【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/08/news_20170815160454-thumb-645xauto-119256.jpg
クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。
★1)8月26日(土)19:08:32.30
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503742112/ スティーブンセガール『俺も映画でハスラーに乗りたいんだ』 >>263
アメ車がボロでも韓国車は
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>245
宣伝記事ばっか
テスラ
2016年1-12月累計 39,975台
2017年6月の販売台数 3,900台
2017年7月の販売台数 3,130台
ーーーーーーーーーーーーーーー
2014年の世界販売台数 非公表
2015年の世界販売台数 5万台
2016年の世界販売台数 7万台
ーーーーーーーーーーーーーーー
米国の新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
テスラ 3,130 3,300 -5.2%
現実はこれ >>112
これ実は日本専用車なんだよね
ダッジマグナムを顔面だけ300C化
アメリカにはないはず デザインはかっこいいんだから
いい加減小型化しろよ >>7
実際に排気量や車重が高い程、税金や保険が高いとか年式が古いと税金が高くなるとか、ジャップランド独自の規制外だと改造車扱いで保険すら入れないとか障壁はかなりあるぞ 自動車税に外国車枠を作って年額10000円くらいにしてみれば？
それで売れなきゃ商品がニーズに合わないってことだからあきらめて
新商品を開発するか撤退だｗ
あと、上でも誰かが言ってたけど
日本国内で派遣を原則禁止に戻すよう圧力かけろｗ
市場に金が回るし、多少は日本産の国際競争力も落ちるかもしれんぞｗ ドイツ車ならまだ安全性を取ってるのかな、と思えるけど、
アメ車は完全に見栄で乗ってるとしか思えないのが痛い。
ガソリン垂れ流し、駐車スペース食って大迷惑、下道＆田舎道すれ違い困難。
しかも運転下手な若者が乗ってる事が多いから尚更痛々しい。
若気の至りで乗ってる大迷惑カーの代表格。 >253 >256
アメ車はイギリスでかなり売れてると思うけど なんで、コンパクトで燃費の良いアメリカっぽい車を作らなかったんだろう
燃費とコンパクトにしか興味ねーもん デザインはアメ車で中身は日本車みたいなの出せばいいのに コルベットもフェラーリ化してるよな。
車に詳しくない女の子は区別付かない様です。 マスタング2.3ターボとか
カマロ2Lターボなんて現実的だけどな
なぜか日本では600万円もするけど 現行の日産の大きめの車でアメ車の雰囲気は感じられるよな
それでアメ車は充分です >>229
300cがデカいとか、まわりに軽しか走ってないのか？ ジープは残るんだ。分かる気がする。
昔っから日本の社会事情に合ってないって言われてた上に最近は更に日本の購買力がガタ落ちで、まあそれ以外売れねーわな。 >>273
じゃあ売れてるドイツ車はなんなんだよw
そういう問題じゃねえって言ったんだよマヌケw ピｗｗックｗｗアｗｗップｗｗトｗｗラｗｗックｗｗｗｗ
んなもん誰が乗るんだよｗｗ >>151
欧州メーカーと結託して常に日本のお役人様に本気で圧力をかけているじゃないかw
結果としてハーレーがブリブリと騒音を撒き散らしながら走っているでしょうに
先に回転部分（タイヤ）の突出とマフラー位置の規制緩和したのは国連車両相互承認制度に基づいてだが、
これもEU・アメリカ基準ごり押し制度w
その内、大型車の販売に関しても文句を言ってきそうだ
日本国内の大型は日野・いすゞの二強で海外勢は締め出されている現状だからあり得る 昔、職場から近所のパチ屋の駐車場が見えてたんだけど
そこに良くハマー止まってたんだわ。2台分のスペース占領した上に、前にかなりハミ出した状態で
あんなの余程のモノ好きか、何も考えてないバカ以外に売れるわけない >>149
ここ30年、アメリカの優秀な学生はITや航空・宇宙に流れてるから、それも製造業にとってはボディブローのように効いてると思う。
鳴り物入りでやってくるのはビッグ3が持つ不動産目当ての金融・マーケティング人間ばかり。数年の腰掛けの間に剝ぎ取るだけ剥ぎ取ってハイさよなら。 EVや自動運転でスマホ界のアップルみたいになろうとはしてるけどね
でもここの分野取られたらそれこそヤバいので勘弁してもらいたい 車を売るのは無理だから、所さんみたいな人間を育成したほうが早いぞ。
小さいうちから叩き込めばあんなのが出来そうだが？ デザインで選んだらアメ車は入らない、セダンだとやっぱドイツ車はかっこいいけど 日本で輸入車（特にドイツ車）乗ってるやつって、ステータスがほとんどだろ
あとは小さくておしゃれ感のあるイタフラ車
アメ車のはどちらも欠けてるからなぁ >>243
700台程度売れればいい高付加価値商品と、
何万台れべるで売らなきゃならない汎用品を比べても意味がない。
>>244
2016年上半期だけで3万台売れてるのな、ベンツ。
日本の富裕層(俺ではない）すげー。 フォードKa
っていうMT設定のみの小型車があってな。
全然売れなかった。 そんなデカいおもちゃ買う余裕なんて今の日本人には無いからな
20年前からアベの仕業だ >>306
日本では、ね…
あのデザインを好む層がMTを嫌ったんだろうとは思うけど 日本向けに小さくて燃費のよい車ぐらい
開発しないと売れないのは当然。 売れないのはクソ税制のせいだとトランプが圧力をかけてくれるなら良いな
なおアメ車は別に要らない >>310
20年前の安倍って誰やねんｗｗｗ
97年だと、総理は橋本の頃か・・・
そういや橋本は消費税の税率を3から5%に上げた張本人だったなｗ
でもあの頃は円高だったからねぇ
円高でも売れてなかったよな、アメ車は アメ車ってのは、おらの村の狭い畦道も通れるっぺか？ 向こうのドキュメンタリー番組を見てると古いアメ車が欲しくなるよな。 >>12
＞これはアメ車がダメなんじゃなくて、日本市場がー
はい、クライスラー社員の捨て台詞をご覧くださいwwww
欧州車より売れているなら、まだ説得力があったのに。
市場規模はもちろんの事、
そもそも中国は道路も日本みたく狭くないし、中国人自体が見栄っ張り。そらアメリカもチャンス見出すよな。
＞主戦場は中国、これからはインド。
これだって今始まった話じゃないよな？
もう随分と前から言われてる事なんだがwwww
まぁクライスラーは、中国市場に向けて、電気自動車作り頑張って下さいとしか。 日本で売れてるSUVってアメ車のジャンルのひとつだったんだけどね。
理由は日本市場のほうに問題があるんよ。
日本人が車を買わなくなったのと、日本人が貧乏になったこと。
それ以上でもそれ以下でもない。
日本市場は日に日に縮小し東京モーターショーも不参加メーカーがでてくる始末。
日本はもうオワコンなのさ。 60年代末期のマスタングええな
ほしいけどメンテ代が怖い >>20
大きいアメ車が快適に走行できる道路や駐車場がない日本が悪い
日本は全ての道路や駐車場をアメリカ車規格に合わせろ
それだけのこと >>319
アメ車が売れないって言うのと車が売れないって話を一緒にするとややこしくなるだけだ
アメ車が売れないのは単純に、日本の地形と気候に向いてないだけ
アメ車以外の外車は、むしろここ数年増加基調で売れてるのがその証拠
車が売れないというのは経済情勢と税制の問題
特に軽自動車が売れなくなってるね >>321
財源はアメリカもちだなｗ
日本車は現状でも不自由なく走れてるからなｗ >>322
バカ以外は軽に200万近く払うなら素直に普通車買うからな >>323
全て日本持ちに決まっているだろ
そもそもアメ車が走行できない道路ばかりにした罪は重い
あとは日本車は全てアメ車並みに大きくしなければならない
競争に不公平があってはならない >>325
ドイツ車は売れている・・で終了
競争の結果を否定するのは、資本主義経済の敗者だけだな まあ、落ち目の日本に力入れる位なら中国に力入れた方が良いからな。 >>327
中国行ってきたら、高級車だらけでワロタ
そりゃ日本に力入れんわな そりゃ日本で乗ってたらバカかDQNかややこしい奴としか思われないからな
それを見分ける判断材料としては有能な存在なんだから消えるはちと惜しい
アメ車自体俺は嫌いじゃないしな >>241
クライスラーなんて世界中どこても売れてない。
アメリカですら廃止が取り沙汰されてるレベル。
中型セダンの200も生産中止が決定し、いよいよ馬鹿げた大型セダンとミニバンの2車種しか生産しなくなってしまった。 >>321
そりゃマッカーサーが馬鹿だった。
まだか日本が自動車大国になるとは考えなかった。 >>330
もしかしたらだけどね
クライスラーは商標としての名前も残らないかもしれない
企業としては、すでにフィアットの子会社になってしまってるので・・・
GM傘下だったオールズモビルやポンティアックも車種数が減って最終的には消えたもん オールズモビルってフィリップ・マーロウが乗ってたんだよね トランプは日本の非関税障壁として
ガソリン価格と車検・自動車税で叩いてほしいなｗ
ついでにアメリカ自身が輸出規制してる原油・リン鉱石を日本に安く売れよ >>318
リンクは飛べないけど、
南米でのシボレー・CMPなら、スズキ・キャリィのシボレー版じゃなくて、デーウ版キャリィ(デーウ・ラボ)のシボレー版なんで、
メカはキャリィもラボもCMPも同じだけど、開発製造販売に関してスズキは関わってない。
デーウ(GMコリア)とGMラテンアメリカ間の話。 >>333
お前が不細工だろ
クライスラーかっこええ フォードなんか結構魅力的な車もあるんだがな
結局戦略が日本向けに研究されておらず
なんだかんだと、オレ様の車を買えって戦略だしな・・・
日本向けに開発して思い切っていけば米国車も十分売れるはず。
最近はグローバル化で部品メーカーは同じだし フォード・モンデオもクライスラー・ネオンも話題になったけど、その後が続かなかったしな。
(GMもオペル・ヴィータが売れまくったけど、GMはその後の戦略が酷すぎて自爆)
今更日本向けにとやるよりは、思いっきりアメリカならアメリカの色を出した方がマシだろ。 アメ車が売れてる市場は中国、北米、ブラジル、イギリス、ドイツ、南アフリカ
アメ車が欧州でも健闘してるのに日本では欧州車より売れてないのは、日本でのアメ車のイメージが悪いせい 自動車税を100ccあたり1000円にするよう圧力をかけてくれればいいのに
1.5lで15000、1.6lで16000とかなら、日本の税制で販売を見送るような半端な排気量でも規制さえクリアすれば売れると思うんだがなあ >>343
悪いせいつーか故障しまくって悪いからなあ
GM系はベンツやBMW、ワーゲンと同じヤナセ管轄なのにドイツ車が売れてアメ車が売れないのでもわかるやろ
そのドイツ車ですら夏場オーバーヒートしやすいのに >>345
だから売れないって
故障しまくるのが理由なのだから 日本人が憧れるアメ車はシボレーカマロやキャデラックのような「アメリカ」の車であり、
フィエスタのような高い劣化デミオではない 300みたいなセダンはもう売れない
アメリカではあまりミニバンがはやってなくて
社用の移動車は大型のSUVとかになっているけど
そういったものなら右ハンドルで出せば
アルヴェルに乗りたくない人たちが買うだろう
キャデラックエスカレードは右ハンドルあれば絶対売れる 日本じゃ主力の小型車のイメージが悪くて
頼みの中・大型車種も
日本車がアメ車化してデカくなってるからなぁ
価格競争力がなさ過ぎる コルベット、バイパー、GT40以外はアメ車で欲しい車ないな
しかし最新のコルベットC7でもよく壊れると乗ってる人が言ってた >346-347
エンジンやブレーキはアメ車も日本車も故障は少ない
電装系とか交換可能部品のトラブルはドイツもアメリカも多い気がするけど、そこにわりと日本の部品メーカー製も入ってる
例えばデルファイ製でもTier2が日本の部品メーカーだったりする
アメリカは訴訟大国だから部品メーカーもアメリカ向けには気を使ってる
だから実は日本のアメ車が好きドライバーの運転が悪いだけじゃ無いかと思ってる 単純にダサいんだよアメ車は（笑）
あんなダサい車誰が乗りたがるんだよ・・・ 昔、新車ハマー買った先輩が1年後に売ってたな
そりゃ都内であんなんいらんわw 20年で新車販売数が4割も減ってるようなチンカス国相手に商売する馬鹿いない 最近思うんだけどさ
アメリカ人ってもしかしてそんなに頭良くないんじゃない? 旧来の思い込みだけでアメ車はデカイ、燃費が悪いと言ってるのは現在のアメ車を調べて見ろって
だいぶ違うから
まあ、自分も乗らないが >>362
頭いい人はＮＡＳＡとか行って、金儲けが上手い人は金融マンになって、
新しもの好きはＩＴ産業に参入して・・・
あらゆる面で二流三流の人が自動車会社を切り盛りしてんじゃないかな？ GMは日本車と遜色ないくらい品質高くなってきた
クライスラーは話にならないほどヒドイ
フォードはその中間、というイメージ
チェロキー乗ってたけど、酷すぎてすぐ売った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
