https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/08/news_20170815160454-thumb-645xauto-119256.jpg
クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。
★1)8月26日(土)19:08:32.30
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503742112/ 0368名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:10:22.65ID:mfvyWOR70
0369名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:10:38.30ID:mfvyWOR70
0371名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:20:43.39ID:wHK78NVC0
>>362
ふつうフランス人は
「アメリカ人はバカ」と公言して憚らないよ 0372名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:21:49.23ID:wHK78NVC0
>>362
"Les Americains sont betes" 0373名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:22:39.42ID:wHK78NVC0
マスタングは最高だよね
一度は乗ってみたい車
0374名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:24:30.22ID:P67jzYxo0
>>7
確かにわざわざケンカ売るような事言って余計に反発買ってる。
アメリカ人ってジャイアン気質でバカなのかな。 0375名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:25:33.76ID:JLiYZREG0
車もバイクも、日独伊の敗戦国はけっこう高性能なの作ってるけど
戦勝国はなんかパッとしないイメージ
0377名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:28:58.74ID:Yju5te0t0
0378名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 01:31:15.30ID:BCl3yRTv0
中国でかなり売れてんだろ
0379名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 02:03:58.22ID:543DuPZT0
>>31
バイクという路上のゴキブリを退治したなら大手柄じゃん
完全に消して欲しいわ >>376
戦勝国は技術者を新たな兵器開発に向けられたからな
敗戦国は技術者が戦闘機とかの開発から自動車や鉄道の開発に従事した 0383名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 03:26:57.09ID:OX/zlf/80
日本は、毎年高額な自動車税や自動車重量税が徴収されるのに、
役所や警察署の駐車場が5ナンバー車サイズだったり、5ナンバー車はおろか軽自動車しか通れない道路が少なくないよね。
政府があれだけ徴収した税金はどこに消えたの？
徴収した税金で国内の道路インフラの改善をする義務を放棄し、アジアやアフリカへのばら撒きや米国債の購入で溶かしてそうだ。
0384名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 03:29:57.35ID:OX/zlf/80
>>362
頭が良ければ日本を占領した時にアメ車を売る為に日本国内の道路インフラをアメリカ規格で引き直すはず
日本の占領期間中に優秀な政治家や役人を公職追放し、狭い道路のまま再建させた結果アメ車が全然売れない国になった このスレを見るまでアメ車の存在を忘れていたからな・・・
0386名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 03:34:10.66ID:OX/zlf/80
>>345
エンジン排気量に課税する事がそもそも間違い
この頭の悪い税制の所為で、日本は大きく重い車体に節税の為に意図的に排気量を少なくした節税エンジン搭載のクソ車が溢れる結果となった
日本で大人四人乗りの普通車を快適に走らせる為には最低1.8から2.5Lのエンジン排気量が必要だが、
エンジン排気量に課税される所為で排気量を1.5L以下に落して性能も悪くしたエンジンを積んだ車が多い。
首都高は本線合流の加速レーンが短い所も多いが、こういう所で加速性能が低い低排気量エンジンを積んだ車を運転するのは危険である。 >>349
デカすぎて売れないよ
軽自動車が流行ってるのは
税金だけじゃなく日本の道がクソ狭いからってのもある
いまだに車幅4m未満のクソみたいな道路が都心部にすらある 0388名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 03:40:10.11ID:OX/zlf/80
日本はアメリカと違って車検制度の廃止が困難なんだよね。
アメリカの一般家庭はロールスロイスファントムやハマーを何台も収容可能なガレージを所有するのが普通だが、
固定資産税や相続税の負担が大きい日本では家を小さく建てざるを得ず、駐車スペースは5ナンバー車がギリギリ駐車できる程度の家庭も少なくない。
もちろん、その駐車スペースはガレージではなく野晒しである。
アメリカは各家庭にガレージがあるので自宅で車両の点検や整備を容易に行えるが、
日本は自宅で車両の点検や整備が出来ないのでディーラーや町の自動車整備屋に車の点検や整備を依頼するしかない。
日本は車の整備や点検を全くしないドライバーも少なくない為、車検制度で整備点検を強制しないと整備不良の車が公道で事故を起こすリスクが増大してしまう。
0389名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 03:42:29.60ID:OX/zlf/80
>>31
長らく創価の無能が国土交通大臣をやっているから、国土交通省内部で改革や改善が進んでないんじゃないの？
特定の宗教に傾倒していて、政治や行政の研究や勉強を怠っている政治家を大臣にしてはいけない >>382
うーはー積んでズントゴ鳴らしておけばビッチ釣り放題だったね
みんなオバチャンしてるんだろうな 0391名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 05:53:09.01ID:bATSVi9T0
>>384
戦後のGHQ政策では日本の工業を遅らせ
完全な農業国にして飼い殺しにするつもりだった。 0393名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 05:59:20.35ID:bATSVi9T0
>>387
キャデエスカレード
2010mm*5100
アルベル
1840mm*4900
レクサスLS 1875*5010
こうして数字だけ見ると、あまりサイズの
差を感じない。 ミニバンと軽が売れる国でアメ車なんて売れるわけがない
戦後アメリカに独特の憧れを抱いた世代もどんどん鬼籍に入ってきてるから象徴としての価値もなくなる一方
その国の風土や道路事情や国民性に合ってないもんが売れるわけないんだよね
>>388
アメリカは州によって異なるが、「xxx平米を下回る家を建ててはならない」という謎の縛りがあるので車庫で稼ぐ感じになる >>384
戦後、アメリカの小麦生産者組合は議員やGHQを使って日末{の学校給食にャpン食を取り入ｂ黷ｳせ日本人の瑞H生活を大きく封ﾏえた。（同時ｂﾉ、全国津々浦＝Xにキッチンカ＝[を走らせパン瑞Hに合う料理を瑞體`した）
その結果、昭和50年頃には米食よりもパン食が多くなりアメリカ産小麦の大量消費国となった。
ちなみに終戦当時の人口はアメリカ約2億、日本1億弱なので、アメリカの小麦農家は市場が1.5倍になることを見込んで数十年単位の戦略を持っていた。これがビジネス。 0398名無しさん＠１周年2017/08/28(月) 23:53:12.52ID:OX/zlf/80
>>391
知ってた
支那の共産化と朝鮮戦争の勃発で方針転換を計ったが既に遅し
>>395
なるほどー
>>396
アメリカの小麦生産者組合は優秀で有能だわ
それに比べてアメリカのビッグ3、日本の国賊政治屋、国賊役人、大企業の無能役員どもは酷い みんなアメ車乗ったこと無いからイメージで言ってると思うが、
１５年ぐらい前に乗ってたフォード トーラス３Lワゴンだけど、街乗り８Km/Lくらい走ったよ。
そんなに悪くないよ。
0400名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 05:32:46.28ID:y18ffZYw0
アメリカ基準だと日本の道はけもの道
だるだるの車ばかりのアメ車が売れるわけない
代わりに日本へミサイル等軍事品が沢山売れるようになるから問題ないねw
コインパで枠からはみ出るねん、外車はトラックかなんかか！？
アメ車撤退というか、日本の市場に魅力が無くなったんだよ
貧しくなったってことだ
ハーレだけが物凄い売り上げだな！！
要は車体の大きさ！ それ意外ねえだろ
俺らの感覚で見ると、売る気があるように見えない商品ばっかだよな
ファッションとかは各国似通ってるんだから
クルマだって似てるとこあるはずなのに
実際デザインが原因で売れてないわけだし
そのうち半島有事になれば16号がハンビーやらOshkoshのトラックなどアメ車で溢れかえるよ
0408名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 07:28:06.24ID:rjATwken0
>>13
クセがあるのかわからないけど、カコイイし楽しかったよ。
レクサス買うぐらいのお金がたまったらこっちを買いたい。 2輪はハーレー筆頭に
インディアン、ビクトリーと続々日本に参入してるのに
どうしてこんなに差がついた？
0412名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 19:41:55.00ID:RBrcBEjU0
バラクーダとか、見る分には好きだけどさ
0413名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 19:56:34.24ID:UgQpHVTb0
アメリカが安いガソリンくれれば売れると思うの♪
0414名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 20:04:56.06ID:IltTrkR30
それほど悪くない。という程度だと
わざわざ選ぶ理由が無い。で終わっちゃうからな
0415名無しさん＠１周年2017/08/30(水) 21:48:43.14ID:2hgrZz170
アメ車でもダガーGTは素晴らしい
価格も欧州車に比べたらリーズナブルだし
0417名無しさん＠１周年2017/08/31(木) 02:37:04.26ID:Y1nhLTDD0
日本でアメ車が売れないのは日本の自動車税制が悪い。
アメリカは自動車税が安いので、ファーストカーはアメ車、セカンドカーは日本車的な買い方が可能だけど、
日本は自動車税が高過ぎるので、ファーストカーは日本車、セカンドカーはアメ車みたいな買い方が不可能。
3ナンバー車を何台も買って維持できる富裕層はアメ車ではなくヨーロッパ車を好むのでアメ車が入り込む余地が無い。
>>410
消費者が持つイメージと実際の製品のズレがない。つまりブランドが持つ世界観をメーカーも消費者も共有してるから万難を排してでも欲しくなるし、買った後の満足度も高い。
（無論、インポーター側でも大型免許取得のサポートなど現実的な問題について手助けをしている）