5:22
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7380d8ef6406953a051886735add6afa12e0364
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7380d8ef6406953a051886735add6afa12e0364?page=2
※関連スレ
ヤマトHD一転最終減益 24年3月期、宅配低迷で下振れ [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707137307/ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)のキチガイが↓ >>1
一人あたりのGDPが低いというニュースは問題無用で徹底的に政権批判
海外からの旅行者上昇というニュースでは日本の貧困化として徹底的に政権批判
ビッグマック指数が低いというニュースはデフレとして徹底的に政権批判
物価上昇というニュースでは年収追従なしとして徹底的に政権批判
給料上昇というニュースでは格差拡大として徹底的に政権批判
労働力不足のニュースでは徹底的に政権批判
外国人労働力増加のニュースでは徹底的に政権批判
2009年民主党圧勝政権交代を思い出せ
日本市民は愚かで扇動しやすく容易にだまされる簡単だ
移民や外国人労働者系ニュースは汚物ネトウヨも簡単に扇動できる
匿名掲示板でSNSであらゆる場所で手をゆるめるな
もう一度いう政権交代は近い
徹底的に愚かな日本市民を扇動しろ 郵便って今どのくらい時間かかるんだろ？
前に普通郵便で投函したら都内同士なのに配達まで中３日かかったんだが 人不足らしいからしょーもない小物の注文は遠慮して
近所のスーパーとホームセンターを活用するようにしてる 大手の割りに保険未加入で日雇い労働者みたいな待遇で働かせてるよな
班長だか現場主任みたいな人でもパート社員とか言う謎の肩書き 送料はあがるわ配達時間は遅くなるわ業績は低迷するわ
どんだけ無能なんだ？ 数年前の仕事が増えすぎて困ってるみたいな話はなんだったん？ >>15
電話すれば自宅まで集荷に来てくれるが？馬鹿なの？ クロネコはここ最近連発で、
営業所止めが当日中に完了しない、
PUDOに入れても解除コードがメールされない
ってアホな事態に陥ったから、今はもう佐川以下だと思う
配達ドライバーじゃなく、基幹システムがクソなんだろう 需要マックスの業界なのに稼げないって経営者が無能すぎるだけではないかと 叩きやすいところから叩くんだよ
待機の問題はBtoB間の配送でしょ
トヨタのカンバン方式を叩かないとね
流通大手の段ボール問題も
商品を守る為の梱包で立派に商品を守って少しでも傷んだ場合はドライバー買い取り
どちらもキチガイだよ 協力会社っていわゆるゼロ免かな
開業しても10年以上は下請けしかできない慣行
これのせいで運送業界の競争が妨げられて
寡占状態になってる ヤマトもそうだけどインボイスでも追い打ちかけたんじゃね？ >>26
運送もそうなのか
建設も下請け５年やらないと建設業の許可は出ない
こんなのばかりじゃん 配送業界はもう限界だろう、２０２４年問題やら人手不足で 無人化しないから24時間稼働出来ずに
荷待ち渋滞残業長時間に陥ってる >>25
ドライバー買い取り？
どこの業者？
宅配の荷物は一個一個保険入ってるの知らないの？ ヤマトのEAZY
ZOZO,ユニクロは置き配できるけど
amazonが最近置き配不可になったみたいでめんどくさい
amazonで市販薬買うとヤマト配送だから
最初から宅配ロッカーPUDOとか指定するけど
たまに普通の商品がヤマト配送になったりすると
不在票になる 創業者がいなくなればこんなもんだな
この前の委託切りで障害者も切ったらしいし
障害者雇用は社是だったはずだが >>34
意味不明
イオンやヨーカ堂など流通大手の話のだよ >>1
ヤマトは超大手のくせに意外なほどパワハラが酷い会社だからね
色々と事件も起こってる
運送会社というものの古い体質が現場には変わらず残ってる >>15
集積所てか営業所？を減らして来てるよね
地元は徒歩で行ける営業所が無くてしまったわ
行くのは尼のは返品手続きの時だけだったけど >>32
稼働時間が少なくなって収入が同じじゃないと、
バンバンドライバーが辞めていく
だろうね 単に不景気なんじゃね
庶民相手のサービスが崩壊していってる予兆かもな >>37
ここ宅配便大手のヤマトのスレなんだけど、頭大丈夫？
キミ、もしかして中卒？ >>41
通常運転だよ
役所は根本原因は叩かずにスケープゴートを叩くのは毎度の事じゃん
すこし前には人手不足を燃料代のせいにしてたし 日本中人手不足なんだからヤマトで働くよりもっと良い仕事沢山ありそうだけどなぁ 殺人事件さえ起きてるからな
ヤマトの現場はパワハラ現場 >>51
ヤマトは値上げしてアマゾンの数を減らしたが売上が落ちたので
値下げするからアマゾンの数を増やしてくれて頼んだので
ヤマトの従業員はまた悲鳴をあげることになった
https://diamond.jp/articles/-/296529 >>48
頭悪いのはキミだろ
もしかしてお母さん朝鮮人？ >>40
ベースアップで給料上がった分と労働時間が短くなった分で相殺しあって給料は変わらんけど、物価はひたすら上昇してるから厳しいらしい 個人は置き配を原則とし
対面を割り増しにしなよ
じゃないとBtoBと大型特殊配送だけの
会社になっちゃうよ ここの問い合わせ電話
音声ガイダンスを突破して繋がったと思ったらAIが出て全然問題が解決しない
削るところ間違ってるだら 昔はバイト２か月短期で１月空白期間とかいうセコイ社保逃れやってたけど行政にマークされちまったからな
ハナから業務委託でそこそこ金出してるAMAZONサービスに人手と物流握られて顔面蒼白ですわ ヤマトは優良企業だと思ってたのに今どうなってんのん？
人員がおらんの？ クロネコ会員になると
宅配ボックスもらえるところから始めて
配達座標をボックスにQR表示させとけは
誤配もゼロ。ヤマトはプロだから元々少ないかもだけど初心者を広くドライバー採用する為だ ヤマトは他よりも現場任せなんじゃね
だから真面目な人はいい人も多いが糞はとことん糞だな
まったく管理されていない感じ ヤマトは冷蔵しても温度設定がおかしくて冷凍になるからな 三年後はAmazonが買い取ってアマゾンライダーになるんや 足りないのか余ってるのか、適材適所出来てないのか
どれなんだ？ >>1
昔、ヤマトの創業社長が郵便事業のメール便や信書の独占取り扱いの利権に噛み付いて騒ぎまくり、ヤマトでも扱えるようにしたけど、それが儲からなくなったので郵便に返し、下請け個人事業主を何万も切り捨てて撤退したわけよ。 日本企業は今まで自分たちのやってきた方法論に適応出来る人間だけ選んで残そうとするから
結局人がが残らないし、いつまでも変革できない悪循環に陥る。見てきたとこ大体そうだね >>36
大企業は障害者雇用は義務だけど
請負は関係ないよ この会社もひと昔前には、いい会社として持て囃されていたのにね >>20
電話して10分とかじゃ来てくれないしコンビニにでも持っていった方が早くね？ >>72
ヤマトは信書あつかえたっけ？
民間で信書扱えるのは佐川だけじゃなかった？ >>72
儲からなくではなく信書の疑いのある物が同封されるケースがあるから
信書判定されると郵便法違反になる 何度も値上げして
翌日午前中には届かなくなる
不思議な会社
値上げしたらサービス良くしろや！！ >>71
足りないのは中長距離のトラックドライバー
後、重機やけん引大型
近距離や宅配はそこまで人材不足では
ないじゃね？（郵便局はのぞく） システム的に翌日配達なくしたら上手くいくってもんでもないし難しいね ヤマト運輸の宅急便は50年だぞ。ノウハウはあると思うけど、官僚が頭悪いんじゃな
いのか。 最近あんまりヤマトの宅配トラックとか見かけない気がする >>83
ネット通販以前以後では全く戦い方が変わった
と認識はあるだろうか 教育うけて出来るようになったことが
トラック運転手…
ジャップの知能… >>83
天下りが居ないのかも？
クロネコの出発点が規制岩盤突破だから良い印象は持たれてないでしょうね 役員報酬、内部留保多すぎぃ
営業店舗削減しまくって何故減収ぅ バイト雇ってるけどマジで最低なの多い
車の中ぐちゃぐちゃに積んでるし落としまくってるし
うちの地域の奴はたまに見かけてこれだからかなり常習だと思うわ
ダンボールスカスカのやつとかすぐ壊れると思うあれ >>86
いや個人宅配送物流は新しいインフラなので
今はここに知能を集めても問題ない
機能し始めれば知能集団はまた移動するよ >>86
宅配のドライバーって結構大変だぜ
毎朝配達伝票チェックして最短ルート設定や荷物の積み込みとか出発前に考えにゃならん
配達中も再配送やら引き取りの連絡とかアドリブ要素も多いしな >>91
ヤマトは楽だろ
佐川は３トンロングのトラックの荷台に荷物パンパンに入れてるから大変だけどな どの部分の協力会社のことか明確に書いてないけど、内容的には大型トラックで運ぶ部分みたいね >>92
佐川は脳に筋肉詰めたほうが楽に仕事できる 個人の適性頼みの仕事には持続性がない
ってことだよ ヤマトさん
そうか国交省が「チョッパリ」のために動くわけないんだよな
Amazonに潰させるとか乗っ取らせる計画だろうなあ
気をつけないとほんと潰されるよー いや言葉が足りなかった
爆発的に増える需要に対応する為には個人の適性に頼る従来のやり方では全く対応出来ない
これだな >>93
長距離はヤマトだけでなく、
この業界ほとんどが違法状態だからな
例えば、トラック委託して輸送以外に荷の積み下ろしも
やってたら、運賃以外の労働報酬も払わないと違法
しかし、これ知らない人多いから
元請けに労働分の報酬を請求しないっていう結果に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
